技能認證貨車檢車員高級考試(習題卷2)

試卷科目：技能認證貨車檢車員高級考試技能認證貨車檢車員高級考試(習題卷2)PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages技能認證貨車檢車員高級考試第1部分：單項選擇題，共149題，每題只有一個正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.機車與車輛或車輛與車輛之間，兩車鉤互相連接的位置.車鉤的此種作用位置是（）。A)閉鎖位置B)開鎖位置C)全開位置D)半開位置[單選題]2.車號自動識別系統(tǒng)采用的是()調制技術。A)紅外線B)無線電C)微波反射D)超聲波[單選題]3.（）不是KZW-4G測重機構的配件。A)傳感閥B)抑制盤C)調整閥D)觸頭[單選題]4.貨車段修時鉤體彎曲大于（）更換車鉤。A)5mmB)8mmC)10mmD)13mm[單選題]5.行車事故登記簿是()，適用于重大、大事故或一般險性事故登記。A)車統(tǒng)-56B)車統(tǒng)一24C)車統(tǒng)-26D)車統(tǒng)-81[單選題]6.脫軌制動裝置利用脫軌時車體與輪對的相對位移，在空車脫軌時，脫軌輪對處的車軸（）制動閥桿。A)拉斷B)頂斷C)切斷D)以上三種都有可能[單選題]7.在進站道岔上施工，對區(qū)間方向，以關閉的進站信號機防護；對車站方向，在距離施工地點()m線路上，設置移動停車信號牌、燈防護。A)20B)50C)40D)60。[單選題]8.鉤尾框是車輛（）部分的部件之一。A)轉向架B)車鉤緩沖裝置C)制動裝置D)車體[單選題]9.發(fā)生重傷、死亡事故的生產經營單位，應當（）。A)立即組織搶救，并如實報告當?shù)匕踩a監(jiān)督管理部門、公安部門、工會和生產經營單位主管部門；B)立即組織搶救；C)如實上報；D)逐級上報[單選題]10.轉K6型轉向架的主要結構特點不包括哪項（）。A)軸箱彈性剪切墊B)二級剛度彈簧C)彈性中交叉支撐裝置D)下心盤內設有含油尼龍磨耗盤[單選題]11.車輛車軸材質不良會引起車輛車軸（）。A)熱切B)冷切C)變形D)裂紋[單選題]12.一起事故同時符合兩個以上事故等級的，以（）事故等級進行統(tǒng)計。A)一起B(yǎng))二起C)最高D)最低[單選題]13.無列檢作業(yè)場的車站始發(fā)列車，途經第一個列檢作業(yè)場時的無調中轉作業(yè)技檢時間為（）min。A)25B)30C)35D)40[單選題]14.超限貨物上部超限是指由鋼軌面起超過（）的各部超限。A)3000mmB)3500mmC)3600mmD)3800mm[單選題]15.側架導框縱向與滾動軸承外圈接觸屬于（）故障范圍。A)大件修B)小件修C)摘車臨修D)臨時整修[單選題]16.()是將工件裝入滲碳箱內，四周填滿滲碳劑后加以密封，然后進行加熱和保溫的一種滲碳方法。A)固體滲碳法B)液體滲碳法C)表面滲碳法D)氣體滲碳法[單選題]17.THDS列檢作業(yè)場復示站發(fā)生故障后修復時間晝間不超過（）。A)2hB)4hC)6hD)8h[單選題]18.滾動軸承軸端防松片只準使用（）。A)1次B)2次C)3次D)4次[單選題]19.生產經營單位的()對本單位的安全生產工作全面負責。A)專職書記B)技術科長C)主要負責人D)總工程師。[單選題]20.GF70的廠修檢修周期是（）。A)5年B)7年C)8年D)9年[單選題]21.C70E型敞車下側門搭扣組成與側梁連接的螺栓、螺母組裝后，螺栓、螺母間須()。A)點焊B)滿焊C)焊固D)段焊[單選題]22.貨車底架中部斷面較大并沿其縱向中心線貫通全車的梁稱為（），是底架的骨干。A)側梁B)端梁C)中梁D)橫粱[單選題]23.TFDS動態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)直接危及行車安全的其它車輛故障，行車調度員安排攔停后，對車輛的處理情況在（）小時內錄入TFDS。A)48B)72C)24D)36[單選題]24.與車輛車軸中心線成（）以上夾角的斜裂紋稱車軸橫裂紋。A)15°B)30°C)45°D)60°[單選題]25.輕油罐車呼吸式安全閥安裝數(shù)量為()。A)1個B)3個C)2個D)不安裝[單選題]26.在直線線況，D2A型凹底平車空、重車運行限制速度（）。A)空車60km／h、重車40km／hB)空車70km／h、重車50km／hC)空車80km／h、重車60km／hD)空車90km／h、重車70km／h[單選題]27.L-B型制動梁是指采用()工藝制動梁。A)鑄造B)合金C)軋制D)鍛造[單選題]28.鐵道車輛中（）須涂打禁止通過駝峰標記。A)敞車B)棚車C)守車D)底開門式車[單選題]29.側開門是車輛（）部分的部件之一。A)轉向架B)車鉤緩沖裝置C)制動裝置D)車體[單選題]30.制動缸內部漏泄的主要原因是（）。A)皮碗老化、裂損B)皮碗變形C)活塞裂紋或氣孔D)A、B、C三者[單選題]31.用水和一般滅火器澆滅離接觸網帶電部分不足（）的燃著物體時，接觸網必須停電。A)8米B)6米C)4米D)2米[單選題]32.全車漏泄試驗：開放截斷塞門，單車試驗器置1位充風，待副風缸充至定壓后，用防銹檢漏劑檢查制動主支管及副風缸管系接頭不得漏泄，保壓1min，()。A)漏泄不大于5kpaB)不得漏泄C)漏泄不大于1kpaD)漏泄不大于10kpa[單選題]33.論文一律采用A4紙打印，()。A)一式兩份B)一式三份C)一式一份D)一式四份。[單選題]34.進入高原鐵路運行的鐵路貨車閘瓦磨耗剩余厚度不小于（）mm。A)10B)14C)20D)25[單選題]35.槽鋼制動梁主要由制動梁架、炸窩托、支柱、滾子軸、擋圈、（）等配件組成。A)閘瓦B)閘瓦插銷C)熱套裝D)滑塊磨耗板[單選題]36.酸堿類罐車的廠修周期是（）。A)3年B)4年C)5年D)6年[單選題]37.現(xiàn)車組裝時，空重車自動調整裝置橫跨梁墊板不超過（）。