世界主要石油組織對油船檢查要求介紹

世界主要石油組織對油船檢查要求介紹20050601日中國船級社世界主要石油組織對油船檢查要求介紹〔初稿〕2004．2名目編寫說明1局部綜述——石油組織對油船檢查的特性1234567892局部港口國掌握對油船的檢查1233局部世界主要石油組織對油船的檢查1〔OCIMF〕2、獨立油船船東國際協(xié)會〔INTERTANKO〕3〔CDI〕4〔VIQ〕〔中英〕5〔VIQ〕應(yīng)用說明6〔VPQ〕〔中英〕7、船舶概況調(diào)查表〔VPQ〕應(yīng)用說明1AGIPSystem2、美國加利福尼亞州〔California〕ARCOMarineService3、美國加利福尼亞州〔California〕Chevron〔謝夫隆〕ShippingCompanyLLC4〔Oklahoma〕CITGOPetroleumCorporation5、美國得克薩斯州〔Texas〕TEXACO〔得斯古〕OilTradingandTransport,MaritimeInspectionandConsultingService6、法國TOTALFINA7、法國SOMARELF8、英國BPAmocoGroupShipVettingService9CONOCOINC.10ExxonMobileCorporation〔?？松?莫比爾〕11SHELLInternationalTradingandShippingCo.Limited〔STASCO〕〔英國殼牌〕12、澳大利亞BHPTransport&LogisticsLimited13CALTEXMarineService14、日本IDEMITSUShipVettingService15PetroleosdeVenezuelaS.A.〔PDVSA〕16、馬來西亞PETRONASMaritimeServicesSdnBhd17REPSOLVettingServices〔RVS〕HydroASA/PhilipsPetroleumCo.(UK)/PreemPetroleumAB19VELAInternationalMarineLtd1局部綜述——石油組織對油船檢查的特性1益相關(guān)的貨物時，均要對第三方的油船、化學品船及液化氣船進展檢查?！卜ǘㄅc船級圖紙審批、建筑檢驗、建筑后檢驗、發(fā)證〕的不斷進展，中國船級社〔CCS〕特編寫《世界主要石油組織對油船檢查要求介紹》〔以下簡稱―檢查要求‖〕，供內(nèi)部參考使用。建筑等方方面面。因此，―檢查要求‖對船舶設(shè)計、建筑有肯定的參考作用。―檢查要求‖對油船的承租、保險也有參考作用。―檢查要求‖對公司和石油碼頭開展第三方油船的檢查，也有參考價值。2、定義除各有關(guān)文件的定義外，本―檢查要求‖的主要定義如下：、油船：包括散裝油船、化學品船與液化氣船。、石油組織：包括石油組織、石油公司與石油碼頭公司。、檢查：系指石油組織對油船的檢查，包括核查〔Vetting〕、檢查〔Inspection〕和檢驗〔Survey〕。、標準：系指各石油組織規(guī)定的油船應(yīng)符合的衡準或要求。、油碼頭：系指石油裝卸站〔包括碼頭與海上設(shè)施〕。、縮寫〔略〕3、石油組織對油船檢查的目的里的人員和財產(chǎn)安全，不僅是通常所指船舶，而且主要是指石油組織的人員和財產(chǎn)安全。4、石油組織對油船檢查的機構(gòu)為此，石油組織均成立自己的核查〔Vetting〕或檢查〔Inspection〕機構(gòu)，該機構(gòu)僅對公司負責。海事人員。檢查人員經(jīng)過石油組織規(guī)定的培訓合格后，才能擔當檢查工作。22次檢查就要收取費用。5、油組織對油船檢查的程序各檢查機構(gòu)對油船檢查的范圍和程序不盡一樣，但一般可包括以下步驟：、船東或營運人向擬承運石油公司或?？控洿a頭的負責檢查機構(gòu)提出申請〔用E-mailFax或書面〕；、一般檢查機構(gòu)均使用或承受石油公司國際海事論壇〔OCIMF〕的船舶檢查調(diào)查表〔VIQ〕〔VPQ〕。