智能公交調(diào)度系統(tǒng)技術(shù)方案

2/36技術(shù)方案深圳瑞信視訊智能公交調(diào)度系統(tǒng)技術(shù)方案2013年1月15日技術(shù)方案1.1瑞信視訊公交綜合運(yùn)營管理平臺(tái)特點(diǎn)1.1.1系統(tǒng)擴(kuò)展性強(qiáng)瑞信視訊公交綜合運(yùn)營管理平臺(tái)基于REST框架搭建，REST架構(gòu)不僅僅能夠?qū)τ诨ヂ?lián)網(wǎng)資源進(jìn)行唯一定位，而且還能告訴我們對(duì)于該資源進(jìn)行怎樣運(yùn)作。為未來擴(kuò)展成為交通業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)中心的共享利用定位提供了技術(shù)支撐條件。塊式應(yīng)用開發(fā)，可靈活擴(kuò)展電子站牌系統(tǒng)、公交機(jī)務(wù)系統(tǒng)、公交物資管理系統(tǒng)、OA系統(tǒng)、EHR系統(tǒng)、收銀點(diǎn)鈔系統(tǒng)、停車場系統(tǒng)、線路策劃系統(tǒng)等。1.1.2與設(shè)備兼容性強(qiáng)瑞信視訊公交綜合運(yùn)營管理平臺(tái)不綁定任何廠家的硬件設(shè)備，兼容目前主流車載監(jiān)控設(shè)備。系統(tǒng)兼容國家規(guī)范《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)技術(shù)要求》JT/T796-2011）《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》JT/T794-2011）《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位動(dòng)態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)終端通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式》JT/T808）《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位動(dòng)態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)平臺(tái)數(shù)據(jù)交換》JT/T809）等規(guī)范。1.1.3深入了解公交業(yè)務(wù)需求瑞信視訊目前與蘇州園區(qū)、新區(qū)、黃石、福鼎等多地的公交公司有深入的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，長期有服務(wù)人員駐場服務(wù)，及時(shí)了解用戶第一線需求，并為客戶的公交未來信息化提供有力的技術(shù)支撐。技術(shù)方案1.1.4平臺(tái)性能指標(biāo)1、科學(xué)性具有良好、科學(xué)的系統(tǒng)架構(gòu)，能實(shí)現(xiàn)7*24小時(shí)無人值守自動(dòng)調(diào)度。實(shí)現(xiàn)無人值守下的自動(dòng)計(jì)算發(fā)車間隔。實(shí)現(xiàn)無人值守下的自動(dòng)統(tǒng)計(jì)公里、班次。2、靈活性用戶能自定義模塊、菜單、自定義窗體和字段。用戶能自定義各種報(bào)表。用戶能自定義顏色及界面選項(xiàng)。調(diào)度參數(shù)可以動(dòng)態(tài)進(jìn)行配置。支持多種調(diào)度模式，如計(jì)劃調(diào)度、靈活調(diào)度、混合調(diào)度，其中靈活調(diào)度可以自動(dòng)計(jì)算間隔，可人工預(yù)設(shè)間隔。3、擴(kuò)展性可通過增加服務(wù)器等平臺(tái)硬件設(shè)備適應(yīng)運(yùn)營車輛增長。可提供數(shù)據(jù)接口供其他系統(tǒng)調(diào)用，方便公交整體信息化系統(tǒng)的應(yīng)用。4、系統(tǒng)通訊相關(guān)指標(biāo)系統(tǒng)支持同時(shí)接入5000個(gè)終端進(jìn)行通訊。終端的數(shù)據(jù)上報(bào)方式和時(shí)間間隔：要求上傳間隔和上報(bào)方式可以根據(jù)需求及時(shí)自主進(jìn)行調(diào)整和設(shè)置。車載終端子系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)包斷點(diǎn)續(xù)傳、重傳的功能。5、系統(tǒng)數(shù)據(jù)完整性指標(biāo)趟次統(tǒng)計(jì)準(zhǔn)確率達(dá)到100%，區(qū)分高峰趟次、平峰趟次、正班趟次和夜班趟次。趟次里程計(jì)準(zhǔn)確率100%（營運(yùn)里程數(shù)、非營運(yùn)里程數(shù)分別統(tǒng)計(jì)）技術(shù)方案2技術(shù)方案2.1系統(tǒng)總體架構(gòu)技術(shù)方案2.2系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)設(shè)計(jì)智能公交系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)主要由以下部分組成：1)公交調(diào)度系統(tǒng)主要由公交車輛、GPS車載終端、公交調(diào)度系統(tǒng)平臺(tái)以及無線移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)組成。