京沈6標(biāo)項(xiàng)目管理策劃書模板(試用版)9.15

內(nèi)部密件，嚴(yán)禁外傳京沈6標(biāo)項(xiàng)目工程管理策劃書（試用版）中國中鐵五局京沈客專遼寧段TJ-6標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部2014年8月目錄第一章編制原則和依據(jù) 1一.編制原則 1二.編制依據(jù) 1第二章項(xiàng)目基本情況 1一.工程概況 11.位置及環(huán)境條件 12.設(shè)計(jì)概況 53.施工條件 134.投標(biāo)承諾 16二.商務(wù)概況 171.業(yè)主管理模式及風(fēng)格、區(qū)域市場特點(diǎn)及人文環(huán)境 172合同主要條款 183.履約要求 234.市場情況調(diào)查 25第三章項(xiàng)目管理目標(biāo) 26一.工程進(jìn)度目標(biāo) 26二.工程質(zhì)量及安全文明目標(biāo) 26三.工程成本目標(biāo) 28四.工程效益目標(biāo) 28第四章項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu) 29一.項(xiàng)目管理模式 29二.項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)及定員定編 291.項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu) 292.定員定編 30三、職責(zé)分工 30第五章施工組織設(shè)計(jì)方案 31一.工程特點(diǎn)額及重難點(diǎn)分析 311.工程特點(diǎn) 312.工程重點(diǎn)、難點(diǎn)分析及應(yīng)對措施 31二.施工組織安排 341任務(wù)劃分與隊(duì)伍布置 352.大小臨建設(shè)規(guī)劃 363.主要施工方案 414.主要資源配置方案 54第六章質(zhì)量管理策劃 57一.工程質(zhì)量管理措施 571.圖紙會(huì)審制度 572.項(xiàng)目質(zhì)量保證體系 573.設(shè)備材料進(jìn)場驗(yàn)收制度 584.施工前培訓(xùn)制度 585.成品驗(yàn)收制度 596.質(zhì)量通病處理 607.日常質(zhì)量管理 608.質(zhì)量事故處理 609.成品保護(hù)措施 60二.工程質(zhì)量事故報(bào)告及調(diào)查制度 60三.質(zhì)量監(jiān)督檢查 601.質(zhì)量檢測計(jì)劃 602.不合格品處置方案 613.預(yù)防及糾正措施 62第七章、職業(yè)健康安全計(jì)劃 62一.項(xiàng)目職業(yè)健康管理體系概況 62二.職業(yè)健康控制措施 621.職業(yè)健康安全事故報(bào)告、調(diào)查、處理與統(tǒng)計(jì) 622.不符合項(xiàng)的處置 643.糾正與預(yù)防措施 644.記錄 65第八章環(huán)保管理 65一.環(huán)境保護(hù)的意義 65二.現(xiàn)場環(huán)境保護(hù)和防治 65第九章合同管理 66一.業(yè)主合同管理 661.業(yè)主合同評審 662.工程驗(yàn)工計(jì)量 663.二次經(jīng)營策劃 66第十章勞務(wù)分包管理 72一.分包隊(duì)伍進(jìn)場策劃 72二.勞務(wù)隊(duì)伍選擇的初步意見 74三.各勞務(wù)隊(duì)伍的分包限價(jià)及要點(diǎn) 74四.分包合同計(jì)量管理 74第十一章責(zé)任成本管理 75一.成本測算 75二.盈虧點(diǎn)識(shí)別及分析 75三.經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析 76四.經(jīng)濟(jì)責(zé)任承包考核和兌現(xiàn) 76第十二章項(xiàng)目信息管理 76一.項(xiàng)目信息管理的目的 76二.項(xiàng)目信息管理的主要內(nèi)容 76第十三章項(xiàng)目科研及創(chuàng)新 78一.管理機(jī)構(gòu) 78二.項(xiàng)目課題組職責(zé) 78三.科研創(chuàng)新立項(xiàng) 78四.實(shí)施管理 80五.成果驗(yàn)收與鑒定 80六.成果管理 81第一章編制原則和依據(jù)一.編制原則1.確保業(yè)主合同的全面履約，實(shí)現(xiàn)業(yè)主合同中要求的項(xiàng)目管理各項(xiàng)目標(biāo)。2.施工以短、平、快為特色，確保項(xiàng)目效益。3.重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的安全、質(zhì)量、工期目標(biāo)。4.實(shí)現(xiàn)局對項(xiàng)目的各項(xiàng)管理目標(biāo)。二.編制依據(jù)可根據(jù)局和子公司現(xiàn)行管理文件要求作具體描述，以下僅供參考1.與業(yè)主簽訂的《京沈鐵路遼寧段TJ-6標(biāo)項(xiàng)目施工承包合同》2.《中鐵五局集團(tuán)項(xiàng)目管理辦法》中的相關(guān)文件。3.與局簽訂的《京沈鐵路遼寧段TJ-6標(biāo)項(xiàng)目管理責(zé)任書》4.國家、省、市現(xiàn)行的有關(guān)工程建設(shè)的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范等。5.現(xiàn)場氣候條件，地形、地質(zhì)條件，周邊建（構(gòu)）筑物現(xiàn)狀等。6.前期對各種邊界條件和現(xiàn)場情況的調(diào)查。第二章項(xiàng)目基本情況一.工程概況1.位置及環(huán)境條件1.1標(biāo)段名稱和標(biāo)段內(nèi)容可引用與業(yè)主簽訂的合同書或招標(biāo)文件中相關(guān)內(nèi)容，應(yīng)根據(jù)各鐵路、公路、水利、市政等各行業(yè)實(shí)際情況進(jìn)行描述，以下僅供參考：中鐵五局京沈鐵路遼寧段TJ-6標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部管段起于遼寧省朝陽市,止于遼寧省北票市里。施工里程為DK414+525.75?DK455+855.15，全長41.338km。合同工期57個(gè)月，造價(jià)約27.8億。主要工程內(nèi)容：隧道工程：3座，共計(jì)2.449km，占線路長度的6%。其中姜家窩隧道全長747m，為項(xiàng)目關(guān)鍵工程；金家溝隧道全長307m，東梁隧道全長1395m。橋梁工程：23座，共計(jì)23.036km，占線路長度的55.7%。其中，十家子河特大橋20013.63米，一般大橋2761.13米，涵洞27座1063.84橫延米，全線制架箱梁654孔。路基工程：共計(jì)15.853km，占線路長度的38.3%，全線路基土石方共619.8萬方，其中區(qū)間路基土石方332.5萬方，站場路基土石方287.3萬方。路基附屬工程主要為：加固防護(hù)18.9萬方，擋土墻混凝土9894方，板樁擋土墻2504方，CFG樁21.5萬米，灰土擠密樁1.8萬米。站場兩個(gè)：分別為朝陽北站和北票東站。鋪軌79.22*Km。三電改遷1212處，其中通訊線路842處，電力線路370處。1.2合同情況1.2.1合同類型：總價(jià)承包合同1.2.2合同總價(jià)款：具體金額2779550318元1.2.3工程量清單匯總額及所占比例，根據(jù)不同行業(yè)特征進(jìn)行填寫，工程量清單匯總額及所占比例表表2-1章號(hào)節(jié)號(hào)名稱金額（元）占投標(biāo)總價(jià)比例備注第一章1拆遷工程2158429787.77%第二章路基61369645922.08%2區(qū)間路基土石方1734116086.24%3站場土石方1465866945.27%4路基附屬工程29369815710.57%第三章橋涵137387633849.43%5特大橋112367882640.43%6大橋1512917865.44%7中橋685340002.47%8小橋9涵洞303717261.09%第四章隧道及明洞2101435997.56%10隧道2101435997.56%11明洞第五章軌道1801004206.48%12正線1557280095.60%13站線208109110.75%14線路有關(guān)工程35615000.13%第六章通信、信號(hào)及信息第七章電力及電力牽引供電第八章20房屋第九章其他運(yùn)營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物684829892.46%25站場654389272.35%26工務(wù)30440620.11%第十章28大型臨時(shí)設(shè)施和過渡工程288849491.04%第十一章29其他費(fèi)第一章～第十一章清單合計(jì)A269102773296.82%設(shè)備費(fèi)B總承包風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)C335573011.21%其中：考核費(fèi)138977520.50%安全生產(chǎn)費(fèi)D549652851.98%投標(biāo)單元報(bào)價(jià)總額（A+B+C+D）2779550318投標(biāo)標(biāo)段報(bào)價(jià)總額2779550318全標(biāo)段投標(biāo)與中標(biāo)對比情況表表2-2采用評標(biāo)辦法公布概算降造系數(shù)最終報(bào)價(jià)最終降造率綜合評估法282259331227795503181.52%1.3合同目標(biāo)工期目標(biāo)：本標(biāo)段總工期57個(gè)月，計(jì)劃開工日期為2014年8月8日，竣工日期為2019年3月4日。其中架梁開始日期為2015年7月1日，架梁結(jié)束日期為2017年5月20日，鋪軌開始日期為2016年8月15日，鋪軌結(jié)束日期為2017年10月31日。質(zhì)量目標(biāo)：單位工程一次驗(yàn)收交接合格率100%；杜絕一般及以上質(zhì)量事故；爭創(chuàng)省部優(yōu)和國優(yōu)。達(dá)到全部工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，全面達(dá)到國家及鐵路總公司工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。檢驗(yàn)批施工檢查合格率100%；分項(xiàng)分部工程施工檢查合格率100%；單位工程施工檢驗(yàn)合格率100%。安全目標(biāo)：杜絕較大及以上因工責(zé)任傷亡事故；杜絕一般鐵路交通C類以上事故；杜絕重大道路交通、重大火災(zāi)和重大機(jī)械設(shè)備責(zé)任事故；杜絕鍋爐、壓力容器爆炸責(zé)任事故；遏制一般生產(chǎn)安全責(zé)任事故；力爭項(xiàng)目零死亡責(zé)任事故、鐵路交通零事故。文明施工目標(biāo)：場地設(shè)施布置合理，標(biāo)識(shí)標(biāo)牌設(shè)置規(guī)范，工作（作業(yè)）環(huán)境整潔有序，現(xiàn)場作業(yè)符合要求。