汽車綜合故障診斷項(xiàng)目二汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷課件

學(xué)習(xí)目標(biāo)1能夠正確認(rèn)識(shí)電子控制燃油噴射系統(tǒng)的故障診斷2.1電子控制燃油噴射系統(tǒng)的故障診斷汽車電子控制燃油噴射系統(tǒng)簡稱燃油噴射系統(tǒng)。它是汽油機(jī)取消化油器而采用的一種先進(jìn)的噴油裝置。使用電控燃油噴射系統(tǒng)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒將更充分，從而提高功率，降低油耗，實(shí)現(xiàn)低排放的目的。但是汽車電子燃油噴射系統(tǒng)內(nèi)也常常存在著故障問題，導(dǎo)致運(yùn)行效率降低。2.1.1發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)的故障診斷在汽車故障維修中，發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)的故障非常常見，故障引起的原因也非常多，詳細(xì)分析如下：1．故障現(xiàn)象（1）接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常轉(zhuǎn)動(dòng)，但無點(diǎn)火現(xiàn)象。（2）接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，有點(diǎn)火現(xiàn)象，但不能起動(dòng)。

2．故障原因分析蓄電池電量不足油箱中無油或燃油泵不工作噴油器不工作點(diǎn)火系統(tǒng)故障，電火花質(zhì)量不好點(diǎn)火正時(shí)不正確起動(dòng)時(shí)節(jié)氣門全開進(jìn)、排氣系統(tǒng)故障行車電腦或發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵不良

3．故障診斷方法與步驟（1）首先查看油表，檢查燃油是否充足，如圖所示。另外，需要注意的是當(dāng)車內(nèi)燃油很少時(shí)，如果汽車停放在地面坡度較大的地方，油箱內(nèi)的燃油會(huì)集中在一側(cè)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)無法正常供油的現(xiàn)象，導(dǎo)致車輛無法正常起動(dòng)。

（2）檢查蓄電池是否虧電，按如圖所示連接萬用表，若起動(dòng)電壓不低于9.5V則說明正常，如果過低則蓄電池有可能失效。

（3）讀取故障碼和數(shù)據(jù)流，按故障碼和數(shù)據(jù)流查找故障原因。（4）檢查車輛防盜系統(tǒng)，有些車型裝有防盜系統(tǒng)，會(huì)讓汽車斷電或斷油。（5）檢查火花塞工作狀況。如圖所示為用專用儀器檢測火花塞?；鸹ㄈ夹g(shù)狀況除用專用儀器進(jìn)行密封發(fā)火試驗(yàn)外，還可采取下述方法檢查。①就車檢查法觸摸法起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，用手觸摸火花塞絕緣陶瓷部位，如溫度上升得很高很快，表明火花塞正常，反之為不正常。短路法起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，用螺絲刀逐缸對火花塞短路，聽發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和響聲變化，轉(zhuǎn)速和響聲變化明顯，表明火花塞正常，反之為不正常。跳火法旋下火花塞，放在氣缸體上，用高壓線試火，若無火花或火花較弱，表明火花塞漏電或不工作。

②觀色法拆下火花塞觀察，如為赤褐色或鐵銹色，表明火花塞正常；如為漬油狀，表明火花塞間隙失調(diào)或供油過多，高壓線短路或斷路；如為煙熏的黑色，表明火花塞冷熱型選錯(cuò)或混合氣濃，機(jī)油上竄；如頂端與電極間有沉積物，當(dāng)為油性沉積物時(shí)，說明氣缸竄機(jī)油與火花塞無關(guān)，當(dāng)為黑色沉積物時(shí)，說明火花塞積碳而旁路，當(dāng)為灰色沉積物時(shí)，則是汽油中添加劑覆蓋電極導(dǎo)致缺火；若嚴(yán)重?zé)g，如頂端起疤、有黑色花紋破裂、電極熔化，表明火花塞損壞。

（6）檢查點(diǎn)火正時(shí)，常用的方法有經(jīng)驗(yàn)法、正時(shí)燈法和缸壓法等。不正常則按規(guī)定進(jìn)行調(diào)整。正時(shí)燈法檢測點(diǎn)火正時(shí)的原理：1缸跳火時(shí)，接在1缸高壓線上的傳感器信號觸發(fā)正時(shí)燈閃光，閃光照射到飛輪或皮帶輪上的刻度與零刻度矩為點(diǎn)火角。若把閃光推遲到固定標(biāo)記與零刻度對齊時(shí)發(fā)生，延時(shí)電路中可變電位計(jì)電阻的變化量表示點(diǎn)火角。延時(shí)越大，點(diǎn)火角越大。正時(shí)燈和檢測示意圖如圖所示。檢測步驟：①

儀器準(zhǔn)備：將正時(shí)燈的兩個(gè)電源夾夾到蓄電池的正、負(fù)電極上（紅色夾接正極，黑色夾接負(fù)極）。將外卡式傳感器卡在1缸高壓線上。將正時(shí)燈的電位器退回到初始位置，打開正時(shí)燈開關(guān)，正時(shí)燈應(yīng)閃光，指示裝置應(yīng)指示零位。②

發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備：擦拭飛輪或曲軸傳動(dòng)帶盤上1缸上止點(diǎn)標(biāo)記。使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度。③

使發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工況下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，打開正時(shí)燈并對準(zhǔn)飛輪殼或發(fā)動(dòng)機(jī)前端面上的固定標(biāo)記。調(diào)整正時(shí)燈電位器，使飛輪或曲軸傳動(dòng)帶盤上的標(biāo)記逐漸與固定標(biāo)記對齊，此時(shí)表頭讀數(shù)即為發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的點(diǎn)火提前角。④

用同樣的方法分別測出不同工況時(shí)的點(diǎn)火提前角。⑤

檢測完畢，關(guān)閉正時(shí)燈，取下外卡式傳感器和兩個(gè)電源夾。缸壓法檢測點(diǎn)火正時(shí)：采用缸壓傳感器找出某一缸壓縮壓力的最大點(diǎn)作為活塞上止點(diǎn)，同時(shí)用點(diǎn)火傳感器找出同一缸的點(diǎn)火時(shí)刻，兩者之間的凸輪軸轉(zhuǎn)角即為點(diǎn)火提前角，如圖所示。檢測步驟：①預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)至正常工作溫度。②拆下任意一缸的火花塞，裝上缸壓傳感器。③在拆下的火花塞上仍接上原高壓線，在高壓線與火花塞之間接上點(diǎn)火傳感器或在高壓線卡上外卡式高壓傳感器，然后將火花塞放置在機(jī)體上，使之搭鐵良好。④使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，通過按鍵或輸入操作碼，即可從指示裝置得到怠速轉(zhuǎn)速下的點(diǎn)火提前角及對應(yīng)的轉(zhuǎn)速。⑤測得的點(diǎn)火提前角如不符合規(guī)定，應(yīng)在點(diǎn)火正時(shí)儀監(jiān)測情況下重新調(diào)整。⑥用同樣的方法分別測出不同工況時(shí)的點(diǎn)火提前角及對應(yīng)的轉(zhuǎn)速。

（7）檢查燃油供給情況、燃油泵和燃油壓力是否正常，不正常則檢查燃油供給系統(tǒng)、燃油泵控制電路等。燃油壓力檢測方法與結(jié)果分析：①卸壓：先拔下燃油泵保險(xiǎn)絲、繼電器或油泵插頭，再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，直至發(fā)動(dòng)機(jī)自行熄火后，再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)2～3次，然后拆下蓄電池負(fù)極。②安裝燃油壓力表：將燃油壓力表串接在進(jìn)油管中，如圖所示。帶測壓口的車輛將燃油壓力表連接到測壓口上，在拆卸油管時(shí)用毛巾墊在油管接口下，防止燃油泄漏。

③起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查燃油是否泄漏。④讀取燃油壓力表上的讀數(shù)。怠速時(shí)一般為0.25MPa或符合車型技術(shù)規(guī)定。⑤檢測怠速工作壓力時(shí)，拔下真空管油壓應(yīng)上升至0.3MPa。否則。應(yīng)更換油壓調(diào)節(jié)器。⑥關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查燃油壓力表讀數(shù)的變化，5min內(nèi)壓力表讀數(shù)應(yīng)不變。⑦油壓分析，燃油壓力表讀數(shù)有油壓為零、油壓正常、油壓過高和油壓過低四種情況。若油壓為零：先檢查油箱存油量及油道是否嚴(yán)重外泄，燃油濾清器是否完全堵塞。排除可能性后，油壓依然為零，則需檢查燃油系統(tǒng)的控制電路，如保險(xiǎn)絲是否燒斷、繼電器是否不工作等。若油壓過高：應(yīng)檢查壓力調(diào)節(jié)器頂部的真空管是否松脫或破裂漏氣，油壓調(diào)節(jié)器回油管是否堵塞等。若油壓過低或油泵停止工作2～5分鐘內(nèi)油壓迅速下降：應(yīng)先檢查油路是否泄漏，然后檢查噴油器是否泄漏、燃油壓力調(diào)節(jié)器是否故障、燃油濾清器是否堵塞和油泵是否故障等。（8）檢查噴油信號，若無噴油信號，則檢查控制線路和ECU等。（9）檢查氣缸壓力、氣門間隙和配氣正時(shí)等。氣缸壓力檢測方法：①讓發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，使水溫達(dá)到75℃以上。②停機(jī)后，拆下空氣濾清器，用壓縮空氣吹凈火花塞或噴油器周圍的灰塵和臟物，然后拆下全部火花塞或噴油器。對于汽油機(jī)，還應(yīng)把高壓線可靠搭鐵，防止電擊和著火。③把氣缸壓力表的橡膠接頭插在被測氣缸的火花塞孔內(nèi)（對于汽油機(jī)）或噴油嘴處（對于柴油機(jī)），扶正壓緊，如圖2-7所示。使節(jié)氣門處于全開位置，用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)3～5s（不少于四個(gè)壓縮行程），待壓力表指針指示并保持最大壓力后停止轉(zhuǎn)動(dòng)。④取下氣缸壓力表，記下讀數(shù)，按下單向閥使壓力表指針回零。

⑤按上述方法依次測量各缸，每缸測量次數(shù)不少于兩次。每缸測量結(jié)果取算術(shù)平均值，與所測機(jī)型的氣缸壓力規(guī)范相比較，分析結(jié)果，判斷氣缸工作狀況。一般汽油機(jī)不得低于標(biāo)準(zhǔn)值的20%，柴油機(jī)不得低于標(biāo)準(zhǔn)值的15%。各缸之間的壓力差，汽油機(jī)不得超過5%，柴油機(jī)不得超過8%。