2)控制中心系統(tǒng)平臺(tái)主要由網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、服務(wù)器、工作站以及系統(tǒng)管理平臺(tái)軟件組成。根據(jù)系統(tǒng)開發(fā)功能要求，服務(wù)器按邏輯可以分為以下服務(wù)器：視頻管理服務(wù)器：主要管理、備份和維護(hù)大量的視頻文件。通信應(yīng)用服務(wù)器：主要負(fù)責(zé)與公交調(diào)度平臺(tái)數(shù)據(jù)交互通信、與各應(yīng)用終端設(shè)備之間通信、與數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)進(jìn)行存取操作等應(yīng)用服務(wù)。WEB應(yīng)用服務(wù)器：主要負(fù)責(zé)各應(yīng)用B/S架構(gòu)的子系統(tǒng)的WEB訪問服務(wù)。數(shù)據(jù)庫服務(wù)器：負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)項(xiàng)目所有數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和備份工作。工作站：主要負(fù)責(zé)視頻圖像的監(jiān)控、多媒體節(jié)目編輯制作和發(fā)布以及其他各子系統(tǒng)的軟件應(yīng)用。技術(shù)方案3)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)主要由光纖網(wǎng)絡(luò)建成的INTERNET專用網(wǎng)絡(luò)為主，將公交智能電子站牌系統(tǒng)、控制中心系統(tǒng)平臺(tái)以及公交調(diào)度系統(tǒng)連接起來。2.3業(yè)務(wù)架構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)方案2.4軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)方案2.5公交基礎(chǔ)信息平臺(tái)2.5.1公交運(yùn)營動(dòng)態(tài)監(jiān)控平臺(tái)2.5.1.1監(jiān)控車輛GPS系統(tǒng)監(jiān)控車輛GPS系統(tǒng)指監(jiān)控中心人員通過車載GPS設(shè)備、的運(yùn)營情況進(jìn)行實(shí)時(shí)了解。具體的功能包括：2.5.1.1.1權(quán)限控制的線路選擇對(duì)調(diào)度員所能監(jiān)控的線路進(jìn)行權(quán)限控制，監(jiān)控中心管理人員可以監(jiān)控公司的所有線路的運(yùn)營車輛，各線路的管理人員可以監(jiān)控所管理的線路的運(yùn)營車輛技術(shù)方案2.5.1.1.2多樣的監(jiān)控信息不僅對(duì)車輛進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)裝有攝像頭的站臺(tái)也可以進(jìn)行監(jiān)控。不僅能監(jiān)控到運(yùn)營中的車輛，對(duì)于非營運(yùn)車輛也能監(jiān)控和在地圖上顯示。2.5.1.1.3多種手段的監(jiān)控信息展示可以使用實(shí)時(shí)監(jiān)控的方式實(shí)時(shí)了解車輛的運(yùn)營及站臺(tái)情況；也可以通過車輛回場后讀取車載主機(jī)保存的數(shù)據(jù)來回放車輛的歷史畫面。2.5.1.1.4豐富的告警內(nèi)容和告警方式系統(tǒng)提供線路報(bào)警、區(qū)域報(bào)警、超速報(bào)警、異停、越界、帶速開關(guān)門、線路未發(fā)車報(bào)警、突發(fā)事件報(bào)警、路阻報(bào)警、事故報(bào)警、故障報(bào)警、電子站牌故障報(bào)警、GPS異常、投幣機(jī)異常、量油器異常、報(bào)站器異常、緊急報(bào)警、超速報(bào)警、進(jìn)出區(qū)域報(bào)警等19種報(bào)警內(nèi)容，同時(shí)通過聲音、滾動(dòng)條、列表等方式對(duì)報(bào)警信息進(jìn)行展示與提醒。2.5.1.2公交調(diào)度系統(tǒng)2.5.1.2.1運(yùn)行計(jì)劃編制營運(yùn)計(jì)劃可由分公司制定，也可由線路調(diào)度室制定，完成后上傳至系統(tǒng)，在設(shè)定時(shí)間內(nèi)自動(dòng)發(fā)布。系統(tǒng)與終端間信息交流，均需對(duì)方確認(rèn)。超過設(shè)定時(shí)間無應(yīng)答，告警提示。根據(jù)每日車輛動(dòng)態(tài)信息，根據(jù)人員動(dòng)態(tài)信息（輪休、請(qǐng)假、所屬路別等）天氣、節(jié)假日、季節(jié)、間隙等建設(shè)車輛、人員排班模型，選擇不同預(yù)案，生成線路運(yùn)營表，由人工確認(rèn)（調(diào)整）后發(fā)布。相關(guān)管理部門能隨時(shí)查詢營運(yùn)計(jì)劃。