A)2塊B)3塊C)4塊D)5塊[單選題]38.車輛上（）的作用是提供垂向阻尼，吸收部分振動能量，減緩垂向振動，以改善車輛的動力學性能。A)枕簧B)減振裝置C)承載鞍D)旁承[單選題]39.轉K7型轉向架主要有輪對組成、側架組成、橡膠堆、搖枕組成、基礎制動裝置、滾動軸承裝置、()、輪對徑向裝置、組合式斜楔等部件組成。A)J型雙作用彈性旁承B)平面摩擦式旁承。C)常接觸式彈性旁承D)雙作用常接觸式彈性旁承。[單選題]40.列車中車輛斷軸，但未構成一般B類以上事故時列（）事故。A)一般A類B)一般B類C)一般C類D)一般D類[單選題]41.車統(tǒng)-14A是()。A)列車作業(yè)場班組交接班記錄簿B)列車技術檢查記錄簿C)車輛行車設備故障登記簿D)車輛行車設備故障分析記錄簿[單選題]42.()須同時設置THDS、TFDS、TPDS、TADS等系統(tǒng)。A)特級列檢作業(yè)場B)一級列檢作業(yè)場C)二級列檢業(yè)場D)普通列檢作業(yè)場[單選題]43.轉K2型旁承座與旁承盒的縱向間隙之和段修檢測時，應將旁承座縱向推向旁承盒任一側，用（）mm塞尺插入另一側旁承座與旁承盒之間，可插入者不合格。A)1B)2C)3D)4[單選題]44.《超偏載鐵路貨車通知卡》是（）。A)輛貨統(tǒng)-001B)輛貨統(tǒng)-002C)輛貨統(tǒng)-003D)輛貨統(tǒng)-004[單選題]45.發(fā)現(xiàn)接觸網絕緣破損或斷線，以及接觸網上掛有線頭、繩索等異物時，任何人均不準與之接觸，必須距離（）m以外，并及時通知車間或有關部門。A)5B)10C)15D)20[單選題]46.交叉桿支撐座破損，端部螺栓松動、丟失，防松墊止耳折斷屬于（）故障范圍。A)大件修B)小件修C)摘車臨修D)臨時整修[單選題]47.轉K5型轉向架搖動座支承與（）型轉向架通用。A)轉8B)轉K4C)轉K2D)轉8AG[單選題]48.（）是由于雨雪和大氣等作用而引起的破壞，其損傷程度決定于保護層的防腐能力和車輛的工作時間，與車輛的走行公里沒有直接關系。A)自然磨耗B)先期磨耗C)彎曲變形D)金屬的腐蝕[單選題]49.機車車輛()造成事規(guī)故，由于探測、監(jiān)測工作人員違章違紀或設備不良、管理不善等原因造成漏報、誤報或預報后未及時攔停列車的，定相關單位責任。A)斷軸B)冷切C)熱切D)脫軌。[單選題]50.用蒸汽加溫罐車卸油時，進入罐體加溫層的蒸汽壓力不大于（）。A)400kPaB)500kPaC)600kPaD)700kPa[單選題]51.轉K5轉向架的軸重為()t。A)21B)23C)25D)30。[單選題]52.車軸經過運用以后所產生的裂紋，大約()以上都發(fā)生在輪座部分。A)0.1B)0.95C)1D)0.5[單選題]53.各類油罐車在電氣化鐵路區(qū)段發(fā)生泄漏時，（）人員上去處理。A)無關B)嚴禁C)允許D)消防人員[單選題]54.手持機的使用軟件分為（）和?手持機嵌入式軟件?。A)上位機軟件B)系統(tǒng)軟件C)操作軟件D)殺毒軟件[單選題]55.貨車重車重心高一般不得超過（）mm。A)1200B)3600C)4800D)2000[單選題]56.平面上心盤直徑磨耗檢測要求以上心盤下平面定位，向上（）mm處沿前后、左右方向檢測上心盤的直徑。A)5B)10C)15D)20[單選題]57.車輛制動機按動力的來源分及操作方法分為（）人力制動機、真空制動機。A)貨車制動機B)空氣制動機C)盤形制動機D)客車制動機[單選題]58.對有多個制動缸的貨車規(guī)定安裝（）的車端為1位端。A)人力制動機B)制動缸活塞推桿C)三通閥D)制動缸[單選題]59.17型車鉤的連掛間隙為()。A)9.5mmB)11.5mmC)12.5mmD)13.5mm[單選題]60.底架調修一般采用（）與加外載荷相結合的方法。A)熱變形法B)冷變形法C)液壓法D)風壓法[單選題]61.()則用來防止被連接零件的松動。A)開口銷B)圓柱銷C)圓錐銷D)鐵絲[單選題]62.軸箱彈簧折斷、竄出或丟失，重車搖枕彈簧及減振彈簧折斷、竄出或丟失；轉向架彈簧托板、折頭螺栓折斷等需架車修理的故障，屬于()的故障范圍。A)大件修B)臨時整修C)小件修D)摘車臨修[單選題]63.沖擊座的作用是保護（）不受損壞。A)端梁B)扁銷C)從板D)緩沖器[單選題]64.將鋼件加熱到與淬火時相同的溫度后，再保溫一定時間，然后在爐內或埋入導熱性差的介質中緩慢冷卻下來的過程叫做（）。A)淬火B(yǎng))回火C)退火D)正火[單選題]65.貨車基礎制動裝置是利用（）的原理，把制動機所產生的拉力，擴大適當倍數(shù)后，平均地傳給各閘瓦。A)杠桿B)拉桿C)氣壓D)電氣[單選題]66.鉤提桿彎曲、丟失屬于（）故障范圍。A)大件修B)小件修C)摘車臨修D)臨時整修[單選題]67.17型車鉤鉤尾銷為（）。A)圓柱形B)長方形C)正方形D)橢圓形[單選題]68.側梁裂損屬于（）故障范圍。A)大件修B)小件修C)摘車臨修D)臨時整修[單選題]69.轉K６型轉向架搖枕彈簧有承載內外彈簧（）。A)8個B)10個C)12個D)14個[單選題]70.計算凸輪機構從動桿行程的基礎是（）。A)基圓B)轉角C)輪廓曲線D)從動桿長度[單選題]71.負有安全生產監(jiān)督管理職責的部門實施監(jiān)督管理，除了主動進入生產經營單位進行檢查外，建立（）也是一種有效的監(jiān)督方式。A)防范措施B)監(jiān)督制度C)控告制度D)舉報制度[單選題]72.《備用鐵路貨車登記簿》是（）。A)輛貨統(tǒng)-003B)輛貨統(tǒng)-004C)輛貨統(tǒng)-005D)輛貨統(tǒng)-006[單選題]73.貨車中側梁下垂需在（）之間測量。A)兩枕梁B)兩端梁C)中梁D)橫梁[單選題]74.當標簽安裝在車輛結構的一位端時，A1為車輛結構（）位。A)1B)2C)7D)8[單選題]75.目前我國鐵路貨車主型的空氣制動機有（）。A)120型B)109型C)104型D)GK型[單選題]76.