（10）檢測排氣管是否堵塞。

4．注意事項(xiàng)工作前準(zhǔn)備是否到位（工具是否準(zhǔn)備齊全、安全防護(hù)措施和防火措施是否完善等）。檢測過程中請勿連續(xù)多次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。檢測氣缸壓力時(shí)壓力表連接頭應(yīng)與缸體螺紋對正，安裝火花塞時(shí)也應(yīng)注意火花塞螺紋與缸體螺紋對正，防止氣缸蓋損壞。檢測燃油壓力時(shí)，注意防火。

5．案例描述一位本田飛度三廂轎車車主描述，該車在行駛過程中突然熄火，然后再也無法起動(dòng)。該車行駛2萬多公里，使用狀況良好，未進(jìn)行過任何維修。打開點(diǎn)火開關(guān)，指示燈一切正常，接通點(diǎn)火開關(guān)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常轉(zhuǎn)動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)不起動(dòng)。請同學(xué)們根據(jù)該車故障現(xiàn)象和本節(jié)所講內(nèi)容，對該車無法起動(dòng)的故障進(jìn)行診斷。并填寫診斷記錄表。故障描述

項(xiàng)目作業(yè)記錄備注1.前期準(zhǔn)備

2.安全檢查

3.故障現(xiàn)象確認(rèn)根據(jù)不同的故障范圍，進(jìn)行功能檢測，并記錄檢測結(jié)果。

4.故障代碼檢查

5.正確讀取故障代碼和清除故障碼當(dāng)定格數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)中不存在反應(yīng)故障碼特征的相關(guān)數(shù)據(jù)時(shí)，應(yīng)填“無”。

6.確定故障范圍根據(jù)控制原理、電路圖和維修手冊等對故障現(xiàn)象進(jìn)行分析判斷可能的故障原因。

7.基本檢查檢查相關(guān)零部件外觀、安裝和線路連接等是否正常，并記錄。

8.部件測試對懷疑的部件進(jìn)行測試，并記錄測試結(jié)果。

9.電路測量對懷疑的電路進(jìn)行測量，并記錄測試結(jié)果。

10.確認(rèn)故障部位根據(jù)上述的檢測結(jié)果，確認(rèn)故障內(nèi)容并注明。

11.診斷結(jié)果報(bào)告

2.1.2混合氣過濃的故障診斷1．故障現(xiàn)象排氣管冒黑煙、抖動(dòng)、放炮。熱車起動(dòng)比較困難，停放一段時(shí)候后容易起動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，不易加速。

2．故障原因分析空氣濾清器臟污、堵塞或空氣流量計(jì)故障導(dǎo)致進(jìn)氣量減少。三元催化器堵塞，排氣消聲器積碳嚴(yán)重或排氣管堵塞導(dǎo)致排氣阻力增加。油壓調(diào)節(jié)器故障導(dǎo)致燃油壓力過高。噴油器故障導(dǎo)致噴油量增加。點(diǎn)火提前角不正確。正時(shí)皮帶跳齒或正時(shí)機(jī)構(gòu)裝配不正確。氧傳感器信號錯(cuò)誤?；钚蕴抗揠姶砰y故障，處于常開狀態(tài)。電控單元故障。

3．故障診斷方法與步驟（1）檢查氧傳感器線束接頭有無松動(dòng)或脫落現(xiàn)象，如圖所示。

（2）讀取故障碼和數(shù)據(jù)流，根據(jù)故障碼和數(shù)據(jù)流查找故障原因。（3）檢查空氣濾清器濾芯是否堵塞，若堵塞則清理或更換，如圖所示。（4）檢查燃油壓力是否過高。（5）檢查噴油是否有卡滯現(xiàn)象。（6）檢查點(diǎn)火擊穿電壓，確定點(diǎn)火線圈是否工作正常。發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，擊穿火花塞間隙的電壓一般在10kV左右。而在低溫起動(dòng)時(shí)，由于火花塞電極溫度低，氣缸內(nèi)的溫度與壓力均低，混合氣霧化不良，因此，擊穿火花塞間隙的電壓需要在19kV以上。（7）拆卸火花塞，檢查火花塞工作情況。（8）檢查活性炭罐電磁閥是否處于常開狀態(tài)。（9）檢查排氣管是否堵塞。

4．注意事項(xiàng)工作前準(zhǔn)備是否到位（工具是否準(zhǔn)備齊全、安全防護(hù)措施和防火措施是否完善等）。勿使發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間帶故障運(yùn)行。安裝火花塞時(shí)注意火花塞螺紋與缸體螺紋對正，防止氣缸蓋損壞。檢測燃油壓力時(shí)，注意防火。

5．案例描述一位1.6T英朗轎車車主描述，該車在行駛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，到4S店檢測，讀取故障碼顯示1缸混合氣過濃。依次更換過活性碳罐電磁閥、噴油器和三元催化器后，故障仍未排除。請同學(xué)們根據(jù)該車故障現(xiàn)象和本節(jié)所講內(nèi)容，對該車混合氣過濃的故障進(jìn)行診斷。并填寫診斷記錄表。故障描述

項(xiàng)目作業(yè)記錄備注1.前期準(zhǔn)備

2.安全檢查

3.故障現(xiàn)象確認(rèn)根據(jù)不同的故障范圍，進(jìn)行功能檢測，并記錄檢測結(jié)果。

4.故障代碼檢查

5.正確讀取故障代碼和清除故障碼當(dāng)定格數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)中不存在反應(yīng)故障碼特征的相關(guān)數(shù)據(jù)時(shí)，應(yīng)填“無”。

6.確定故障范圍根據(jù)控制原理、電路圖和維修手冊等對故障現(xiàn)象進(jìn)行分析判斷可能的故障原因。

7.基本檢查檢查相關(guān)零部件外觀、安裝和線路連接等是否正常，并記錄。

8.部件測試對懷疑的部件進(jìn)行測試，并記錄測試結(jié)果。

9.電路測量對懷疑的電路進(jìn)行測量，并記錄測試結(jié)果。

10.確認(rèn)故障部位根據(jù)上述的檢測結(jié)果，確認(rèn)故障內(nèi)容并注明。

11.診斷結(jié)果報(bào)告

2.1.3混合氣過稀的故障診斷1．故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，起步容易熄火，起動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不易提高。怠速不平穩(wěn)，容易熄火。汽車行駛無力，加速易熄火。排氣管出現(xiàn)“砰砰”的放炮聲。換擋有頓挫感。2．故障原因分析進(jìn)氣系統(tǒng)真空管泄漏進(jìn)氣傳感器不能準(zhǔn)確檢測進(jìn)氣量，導(dǎo)致噴油量不足油管破裂、彎折或堵塞，導(dǎo)致噴油量不足汽油濾清器堵塞或漏氣汽油中有水分汽油泵故障噴油器故障，導(dǎo)致噴油量不足氧傳感器信號錯(cuò)誤正時(shí)機(jī)構(gòu)裝配不正確電控單元故障3．故障診斷方法與步驟檢查氧傳感器線束接頭有無松動(dòng)或脫落現(xiàn)象。讀取故障碼和數(shù)據(jù)流，根據(jù)故障碼和數(shù)據(jù)流查找故障原因。檢查進(jìn)氣系統(tǒng)是否漏氣。檢查燃油壓力是否過低。檢查噴油器是否堵塞。檢查配氣正時(shí)是否正確。檢查氧傳感器是否存在故障。檢查電控單元是否存在故障。其中，氧傳感器是否損壞，可按下述方法進(jìn)行檢查：①拔下氧傳感器的線束插頭，使氧傳感器不再與ECU連接，將電壓表的正極測筆直接與氧傳感器反饋電壓輸出端連接。②發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)脫開接在進(jìn)氣管上的曲軸箱通風(fēng)管或其他真空管，人為地形成稀混合氣。此時(shí)，電壓表讀數(shù)應(yīng)下降到0.1～0.3V。③接上脫開的曲軸箱通風(fēng)管或真空軟管，再拔下冷卻液溫度傳感器接頭，用一個(gè)4～8KΩ的電阻代替冷卻液溫度傳感器或堵住空氣濾清器的進(jìn)氣口，人為地形成濃混合氣。此時(shí)，電壓表讀數(shù)應(yīng)上升到0.8～1.0V。

4．注意事項(xiàng)（1）工作前準(zhǔn)備是否到位（工具是否準(zhǔn)備齊全、安全防護(hù)措施和防火措施是否完善等）。（2）勿使發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間帶故障運(yùn)行。（3）檢測燃油壓力時(shí)，注意防火。

5．案例描述一位行駛里程約10萬公里的雅閣2.0L轎車，該車行駛途中發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈突然點(diǎn)亮，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)厲害，油耗無明顯增加。4S點(diǎn)接車后讀取故障代碼顯示燃油系統(tǒng)過稀。請同學(xué)們根據(jù)該車故障現(xiàn)象和本節(jié)所講內(nèi)容，對該車混合氣過稀的故障進(jìn)行診斷。并填寫診斷記錄表。故障描述

項(xiàng)目作業(yè)記錄備注1.前期準(zhǔn)備

2.安全檢查

3.故障現(xiàn)象確認(rèn)根據(jù)不同的故障范圍，進(jìn)行功能檢測，并記錄檢測結(jié)果。

4.故障代碼檢查

5.正確讀取故障代碼和清除故障碼當(dāng)定格數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)中不存在反應(yīng)故障碼特征的相關(guān)數(shù)據(jù)時(shí)，應(yīng)填“無”。

6.確定故障范圍根據(jù)控制原理、電路圖和維修手冊等對故障現(xiàn)象進(jìn)行分析判斷可能的故障原因。

7.基本檢查檢查相關(guān)零部件外觀、安裝和線路連接等是否正常，并記錄。

8.部件測試對懷疑的部件進(jìn)行測試，并記錄測試結(jié)果。

9.電路測量對懷疑的電路進(jìn)行測量，并記錄測試結(jié)果。

10.確認(rèn)故障部位根據(jù)上述的檢測結(jié)果，確認(rèn)故障內(nèi)容并注明。

11.診斷結(jié)果報(bào)告

2.1.4怠速不良的故障診斷在制定怠速不良的故障診斷流程時(shí)要注意的是，如果怠速出現(xiàn)問題，故障檢修方法或故障部位根據(jù)故障出現(xiàn)的情況不同存在很大的差異。對故障發(fā)生情況進(jìn)行全面確認(rèn)以及確定故障范圍是屬于怠速不良還是怠速故障是非常重要的。