環(huán)境保護(hù)、水土保持目標(biāo)：有效控制污染物排放，確保各項(xiàng)重要環(huán)境因素得到有效控制；增強(qiáng)污染預(yù)防能力，預(yù)防污染事故的發(fā)生；合理利用水土資源，防止水土流失，工程綠化達(dá)標(biāo)。1.4相關(guān)方情況建設(shè)單位：京沈鐵路客運(yùn)專線遼寧有限責(zé)任公司設(shè)計(jì)單位：鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司。鐵三院實(shí)行質(zhì)量保證和質(zhì)量管理，嚴(yán)格按ISO9000系列國際標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行，1985年正式推行ISO9001：1994《質(zhì)量體系——設(shè)計(jì)，開發(fā)，生產(chǎn)，安裝和服務(wù)的質(zhì)量保證模式》，按照標(biāo)準(zhǔn)建立了一整套標(biāo)準(zhǔn)化、文件化的質(zhì)量體系，1997年12月取得英國勞埃德質(zhì)量認(rèn)證公司的認(rèn)證證書，2003年12月一次順利通過ISO9001：2000版轉(zhuǎn)版換證工作。監(jiān)理單位：中鐵濟(jì)南工程建設(shè)監(jiān)理公司。公司堅(jiān)持科學(xué)管理，貫徹實(shí)施ISO9000質(zhì)量管理體系，實(shí)行全面質(zhì)量管理，強(qiáng)化思想教育和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，逐步形成了完善的管理制度，并于2000年通過ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證。1.5地理位置新建鐵路北京至沈陽客運(yùn)專線遼寧段TJ-6標(biāo)位于遼寧省朝陽市上河首村至北票市，線路沿線經(jīng)過村鎮(zhèn)為龍泉街道、他拉皋鎮(zhèn)、桃花吐鎮(zhèn)、南八家鄉(xiāng)、涼水河鄉(xiāng)。TJ-6標(biāo)段起訖里程DK414+525.75?DK455+855.15，線路長41.338km。規(guī)劃總平面圖見附圖2-1。圖2-1規(guī)劃總平面圖1.6地形地貌線路起點(diǎn)北京市位于華北平原北部邊緣，線路于遼寧建平、凌源一線進(jìn)入魯努兒虎山脈，以低～中山為主，地形稍有平緩，山體及溝谷中多為植被覆蓋，局部山間河谷中多辟為耕地。線路在朝陽附近進(jìn)入遼西北低山及剝蝕丘陵區(qū)，地形地勢進(jìn)一步趨于平緩，地表多被人工林地覆蓋，剝蝕丘陵緩坡及河谷階地處多為耕地。線路在新民彰武一線出遼西北丘陵區(qū)，跨柳河進(jìn)入遼河平原，遼河平原地形平坦開闊，城市村鎮(zhèn)密布，地表多為耕地，新民、沈陽等城市附近地表多分布既有建筑或市鎮(zhèn)道路。1.7氣候條件朝陽居于北溫帶大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，盡管東南部受海洋暖濕氣影響，但由于北部蒙古高原的干燥冷空氣經(jīng)常侵入，形成了半干燥半濕潤易干燥地區(qū)，四季分明，雨熱同季，日照充足，日溫差較大，降水偏少。全年平均氣溫5.4℃～8.7℃；年均日照時(shí)數(shù)2850～2950小時(shí)；年降水量450～580毫米；無霜期120～155天。春秋兩季多風(fēng)易旱，風(fēng)力一般2～3級，冬季盛行西北風(fēng)，風(fēng)力較強(qiáng)。2.設(shè)計(jì)概況2.1設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)2.1.1主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表2-3序號(hào)項(xiàng)目主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1鐵路等級客運(yùn)專線2正線數(shù)目雙線3速度目標(biāo)值350km/h4最小曲線半徑7000m5最大坡度20‰，困難條件下不應(yīng)大于30‰6牽引種類電力7列車類型動(dòng)車組8到發(fā)線有效長度650m9行車指揮方式綜合調(diào)度集中10列車運(yùn)行控制方式自動(dòng)控制11建筑限界按滿足350km/h速度規(guī)范執(zhí)行2.1.2主要工程數(shù)量及結(jié)構(gòu)概況本標(biāo)段主要工程數(shù)量：特大橋20021.67延長米／11座，大橋2761.14延長米／9座，中橋253.02延長米／3座，隧道3座2.449公里；路基15.72公里，涵洞1063.84橫延米27座，車站2個(gè)。表2-4主要工程數(shù)量表工程項(xiàng)目單位數(shù)量改移道路Km43路基土方m32798740石方m32974622過渡段級配碎石m3193773土工布m290213土工格柵m2320021地基處理三七灰土m347796水泥土擠密樁m17706CFG樁m214645.5橋涵梁式大橋座/延長米23/23035.83涵洞座/橫延米27/1063.84隧道L≤6km座/正線公里3/2.449軌道無砟軌道板鋪設(shè)Km79.22箱梁預(yù)制24m/32m孔34/620三電改遷通訊線路處842電力線路處370大型臨時(shí)設(shè)施汽車運(yùn)輸便道Km34混凝土拌合站處4箱梁制（存）梁場處1鋼梁(拱)預(yù)拼裝場處1級配碎石拌合站處2電力線路Km28給水干管路Km0.5表2-5主要工點(diǎn)設(shè)計(jì)概況序號(hào)工點(diǎn)名稱起訖里程長度（m）備注起止里程終止里程1上河首大橋DK414+525.75DK414+727.06201.312路基DK414+727.060DK414+957.100230.043上河首特大橋DK414+957.100DK415+582.510625.41（20+3*24+20）m剛構(gòu)連續(xù)梁4路基DK415+582.510DK418+161.2702578.765十家子河特大橋DK418+161.270DK421+734.3703573.113*32m道岔連續(xù)梁、(32+48+32)m連續(xù)梁、（48+80+48）m連續(xù)梁、8-20m連續(xù)梁6框架中橋（DK416+462.5）DK416+438.600DK416+484.600461-(12+20+12)m7框架中橋（DK417+123.63）DK417+099.730DK417+147.53047.81-(12+20+12)m8框架中橋（DK417+670）DK417+646.100DK417+693.90047.81-(12+20+12)m9朝盤連接線左線路基CPDK417+400CPDK418+161.23761.6310朝盤連接線左線橋CPDK420+813.75CPDK421+499.69685.949-20m+2-24m+1-32m11朝盤連接線右線路基CP右DK417+400CP右DK418+161.23761.6312路基DK421+734.370DK422+433.000698.63CFG樁1242根21990米，灰土擠密樁5241根31444米13姜家窩鋪隧道DK422+433.000DK423+180.000747IV級圍巖260米，V級圍巖487米14框架中橋（DK423+605.77）DK423+592.290DK423+619.25026.962-11.98m15路基DK423+180.000DK423+798.670618.67CFG樁4147根82932米，灰土擠密樁18741根112444米16鐵營子特大橋DK423+798.670DK428+140.8204342.15（60+100+60）m連續(xù)梁17路基DK428+140.820DK430+573.7002432.88CFG樁2840根25754米，灰土擠密樁17204根182248米18顧洞河特大橋DK430+573.700DK435+172.5904607.819路基DK435+172.590DK435+433.000260.4120金家溝隧道DK435+433.000DK435+740.000307III級圍巖115米，IV級圍巖122米，V級圍巖70米21路基DK435+740.000DK436+686.200946.2CFG樁2757根35060米，灰土擠密樁12630根75023米22下桃花吐特大橋DK436+686.200DK438+188.3001502.1（60+100+60）m連續(xù)梁23路基DK438+188.300DK438+515.000326.7CFG樁48根23022米，灰土擠密樁13675根40438米24東梁隧道DK438+515.000DK439+910.0001395III級圍巖870米，IV級圍巖60米，V級圍巖465米25路基DK439+910.000DK440+570.200660.226范家營子大橋DK440+570.200DK440+706.170135.9727路基DK440+706.170DK441+027.440321.2728范家營子中橋DK441+027.440DK441+130.700103.2629路基DK441+130.700DK441+279.000148.330裴家營子大橋DK441+279.000DK441+603.110324.1131路基DK441+603.110DK441+965.390362.28CFG樁69根858米，灰土擠密樁275根1652米32孫家營子中橋DK441+965.390DK442+044.60079.2133路基DK442+044.600DK442+227.640183.0434孫家營子特大橋DK442+227.640DK443+148.350920.7135路基DK443+148.350DK443+227.54079.1936靠山屯特大橋DK443+227.540DK444+074.850847.3137路基DK444+074.850DK444+300.040225.1938腰營子大橋DK444+300.040DK444+795.650495.6139路基DK444+795.650DK445+107.750312.1高板樁混凝土658立方，鉆孔灌注樁混凝土196立方40王家莊大橋DK445+107.750DK445+538.000430.2541路基DK445+538.000DK445+598.30060.342山咀特大橋DK445+598.300DK446+633.8501035.5543路基DK446+633.850DK446+844.900211.0544大杖子1號(hào)大橋DK446+844.900DK447+242.440397.5445路基DK447+242.440DK447+465.500223.0646大杖子2號(hào)大橋DK447+465.500DK447+904.450438.9547路基DK447+904.450DK448+144.350239.948大杖子中橋DK448+144.350DK448+214.90070.5549路基DK448+214.900DK448+534.750319.8550山神溝大橋DK448+534.750DK448+670.710135.9651路基DK448+670.710DK449+500.700829.9952馬三溝大橋DK449+500.700DK449+702.140201.4453路基DK449+702.140DK450+830.7801128.6454三家窩鋪特大橋DK450+830.780DK451+489.140658.36（40+64+40）m連續(xù)梁55路基DK451+489.140DK451+788.900299.7656跨長深高速特大橋DK451+788.900DK452+548.880759.981-100簡支拱57路基DK452+548.880DK452+654.100105.2258涼水河特大橋DK452+654.100DK453+803.3001149.2（48+48）mT構(gòu)連續(xù)梁59路基DK453+803.300DK455+855.1502051.852.2工程地質(zhì)和水文地質(zhì)2.2.1地質(zhì)構(gòu)造（1）沖洪積平原區(qū)主要分布在新民至沈陽間，地形平坦開闊，主要巖性為黏性土、粉土、砂類土、碎石類土等，局部淺部分布透鏡體狀軟土及松軟土，地震高烈度區(qū)存在地震可液化層。