系統(tǒng)提供根據(jù)當(dāng)前線路參數(shù)及基礎(chǔ)信息等內(nèi)容自動(dòng)生成相應(yīng)計(jì)劃，技術(shù)方案批功能。計(jì)劃制定完畢后需提交計(jì)劃由上一級(jí)管理人員進(jìn)行審核下發(fā)。此外編制人員還可以將當(dāng)前編制計(jì)劃保存為預(yù)案，在下次制定計(jì)劃時(shí)打開對(duì)應(yīng)的預(yù)案即可。對(duì)于當(dāng)天正運(yùn)行的計(jì)劃提供了臨時(shí)計(jì)劃調(diào)整的功能，實(shí)際需要?？蔀榫€路設(shè)置多種時(shí)刻表模塊2.5.1.2.2配車排班支持用戶根據(jù)行車計(jì)劃快速、高效地制定、審批配車排班表，提供自動(dòng)生成與手工調(diào)整相結(jié)合地制定方式。技術(shù)方案智能化排班界面2.5.1.2.3車輛調(diào)配車輛調(diào)配適用車輛在不同線路間的調(diào)配管理。2.5.1.2.4現(xiàn)場調(diào)度日常發(fā)車調(diào)度是指在車輛正常的營運(yùn)過程，則的要求，結(jié)合現(xiàn)場客流的實(shí)際情況、車輛運(yùn)行情況，通過調(diào)整發(fā)車間隔、調(diào)整前后車順序、加趟、減趟、增加車輛等手段，使線路運(yùn)行符合客流規(guī)律、提高運(yùn)輸效率、實(shí)現(xiàn)車輛均衡滿載。通過將上下行運(yùn)營數(shù)據(jù)分開顯示的方式來方便查看，同時(shí)將數(shù)據(jù)分為調(diào)度信息和已完成兩部分：技術(shù)方案已完成：當(dāng)天已按計(jì)劃運(yùn)營完成的趟次調(diào)度信息：當(dāng)天已排定計(jì)劃，但正在運(yùn)營或還未開始運(yùn)營的趟次，我們的調(diào)度操作是針對(duì)這部分趟次此外我們還可以查看以下運(yùn)營的信息項(xiàng)：班次：當(dāng)天運(yùn)營的班次趟次：運(yùn)營的班次的第幾個(gè)趟次車輛編號(hào)：計(jì)劃運(yùn)營的車輛的編號(hào)實(shí)際車輛：實(shí)際出車的車輛編號(hào)，一般情況下計(jì)劃車輛和實(shí)際車輛是相同的，但也有特殊情況造成計(jì)劃車輛不能出車時(shí)會(huì)用備用的車輛來代替，計(jì)劃車輛不一樣了。司機(jī)：計(jì)劃出車的司機(jī)。簽到司機(jī)：和實(shí)際車輛相類似，也有可能計(jì)劃的司機(jī)無法出車，由機(jī)動(dòng)的司機(jī)出車。車輛狀態(tài)：當(dāng)前車輛的運(yùn)營狀態(tài)，一般有未發(fā)、待發(fā)、途中和完成，完成后的趟次自動(dòng)轉(zhuǎn)入完成的數(shù)據(jù)中，此處不再顯示發(fā)車時(shí)間：車輛計(jì)劃發(fā)車的時(shí)間實(shí)發(fā)時(shí)間：車輛的實(shí)際發(fā)車時(shí)間(車輛可能晚點(diǎn))最新到站：車輛的最新到站調(diào)度指令：各種調(diào)度指令的下發(fā)狀態(tài)技術(shù)方案2.5.1.2.5豐富的調(diào)度操作指令系統(tǒng)支持放站、停圈、換圈、拉班、收回、加圈、修改發(fā)車時(shí)間、手工路簽、手工調(diào)度、回場處理、故障處理、換車等12種調(diào)度操作指令。2.5.1.2.6異常情況處理當(dāng)發(fā)生調(diào)度異常情況（如遇到交通堵塞、車輛故障、交通事故、社會(huì)活動(dòng)、服務(wù)糾紛、乘客滯留等）時(shí)，司機(jī)可通過車載終端上報(bào)相關(guān)信息如事故、車輛故障等，調(diào)度中心收到司機(jī)上報(bào)的報(bào)警信息后對(duì)報(bào)警內(nèi)容進(jìn)行相應(yīng)處理，輛或下發(fā)指令讓其去修理廠維修，技術(shù)方案態(tài)改變?yōu)榉菭I運(yùn)狀態(tài)如故障車等即可離開運(yùn)營線路。2.5.1.2.7跨線路運(yùn)營系統(tǒng)提供了對(duì)多個(gè)調(diào)度臺(tái)或多個(gè)線路的跨線路調(diào)度運(yùn)營的功能。2.5.1.2.8智能的調(diào)度提醒系統(tǒng)能自動(dòng)車輛的運(yùn)營狀態(tài)計(jì)算車輛的到站時(shí)間，提醒調(diào)度員調(diào)整發(fā)車時(shí)間并給出建議的修改時(shí)間，由調(diào)度人員進(jìn)行修改確認(rèn)。2.5.1.3公交排班系統(tǒng)公交排班調(diào)度管理系統(tǒng)是為了更科學(xué)、計(jì)的。運(yùn)營排班是公交公司最原始、最基礎(chǔ)且必不可少的工作之一。運(yùn)營排班的核心工作是三項(xiàng)：一是車輛行車作業(yè)計(jì)劃的制定，二是車輛與司乘人員、調(diào)度等排班，三是輸出路單。智能排班調(diào)度系統(tǒng)采用電腦與人工相結(jié)合的方式，根據(jù)歷史經(jīng)驗(yàn)，客流量數(shù)據(jù)和影響線路正常運(yùn)行的其他參數(shù)，采用“基于基因的算法”公交線路運(yùn)行時(shí)刻表的數(shù)學(xué)模型，對(duì)各種排班規(guī)則進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化定義，從而系統(tǒng)可自動(dòng)根據(jù)運(yùn)營計(jì)劃生成標(biāo)準(zhǔn)的排班表，自動(dòng)制定行車作業(yè)計(jì)劃，再結(jié)合運(yùn)營實(shí)際，人工調(diào)節(jié)，優(yōu)化企業(yè)的運(yùn)力，提高企業(yè)的收益。