1．故障現(xiàn)象怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。起動(dòng)或加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。怠速過高，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，在1500～2200r/min之間波動(dòng)。加速緩慢，只能加到3000r/min。開空調(diào)時(shí)怠速轉(zhuǎn)速波動(dòng)，有游車現(xiàn)象。

2．故障原因分析進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，空氣濾清器堵塞等導(dǎo)致進(jìn)氣量不足。怠速控制閥內(nèi)旁通道和節(jié)氣門體因積碳過多而堵塞，導(dǎo)致進(jìn)氣量減少，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低。EGR閥在怠速時(shí)打開或軟管漏氣，使廢氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管，導(dǎo)致混合氣中新鮮空氣比例減少，怠速降低。燃油蒸發(fā)系統(tǒng)電磁閥漏氣，更多的燃油參與燃燒，但進(jìn)氣量沒有增加，混合氣過濃，使燃燒效率降低。燃油壓力過低，供油不足，使怠速降低。噴油器堵塞，噴油量減少且霧化不良，使怠速降低。噴油器線路斷路或虛接，使噴油器不能正常工作。燃油質(zhì)量不好，影響燃燒效果。火花塞點(diǎn)火質(zhì)量不好。點(diǎn)火線圈存在故障。水溫傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器信號線路故障或傳感器本身故障。氣缸壓力不足或氣缸間壓力差別過大，使發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降，怠速降低。配氣正時(shí)不準(zhǔn)或點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)。電控單元故障。

3．故障診斷方法與步驟目視檢查：線束有無松動(dòng)、脫落和儀表指示情況。讀取故障碼和數(shù)據(jù)流，根據(jù)故障碼和數(shù)據(jù)流查找故障原因。檢查進(jìn)氣系統(tǒng)是否漏氣，空氣濾清器是否堵塞。檢查怠速閥內(nèi)的旁通道和節(jié)氣門體是否因積碳過多而堵塞。檢查EGR閥是否在怠速時(shí)就打開。檢查燃油蒸發(fā)系統(tǒng)電磁閥是否漏氣。檢查燃油壓力是否過低。檢查噴油器是否堵塞和噴油器線路。檢查燃油質(zhì)量。檢查火花塞上是否有污物、裂紋或磨損，檢查火花塞間隙是否正確，火花塞的電極是否燒損等。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊和點(diǎn)火控制模塊之間的額信號接線是否連接完好。檢查水溫傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器是否工作良好。檢查氣缸壓力是否正常。其中，水溫傳感器故障會(huì)造成汽車?yán)淦饎?dòng)困難，供油不正常和加速無力等現(xiàn)象。水溫傳感器的檢測方法如下：用數(shù)字電阻模擬器模擬水溫溫度，與實(shí)際情況對比。用萬用表測水溫傳感器的電阻值，用電吹風(fēng)加熱水溫傳感器，電阻值減小。用萬用表測水溫傳感器的電阻值，并用紅外測溫儀測試水溫溫度，與標(biāo)準(zhǔn)值對比。進(jìn)氣溫度傳感器出現(xiàn)故障會(huì)導(dǎo)致混合氣過濃或過稀，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，進(jìn)氣傳感器的檢測方法如下：①單體檢測：關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，斷開進(jìn)氣溫度傳感器線束插頭，拆下進(jìn)氣溫度傳感器，用制冷劑或壓縮空氣對進(jìn)氣溫度傳感器降溫，也可采用放入水中加溫的方法對傳感器進(jìn)行加溫，用萬用表電阻擋測量傳感器兩端子間的電阻，其電阻值隨溫度的變化應(yīng)與下圖所示特性曲線的變化規(guī)律一致。進(jìn)氣溫度傳感器結(jié)構(gòu)與特性曲線如圖所示。

②在線檢測：拔下進(jìn)氣溫度傳感器線束接頭，接通點(diǎn)火開關(guān)，測量接頭上3#端子與搭鐵間的電壓應(yīng)為5V。若無電壓，則檢查ECU連接器上3#端子與搭鐵間的電壓，若此處為5V，說明ECU與傳感器之間線路短路。若無5V電壓，則ECU有故障。插回接頭，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測量傳感器3#端子與搭鐵間在不同溫度下的電壓，應(yīng)在0.5～4V之間變化（根據(jù)車型的不同略有差異，但變化規(guī)律基本相同）。如果測量值與規(guī)定指不符，說明進(jìn)氣溫度傳感器有故障或損壞，應(yīng)更換。

4．注意事項(xiàng)工作前準(zhǔn)備是否到位（工具是否準(zhǔn)備齊全、安全防護(hù)措施和防火措施是否完善等）。勿使發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間帶故障運(yùn)行。安裝火花塞時(shí)注意火花塞螺紋與缸體螺紋對正，防止氣缸蓋損壞。檢測燃油壓力時(shí)，注意防火。

5．案例描述一輛桑塔納轎車，行駛里程8萬公里。最近車主發(fā)現(xiàn)該車早晨冷車不易起動(dòng)，起動(dòng)后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，熱車后提速困難。請同學(xué)們根據(jù)該車故障現(xiàn)象和本節(jié)所講內(nèi)容，對該車怠速不良的故障進(jìn)行診斷。并填寫診斷記錄表。故障描述

項(xiàng)目作業(yè)記錄備注1.前期準(zhǔn)備

2.安全檢查

3.故障現(xiàn)象確認(rèn)根據(jù)不同的故障范圍，進(jìn)行功能檢測，并記錄檢測結(jié)果。

4.故障代碼檢查

5.正確讀取故障代碼和清除故障碼當(dāng)定格數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)中不存在反應(yīng)故障碼特征的相關(guān)數(shù)據(jù)時(shí)，應(yīng)填“無”。

6.確定故障范圍根據(jù)控制原理、電路圖和維修手冊等對故障現(xiàn)象進(jìn)行分析判斷可能的故障原因。

7.基本檢查檢查相關(guān)零部件外觀、安裝和線路連接等是否正常，并記錄。

8.部件測試對懷疑的部件進(jìn)行測試，并記錄測試結(jié)果。

9.電路測量對懷疑的電路進(jìn)行測量，并記錄測試結(jié)果。

10.確認(rèn)故障部位根據(jù)上述的檢測結(jié)果，確認(rèn)故障內(nèi)容并注明。

11.診斷結(jié)果報(bào)告

2.1.5加速不良的故障診斷1．故障現(xiàn)象（1）發(fā)動(dòng)機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下皆運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，且運(yùn)轉(zhuǎn)無力，缸體抖動(dòng)，加速困難，油耗增加，排氣管有“突突”聲。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)基本正常，但加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能及時(shí)升高，甚至出現(xiàn)下降、熄火，并伴有爆燃聲、排氣管“突突”聲或回火、放炮現(xiàn)象。（3）車輛行駛時(shí)，踩油門踏板提速很小或不提速，油門踏板踏到底時(shí)仍然感到動(dòng)力不足。

2．故障原因分析燃油泵油壓低，導(dǎo)致噴油量減少。噴油器霧化不良、堵塞，導(dǎo)致燃料利用率下降。燃油濾清器輕微堵塞，導(dǎo)致燃油流動(dòng)不暢。進(jìn)氣歧管真空泄露。節(jié)氣門位置傳感器或空氣流量計(jì)、進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器出現(xiàn)故障?；鸹ㄈ蚋邏壕€不良、高壓火花弱。點(diǎn)火正時(shí)不正確。排氣管有堵塞現(xiàn)象。EGR系統(tǒng)工作不良。（1）驗(yàn)證故障現(xiàn)象（2）目視檢查線束接頭有無松動(dòng)或脫落情況、儀表指示情況和真空管連接情況。

3．故障診斷方法與步驟

（3）進(jìn)行故障自診斷，檢查有誤故障碼?？諝饬髁坑?jì)、節(jié)氣門位置傳感器和加速踏板位置傳感器是否發(fā)生故障。有專用診斷儀的還需要觀察動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流，按照出現(xiàn)的故障碼和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)查找故障原因，如圖所示。（4）檢查點(diǎn)火正時(shí)。怠速時(shí)通常為10°～15°（或按維修手冊規(guī)定），若不正確，應(yīng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的初始點(diǎn)火提前角。加速時(shí)點(diǎn)火提前角應(yīng)能自動(dòng)加大到20°～30°。若有異常，應(yīng)該檢查點(diǎn)火控制系統(tǒng)。（5）測量各缸高壓線電阻并拆檢各缸火花塞。若高壓線電阻大于25kΩ或高壓線外表面有漏電痕跡，則應(yīng)更換。觀察火花塞間隙和顏色，調(diào)整間隙或更換火花塞示。必要時(shí)用點(diǎn)火示波器檢查點(diǎn)火系波形，確認(rèn)有無故障。（6）檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣。用真空表測量并結(jié)合在進(jìn)氣歧管附近噴化油器清洗劑的方法檢查是否漏氣。（7）用示波器檢查空氣流量計(jì)、加速踏板位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器的輸出電壓波形，如發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)立即更換。（8）拆卸、清洗各噴油器。檢查噴油器在加速工況下的噴油量。如發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)立即更換。（9）檢查排氣管是否有堵塞的現(xiàn)象。（10）用汽油壓力表測量燃油壓力。怠速時(shí)燃油壓力應(yīng)為0.25MPa左右或符合原廠規(guī)定，加速時(shí)應(yīng)上升至0.3MPa左右或符合原廠規(guī)定。若油壓過低，需檢查油壓調(diào)節(jié)器、汽油濾清器和汽油泵等。對缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)還應(yīng)檢查高壓油軌中的燃油壓力。（11）檢查廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的工作情況。

4．注意事項(xiàng)（1）工作前準(zhǔn)備是否到位（工具是否準(zhǔn)備齊全、安全保護(hù)措施和防火措施等是否到位）。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)請勿長時(shí)間帶故障運(yùn)行。（3）檢查氣缸壓力時(shí)壓力表連接頭與缸體螺紋應(yīng)對正，安裝火花塞時(shí)也應(yīng)注意火花塞螺紋與缸體螺紋對正，防止氣缸蓋損壞。（4）進(jìn)行燃油壓力檢查時(shí)應(yīng)注意防火。

