鐵路線路工技師題庫（中、高級工選擇題100題）

鐵路線路工技師題庫（中、高級工選擇題100題）一、線路工（鐵路工務(wù)段基本工種之一）是指從事鐵路設(shè)施的施工、大修、維修及巡守的人員，是鐵路工務(wù)段基本工種之一，屬于鐵路專有職業(yè)，要求人員具備一定的機(jī)械、電子和金屬材料方面的專業(yè)知識。線路工薪資在7千至八千元左右。鐵路職工的工資待遇一般都是不錯的，因?yàn)殍F路大多都是國企而且現(xiàn)在鐵路使用率高，所以不論鐵路職工們在哪些個(gè)部門，工資待遇應(yīng)該都是不錯的。但是同樣的工作也是相對比較辛苦的，因?yàn)殍F路運(yùn)營是24小時(shí)的，很多的鐵路職工們都需要時(shí)刻保持高度的工作狀態(tài)。下面是關(guān)于鐵路線路工技師試題和答案，歡迎參考學(xué)習(xí)，希望對大家備考有所幫助!二、鐵路線路工技師題庫（中、高級工/選擇題100題）1、鐵路職業(yè)道德具有()、教育作用和激勵作用。引導(dǎo)作用表率作用調(diào)節(jié)作用（√）促進(jìn)作用2、艱苦奮斗、勇于奉獻(xiàn)是鐵路職業(yè)道德基本規(guī)范之一,要求鐵路從業(yè)人員具有知難而進(jìn)、吃苦耐勞,()的精神。獻(xiàn)身事業(yè)、不計(jì)名利（√）踏踏實(shí)實(shí)、任勞任怨兢兢業(yè)業(yè)、勇于進(jìn)取苦干巧干、勇于探索3、鐵路部門始終將()作為鐵路職業(yè)道德建設(shè)的一貫宗旨和基本原則。為人民服務(wù)人民鐵路為人民（√）安全快捷顧客之上4、鐵路職業(yè)道德是指全路職工在()活動中,特別在運(yùn)輸生產(chǎn)中應(yīng)遵循的基本準(zhǔn)則。社會人際職業(yè)（√）崗位5、時(shí)時(shí)刻刻把安全正點(diǎn)、()、優(yōu)質(zhì)服務(wù)作為鐵路職工職業(yè)道德教育的重要內(nèi)容。尊客愛貨（√）遵章守紀(jì)團(tuán)結(jié)協(xié)作勇于奉獻(xiàn)6、熱情周到是指鐵路運(yùn)輸服務(wù)的()及所要達(dá)到的效果。行動指南細(xì)微程度基本要求優(yōu)質(zhì)程度（√）7、鐵路法規(guī)定,故意損毀、移動鐵路行車信號裝置或者在鐵路線路上放置足以使列車傾覆的障礙物,尚未造成嚴(yán)重后果的,按規(guī)定()。最高5萬罰款移送公安機(jī)關(guān)批評教育追究刑事責(zé)任（√）8、鐵路法規(guī)定,鐵路運(yùn)輸企業(yè)必須堅(jiān)持社會主義經(jīng)營方向和為人民服務(wù)的宗旨,改善經(jīng)營管理,切實(shí)改進(jìn)(),提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。服務(wù)質(zhì)量鐵路設(shè)備路風(fēng)（√）經(jīng)營方式9、鐵路法規(guī)定,鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)保證旅客和貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?做到列車()。順利到達(dá)及時(shí)到達(dá)安全到達(dá)正點(diǎn)到達(dá)（√）10、鐵路法規(guī)定,在(),搶劫旅客財(cái)物,傷害旅客的,依照刑法有關(guān)規(guī)定從重處罰。站內(nèi)候車室列車內(nèi)（√）車站范圍11、勞動法規(guī)定,勞動者解除勞動合同,應(yīng)當(dāng)提前()以書面形式通知用人單位。五日十日二十日三十日（√）12、勞動法規(guī)定,國家實(shí)行勞動者每日工作時(shí)間不超過8小時(shí)、平均每周工作時(shí)間不超過()的工時(shí)制度。