同時(shí)，電子路單取代傳統(tǒng)路單。在手動(dòng)排班的情況之下，路單的抄寫是一項(xiàng)極為沉重的體力勞動(dòng)。排班系統(tǒng)在完成自動(dòng)排班功能后，智能公交調(diào)度系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)生成電子路單并能夠打印輸出，減少了駕駛員和調(diào)度人員填表格時(shí)間，特別是在有些線路的高峰時(shí)段，每分鐘都要發(fā)車，這樣節(jié)省下來的時(shí)間就非?？捎^。電子路單美觀整齊、避免了錯(cuò)誤、疏漏情況的發(fā)生。不但包括舊工作模式中手工抄寫的必要內(nèi)容，同時(shí)還可增加會(huì)議通知、輪休信息、車輛保養(yǎng)等信息。調(diào)度系統(tǒng)可采用雙邊調(diào)度與單邊調(diào)度兩種模式，司機(jī)、汽車進(jìn)站、出站刷卡。技術(shù)方案詳細(xì)的功能包括：2.5.1.3.1默認(rèn)時(shí)刻表設(shè)定排班時(shí)使用的車輛運(yùn)營時(shí)刻表，內(nèi)容包括每天運(yùn)營的各個(gè)趟次的計(jì)劃發(fā)車時(shí)間；最早發(fā)車、最晚收車、平高峰的時(shí)間間隔；早晚高峰的時(shí)間段；各運(yùn)營班組的發(fā)車數(shù)量等。2.5.1.3.2排班規(guī)則設(shè)定排班的原則，說明從什么時(shí)候起，按哪種方法進(jìn)行排班，系統(tǒng)支持連續(xù)與循環(huán)兩種排班的規(guī)則2.5.1.3.3輪崗序駕駛員輪休的次序，也就是駕駛員是工作幾天休息幾天的規(guī)則，該次序的設(shè)置和默認(rèn)時(shí)刻表相結(jié)合，確保司機(jī)能按次序休息崦不影響車輛的運(yùn)營2.5.1.3.4自動(dòng)總排班根據(jù)設(shè)定的排班規(guī)則和駕駛員的輪崗序，由系統(tǒng)自動(dòng)生成運(yùn)營的班次與發(fā)車時(shí)間2.5.1.3.5線路排班運(yùn)營管理人員對(duì)系統(tǒng)根據(jù)規(guī)則自動(dòng)生成的運(yùn)營班次與發(fā)車時(shí)間進(jìn)行調(diào)整2.5.1.3.6自動(dòng)生成電子路單自動(dòng)根據(jù)當(dāng)天的實(shí)際調(diào)度運(yùn)營情況生成電子路單，為后續(xù)的司機(jī)考核提供依據(jù)技術(shù)方案電子路單2.5.1.4綜合報(bào)表系統(tǒng)系統(tǒng)具備對(duì)公交營運(yùn)管理中的各種信息，如有關(guān)公司屬性、分公司屬性、線路屬性、線路站點(diǎn)信息（平峰、高峰、節(jié)假日、發(fā)車間隔、配車數(shù)、站點(diǎn)間隔、首末班發(fā)車時(shí)間、運(yùn)營里程、全程運(yùn)營時(shí)間等）質(zhì)量考核記錄、請(qǐng)假類型、燃油類型、潤滑油類型、車型信息、車輛信息、保養(yǎng)維修類型、故障類型等信息進(jìn)行設(shè)置、添加、查詢等管理功能。檢測車載客流情況，車輛在各個(gè)站點(diǎn)的上車乘客人數(shù)、下車乘客人數(shù)，以及車上的乘客數(shù)等信息計(jì)算各個(gè)時(shí)刻車輛的滿載率。系統(tǒng)提供多種類型的運(yùn)營報(bào)表，包括日?qǐng)?bào)和月報(bào)日?qǐng)?bào)具體包括：技術(shù)方案

線路運(yùn)營狀況日?qǐng)?bào)線路運(yùn)營收入日?qǐng)?bào)車輛行使日?qǐng)?bào)行車記錄明顯地駕駛員行車匯總駕駛行車線路匯總等月報(bào)包括：

營運(yùn)收入月報(bào)運(yùn)營狀況月報(bào)車輛行車月報(bào)線路信息月報(bào)車輛燃料消耗月等多種維度的運(yùn)營管理報(bào)表技術(shù)方案2.5.1.5性能指標(biāo)應(yīng)用系統(tǒng)充分保證體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的先進(jìn)性，采用多層體系結(jié)構(gòu)。中心應(yīng)用軟件設(shè)計(jì)采用面向?qū)ο蟮姆椒?，具有很?qiáng)的靈活性和可擴(kuò)展性。應(yīng)用軟件具有較高的自動(dòng)化程度，如：自動(dòng)任務(wù)調(diào)度、自動(dòng)故障告警、自動(dòng)任務(wù)恢復(fù)等。整個(gè)應(yīng)用軟件系統(tǒng)能夠7＊24小時(shí)不間斷工作，并能在不影響系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下做到模塊更新、模塊加載。采用通用軟件開發(fā)平臺(tái)進(jìn)行開發(fā)。具備相應(yīng)的容錯(cuò)手段，允許操作人員在有限范圍內(nèi)的誤操作，對(duì)操作具有回退功能。