第二章 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)概述

第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)概述主要內(nèi)容第一節(jié)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的目標(biāo)第二節(jié)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的原則和影響因素第三節(jié)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的內(nèi)容第四節(jié)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的步驟第五節(jié)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的方法第一節(jié)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的目標(biāo)一．物流系統(tǒng)規(guī)劃的一般定義物流系統(tǒng)規(guī)劃是對(duì)擬建的物流系統(tǒng)的作出長(zhǎng)遠(yuǎn)的、總體的發(fā)展計(jì)劃與藍(lán)圖。具體表現(xiàn)為物流戰(zhàn)略規(guī)劃、營(yíng)運(yùn)規(guī)劃、組織規(guī)劃、設(shè)施規(guī)劃等。一般的理解是如何對(duì)物流系統(tǒng)中的資源做最有效的配置，使系統(tǒng)整體達(dá)到最佳的績(jī)效表現(xiàn)。二、物流系統(tǒng)規(guī)劃與物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)概念區(qū)分物流系統(tǒng)規(guī)劃是對(duì)擬建物流系統(tǒng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)的、總體的發(fā)展計(jì)劃。屬于物流系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目的總體規(guī)劃，是可行性研究的一部分；物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)是在一定的技術(shù)與經(jīng)濟(jì)條件下，對(duì)物流系統(tǒng)的建設(shè)預(yù)先制訂詳細(xì)方案，是項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)的依據(jù)。物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)屬于項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)的一部分內(nèi)容。1．國(guó)家一級(jí)的物流系統(tǒng)規(guī)劃著重于以物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)為內(nèi)容的物流基礎(chǔ)平臺(tái)規(guī)劃。如鐵路、公路的主干線路規(guī)劃，全國(guó)大型綜合物流基地以及綜合區(qū)域信息網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃。《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》節(jié)選