該段線路工程地質(zhì)條件一般，橋梁基礎(chǔ)采用樁基，路基支擋工程采用樁基礎(chǔ)，軟土及松軟土分布地段路堤基底欠穩(wěn)固，地基需采取加固處理措施。（2）低中山、低山、丘陵區(qū)自密云至新民線路走行于燕山山脈、魯努兒虎山脈及遼西丘陵區(qū)，該區(qū)地形起伏變化較大，丘陵及丘前緩坡覆蓋層較薄，一般為0～5.0m，地下水以基巖裂隙水為主，一般埋深5～20.0m；丘間洼地及谷地覆蓋層較厚，一般5.0～30.0m，地下水為第四系孔隙潛水及基巖裂隙水，一般埋深大于5m。下伏基巖主要巖性為砂巖、頁巖、灰?guī)r、白云巖、泥灰?guī)r、板巖、石英巖、混合巖、安山巖、凝灰?guī)r、流紋巖、片麻巖、片巖、石英巖等，各期侵入的花崗巖、閃長巖、正長巖等。橋梁基礎(chǔ)部分采用樁基，部分采用明挖基礎(chǔ)。由于地下水埋深較淺，部分路塹挖方斷存在地下水的作用和影響，部分地段巖層走向與線路走向基本平行，需考慮順層邊坡的不穩(wěn)定問題，路塹邊坡需防護(hù)。路基支擋工程一般采用明挖基礎(chǔ)，路堤工程除了丘間洼地外基底穩(wěn)固。本段中、低山及丘陵區(qū)的部分溝谷中存在較厚層的第四系松散堆積，遇集中降水有形成泥石流或山洪突發(fā)等災(zāi)害。2.2.2水文地質(zhì)沿線地下水類型主要有孔隙潛水及基巖裂隙水、裂隙巖溶水三種類型。除此之外，雨季或冰雪融化時(shí)，在土、石界面以上，常存在暫時(shí)性上層滯水，軟化了界面附近土層，直接影響塹坡穩(wěn)定。沿線河流密布，除遼河等較大河流常年有水外，其它河流均為季節(jié)性河流，水量受季節(jié)影響較大。沿線地下水及地表水的侵蝕性以硫酸鹽侵蝕為主，環(huán)境作用等級H1～H2，局部地段地下水具有氯鹽侵蝕性，環(huán)境作用等級L1。2.2.3主要河流水系特征及水文線路所經(jīng)地區(qū)跨越灤河及遼河水系。興隆至建平間為灤河水系，線路跨越的河流有灤河，灤河支流興洲河及其支流牤牛河、柳河、伊遜河、武烈河、老牛河及瀑河；建平至沈陽線路所經(jīng)區(qū)域?qū)龠|河流域，跨越河流有遼河及其支流老哈河、大凌河以及大凌河支流蟒牛河。除線路跨越遼河處位于平原區(qū)外，其余河流與線路交叉處均位于山區(qū)，其特點(diǎn)多為水力坡度大，河岸曲折，旱季枯水期流量較小甚至斷流，雨季豐水期水位暴漲多激流。2.2.4不良地質(zhì)（1）人為坑洞線沿線礦產(chǎn)資源豐富，開采各種礦藏形成了眾多礦坑及采空區(qū)，在選線中已經(jīng)基本進(jìn)行了避繞。（2）順層沿線的低、中山及丘陵區(qū)多出露各時(shí)代層狀巖層，這些巖層層理發(fā)育，地表多強(qiáng)風(fēng)化～弱風(fēng)化，存在順層滑移破壞的可能。（3）崩塌、落石沿線的低、中山及丘陵區(qū)自然形成陡坡（陡壁、陡崖）或人工開挖形成高陡邊坡，有崩塌、落石等不良地質(zhì)現(xiàn)象。（4）地震液化所經(jīng)平原、開闊溝谷、河流階地等表層25m范圍內(nèi)廣泛分布全新統(tǒng)砂土、粉土，局部為松散、飽和狀。因擬建鐵路所經(jīng)區(qū)域地震動(dòng)峰值加速度局部為0.2g～0.10g，砂土及粉土有地震液化問題。在地震影響下部分地段飽和砂土、粉土可能產(chǎn)生液化。（5）有害氣體線路沿線多段落經(jīng)過煤系地層，在煤系地層中含有一定量的瓦斯等有害氣體，在隧道開挖時(shí)，這些有害氣體可能通過巖體中的裂隙及空隙向隧道中排泄，當(dāng)其中的可燃性氣體聚集到一定濃度，遇明火會(huì)產(chǎn)生爆炸。（6）放射性異常沿線隧道所穿越地層有太古界（Ar）中深變質(zhì)的片麻巖等，其地質(zhì)年齡距今已有25億年之久，遭受多期構(gòu)造運(yùn)動(dòng)、巖漿活動(dòng)及熱液侵入交待等變質(zhì)過程，多數(shù)礦物均經(jīng)過多期變質(zhì)，地球深部巖漿的侵入又為放射性物質(zhì)的積聚提供了物質(zhì)來源。各期侵入的巖漿巖中也可能有大量放射性物質(zhì)的積聚，因此，上述巖性的洞身圍巖中極有可能含有放射性物質(zhì)。（7）巖溶沿線長城系地層中，白云質(zhì)灰?guī)r、灰質(zhì)白云巖以及白云巖中為可溶性巖石?，F(xiàn)場調(diào)查及部分鉆孔巖芯中發(fā)現(xiàn)部分巖石具有溶蝕現(xiàn)象。根據(jù)調(diào)查及區(qū)域地質(zhì)資料分析，本線可溶性巖石中一般不發(fā)育大規(guī)模溶洞，但由于勘察深度及范圍的局限性，巖溶發(fā)育程度還需通過進(jìn)一步確認(rèn)。2.2.5特殊巖土（1）松軟土及軟土地基松軟土及軟土地基段落主要分布新民～沈陽間的沖洪積平原及沿線溝谷低洼處表層，大部以透鏡體方式存在。（2）填土城區(qū)、村莊附近地表分布有填土，主要類型有填筑土、素填土及雜填土，各礦區(qū)附近棄有大量尾礦碴。（3）季節(jié)性凍土按對鐵路工程影響的氣候分區(qū)本區(qū)大部分位于寒冷地區(qū)內(nèi)。部分路段存在較厚的季節(jié)凍土層。（4）膨脹土（巖）沿線零星分布侏羅系凝灰?guī)r及石炭系本溪組鋁土質(zhì)泥巖，其全風(fēng)化層多具弱～中等膨脹性；沿線零星分布的第四系全新世以前各時(shí)代的黏土多具弱膨脹性。（5）濕陷性黃土沿線局部段落山間盆地及緩坡沖溝兩壁上廣泛分布第四系全更新統(tǒng)新黃土。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果新黃土多具濕陷性。經(jīng)對其濕陷性場地進(jìn)行評價(jià)，該區(qū)域的新黃土多為I級（輕微）非自重濕陷性黃土場地。2.3工程平、縱斷面簡圖工程平面簡附圖2-2所示。3.施工條件3.1現(xiàn)場場地本標(biāo)段線路在朝陽附近進(jìn)入遼西北低山及剝蝕丘陵區(qū)，地形地勢進(jìn)一步趨于平緩，地表多被人工林地覆蓋，剝蝕丘陵緩坡及河谷階地處多為耕地。3.2交通狀況1）鐵路本線工程過密云后沿既有京承鐵路經(jīng)興隆、承德、平泉、凌源、朝陽至北票；北票至阜新段無既有鐵路在線位附近與本線并行；阜新至新立屯鎮(zhèn)段與既有新義鐵路并行；新立屯至高臺(tái)山段與既有高新鐵路并行；高臺(tái)山至沈陽段與既與沈山線、秦沈線并行；本線止于沈陽站。本線除在沈陽樞紐通過大成站、皇姑屯站、沈陽站等與既有線相連外，在其他區(qū)段的近期正式工程均不與既有站發(fā)生聯(lián)系。本線沿線地區(qū)京哈線、京承線、錦承線、北票線、高新線及沈山線等既有鐵路均可作為京沈客專建設(shè)的主要鐵路運(yùn)輸線路2）公路線路經(jīng)過地區(qū)興隆至凌源段，地處山區(qū)，沿線附近既有公路較少，公路交通不夠便利；凌源至阜新段，地處山區(qū)，沿線附近既有公路較多，公路交通較便利；阜新至沈陽段，大多地區(qū)地處平原，國道、省道四通八達(dá)，公路交通便利；與線路平行的公路主要有京承高速公路、承朝高速公路、朝阜高速公路、京四高速公路、國道101、國道112、遼寧省道205、遼寧省道314、國道304、京珠高速公路、107國道。及與線路相交或并行的其他省、縣級公路為廠發(fā)料及其他料源運(yùn)至線位提供了條件。3.3施工用水沿線所經(jīng)地區(qū)地表水及地下水豐富，但地表水河流大多為季節(jié)性河流，并且部分河流水質(zhì)不好，不建議采用地表水做為施工用水。沿線地下水資源豐富且埋深較淺，一般在20m-50m即可打井見水，施工可就近打井取水或取用地表水施工。但朝陽、阜新、沈陽等城市市區(qū)范圍嚴(yán)禁打井，施工用水考慮接引自來水。3.4施工用電（1）一般工程用電沈陽地區(qū)供電系統(tǒng)較為發(fā)達(dá)，鐵路沿線附近10kv電力線縱橫交織，電力資源較充裕，均可“T”接，保證施工用電。朝陽、阜新地區(qū)線路經(jīng)過地區(qū)電力資源比較緊張，鐵路沿線10kv電力線不能滿足鐵路工程施工用電的需要，因此可從有富余容量的變電站引出施工專用電力線設(shè)置沿線位的貫通電力線供施工使用。（2）制梁場及隧道施工用電。本項(xiàng)目隧道及制梁場施工用電可從有富余容量的變電站引出施工專用電力線，以保證施工用電需要。3.5通訊條件本標(biāo)段沿線通信條件較好，采用程控和移動(dòng)通訊相結(jié)合的方式。對無通信信號(hào)地段，與當(dāng)?shù)匾苿?dòng)通信和電信部門聯(lián)系，建立信號(hào)接收轉(zhuǎn)發(fā)站，以適應(yīng)移動(dòng)通信的需要，同時(shí)接入有線電話。經(jīng)理部、架子隊(duì)均配備程控電話、傳真機(jī)，并接入寬帶網(wǎng)絡(luò)，以便與工程相關(guān)部門進(jìn)行業(yè)務(wù)聯(lián)系。3.6周邊居民狀態(tài)施工管段位于朝陽市境內(nèi)，少數(shù)民族分布較為廣泛，是一個(gè)多民族地區(qū)，共有蒙古族、回族、滿族、朝鮮族等33個(gè)少數(shù)民族，人口24.5萬人，占全市總?cè)丝诘?.66%。有1個(gè)蒙古族自治縣，6個(gè)蒙古族鄉(xiāng)，30個(gè)少數(shù)民族聚集鄉(xiāng)，占30%以上的少數(shù)民族聚居村124個(gè)。3.7管線情況十家子河特大橋中心里程DK419+883，全橋長3573m。連續(xù)梁、道岔連續(xù)梁多，跨越結(jié)構(gòu)物多、施工干擾大，影響工期。鐵營子特大橋在中心里程DK425+898.90 、DK425+913.90處跨長深高速匝道、在中心里程DK426+674.84處跨凌禇線等?？玳L深高速特大橋中心里程DK452+166.27,全長759.98m。在中心里程DK452+488.00處設(shè)置跨長深高速簡支系桿拱橋梁?？玳L深高速特大橋中心里程DK453+288.70,全長1149.2m?？缂扔薪饚X東線、寶于線、101國道等多條公路，并跨越交點(diǎn)里程DK453+365.00涼水河采用48mT構(gòu)連續(xù)梁。4.投標(biāo)承諾4.1發(fā)生一般A類及以上重大交通事故、較大及以上生產(chǎn)安全事故、重大及以上質(zhì)量事故時(shí)：1)事故發(fā)生8日內(nèi)，分別向經(jīng)理部、公司提交書面檢查并主動(dòng)提出處罰請求，提交本單位對所屬工程指揮部（項(xiàng)目部）和人員的處理結(jié)果；2)根據(jù)責(zé)任性質(zhì)支付20.0萬元以上500.0萬元以下的違約金，同時(shí)對事故造成的損失依法承擔(dān)賠償責(zé)任。