()用于調整和固定零件的相對位置，如機床、儀器及測試裝置中的微調機構，它不經常轉動，一般在空載下調整。A)傳力螺旋機構B)傳導螺旋機構C)調整螺旋機構D)雙曲柄機構[單選題]77.()是為實現(xiàn)職業(yè)培訓目標而編寫的，供教師教學和學員學習時使用的材料的總和。A)培訓B)教材C)大教材D)職業(yè)培訓教材。[單選題]78.用螺紋量規(guī)檢驗螺紋屬于（）測量。A)單項B)相對C)綜合D)絕對[單選題]79.鐵路貨車須安裝技術履歷薄裝置，其位置為()位角靠近牽引梁腹板的端梁內側面處，無端梁者安裝在牽引梁腹板處。A)1B)2C)3D)4。[單選題]80.平面上心盤直徑磨耗檢測，以上心盤下平面定位，向上（）處沿前后、左右方向檢測上心盤的直徑。A)10mmB)5mmC)25mmD)15mm[單選題]81.《鐵路局超偏載集中監(jiān)控統(tǒng)計報表》是鐵路局車輛運行安全中心監(jiān)測站記錄TPDS監(jiān)測超偏載報警鐵路貨車預報類別、預報時間、（）及甩車和整理貨物輛數(shù)等信息的表報。A)故障輛序B)車次C)編組輛數(shù)D)車種車型車號[單選題]82.車輛自重屬于（）標記。A)特殊B)共同C)配屬D)性能[單選題]83.貨車使用的補助管長度一般為（）。A)150～200mmB)200～250mmC)250～400mmD)300～350mm[單選題]84.控制型轉向架的搖枕、側架無裂損、鑄造缺陷不超限，制造質量保證期限應為（）。A)5年B)9年C)1個廠修期D)1個段修期[單選題]85.貨車運用限度規(guī)定13A、13B型鉤舌與鉤腕內側距離（全開位置）應小于或等于（）mm。A)100B)222C)247D)250[單選題]86.（）是底架和轉向架連接的地方。A)枕梁B)端梁C)中梁D)側梁[單選題]87.檢修限度分為中間限度和（）限度。A)廠修B)段修C)輔修D)運用[單選題]88.側架導框、副構架導框縱向與滾動軸承外圈接觸，屬于()的故障范圍。A)大件修B)小件修C)摘車臨修D)臨時整修[單選題]89.在電氣化線路上，嚴禁攀登車輛頂部進行（）等作業(yè)。A)轉向架檢修B)輪對檢修C)空調機組檢修D)車鉤檢修[單選題]90.緊湊型軸承適用商業(yè)運營速度為（）km/h。A)80B)100C)110D)120[單選題]91.（）是車輪輪輞表面同鋼軌接觸并在輪面上滾動的部位。A)輪輞B)輪緣C)踏面D)輪轂[單選題]92.禁止在鐵路線路上行走、坐臥，對在鐵路線路上行走坐臥鐵路職工()。A)無權制止B)有權制止C)無權干涉D)及時報警。[單選題]93.檢測兩閘瓦托中心至支柱中心距離差時，應以制動梁支柱中心為基準，檢測制動梁兩閘瓦托上中部支承面（）至支柱中心的距離，并計算其差值。A)外側面B)內側面C)中心D)任一點[單選題]94.鉤提桿座裂紋及螺栓丟失故障的檢查與處理方法：列車技術檢查作業(yè)時，要用檢車錘輕敲鉤提桿座()螺栓，同時要做好?錘到、眼到?，確認鉤提桿座螺母是否存在松動故障，松動時要進行緊固，鉤提桿座裂紋故障要進行及時更換或進行摘車臨修。A)兩個B)四個C)六個D)八個[單選題]95.（）是車輛滾動軸承內部配件之一。A)滾子B)旁承盒C)軸瓦D)門軸銷[單選題]96.生產經營單位必須依法參加()保險，為從業(yè)人員繳納保險費。A)意外B)工傷C)人身D)人壽。[單選題]97.《THDS鐵路貨車熱軸故障信息記錄簿》信息來源主要由鐵路貨車安全防范系統(tǒng)、（）、及檢修車間的軸承退卸和分析資料等提供，信息系統(tǒng)生成。A)《列車技術檢查記錄簿》B)《檢車員工作記錄手冊》C)《鐵路車輛送往修理專用線》D)《發(fā)現(xiàn)處理鐵路貨車故障記錄簿》[單選題]98.焊裝鉤身磨耗板時應()。A)滿焊B)四周段焊C)兩側段焊D)加增強焊波[單選題]99.轉K4型下旁承組成組裝時，下旁承墊板總厚度為（）mm，數(shù)量為1～3塊。A)2～14B)2～20C)2～25D)2～30[單選題]100.控制棘爪是腳踏式制動機（）部分的部件之一。A)杠桿傳動機構B)繞鏈機構C)控制機構D)殼體[單選題]101.貨車轉向架側架立柱磨耗板與斜楔間加裝了高分子主摩擦板的轉向架是（）。A)轉8AB)轉K6C)轉K2D)轉8AG[單選題]102.KZW-A型空重車自動調整裝置主要由測重機構、（）、相應連接管路等部件組成。A)限壓閥B)容積風缸C)副風缸D)工作風缸[單選題]103.乙炔氣瓶應與明火作業(yè)處保持不低于（）米的安全距離。A)5B)10C)15D)20[單選題]104.THDS車輛段工作站發(fā)生故障后修復時間夜間不超過（）。A)2hB)4hC)6hD)8h[單選題]105.轉K6型側架立柱磨耗板組裝時，新組裝磨耗板與側架立柱的間隙，用厚度為0.8㎜（頂部用1㎜）塞尺檢查，插入深度不得大于（）。A)10mmB)12mmC)13mmD)15mm[單選題]106.車輛的技術參數(shù)中不包括（）。A)車輛總重B)車輛自重C)車輛容積D)構造速度[單選題]107.在長大下坡道使用緊急制動閥時，必須先看壓力表指針，如壓力表指針己由定壓下降（）時，不得使用緊急制動閥。A)50kPaB)100kPaC)140kPaD)170kPa[單選題]108.組合式集塵器安裝于制動主管與制動閥之間，具有截斷塞門和集塵器的()使用。A)單重B)雙重C)三重D)多重[單選題]109.車輛滾動軸承滾子嚴重剝離會引起車輛車軸（）。A)熱切B)冷切C)變形D)裂紋[單選題]110.貨物列車制動主管的定壓規(guī)定為()A)50kpaB)100kpaC)150kpaD)500kpa[單選題]111.?局部減壓?是三通閥或分配閥在()時引起的列車管壓力下降現(xiàn)象。A)緩解B)保壓C)制動D)階段緩解[單選題]112.轉向架交又支撐裝置中有()端頭緊固螺栓。A)2個B)4個C)6個D)8個[單選題]113.車統(tǒng)-23是（）。