40小時(shí)42小時(shí)44小時(shí)（√）48小時(shí)13、勞動法規(guī)定,勞動合同依法訂立即具有()約束力,當(dāng)事人必須履行勞動合同規(guī)定的義務(wù)。道德法律（√）法制強(qiáng)制14、勞動法規(guī)定,用人單位由于生產(chǎn)經(jīng)營需要,經(jīng)與工會和勞動者協(xié)商后可以延長工作時(shí)間,一般每日不得超過()。1小時(shí)（√）2小時(shí)3小時(shí)4小時(shí)15、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定:生產(chǎn)經(jīng)營單位新建、改建、擴(kuò)建工程項(xiàng)目的(),必須與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入生產(chǎn)和使用。生活措施福利措施安全措施（√）工作措施16、保障人民群眾的()安全,是制定《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》的目的之一。生命財(cái)產(chǎn)生命和財(cái)產(chǎn)（√）生命和健康17、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定:生產(chǎn)安全一般事故、較大事故、重大事故、特別重大事故的劃分標(biāo)準(zhǔn)由()規(guī)定。地方政府鐵路總公司國務(wù)院（√）交通部18、《鐵路安全管理?xiàng)l例》規(guī)定:鐵路建設(shè)、運(yùn)輸、設(shè)備制造維修單位的工作人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度,實(shí)行(),保證鐵路安全。逐級分工負(fù)責(zé)崗位達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)（√）施工盯控19、《鐵路安全管理?xiàng)l例》規(guī)定:專用鐵路、鐵路專用線需要與公用鐵路網(wǎng)接軌的,應(yīng)當(dāng)符合國家有關(guān)鐵路建設(shè)、運(yùn)輸?shù)?)規(guī)定。建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)安全管理（√）工程質(zhì)量驗(yàn)收合格20、《鐵路安全管理?xiàng)l例》規(guī)定:在鐵路線路及其鄰近區(qū)域進(jìn)行鐵路建設(shè)工程施工,應(yīng)當(dāng)執(zhí)行()規(guī)定。鐵路工務(wù)安全規(guī)則鐵路線路修理規(guī)則鐵路營業(yè)線施工安全管理（√）鐵路建筑限界21、采用現(xiàn)場更換法更換不同類型的鋼軌時(shí),可先在道岔直股每隔()根枕木更換一塊新墊板,以確保在不更換岔枕的情況下新道岔鋪設(shè)后的位置準(zhǔn)確。135（√）1022、正線上的道岔,當(dāng)?shù)啦碥壭透哂谂c其連接的線路軌型時(shí),應(yīng)在道岔前后各鋪設(shè)長度不小于()與道岔同類型的鋼軌或異型軌,并不應(yīng)連續(xù)插入兩根及以上短軌。7.5m6m6.25m（√）4.5m23、正線直向通過速度120km/h25m12.5m（√）6.25m4.5m24、成組更換新道岔驗(yàn)收時(shí),基本軌、導(dǎo)軌鋼軌無硬彎,鋼軌接頭軌面及內(nèi)側(cè)錯牙不得超過()mm。