地下工程測(cè)量智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下山東交通學(xué)院

地下工程測(cè)量智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下山東交通學(xué)院山東交通學(xué)院

第一章測(cè)試

地下工程測(cè)量不是工程測(cè)量的分支。()

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

工程測(cè)量學(xué)不是研究各種工程建設(shè)中測(cè)量理論和方法的學(xué)科。()

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

地下工程測(cè)量的主要任務(wù)包括地面控制測(cè)量、地下起始數(shù)據(jù)的傳遞等內(nèi)容。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

地下工程測(cè)量的主要任務(wù)不包括地下控制測(cè)量、貫通測(cè)量等內(nèi)容.()

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

地下工程測(cè)量的主要任務(wù)不包括地下工程施工測(cè)量、地下變形監(jiān)測(cè)以及地下管線探測(cè)等內(nèi)容。()

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

地下工程測(cè)量的工作環(huán)境主要在地下或封閉的空間，其作業(yè)方法、作業(yè)程序、使用的儀器設(shè)備與其他測(cè)量存在一定差別。()

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

"地下工程測(cè)量一般采用導(dǎo)線測(cè)量，隨著新技術(shù)發(fā)展，逐步使用結(jié)構(gòu)光工程測(cè)量和結(jié)構(gòu)光攝影測(cè)量等方法，采用電子全站儀、測(cè)量機(jī)器人、陀螺經(jīng)緯儀（陀螺全站儀）以及應(yīng)用無棱鏡測(cè)距等新儀器新方法。

"()

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

地下工程測(cè)量起初是實(shí)踐于采礦生產(chǎn)，早在公元前2千多年前，我國就開始開采銅礦。()

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

"公元1556年德國已有著作對(duì)地下工程某些幾何問題以及羅盤測(cè)量在地下巷道的應(yīng)用進(jìn)行了較全面的敘述。"()

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

20世紀(jì)中葉以來，地下工程測(cè)量得到迅速發(fā)展，在地下軍事設(shè)施、地下建筑物、地下采礦、地下水道、地下公路、鐵路隧道，以及跨江隧道、跨海隧道中得到了廣泛的應(yīng)用，起到了其他任何技術(shù)不可替代的作用。()

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

第二章測(cè)試

為了確保地下大型工程建設(shè)和設(shè)備安裝，必須首先建立地面控制網(wǎng)，然后將地面坐標(biāo)傳遞到施工隧道內(nèi)，指導(dǎo)隧道開挖和建立地下工程控制網(wǎng)。()

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

地面控制網(wǎng)是地下工程建設(shè)和設(shè)備安裝的基礎(chǔ)，也是地下工程質(zhì)量的根本保證.()

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

地面控制網(wǎng)是保證地下工程，尤其是隧道貫通工程的正確性的基礎(chǔ).()

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

長隧道的施工需要通過豎井、斜井、平峒等多通道開挖，以增加工作面，加快施工速度。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

為了保證隧道最后正確貫通，不必在相應(yīng)的開挖點(diǎn)建立控制點(diǎn)。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

即使地下工程的大小、長度、形狀和施工方法不同，地面控制網(wǎng)的布設(shè)方案可以完全相同。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

GNSS測(cè)量的特點(diǎn)是對(duì)控制點(diǎn)之間的邊長有很嚴(yán)格的限制。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

GNSS測(cè)量的特點(diǎn)是要求兩控制點(diǎn)之間必須通視，而且所測(cè)的點(diǎn)位精度也不夠均勻。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

GNSS測(cè)量與常規(guī)方法相比，具有很大的優(yōu)越性和靈活性，適合各種地下工程的地面控制測(cè)量，尤其適合山嶺地區(qū)大型隧道和跨河、跨海隧道的地面控制測(cè)量。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

GPS測(cè)量有兩種基本的觀測(cè)量：偽距和載波相位。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第三章測(cè)試

地下工程，首先要由地表通過平峒、斜井或豎井深入地下，再利用各種巷道、空間和相互的幾何關(guān)系進(jìn)行建設(shè)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