三、主要任務(wù)(一)積極擴(kuò)大物流市場(chǎng)需求

(二)大力推進(jìn)物流服務(wù)的社會(huì)化和專業(yè)化。(三)加快物流企業(yè)兼并重組。(四)推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域物流發(fā)展。(五)加快國(guó)際物流和保稅物流發(fā)展。(六)優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展的區(qū)域布局。(七)加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的銜接與協(xié)調(diào)。(八)提高物流信息化水平。(九)完善物流標(biāo)準(zhǔn)化體系。(十)加強(qiáng)物流新技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。四、重點(diǎn)工程(一)多式聯(lián)運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施工程。(二)物流園區(qū)工程。(三)城市配送工程。(四)大宗商品和農(nóng)村物流工程。（“北糧南運(yùn)”和“西煤東運(yùn)”工程。）(五)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展工程。(六)物流標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)推廣工程。(七)物流公共信息平臺(tái)工程。(八)物流科技攻關(guān)工程。(九)應(yīng)急物流工程。2．省、市一級(jí)的物流系統(tǒng)規(guī)劃著重于地區(qū)物流園區(qū)、物流中心、配送中心三個(gè)層次的物流結(jié)點(diǎn)規(guī)模和布局的規(guī)劃。物流園區(qū)、物流中心、配送中心三個(gè)層次的物流結(jié)點(diǎn)是各省、市物流外結(jié)內(nèi)連的重要物流設(shè)施，也是較大規(guī)模的地方投資項(xiàng)目。這三個(gè)層次物流結(jié)點(diǎn)的規(guī)劃是省、市物流運(yùn)行合理化的重要基礎(chǔ)。《深圳市物流業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃》簡(jiǎn)介《規(guī)劃》提出，在“十一五”期間，深圳將在“十五”完成的由傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)上，基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流業(yè)向供應(yīng)鏈物流一體化方向的轉(zhuǎn)型，并將以“兩港”為中心形成的物流服務(wù)體系為依托，將深圳融入全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)之中，力爭(zhēng)將深圳打造成國(guó)際供應(yīng)鏈體系的重要節(jié)點(diǎn)，并走在國(guó)際供應(yīng)鏈的前端，增強(qiáng)深圳在國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈的控制能力，建設(shè)創(chuàng)新型的國(guó)內(nèi)物流先鋒城市和綠色物流前沿城市?！兑?guī)劃》指出，“十一五”期間，深圳將全面構(gòu)筑深圳現(xiàn)代物流業(yè)的“1271工程”(1個(gè)樞紐、2個(gè)基地、7個(gè)園區(qū)和1個(gè)物流信息平臺(tái))，即圍繞把深圳建設(shè)成為一個(gè)區(qū)域性的現(xiàn)代物流樞紐和國(guó)際物流集散基地與綜合物流服務(wù)基地為核心，在20l0年基本建成分工明確、合作緊密的七大現(xiàn)代物流園區(qū)，繼續(xù)建設(shè)和完善現(xiàn)代物流業(yè)信息平臺(tái)。七大物流園區(qū)發(fā)展目標(biāo):1、鹽田物流園區(qū)：鹽田物流園區(qū)遠(yuǎn)期規(guī)劃規(guī)模為保稅物流園區(qū)113公頃，集裝箱堆場(chǎng)區(qū)70公頃，倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)147公頃，停車場(chǎng)及相關(guān)配套服務(wù)設(shè)施規(guī)模10公頃。“十一五”期間，鹽田物流園區(qū)的建設(shè)規(guī)模為：新增園區(qū)建設(shè)規(guī)模100萬(wàn)平方米，新增物流總操作能力550萬(wàn)噸／年。2、前海灣物流園區(qū)：前海灣物流園區(qū)遠(yuǎn)期規(guī)劃規(guī)模為867公頃，其中，補(bǔ)足堆場(chǎng)99公頃，倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)區(qū)126公頃，貨運(yùn)停車場(chǎng)20公頃?！笆晃濉逼陂g，前海灣物流園區(qū)新建規(guī)模為90萬(wàn)平方米，新增物流總操作能力450萬(wàn)噸／年。3、航空物流園區(qū)：航空物流園區(qū)遠(yuǎn)期規(guī)劃規(guī)模116公頃?！笆晃濉逼陂g，航空物流園區(qū)規(guī)劃新建規(guī)模為40萬(wàn)平方米，新增物流總操作能力250萬(wàn)噸／年。4、平湖物流園區(qū)：平湖物流園區(qū)遠(yuǎn)期規(guī)劃規(guī)模為集裝箱多式聯(lián)運(yùn)功能區(qū)100公頃、貨運(yùn)樞紐區(qū)25.5公頃，倉(cāng)儲(chǔ)配送功能區(qū)126公頃?！笆晃濉逼陂g，平湖物流園區(qū)規(guī)劃新建規(guī)模為120萬(wàn)平方米，新增物流總操作能力700萬(wàn)噸／年。5、筍崗－清水河物流園區(qū)：筍崗－清水河物流園區(qū)遠(yuǎn)期規(guī)劃規(guī)模60公頃?！笆晃濉逼陂g，筍崗－清水河物流園區(qū)規(guī)劃新建規(guī)模為50萬(wàn)平方米，新增物流總操作能力200萬(wàn)噸／年。6、龍華物流園區(qū)：龍華物流園區(qū)遠(yuǎn)期規(guī)劃規(guī)模約為53公頃?！笆晃濉逼陂g，龍華物流園區(qū)規(guī)劃新建規(guī)模為25萬(wàn)平方米，新增物流總操作能力100萬(wàn)噸／年。7、大鏟灣物流園區(qū)：大鏟灣物流園區(qū)遠(yuǎn)期規(guī)劃規(guī)模為283公頃?！笆晃濉逼陂g，大鏟灣物流園區(qū)規(guī)劃新建規(guī)模約為40萬(wàn)平方米，新增物流總操作能力180萬(wàn)噸／年。中山現(xiàn)代物流節(jié)點(diǎn)的三級(jí)結(jié)構(gòu)

