長安福特馬自達內部培訓課程2

汽車基礎知識汽車分類介紹汽車總體構造動力系統底盤系統車身及附屬電器汽車安全系統汽車的一般設計及制造流程.底盤問題：你聽說過底盤嗎？底盤在你的印象中應該是車的哪一部分？.一、傳動系離合器變速器傳動裝置主減速器差速器半軸驅動橋汽車底盤-傳動系.傳動系功能實現減速和變速實現倒駛中斷動力傳輸差速作用汽車底盤-傳動系.離合器汽車底盤-傳動系

離合器安裝在發(fā)動機與變速器之間，用來分離或接合前后兩者之間動力聯系。其功用為：（1）使汽車平穩(wěn)起步；（2）中斷給傳動系的動力，配合換檔；（3）防止傳動系過載。

.變速器變速器功用:（1）改變傳動比；（2）實現倒車行駛；（3）中斷動力傳遞。

汽車底盤-傳動系.分類手動變速器（MT）普通自動變速器（AT）手動/自動變速器無級變速器（CVT）

汽車底盤-傳動系.手動變速器（MT）一般的手動變速器(manualtransmission)內設置輸入軸、中間軸和輸出軸，又稱三軸式。動力從輸入軸傳至中間軸再到輸出軸。

汽車底盤-傳動系.自動變速器（AT）

AT(automatictransmission)是由液力變矩器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。汽車底盤-傳動系.

輸出齒輪

初級齒輪

次級齒輪差速器齒輪自動變速器液力變矩器行星齒輪汽車底盤-傳動系.泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩臺風扇，一臺風扇吹出的風力會帶動另一臺風扇的葉片旋轉，風力成了動能傳遞的媒介，如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉，再在泵輪和渦輪之間加上導輪，通過反作用力使泵輪和渦輪之間實現轉速差就可以實現變速變矩了。汽車底盤-傳動系.無級變速器（CVT）

CVT(ContinuouslvVariableTransmission)采用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合傳遞動力。由于CVT可以實現傳動比的連續(xù)改變，從而得到傳動系與發(fā)動機工況的最佳匹配，提高整車的燃油經濟性和動力性，改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性，所以它是理想的汽車傳動裝置。

以前CVT的缺點也是明顯的，就是傳動帶很容易損壞，不能承受較大的載荷；現在已經在一定范圍內克服了傳送帶打滑的問題，改用金屬鏈代替金屬帶，可以在一定條件下實現在大排量轎車上的使用。汽車底盤-傳動系.奧迪無級/手動一體式變速器(Multitronic)汽車底盤-傳動系.汽車底盤-傳動系自動變速器手動變速器自動換檔無需考慮換檔技術人為控制換檔，要求一定的換檔技術換檔平穩(wěn)，品質好換檔過程中易沖擊最佳換檔模式，較好的保護發(fā)動機和傳動系換檔時機掌握不好影響經濟性和動力性，還易損壞傳動系和發(fā)動機電腦控制，利于降低排放人為換檔無法控制較低的排放結構復雜，維修成本高結構簡單，維修容易傳動效率偏低傳動效率比自動變速器高（8%-10%）.PCM/TCM換檔電磁閥閥體油路通道液壓執(zhí)行元件單向離合器行星齒輪組辛普森行星齒輪組拉威諾行星齒輪組復合行星齒輪組前后行星輪輸入信號駕駛員控制信號自動變速器信號非自動變速器信號發(fā)動機信號其它系統信號EPC電磁閥TCC電磁閥系統油壓變扭器離合器前后行星架前齒圈后齒架前齒架后齒圈前后行星輪前后太陽輪一個行星架一個齒圈長短行星輪前后太陽輪共用太陽輪前后齒圈汽車底盤-傳動系.SMT與DSG.傳動裝置為了實現一些軸線相交或相對位置經常變化的轉軸之間的動力傳遞，必須采用萬向傳動裝置。萬向傳動裝置一般由萬向節(jié)和傳動軸組成。汽車底盤-傳動系.驅動橋驅動橋由主減速器、差速器、半軸和驅動橋殼等組成。其主要功用是將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機動力經過降速，將增大的轉矩分配到驅動車輪。有非斷開式和斷開式兩種。汽車底盤-傳動系.差速器當汽車轉彎行駛時，外側車輪比內側車輪所走過的路程長；汽車在不平路面上直線行駛時，兩側車輪走過的曲線長短也不相等；若兩側車輪都固定在同一剛性轉軸上，兩輪角速度相等，則車輪必然出現邊滾動邊滑動的現象。差速器就是用來保證各驅動輪以不同角速度旋轉，避免輪胎與地面間打滑。