發(fā)生兩起及以上此類事故時(shí)終止施工合同。3)對事故有關(guān)責(zé)任人員進(jìn)行相應(yīng)處罰，對構(gòu)成犯罪的直接責(zé)任人員依照法律有關(guān)規(guī)定移交司法部門處理。4.2發(fā)生生產(chǎn)安全一般事故、質(zhì)量一般事故時(shí)：…………4.3發(fā)生一般交通事故、一般質(zhì)量問題、生產(chǎn)安全重大隱患時(shí)：…………4.4其它安全隱患、質(zhì)量缺陷1)經(jīng)建設(shè)單位和監(jiān)理單位檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量安全管理存在嚴(yán)重問題，每件支付違約金0.5萬元，工程質(zhì)量存在嚴(yán)重缺陷，每件支付違約金0.5萬元；2)對建設(shè)單位和監(jiān)理單位發(fā)出的書面質(zhì)量安全整改通知不能及時(shí)完全進(jìn)行整改并回復(fù)，每件支付違約金0.3萬元；3)違反工程驗(yàn)工計(jì)價(jià)管理辦法，提報(bào)虛假驗(yàn)工計(jì)價(jià)資料每次支付違約金1.0萬元；4)在**工程建設(shè)中弄虛作假，編制或出具虛假技術(shù)資料和試驗(yàn)、檢測結(jié)果，根據(jù)責(zé)任性質(zhì)，每次支付違約金1.0—5.0萬元；5)施工過程中偷工減料，被舉報(bào)經(jīng)調(diào)查情況屬實(shí)的，根據(jù)責(zé)任性質(zhì)，每起支付違約金3.0～10.0萬元。4.5工期和施工進(jìn)度1)不能按規(guī)定工期完成建設(shè)項(xiàng)目責(zé)任范圍內(nèi)的全部工程，按合同約定處罰；2)月度施工任務(wù)指標(biāo)未按進(jìn)度計(jì)劃完成，施工單位每差一個(gè)百分點(diǎn)支付違約金2.0萬元；3)年度施工任務(wù)指標(biāo)未按進(jìn)度計(jì)劃完成，施工單位每差一個(gè)百分點(diǎn)支付違約金5.0萬元；按進(jìn)度計(jì)劃完成的，返還月度支付的違約金。4)站前、站后、鋪架工程，控制工程、重難點(diǎn)工程等未按階段性計(jì)劃目標(biāo)兌現(xiàn)，施工單位每件支付違約金3.0萬元。4.6標(biāo)準(zhǔn)化管理，僅供參考：1)未按公司要求開展樣板示范工程建設(shè)或未按驗(yàn)收合格樣板示范工程標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行工程施工的，施工單位每個(gè)工點(diǎn)支付違約金10.0萬元。2)在公司組織的季度檢查中，標(biāo)準(zhǔn)化管理檢查驗(yàn)收不合格的，施工單位支付違約金5.0萬元。4.7因工作原因需撤換項(xiàng)目經(jīng)理和相關(guān)人員，需符合建設(shè)單位的相關(guān)要求。4.8人員機(jī)具設(shè)備投入、架子隊(duì)組建、工效水平等滿足標(biāo)段施工組織的需要。4.9勞務(wù)工工資發(fā)放、環(huán)境保護(hù)、廉政建設(shè)等不能按有關(guān)規(guī)定和承諾執(zhí)行，自愿接受公司處罰。4.10以上承諾中應(yīng)該支付違約金的由施工單位向公司交納，拒不交納的由公司在質(zhì)保金或工程款中扣除。二.商務(wù)概況1.業(yè)主管理模式及風(fēng)格、區(qū)域市場特點(diǎn)及人文環(huán)境1.1業(yè)主管理模式項(xiàng)目公司直接管理。1.2區(qū)域市場特點(diǎn)項(xiàng)目位于遼寧省經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)，煤礦資源豐富，物價(jià)水平及人均收入較高。管段處于平原地區(qū)，植被較豐富；水資源較好。1.3人文環(huán)境根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況描述，如當(dāng)?shù)厝私?jīng)濟(jì)收入情況較高、地方保護(hù)主義情況較為嚴(yán)重、預(yù)計(jì)征地拆遷情況較為困難等。2合同主要條款2.1工程保險(xiǎn)投保了建筑工程一切險(xiǎn)、第三方責(zé)任險(xiǎn)及團(tuán)體意外傷害險(xiǎn)。2.2保函或保證金：投標(biāo)保證金：80萬元；履約擔(dān)保：222364026元；預(yù)付款保函：277955032元；質(zhì)量保證金百分比：5%。2.3預(yù)付款支付及扣回規(guī)定預(yù)付款的扣回辦法：每年1月份開始施工的項(xiàng)目，從7月份至12月份支付月份工程款中，每月抵扣預(yù)付工程款的六分之一；年度中間開始施工的項(xiàng)目，從預(yù)付工程款后第7個(gè)月支付月份工程款開始抵扣預(yù)付工程款，至次年1月份支付上年度工程進(jìn)度款時(shí)全部抵扣完畢；年度施工期不足7個(gè)月的項(xiàng)目，當(dāng)年不抵扣預(yù)付工程款，從次年1月份支付上年度工程進(jìn)度款中一次性抵扣上年全部預(yù)付工程款?？偣て谏儆?個(gè)月的，預(yù)付款扣回方式由發(fā)包人在招標(biāo)文件中載明。2.4暫定金的使用條件標(biāo)段清單一章中的河床護(hù)砌工程費(fèi)、高速公路、國省道交叉幫寬工程費(fèi)為暫列數(shù)，投標(biāo)人在投標(biāo)文件中按公布價(jià)格報(bào)價(jià)（不降造），實(shí)施階段由招標(biāo)人委托有相應(yīng)資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位另行設(shè)計(jì)，確定實(shí)施方案，根據(jù)實(shí)際發(fā)生費(fèi)用與中標(biāo)人另行簽訂補(bǔ)充合同。2.5重要或特殊計(jì)量支付規(guī)定2.5.1文明、環(huán)保施工價(jià)款沒有設(shè)立專項(xiàng)資金，費(fèi)用已經(jīng)包含在合同清單內(nèi)。2.5.2臨時(shí)工程發(fā)包人應(yīng)督促設(shè)計(jì)單位及時(shí)提供大臨工程設(shè)計(jì)文件，向承包人明確臨時(shí)工程規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)等要求。其他臨時(shí)工程設(shè)置要求：滿足施工組織和標(biāo)準(zhǔn)化管理要求，施工前統(tǒng)一進(jìn)行規(guī)劃，經(jīng)發(fā)包人審批、備案后方能實(shí)施。2.5.3承包人臨時(shí)設(shè)施 承包人應(yīng)承擔(dān)自行修建臨時(shí)設(shè)施的費(fèi)用；需要臨時(shí)占地時(shí)，由承包人負(fù)責(zé)辦理申請手續(xù)，取棄土（碴）場的臨時(shí)征地費(fèi)用由發(fā)包人負(fù)責(zé)，其它臨時(shí)征地費(fèi)用由承包人承擔(dān)。2.5.4安全生產(chǎn)措施費(fèi)發(fā)包人應(yīng)按照國家有關(guān)規(guī)定對安全生產(chǎn)費(fèi)用驗(yàn)工計(jì)價(jià)，組織或委托監(jiān)理人對承包人的安全生產(chǎn)設(shè)施和費(fèi)用使用情況進(jìn)行檢查，督促承包人完善安全生產(chǎn)措施，滿足安全生產(chǎn)需要。2.5.5勞動(dòng)競賽獎(jiǎng)罰承包人應(yīng)接受發(fā)包人按照鐵路總公司現(xiàn)行建設(shè)項(xiàng)目考核辦法對承包人實(shí)行考核，考核分為平時(shí)考核和項(xiàng)目考核；考核費(fèi)用總額為13897752元，平時(shí)考核費(fèi)用和項(xiàng)目考核費(fèi)用各占50%。各項(xiàng)指標(biāo)考核均為甲級的，承包人應(yīng)對項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行適當(dāng)獎(jiǎng)勵(lì)?？己藶橐壹壓捅壍模瑥目偝邪L(fēng)險(xiǎn)費(fèi)中扣減考核費(fèi)用。2.5.6優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)款考核2.5.7工程量清單中的其他措施費(fèi)用工程量清單附件是JSLNTJ-6標(biāo)段三電遷改工程量清單明細(xì)，投標(biāo)人報(bào)價(jià)時(shí)應(yīng)將本標(biāo)段工程量清單附件中通信、電力遷改報(bào)價(jià)匯總后，分別匯入工程量清單一章“通信線路”（清單編碼0101Q010202）、“電力線路”（清單編碼0101Q010203）遷改報(bào)價(jià)對應(yīng)項(xiàng)下，作為總報(bào)價(jià)的組成部分。2.6重大變更設(shè)計(jì)條件2.6.1符合下列條件之一者為Ⅰ類重大變更設(shè)計(jì)，1)變更建設(shè)規(guī)模、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、重大方案的；2)變更初步設(shè)計(jì)主要批復(fù)意見的；3)變更涉及運(yùn)輸能力、運(yùn)輸質(zhì)量、運(yùn)輸安全的；4)變更重點(diǎn)工點(diǎn)的設(shè)計(jì)原則的；5)變更設(shè)計(jì)一次增減投資300萬元（含）以上的。2.6.2合同條款中和業(yè)主變更設(shè)計(jì)管理辦法的主要管理規(guī)定1)對經(jīng)組織審核批準(zhǔn)修改并加蓋公司審圖專用章后的施工圖進(jìn)行變更，均按本辦法辦理。2)變更設(shè)計(jì)必須嚴(yán)格執(zhí)行國家工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，在確保工程安全、質(zhì)量和使用功能前提下，盡量節(jié)省工程投資。3)變更設(shè)計(jì)必須“先批準(zhǔn)，后變更；先設(shè)計(jì)，后施工”。未經(jīng)批準(zhǔn)擅自變更和施工的，有關(guān)單位要承擔(dān)全部責(zé)任。4)變更設(shè)計(jì)分類與項(xiàng)目劃分按照《京沈鐵路TJ-6標(biāo)項(xiàng)目變更設(shè)計(jì)管理辦法》等規(guī)定辦理。2.6.3變更設(shè)計(jì)審批：Ⅰ類、II類等各類變更設(shè)計(jì)的辦理及審批權(quán)限。在現(xiàn)場工期緊張的情況下，經(jīng)公司批準(zhǔn)，對于II類變更設(shè)計(jì)可授權(quán)相應(yīng)段落**機(jī)構(gòu)（組織）審批。2.6.4變更設(shè)計(jì)的批復(fù)權(quán)限規(guī)定1)變更設(shè)計(jì)提議及《變更設(shè)計(jì)建議書》審查，寫明辦理時(shí)具體的審批權(quán)限。2)因突發(fā)事件、危及工程安全需要立即處理的變更設(shè)計(jì)，……。