A)《鐵路車輛送往修理工廠》B)《車輛檢修通知單》C)《檢修車回送單》D)《車輛破損技術記錄》[單選題]114.車輛輪直徑檢查尺的測量范圍為（）mm。A)800～900B)740～980C)700～980D)740～1000[單選題]115.車輛要求點溫時，待列車停穩(wěn)后，點溫人員要及時到達點溫位置使用便攜式點溫計進行軸溫檢測，將相關數(shù)據(jù)記錄在（）中，并向值班員匯報。A)車統(tǒng)-14B)車統(tǒng)-15C)車統(tǒng)-23D)車統(tǒng)-45[單選題]116.處在500km左右列檢安全保證距離位置上的一級列檢作業(yè)場，實行人機分工檢查或人工檢查作業(yè)方式，執(zhí)行（）的檢查范圍和質量標準。A)全面檢全面修B)重點檢重點修C)TFDS動態(tài)檢查D)臨修[單選題]117.調整制動缸活塞行程主要是調整()壓力。A)制動管B)副風缸C)制動缸D)降壓風缸[單選題]118.車輛運行監(jiān)測站、車輛段調度室、列檢作業(yè)場值班室、5T動態(tài)檢測室、復示站等場所,須安裝通訊記錄裝置,通信記錄裝置應為()工作方式，具備實時錄音、自動存儲、實時回放的功能，其錄音內容，任何單位和人員均不得損毀或更改。A)直接B)不間斷C)間接D)連續(xù)[單選題]119.()是事故賠償、事故處理以及事故責任追究的依據(jù)。A)《鐵路交通事故調查報告》B)《鐵路交通事故處理報告表》。C)《鐵路交通事故認定書》D)《鐵路交通事故基本情況表》。[單選題]120.70t級貨車須裝用()車鉤。A)13號B)13A型C)17型D)15號[單選題]121.制動倍率過小時，為保證必要的制動力，需（）副風缸容積或增加制動缸直徑。因此制動倍率不可過大或過小，應在適當范圍內為宜。A)加大B)縮小C)減小D)改變[單選題]122.移動脫軌器的檢修和維護由（）負責。A)段B)運用車間C)作業(yè)場D)班組[單選題]123.轉K6型轉向架一系懸掛墊板采用軸箱（）。A)彈性剪切墊B)鋼墊板C)塑鋼墊板D)橡膠堆結構[單選題]124.K2型轉向架與K4型轉向架的不同點是（）。A)K2釆用兩級剛度彈簧B)K2釆用交叉支撐、K4釆用搖動座C)K2釆用常接觸彈性旁承D)K2釆用搖動座[單選題]125.屬于轉動型車鉤的是（）。A)13號B)13A型C)16型D)17型[單選題]126.上拉桿是車輛（）部分的部件之一。A)轉向架B)車鉤緩沖裝置C)制動裝置D)車體[單選題]127.在接觸網終點附近作業(yè)時，應與接觸網終點標保持不少于（）的安全距離停車。A)6米B)10米C)4米D)5米[單選題]128.心盤磨耗盤能滿足運行速度()的要求。A)80km/hB)90km/hC)100km/hD)120km/h[單選題]129.進入高原鐵路的鐵路貨車車輪踏面車輪踏面剝離長度二處每一處均不大于（）mm。A)50B)40C)30D)20[單選題]130.對過軌技術檢查合格的自備鐵路貨車，應填發(fā)《企業(yè)自備鐵路貨車過軌技術檢查合格證》，一式（）份。A)兩B)三C)四D)六[單選題]131.《路內外損壞鐵路貨車報告》是（）。A)輛貨統(tǒng)-102B)輛貨統(tǒng)-103C)輛貨統(tǒng)-104D)輛貨統(tǒng)-105[單選題]132.STl-600型、ST2-250型閘瓦間隙自動調整器，由本體部、控制部和（）三部分組成。A)連聯(lián)部B)連掛部C)連通部D)連接部[單選題]133.貨車運用作業(yè)場儲存的制動梁儲存期不得超過（）。A)一個月B)三個月C)六個月D)一年[單選題]134.L-B型組合式制動梁采用（）工藝。A)軋制B)鍛造C)熱套裝D)焊接[單選題]135.緩沖器是車輛（）部分的部件之一。A)轉向架B)車鉤緩沖裝置C)制動裝置D)車體[單選題]136.救援列車、救援列車人員的出動均由路局調度所機車調度員發(fā)布事故救援出動的調度命令，列車調度員組織并確保救援列車在（）內開行。A)15minB)20minC)25minD)30min[單選題]137.除有特殊規(guī)定以外，因裝用轉向架型式的變化而引起車型變化時，在車型編碼尾部加注字母H表示該車（）。A)新裝、換裝轉8AG型或轉8G型轉向架，商業(yè)運營速度為100km/hB)新裝、換裝轉K2等型交叉支撐裝置轉向架，商業(yè)運營速度為120km/hC)裝用轉K4等型擺式轉向架，商業(yè)運營速度為120km/hD)裝用轉K4等型擺式轉向架，商業(yè)運營速度為100km/h[單選題]138.貨車在運行中，物體重心越高，運行時車體（）。A)擺動越大B)振動越大C)沖動越大D)越穩(wěn)定[單選題]139.轉K4型轉向架承載鞍與側架導框的間隙左右之和為（）。A)6～14mmB)6～14.5mmC)6～16mmD)6～18mm[單選題]140.《鐵路車輛送往車輛段檢修車間》是（）。A)車統(tǒng)-16B)車統(tǒng)-17C)車統(tǒng)-18D)車統(tǒng)-19[單選題]141.一級列檢對有調中轉列車施行一次()。A)全部試驗B)簡略試驗C)安定試驗D)保壓試驗[單選題]142.車型車號標記在車體兩側側墻上涂打大車號，在（）涂打小車號。A)端梁B)端墻C)側柱D)底架側梁（或側墻下緣）[單選題]143.C70E型敞車換長()、自重系數(shù)0.34、每延米重≤6.73t/m、最高商業(yè)運營速度120km/h。A)1.1B)1.2C)1.3D)1.25[單選題]144.()是指鐵道車輛滾動軸承故障軌邊聲學診斷系統(tǒng)。A)THDSB)TPDSC)TFDSD)TADS[單選題]145.貨車配屬標記涂打在車體中部及性能標記（）。A)上方B)下方C)左方D)右方[單選題]146.在（）狀態(tài)下，閘瓦離開車輪踏面的距離叫閘瓦間隙。A)制動B)階段緩解C)局部減壓D)緩解[單選題]147.渦輪蝸桿式人力制動機主要應用在（）上。A)通用貨車B)特種貨車C)通用客車D)企業(yè)自備車[單選題]148.