檢查機構(gòu)供給相的電子版；、船上填寫VPQ和VIQVIQVIQ和VPQ17〔需要時〕，分工負責，做好承受檢查的各項預備工作。?？松?莫比爾〔ExxonMobileCorporation〕檢查內(nèi)容與此一樣，歐洲化學品分類協(xié)會〔CDI〕、挪Statoil/Norsk檢查內(nèi)容，均基于此根底提出，與上述調(diào)查表根本一樣。建議各局部內(nèi)容分工如下：1章一般資料：船長/輪機長第2章證書與文件：船長/輪機長第3章船員治理：船長4章航行：大副第5章安全治理：船長/6章防污染：大管輪/大副78章貨物與壓載系統(tǒng)：大副/大管輪9章惰性氣體與原油洗艙系統(tǒng)：大管輪/大副10章系泊：大副11章通信與電子設(shè)備：電機員12章機艙與操舵裝置：大管輪13章總體外觀與狀況：大副1415章化學品液貨船資料：大副1617章兼裝船資料：大副保安〔需要時〕：〔ISM〕，重點是考察船公司的力量、治理水平和政策水平；、檢查機構(gòu)按VIQ工程承受船舶檢查報告〔SIRE〕程序進展檢查。對申請進展評估后，可在裝卸貨港口或石油公司所在國境外船東擬定的港口登船檢查；、首次檢查，登船檢查人員比較多，有的達6、7人；一般按石油公司的標準，用VIQ——廣泛的問題；船上也可對此提出意見，并由船長確認、簽署；2次登船檢查；構(gòu)還要派員調(diào)查；、檢查周期，各石油公司有不同的規(guī)定，有的每次在?？看a頭或進展貨物操作前進展檢查，有的則賜予一段時間〔1年〕有效期，具體留意與有關(guān)檢查機構(gòu)聯(lián)系、確認。6、石油組織對油船檢查的特點各石油組織對油船的檢查，盡管有些不同，但歸納起來，具有標準多、范圍廣、要求高、證件多的特點。這不僅涉及船公司的治理、船上設(shè)備與治理，而且還涉及船舶的設(shè)計6.1、標準多合船舶抵達的港口國的有關(guān)規(guī)定，以及石油公司及其行業(yè)的有關(guān)要求。如：OCIMF/ICS/IAPH〔石油公司國際海事論壇/國際海運聯(lián)盟/國際港口協(xié)會〕的出版物：油船與油碼頭國際安全指南。OCIMF/ICS的出版物：油船保持海上清潔指南；預防貨油泵艙通海閥溢油。OCIMF的出版物：船上興奮劑與酒精掌握指南；系泊設(shè)備指南；有效系泊；船到船過駁指南；油船總管與關(guān)心設(shè)備的建議。ExxonMobilCorporation〔英國?？松?莫比爾〕的出版物：海上環(huán)境與安全衡準(ME&SC)。ICS的出版物：駕駛程序指南；油船〔石油〕安全手冊；化學品船安全指南；USCG〔美國海岸警衛(wèi)隊〕的出版物：油船規(guī)章。6.2、證件多石油組織對油船檢查的證件多。除檢查按IMO704〔200471日后，增加船舶保安證書〕〔VPQ〕、船舶檢查調(diào)查表〔VIQ〕及其他證件，并要求應(yīng)有英文。這些證件需要主管機關(guān)和船級社簽發(fā)，特別是在法定檢驗和船級檢驗外的由船級社簽發(fā)的公正性證明。例如〔適用時〕：程序與布置手冊〔P&A〕；貨物儲存或穩(wěn)定證書；升級與培訓政策；檢查聲明(如為轉(zhuǎn)運燃料艙)；油類/(如有)；MARPOLV的垃圾簿；安全手冊；PV閥壓力設(shè)定；〔美國〕；起重設(shè)備證書；首錨制鏈器證書；、范圍廣船員治理〔資質(zhì)、英文、培訓〕；〔總體、構(gòu)造〕；、要求高石油組織對油船檢查的要求高。即使已具有有效的公約證書和船級證書，以及已經(jīng)港口國檢查，石油公司仍對停靠其碼頭的船舶進展檢查；同時，油船除應(yīng)滿足有關(guān)國際公約與發(fā)證、船員的治理和船員的操作等。例如：系泊設(shè)備力量及其布置；起重設(shè)備配備；酒精與麻醉品不定期測試記錄；進入封閉處所和缺氧處所的程序規(guī)定等。