3)變更設(shè)計(jì)文件編制、審查與審批4)變更設(shè)計(jì)文件簽發(fā)5)變更設(shè)計(jì)應(yīng)一次變更到位，原則上要避免“反復(fù)變更”?！胺磸?fù)變更”是指：在同一工點(diǎn)發(fā)生2次或2次以上同類變更內(nèi)容的變更設(shè)計(jì)、再次變更原已變更的施工圖或者取消已經(jīng)批準(zhǔn)的變更設(shè)計(jì)。6)對設(shè)計(jì)文件中差、錯(cuò)、漏、碰的更正，設(shè)計(jì)單位可直接發(fā)更正通知單，抄送相關(guān)單位，不作變更設(shè)計(jì)處理，數(shù)量變化納入施工圖量差處理。2.7材料調(diào)價(jià)調(diào)差規(guī)定2.7.1物價(jià)波動(dòng)引起的價(jià)格調(diào)整除專用合同條款另有約定外，因物價(jià)波動(dòng)引起的價(jià)格調(diào)整按照本款約定處理。1）采用價(jià)格指數(shù)調(diào)整價(jià)格差額（1）價(jià)格調(diào)整公式因人工、材料和設(shè)備等價(jià)格波動(dòng)影響合同價(jià)格時(shí)，根據(jù)投標(biāo)函附錄中的價(jià)格指數(shù)和權(quán)重表約定的數(shù)據(jù)，按以下公式計(jì)算差額并調(diào)整合同價(jià)格。式中：△P--需調(diào)整的價(jià)格差額； P0--第17.3.3項(xiàng)、第17.5.2項(xiàng)和第17.6.2項(xiàng)約定的付款證書中承包人應(yīng)得到的已完成工程量的金額。此項(xiàng)金額應(yīng)不包括價(jià)格調(diào)整、不計(jì)質(zhì)量保證金的扣留和支付、預(yù)付款的支付和扣回。第15條約定的變更及其他金額已按現(xiàn)行價(jià)格計(jì)價(jià)的，也不計(jì)在內(nèi)； A--定值權(quán)重(即不調(diào)部分的權(quán)重)； B1;B2;B3·····Bn--各可調(diào)因子的變值權(quán)重(即可調(diào)部分的權(quán)重)為各可調(diào)因子在投標(biāo)函投標(biāo)總報(bào)價(jià)中所占的比例； Ft1;Ft2;Ft3·····Ftn--各可調(diào)因子的現(xiàn)行價(jià)格指數(shù)，指第17.3.3項(xiàng)、第17.5.2項(xiàng)和第17.6.2項(xiàng)約定的付款證書相關(guān)周期最后一天的前42天的各可調(diào)因子的價(jià)格指數(shù)； Fo1;Fo2;Fo3·····Fon--各可調(diào)因子的基本價(jià)格指數(shù)，指基準(zhǔn)日期的各可調(diào)因子的價(jià)格指數(shù)。以上價(jià)格調(diào)整公式中的各可調(diào)因子、定值和變值權(quán)重，以及基本價(jià)格指數(shù)及其來源在投標(biāo)函附錄價(jià)格指數(shù)和權(quán)重表中約定。價(jià)格指數(shù)應(yīng)首先采用有關(guān)部門提供的價(jià)格指數(shù)，缺乏上述價(jià)格指數(shù)時(shí)，可采用有關(guān)部門提供的價(jià)格代替。（2）暫時(shí)確定調(diào)整差額在計(jì)算調(diào)整差額時(shí)得不到現(xiàn)行價(jià)格指數(shù)的，可暫用上一次價(jià)格指數(shù)計(jì)算，并在以后的付款中再按實(shí)際價(jià)格指數(shù)進(jìn)行調(diào)整。（3）權(quán)重的調(diào)整按第15.1款約定的變更導(dǎo)致原定合同中的權(quán)重不合理時(shí)，由監(jiān)理人與承包人和發(fā)包人協(xié)商后進(jìn)行調(diào)整。（4）承包人工期延誤后的價(jià)格調(diào)整由于承包人原因未在約定的工期內(nèi)竣工的，則對原約定竣工日期后繼續(xù)施工的工程，在使用第（5）目價(jià)格調(diào)整公式時(shí)，應(yīng)采用原約定竣工日期與實(shí)際竣工日期的兩個(gè)價(jià)格指數(shù)中較低的一個(gè)作為現(xiàn)行價(jià)格指數(shù)。2）采用造價(jià)信息調(diào)整價(jià)格差額施工期內(nèi)，因人工、材料、設(shè)備和機(jī)械臺(tái)班價(jià)格波動(dòng)影響合同價(jià)格時(shí)，人工、機(jī)械使用費(fèi)按照國家或省、自治區(qū)、直轄市建設(shè)行政管理部門、行業(yè)建設(shè)管理部門或其授權(quán)的工程造價(jià)管理機(jī)構(gòu)發(fā)布的人工成本信息、機(jī)械臺(tái)班單價(jià)或機(jī)械使用費(fèi)系數(shù)進(jìn)行調(diào)整；需要進(jìn)行價(jià)格調(diào)整的材料，其單價(jià)和采購數(shù)應(yīng)由監(jiān)理人復(fù)核，監(jiān)理人確認(rèn)需調(diào)整的材料單價(jià)及數(shù)量，作為調(diào)整工程合同價(jià)格差額的依據(jù)。2.7.2法律變化引起的價(jià)格調(diào)整在基準(zhǔn)日后，因法律變化導(dǎo)致承包人在合同履行中所需要的工程費(fèi)用發(fā)生除第16.1款約定以外的增減時(shí)，監(jiān)理人應(yīng)根據(jù)法律、國家或省、自治區(qū)、直轄市有關(guān)部門的規(guī)定，按第3.5款商定或確定需調(diào)整的合同價(jià)款。2.8工期提前及滯后獎(jiǎng)罰承包人提出的合理化建議降低了合同價(jià)格、縮短了工期或者提高了工程經(jīng)濟(jì)效益的，發(fā)包人可按鐵路總公司現(xiàn)行鐵路建設(shè)項(xiàng)目考核辦法中約定給予獎(jiǎng)勵(lì)。2.9竣工決算額的最終確定方式承包人應(yīng)向監(jiān)理人提交最終結(jié)清申請單，并提供相關(guān)證明材料的份數(shù)為：3份；期限：28天。3.履約要求3.1人員要求根據(jù)招標(biāo)文件要求和項(xiàng)目實(shí)際情況填寫，參考表樣如下：人員資格要求表表2-5人員數(shù)量資格要求項(xiàng)目經(jīng)理1具備鐵路工程專業(yè)一級注冊建造師執(zhí)業(yè)資格和有效的安全生產(chǎn)考核合格證書，現(xiàn)職局級公司副總工程師及以上職務(wù)，高級技術(shù)職稱，15年以上鐵路大中型或類似項(xiàng)目管理工作經(jīng)驗(yàn)，需10年以上項(xiàng)目經(jīng)理任職工作經(jīng)歷及鐵路客運(yùn)專線站前工程項(xiàng)目經(jīng)理任職工作經(jīng)歷，有良好的職業(yè)道德，且未在其他在建工程項(xiàng)目任職。項(xiàng)目副經(jīng)理3鐵路工程（2人）專業(yè)二級及以上注冊建造師執(zhí)業(yè)資格證書，中級技術(shù)及以上職稱、8年以上鐵路大中型項(xiàng)目或類似項(xiàng)目管理工作經(jīng)驗(yàn)，至少1人具有營業(yè)線施工和管理經(jīng)驗(yàn)；至少有1人承擔(dān)過1項(xiàng)及以上三電遷改工作。有良好的職業(yè)道德項(xiàng)目總工程師1職稱工程專業(yè)高級工程師，15年以上大中型鐵路項(xiàng)目或類似項(xiàng)目技術(shù)管理工作經(jīng)驗(yàn)，10年以上技術(shù)管理工作經(jīng)驗(yàn)，擔(dān)任過1項(xiàng)及以上已投入運(yùn)營鐵路250km/h及以上客運(yùn)專線或類似工程項(xiàng)目總工程師，且未在其他在建工程項(xiàng)目任職。財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人1具有會(huì)計(jì)從業(yè)資格，中級及以上職稱、8年以上鐵路大中型項(xiàng)目或類似項(xiàng)目財(cái)務(wù)管理工作經(jīng)驗(yàn)，負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)工作5年以上。計(jì)劃負(fù)責(zé)人1中級及以上職稱、8年以上鐵路大中型項(xiàng)目或類似項(xiàng)目計(jì)劃管理工作經(jīng)驗(yàn)，負(fù)責(zé)計(jì)劃工作5年以上。質(zhì)量負(fù)責(zé)人1中級及以上職稱、5年以上鐵路大中型項(xiàng)目或類似項(xiàng)目相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，擔(dān)任項(xiàng)目質(zhì)量負(fù)責(zé)人3年以上。安全負(fù)責(zé)人1具有有效的安全生產(chǎn)考核合格證書或相關(guān)執(zhí)業(yè)資格，中級及以上職稱、5年以上鐵路大中型項(xiàng)目或類似項(xiàng)目相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，擔(dān)任項(xiàng)目安全負(fù)責(zé)人3年以上。試驗(yàn)負(fù)責(zé)人1具有國家規(guī)定試驗(yàn)資格，中級技術(shù)及以上職稱、10年以上鐵路大中型項(xiàng)目或類似項(xiàng)目相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，擔(dān)任項(xiàng)目試驗(yàn)負(fù)責(zé)人5年以上。3.2臨建標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)模3.2.1臨時(shí)工程建設(shè)的原則：1)各工區(qū)要成立工作推進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)小組，確保各項(xiàng)工作的有序、高效。2)項(xiàng)目部、工區(qū)及各工點(diǎn)要合理布局，科學(xué)選點(diǎn)，必須進(jìn)行地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查，有效避免地質(zhì)災(zāi)害對施工人員、設(shè)備的傷害和對施工的影響。所有新建設(shè)施均須制定詳細(xì)的規(guī)劃方案。規(guī)劃方案上報(bào)朝陽指揮部及監(jiān)理,經(jīng)監(jiān)理審查、指揮部、京沈鐵路客運(yùn)專線遼寧有限責(zé)任公司（業(yè)主單位）審批后方可實(shí)施。3.2.2臨時(shí)工程建設(shè)的基本要求：參照局及公司《標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊》設(shè)置，如合同有規(guī)定應(yīng)按合同具體規(guī)定辦理。1)辦公區(qū)：（1）項(xiàng)目經(jīng)理部駐地要求為院落式，室外設(shè)置停車場地和活動(dòng)場所，室內(nèi)設(shè)置專門的會(huì)議室，面積以滿足60人以上會(huì)議使用或不小于100㎡。（2）駐地環(huán)境應(yīng)衛(wèi)生整潔有序，實(shí)現(xiàn)"美化、亮化、凈化、綠化"，場地應(yīng)硬化，并適度進(jìn)行喬木、灌木、花卉等合理搭配的綠化，辦公室內(nèi)有綠化盆栽。