1（√）23525、成組更換道岔施工,采用大型養(yǎng)路機(jī)械搗固、穩(wěn)定車作業(yè),兩搗一穩(wěn)作業(yè)后,開通后第一列(),第二列45km/h,自第三列起限速60km/h,至次日搗固后第一列限速60km/h,第二列起限速80km/h,至第三日搗固后第一列限速80km/h,第二列限速120km/h,至第四日搗固后恢復(fù)常速。5km/h15km/h25km/h35km/h（√）26、正線直向通過速度v≤120km/h,混凝土岔枕道岔,兩順向單開道岔間插入鋼軌的最小長度為()。12.5m8m（√）6.25m4.5m27、成組更換道岔施工,采用小型養(yǎng)路機(jī)械搗固,開通后第一列35km/h,第二列(),不少于4h,以后限速60km/h,至次日搗固后第一列限速60km/h,第二列起限速80km/h,至第三日搗固后第一列限速80km/h、,第二列限速120km/h,至第四日搗固后恢復(fù)常速。35km/h40km/h45km/h（√）50km/h28、正線直向通過速度v≤120km/h,有列車同時(shí)通過兩側(cè)線時(shí),兩對向單開道岔間插入鋼軌的最小長度特殊情況下為()。25m12.5m6.25m（√）4.5m29、成組更換新道岔驗(yàn)收時(shí),岔枕連續(xù)檢查50頭,空吊板不得超過()。1%2%3%6%（√）30、成組更換道岔施工,采用人工搗固,施工結(jié)束,開通后第一列15km/h,第二列(),第三列45km/h,不少于4h,以后按60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h搗固后階梯提速其后正常。20km/h25km/h（√）35km/h40km/h31、成組更換新道岔驗(yàn)收時(shí),扣件應(yīng)齊全、密靠,離縫不得超過()。1%2%3%6%（√）32、鋼軌組放在道心時(shí),新軌組外側(cè)距線路上鋼軌作業(yè)邊不得小于()。100mm150mm200mm300mm（√）33、成組更換新道岔驗(yàn)收時(shí),允許速度大于120km/h的線路軌距變化率不得大于(),其他線路不得大于2‰。1‰（√）2‰3‰4‰34、成組更換道岔施工,采用大型養(yǎng)路機(jī)械搗固、穩(wěn)定車作業(yè),三搗兩穩(wěn)作業(yè)后,開通后第一列(),第二列60km/h,自第三列起限速80km/h,至次日搗固后第一列限速80km/h,第二列起限速120km/h,至第三日搗固后恢復(fù)常速。25km/h35km/h45km/h（√）55km/h35、鋼軌組放在道心時(shí),新軌組軌面不得高于線路上鋼軌面()。10mm15mm20mm25mm（√）36、預(yù)鋪法更換道岔施工,抬運(yùn)施工用走行鋼軌跨越鄰線必須先通過()與車站聯(lián)系,確認(rèn)鄰線無車并采取防聯(lián)電措施后方可通過。施工負(fù)責(zé)人駐站聯(lián)絡(luò)員（√）車站值班員跟班領(lǐng)導(dǎo)37、正線上的道岔,當(dāng)?shù)啦碥壭透哂谂c其連接的線路軌型時(shí),在困難條件下,應(yīng)在道岔前后各鋪設(shè)長度不小于()與道岔同類型的鋼軌或異型軌,并不應(yīng)連續(xù)插入兩根及以上短軌。7.5m6m6.25m4.5m（√）38、更換道岔新岔就位,落岔時(shí)起道機(jī)位置距焊縫不少于()空。1（√）23439、預(yù)鋪法更換道岔施工,要嚴(yán)格一日工作(),準(zhǔn)備工作不超范圍。規(guī)范化現(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn)化（√）信息化40、成組更換新道岔驗(yàn)收時(shí),連接曲線用10m弦量,連續(xù)正矢差不得超過()mm。