具備完整的操作權(quán)限管理辦法，包括設(shè)備身份驗(yàn)證和操作員身份驗(yàn)證。具有完善的日志管理功能，系統(tǒng)記錄所有重要的操作，日志應(yīng)該包括系統(tǒng)日志與用戶日志。滿足至少5000輛車的顯示。2.5.2車載無線終端智能車載終端要求采用GSM/3G無線網(wǎng)絡(luò)和調(diào)度平臺(tái)進(jìn)行公交業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和視頻數(shù)據(jù)通信，同時(shí)具備GPS定位、公交業(yè)務(wù)調(diào)度管理、視頻監(jiān)控、車輛運(yùn)營信息采集、公交語音報(bào)站、異常報(bào)警等功能，能夠滿足公交車輛運(yùn)營、調(diào)度、安全監(jiān)控等日常工作的需要。2.5.2.1公交業(yè)務(wù)調(diào)度管理功能（1）智能車載終端具備和調(diào)度平臺(tái)雙向的短消息通信功能，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)語音播報(bào)功能，短消息歷史記錄可查；技術(shù)方案（2）智能車載終端和調(diào)度平臺(tái)協(xié)同工作，具備車輛加入運(yùn)營、退出運(yùn)營、請(qǐng)求上下行等調(diào)度功能，具備調(diào)度指令下發(fā)和語音播報(bào)，具備車載異常情況通報(bào)功能；各種調(diào)度指令歷史記錄可查；（3）智能車載終端自動(dòng)定時(shí)采集車輛定位信息并實(shí)時(shí)上傳調(diào)度平臺(tái)，對(duì)車輛的位置監(jiān)控；（4）智能車載終端具備公交運(yùn)營線路切換功能，并同步切換公交報(bào)站語音；實(shí)現(xiàn)對(duì)不同線路的公交車輛統(tǒng)一調(diào)配管理；（5）支持?jǐn)?shù)據(jù)加密，可對(duì)公交業(yè)務(wù)調(diào)度數(shù)據(jù)加密傳輸；（6）支持大數(shù)據(jù)的串口傳輸；（7）支持?jǐn)帱c(diǎn)續(xù)傳，數(shù)據(jù)及時(shí)補(bǔ)發(fā)。2.5.2.2設(shè)備人機(jī)交互功能（1）

車載終端設(shè)備通過LCD顯示屏，提供友好的人機(jī)交互界面和可視化操作菜單，提供鍵盤和遙控器等輸入設(shè)備，方便對(duì)設(shè)備進(jìn)行各種操作；（2）

顯示屏首頁顯示視頻圖像及各種車載智能終端狀態(tài)圖標(biāo)和信息，如GPS定位狀態(tài)圖標(biāo)、短信和報(bào)警狀態(tài)圖標(biāo)、網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)圖標(biāo)、線路及站點(diǎn)名稱信息、當(dāng)前限速值及車輛速度信息等；（3）

車載終端設(shè)備提供自動(dòng)/手動(dòng)報(bào)站、服務(wù)用語、語音對(duì)講、短信閱讀、運(yùn)營調(diào)度和情況通報(bào)等常用功能的快捷操作，方便設(shè)備操作；（4）

通過菜單可直接配置各種設(shè)備參數(shù)，如車輛編號(hào)設(shè)置、調(diào)度平臺(tái)服務(wù)器IP地址和端口設(shè)置、語音業(yè)務(wù)音量設(shè)置、線路切換等；2.5.2.3設(shè)備升級(jí)和維護(hù)功能車載終端設(shè)備具備升級(jí)功能，可通過車載終端設(shè)備提供的USB接口對(duì)設(shè)備進(jìn)行本地升級(jí)；技術(shù)方案2.5.2.4性能指標(biāo)設(shè)備的啟動(dòng)時(shí)間≤60s；工作電壓范圍：DC8-36V主機(jī)功率范圍：≤20W良好的抗電磁干擾（如無線電波、電火花、電弧等）能力良好的抗瞬時(shí)高壓、過載保護(hù)能力良好的防塵、防水、防震、防盜、防靜電、防腐化、防鹽、抗擊打能力抗震性：≥3g平均無故障時(shí)間>5000小時(shí)通訊網(wǎng)絡(luò)正常情況下，車載終端長時(shí)間(＞2分鐘)無響應(yīng)次數(shù)≤1次/月。GPS定位精度：小于或等于10m。GPS啟動(dòng)時(shí)間：啟動(dòng)時(shí)間＜60S。GPS重新捕捉時(shí)間:＜2S。GPS自動(dòng)搜索時(shí)間:＜120S。系統(tǒng)的時(shí)間誤差（北京時(shí)間）≤2s。終端具有對(duì)發(fā)送給監(jiān)控中心數(shù)據(jù)（需要監(jiān)控中心確認(rèn)的數(shù)據(jù)）進(jìn)行緩存功能，只有監(jiān)控中心確認(rèn)收到后，才能從緩存中刪除。存儲(chǔ)容量：提供不低于4G的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)空間，支持掉電存儲(chǔ)。功放：內(nèi)揚(yáng)聲器不小于2×10W，外揚(yáng)聲器不小于15W。數(shù)字量接口可以檢測3～60V的電平信號(hào)，可以耐受2500V以上的脈沖電壓，隔離電壓不低于1500V，消抖時(shí)間可由招標(biāo)方設(shè)定（分辨率為1ms）時(shí)間分辨率不低于0.5ms。過載能力CT：3倍額定電流(連續(xù))，40倍額定電流(1秒)。