5．案例描述劉先生有一輛長安悅翔汽車，行駛總里程將近12萬公里，突然有一天在行駛過程中出現(xiàn)加速不良的現(xiàn)象，車輛明顯沒有動(dòng)力。第二天劉先生來到4S店，要求排除此故障。請同學(xué)們根據(jù)該車故障現(xiàn)象和本節(jié)所講內(nèi)容，對該車加速不良的故障進(jìn)行診斷。并填寫診斷記錄表。故障描述

項(xiàng)目作業(yè)記錄備注1.前期準(zhǔn)備

2.安全檢查

3.故障現(xiàn)象確認(rèn)根據(jù)不同的故障范圍，進(jìn)行功能檢測，并記錄檢測結(jié)果。

4.故障代碼檢查

5.正確讀取故障代碼和清除故障碼當(dāng)定格數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)中不存在反應(yīng)故障碼特征的相關(guān)數(shù)據(jù)時(shí)，應(yīng)填“無”。

6.確定故障范圍根據(jù)控制原理、電路圖和維修手冊等對故障現(xiàn)象進(jìn)行分析判斷可能的故障原因。

7.基本檢查檢查相關(guān)零部件外觀、安裝和線路連接等是否正常，并記錄。

8.部件測試對懷疑的部件進(jìn)行測試，并記錄測試結(jié)果。

9.電路測量對懷疑的電路進(jìn)行測量，并記錄測試結(jié)果。

10.確認(rèn)故障部位根據(jù)上述的檢測結(jié)果，確認(rèn)故障內(nèi)容并注明。

11.診斷結(jié)果報(bào)告

2.1.6動(dòng)力不足的故障診斷1．故障現(xiàn)象

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)基本正常，但帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)加速緩慢，上坡無力，加速踏板踩到底時(shí)仍然感到動(dòng)力不足，車速提升很慢，達(dá)不到最高車速。

2．故障原因分析可燃混合氣過濃或過稀，導(dǎo)致動(dòng)力不足。汽油質(zhì)量不好或牌號過低。汽油中存在水分或機(jī)油導(dǎo)致燃燒異常，汽油牌號過低導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。氣缸壓力不足導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。配氣相位異常。曲軸箱內(nèi)機(jī)油過稠或過多，曲軸旋轉(zhuǎn)阻力過大?？諝饬髁坑?jì)、爆震傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、冷卻液溫度傳感器或發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊存在故障。點(diǎn)火正時(shí)不當(dāng)或高壓火太弱?？諌簷C(jī)、水泵或機(jī)油泵等附件因某種原因阻力過大。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分配合間隙過小，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行阻力增大。EGR系統(tǒng)存在故障，如果在發(fā)動(dòng)機(jī)加速或大負(fù)荷運(yùn)行過程中，廢氣再循環(huán)系統(tǒng)還處于開啟狀態(tài)，將會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的現(xiàn)象。

3．故障診斷方法與步驟（1）驗(yàn)證故障現(xiàn)象。目視檢查：線束接頭有無松動(dòng)、脫落，儀表指示情況，真空管連接情況等。（3）進(jìn)行故障自診斷，檢查有無故障碼的出現(xiàn)。影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性的傳感器和執(zhí)行器主要有冷卻液溫度傳感器、空氣流量計(jì)或進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器、點(diǎn)火器和噴油器等。若有故障碼，則按照所顯示的故障碼查找故障原因。（4）檢查空氣流量計(jì)（進(jìn)氣壓力傳感器）、爆震傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、冷卻液溫度傳感器以及發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊等是否存在問題。進(jìn)氣壓力傳感器的檢查：①基本檢查檢查真空軟管：檢查進(jìn)氣壓力傳感器至進(jìn)氣歧管間的真空軟管是否存在破損、漏氣或不通暢等異?，F(xiàn)象。如有異常必然會(huì)影響壓力傳感器的正常工作。檢查傳感器線路：先目測檢查進(jìn)氣壓力傳感器的線路是否有斷路、連接是否可靠。然后將線束接頭拔下，檢查各端子是否存在銹蝕、氧化而導(dǎo)致的接觸不良。②電源電壓的檢測拔下傳感器線束接頭，接通點(diǎn)火開關(guān)但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)ECU將加給傳感器電源端子5V左右的電壓。用萬用表的一表筆接Vcc（電源）端子，另一表筆接E2（接地）端子，如圖所示。電壓值若為4.5～5.5V，說明電壓值正常。若電壓值為零，將接E2端子的表筆與車架搭鐵或通過導(dǎo)線與蓄電池負(fù)極接觸，如果電壓值正常，應(yīng)檢查E2端子通往ECU的導(dǎo)線。如果電壓值仍為零，則測量ECU線束中Vcc和E2端子的電壓值，如果電壓值正常，說明ECU至傳感器的電源線斷路，應(yīng)予修復(fù)或更換。ECU線束中Vcc和E2端子的電壓值仍為零，說明ECU存在故障。③輸出電壓的檢測接通點(diǎn)火開關(guān)，拆下連接壓力傳感器與進(jìn)氣歧管的真空軟管的一端。在大氣壓力下，測量PIM（信號）端子的電壓值，應(yīng)在3.3～3.9V之間。將進(jìn)氣壓力傳感器的真空軟管手動(dòng)抽真空，從真空表讀數(shù)為13.3KPa開始，每次遞增13.3KPa，直到66.7KPa為止。測量在不同真空度下進(jìn)氣壓力傳感器的輸出電壓值，應(yīng)符合規(guī)定值，否則說明傳感器有故障。（5）檢查燃油品質(zhì)及油路是否暢通。（6）檢查進(jìn)氣系統(tǒng)是否堵塞。（7）檢查點(diǎn)火正時(shí)：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常后，怠速時(shí)點(diǎn)火提前角及加速時(shí)的點(diǎn)火提前角都應(yīng)該符合規(guī)定。若點(diǎn)火提前角不正確，應(yīng)檢查曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、爆燃傳感器等信號是否出現(xiàn)錯(cuò)誤。（8）檢查節(jié)氣門位置傳感器的怠速開關(guān)是否調(diào)整正確，若不正確，應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)重新調(diào)整。（9）將加速踏板踩到底，檢查節(jié)氣門是否存在卡滯、能否全開。（10）檢查各缸火花塞、高壓線、點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火器等，若有異常則立即更換。（11）檢查冷卻液溫度傳感器。在不同的溫度下，冷卻液溫度傳感器的電阻應(yīng)能按照規(guī)定值變化。若不符合標(biāo)準(zhǔn)值，則需要更換冷卻液溫度傳感器。（12）檢查燃油壓力。若壓力過低，則應(yīng)進(jìn)一步檢查電動(dòng)燃油泵、油壓調(diào)節(jié)器、燃油濾清器等。（13）拆卸噴油器。檢查噴油器是否正常，若噴油量不正?；驀娪挽F化不良，則應(yīng)該清洗或更換噴油器。（14）測量氣缸壓力。（15）檢查空壓機(jī)、水泵和機(jī)油泵等附件是否存在運(yùn)行阻力過大。（16）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分間隙。（17）檢測尾氣，分析空燃比是否正常。

4．注意事項(xiàng)工作前準(zhǔn)備是否到位（工具是否準(zhǔn)備齊全、安全防護(hù)措施和防火措施是否完善等）。檢查氣缸氣壓時(shí)壓力表連接頭與缸體螺紋應(yīng)對正，安裝火花塞時(shí)也應(yīng)注意火花塞螺紋與缸體螺紋對正；防止氣缸蓋損壞。進(jìn)行燃油壓力檢查時(shí)應(yīng)注意防火。檢測尾氣時(shí)應(yīng)按規(guī)定將儀器預(yù)熱。

5．案例描述一輛2004款的大眾帕薩特轎車，行駛總里程將近9萬公里，因發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力，最高車速只能達(dá)到70km/h。此故障車主曾經(jīng)到維修站檢查過，并清洗了噴油器，更換了汽油濾清器，結(jié)果故障依舊。請同學(xué)們根據(jù)該車故障現(xiàn)象和本節(jié)所講內(nèi)容，對該車動(dòng)力不足的故障進(jìn)行診斷。并填寫診斷記錄表。故障描述

項(xiàng)目作業(yè)記錄備注1.前期準(zhǔn)備

2.安全檢查

3.故障現(xiàn)象確認(rèn)根據(jù)不同的故障范圍，進(jìn)行功能檢測，并記錄檢測結(jié)果。

4.故障代碼檢查

5.正確讀取故障代碼和清除故障碼當(dāng)定格數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)中不存在反應(yīng)故障碼特征的相關(guān)數(shù)據(jù)時(shí)，應(yīng)填“無”。

6.確定故障范圍根據(jù)控制原理、電路圖和維修手冊等對故障現(xiàn)象進(jìn)行分析判斷可能的故障原因。

7.基本檢查檢查相關(guān)零部件外觀、安裝和線路連接等是否正常，并記錄。

8.部件測試對懷疑的部件進(jìn)行測試，并記錄測試結(jié)果。

9.電路測量對懷疑的電路進(jìn)行測量，并記錄測試結(jié)果。

10.確認(rèn)故障部位根據(jù)上述的檢測結(jié)果，確認(rèn)故障內(nèi)容并注明。

11.診斷結(jié)果報(bào)告

2.1.7減速不良的故障診斷1．故障現(xiàn)象

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但在行駛中突然松開加速踏板進(jìn)行減速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常發(fā)生熄火故障。

2．故障原因分析怠速調(diào)整過低。怠速自動(dòng)控制失常。減速斷油控制失常。電控系統(tǒng)或點(diǎn)火系統(tǒng)線路接觸不良。燃油壓力過低。節(jié)氣門位置傳感器故障。