7、對石油組織檢查缺陷的分析的治理，而且還涉及到船舶的設(shè)計、建筑、檢驗等方面問題，以及對公約的理解問題。、證書與文件方面、要求船上配備的標準不齊或不是最版本。、某些法定證書附錄不在船上或證書與其附錄不在一起。、缺少石油組織要求的并由船級社簽發(fā)的公正性的證書和證明。、救生艇筏的降落設(shè)備和承載釋放設(shè)備沒有進展定期檢驗的證明。2透氣布置圖及其說明書；、有些被檢查文件沒有英文。、設(shè)計與建筑方面、起居處所的舷側(cè)門不能自動關(guān)閉。(自閉器)、通向船首的安全通道沒有準時設(shè)置。、貨油管接頭處沒有固定的溢流柜〔spilltank〕或溢流柜不符合要求。、氣體回收裝置不符合石油公司國際海事論壇〔OCIMF〕的要求。、泡沫柜的泡沫液未布滿。、駕駛室兩側(cè)救生圈不符合要求，且存放不當，不能到達快速投放。、救生艇筏的集合與登乘地點，沒有裝設(shè)應(yīng)急照明系統(tǒng)、機艙逃命標志未張貼。、機艙短測量管無自動關(guān)閉裝置。、貨泵艙通海閥沒有檢查滲漏設(shè)施。、機艙污水有直通舷外的排出口；按MARPOL73/78規(guī)定不應(yīng)設(shè)有此排放口。高位開口，高位開口應(yīng)能在泵艙外的上甲板上進展操縱。、液貨艙透氣力量沒有計算。、貨物總管布置不正確。、貨泵艙可燃氣體探測位置不符合OCIMF的要求。、貨油軟管未進展壓力試驗。、惰性氣體支管的截止閥沒有鎖，或有鎖但不起鎖閉作用〔即不能防止被關(guān)閉〕。、便攜式測量儀數(shù)量和軟管長度缺乏。、應(yīng)急發(fā)電機燃油柜未布滿。、應(yīng)急發(fā)電機的燃油柜沒有速閉閥。、配電板前面和后面沒有絕緣墊。、系纜索沒有證書。、系泊絞車沒有剎車力試驗證書。、導纜器是開式的。、單點定位布置不正確。、系纜繩材料不符合OCIMF的要求。、每根鋼纜尾索沒有證書。、船上修理保養(yǎng)方面、錨鏈制鏈器不能使用。、絞纜機剎車帶損壞。、保護欄桿斷裂。、首尖艙貯存室潮濕。、測深儀不能工作。、引水員軟梯踏步損壞。、液壓管路承受臨時修理〔如用水泥箱、鋼夾帶、玻璃纖維包扎等〕。、液壓油管漏油。、貨油艙艙口蓋滲漏。、油艙透氣管上的防火網(wǎng)損壞。、甲板上貨油管支架有裂紋。、空氣管頭有裂紋。、甲板上蒸汽管漏汽。、貨油掌握室內(nèi)的操作掌握版的工作指示燈不亮。、消防員裝備破損。、消防箱損壞。、救生艇不能馬上釋放。、救生艇吊艇索狀況差。、救生圈的環(huán)索狀況差。、應(yīng)急啟動空氣瓶沒有空氣。(應(yīng)發(fā)室)、排氣管防護套喪失。、主輔機漏油。、電纜箱或電纜線穿過艙壁或設(shè)備不水密或不氣密。、貨油泵軸封滲漏。、貨泵艙的抽風機殼有裂紋。、惰性氣體總管和油艙的壓力表不工作。、惰性氣體鼓風機出口與惰性氣管連接橡皮接頭裂開。、船上油污應(yīng)急打算沿岸國家聯(lián)系人名單沒有更。8、石油組織對有關(guān)公約規(guī)定的具體要求、標準與文件方面、船上應(yīng)保存加強檢驗足夠的資料。依據(jù)A744〔18〕附則A第7條和MSC125〔75〕規(guī)定，油船應(yīng)實施加強檢驗程序，加強檢驗報告檔案和支持性文件應(yīng)長期保存在船上。檢驗報告：——船舶構(gòu)造檢驗報告；但加強檢驗〔ESP〕不適用5年以下船令或符合MARPOL73/78第13F條的雙殼油船；——狀況評估報告；——厚度測量報告；支持性文件：——從前船舶修理史；——從前船舶裝物和壓載史；——貨艙和壓載艙主要構(gòu)造圖；或防腐系統(tǒng)狀況。、船上應(yīng)有有效的―海員培訓、發(fā)證和值班標準國際公約‖〔STCW〕、―國際海上避碰規(guī)章‖〔LOREG〕以及石油公司要求的標準。依據(jù)A746〔18〕檢驗導則的規(guī)定，船舶的全部證書、記錄簿、操作手冊及其他特定的須知STCW、LOREG出版物。