PT：1.75倍額定電壓(連續(xù))，2.5倍額定電壓(10秒)。技術(shù)方案2.5.2.5車輛定位功能采用最新版本的GPS定位模塊，定位誤差小于10米（在無遮擋物的情況下）2.5.2.6數(shù)據(jù)采集功能1、要求采集車輛定位數(shù)據(jù)，包含時(shí)間，經(jīng)度，緯度，速度，方向等；2、要求采集車輛營運(yùn)數(shù)據(jù)，包含：行駛軌跡、車輛狀態(tài)等；3、要求數(shù)據(jù)采集、統(tǒng)計(jì)的正確率達(dá)到99%及以上。2.5.2.7自動(dòng)報(bào)站及語音服務(wù)功能1、每輛公交車報(bào)站模塊應(yīng)包含所有的公交線路、所有站點(diǎn)以及所對(duì)應(yīng)的報(bào)站語音。報(bào)站器可根據(jù)需求更改報(bào)站線路，并支持容量擴(kuò)展（可存儲(chǔ)不少于20條線路的語音和配置信息）2、報(bào)站踩點(diǎn)方式要求方便快捷，初始化踩點(diǎn)時(shí)，車輛在線路上行駛，通過報(bào)站器可直接踩點(diǎn)（包括站點(diǎn)、轉(zhuǎn)彎點(diǎn)、安全提示點(diǎn)等）上，避免重復(fù)踩點(diǎn)。3、支持自動(dòng)報(bào)站和手動(dòng)報(bào)站兩種模式。在GPS天線故障或被遮擋導(dǎo)致定位不精確時(shí)，司乘人員采用手動(dòng)報(bào)站，選擇“手動(dòng)報(bào)站”模式時(shí)，不可以自動(dòng)報(bào)站；選擇“自動(dòng)報(bào)站”時(shí)，可以手動(dòng)報(bào)站。4、支持車內(nèi)車外分別語音報(bào)站，包括預(yù)報(bào)發(fā)車、預(yù)報(bào)進(jìn)站、出站以及“拉好扶手”“注意安全”等服務(wù)語句信息。報(bào)站半徑可根據(jù)實(shí)際情況合理設(shè)置。5、GPS能夠自動(dòng)識(shí)別站點(diǎn)。主要是針對(duì)漏報(bào)情況：當(dāng)車輛因特殊原因繞過站點(diǎn)后，恢復(fù)線路走向，設(shè)備仍能夠自動(dòng)執(zhí)行下一站點(diǎn)的播報(bào)。6、內(nèi)外聲音可以控制，當(dāng)報(bào)站時(shí)，能夠控制其他設(shè)備靜音。7、可重復(fù)報(bào)站。當(dāng)需要時(shí)，通過手動(dòng)按鍵實(shí)現(xiàn)重復(fù)報(bào)站。技術(shù)方案2.5.2.8報(bào)警功能（1）超速報(bào)警功能，可設(shè)置區(qū)域限速，車輛發(fā)生超速時(shí)，自動(dòng)語音提醒駕駛員，并可自動(dòng)發(fā)生超速數(shù)據(jù)至調(diào)度平臺(tái)；（2）能夠自動(dòng)提醒駕駛員違規(guī)操作，包括超速、越站、開門行車、滯站等，違規(guī)提示信息以自動(dòng)聲音播報(bào)，并可在司機(jī)顯示終端上顯示。（3）車載終端設(shè)備提供4路報(bào)警輸入功能，可接緊急報(bào)警按鈕，供司乘人員緊急報(bào)警使用；（4）車載終端設(shè)備提供2路報(bào)警輸出功能，可外接外部報(bào)警器，當(dāng)有緊急報(bào)警發(fā)生時(shí)，觸發(fā)外部報(bào)警器報(bào)警；（5）各種報(bào)警信息通過顯示屏、語音、蜂鳴等方式（報(bào)警方式可選）提示駕駛員，并遠(yuǎn)程上傳報(bào)警信息。支持各類主動(dòng)、被動(dòng)的報(bào)警，報(bào)警信息可顯示在人機(jī)界面及軟件平臺(tái)上。功能將在軟件部分詳細(xì)介紹）2.5.2.9數(shù)據(jù)通訊1、采用GPRS/CDMA數(shù)據(jù)通訊模塊，用工業(yè)級(jí)雙頻模塊。2、將采集到數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳送到中心服務(wù)器；能夠接收中心服務(wù)器傳送過來各種消息和指令。3、斷線后自動(dòng)重連。因網(wǎng)絡(luò)盲區(qū)或無網(wǎng)絡(luò)信號(hào)情況時(shí)的設(shè)備掉線，但車輛移動(dòng)到有網(wǎng)絡(luò)區(qū)域后，設(shè)備可以在最短的時(shí)間內(nèi)重新上線（要求在信號(hào)恢復(fù)后3秒內(nèi)完成斷線重連）GPS非正常狀態(tài)下離線或失效時(shí)，要求在調(diào)度中心要有明顯提示。4、具有掉線后數(shù)據(jù)補(bǔ)發(fā)功能。1）車輛開出無網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域后，設(shè)備應(yīng)將數(shù)據(jù)自動(dòng)補(bǔ)發(fā)，2）車輛進(jìn)入無網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域后，調(diào)度中心下發(fā)的各種指令在車輛開出無網(wǎng)絡(luò)信號(hào)覆技術(shù)方案蓋區(qū)域后，自動(dòng)補(bǔ)發(fā)到相應(yīng)車輛上。補(bǔ)發(fā)數(shù)據(jù)中包含但不限于：GPS定位數(shù)據(jù)、到站離站數(shù)據(jù)、告警數(shù)據(jù)、短信收發(fā)記錄等。