提高轉向架彈簧靜撓度是通過（）而減小車輛垂直振動加速度。A)吸收振動能量B)降低自振頻率C)減小振動振幅D)減小自振振幅和自振頻率[單選題]149.()是指由企業(yè)或者其他單位管理的與國家鐵路或者其他鐵路線路接軌的岔線。A)國家鐵路B)地方鐵路C)專用鐵路D)鐵路專用線。第2部分：多項選擇題，共37題，每題至少兩個正確答案,多選或少選均不得分。[多選題]150.緩解閥的用途是對于列車解體后抱閘的車輛或更換制動配件及制動發(fā)生故障時，關閉截斷塞門后利用此閥排出（）的壓力空氣。A)副風缸B)制動缸C)加速緩解風缸D)雙向作用風缸[多選題]151.車輪輪輞厚度：沒有輻板孔的≥()mm，有輻板孔的≥()mm。A)23B)24C)25D)26[多選題]152.103型空氣分配閥主閥由（）空重車調整部,局減閥和緊急二段閥等七部分組成。A)充氣部B)作用部C)減速部D)均衡部[多選題]153.車輛空氣制動機的基本作用是（）。A)充氣B)制動C)保壓D)緩解[多選題]154.各垂下品與軌面水平線垂直距離：鋼軌內側≥()mm，外側≥()mm。A)60B)80C)100D)70[多選題]155.規(guī)定輪對內側距離的限度，主要使輪對能夠()。A)順利通過道岔B)具有足夠的安全搭載量C)安全通過護輪軌D)順利通過曲線[多選題]156.17型車鉤對鉤尾端面及鉤尾銷孔后圓弧面進行了提高表面硬度的特殊處理，具有更高的()和更好的()。A)剛度B)硬度C)強度D)耐磨性[多選題]157.列車制動機全部試驗包括（）。A)漏泄試驗B)制動感度試驗C)緩解感度試驗D)制動安定試驗[多選題]158.編組站調車作業(yè)使用的線路有（）。A)牽出線B)駝峰C)段管線D)專用線[多選題]159.對鋼件進行淬火可以降低其（）。A)強度B)硬度C)塑性D)韌性[多選題]160.脫軌制動閥由（）、鎖緊螺母、彈片、制動閥桿和閥體等組成。A)拉環(huán)B)頂梁C)調節(jié)桿D)作用桿[多選題]161.橫跨梁與側架托座間采用加長螺栓連接并在螺栓端頭增加抽芯鉚釘，可有效提高轉向架懸掛件連接（）。A)穩(wěn)定性B)可靠性C)安全性D)壽命[多選題]162.17型車鉤系統(tǒng)包括（）等零部件。A)17型車鉤組成B)17型鉤尾框C)17型鉤尾銷D)17型車鉤從板[多選題]163.屬于大件修范圍的故障有（）。A)制動梁B)車鉤托梁C)制動軟管D)車鉤防跳插銷[多選題]164.新型17型車鉤鉤尾框限位擋板由（）組成。A)牽引梁B)磨耗板C)止鐵D)支板[多選題]165.120型控制閥緩解閥手柄部由手柄、手柄座、手柄彈簧、手柄座套、（）。A)頂桿B)頂桿座C)心閥D)止回閥簧[多選題]166.交叉支撐裝置故障主要有（）。A)交叉桿折斷B)交叉桿蓋板裂紋C)端頭螺栓丟失D)交叉桿變形[多選題]167.NX70、NX70H型平車-集裝箱共用車采用的轉向架有（）。A)K5型B)K4型C)轉8型D)K6型[多選題]168.檢修限度分為()。A)最大限度B)中間限度C)最小限度D)運用限度[多選題]169.開展三級核算就是推行()包干費用核算，落實目標成本管理。A)國家B)集團C)分公司D)車間E)班組。[多選題]170.常接觸式彈性旁承的優(yōu)點是()。A)結構簡單緊湊，安裝方便B)檢測、調整旁承壓縮量方便C)縱向無間隙、無磨耗D)可靠性好E)增加了車體在轉向架上的側滾穩(wěn)定性[多選題]171.列車在出入站發(fā)生車鉤破損處理時應注意的安全事項有()。A)去往發(fā)生事故地點時，必須注意腳下障礙物，不得亂跑，要精神集中。B)要穿戴整齊勞動防護用品，并通知有關人員以備聯(lián)系。C)到達出事地點首先關閉兩折角塞門切斷排風，然后檢查故障車鉤狀態(tài)，并進行簡易處理，如捆綁或卸下。D)在簡易處理時不得手忙腳亂，一定要有專人指揮，統(tǒng)一行動，處理時果斷迅速。E)及時與有關人員聯(lián)系，處理時做好防護或專人監(jiān)護，并做好呼喚應答。[多選題]172.事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場的鐵路運輸企業(yè)工作人員或者其他人員應當立即向()報告。A)鄰近車輛段B)鄰近鐵路車站C)列車調度員。D)相關單位負責人E)公安機關。[多選題]173.神華鐵路技術設備的準入及檢驗要求包括()。A)鐵路重要產品須按照國家、鐵道行業(yè)及中國神華有關規(guī)定，實行行政許可、產品認證等鐵路產品準入制度B)設備使用單位建立日常巡檢和定期檢修制度，確保設備運轉正常C)列入國家強制性產品認證（CCC）目錄和國務院鐵路主管部門強制性產品認證（CRCC）目錄的技術設備，以及中國神華有特殊要求并具備產品生產資質廠家生產的鐵路技術設備，方可辦理準入D)鐵路公司應建立或健全鐵路技術設備檢驗制度，未經檢驗或檢驗、驗收不合格的技術設備，不得使用E)設備使用單位根據(jù)設備的運轉和使用維修情況，及時更新檢驗制度[多選題]174.造成閘調器螺桿外露工作長度過長或過短的原因有()。A)上拉桿長度與車型不符。B)安裝時螺桿工作長度計算錯誤。C)安裝或運用時，固定支點或拉桿銷孔位置錯調。D)控制桿彎曲或損壞。E)閘調器動作失靈。[多選題]175.120閥漏泄試驗時，緊急制動位局減閥蓋上的小孔有壓力空氣漏出，表明局減活塞處有漏泄，其原因主要有()。A)局減閥O型圈密封不良B)局減閥套損傷。C)局減膜板緊固螺母松動D)局減膜板有氣孔E)局減上活塞、下活塞有砂眼。[多選題]176.在與120型制動機配套使用，當列車管減壓制動時，KZW-A型空重車自動調整裝置的作用原理是()。