圍繞《中山市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃》提出的“繼續(xù)發(fā)展壯大東部、西北部和中部組團(tuán)物流聚集區(qū)，加快發(fā)展南部組團(tuán)物流集聚區(qū)”的總體要求和中山市四個(gè)組團(tuán)各自的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，中山市現(xiàn)代物流業(yè)在空間上要重點(diǎn)形成以組團(tuán)為單位的“綜合物流基地——專業(yè)物流中心——物流直達(dá)配送結(jié)點(diǎn)”的三級(jí)布局結(jié)構(gòu)。不同層次的物流結(jié)點(diǎn)，對(duì)應(yīng)的物流服務(wù)功能不同，高層結(jié)點(diǎn)對(duì)于低層結(jié)點(diǎn)的服務(wù)范圍和內(nèi)容有“包含”或者“次序”關(guān)系，因此綜合物流基地——專業(yè)物流中心——直達(dá)物流配送結(jié)點(diǎn)之間要有機(jī)銜接、合理分工。中山市將重點(diǎn)引導(dǎo)5個(gè)綜合物流基地以及13個(gè)物流中心的建設(shè)，形成中山市未來(lái)“513”的物流節(jié)點(diǎn)格局（見(jiàn)附圖6-3）。火炬商貿(mào)中轉(zhuǎn)物流基地西北部工業(yè)組團(tuán)產(chǎn)業(yè)物流基地（北部物流中心）城市配送物流基地中山保稅物流基地坦洲“9+2”物流基地5個(gè)綜合物流基地中山市應(yīng)提升現(xiàn)有的綜合物流中心主要有：天潤(rùn)物流中心、華通行物流配載中心、德昌順物流中心、中炬東協(xié)物流中心。2家專業(yè)物流中心：九州通醫(yī)藥物流中心、金濤倉(cāng)儲(chǔ)綜合性水果批發(fā)交易中心；保證亞太醫(yī)藥配送中心的順利建設(shè)；規(guī)劃6個(gè)新的物流中心：神灣港木材交易物流中心；中山五金機(jī)電配送中心；中山服裝布匹物流中心；中山燈飾物流中心；中山家具物流中心；中山家電物流中心。13個(gè)物流中心3、企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)1、基本任務(wù)主要是以物流活動(dòng)為依托，積極推進(jìn)企業(yè)物流技術(shù)應(yīng)用與發(fā)展，改善物流管理水平，營(yíng)造高效率、低成本的物流服務(wù)體系，為生產(chǎn)、營(yíng)銷提供后勤支持。青島啤酒“保鮮速度”的物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)

1、信息不暢是青啤“保鮮”大礙青啤是從1998年起開(kāi)始推行“新鮮度管理”的。但是，按照舊有的業(yè)務(wù)流程，產(chǎn)成品出廠后先進(jìn)周轉(zhuǎn)庫(kù)，再發(fā)至港、站，再到分公司倉(cāng)庫(kù)，最后才轉(zhuǎn)運(yùn)給消費(fèi)者，啤酒作為日常消費(fèi)品其口味已發(fā)生了極大的變化。由于物流渠道不暢，不但增加了運(yùn)費(fèi)，加大了庫(kù)存，也占用了資金，提高了管理成本，新鮮度管理很難落到實(shí)處。另外，各區(qū)域銷售分公司在開(kāi)拓市場(chǎng)的同時(shí)還要管理運(yùn)輸和倉(cāng)庫(kù)，往往顧此失彼。所以，青啤把“新鮮度管理”、“市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)”等納入了信息化建設(shè)范疇。青啤認(rèn)為，由于不能及時(shí)為公司決策層提供準(zhǔn)確的銷售、庫(kù)存信息，信息不暢是制約消費(fèi)者喝到最新鮮啤酒的嚴(yán)重障礙。2000年，青啤決定利用先進(jìn)的信息化手段再造青啤的銷售網(wǎng)絡(luò)，組建青啤銷售物流管理信息系統(tǒng)。建立起銷售公司與各銷售分公司的物流、資金流、信息流合理、順暢的物流管理信息系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)對(duì)企業(yè)的發(fā)貨方式、倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸環(huán)節(jié)進(jìn)行了全面改造，實(shí)現(xiàn)銷售體系內(nèi)部開(kāi)放化、扁平化的物流管理體系。青啤銷售物流管理信息系統(tǒng)由財(cái)務(wù)、庫(kù)存、銷售、采購(gòu)、儲(chǔ)運(yùn)等模塊構(gòu)成。加快產(chǎn)品周轉(zhuǎn)，降低庫(kù)存，加快資金周轉(zhuǎn)。更重要的是，實(shí)現(xiàn)以銷定產(chǎn)“訂單經(jīng)濟(jì)”。2001年2月，青啤與ORACLE正式開(kāi)始合作，通過(guò)引入ERP系統(tǒng)實(shí)施企業(yè)信息化戰(zhàn)略。青啤規(guī)劃“借助于ERP系