6、指令應(yīng)答機(jī)制。所有指令應(yīng)有應(yīng)答機(jī)制，能夠從調(diào)度中心系統(tǒng)界面上反映出設(shè)備是否已經(jīng)接收到信息，駕駛員是否已經(jīng)查看過調(diào)度指令。2.5.2.10刷卡簽到功能車載終端內(nèi)置刷卡模塊，司乘人員刷卡后，通過網(wǎng)絡(luò)把數(shù)據(jù)上傳至數(shù)據(jù)中心，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)司乘人員上班簽到，并能夠在車載設(shè)備上顯示已刷卡的司乘人員工號(hào)；同時(shí)能夠在調(diào)度中心看到刷卡司乘人員的姓名，并自動(dòng)記錄上班簽到。以此來實(shí)現(xiàn)對(duì)司乘人員打卡考勤功能。刷卡采用非接觸式感應(yīng)刷卡方式。2.5.2.11人機(jī)界面性能1、為了方便駕駛員查看信息，屏幕尺寸大于3.5寸；2、有背光顯示，并可控制；3、具有公交專用按鍵，按鍵數(shù)量不能少于15個(gè)，方便駕駛員根據(jù)業(yè)務(wù)需要進(jìn)行信息播報(bào)、參數(shù)調(diào)整、指令應(yīng)答等需要；4、具有防水、防塵功能；5、鍵盤使用壽命在18萬次以上。2.5.2.12電源保護(hù)功能1、當(dāng)出現(xiàn)過壓時(shí)，車載終端能夠主動(dòng)啟用斷電保護(hù)功能，避免設(shè)備損壞；2、當(dāng)出現(xiàn)瞬時(shí)高壓（如：達(dá)到100V）時(shí)，啟動(dòng)保護(hù)電路，防止設(shè)備被擊穿或者損壞。2.5.2.13遠(yuǎn)程管理功能1、支持遠(yuǎn)程升級(jí)軟件。技術(shù)方案2、支持遠(yuǎn)程升級(jí)報(bào)站文件、報(bào)站坐標(biāo)、安全黑點(diǎn)、拐彎點(diǎn)、停車場位置、加油站位置等。3、支持遠(yuǎn)程設(shè)置限速標(biāo)準(zhǔn)等。4、支持遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)提取功能等（包括必須支持行駛記錄儀、GPS數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程提?。?、支持遠(yuǎn)程設(shè)置GPS上報(bào)周期等。6、支持遠(yuǎn)程修改公交車LED屏顯示的線路名稱。7、其他遠(yuǎn)程管理的各項(xiàng)要求。2.5.2.14數(shù)據(jù)導(dǎo)入導(dǎo)出功能具備通過USB等通用接口進(jìn)行數(shù)據(jù)導(dǎo)入導(dǎo)出的功能，數(shù)等，方便日常維護(hù)。2.5.2.15調(diào)度支持功能1、接收和顯示來自系統(tǒng)平臺(tái)的各種指令信息，并進(jìn)行確認(rèn)操作；2、根據(jù)調(diào)度指令自動(dòng)進(jìn)行相應(yīng)的行車參數(shù)設(shè)置；3、將運(yùn)行、安全等信息傳回到系統(tǒng)平臺(tái)；4、具有車輛中途校時(shí)功能，從而可調(diào)整營運(yùn)車輛運(yùn)速均衡和安全因素。2.5.2.16服務(wù)用語功能1、內(nèi)容包含始發(fā)站、終點(diǎn)站、衛(wèi)生、讓座、站穩(wěn)扶好等文明用語。2、服務(wù)用語的信息能夠遠(yuǎn)程更新和近端更新。3、通過快捷鍵方式進(jìn)行播報(bào)，快捷鍵對(duì)應(yīng)的文明用語功能能夠配置。4、能夠同時(shí)采用語音和文字（車內(nèi)LED或LCD顯示屏）進(jìn)行播報(bào)。技術(shù)方案2.5.2.17信息提示功能1、駕駛違規(guī)提示。內(nèi)容包括超速、越界、開門行車、滯站、不停站、晚點(diǎn)等，除了能夠以提示音的方式以外，違規(guī)提示信息還能夠在人機(jī)界面及軟件平臺(tái)上顯示。2、調(diào)度信息提示。當(dāng)車載終端接收到中心的命令信息時(shí)，除了能夠以語音播報(bào)的方式以外，還能夠在人機(jī)界面終端上顯示。2.5.2.18自檢功能1、車載終端設(shè)備提供自檢功能，輔助設(shè)備進(jìn)行檢修。2、車載設(shè)備通過LED屏或者指示燈等途徑向維修人員指示故障信息。2.5.2.19整機(jī)要求1、車載終端采用工業(yè)級(jí)32位處理器。2、供智能調(diào)度相關(guān)的數(shù)據(jù)采用SD存儲(chǔ)卡或flash存儲(chǔ)，存儲(chǔ)空間不少于4GB，能夠存儲(chǔ)七天以上的運(yùn)營數(shù)據(jù)記錄；3、自適應(yīng)12V/24V標(biāo)稱電源，并支持寬電壓：9-36V并具有瞬時(shí)高壓保護(hù)措施，避免設(shè)備損壞，自帶異常脈沖過濾、過壓保護(hù)、過流保護(hù)機(jī)制，確保在不同的公交車上工作正常；4、采用高精度GPS模塊，具備快速定位功能；5、工作溫度：-20℃~+60℃；存儲(chǔ)溫度：-40℃~+70℃；環(huán)境濕度：相對(duì)濕度90％～95％（不結(jié)露）6、車載終端主機(jī)功耗小于10W；7、車載終端設(shè)備完好率>=98%；8、車載終端具有斷電保護(hù)功能，斷電后存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)不丟失技術(shù)方案2.5.2.20系統(tǒng)接口應(yīng)考慮到系統(tǒng)升級(jí)需求，提供系統(tǒng)接口，免費(fèi)開放接口協(xié)議，為功能擴(kuò)展打下基礎(chǔ)。