同時，還應(yīng)備有石油公司要求的標準，如OCIMF規(guī)定的出版物。、需要檢查的文件和資料應(yīng)為中、英文?！彩徒M織檢查需要船級社簽發(fā)的文件、以及船上安全會議記錄。另外，有的石油組織要求供給的圖紙，也應(yīng)用英文，如INTERTANKO要求的船舶貨艙布置Chevron要求的―船舶系泊布置‖復印件。、航行方面〔1〕、駕駛室應(yīng)設(shè)有方位羅經(jīng)復示器。1個方位羅經(jīng)復示器，以供水道引航員使用。、安全治理方面、依據(jù)SOLASⅡ—1/3－4規(guī)定，19961120000t以上的液貨船，1次塢內(nèi)檢驗時裝置，但不遲于1999年1月1115min內(nèi)連接好，投入使用。按MSC35〔63〕規(guī)定，液貨的應(yīng)急拖纜〔火警拖纜〕，其安全工作負荷為：20000—50000t：1000kN；50000t及以上：2000kN。OCIMF規(guī)定，應(yīng)急拖纜一般尾首尾各一條，一端系固在拖纜樁上，而帶有連接眼環(huán)的另1m—2m之間。這樣，在需要拖帶時，115min內(nèi)把此眼環(huán)與拖船的拖索連接好。6×36構(gòu)造，由鋼質(zhì)材料制成。拖纜尺寸為：20000—10000t：28mm；10000＋30000t：38mm；﹥30000t：42mm。同時，OCIMF要求，首尾應(yīng)急拖帶裝置的布置圖應(yīng)在駕駛室內(nèi)展現(xiàn)。封閉式救生艇應(yīng)既能在甲板上降落，也能在救生艇內(nèi)操作降落。按―國際救生設(shè)備規(guī)章‖6.1.2.2規(guī)定，封閉式救生艇既能在甲板上由1個人降落并能在操作位置看到救生艇降到水面，還能在救生艇內(nèi)操作降落。只能在甲板上降落，不符合規(guī)定。、駕駛室兩側(cè)人工投放救生圈不符合要求，及其附件存放位置應(yīng)適當。SOLASⅢ/7.1.3和―救生規(guī)章‖1個帶有自亮浮燈、自發(fā)煙霧2.5kg4kg圈落下時增加其阻力。30m，其直徑不小于8mm5kN。、救生艇內(nèi)應(yīng)標出每一座位的標志。依據(jù)―國際救生設(shè)備規(guī)章‖4.4.2.3附加救生筏兩舷登筏安全繩的長度應(yīng)到達水面。SOLASⅢ/31.1.4100m的貨船，可在船首和船尾設(shè)置救生艇筏。而Ⅲ/11.7規(guī)定，主管機關(guān)可允許供給進入在水面上的救生艇筏的安全繩末端應(yīng)有防松夾頭。、貨泵艙裝設(shè)固定的可燃氣體探測儀及其布置。依據(jù)SOLASⅡ—2/4.5.10規(guī)定，貨泵艙應(yīng)設(shè)置固定式持續(xù)監(jiān)測的可燃氣體探測儀，在機器掌握〔除甲烷外〕探測器應(yīng)布置在處所的下方，一般在花鋼板以1m處。、依據(jù)IBC3.3規(guī)定，貨泵艙應(yīng)設(shè)有固定式提升設(shè)施，以便將受傷人員不受任何阻攔可提升起來。、應(yīng)急消防泵設(shè)在船舶首部時，在全部營運狀況下應(yīng)能有效吸水。依據(jù)―國際消防安全系統(tǒng)規(guī)章‖第12章2.2.13規(guī)定，消防泵應(yīng)能在船舶全部營運工況可能遇此，如消防泵設(shè)在首部，則應(yīng)計算出最小吃水，泵的位置應(yīng)能有效吸水。、機艙起重設(shè)備也應(yīng)有年度檢驗和負荷試驗證明。依據(jù)ILO5年進展一次包括負荷試驗在內(nèi)的全面檢查。、防污染方面、卸貨完畢后，應(yīng)將船上貨物留存量〔ROB〕記錄在貨物記錄簿上。依據(jù)MARPOL73/78中，均應(yīng)記錄每一貨油艙的貨油存量。、船上應(yīng)有直接讀出艙內(nèi)容量的儀表，尤其是設(shè)有惰性氣體系統(tǒng)的油船。