12（√）3441、成組更換新道岔驗(yàn)收時(shí),防爬設(shè)備應(yīng)齊全、有效,尖軌與基本軌、尖軌與尖軌間的相錯量不得超過()mm。510（√）152042、正線直向通過速度v≤120km/h,木岔枕道岔,兩順向單開道岔間插入鋼軌的最小長度為()。25m12.5m6.25m（√）4.5m43、鋼軌組放在枕木頭時(shí),新軌組軌面不得高于線路上鋼軌面()。10mm15mm20mm25mm（√）44、鋼軌組放在枕木頭時(shí),新軌組內(nèi)側(cè)距線路上鋼軌外側(cè)不得小于()。100mm150mm（√）200mm300mm45、預(yù)鋪法更換道岔施工中搬運(yùn)材料時(shí),在電務(wù)信號()要注意防止工具、材料搭電短路,防止跳信號。停用前和開通后（√）停用后和開通后停用后和開通前停用前和開通前46、整組鋪設(shè)道岔時(shí),設(shè)于警沖標(biāo)內(nèi)方的鋼軌絕緣,距警沖標(biāo)不得少于()m,以保證機(jī)車車輪停在該鋼軌絕緣內(nèi)方時(shí),車鉤不致越過警沖標(biāo)。0.511.53（√）47、成組更換新道岔驗(yàn)收時(shí),滑床板應(yīng)平直并與尖軌密貼,每側(cè)不密貼的不得超過()塊。1（√）23448、成組更換新道岔驗(yàn)收時(shí),平均軌縫誤差不得大于()mm,絕緣接頭軌縫不得小于6mm。123（√）549、更換新道岔時(shí),道岔()引軌應(yīng)同時(shí)更換成新軌。前一對后一對前后各一對（√）前后各二對50、無縫線路應(yīng)在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)鋪設(shè),鎖定軌溫取()。軌條始端入槽軌溫值軌條終端入槽時(shí)軌溫值軌條中間入槽時(shí)軌溫值軌條始端入槽和終端入槽時(shí)軌溫的平均值（√）51、在無縫線路鋪設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中,對無縫線路位移量鋪設(shè)()內(nèi)觀測。當(dāng)天5天（√）一周一月52、混凝土枕無縫線路直線地段及半徑大于2000m曲線地段進(jìn)行維修作業(yè),連續(xù)扒開大床不超過25m,起道高度不超過30mm,起道量不超過10mm時(shí)的作業(yè)軌溫條件為()。+20℃（√）-10℃~+20℃-20℃~+15℃±15℃53、鋪設(shè)無縫線路前,應(yīng)在施工完畢的路基面上,攤鋪厚度為()的道砟層并經(jīng)壓實(shí)后,則可進(jìn)行鋪軌作業(yè)。100mm150mm（√）200mm250mm54、在跨區(qū)間無縫線路上的無縫道岔尖軌及其前方25m范圍內(nèi)綜合維修,作業(yè)軌溫范圍為實(shí)際鎖定軌溫()。-10℃~+20℃-20℃~+10℃±10℃（√）±20℃55、全站儀的坐標(biāo)方位角是以()為標(biāo)準(zhǔn)方向,順時(shí)針轉(zhuǎn)到直線的夾角。真子午線方向磁子午線方向坐標(biāo)縱軸方向（√）鉛垂線方向56、全站儀測量點(diǎn)的高程的原理是()。水準(zhǔn)測量原理導(dǎo)線測量原理三角測量原理三角高程測量原理（√）57、用全站儀進(jìn)行距離或坐標(biāo)測量前,不僅要設(shè)置正確的大氣改正數(shù),還要設(shè)置()。乘常數(shù)濕度棱鏡常數(shù)（√）溫度58、全站儀觀測水平角時(shí),采用改變各測回之間水平度盤起始位置讀數(shù)的辦法,可以削弱()的影響。度盤偏心誤差度盤刻劃不均勻誤差（√）照準(zhǔn)誤差對中誤差59、全站儀的坐標(biāo)方位角的角值范圍為()。