不得積聚生活垃圾。（3）辦公室：要求干凈、衛(wèi)生、整齊。地面硬化，門窗齊全，室內(nèi)具備辦公條件，有關(guān)制度、圖表上墻，設(shè)施良好，文件資料歸檔整齊。2)試驗(yàn)室：（1）．施工單位現(xiàn)場中心試驗(yàn)室應(yīng)具備母體授權(quán)及試驗(yàn)條件，建立信息化系統(tǒng)，試運(yùn)行后經(jīng)監(jiān)理初驗(yàn)合格，報(bào)公司復(fù)驗(yàn)批準(zhǔn)，方可投入使用。（2）．施工單位工地試驗(yàn)室具備試驗(yàn)條件并試運(yùn)行后，經(jīng)監(jiān)理單位驗(yàn)收合格后投入使用，指揮部組織抽查。（3）．承擔(dān)委外檢測任務(wù)的檢測機(jī)構(gòu)必須經(jīng)監(jiān)理單位審查合格后方可開展試驗(yàn)檢測工作。（4）．如試驗(yàn)室的地點(diǎn)出現(xiàn)變遷或主要設(shè)備、人員變化，比照上述程序重新進(jìn)行驗(yàn)收。3)生活區(qū)：（1））食堂：面積按高峰人數(shù)70%l㎡/人計(jì)算，且保證通風(fēng)和取暖要求。距廁所、環(huán)保池不小于30m。室內(nèi)地面硬化無積水，灶、案與墻處貼白瓷磚，設(shè)有排風(fēng)窗及冰柜，有防塵、蚊、蠅、鼠害設(shè)施。有食堂衛(wèi)生管理責(zé)任制度，具備衛(wèi)生許可證，炊事員（包括工作人員）有健康證。生活垃圾要裝容器，有專人管理及時(shí)清運(yùn)。飲用水應(yīng)符合衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。（2）宿舍：門窗齊全，通風(fēng)、明亮、保暖、隔熱，地面用磚鋪或做水泥砂漿地面，設(shè)施擺放整齊。（3）廁所：要求是水沖式廁所，且保持清潔。大小便池內(nèi)鑲貼瓷磚，水泥砂漿地面，設(shè)沙窗沙門，廁所通風(fēng)采光良好，專人管理，符合衛(wèi)生要求。（4）消防：駐地需合理布置，滿足防火、滅火及人員安全疏散的要求；消防設(shè)施和滅火器材，必須按規(guī)范要求配備到位，并始終保持完好，設(shè)置疏散通道和指示標(biāo)志。（5）冬季取暖：加強(qiáng)用電管理，嚴(yán)禁私接電路，工作場所和宿舍應(yīng)設(shè)置取暖設(shè)施，可采用集中供暖、散熱器、空調(diào)或電采暖器，嚴(yán)禁使用不符合安全要求的電器（電褥子等）及明火取暖。離開工作場所和宿舍時(shí)，一定要切斷電源，關(guān)閉電采暖器，嚴(yán)防火災(zāi)事故發(fā)生。4)混凝土拌和站：（1）拌和站規(guī)劃應(yīng)符合現(xiàn)行鐵路大型臨時(shí)工程設(shè)計(jì)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，合理劃分作業(yè)區(qū)、材料存放區(qū)、生活區(qū)及運(yùn)輸車輛停放區(qū)等。（2）拌和站宜采用封閉式管理。站界用磚砌圍墻封閉，站內(nèi)合理劃分拌和作業(yè)區(qū)、材料計(jì)量區(qū)、材料庫及運(yùn)輸車輛停放區(qū)等，并設(shè)置材料待檢區(qū)和合格區(qū)，以確保合格材料的連續(xù)供應(yīng)。合格料儲(chǔ)存在全封閉大棚內(nèi)。主要作業(yè)區(qū)、堆放區(qū)、站內(nèi)道路應(yīng)作硬化處理，水泥存放要有可靠的防水、防潮措施，集料貯存要用隔墻隔開防止混料。拌和站拌和系統(tǒng)采用計(jì)算機(jī)自動(dòng)化控制。所有的計(jì)量儀器必須經(jīng)過標(biāo)定。站內(nèi)應(yīng)設(shè)置工地試驗(yàn)站。（3）拌和站站內(nèi)醒目位置應(yīng)設(shè)置“五牌一圖”。詳見《現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)識(shí)圖集》（4）拌合站站內(nèi)按規(guī)定設(shè)置禁止、警告、明示等標(biāo)牌。5)鋼構(gòu)（鋼筋）加工廠和預(yù)制廠：（1）鋼筋加工場應(yīng)合理選擇設(shè)置地點(diǎn)，減少進(jìn)入現(xiàn)場的二次搬運(yùn)量，同時(shí)做到加工與施工互不干擾。（2）鋼筋加工場應(yīng)實(shí)行封閉管理，儲(chǔ)存區(qū)、加工區(qū)、成品區(qū)布設(shè)合理，設(shè)置明顯的標(biāo)志標(biāo)牌。場內(nèi)加工棚采用輕鋼結(jié)構(gòu)搭設(shè)，主要作業(yè)區(qū)、堆放區(qū)及道路用混凝土硬化。金屬結(jié)構(gòu)、鍛工、機(jī)修等車間，應(yīng)布置在一起，協(xié)調(diào)工作。（3）鋼筋加工不得露天作業(yè)，原材、半成品存放均要架空并采取可靠的防雨雪措施或存放在棚內(nèi)。（4）場內(nèi)施工用電應(yīng)規(guī)范管理，各作業(yè)區(qū)用電回路分開設(shè)置，加設(shè)斷路器和漏電保護(hù)器。（5）焊接、切割場所按規(guī)定設(shè)置禁止標(biāo)志、警告標(biāo)志，安全通道、使用氧氣、乙炔等易燃易爆場所、用電場所設(shè)置提示、明示、警告等標(biāo)志。（6）場內(nèi)消防設(shè)施符合防火要求。（7）預(yù)制場規(guī)劃應(yīng)符合現(xiàn)行鐵路大型臨時(shí)工程設(shè)計(jì)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，合理劃分混凝土拌和站、預(yù)制區(qū)、成品存放區(qū)、構(gòu)件加工區(qū)等。（8）預(yù)制場內(nèi)醒目位置應(yīng)設(shè)置“五牌一圖”。見《現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)識(shí)圖集》。各生產(chǎn)區(qū)域應(yīng)設(shè)置明示標(biāo)志。（9）施工現(xiàn)場宜采用封閉式管理，非工程相關(guān)人員嚴(yán)禁入內(nèi)。吊裝作業(yè)區(qū)、安全通道、鍋爐房入口處，應(yīng)設(shè)置禁止標(biāo)志。（10）預(yù)制場地布置符合工場化生產(chǎn)要求，道路和排水暢通，場地四周應(yīng)封閉，養(yǎng)護(hù)(包括蒸氣養(yǎng)護(hù)和灑水養(yǎng)護(hù))設(shè)施一次設(shè)置到位，預(yù)制梁場地面應(yīng)全部硬化，并適當(dāng)綠化。辦公、生活、生產(chǎn)區(qū)域功能分明，并進(jìn)行適當(dāng)?shù)木G化。（11）制梁、無砟軌道區(qū)模具、配件定置擺放，存梁及軌道板碼放整齊。（12）場內(nèi)清潔，無垃圾廢物堆棄。6)便道：（1）施工便道設(shè)置應(yīng)考慮與養(yǎng)護(hù)通道永臨結(jié)合，相鄰標(biāo)段要協(xié)調(diào)貫通，設(shè)置在征地較寬一側(cè)。便道應(yīng)滿足施工期的所有參建單位使用要求，符合施工機(jī)械、車輛的運(yùn)行速度、密度、載重量等要求。（2）施工便道標(biāo)準(zhǔn)要滿足設(shè)計(jì)要求，結(jié)合現(xiàn)場需要設(shè)置排水設(shè)施，保證排水暢通；便道主干道采用雙車道，引入線采用單車道，引入線每200～300m設(shè)一會(huì)車道，視線不良地段不大于200m設(shè)一處。（3）施工便道應(yīng)設(shè)置必要的標(biāo)志標(biāo)牌。便道從縣級、鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路引入口處應(yīng)設(shè)置工點(diǎn)引導(dǎo)牌。便道路口應(yīng)設(shè)置限速標(biāo)志，轉(zhuǎn)角、視線不良地段應(yīng)設(shè)置明示標(biāo)志，跨越(臨近)道路施工應(yīng)設(shè)置警告標(biāo)志，道路危險(xiǎn)段設(shè)置“危險(xiǎn)地段，注意安全”。（4）便道引入口處根據(jù)施工需要在車輛交通繁忙時(shí)段設(shè)安全疏導(dǎo)員。（5）施工便道應(yīng)設(shè)專人養(yǎng)護(hù)，滿足通行需要并經(jīng)常灑水抑塵，達(dá)到施工高峰期不揚(yáng)塵。（6）兩標(biāo)段的施工便道結(jié)合處，后施工的標(biāo)段順接已施工便道，確保貫通。3.3安全投入、文明及環(huán)保施工措施費(fèi)安全措施費(fèi)占總造價(jià)的2%，安全生產(chǎn)費(fèi)按國家和鐵道部有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，實(shí)行?？顚Ｓ?，并全部用于本合同范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)。3.4節(jié)點(diǎn)目標(biāo)開工后抓緊實(shí)施征地拆遷，十家子河特大橋、DK428++140.820～DK430+573.700路基段、鐵營子特大橋1-(60+100+60)m連續(xù)梁、顧洞河特大橋、下桃花吐特大橋1-(60+100+60)m連續(xù)梁、東梁隧道、跨長深高速特大橋1-100m簡支拱、涼水河特大橋（48+48）mT構(gòu)連續(xù)梁、朝陽北站等重點(diǎn)工程2014年8月8日先行開工，2014年10月15日前全線土建工程基本展開，2015年11月30日全線隧道貫通，2016年8月25日全線橋梁下部完工，2015年8月1日全線開始架梁，2016年4月1日陸續(xù)展開無砟軌道施工，2018年月日開始鋪軌，2018年5月1日全線鋪通，全線計(jì)劃于2019年3月1日開通運(yùn)行。詳細(xì)安排見下表，表2-6新建北京至沈陽客運(yùn)專線TJ-6標(biāo)段施工工序時(shí)間節(jié)點(diǎn)表序號(hào)項(xiàng)目起始時(shí)間結(jié)束時(shí)間有效月/自然月備注1施工準(zhǔn)備2014.07.012014.8.101/1.32路基主體2014.08.082017.05.3113.6/21.611.16-3.15為冬休期3橋梁下部（含現(xiàn)澆梁）2014.08.082016.08.2521.6/24.612.1-3.1為冬休期，2014年冬季照常施工4箱梁預(yù)制2014.09.162016.10.3119.5/25.512.1-3.15為冬休期5箱梁架設(shè)2015.08.012017.05.1818.2/21.61.1-2.20為冬休期5隧道工程2014.08.082015.11.3014.5/15.8每年安排1個(gè)月冬休期7無砟道床施工2016.04.012017.10.3114/1911.1-3.31為冬休期8鋪軌、焊軌、鎖定、精調(diào)2017.11.120/8.52018.5.1鋪通9靜態(tài)驗(yàn)收2018.04.012018.08.31510聯(lián)調(diào)聯(lián)試2018.09.012011試運(yùn)行2018.12.162019.03.012.54.