為了測(cè)定地下巷道和空間與地表水體、鐵路、高大建筑物的相對(duì)位置關(guān)系，為了測(cè)定相鄰地下巷道、空間的相對(duì)位置關(guān)系，為了相向開挖巷道的正確貫通等，地面和地下必須采用統(tǒng)一的坐標(biāo)系統(tǒng)和高程系統(tǒng)。這種測(cè)量工作叫地下起始數(shù)據(jù)的傳遞或稱聯(lián)系測(cè)量。()

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

"某種方法可以達(dá)到的限差，如兩井定向要求兩次獨(dú)立定向結(jié)果的互差應(yīng)小于±1’，這只是反映兩井定向內(nèi)部符合程度，可理解為本方法所能達(dá)到的精度。"()

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

一井定向不是通過一個(gè)豎井進(jìn)行的幾何定向。()

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

一井定向投點(diǎn)一般都采用垂球線單垂投點(diǎn)法，即在投點(diǎn)過程中，垂球的重量不變。()

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

兩井定向是把兩個(gè)垂球線分別掛在兩個(gè)井筒內(nèi)，然后在地面和井下把兩個(gè)垂球線連接起來，通過計(jì)算便可把地面坐標(biāo)系統(tǒng)中的平面坐標(biāo)及方向傳遞到井下。()

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

當(dāng)?shù)叵鹿こ逃袃蓚€(gè)豎井時(shí)，且兩井定向水平間有巷道相通并便于進(jìn)行測(cè)量時(shí)，就應(yīng)該采用兩井定向。()

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

陀螺經(jīng)緯儀定向就并不是測(cè)定地下或地面待定邊的坐標(biāo)方位角。()

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

陀螺經(jīng)緯儀儀器常數(shù)通常并不是在已知天文方位角或已知坐標(biāo)方位角的邊上測(cè)定的。()

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

井下高程的傳遞是把地面高程系統(tǒng)，經(jīng)過平峒、斜井或豎井傳遞到井下高程測(cè)量的起始點(diǎn)上，又稱為導(dǎo)入標(biāo)高。()

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

第四章測(cè)試

在地下控制測(cè)量中，高程控制測(cè)量的目的是為了在地下建立一個(gè)與地面統(tǒng)一的高程系統(tǒng)，確定各種地下工程在豎直方向的位置及相互關(guān)系，保證隧道在豎直方向上的正確貫通。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

平面控制測(cè)量是標(biāo)定隧道掘進(jìn)方向和測(cè)圖的基礎(chǔ)，其目的是以必要的精度，按照與地面控制測(cè)量統(tǒng)一的坐標(biāo)系統(tǒng)，建立地下的控制系統(tǒng)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

"根據(jù)地下控制點(diǎn)的坐標(biāo)，無法放樣出隧道中線的位置，無法指出隧道開挖的方向，也無法保證地下工程在所要求的精度范圍內(nèi)貫通。"（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

地下平面測(cè)量的控制點(diǎn)按其使用好保存時(shí)間的長短可分為永久點(diǎn)和臨時(shí)點(diǎn)兩種。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

地下高程控制測(cè)量主要內(nèi)容是通過豎井導(dǎo)入標(biāo)高，在水平或坡度小于8°的隧道中進(jìn)行幾何水準(zhǔn)量，在坡度大于8°的傾斜隧道中進(jìn)行三角高程測(cè)量。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

地下水準(zhǔn)測(cè)量分兩級(jí)，Ⅰ級(jí)水準(zhǔn)測(cè)量用以建立地下高程測(cè)量的首級(jí)控制，其密度較高，基本上能滿足貫通工程在高程方面的精度要求。Ⅱ級(jí)水準(zhǔn)測(cè)量作為Ⅰ級(jí)水準(zhǔn)點(diǎn)間的加密控制，精度較低。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

地下水準(zhǔn)路線一般不與地下導(dǎo)線測(cè)量的路線相同，通常地下導(dǎo)線點(diǎn)不允許作為水準(zhǔn)點(diǎn)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

地下水準(zhǔn)點(diǎn)可能設(shè)在隧道頂板上，所以地下水準(zhǔn)測(cè)量還經(jīng)常使用倒尺法傳遞高程；頂板控制點(diǎn)（倒尺）的讀數(shù)為負(fù)，底板控制點(diǎn)（正尺）的讀數(shù)為正。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