0°~270°-90°~90°0°~360°（√）-180°~180°60、使用經(jīng)緯儀測量前應(yīng)()。先將三腳架大致水平,再將三腳架的中心螺栓旋入經(jīng)緯儀的基座內(nèi)擰緊（√）先將三腳架的中心螺栓旋入經(jīng)緯儀的基座內(nèi)擰緊,再將三腳架大致水平先將三腳架的中心螺栓旋入經(jīng)緯儀的基座內(nèi)擰緊,再將三腳架上的固定螺栓松開先將三腳架上的固定螺栓松開,再將三腳架的中心螺栓旋入經(jīng)緯儀的基座內(nèi)擰緊61、3全站儀使用中,消除視差的方法是()使十字絲和目標(biāo)影像清晰。轉(zhuǎn)動物鏡對光螺旋轉(zhuǎn)動目鏡對光螺旋反復(fù)交替調(diào)節(jié)目鏡及物鏡對光螺旋（√）調(diào)整水準(zhǔn)尺與儀器之間的距離62、導(dǎo)線坐標(biāo)增量閉合差調(diào)整的方法為()。反符號按角度大小分配反符號按邊長比例分配（√）反符號按角度數(shù)量分配反符號按邊數(shù)分配63、全站儀使用中,導(dǎo)線的坐標(biāo)增量閉合差調(diào)整后,應(yīng)使縱、橫坐標(biāo)增量改正數(shù)之和等于()?？v、橫坐標(biāo)增值量閉合差,其符號相同導(dǎo)線全長閉合差,其符號相同縱、橫坐標(biāo)增量閉合差,其符號相反（√）64、從全站儀測量平面直角坐標(biāo)系的規(guī)定可知()。象限與數(shù)學(xué)坐標(biāo)象限編號順序方向一致X軸為縱坐標(biāo)軸,Y軸為橫坐標(biāo)軸（√）方位角由橫坐標(biāo)軸逆時(shí)針量測東西方向?yàn)閄軸,南北方向?yàn)閅軸65、設(shè)AB距離為120m,全站儀測得方位角為120°0′0″,AB的y坐標(biāo)增量為()m。-906090-60（√）66、全站儀一般瞄準(zhǔn)方法應(yīng)是()。正確對光、粗略瞄準(zhǔn)、精確瞄準(zhǔn)粗略瞄準(zhǔn)、精確瞄準(zhǔn)、正確對光（√）粗略瞄準(zhǔn)、正確對光、精確瞄準(zhǔn)精確瞄準(zhǔn)、正確對光、粗略瞄準(zhǔn)67、圓水準(zhǔn)器水泡偏離中心的方向時(shí),一般可()直至圓水準(zhǔn)器的氣泡居中。加長靠近該方向的一條腿縮短靠近該方向的一條腿（√）縮短與該方向相對的一條腿調(diào)整任意二條腿68、目前中國采用統(tǒng)一的測量高程系是指()。渤海高程系1956高程系1985國家高程基準(zhǔn)（√）黃海高程系69、中線測量前應(yīng)用目視選擇()作為測站。一段大方向較好的地段（√）一段大方向不好的地段一段曲線的地段一組道岔70、水準(zhǔn)儀架設(shè)滑動儀器時(shí),應(yīng)使儀器底座相對于()。三角架頂部平面旋轉(zhuǎn)移動三角架頂部平面平行移動（√）三角架頂部平面上下移動三角架頂部平面左右移動71、既有線上的中線測量,一般采用“外移”測量法,即將儀器()。放在線路內(nèi)側(cè),從而計(jì)算出撥道量放在線路外側(cè),將儀器與測點(diǎn)引一條和線路的平行線,從而計(jì)算出撥道量（√）放在二線間,將儀器與測點(diǎn)引一條和線路的平行線,從而計(jì)算出撥道量放在距離線路較遠(yuǎn)的地方,將儀器與測點(diǎn)引一條和線路的平行線,從而計(jì)算出撥道量72、水準(zhǔn)儀的基本操作可以簡單歸納如下:()。安置-粗平-精平-瞄準(zhǔn)-讀數(shù)安置-瞄準(zhǔn)-粗平-精平-讀數(shù)安置-精平-瞄準(zhǔn)-粗平-讀數(shù)安置-粗平-瞄準(zhǔn)-精平-讀數(shù)（√）73、線路縱斷面測量分為()和中平測量。坐標(biāo)測量水準(zhǔn)測量高程測量基平測量（√）74、鐵路線路縱斷面圖將線路平面用示意的方法表示出來,上凸、下凹的部分一般表示()。