汽車底盤-傳動系7號問題：看錄像。車輛過直角彎時，哪個輪胎不轉？.傳動方式第一個字母是表示發(fā)動機安裝位置；第二個字母是表示驅動輪。F（前），M（中），R（后）。

4WD是4輪（wheel）驅動（drive）的縮寫形式

汽車底盤-傳動系.二、行駛系懸架車輪車橋汽車底盤-行駛系.懸架的作用：連接車身和車輪，以適當的剛性支撐車輪；接受來自路面的沖擊，改善乘坐舒適性；穩(wěn)定行駛中的車身姿勢，改善操控性；懸架汽車懸架是保證乘坐舒適性的重要部件。同時，汽車懸架做為車架(或車身)與車軸(或車輪)之間作連接的傳力機件，又是保證汽車行駛安全的重要部件。汽車底盤-行駛系.懸架的分類非獨立式懸架獨立式懸架與非斷開式車橋配用于大中型汽車，強度高、耐性好。但左右輪動作產生干涉，不利于乘坐舒適性和操控穩(wěn)定性。與斷開式車橋配用，結構較復雜，造價較貴。乘坐舒適性和操控穩(wěn)定性都十分優(yōu)秀。汽車底盤-行駛系.非獨立式懸架汽車底盤-行駛系.獨立式懸架分類雙橫臂式懸架（也稱作雙叉式）撐桿式懸架（若裝載前輪則稱為麥弗遜式，裝在后輪就稱為查普曼式）多連桿式懸架汽車底盤-行駛系.雙橫臂式懸架上下兩擺臂不等長，選擇長度比例合適，可使車輪和主銷的角度及輪距變化不大。雙橫臂的臂有做成A字形或V字形?？蓽p少輪胎磨損，提高汽車行駛平順性和方向穩(wěn)定性。在行駛過程中，減震器不受橫向力的作用。這種獨立懸架被廣泛應用在轎車前輪上。汽車底盤-行駛系.雙橫臂式獨立懸架A字形V字形汽車底盤-行駛系.撐桿式懸架撐桿式懸架將減振器作為引導車輪跳動的滑柱，螺旋彈簧與其裝于一體，并將雙橫臂上臂去掉并以橡膠做支承，允許滑柱上端作少許角位移。內側空間大，有利于發(fā)動機布置，并降低車子的重心。車輪上下運動時，主銷軸線的角度會有變化，承受的橫向力大。但由于結構簡單，布置緊湊，舒適性能好，廣泛用于當代轎車上。汽車底盤-行駛系.撐桿式獨立懸架螺旋彈簧和減振器橡膠支承汽車底盤-行駛系.撐桿式懸架承受的橫向力汽車底盤-行駛系.多連桿式懸架獨立懸架中多采用螺旋彈簧，因而對于側向力，垂直力以及縱向力需加設導向裝置即采用桿件來承受和傳遞這些力。因而一些轎車上為減輕車重和簡化結構采用多桿式懸架。多連桿前懸架系統的主銷軸線從下球鉸延伸到上面的軸承，它與上連桿和第三連桿無關。多桿懸架系統具有良好操縱穩(wěn)定性，可減小輪胎摩損。這種懸架減振器和螺旋彈簧不象麥弗遜懸架那樣沿轉向節(jié)轉動。汽車底盤-行駛系.多連桿式獨立懸架汽車底盤-行駛系.問題：下面是?？怂沟膽覓欤阌X得這是屬于哪一種懸掛類型？.車輪定位參數車輪外傾角、車輪前束：