地下水準(zhǔn)測(cè)量的實(shí)測(cè)方法與地面水準(zhǔn)測(cè)量基本相同，常采用中間法施測(cè)。視距長度一般為5～10m,Ⅱ級(jí)水準(zhǔn)測(cè)量不應(yīng)超過20m。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

洞口點(diǎn)應(yīng)盡可能納入為施工區(qū)布設(shè)的三角網(wǎng)或?qū)Ь€網(wǎng)的主網(wǎng)上，并采用相同精度觀測(cè)、整體平差，以保證洞口點(diǎn)有足夠的精度。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

第五章測(cè)試

"為了加快巷道掘進(jìn)速度，縮短通風(fēng)距離，改善工人作業(yè)條件，常在不同地點(diǎn)用幾個(gè)工作面分段掘進(jìn)同一巷道，使各分段巷道相通后仍能滿足設(shè)計(jì)要求，這種工程稱為貫通。"（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

貫通是一項(xiàng)地下隧道施工技術(shù)，在地鐵工程、礦山采掘工程、跨江跨海隧道、水電工程中的輸水隧洞以及國防工程中廣泛應(yīng)用。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

兩井間的巷道貫通，是指在巷道貫通之前不能由井下一條起算邊向貫通巷道的兩端敷設(shè)井下導(dǎo)線的貫通。()

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

兩井間的巷道貫通，這類貫通測(cè)量要先進(jìn)行聯(lián)系測(cè)量，將地面統(tǒng)一坐標(biāo)系統(tǒng)傳遞到井下去，并在井下進(jìn)行測(cè)量這類貫通測(cè)量的誤差積累較大，必須采用更精確的測(cè)量方法和更嚴(yán)格的檢查措施。()

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

根據(jù)井底的高程推算接井的深度，當(dāng)上、下兩端井筒掘進(jìn)工作面接近到1～1.5m時(shí)，測(cè)量人員要提前通知施工單位，停止一端的掘進(jìn)工作，采取相應(yīng)的安全技術(shù)措施。()

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

全斷面開鑿一次成井的相向貫通,豎井中心線的貫通容許偏差較大，通常不必進(jìn)行貫通測(cè)量精度預(yù)算，也不必做到心中有數(shù)，即可確保貫通正確無誤。()

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

貫通巷道掘進(jìn)過程中，要及時(shí)進(jìn)行測(cè)量和填圖，并根據(jù)測(cè)量成果及時(shí)調(diào)整巷道掘進(jìn)的方向和坡度。如采用全斷面一次成巷施工，則在貫通前的一段巷道內(nèi)可采用臨時(shí)支護(hù)，鋪設(shè)臨時(shí)簡易軌道，以減少巷道貫通后的整修工作量。()

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

"貫通后實(shí)際偏差的測(cè)定，包括幾個(gè)方面的內(nèi)容：()

A:豎井貫通后井中實(shí)際偏差的測(cè)定；

B:貫通測(cè)量方案的選定；

C:水平巷道貫通時(shí)豎直面內(nèi)偏差的測(cè)定；

D:水平巷道貫通時(shí)水平面內(nèi)偏差的測(cè)定；

答案:豎井貫通后井中實(shí)際偏差的測(cè)定；

;水平巷道貫通時(shí)豎直面內(nèi)偏差的測(cè)定；

;水平巷道貫通時(shí)水平面內(nèi)偏差的測(cè)定；

貫通測(cè)量設(shè)計(jì)書可參照下列提綱編寫：()

A:貫通測(cè)量成本預(yù)算；

B:豎井貫通后井中實(shí)際偏差的測(cè)定；

C:貫通測(cè)量中存在的問題和采取的措施；

D:貫通工程概況；

E:貫通測(cè)量方案的選定；

F:"貫通測(cè)量誤差預(yù)算，繪制比例尺不小于1:2000的貫通測(cè)量設(shè)計(jì);

G:貫通測(cè)量方法，包括所采用的儀器、測(cè)量方法及限差；

答案:貫通測(cè)量成本預(yù)算；

;貫通測(cè)量中存在的問題和采取的措施；