、全部系纜絞車底座處應(yīng)設(shè)溢流圍攔，并設(shè)有泄放塞子。按USCG規(guī)定，但凡可能發(fā)生溢油的設(shè)備四周，均應(yīng)設(shè)置圍攔，以防止油溢出而造成污染；圍攔應(yīng)用塞子塞好，以便將溢油收集。、貨物與壓載系統(tǒng)方面2透氣系統(tǒng)布置圖及其說明。SOLASⅡ—2/4.5.3.2.3規(guī)定，199221日以后建筑的船，對具有公共透氣系統(tǒng)液2透氣系統(tǒng)，以防止透氣系統(tǒng)消滅故障時，貨艙消滅超壓或負壓；對以前建筑的船舶，應(yīng)在19981次塢內(nèi)檢驗時裝設(shè)。該系統(tǒng)布置圖及其說明，應(yīng)經(jīng)船級社批準，并應(yīng)保存在船上。、液貨艙除設(shè)有閉式測量裝置外，還應(yīng)設(shè)有手工測量裝置。依據(jù)SOLASⅡ—2/4.5.5.3.320000tINTERTANKOOCIMF要求提出，具有原油洗艙系統(tǒng)的船舶，除閉式測量裝置外，每個艙至少還應(yīng)設(shè)有3個限制式手工投垂測量〔handledrip〕2個備件。、貨油艙除設(shè)有溢流報警外，還應(yīng)設(shè)有高液位報警。依據(jù)SOLASⅡ—2/11.6.3和SC71的規(guī)定，應(yīng)實行措施，防止液體從透氣系統(tǒng)上升至超過設(shè)計壓頭的高度。為此，每個液貨艙均應(yīng)設(shè)置高位報警和溢流掌握。1min。而溢流30s以上。、惰性氣體系統(tǒng)至每個液貨艙支管上的截止閥應(yīng)有鎖緊裝置。15.2.3.2.1的規(guī)定，上述截止閥應(yīng)有鎖緊裝置，以防止將此閥不適當被關(guān)閉。另外，此閥還應(yīng)有開關(guān)指示裝置，否則不符合規(guī)定。惰性氣體系統(tǒng)與原油洗艙系統(tǒng)方面、專用壓載艙應(yīng)有安裝固定式氣體監(jiān)測系統(tǒng)。依據(jù)SOLASⅡ—2/4.5.7.2規(guī)定，雙舷側(cè)處所和雙層底處所內(nèi)，應(yīng)裝設(shè)測量可燃氣體的設(shè)備。4.5.5.1.3.1規(guī)定，雙舷側(cè)處所應(yīng)設(shè)惰性氣體接收，以供給惰性氣體使雙舷側(cè)處所惰化。4.5.7.2.2又規(guī)定，雙舷側(cè)處所的便攜式可燃氣體測量儀，應(yīng)與設(shè)固定式可燃氣體測量裝置協(xié)作使用。2臺手提式可燃氣體、氧氣測量儀和毒氣測量儀。SOLASⅡ—2/4.5.71臺可燃氣體測量儀及足夠的備件即可，但往往備件缺乏，造成―缺陷‖2臺。另外，對雙舷側(cè)油船，還應(yīng)有適當?shù)氖痔崾窖鯕夂涂扇細怏w測量儀。OCIMFISGOTT第15這些毒性物質(zhì)為苯、二甲苯、硫化氫、四乙鉛、四甲鉛等。、手提式〔可燃氣體、氧氣和毒氣〕測量儀應(yīng)有足夠長的取樣軟管。依據(jù)SOLASⅡ—2/4.5.7規(guī)定，液貨船引配備手提式測量儀和足夠的備件，并應(yīng)與固定式測量儀協(xié)作使用。OCIMF規(guī)定，手提式測量儀的取樣軟管應(yīng)有足夠的長度，能有效地對處所上、中、下部位進展取樣。9、石油組織對油船的附加要求、船級社的證書或證明方面、系泊絞車應(yīng)有船級社證書；應(yīng)定期進展剎車力試驗，并由船級社出具證書。1m。系纜絞車剎車岸上設(shè)備損壞的危急。因此，一般絞纜機設(shè)置均承受?？松睧xxon〕的系泊力量標準〔BHC〕，12個月對絞纜機剎車力進展測試，由船級社出具試驗證書，并保存在船上。60％。、系纜繩應(yīng)有船級社的證書。OCIMF規(guī)定，系纜繩應(yīng)有船級社的證書，并保存在船上。以作為更系纜繩選擇破斷負荷的依據(jù)，同時也是不斷調(diào)整系纜機剎車力的依據(jù)。