市場情況調(diào)查4.1地材情況1、碎石資源概況朝陽市雙塔區(qū)長寶營子鄉(xiāng)碎石場，距101國道10公里，距二分部梁場16公里，距三分部隧道口拌合站32公里。所銷售物資有2～４cm碎石39元/m3，1～3cm碎石39元/m3，瓜米石39元/m3，均不含運(yùn)費(fèi)，不含稅，朝陽市雙塔區(qū)長寶營子鄉(xiāng)共有碎石場13家，其中日產(chǎn)量600m3以上有9家，母材為石灰石，資源極為豐富，蓋層少，用于C40砼以下是最理想的料源。建議中心實(shí)驗(yàn)室及時(shí)取樣，檢測該石場碎石是否可用于C50砼。順鑫采石場位于朝陽縣大廟鄉(xiāng)水泉村，距朝陽城區(qū)25公里，距二分部梁場37公里，距三分部隧道口拌合站53公里，銷售物資有2～４cm碎石30元/m3，1～3cm碎石30/m3，瓜米石30元/m3，均不含運(yùn)費(fèi)，不含稅，該石場為鐵礦石選料后余料破碎生產(chǎn)，母材質(zhì)地密度好，料源干凈，資源豐富。建議中心實(shí)驗(yàn)室及時(shí)取樣，檢測該石場碎石是否可用于C50砼。朝陽市嶺北他拉皋鎮(zhèn)鐵營子采石場，距101國道2公里，距二分部梁場8公里，距三分部隧道口拌合站24公里。鐵營子村共有采石場5家，目前正常生產(chǎn)的有三家，銷售物資有2～４cm碎石30元/m3，1～3cm碎石30/m3，瓜米石30元/m3，均不含運(yùn)費(fèi)，不含稅，日產(chǎn)量500立方，石場開采面蓋層較厚，巖層變化大，目前碎石生產(chǎn)設(shè)備、產(chǎn)量、質(zhì)量均達(dá)不到我項(xiàng)目部要求，建議石場技改后中心實(shí)驗(yàn)室及時(shí)取樣，合格后可作為C40砼以下料源補(bǔ)充。白腰采石場位于朝陽區(qū)桃花吐鎮(zhèn)白腰村，距二分部梁場3公里，距三分部隧道口拌合站19公里，銷售物資有2～４cm碎石40元/m3，1～3cm碎石40/m3，瓜米石40元/m3，均不含運(yùn)費(fèi)，不含稅，日產(chǎn)量500立方，料源較干凈，巖層有變化，建議中心實(shí)驗(yàn)室及時(shí)取樣，合格后可作為C40砼以下料源。煜龍礦業(yè)有限責(zé)任公司位于北票市八家子鄉(xiāng)平臺(tái)子村距二分部梁場20公里，距三分部隧道口拌合站12公里，銷售物資有2～４cm碎石40元/m3，1～3cm碎石40/m3，瓜米石40元/m3，均不含運(yùn)費(fèi)，不含稅，日產(chǎn)量約300立方，料源巖層多有變化，建議中心實(shí)驗(yàn)室及時(shí)取樣，合格后可作為C40砼以下料源補(bǔ)充。大海石場位于北漂市東臺(tái)吉鎮(zhèn)坤頭村，距北漂市城區(qū)10公里，二分部梁場40公里，距三分部隧道口拌合站32公里。該石場為新建，計(jì)劃8月份投產(chǎn)，投產(chǎn)后日產(chǎn)量400立方，料源豐富，蓋層少，建議檢測合格后可作為C40砼以下料源。2、中粗砂資源概況宏安砂場位于阜新縣化石戈鎮(zhèn)坤頭溝村，距北漂市城區(qū)65公里，距二分部梁場98公里，距三分部隧道口拌合站89公里。出廠價(jià)55元/m3，不含稅，牤牛河流域水洗砂，日產(chǎn)量2000立方，料源豐富，母材干凈，是理想的C50砼料源。八家水庫砂場位于朝陽區(qū)南八家鄉(xiāng)八家水庫，距二分部梁場3公里，距三分部隧道口拌合站17公里。出廠價(jià)35元/m3，不含稅，水庫水洗砂，日產(chǎn)量1000立方，料源豐富，目測含泥量、粒徑超標(biāo)，建議砂場技改后中心實(shí)驗(yàn)室及時(shí)取樣，合格后可作為C40砼以下料源。牛西河砂場位于赤峰市敖漢旗牛西河村，距朝陽城區(qū)47公里，距二分部梁場60公里，距三分部隧道口拌合站76公里。出廠價(jià)27元/m3，不含稅，牛西河流域水洗砂，日產(chǎn)量500立方，料源豐富，母材干凈，粒徑超標(biāo)嚴(yán)重，建議砂場技改后中心實(shí)驗(yàn)室及時(shí)取樣，合格后可作為C40砼以下料源。3、建議供應(yīng)方案我局項(xiàng)目部管段內(nèi)及附近砂資源較匱乏，各河道流域小型砂場多，產(chǎn)品質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，且處于觀望狀態(tài)。目前目測合格的中粗砂均運(yùn)距較遠(yuǎn)，建議項(xiàng)目部和各分部加大對項(xiàng)目附近砂場的考察力度，尋找合格的料源要求對方技改，以滿足項(xiàng)目部施工需要，降低項(xiàng)目成本。4.3設(shè)備租賃市場當(dāng)?shù)毓こ虣C(jī)械資源相對匱乏，路基施工常規(guī)設(shè)備挖掘機(jī)、推土機(jī)等可在當(dāng)?shù)刈赓U到且價(jià)格相對合理；樁基施工用的旋挖鉆機(jī)等相對較少且價(jià)格偏高，主要以外部市場帶入為主。4.4火工品調(diào)查1、資源概況因民用爆炸物品屬公安部門管制物品，一個(gè)區(qū)縣只有一家公司經(jīng)營，朝陽市雙塔區(qū)經(jīng)營民用爆炸物品的公司為朝陽永生民用爆破器材專營有限公司，經(jīng)營產(chǎn)品有：2號(hào)巖石乳化炸藥8600元/噸，瞬發(fā)電雷管明文規(guī)定通知停產(chǎn)，導(dǎo)爆管雷管3m:35000元/萬發(fā)、5m:45000元/萬發(fā)，10m:80000元/萬發(fā)、15m:100000元/萬發(fā)、15m:115000元/萬發(fā)，含稅價(jià)，包含配送費(fèi)。為便于工程施工需要，民爆公司可提供專用運(yùn)輸車一臺(tái)，核定載貨量為1250kg，年租金為7萬元，可直接到民爆公司庫房提藥或在我項(xiàng)目部庫房提藥運(yùn)輸至工地。2、供應(yīng)方案（1）采取項(xiàng)目部監(jiān)督管理，各分項(xiàng)目部獨(dú)自辦理審批手續(xù)、火工品使用、費(fèi)用結(jié)算的模式。（2）采取由民爆公司實(shí)施爆破，爆破手續(xù)和相關(guān)資質(zhì)由民爆公司提供，項(xiàng)目各分部與民爆公司結(jié)算材料和服務(wù)費(fèi)用。第三章項(xiàng)目管理目標(biāo)一.工程進(jìn)度目標(biāo)1總體施工進(jìn)度安排1.1施工進(jìn)度安排原則1）響應(yīng)招標(biāo)文件工期計(jì)劃，結(jié)合施工環(huán)境、氣候等條件，合理統(tǒng)籌安排，既保證滿足工程總工期要求，又滿足階段工期要求。2）地基處理、涵洞及防護(hù)工程量大的路基、重點(diǎn)工程以及相互制約工期的工程先期安排施工。3）按施工部署，分區(qū)段、分工點(diǎn)制定工期計(jì)劃，組織平行施工、流水作業(yè)，根據(jù)現(xiàn)場情況動(dòng)態(tài)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)。1.2計(jì)劃工期及計(jì)劃開竣工日期計(jì)劃工期：1666日歷天計(jì)劃開工日期：2014年8月8日計(jì)劃竣工日期：2019年3月4日2主要工程項(xiàng)目施工進(jìn)度指標(biāo)2.1路基工程1）路基工程施工進(jìn)度指標(biāo)路基工程進(jìn)度指標(biāo)表工程名稱分項(xiàng)工程進(jìn)度指標(biāo)路基工程地基處理CFG樁：400～600m/臺(tái)班，水泥土擠密樁：300～500m/臺(tái)班路塹開挖1500～2500m3/d路基填筑3天/每層.作業(yè)面混凝土基床100m/5d.作業(yè)面沉降觀測期不少于6個(gè)月2.2橋涵工程1）橋涵工程施工進(jìn)度指標(biāo)見下表。橋涵工程施工進(jìn)度指標(biāo)表工程名稱分項(xiàng)工程進(jìn)度指標(biāo)橋涵工程鉆孔樁沖擊鉆：7～10d/根承臺(tái)7～10d/個(gè)墩身7～10d/個(gè)橋面系10d/孔涵洞工程40d/座沉降觀測期巖石地基良好地質(zhì)區(qū)段不少于2個(gè)月2.3隧道工程1）隧道工程施工進(jìn)度指標(biāo)見下表隧道施工進(jìn)度綜合指標(biāo)表工程項(xiàng)目開挖進(jìn)度指標(biāo)（m/月）襯砌進(jìn)度指標(biāo)（m/月）ⅡⅢⅣⅤ進(jìn)出口施工正洞18016010060150斜井施工正洞1401107040120斜井洞身施工280200140802002.4軌道工程1）無砟道床施工進(jìn)度指標(biāo)見下表。無砟道床施工進(jìn)度指標(biāo)表工程名稱分項(xiàng)工程進(jìn)度指標(biāo)無砟道床工程底座板115m/d自密實(shí)混凝土及軌道板115m/d二.工程質(zhì)量及安全文明目標(biāo)1質(zhì)量目標(biāo)全部工程質(zhì)量必須符合國家和鐵路總公司有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及設(shè)計(jì)文件要求，檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率達(dá)到100%，工程一次驗(yàn)收合格率100%。2施工安全目標(biāo)1）杜絕較大及以上施工安全事故；2）杜絕質(zhì)量較大及以上事故；3）杜絕較大及以上道路交通責(zé)任事故；4）杜絕較大及以上火災(zāi)事故；5）控制和減少一般責(zé)任事故。3文明施工目標(biāo)施工過程中須做到現(xiàn)場布局合理，施工組織有序，材料堆碼整齊，設(shè)備停放有序，標(biāo)識(shí)標(biāo)志醒目，環(huán)境整潔干凈，實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化管理。三.工程成本目標(biāo)控制在公司投資計(jì)劃范圍內(nèi)滿足成本管理中心的要求四.工程效益目標(biāo)控制在公司投資計(jì)劃范圍內(nèi)，滿足公司預(yù)期要實(shí)現(xiàn)的效益要求第四章項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)一.項(xiàng)目管理模式項(xiàng)目管理模式采用項(xiàng)目部、工區(qū)及分架子隊(duì)三級級管理模式。二.項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)及定員定編1.項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)及工程分布情況，組建“中鐵五局（集團(tuán)）有限公司京沈客專遼寧段TJ-6標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部”，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理1人，黨工委副書記1人，項(xiàng)目副經(jīng)理1人，總工程師1人，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)5部1室，共25人。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)四個(gè)工區(qū)，每個(gè)工區(qū)設(shè)工區(qū)長1人，安全總監(jiān)1人，總工程師1人，工區(qū)設(shè)5部1室1隊(duì)，共35人。