A)120型制動機動作，副風缸的壓力空氣經制動機和開啟的X-A型限壓閥向制動缸及X-A型限壓閥活塞上方充氣，隨著制動缸空氣壓力的增加，C-A型傳感閥的活塞在下腔空氣壓力（即制動缸空氣壓力）的作用下向上移動，壓縮復原彈簧和調壓彈簧并推動觸桿一起上升，當觸桿上移碰到抑制圓盤時停止不動，而活塞隨制動缸空氣壓力地增加繼續(xù)上移，這時活塞內的夾芯閥被觸桿頂開，而活塞下腔的壓力空氣立即向上腔及降壓風缸等充氣B)當降壓風缸及X-A型限壓閥橡膠膜板上方空氣壓力上升到一定時，與X-A型限壓閥活塞上方通制動缸空氣壓共同作用，將X-A型限壓閥內的活塞下移，夾芯閥關閉，副風缸停止向制動缸充氣C)C-A型傳感閥活塞上下作用力達到平衡后，活塞內的夾芯閥自動重新關閉，維持制動缸及降壓風缸的空氣壓力不變D)X-A型限壓閥蓋上的顯示器在制動缸、降壓風缸的空氣壓力的顯示彈簧的壓力共同作用下推動活塞桿伸出去頂起顯示牌翻起E)制動缸壓力達到全重車位時，顯示牌翻轉90o，從空車至重車制動缸壓力范圍內顯示牌翻轉是連續(xù)變化[多選題]177.列車技術作業(yè)質量責任分為()。A)漏檢鐵路貨車故障責任B)漏修鐵路貨車故障責任C)全部責任和次要責任。D)錯裝鐵路貨車故障責任E)反裝鐵路貨車故障責任。[多選題]178.課程開發(fā)的基本步驟順序是()。A)選定、安排課程內容和形式B)預期的課程C)課程的論證、修改、試用。D)課程實施的結果評價E)分析需求選準課題。[多選題]179.按照故障的發(fā)生特點以及對行車安全危害程度的不同，鐵路貨車故障分為()。A)典型故障B)重點故障C)其他故障D)一般故障E)大故障。[多選題]180.MT-2、MT-3型摩擦式緩沖器系摩擦式彈簧緩沖器，由()幾部分組成。A)摩擦機構B)動板C)中心楔塊D)主系彈簧E)箱體[多選題]181.L-A型、L-B型制動梁的結構特點是()。A)采用模塊化的組合式結構，由幾個部件通過緊固件組裝在一起B(yǎng))制動梁架為一整體結構，由一種特殊截面形狀的型鋼經切分、拉制而成的弓形梁C)支柱和夾扣用普碳鋼模鍛而成，成對使用；支柱前端的U形接口支撐在制動梁架的前桿部位，支柱后端和夾扣采用橫向的U形接口共同夾持在制動梁架的后桿部位并通過螺栓連接D)閘瓦托為鑄鋼結構，閘瓦托后部帶有止孔，其孔形與制動梁架端部形狀相適應；制動梁架端部插入止孔中并用?哈克?緊固件緊固E)制動梁為滑塊式結構，滑塊在閘瓦托上直接鑄出；采用含油尼龍滑塊磨耗板[多選題]182.屬于鑄鋼側架軸箱導框式的轉向架是()。A)轉8AB)轉K1C)轉K2D)轉K4E)轉K5F)轉K6[多選題]183.由于車輛狀態(tài)引起脫軌的情況有()。A)轉向架與車體的斜對稱載荷、構架扭曲、彈簧剛度不一致、輪對不一致、前后心盤不平行或對角旁承壓死都能引起輪對一側減載而造成脫軌。B)旁承摩擦力過大，阻礙轉向架轉動，通過曲線時，使輪緣承受過大側向壓力引起脫軌（在采用旁承支重的轉向架上易發(fā)生）。C)軸箱定位剛度過大，使輪對與鋼軌間側向沖擊力增加，易造成輪對脫軌。D)空車比重車易脫軌，這是因為空車彈簧撓度小，對線路扭曲的適應力差的緣故。E)車輛重心位置過高，影響到各輪垂直載荷的分配，也易引起脫軌；旁承游間過大，能引起車輛過大的側滾振動，對脫軌安全性也有影響。F)輪緣外側粗糙，加大了輪軌間的摩擦力，很容易導致脫軌。[多選題]184.運行中造成列車停車的車體故障有()。A)中央梁裂損、折斷B)車體外漲超過規(guī)定C)車體傾斜。D)車門脫落E)罐車罐體彈傷穿孔F)油罐車卡帶折斷。[多選題]185.造成閘調器控制桿彎曲的原因有()。A)換閘瓦時，手旋閘調器外體圈數(shù)太多，螺桿伸出太長，在第一次制動時因間隙太大，造成制動缸鞲鞴行程太長使控制桿彎曲。B)做定檢時因改變輪徑，而對固定支點或下拉桿的銷孔未進行相應調整。C)換閘瓦時誤將銷子調入里孔而使間隙太大。D)定檢落成前，調整鞲鞴行程時A值調的太小，控制桿距離閘調器體太近，在第一次制動時也會造成控制桿彎曲。E)長大下坡道區(qū)段，因沒及時換閘瓦造成磨托，使鞲鞴行程過長，將控制桿壓彎。F)因閘瓦脫落，丟失，間隙過大，將控制桿壓彎。[多選題]186.發(fā)生人員傷亡的事故應按()規(guī)定進行統(tǒng)計。A)人員在事故中失蹤，指事故結案時仍未找到的，按死亡統(tǒng)計。B)事故受傷人員因正常手術治療而加重傷害程度的，按手術后的傷害程度統(tǒng)計。C)事故受傷人員經救治無效，在7日內死亡，按死亡統(tǒng)計；經醫(yī)療事故鑒定委員會確認為醫(yī)療事故的，或在7日后死亡的，按原傷害程度統(tǒng)計。D)事故受傷人員在7日內由輕傷發(fā)展成重傷的，按重傷統(tǒng)計。E)未經醫(yī)療事故鑒定委員會確認為醫(yī)療事故的傷亡，按責任事故統(tǒng)計。F)相撞事故發(fā)生后，經調查確認為自殺、他殺的，不在傷亡人數(shù)中統(tǒng)計。第3部分：判斷題，共74題，請判斷題目是否正確。[判斷題]187.同一車輛不得裝用異型車軸，如：RE2型車軸不得與RD2型車軸混裝。同一轉向架不允許混裝不同型號的輪對。如：RE2B型輪對不得與RE2A型輪對混裝。()。A)正確B)錯誤[判斷題]188.企業(yè)培訓的教學原則：尊重成人教學規(guī)律、遵守企業(yè)培訓發(fā)展規(guī)律、教學互動、個性化、現(xiàn)場和現(xiàn)實教學、激發(fā)興趣和創(chuàng)造性學習的原則。()。A)正確B)錯誤[判斷題]189.車鉤緩沖裝置借助鉤舌銷將車鉤和鉤尾框連成一體。A)正確B)錯誤[判斷題]190.施行簡略試驗時，機車自動制動閥置常用制動位減壓140kpaA)正確B)錯誤[判斷題]191.THDS探測站沿鐵路線路平均距離30km設置，特殊情況不超過35km。()A)正確B)錯誤[判斷題]192.由于成人學習和工作之間的矛盾，可能會造成學員課后練習的完成無法保證，因此，在布置課后練習時，要求內容要典型，數(shù)量要少，對難度較大的作業(yè)，應當給以提示，同時，為保證課后練習的完成，企業(yè)培訓師對學員的課后練習要進行認真檢查、批改、評定。()。A)正確B)錯誤[判斷題]193.120閥緊急室排氣時間過長的主要原因是緊急活塞桿上的橫向限孔過大或被異物堵塞。()。A)正確B)錯誤[判斷題]194.