3．故障診斷方法與步驟（1）驗(yàn)證故障現(xiàn)象。（2）目視檢查：線束接頭有無松動(dòng)、脫落，儀表指示情況，真空管連接情況等。（3）進(jìn)行故障自診斷，檢查有無故障代碼，觀察動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流，按照故障代碼和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)查找故障的原因。（4）若有怠速不穩(wěn)現(xiàn)象，應(yīng)先按怠速不良故障的檢測方法進(jìn)行檢測。（5）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)初始怠速，若初始怠速過低，應(yīng)按照規(guī)定程序和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整。（6）檢查節(jié)氣門位置傳感器，在節(jié)氣門全閉時(shí)，節(jié)氣門位置傳感器內(nèi)的怠速開關(guān)觸點(diǎn)應(yīng)閉合。若不能閉合，應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整。如果調(diào)整無效，則更換。（7）檢查怠速控制閥。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后拔下怠速控制閥線束插頭，待發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后再插上插頭。如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無變化，說明怠速控制閥不工作，應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，怠速控制閥線束插頭內(nèi)有無脈沖電壓信號輸出，若無信號，則應(yīng)檢查控制線路；若有信號說明控制閥損壞，應(yīng)更換怠速控制閥。（8）檢查怠速步進(jìn)電機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后拆下節(jié)氣門位置傳感器蓋，輕踩油門，觀察怠速步進(jìn)電機(jī)是否動(dòng)作，若不動(dòng)作，檢查怠速步進(jìn)電機(jī)線束插頭內(nèi)有無脈沖電壓信號輸出，若有信號說明電機(jī)損壞，更換節(jié)氣門位置傳感器。（9）檢查氧傳感器信號是否正常。用檢測電腦或示波器、萬用表檢查氧傳感器信號，正常信號應(yīng)該是在0～0.9V范圍內(nèi)變化。（10）檢查急減速斷油功能是否正常。拔下節(jié)氣門位置傳感器線束插頭，用一根導(dǎo)線將插頭內(nèi)怠速開關(guān)的兩接線插頭短接，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，踩下加速踏板加速，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速能否在斷油轉(zhuǎn)速和恢復(fù)供油轉(zhuǎn)速之間來回變化，并記下恢復(fù)供油轉(zhuǎn)速的數(shù)值。如果恢復(fù)供油轉(zhuǎn)速過低（一般不低于1200r/min），說明電腦內(nèi)斷油控制功能失常，應(yīng)更換電腦。（11）檢查點(diǎn)火正時(shí)是否正確。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使冷卻液溫度上升到80℃，急加速，若轉(zhuǎn)速不能隨之立即增高，感到發(fā)悶或在排氣管中有突突聲，說明點(diǎn)火過遲；若出現(xiàn)類似金屬敲擊聲，說明點(diǎn)火過早。

4．注意事項(xiàng)（1）工作前準(zhǔn)備是否到位（工具是否準(zhǔn)備齊全、安全防護(hù)措施和防火措施是否完善等）。（2）進(jìn)行燃油壓力檢查時(shí)，應(yīng)注意防火。

5．案例描述王先生有一輛2.3L廣州本田雅閣轎車，在行駛中踩制動(dòng)踏板，10次至少有3次熄火。修車前進(jìn)行路試，行駛中一切正常，但是當(dāng)車速超過30km/h時(shí)，只要一猛踩制動(dòng)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)熄火。而在低速或者高速輕踩制動(dòng)踏板時(shí)，往往不會(huì)熄火。請同學(xué)們根據(jù)該車故障現(xiàn)象和本節(jié)所講內(nèi)容，對該車減速不良的故障進(jìn)行診斷。并填寫診斷記錄表。故障描述

項(xiàng)目作業(yè)記錄備注1.前期準(zhǔn)備

2.安全檢查

3.故障現(xiàn)象確認(rèn)根據(jù)不同的故障范圍，進(jìn)行功能檢測，并記錄檢測結(jié)果。

4.故障代碼檢查

5.正確讀取故障代碼和清除故障碼當(dāng)定格數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)中不存在反應(yīng)故障碼特征的相關(guān)數(shù)據(jù)時(shí)，應(yīng)填“無”。

6.確定故障范圍根據(jù)控制原理、電路圖和維修手冊等對故障現(xiàn)象進(jìn)行分析判斷可能的故障原因。

7.基本檢查檢查相關(guān)零部件外觀、安裝和線路連接等是否正常，并記錄。

8.部件測試對懷疑的部件進(jìn)行測試，并記錄測試結(jié)果。

9.電路測量對懷疑的電路進(jìn)行測量，并記錄測試結(jié)果。

10.確認(rèn)故障部位根據(jù)上述的檢測結(jié)果，確認(rèn)故障內(nèi)容并注明。

11.診斷結(jié)果報(bào)告

感謝聆聽學(xué)習(xí)目標(biāo)2能夠正確認(rèn)識(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷2.2點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷點(diǎn)火系統(tǒng)是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，點(diǎn)火系統(tǒng)能否適時(shí)地產(chǎn)生火花、充分地點(diǎn)燃混合氣，對發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能影響非常大。當(dāng)點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)問題時(shí)，應(yīng)按其可能性大小的順序，先檢查最可能的原因，依次檢查可能性較少的原因。2.2.1無分電器微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)高壓不跳火的故障診斷發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系故障按其發(fā)生的位置不同，可分為低壓電路故障、高壓電路故障和電子控制電路故障等。低壓電路故障是從點(diǎn)火開關(guān)到高壓線圈初級端的電路故障；高壓電路故障是從點(diǎn)火線圈的次級繞組高壓線到火花塞的電路故障。電子控制電路故障主要指傳感器、ECU和點(diǎn)火器等部件的控制電路故障。無分電器微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理如圖所示。

1．故障現(xiàn)象

打開點(diǎn)火開關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)無反應(yīng)；進(jìn)行高壓試火，高壓線無火花產(chǎn)生。

2．故障原因分析曲軸位置傳感器線圈燒壞接頭接觸不良、電源開路或氣隙過大等。點(diǎn)火線圈斷路或短路。控制單元ECU損壞或ECU電源線路故障。晶體管式點(diǎn)火器被擊穿或失效。

3．故障診斷方法與步驟檢查曲軸位置傳感器是否出現(xiàn)故障。用萬用表檢測點(diǎn)火線圈各繞組的電阻值，若不符合標(biāo)準(zhǔn)則更換。用萬用表歐姆擋測量功率晶體管的正反向電阻值，如正反向電阻值相同，則說明功率晶體管損壞或失效。用萬用表歐姆擋測量火花塞絕緣電阻，其絕緣電阻值應(yīng)大于10MΩ。檢查ECU是否工作正常。

4．注意事項(xiàng)工作前準(zhǔn)備是否到位（工具是否準(zhǔn)備齊全、安全防護(hù)措施和防火措施是否完善等）。發(fā)動(dòng)機(jī)請勿長時(shí)間的帶故障運(yùn)行。注意火花塞線的次序不能裝錯(cuò)。

5．案例描述一輛奧迪A6L轎車，某天早上起動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)無法著車。檢查發(fā)現(xiàn)起動(dòng)機(jī)工作正常。進(jìn)行高壓試火，發(fā)現(xiàn)高壓線無火花產(chǎn)生。請同學(xué)們根據(jù)該車故障現(xiàn)象和本節(jié)所講內(nèi)容，對該車故障進(jìn)行診斷。并填寫診斷記錄表。故障描述

項(xiàng)目作業(yè)記錄備注1.前期準(zhǔn)備

2.安全檢查

3.故障現(xiàn)象確認(rèn)根據(jù)不同的故障范圍，進(jìn)行功能檢測，并記錄檢測結(jié)果。

4.故障代碼檢查

5.正確讀取故障代碼和清除故障碼當(dāng)定格數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)中不存在反應(yīng)故障碼特征的相關(guān)數(shù)據(jù)時(shí)，應(yīng)填“無”。

6.確定故障范圍根據(jù)控制原理、電路圖和維修手冊等對故障現(xiàn)象進(jìn)行分析判斷可能的故障原因。

7.基本檢查檢查相關(guān)零部件外觀、安裝和線路連接等是否正常，并記錄。

8.部件測試對懷疑的部件進(jìn)行測試，并記錄測試結(jié)果。

9.電路測量對懷疑的電路進(jìn)行測量，并記錄測試結(jié)果。

10.確認(rèn)故障部位根據(jù)上述的檢測結(jié)果，確認(rèn)故障內(nèi)容并注明。

11.診斷結(jié)果報(bào)告

2.2.2發(fā)動(dòng)機(jī)爆震的故障診斷

1．故障現(xiàn)象

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，車身抖動(dòng)嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大。

2．故障原因分析點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整失準(zhǔn)導(dǎo)致點(diǎn)火提前角過大。汽油品質(zhì)不好或汽油中有水份。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過高引起爆震。發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋積碳過多，如圖所示。爆震傳感器擰緊力矩過小或爆震傳感器損壞。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU故障。

3．故障診斷方法與步驟進(jìn)行故障自診斷，檢查有無故障代碼，觀察動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流。根據(jù)故障代碼和數(shù)據(jù)流查找故障原因。檢查點(diǎn)火提前角在各個(gè)工況下是否符合要求。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度是否正常。檢查爆震傳感器是否按規(guī)定力矩?cái)Q緊，并檢查爆震傳感器是否損壞。檢查汽油品質(zhì)。檢查氣缸蓋是否積碳過多。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)ECU是否存在故障。

4．注意事項(xiàng)（1）工作前準(zhǔn)備是否到位（工具是否準(zhǔn)備齊全、安全防護(hù)措施和防火措施是否完善等）。（2）勿使發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間帶故障運(yùn)行。

5．案例描述一輛豐田卡羅拉1.6LGL轎車，根據(jù)車主反映，該車在坡道或路況較差的路面行駛時(shí)，突爆聲音會(huì)非常明顯，并且伴隨著爬坡無力和油壓增加等現(xiàn)象。請同學(xué)們根據(jù)該車故障現(xiàn)象和本節(jié)所講內(nèi)容，對該車發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)別缸不點(diǎn)火的故障進(jìn)行診斷。并填寫診斷記錄表。故障描述

項(xiàng)目作業(yè)記錄備注1.前期準(zhǔn)備

2.安全檢查

3.故障現(xiàn)象確認(rèn)根據(jù)不同的故障范圍，進(jìn)行功能檢測，并記錄檢測結(jié)果。

4.故障代碼檢查

5.正確讀取故障代碼和清除故障碼當(dāng)定格數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)中不存在反應(yīng)故障碼特征的相關(guān)數(shù)據(jù)時(shí)，應(yīng)填“無”。