主機(jī)中除去與司機(jī)小鍵盤進(jìn)行通信的數(shù)據(jù)接口外，還至少需要包括以下接口：1、提供至少1個(gè)RS232接口、1個(gè)RS485接口。2、提供至少1個(gè)USB接口（支持USB3.0擴(kuò)展）3、提供至少3個(gè)I/O檢測接口、1個(gè)I/O控制接口。4、支持Can總線，可以通過Can總線支持車內(nèi)電子設(shè)備共同工作，形成車內(nèi)局域網(wǎng)絡(luò)。5、提供開放式協(xié)議，滿足公共服務(wù)，為電子站牌、手機(jī)公交平臺(tái)的實(shí)施做好必要的準(zhǔn)備。2.5.2.21系統(tǒng)布線公交車上敷設(shè)的所有線纜必須采用阻燃線，符合公交車輛安全要求和相關(guān)技術(shù)規(guī)范，所有設(shè)備在安裝過程中，應(yīng)考慮公交車輛的特點(diǎn)，設(shè)備精簡、安裝美觀、沒有外露線束，拆卸方便，應(yīng)盡可能與公交車輛的相關(guān)設(shè)備充分兼容，保證公交車輛的安全行駛與運(yùn)營。并應(yīng)提供相關(guān)的線路圖紙，為避免在日常車輛維護(hù)保養(yǎng)時(shí)影響車載終端線路。2.5.2.22調(diào)試要求1、在車載機(jī)身提供格式統(tǒng)一的車載機(jī)序列號(hào)，同時(shí)要在初始化設(shè)置中固化此參數(shù)。2、提供方便的現(xiàn)場設(shè)備跟蹤調(diào)試接口和工具。3、提供配置軟件及工具。4、提供固件升級(jí)工具、程序及參數(shù)配置終端，可通過外部接口（如USB等熱插拔接口）更新固化軟件、批量更新配置參數(shù)。5、能夠進(jìn)行如下參數(shù)的配置：網(wǎng)絡(luò)參數(shù)、運(yùn)營參數(shù)等。技術(shù)方案6、監(jiān)控參數(shù)具備設(shè)備自檢狀態(tài)顯示、故障代碼顯示、LED指示等簡單維護(hù)提示功能。7、提供各種相關(guān)的連接件，連接件均采用汽車專用標(biāo)準(zhǔn)的連接件。8、提供裝箱清單、用戶手冊(cè)。2.5.3IC卡實(shí)時(shí)傳輸實(shí)現(xiàn)IC卡消費(fèi)數(shù)據(jù)的無線實(shí)時(shí)上傳、IC卡收費(fèi)機(jī)的遠(yuǎn)程設(shè)置（線路、票價(jià)等）IC卡消費(fèi)系統(tǒng)黑名單的遠(yuǎn)程自動(dòng)更新。具體方式是將IC卡系統(tǒng)的刷卡機(jī)與車載終端的相關(guān)物理接口連接，借助車載終端無線建立的無線通道，實(shí)現(xiàn)IC卡刷卡信息的自動(dòng)上傳。并在公司數(shù)據(jù)中心實(shí)現(xiàn)IC卡信息的分離并進(jìn)入到票務(wù)系統(tǒng)，由票務(wù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)費(fèi)款的統(tǒng)計(jì)和分析。3后期系統(tǒng)規(guī)劃瑞信視訊在建設(shè)方案中提出了統(tǒng)一規(guī)劃，分布實(shí)施的概念，也就是“一個(gè)平臺(tái)”“三種服務(wù)”“7套應(yīng)用”“無限擴(kuò)展”3.1后期總體規(guī)劃瑞信視訊國際基于業(yè)界領(lǐng)先的瑞信視訊飛鴻BPM智能開發(fā)平臺(tái)，點(diǎn)和行業(yè)發(fā)展趨勢，為用戶提供一整套功能完善、高效協(xié)作、有機(jī)集成、按需配置的智慧交通整體解決方案。技術(shù)方案3.2一個(gè)平臺(tái)“一個(gè)平臺(tái)”是“公交統(tǒng)一管理平臺(tái)”1.統(tǒng)一的數(shù)據(jù)管理2.統(tǒng)一的用戶管理3.統(tǒng)一的權(quán)限管理4.統(tǒng)一的系統(tǒng)授權(quán)5.標(biāo)準(zhǔn)的制定者技術(shù)方案同時(shí)擁有以下特征：表單自定義、流程自定義、報(bào)表自定義、數(shù)據(jù)自定義、接口自定義，能夠在此平臺(tái)上任意擴(kuò)展新的系統(tǒng)，建設(shè)成本低，統(tǒng)一管理，服務(wù)便捷，維護(hù)成本低，同時(shí)保障系統(tǒng)在5年內(nèi)保持領(lǐng)先。3.3三種服務(wù)公共交通服務(wù)：公共信息服務(wù)平臺(tái)是便民的一個(gè)重要舉措，在實(shí)現(xiàn)低碳環(huán)保、提高公交分擔(dān)率等方面起到了關(guān)鍵的作用。服務(wù)平臺(tái)的體現(xiàn)方式主要以電子站牌、發(fā)車屏、觸摸屏、車載LCD、網(wǎng)站、短信為主，其他比如手機(jī)終端軟件。運(yùn)營監(jiān)控服務(wù)：包括了GPS監(jiān)控、智能排班調(diào)度、監(jiān)控中心、輔助決策系統(tǒng)等營運(yùn)管理服務(wù)：公交公司的內(nèi)部管理，比如：線路策劃、機(jī)務(wù)管理、人事薪酬、運(yùn)營管理、