、船首錨制鏈器應(yīng)有船級社的證書。船級社的證書。這可在制造廠，通過核定安全工作負荷來簽發(fā)船級社證書。、船上應(yīng)有船級社的船舶狀況季度通知單〔QuarterList〕。IACS成員對其入級船舶，每個季度均發(fā)送船舶狀況通知單，石油公司要求船上保存此通知單。、穩(wěn)性計算程序應(yīng)經(jīng)船級社認可。、原油洗艙手冊應(yīng)經(jīng)船級社批準。、惰性氣體系統(tǒng)操作手冊應(yīng)經(jīng)船級社批準。、裝載儀應(yīng)經(jīng)船級社批準。、排油監(jiān)控裝置〔ODME〕操作手冊應(yīng)經(jīng)船級社批準。、按ISGOTT規(guī)定，為了載貨交接監(jiān)管的目的而進展的艙容測量的艙容曲線，及所使用的閉式測量系統(tǒng)裝置或流量計裝置，必需經(jīng)過船級社的檢驗與認可。、按Exxon規(guī)定，某些地區(qū)，在貨物操作時，需對油氣蒸氣進展掌握，則要求裝有蒸氣回收系統(tǒng)。如裝于船上，其必需經(jīng)船級社認可。1年。、應(yīng)留意停靠碼頭或裝卸貨作業(yè)期間的證書有效期。2個月的有效期。此外，還應(yīng)有相關(guān)的石油組織和/或港口國批準的有效證件。如停靠美國港口，還需要USCG簽發(fā)的有效液貨船審查信函〔TVEL〕；化學品船或液化氣體船的符合證明〔LOC〕。、船上起重設(shè)備〔包括機艙起重設(shè)備〕應(yīng)有船級社證書。、首尾應(yīng)急拖帶裝置應(yīng)有船級社證書。、火警拖纜、連接環(huán)及摩擦鏈應(yīng)有船級社證書。、救生艇筏的降落設(shè)備和承載釋放設(shè)備應(yīng)有定期檢驗的證明。2透氣布置圖及其說明書。、資格證書方面、應(yīng)有其他的作業(yè)證書。按ISGOTT規(guī)定，船上應(yīng)有熱工作業(yè)許可證、冷工作業(yè)許可證、封閉場所進入許可證。12個月以上的船到船貨物駁運的閱歷。OCIMF規(guī)定，油船的船長和船員應(yīng)進展船到船貨物駁運的操作培訓，船長至少應(yīng)具有12個月以上的操作閱歷。、安全治理方面、面對貨油區(qū)域有開口的處所內(nèi)設(shè)置的燈〔如首摟物料間的燈〕，應(yīng)是防爆型的。、主甲板應(yīng)有足夠的照明。OCIMF規(guī)定，主甲板上應(yīng)有足夠的照明，在貨油管接頭區(qū)域的照光明度〔照明處甲板上1m處〕50Lux10Lux。、不允許用明火來檢測感溫式探測器。按ISGOTT一般可承受熱風進展試驗。、應(yīng)制定人員進入泵艙與無貨物艙室〔壓載水艙〕的程序。OCIMF、ICS、IAPH均明確規(guī)定，人員進入上述處所時，應(yīng)有通風、可燃氣體測量、人員伴隨及其通信、救助等措施的程序。SOLAⅡ—2/4.5.10.1.2規(guī)定，―開頭通風‖，但為防止可能的可燃氣體的聚攏而產(chǎn)生點燃爆炸或進入人員中毒，英荷殼牌〔STASCO〕又規(guī)定，泵艙應(yīng)在在通風一段時間后才能開啟照明。如6—20min，這實際上是已2—6次換氣。(CO2間門口是不是應(yīng)有風機按鈕?)、油船上應(yīng)裝有足夠的起重設(shè)備。OCIMF規(guī)定，油船應(yīng)安裝起重設(shè)備，其安全工作負荷為：A類〔16000－20000t〕：10tones；B類〔20001－60000t〕：10tones；C類〔60001－160000t〕：15tones；D類〔160000t以上〕：20tones。Exxon規(guī)定，軟管起重設(shè)備應(yīng)能適當處理預期的設(shè)備范圍，以下可作參考：16000DWT以下：1-5噸SWL〔安全工作負荷〕；16000–60000DWT：10SWL；60000DWT160000DWT15SWL；160000DWT20噸SWL。