6.確定故障范圍根據(jù)控制原理、電路圖和維修手冊等對故障現(xiàn)象進(jìn)行分析判斷可能的故障原因。

7.基本檢查檢查相關(guān)零部件外觀、安裝和線路連接等是否正常，并記錄。

8.部件測試對懷疑的部件進(jìn)行測試，并記錄測試結(jié)果。

9.電路測量對懷疑的電路進(jìn)行測量，并記錄測試結(jié)果。

10.確認(rèn)故障部位根據(jù)上述的檢測結(jié)果，確認(rèn)故障內(nèi)容并注明。

11.診斷結(jié)果報(bào)告

感謝聆聽學(xué)習(xí)目標(biāo)3能夠正確認(rèn)識(shí)潤滑系統(tǒng)的故障診斷2.3潤滑系統(tǒng)的故障診斷潤滑系統(tǒng)的故障主要分為兩方面，一方面是潤滑系統(tǒng)主要部件或者油路故障；另一方面是發(fā)動(dòng)機(jī)故障導(dǎo)致的機(jī)油壓力過低、變質(zhì)等故障。潤滑系統(tǒng)常見的故障有機(jī)油壓力過低、機(jī)油壓力過高、機(jī)油消耗異常和機(jī)油變質(zhì)等。2.3.1發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低的故障診斷1．故障現(xiàn)象（1）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，機(jī)油壓力很快降低，機(jī)油壓力警告燈亮或報(bào)警蜂鳴器響。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，機(jī)油壓力始終過低，機(jī)油壓力警告燈亮。如圖所示。

2．故障原因分析油底殼內(nèi)機(jī)油不足。機(jī)油粘度小，不符合要求。機(jī)油管路有泄露的地方。機(jī)油濾清器旁通閥不密封，其彈簧折斷或彈力不足。機(jī)油泵磨損嚴(yán)重、限壓閥調(diào)整不當(dāng)、其彈簧折斷或彈力不足，使供油壓力過低。機(jī)油集濾器堵塞。曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承間隙過大。機(jī)油壓力表或機(jī)油壓力傳感器失效。

3．故障診斷方法與步驟（1）檢查機(jī)油量是否充足。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液面高度時(shí)應(yīng)滿足以下條件：①將車停放在平整地面上，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行暖機(jī)，使機(jī)油溫度不低于60℃。②關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)等幾分鐘，以便機(jī)油流回油底殼內(nèi)，同時(shí)使機(jī)油冷卻。③拔出機(jī)油尺，用干凈抹布擦凈后再插回原處。

④再次拔出機(jī)油尺，讀出液位。機(jī)油液面應(yīng)處于最高與最低液面刻度線之間。若液面超過最高刻度線應(yīng)排出多余機(jī)油。若液面低于最低刻度線，應(yīng)及時(shí)按規(guī)定添加機(jī)油。機(jī)油尺的標(biāo)記如圖所示。

（2）檢查機(jī)油粘度是否過小。用手指沾少許機(jī)油，兩指拉開，檢查機(jī)油是否過稀，如圖所示。

（3）檢查機(jī)油壓力指示系統(tǒng)是否正常。先檢查油壓表與傳感器的連接狀況，若正常，拆下傳感器導(dǎo)線，打開點(diǎn)火開關(guān)，使導(dǎo)線與機(jī)體搭鐵。若油壓表指針急速上升，則說明油壓表良好；若油壓表指針不動(dòng)或微動(dòng)，則說明油壓表失效。（4）檢查機(jī)油濾清器的濾芯和旁通閥是否堵塞，機(jī)油濾清器是否漏油，若有故障，則更換機(jī)油濾清器。更換機(jī)油濾清器的注意事項(xiàng)：更換機(jī)油濾清器時(shí)，為保證操縱安全，應(yīng)將車輛停放在平整的地面上，如果地面傾斜，將導(dǎo)致機(jī)油排放不完全。更換機(jī)油濾清器最好選擇在行車前，若發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過，至少應(yīng)停機(jī)30min后進(jìn)行，使機(jī)油充分回流到油底殼。更換步驟：拆下放油螺塞，排出發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油。排放完畢后，把放油螺塞擦凈后裝上，按規(guī)定力矩?cái)Q緊（一般為30N·m）。用機(jī)油濾清器扳手?jǐn)Q松機(jī)油濾清器。用發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油涂抹在新機(jī)油濾清器O形密封圈上。把手把新的機(jī)油濾清器擰在機(jī)油濾清器支座上，直到O形密封圈與安裝表面接觸再用機(jī)油濾清器扳手把機(jī)油濾清器擰緊3/4圈。擰緊力矩為15N·m。

（5）拆下油底殼，檢查集濾器是否堵塞，機(jī)油進(jìn)油管接頭是否松動(dòng)或油管破裂，若正常則進(jìn)行下一步，如圖所示。

（6）檢查機(jī)油泵是否磨損嚴(yán)重。若機(jī)油泵工作正常，則油壓過低的原因可能是曲軸主軸承或連桿軸承的間隙過大所導(dǎo)致，應(yīng)進(jìn)行維修。

4．注意事項(xiàng)工作前準(zhǔn)備是否到位（工具是否準(zhǔn)備齊全、安全防護(hù)措施和防火措施是否完善等）。應(yīng)根據(jù)季節(jié)變化加注車型專用潤滑油。機(jī)油加注量應(yīng)符合規(guī)定。

5．案例描述一輛2008款邁騰，此車在行駛中發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)加速到2000r/min時(shí)機(jī)油報(bào)警燈點(diǎn)亮，在更換了完機(jī)油濾清器的情況下，故障依舊。請同學(xué)們根據(jù)該車故障現(xiàn)象和本節(jié)所講內(nèi)容，對該車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低的故障進(jìn)行診斷。并填寫診斷記錄表。故障描述

項(xiàng)目作業(yè)記錄備注1.前期準(zhǔn)備

2.安全檢查

3.故障現(xiàn)象確認(rèn)根據(jù)不同的故障范圍，進(jìn)行功能檢測，并記錄檢測結(jié)果。

4.故障代碼檢查

5.正確讀取故障代碼和清除故障碼當(dāng)定格數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)中不存在反應(yīng)故障碼特征的相關(guān)數(shù)據(jù)時(shí)，應(yīng)填“無”。

6.確定故障范圍根據(jù)控制原理、電路圖和維修手冊等對故障現(xiàn)象進(jìn)行分析判斷可能的故障原因。

7.基本檢查檢查相關(guān)零部件外觀、安裝和線路連接等是否正常，并記錄。

8.部件測試對懷疑的部件進(jìn)行測試，并記錄測試結(jié)果。

9.電路測量對懷疑的電路進(jìn)行測量，并記錄測試結(jié)果。

10.確認(rèn)故障部位根據(jù)上述的檢測結(jié)果，確認(rèn)故障內(nèi)容并注明。

11.診斷結(jié)果報(bào)告

2.3.2發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過高的故障診斷1．故障現(xiàn)象（1）發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度和轉(zhuǎn)速下，機(jī)油壓力表讀數(shù)高于規(guī)定值。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，機(jī)油壓力表讀數(shù)突然增高。（3）機(jī)油壓力表讀數(shù)低，但高壓機(jī)油沖裂機(jī)油壓力傳感器或機(jī)油濾清器蓋等。

2．故障原因分析（1）機(jī)油壓力表或機(jī)油壓力傳感器，傳感器線路有故障。（2）機(jī)油濾清器濾芯堵塞且限壓閥卡滯或調(diào)整不當(dāng)。（3）油底殼內(nèi)機(jī)油液面過高。（4）機(jī)油變稠或新?lián)Q機(jī)油黏度過大。（5）油道堵塞或大修后發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承、連桿軸承或凸輪軸承等間隙過小。

3．故障診斷方法與步驟（1）檢查機(jī)油液面是否過高，機(jī)油黏度是否過大，機(jī)油牌號是否符合要求。（2）檢查油壓指示裝置有無故障。若接通點(diǎn)火開關(guān)無壓力指示，則說明油壓表或傳感器有故障。（3）檢查機(jī)油濾清器。若機(jī)油濾清器堵塞，濾芯過臟使機(jī)油回路堵塞，會(huì)造成汽油壓力過高。（4）檢查調(diào)整限壓閥，對于與機(jī)油泵一體的限壓閥，則應(yīng)拆檢機(jī)油泵。（5）拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查清洗潤滑油道，并用壓縮空氣吹通；同時(shí)檢查曲軸主軸承、連桿軸承和凸輪軸軸承等各配合間隙是否過小。

4．注意事項(xiàng)工作前準(zhǔn)備是否到位（工具是否準(zhǔn)備齊全、安全防護(hù)措施和防火措施是否完善等）。應(yīng)根據(jù)季節(jié)變化加注車型專用潤滑油。機(jī)油加注量應(yīng)符合規(guī)定。

5．案例描述一輛大眾POLO1.4L汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有嚴(yán)重的氣門異響，并在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在嚴(yán)重抖動(dòng)現(xiàn)象，行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力明顯不足。請同學(xué)們根據(jù)該車故障現(xiàn)象和本節(jié)所講內(nèi)容，對該車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過高的故障進(jìn)行診斷。并填寫診斷記錄表。故障描述

項(xiàng)目作業(yè)記錄備注1.前期準(zhǔn)備

2.安全檢查

3.故障現(xiàn)象確認(rèn)根據(jù)不同的故障范圍，進(jìn)行功能檢測，并記錄檢測結(jié)果。

4.故障代碼檢查

5.正確讀取故障代碼和清除故障碼當(dāng)定格數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)中不存在反應(yīng)故障碼特征的相關(guān)數(shù)據(jù)時(shí)，應(yīng)填“無”。

6.確定故障范圍根據(jù)控制原理、電路圖和維修手冊等對故障現(xiàn)象進(jìn)行分析判斷可能的故障原因。

7.基本檢查檢查相關(guān)零部件外觀、安裝和線路連接等是否正常，并記錄。

8.部件測試對懷疑的部件進(jìn)行測試，并記錄測試結(jié)果。

9.電路測量對懷疑的電路進(jìn)行測量，并記錄測試結(jié)果。

10.確認(rèn)故障部位根據(jù)上述的檢測結(jié)果，確認(rèn)故障內(nèi)容并注明。

11.診斷結(jié)果報(bào)告

2.3.3發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗過大的故障診斷1．故障現(xiàn)象（1）發(fā)動(dòng)機(jī)各密封襯墊或油封處有機(jī)油泄漏。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，排氣管冒藍(lán)煙，火花塞、燃燒室積碳嚴(yán)重。（3）發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量超過0.1L/1000公里。