敞車廠修修俊后，斜鍥主摩擦面與側架立柱磨耗板之間不得有垂直方向的貫通間隙，局部間隙不得大于2mm，橫向用10mm×2mm的塞尺測量，不得深入30mm。()。A)正確B)錯誤[判斷題]195.在區(qū)間處理制動軟管爆破故障時，可以與機車前部或列車最末一輛車后部的制動軟管進行調換使用。()。A)正確B)錯誤[判斷題]196.自事故發(fā)生之日起7日內，因事故傷亡人數(shù)變化導致事故等級發(fā)生變化，依照《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》規(guī)定由上級機關調查的，原事故調查組應當及時報告上級機關。()。A)正確B)錯誤[判斷題]197.（）車輛設有旁承，主要是防止車體過分傾斜而支撐車體，使車輛順利通過曲線。A)正確B)錯誤[判斷題]198.貨物列車機車后3輛車內不得有關門車。A)正確B)錯誤[判斷題]199.（）貨車的基本構造由走行部、車體、車鉤緩沖裝置、制動裝置、空重車調整裝置組成。A)正確B)錯誤[判斷題]200.車統(tǒng)-45為制動效能證明書。A)正確B)錯誤[判斷題]201.（）目前我國主要使用的單車試驗器形式有手動單車試驗器和微機控制單車試驗器兩種。A)正確B)錯誤[判斷題]202.國標規(guī)定在基孔制中，基準孔的上偏差為零。A)正確B)錯誤[判斷題]203.列檢作業(yè)場應配備列檢手持機系統(tǒng)。A)正確B)錯誤[判斷題]204.（）C70下側門搭扣與側梁間采用專用拉鉚釘連接。A)正確B)錯誤[判斷題]205.為加快軸頭冷卻速度可向軸頭澆水冷卻。A)正確B)錯誤[判斷題]206.滾動軸承的優(yōu)點很多，無論在何種場合，使用滑動軸承都不如滾動軸承好。A)正確B)錯誤[判斷題]207.（）為便于落車時導向，使上下心盤吻合和防止在運行中發(fā)生跳動而分離，上下心盤間穿以中心銷，起連接作用。A)正確B)錯誤[判斷題]208.根據(jù)神華鐵路技術裝備和行車組織變化，針對技術管理某一方面急需解決的突出問題，在規(guī)定時間、特定條件下，鐵路公司可制定臨時規(guī)定。()A)正確B)錯誤[判斷題]209.傳動螺紋的導程越大，螺桿或螺母每轉1圈，螺母或螺桿軸向移動的距離越大。A)正確B)錯誤[判斷題]210.三通閥、分配閥、控制閥排風口排風，制動缸活塞已縮回，而閘瓦抱緊車輪的判斷方法是先檢查手制動機是否擰緊，再檢查基礎制動裝置；處理方法是松開手閘，處理基礎制動裝置的不良部位。()。A)正確B)錯誤[判斷題]211.（）FSW型人力制動機手柄為鑄鐵件。A)正確B)錯誤[判斷題]212.制動波速的提高，不僅可縮短空走時間和制動距離，而且能減輕列車的縱向沖擊。A)正確B)錯誤[判斷題]213.鉤尾銷螺栓故障的檢查與處理方法：強化到達及中轉列車對鉤尾銷螺母或安全吊架螺母錘敲檢查，發(fā)現(xiàn)松動故障要進行緊固，同時確認尾銷螺栓是否存在裂紋和折斷的故障；對折斷故障要進行更換，丟失故障要及時進行補裝。()A)正確B)錯誤[判斷題]214.軸端螺栓脫出、丟失故障：列檢進行列車技術檢查作業(yè)時，檢車員要對施封鎖和軸端螺栓進行檢查，發(fā)現(xiàn)施封鎖破損、丟失時，要重點檢查軸端螺栓的防松墊止耳是否貼靠螺栓的六角端面，判斷軸端螺栓是否松動；如確定為松動、脫出或丟失故障時，要進行摘車臨修更換輪軸。()A)正確B)錯誤[判斷題]215.裝配圖是表示產品及其組成部分的連接、裝配關系的圖樣。()A)正確B)錯誤[判斷題]216.車鉤分為鉤頭部和鉤尾部兩個部分。A)正確B)錯誤[判斷題]217.一件貨物的長度超過所裝普通平車的長度，經使用游車或跨裝而不超限的，稱為超長貨物。A)正確B)錯誤[判斷題]218.（）量具應進行定期檢測、校驗和檢修，具備有效的合格證明，超出有效期的不得使用。A)正確B)錯誤[判斷題]219.（）道德評價對人們起著深刻的教育作用。A)正確B)錯誤[判斷題]220.培訓課程教學大綱是針對所有培養(yǎng)目標制定的規(guī)范性教學文件。()。A)正確B)錯誤[判斷題]221.處理緩解閥故障時，應關閉該車的折角塞門。A)正確B)錯誤[判斷題]222.自備鐵路貨車的定檢周期要符合規(guī)定，要與國鐵貨車保持一致。()。A)正確B)錯誤[判斷題]223.（）動車組實行以運行次數(shù)為主的定期檢修。A)正確B)錯誤[判斷題]224.車輛最大寬是指車體兩側最突出點之間的水平距離。如果左右兩側不對稱時，可由車體中心起測量其突出量最多的一邊，然后乘以4.A)正確B)錯誤[判斷題]225.（）每延米軌道載重：指車輛總重與車輛長度的比值，它與橋梁設計密切相關。A)正確B)錯誤[判斷題]226.主視圖上的不可見輪線在側視圖仍是不可見的線。A)正確B)錯誤[判斷題]227.鑄鋼側架的磨耗主要發(fā)生在側架立柱磨耗板、斜楔檔、制動梁滑槽磨耗板、軸箱導框及側架立柱與搖枕檔的配合面等處。()A)正確B)錯誤[判斷題]228.轉向架不承受垂直靜載荷。A)正確B)錯誤[判斷題]229.根據(jù)摩擦理論和實驗表明，閘瓦與車輪之間的摩擦系數(shù)是隨列車運行速度、閘瓦壓力、閘瓦材質以及閘瓦與車輪的接觸面等條件的變化而變化的。()A)正確B)錯誤[判斷題]230.（）組合式制動梁滑塊磨耗套剩余厚度檢測要求深入滑塊磨耗套端部15mm，檢測磨耗最小剩余厚度。A)正確B)錯誤[判斷題]231.裝有閘瓦間隙自動調整器的運用車輛，更換閘瓦時，不得調動A推或A杠值。A)正確B)錯誤[判斷題]232.自翻車是一種把卸車設備和車輛結構結合在一起的專用車輛。A)正確B)錯誤[判斷題]233.（）全車總閘瓦壓力與作用于制動缸活塞上的制動原力之比，叫做制動倍率。A)正確B)錯誤[判斷題]234.（）空重車自動調整裝置橫跨梁及座折斷屬于摘車臨修故障。A)正確B)錯誤[判斷題]235.（）轉8AG型側架與轉8G側架外導框都為箱型斷面。A)正確B)錯誤[判斷題]236.（）承載鞍綜合檢測量規(guī)可檢測承載鞍推力擋肩兩端磨耗。A)正確B)錯誤[判斷題]237.（）閘瓦間隙自動調整器按作用方向分為單向作用和雙向作用兩種。