四個(gè)工區(qū)下設(shè)13個(gè)架子隊(duì)，每個(gè)架子隊(duì)配備隊(duì)長、副隊(duì)長、技術(shù)主管、技術(shù)員、質(zhì)量員、安全員、試驗(yàn)員、測量員、材料員、領(lǐng)工員、工班長，共65人。附圖：項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)框圖2.定員定編按局文件要求執(zhí)行。三、職責(zé)分工按局文件要求執(zhí)行。第五章施工組織設(shè)計(jì)方案一.工程特點(diǎn)額及重難點(diǎn)分析1.工程特點(diǎn)1）工程質(zhì)量控制要求高、安全保證任務(wù)重，施工工期緊，對施工組織、調(diào)度指揮和現(xiàn)場控制的有效性要求高。2）本標(biāo)段主要為橋梁工程，占全線的橋隧比重大,占全線的62.0%。3）路基工程工點(diǎn)多且分散，占線路的比例較大,占全線的38.0%，縱向剛度變化均勻性要求高、路基防凍脹控制難度大，工后沉降控制標(biāo)準(zhǔn)高。4）橋梁工程特殊孔跨多，共有連續(xù)梁、簡支拱、連續(xù)剛構(gòu)等特殊孔跨；箱梁運(yùn)架頻繁，架梁通道開通難度大，制、運(yùn)、架工期緊張，大臨設(shè)施多，設(shè)備投入大。2.工程重點(diǎn)、難點(diǎn)分析及應(yīng)對措施2.1控制工程及重難點(diǎn)工程根據(jù)業(yè)主單位下發(fā)的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)，結(jié)合前期進(jìn)行的施工調(diào)查，本標(biāo)段重難點(diǎn)工程及控制工程為DK428+140.820～DK430+573.700段路基和十家子河特大橋。2.1.1DK428+140.820～DK430+573.700路基段1）工程概況DK428+140.820～DK430+573.700路基段長2432.88米，路基段工點(diǎn)類型為黃土路基，采用CFG樁、灰土擠密樁進(jìn)行地基處理，土石方工程量大，路基主體挖土方27.3萬m3，挖石方0.5萬m3，填土方11.7萬m3，基床混凝土3.8萬m3；地基處理CFG樁2.5萬m，灰土擠密樁9.8萬m。路堤最大填高5.5～17.7m，路塹最大挖深6.8～8.5m，并需堆載預(yù)壓。2015年9月15日通過架橋機(jī)，工期緊張。2）總體施工方案CFG樁采用長螺旋鉆法施工，水泥土擠密樁采用振動(dòng)沉管法施工，路基工程采用大型機(jī)械作業(yè)，多工作面平行組織施工。路堤分段分層填筑，土質(zhì)、軟巖路塹采用挖掘機(jī)挖裝，硬巖路塹采用淺孔微差控制爆破或松動(dòng)爆破，邊坡采用光面爆破。路基附屬工程要緊隨路基主體適時(shí)實(shí)施。3）施工步驟施工準(zhǔn)備→清表（路塹挖方及防護(hù)）和地基處理→基床下路基和基床底層填筑→基床混凝土澆筑→堆載預(yù)壓→路基相關(guān)工程施工→整理驗(yàn)收。4）施工進(jìn)度指標(biāo)灰土擠密樁300m/臺(tái)班，CFG樁400～600m/臺(tái)班，路塹開挖3000～4000m3/天，路基填筑3天/每層.作業(yè)面，基床混凝土100m/5d.作業(yè)面。5）施工組織方案根據(jù)本標(biāo)段的施工總體安排和分部劃分。本段路基按DK428+140～DK428+780、DK428+780～DK429+580、DK429+580～DK430+570三段組織平行施工，先架后壓，要求施工單位合理進(jìn)行施工組織排擺，配足施工資源，確保運(yùn)梁通路按期開通。6）勞動(dòng)力及作業(yè)組織方式本路基段由路基架子一隊(duì)負(fù)責(zé)施工，現(xiàn)場作業(yè)架子隊(duì)成立開挖班、運(yùn)輸班、爆破班、填筑班、鉆孔樁等專業(yè)班組來負(fù)責(zé)完成，施工高峰期勞動(dòng)力150人。7）主要施工機(jī)械設(shè)備配置方案主要設(shè)備有長螺旋鉆機(jī)8臺(tái)，震動(dòng)沉管設(shè)備14臺(tái)，潛孔鉆10臺(tái)，路基碾壓檢測一體機(jī)20臺(tái)，平地機(jī)5臺(tái)，穩(wěn)定土拌合機(jī)1臺(tái)，多功能攤鋪機(jī)1臺(tái)。2.1.2十家子河特大橋1）工程概況十家子河特大橋中心里程DK419+883，全橋長3573m。其中岔區(qū)地段為滿足軌道要求采用6*32m道岔連續(xù)梁、7*32m道岔連續(xù)梁。跨越長江路采用1-（32+48+32）連續(xù)梁?？缭揭?guī)劃熱電廠鐵路及朝馬專用線采用1-（48+80+48）m連續(xù)箱梁。跨越朝盤聯(lián)絡(luò)線左線采用1-8*20m框架墩連續(xù)梁?？缡易雍硬捎煤喼淞?。其余孔跨采用標(biāo)準(zhǔn)跨預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁，全橋共有各類橋跨111孔。橋墩采用圓端型實(shí)體墩，橋臺(tái)采用一字型橋臺(tái)，基礎(chǔ)采用鉆孔樁基礎(chǔ)。2）總體施工方案樁基礎(chǔ)采用旋挖鉆施工，設(shè)2個(gè)施工單元進(jìn)行施工，各單元之間平行作業(yè)。承臺(tái)采用機(jī)械開挖，大塊鋼模版，混凝土集中拌合，輸送泵入模；墩臺(tái)身采用大塊鋼模版施工、墩高超過15米采用分次澆筑施工。標(biāo)準(zhǔn)簡支梁跨采用預(yù)制架設(shè)。道岔連續(xù)梁采用支架現(xiàn)澆。大跨連續(xù)梁采用懸臂現(xiàn)澆，施工前所跨道路上搭設(shè)防護(hù)棚洞，跨鐵路施工做好安全防護(hù)。8-20m框架墩連續(xù)梁待朝盤聯(lián)絡(luò)線左線現(xiàn)澆梁完成后施做。3）施工步驟施工順序：施工準(zhǔn)備→辦理各項(xiàng)手續(xù)→樁基→承臺(tái)→墩身→連續(xù)梁現(xiàn)澆、預(yù)制箱梁架設(shè)→橋面系。4）施工進(jìn)度指標(biāo)6.2-1下部及現(xiàn)澆梁主要施工進(jìn)度指標(biāo)表項(xiàng)目名稱工期指標(biāo)備注鉆孔樁7根針對于一般墩臺(tái)，高墩分次澆注。承臺(tái)15天/個(gè)墩臺(tái)10天/個(gè)懸灌箱梁連續(xù)梁6個(gè)月6.2-2懸灌連續(xù)梁施工進(jìn)度安排表施工工序施工時(shí)間（d）32+48+32、48+80+480#塊支架預(yù)壓150#塊施工45掛籃拼裝預(yù)壓151#-N#梁段施工70邊跨合攏15中跨合攏20合計(jì)1805）施工組織方案橋梁下部:2014年8月1日開始施工，由于橋位拆遷物較多，隨拆遷進(jìn)展至2016年8月底全部完成，滿足2015年7月至2017年5月底前完成架梁的節(jié)點(diǎn)工期?？绻贰㈣F路連續(xù)梁及道岔連續(xù)梁基礎(chǔ)先期安排施工，于2015年4月下旬前完成。8-20m框架墩連續(xù)梁橋梁下部與朝盤下聯(lián)特大橋89#-101#墩同步施工，2015年6月20日前完成。道岔連續(xù)梁：兩聯(lián)道岔連續(xù)梁配置一套貝雷支架及模板，6*32m道岔梁于2015年3月底開始支架搭設(shè)，至2015年6月底完成梁體現(xiàn)澆。7*32m道岔梁于2015年7月1日開始梁部施工，10月15日完成梁體現(xiàn)澆?？缭介L江路32+48+32m連續(xù)梁：掛籃懸澆，于2015年3月28日開始，至8月25日合龍?？缭揭?guī)劃熱電廠鐵路及朝馬專用線48+80+48m連續(xù)箱梁：掛籃懸澆，于2015年4月15日開始，至10月12日合龍?？绯P下聯(lián)特大橋8-20m框架墩連續(xù)梁：待朝盤下聯(lián)絡(luò)特大橋89#-101#墩現(xiàn)澆梁完成后2015年7月1日開始施工，2016年3月31日完成梁體現(xiàn)澆。6）勞動(dòng)力及作業(yè)組織方式本橋由一工區(qū)橋梁架子一隊(duì)負(fù)責(zé)施工，現(xiàn)場作業(yè)架子隊(duì)成立鉆孔樁、鋼筋、墩臺(tái)、連續(xù)梁等專業(yè)班組來負(fù)責(zé)完成，施工高峰期勞動(dòng)力450人。7)主要施工機(jī)械設(shè)備配置方案主要設(shè)備有沖擊鉆機(jī)30臺(tái)，墩身模板10套，掛籃4個(gè)，貝雷支架3套，混凝土輸送泵2臺(tái)，汽車起重機(jī)4臺(tái)。2.2主要施工對策重難點(diǎn)工程主要施工對策表表5-1路基名稱工程難點(diǎn)工程措施DK428+140.82～DK430+573.7路基段黃土路基，地基處理密集，土石方工程量大，路堤填高5.5～17.7m，路塹挖深6.8～8.5m，并需堆載預(yù)壓。本段小里程側(cè)橋梁2015年9月15日開始架梁，造成運(yùn)梁通道按期開通緊張。1、配足地基處理施工設(shè)備，多點(diǎn)開工；2、分段組織平行施工，先架后壓；十家子河特大橋連續(xù)梁、道岔連續(xù)梁多，跨越結(jié)構(gòu)物多、施工干撓大，影響工期。1、盡早取得施工圖紙，辦理征地、開工手續(xù)；2、及時(shí)同運(yùn)營管理相關(guān)部門簽訂協(xié)議3、掛籃設(shè)計(jì)、加工、驗(yàn)收在連續(xù)梁施工前完成；4、現(xiàn)場采用流水作業(yè)，合理劃分施工區(qū)段；5、組織跨既有線施工安全資格取證培訓(xùn)；二.施工組織安排1任務(wù)劃分與隊(duì)伍布置1.1本標(biāo)段施工區(qū)段及主要施工內(nèi)容劃分詳見下表。五局項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)四個(gè)工區(qū)，每個(gè)工區(qū)管段劃分情況是：一工區(qū)DK414+525.75～DK430+573.700；二工區(qū)DK430+573.700～DK439+212.500；三工區(qū)DK439+212.500～DK455+855.150；四工區(qū)為DK283+961公司管界起點(diǎn)～DK492+267.50段三電遷改工程。施工區(qū)段及主要工程內(nèi)容表5-2序號(hào)項(xiàng)目分部施工區(qū)段及主要工程內(nèi)容備注1一工區(qū)DK414+525.75～DK430+573.700橋涵、路基2二工區(qū)DK430+573.700～DK439+212.500橋涵、路基、隧道3三工區(qū)DK439+212.500～DK455+855.150橋涵、路基、隧道4四工區(qū)DK283+961公司管界起點(diǎn)～DK492+267.50段三電遷改工程1.2具體施工隊(duì)伍部署及任務(wù)安排表施工隊(duì)伍部署及任務(wù)安排表（單位：人）表5-3工區(qū)架子隊(duì)駐地位置任務(wù)劃分勞動(dòng)力（高峰值）一工區(qū)橋梁一隊(duì)吳家洼南村（龍城區(qū)龍泉街道辦）上河首大橋、上河首特大橋、十家子河特大橋，朝盤下聯(lián)特大橋420橋梁二隊(duì)王杖子村姜家窩隧道、鐵營子特大橋300路基一隊(duì)東三家村（龍城區(qū)七道泉子鎮(zhèn)）DK414+727.06～DK418+16