2．故障原因分析機(jī)油消耗過大的主要原因是燒機(jī)油或漏油，具體原因如下：機(jī)油泄漏。機(jī)油液面過高。氣缸磨損嚴(yán)重，活塞與氣缸壁間隙過大。活塞環(huán)對口、裝反、彈力下降、側(cè)隙過大或油環(huán)卡死等。氣門油封老化或損壞，氣門導(dǎo)管與氣門桿配合間隙過大，氣門導(dǎo)管松動(dòng)或燃燒室有裂紋，造成機(jī)油進(jìn)入氣缸燃燒。PCV閥（曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥）損壞，大量機(jī)油蒸氣進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)而燃燒。渦輪增壓器油封損壞或回油管堵塞。某些帶有空氣壓縮機(jī)的車輛，空氣壓縮機(jī)的活塞、活塞環(huán)、缸套磨損嚴(yán)重，機(jī)油竄入儲(chǔ)氣筒內(nèi)。

3．故障診斷方法與步驟（1）檢查機(jī)油的外部泄露情況，如圖所示。（2）檢查機(jī)油是否加注過多。機(jī)油液面過高會(huì)使飛濺到氣缸壁上的機(jī)油量增加，從而引起燒機(jī)油。（3）發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若排氣管冒藍(lán)煙，打開加機(jī)油口觀察，加油口有大量煙霧脈動(dòng)冒出，則表明活塞與氣缸之間竄油、漏氣、應(yīng)該解體檢查。（4）拆下曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥至進(jìn)氣歧管的真空管，觀察真空管內(nèi)部及進(jìn)氣歧管內(nèi)是否存有機(jī)油的痕跡，若有則說明曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥損壞。（5）拆下進(jìn)氣歧管觀察進(jìn)氣門是否嚴(yán)重積碳或進(jìn)氣管道中是否有機(jī)油存留的痕跡。若有則說明氣門導(dǎo)管與氣門桿配合間隙過大、氣門油封老化或損壞。也可以用內(nèi)窺鏡進(jìn)行此項(xiàng)檢查。（6）檢查渦輪增壓器。若渦輪增壓器損壞，會(huì)造成排氣管冒藍(lán)煙或白煙，油耗上升，機(jī)油消耗量增加。（7）對于一些帶有空氣壓縮機(jī)的車輛，打開儲(chǔ)氣筒油水放出閥，檢查是否有過多的機(jī)油放出，若有則拆檢空氣壓縮機(jī)。（8）對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行拆解檢查，主要檢查燃燒室有無裂紋、氣門導(dǎo)管是否松動(dòng)、活塞是否偏缸、活塞環(huán)端隙和側(cè)隙是否過大、活塞環(huán)是否裝反或折斷、油環(huán)是否卡死、油環(huán)與氣缸間隙是否過大等。

4．注意事項(xiàng)工作前準(zhǔn)備是否到位（工具是否準(zhǔn)備齊全、安全防護(hù)措施和防火措施是否完善等）。應(yīng)根據(jù)季節(jié)變化加注車型專用潤滑油。機(jī)油加注量應(yīng)符合規(guī)定。

5．案例描述一輛2010款寶馬320i車，搭載N46發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程約為6.3萬公里，因排氣管冒藍(lán)煙而進(jìn)廠檢修。經(jīng)詢問駕駛員得知，車輛排氣管冒藍(lán)煙的故障現(xiàn)象在加速時(shí)更明顯，同時(shí)伴有機(jī)油消耗量過大的現(xiàn)象，大概每半個(gè)月就要加注1L機(jī)油，用以維持機(jī)油液面高度，因此要求維修人員對車輛進(jìn)行詳細(xì)檢查。請同學(xué)們根據(jù)該車故障現(xiàn)象和本節(jié)所講內(nèi)容，對該車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗過大的故障進(jìn)行診斷。并填寫診斷記錄表。故障描述

項(xiàng)目作業(yè)記錄備注1.前期準(zhǔn)備

2.安全檢查

3.故障現(xiàn)象確認(rèn)根據(jù)不同的故障范圍，進(jìn)行功能檢測，并記錄檢測結(jié)果。

4.故障代碼檢查

5.正確讀取故障代碼和清除故障碼當(dāng)定格數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)中不存在反應(yīng)故障碼特征的相關(guān)數(shù)據(jù)時(shí)，應(yīng)填“無”。

6.確定故障范圍根據(jù)控制原理、電路圖和維修手冊等對故障現(xiàn)象進(jìn)行分析判斷可能的故障原因。

7.基本檢查檢查相關(guān)零部件外觀、安裝和線路連接等是否正常，并記錄。

8.部件測試對懷疑的部件進(jìn)行測試，并記錄測試結(jié)果。

9.電路測量對懷疑的電路進(jìn)行測量，并記錄測試結(jié)果。

10.確認(rèn)故障部位根據(jù)上述的檢測結(jié)果，確認(rèn)故障內(nèi)容并注明。

11.診斷結(jié)果報(bào)告

2.3.4機(jī)油變質(zhì)的故障診斷1．故障現(xiàn)象

將機(jī)油滴在濾紙上，機(jī)油呈黑色并有雜質(zhì)，用手捻搓，機(jī)油失去黏性并有雜質(zhì)感；機(jī)油渾濁呈乳白色，機(jī)油變稀，液面高度增加，有燃油氣味。

2．故障原因分析機(jī)油變質(zhì)主要是由高溫氧化或混入冷卻液、燃油或其他雜質(zhì)所致。具體原因如下：（1）機(jī)油品質(zhì)差或使用時(shí)間過長。（2）氣缸活塞組漏氣或曲軸箱通風(fēng)不良，機(jī)油受竄氣污染而變質(zhì)。（3）燃燒積碳碳渣、金屬磨屑或其他雜質(zhì)過多，落入油底殼使機(jī)油變質(zhì)。（4）氣缸墊損壞、氣缸體或氣缸蓋破裂，冷卻液漏入油底殼使機(jī)油變?yōu)槿榘咨?。?）機(jī)油散熱器不良、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，使機(jī)油溫度超過70℃～80℃，加速了機(jī)油高溫氧化。

3．故障診斷方法與步驟（1）根據(jù)機(jī)油的顏色和癥狀特征，判斷機(jī)油是否變質(zhì)。①手捻法

將機(jī)油捻在大拇指與食指之間反復(fù)研磨，較好的機(jī)油手感到有潤滑性、磨屑少、無摩擦，若感到手指之間有沙粒般的較大摩擦感，則表明機(jī)油內(nèi)雜質(zhì)多，應(yīng)更換新機(jī)油。②油滴痕跡法

取一張干凈的白色濾紙，滴數(shù)滴油在濾紙上，待機(jī)油滲漏后，若表面有黑色粉末，用手觸摸有阻澀感，則說明機(jī)油里面雜質(zhì)已很多。品質(zhì)好的機(jī)油無粉末，用手摸上去干而光滑，且呈黃色痕跡，如圖所示。③氣味識(shí)別法

機(jī)油如果出現(xiàn)變質(zhì)的情況會(huì)有濃烈的酸臭味道。拿出機(jī)油尺，貼近鼻子根據(jù)機(jī)油氣味就能辨別機(jī)油是否變質(zhì)。（2）若機(jī)油呈渾濁乳白色且油面增高，說明冷卻液進(jìn)入機(jī)油。（3）若機(jī)油中有燃油味道，則說明曲軸箱竄氣嚴(yán)重，檢查曲軸箱通風(fēng)閥是否失效。柴油機(jī)應(yīng)檢查噴油泵柱塞或出油閥是否磨損嚴(yán)重。（4）檢查機(jī)油是否超期使用，未定期更換。（5）機(jī)油呈灰色且有燃油氣溫，表明機(jī)油已被燃油稀釋，這通常是由于氣缸活塞組存在漏氣，導(dǎo)致不完全燃燒的燃料竄到油底殼造成的。（6）檢查機(jī)油濾清器濾清效率是否良好，更換新的機(jī)油及濾清器。

4．注意事項(xiàng)工作前準(zhǔn)備是否到位（工具是否準(zhǔn)備齊全、安全防護(hù)措施和防火措施是否完善等）。應(yīng)根據(jù)季節(jié)變化加注車型專用潤滑油。機(jī)油加注量應(yīng)符合規(guī)定。

5．案例描述一輛北京BJ2020VJ型吉普，在行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火，再起動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，且有異響，觀察儀表，無機(jī)油壓力指示，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油發(fā)現(xiàn)機(jī)油變質(zhì)。請同學(xué)們根據(jù)該車故障現(xiàn)象和本節(jié)所講內(nèi)容，對該車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油變質(zhì)的故障進(jìn)行診斷。并填寫診斷記錄表。故障描述

項(xiàng)目作業(yè)記錄備注1.前期準(zhǔn)備

2.安全檢查

3.故障現(xiàn)象確認(rèn)根據(jù)不同的故障范圍，進(jìn)行功能檢測，并記錄檢測結(jié)果。

4.故障代碼檢查

5.正確讀取故障代碼和清除故障碼當(dāng)定格數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)中不存在反應(yīng)故障碼特征的相關(guān)數(shù)據(jù)時(shí)，應(yīng)填“無”。

6.確定故障范圍根據(jù)控制原理、電路圖和維修手冊等對故障現(xiàn)象進(jìn)行分析判斷可能的故障原因。

7.基本檢查檢查相關(guān)零部件外觀、安裝和線路連接等是否正常，并記錄。

8.部件測試對懷疑的部件進(jìn)行測試，并記錄測試結(jié)果。

9.電路測量對懷疑的電路進(jìn)行測量，并記錄測試結(jié)果。

10.確認(rèn)故障部位根據(jù)上述的檢測結(jié)果，確認(rèn)故障內(nèi)容并注明。

11.診斷結(jié)果報(bào)告

感謝聆聽學(xué)習(xí)目標(biāo)4能夠正確認(rèn)識(shí)冷卻系統(tǒng)的故障診斷2.4冷卻系統(tǒng)的故障診斷冷卻系統(tǒng)的主要故障是發(fā)動(dòng)過熱。過熱現(xiàn)象主要有：冷卻液充足但發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，冷卻液不足引起的發(fā)動(dòng)機(jī)過熱和發(fā)動(dòng)機(jī)突然過熱等。2.4.1冷卻液充足但發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的故障診斷1．故障現(xiàn)象（1）發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液充足，但在行駛中冷卻液溫度超過363K（90℃），直至沸騰，俗稱“開鍋”。（2）運(yùn)行中冷卻液在363K（90℃）以上，一停車，冷卻液立刻沸騰。