、按OCIMF規(guī)定，為防止系纜裝置在放、帶纜時跳出，應(yīng)承受閉式導纜裝置。制止12根系纜繩。OCIMF的―系泊設(shè)備指南‖與―有效系泊‖、Exxon的―海上環(huán)境與安全衡準‖中，對系泊設(shè)備設(shè)置的規(guī)定，比船級社標準要求高。OCIMF1/3，但11m125%。Exxon規(guī)定，或假設(shè)尾繩137%。60％。Exxon規(guī)定系泊設(shè)備如下表，其中系泊設(shè)備力量=系泊纜繩的數(shù)量X纜繩的破斷強度；如系泊繩裝于有自動收緊裝置的絞纜卷筒上，則系泊設(shè)備力量=系泊纜繩的數(shù)量X絞纜車剎車力。VESSELSIZEDWT船舶尺度(DWT)NUMBEROFMOORINGWIRES纜繩數(shù)量BREAKINGSTRENGTHM.TONS破斷強度〔公噸〕WINCHBRAKEHOLDINGCAPACITYM.TONS絞纜機剎車力量〔公噸〕46000-750008352576000-10000081012705550403030101000-14000081012806550453530141000-16000081012857055504030161000-250000101285705040251000-400000121416858070504540VesselSizeDWT船舶尺度〔DWT〕NumberofLines纜繩數(shù)量MooringRetention(M.Tonnes)系泊力量〔公噸〕20006902000-300061053100-400061254100-500061505100-15000822015100-2000010〔8〕320〔240〕20100-4500010〔8〕360〔280〕、系纜繩材料。OCIMF建議，系纜繩材料應(yīng)為鋼絲、尼龍和合成纖維；不使用聚丙烯，認為聚丙烯繩在接近破斷負荷時，由于摩擦會產(chǎn)生靜電失火危急。、單點系泊布置有特別要求。OCIMF1的要求。由于錨泊后制鏈器承受全部的力，故制鏈器的甲板應(yīng)進展相應(yīng)加強。1甲板上系泊屬具的布置、應(yīng)有足夠數(shù)量的船到船貨物駁運操作的閉式導纜器。按OCIMF―船到船貨物駁運指南‖9.32。2船到船貨物駁運系泊布置、規(guī)定處所應(yīng)有安全告示。按ISGOTT規(guī)定，應(yīng)在規(guī)定處所標示―嚴禁吸煙‖和―嚴禁明火‖等的固定式和移動式告示牌。如：——液貨船登船口和生活區(qū)域出入口，在醒目位置張貼―嚴禁吸煙‖和―嚴禁明火‖的警告?！加团?、柴油艙和滑油艙或其四周，應(yīng)張貼―不準明火‖的警告?！谪洷门摮鋈肟?，應(yīng)張貼―未經(jīng)許可嚴禁入內(nèi)‖的警告。、應(yīng)有臨時修理的程序。措施。修理后，應(yīng)報告船公司，必要時給出條件限制。、船上應(yīng)有熱工作業(yè)的規(guī)定。按ISGOTT2.83。3熱工作業(yè)流程示意圖、樣品存放位置應(yīng)適當。不應(yīng)與安全設(shè)備放在一起。般該操縱手輪標示紅色。、原油洗艙支管上的消防栓式接頭，當不進展原油洗艙時，應(yīng)裝設(shè)悶板。、貨油管的高度應(yīng)適當。按OCIMF規(guī)定，貨油管中心線高度，應(yīng)高出舷邊貨油軟管支架0.7m，至少比溢油柜處的工0.9m2.1m416萬噸以上液貨船的貨油管布置。4貨油管布置、貨物操作打算應(yīng)具體，并包括貨物和壓載水的操作。按ISGOTT7章的規(guī)定，貨物和壓載水的操作應(yīng)考慮船舶的很多因素，如穩(wěn)性、惰性氣體載水的排灌作業(yè)、船舶縱傾、吃水、可能承受的最大應(yīng)力等。、要求廚房配備一塊防火氈，以供炊事員應(yīng)急時使用。、OCIMF要求船上應(yīng)有貨物