保證汽車始終正向行駛主銷后傾角和內傾角：

保持行駛的平順性和穩(wěn)定性汽車底盤-行駛系.車輪外傾角作用：⒈減少輪胎磨損；⒉提高輪轂軸承的使用壽命；⒊適應拱形路面。汽車底盤-行駛系.車輪前束作用：減少由于車輪外傾而使車輪產生的橫向滑動，提高輪胎的使用壽命。汽車底盤-行駛系.主銷后傾角作用：讓主銷的延長線與地面的交點在車輪觸地點的前面，使車輪在滾動的過程中保持穩(wěn)定，不致左右搖擺。汽車底盤-行駛系.主銷內傾角作用：使車輪自動回正；使主銷軸線與路面的交點到車輪接地面的中心的距離（內偏置距）e減小，可以減小轉向阻力矩，及底面沖擊力對方向盤的作用。汽車底盤-行駛系.車輪現代的汽車車輪不但是安裝輪胎的骨架，也是將輪胎和車軸連接起來的旋轉部件，通常車輪由輪轂、輪輞以及這兩件元件之間的連接部分稱為輪輻的元件所組成。鋁制：散熱性能好，質量輕，造型靈活；鋼制：可大批量生產，價格低廉，造型受限制。汽車底盤-行駛系.輪胎輪胎選用原則：①輪胎類型的選擇：輪胎類型主要據汽車類型和行駛條件來選擇，轎車易采用直徑較小的寬輪輞低壓胎，以提高行駛穩(wěn)定性，由于子午線的結構特點使其有很多優(yōu)點，應為優(yōu)先選擇之列。②輪胎花紋的選擇：輪胎花紋主要是據道路條件，行車速度，道路遠近來進行選擇。③輪胎尺寸和氣壓的選擇：輪胎尺寸和氣壓主要是根據汽車承受載荷情況和行駛速度來選擇，所選輪胎在承受靜負荷值應等于或接近于輪胎的額定負荷。汽車底盤-行駛系.輪胎花紋輪胎花紋的作用是增加對地的摩擦力和附著力，并可排水，但同時會產生噪音。普通花紋越野花紋低壓特種花紋混合花紋汽車底盤-行駛系.輪胎標記含義195/55R1585V截面寬度高寬比結構代碼輪輞公稱直徑載荷指標速度標志汽車底盤-行駛系.D-輪胎直徑d-輪胎內徑（即輪輞外徑）B－輪胎寬度H－截面高度

高寬比（H／B）×100%汽車底盤-行駛系.三、轉向系汽車底盤-轉向系.轉向原理1.轉向橫拉桿2.防塵套3.球頭座4.轉向齒條5.轉向器殼體汽車底盤-轉向系.轉向機構的安全措施此類轉向操縱機構的轉向管柱分為上下兩段，當發(fā)生撞車時，上下兩段相互分離或相互滑動，從而有效地防止轉向盤對駕駛員的傷害，但轉向操縱機構本身不包含有吸能裝置?？煞蛛x式安全轉向操縱機構汽車底盤-轉向系.四、制動系制動效能（制動距離）制動效能的穩(wěn)定性制動時的方向穩(wěn)定性汽車底盤-制動系.制動器概述一般制動器都是通過其中的固定元件對旋轉元件施加制動力矩，使后者的旋轉角速度降低，同時依靠車輪與地面的附著作用，產生路面對車輪的制動力以使汽車減速。凡利用固定元件與旋轉元件工作表面的摩擦而產生制動力矩的制動器都成為摩擦制動器。目前汽車所用的摩擦制動器可分為鼓式和盤式兩大類。汽車底盤-制動系.鼓式制動裝置l.領蹄2.從蹄3、4.支點5.制動鼓6.制動輪缸汽車底盤-制動系.盤式制動裝置1.制動盤2.活塞