直線曲線（√）高程坡度75、鐵路線路縱斷面圖中,在各變坡點(diǎn)、百米標(biāo)、加標(biāo)處標(biāo)注上路肩設(shè)計(jì)標(biāo)高,精度為()m。10.10.01（√）0.00176、某曲線半徑1000m,曲線全長780m,緩和曲線長140m,則該曲線的縮短量為()mm。750960（√）1020135077、曲線半徑長4000~1000m,采用12.5m的標(biāo)準(zhǔn)軌時(shí),應(yīng)采用()m的縮短軌。12.3412.3812.4212.46（√）78、某曲線半徑1000m,曲線全長780m,緩和曲線長140m,則該曲線緩和曲線里股距直緩點(diǎn)100m地點(diǎn)的縮短量為()mm。1507553.6（√）26.879、曲線半徑長450~300m,采用25m的標(biāo)準(zhǔn)軌時(shí),應(yīng)采用()m的縮短軌。12.34（√）12.3812.4212.4680、曲線半徑長250~200m,采用12.5m的標(biāo)準(zhǔn)軌時(shí),應(yīng)采用()m的縮短軌。12.3412.38（√）12.4212.4681、曲線半徑長800~500m,采用12.5m的標(biāo)準(zhǔn)軌時(shí),應(yīng)采用()m的縮短軌。12.3412.3812.4212.46（√）82、曲線半徑長450~300m,采用12.5m的標(biāo)準(zhǔn)軌時(shí),應(yīng)采用()m的縮短軌。12.3412.3812.42（√）12.4683、某曲線半徑1000m,曲線全長780m,緩和曲線長140m,則該曲線圓曲線部分的縮短量為()mm。500750（√）1500250084、下列關(guān)于軌縫調(diào)整條件的敘述,不正確的是()。原設(shè)置的軌縫不符合每千米線路軌縫總誤差的規(guī)定軌縫嚴(yán)重不均勻線路爬行量超過50mm（√）軌溫在《修規(guī)》規(guī)定的更換鋼軌或調(diào)整軌縫軌溫限制范圍以內(nèi)時(shí),出現(xiàn)連續(xù)3個(gè)及以上瞎縫或軌縫大于構(gòu)造軌縫85、()現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí),應(yīng)對軌縫進(jìn)行調(diào)整。25m鋼軌地段每公里軌縫總誤差為50mm12.5m鋼軌地段每公里軌縫總誤差為15012.5m鋼軌地段連續(xù)出現(xiàn)2個(gè)瞎縫12.5m鋼軌地段連續(xù)出現(xiàn)3個(gè)軌縫大于構(gòu)造軌縫（√）86、線路爬行量超過()時(shí),應(yīng)對軌縫進(jìn)行調(diào)整。15mm18mm20mm（√）25mm87、Ax和Tmin是指()。在普通線路鋼軌接頭軌縫的標(biāo)準(zhǔn)尺寸計(jì)算公式中,tz是根據(jù)TmAx和Tmin求出的,Tm當(dāng)?shù)貧v史最高和最低氣溫當(dāng)?shù)啬甓茸罡吆妥畹蜌鉁禺?dāng)?shù)貧v史最高和最低軌溫（√）當(dāng)?shù)啬甓茸罡叩淖畹蛙墱?8、()鋪設(shè)無縫線路長軌條,拉伸不到位或拉伸不均勻時(shí),必須做好應(yīng)力放散或調(diào)整。高溫低溫（√）原鎖定軌溫鎖定軌溫89、無縫線路地段,當(dāng)預(yù)測施工軌溫高于原鎖定軌溫()以上時(shí),線路清篩前必須進(jìn)行應(yīng)力放散,放散軌溫應(yīng)滿足施工期間作業(yè)安全要求。7℃10℃（√）12℃15℃90、應(yīng)力放散時(shí),應(yīng)每隔()設(shè)一位移觀測點(diǎn)觀測鋼