A)正確B)錯誤[判斷題]238.（）車輛旁承游間過大，能引起車輛過大的側滾振動對脫軌安全性也有影響。A)正確B)錯誤[判斷題]239.畫在視圖輪廓線外面的剖視圖稱為重合剖面圖。A)正確B)錯誤[判斷題]240.（）轉K4型轉向架基礎制動采用中拉桿。A)正確B)錯誤[判斷題]241.（）掛有列尾裝置時，簡略試驗由車務人員負責。A)正確B)錯誤[判斷題]242.圓錐體的兩個投影為三角形，那么第三個投影仍是三角形。A)正確B)錯誤[判斷題]243.機械冷藏車(包括機械車、乘務車、冷藏車)、發(fā)電車各梁大、中破損程度按客車計算。()A)正確B)錯誤[判斷題]244.牽引桿不可以代替16、17型車鉤。()A)正確B)錯誤[判斷題]245.超限貨物是指超出機車車輛限界裝載的貨物。A)正確B)錯誤[判斷題]246.行人持有木棒、竹桿、彩旗和皮鞭等高長物件通過電氣化線路道口時，應高舉通過。()。A)正確B)錯誤[判斷題]247.運行途中自動制動機發(fā)生故障的到達列車需進行全部試驗。A)正確B)錯誤[判斷題]248.書籍教材是指將多媒體技術應用到計算機輔助教學中的一種應用軟件。()。A)正確B)錯誤[判斷題]249.（）非金屬材料由非金屬元素或化合物構成的材料。A)正確B)錯誤[判斷題]250.（）轉K4、轉K5導框搖動座為合金鋼鍛件，用固定塊固定于側架導框處。A)正確B)錯誤[判斷題]251.貨車端梁在角部向內延伸100mm范圍內的破損不按大、中破損計算，超過100mm范圍時，破損限度合并計算。()A)正確B)錯誤[判斷題]252.（）全鋼結構的車體采用普碳鋼和耐候鋼兩種。A)正確B)錯誤[判斷題]253.車體傾斜超限故障的檢查與處理方法：在進行列車技術檢查作業(yè)時，要加強車體傾斜的外觀檢查，發(fā)現(xiàn)車體傾斜后要進行測量，對超限的故障要進行摘車臨修處理。()A)正確B)錯誤[判斷題]254.論文不得獨立完成，不得侵權、抄襲或請他人代寫。()。A)正確B)錯誤[判斷題]255.輪對再次組裝時，組裝標記在輪對第一次組裝標記所處扇區(qū)按順時針方向排列的下一個扇區(qū)內刻打，右端打滿后在左端刻打，以此類推。()。A)正確B)錯誤[判斷題]256.組裝需要吻合對孔的部件，可用手指探摸孔槽，不行時可以用工具撥動。A)正確B)錯誤[判斷題]257.回送的檢修車不能編掛于列車中部須掛于列車尾部（每列以1輛為限）時、整列回送時和須限速運行的檢修車，須上報車輛段車輛調度，由車輛段車輛調度上報鐵路局車輛調度向列車調度員申請掛運命令，批準后根據(jù)命令掛運運行。()A)正確B)錯誤[判斷題]258.過盈連接的特點是：結構簡單、同軸度高、承載能力強，能承受變載和沖擊力。同時可避免鍵連接中切制鍵槽而削弱零件強度的不足。()A)正確B)錯誤[判斷題]259.進口輪對軸端原有制造及組裝等標記可以不保留。()。A)正確B)錯誤[判斷題]260.遇有鉤尾銷丟失時的處理方法是在就近的關門車上卸下一個固定支點和一條手閘鏈，然后兩人抬起被拉出的車鉤裝在鉤尾框內，用固定支點穿入鉤尾銷孔后，用鉤尾銷螺栓及母緊固，再用手閘鏈捆綁于鉤尾框和鉤身上，然后連接車鉤，更換并連接風管，開通折角塞門。()。A)正確B)錯誤1.答案:A解析:2.答案:C解析:3.答案:C解析:4.答案:D解析:5.答案:A解析:6.答案:A解析:7.答案:B解析:8.答案:B解析:9.答案:A解析:10.答案:C解析:11.答案:B解析:12.答案:C解析:13.答案:C解析:14.答案:C解析:15.答案:C解析:16.答案:A解析:17.答案:A解析:18.答案:A解析:19.答案:C解析:20.答案:C解析:21.答案:C解析:22.答案:C解析:23.答案:C解析:24.答案:B解析:25.答案:C解析:26.答案:C解析:27.答案:C解析:28.答案:D解析:29.答案:D解析:30.答案:D解析:31.答案:C解析:32.答案:A解析:33.答案:B解析:34.答案:D解析:35.答案:B解析:36.答案:B解析:37.答案:B解析:38.答案:B解析:39.答案:A解析:40.答案:C解析:41.答案:B解析:42.答案:A解析:43.答案:B解析:44.答案:B解析:45.答案:B解析:46.答案:C解析:47.答案:B解析:48.答案:D解析:49.答案:A解析:50.答案:B解析:51.答案:C解析:52.答案:B解析:53.答案:B解析:54.答案:A解析:55.答案:D解析:56.答案:C解析:57.答案:B解析:58.答案:A解析:59.答案:A解析:60.答案:A解析:61.答案:A解析:62.答案:D解析:63.答案:D解析:64.答案:C解析:65.答案:A解析:66.答案:C解析:67.答案:A解析:68.答案:C解析:69.答案:D解析:70.答案:A解析:71.答案:D解析:72.答案:A解析:73.答案:A解析:74.答案:A解析:75.答案:A解析:76.答案:C解析:77.答案:D解析:78.答案:C解析:79.答案:D解析:80.答案:D解析:81.答案:D解析:82.答案:D解析:83.答案:C解析:84.答案:A解析:85.答案:C解析:86.答案:A解析:87.答案:D解析:88.答案:C解析:89.答案:C解析:90.答案:D解析:91.答案:C解析:92.答案:B解析:93.答案:C解析:94.答案:B解析:95.答案:A解析:96.答案:B解析:97.答案:B解析:98.答案:C解析:99.答案:C解析:100.答案:C解析:101.答案:B解析:102.答案:A解析:103.答案:B解析:104.答案:C解析:105.答案:C解析:106.答案:A解析:107.答案:B解析:108.答案:B解析:109.答案:A解析:110.答案:D解析:111.答案:C解析:112.答案:B解析:113.答案:B解析:114.答案:B解析:115.答案:B解析:116.答案:A解析:117.答案:C解析:118.答案:B解析:1