2．故障原因分析主要原因有兩個(gè)方面：第一個(gè)就是冷卻系的散熱能力下降，第二個(gè)就是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量增加。（1）冷卻系本身的原因①百葉窗不能開啟或開度不足，或散熱器芯之間堵塞導(dǎo)致空氣無法流動(dòng)。②風(fēng)扇皮帶太松或因油污而打滑。③散熱器出水管老化吸癟或內(nèi)壁脫落堵塞。④冷卻風(fēng)扇裝反或風(fēng)扇規(guī)格不對。⑤電動(dòng)風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或風(fēng)扇離合器損壞，使風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速過低。⑥節(jié)溫器失效使冷卻液大循環(huán)受阻。⑦水套水垢沉積過多或分水管堵塞。⑧散熱器內(nèi)芯管堵塞或散熱片傾倒過多。⑨水泵損壞。⑩氣缸墊燒穿或缸蓋出現(xiàn)裂紋，使高溫氣體進(jìn)入冷卻系。（2）其它系統(tǒng)的原因①點(diǎn)火時(shí)間過遲。②混合氣過濃或過稀。③燃燒室積碳過多。④發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油量不足或過多，機(jī)油黏性不符合要求或機(jī)油散熱器工作不良。⑤汽車使用條件的影響（如道路、氣候、風(fēng)向和負(fù)荷等）。

3．故障診斷方法與步驟車主應(yīng)經(jīng)常檢查冷卻液是否充足，在發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷態(tài)時(shí)檢查膨脹水箱內(nèi)冷卻液的液位是否處在最高刻度線和最低刻度線之間，如圖所示。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的排放：①將車輛停放在平整地面上。②在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)條件下擰下散熱器蓋。注意發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高時(shí)不能打開散熱器蓋，防止熱的冷卻液濺出燙傷。③將散熱器放水開關(guān)擰松，排放冷卻液至規(guī)定液位時(shí)擰緊放水開關(guān)。④排放完成后擰緊散熱器蓋。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的加注：①將車輛停放在平整地面上。②在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)條件下擰下散熱器蓋。③按標(biāo)準(zhǔn)加注同牌號的冷卻液至規(guī)定液位。④將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)運(yùn)行2～3min，冷卻液循環(huán)時(shí)會(huì)把冷卻系統(tǒng)內(nèi)的空氣排出，并使冷卻液液面降低，然后按標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)足。⑤添加完成后，擰緊散熱器蓋和膨脹水箱蓋。（1）先檢查百葉窗是否打開或開度不足。若開度足夠，檢查散熱器芯之間有無異物、泥垢堵塞導(dǎo)致空氣無法流動(dòng)。若無堵塞，再檢查風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動(dòng)情況及風(fēng)扇皮帶是否打滑。若風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速太低，可調(diào)整風(fēng)扇皮帶松緊度，檢查風(fēng)扇離合器，檢查風(fēng)扇電機(jī)及溫控開關(guān)的好壞，若損壞，則應(yīng)更換新件。（2）若風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)正常，再用手分別感覺散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度。若散熱器溫度低，而發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高，則說明冷卻液循環(huán)不良。應(yīng)檢查散熱器出水膠管是否被吸癟，或膠管內(nèi)壁是否有脫層堵塞，若膠管被吸癟，應(yīng)更換新的膠管。（3）若散熱器出水良好，再拆松散熱器進(jìn)水管，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，冷卻液應(yīng)有力排出，否則說明水泵或節(jié)溫器有故障。應(yīng)進(jìn)一步拆下節(jié)溫器試驗(yàn)，若散熱器的進(jìn)水管扔不排水，則說明水泵有故障；若拆下節(jié)溫器后，散熱器的進(jìn)水管變得排水有利，則說明節(jié)溫器故障，應(yīng)進(jìn)一步檢查節(jié)溫器。節(jié)溫器的檢測：①檢查節(jié)溫器閥門的開啟溫度拆下節(jié)溫器（一般安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)水套出水口處），將其侵入水中。逐漸將水加熱，檢查節(jié)溫器主閥門的開啟溫度，如圖（a）所示。如果節(jié)溫器主閥門開啟溫度不符合要求或在常溫下關(guān)閉不嚴(yán)，應(yīng)更換節(jié)溫器。②檢查節(jié)溫器閥門的升程當(dāng)水溫加熱到93℃時(shí)節(jié)溫器閥門的升程應(yīng)大于8.5mm，如圖（b）所示。如果閥門升程不符合規(guī)定，應(yīng)更換節(jié)溫器。③

節(jié)溫器閥門節(jié)溫器在75℃以下時(shí)，閥門應(yīng)完全關(guān)閉，如未完全關(guān)閉，應(yīng)更換節(jié)溫器。

（4）檢查散熱器各部件溫度是否均勻。如果冷熱不均，說明散熱器內(nèi)部芯管有堵塞或散熱片傾倒過多；若發(fā)動(dòng)機(jī)的后端溫度高于前端，則說明分水管已損壞或堵塞，應(yīng)換新件，如圖所示。

（5）若以上檢查正常，在水溫過高的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力明顯下降，并從水箱的加水口處涌出高溫氣體或從排氣管處排出水蒸氣，則應(yīng)檢查氣缸墊是否燒壞，如圖所示。（6）對于長期未清洗水垢的發(fā)動(dòng)機(jī)，若出現(xiàn)過熱無法排除時(shí)，應(yīng)考慮水套內(nèi)積垢太多，可采用化學(xué)溶劑法清洗水垢。（7）還應(yīng)檢查是否有其他系統(tǒng)原因引發(fā)的過熱。（8）若發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度正常，冷卻液位也正常，而水溫表指示水溫過高或水溫過高報(bào)警燈點(diǎn)亮，則為水溫表、報(bào)警燈電路等故障。

4．注意事項(xiàng)工作前準(zhǔn)備是否到位（工具是否準(zhǔn)備齊全、安全防護(hù)措施和防火措施是否完善等）。補(bǔ)充冷卻液時(shí)應(yīng)使用相同牌號的冷卻液。加注冷卻液時(shí)應(yīng)待水溫下降后再進(jìn)行加注。

5．案例描述一輛一汽大眾邁騰2008款轎車，行駛總里程9.8萬公里。一天在行駛中出現(xiàn)了水溫報(bào)警，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高的現(xiàn)象，檢查冷卻液液面正常。請同學(xué)們根據(jù)該車故障現(xiàn)象和本節(jié)所講內(nèi)容，對該車?yán)鋮s液充足，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的故障進(jìn)行診斷。并填寫診斷記錄表。故障描述

項(xiàng)目作業(yè)記錄備注1.前期準(zhǔn)備

2.安全檢查

3.故障現(xiàn)象確認(rèn)根據(jù)不同的故障范圍，進(jìn)行功能檢測，并記錄檢測結(jié)果。

4.故障代碼檢查

5.正確讀取故障代碼和清除故障碼當(dāng)定格數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)中不存在反應(yīng)故障碼特征的相關(guān)數(shù)據(jù)時(shí)，應(yīng)填“無”。

6.確定故障范圍根據(jù)控制原理、電路圖和維修手冊等對故障現(xiàn)象進(jìn)行分析判斷可能的故障原因。

7.基本檢查檢查相關(guān)零部件外觀、安裝和線路連接等是否正常，并記錄。

8.部件測試對懷疑的部件進(jìn)行測試，并記錄測試結(jié)果。

9.電路測量對懷疑的電路進(jìn)行測量，并記錄測試結(jié)果。

10.確認(rèn)故障部位根據(jù)上述的檢測結(jié)果，確認(rèn)故障內(nèi)容并注明。

11.診斷結(jié)果報(bào)告

2.4.2冷卻液不足引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的故障診斷1．故障現(xiàn)象

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)未容納規(guī)定的冷卻水量或在運(yùn)行中冷卻液消耗異常，使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。

2．故障原因分析冷卻水套或散熱器積垢過多、堵塞。散熱器漏水。散熱器蓋的進(jìn)、排氣閥失效。水泵水封不良或葉輪密封墊圈磨損嚴(yán)重而漏水。冷卻系其他部位漏水。氣缸墊水道孔與氣缸相通。個(gè)別進(jìn)氣通道破裂漏水。氣門室內(nèi)壁破裂漏水。

3．故障診斷方法與步驟（1）在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，首先檢查冷卻系統(tǒng)外部是否漏水，如散熱器、水管連接處等。（2）水泵泄水孔漏水，常常被誤認(rèn)為散熱器出水管漏水，可用干燥潔凈木條伸到水泵的泄水孔處，若木條上有水，則說明水泵漏水。（3）若冷卻系外部不漏水，則應(yīng)考慮冷卻系內(nèi)部是否漏水。若發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣管排出大量的水蒸氣或拔出機(jī)油尺發(fā)現(xiàn)機(jī)油中有水。則為水套破裂或氣缸墊水道孔破損，使冷卻水漏入曲軸箱、氣缸內(nèi)或進(jìn)、排氣道內(nèi)。

4．注意事項(xiàng)工作前準(zhǔn)備是否到位（工具是否準(zhǔn)備齊全、安全防護(hù)措施和防火措施是否完善等）。補(bǔ)充冷卻液時(shí)應(yīng)使用相同牌號的冷卻液。加注冷卻液時(shí)應(yīng)待水溫下降后再進(jìn)行加注。

5．案例描述一輛上海大眾帕薩特2013款轎車，行駛總里程7.8萬公里。在行駛中冷卻液消耗異常，使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。請同學(xué)們根據(jù)該車故障現(xiàn)象和本節(jié)所講內(nèi)容，對該車發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的故障進(jìn)行診斷。并填寫診斷記錄表。故障描述

項(xiàng)目作業(yè)記錄備注1.前期準(zhǔn)備

2.安全檢查

3.故障現(xiàn)象確認(rèn)根據(jù)不同的故障范圍，進(jìn)行功能檢測，并記錄檢測結(jié)果。

4.故障代碼檢查

5.正確讀取故障代碼和清除故障碼當(dāng)定格數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)中不存在反應(yīng)故障碼特征的相關(guān)數(shù)據(jù)時(shí)，應(yīng)填“無”。

6.確定故障范圍根據(jù)控制原理、電路圖和維修手冊等對故障現(xiàn)象進(jìn)行分析判斷可能的故障原因。

7.基本檢查檢查相關(guān)零部件外觀、安裝和線路連接等是否正常，并記錄。

8.部件測試對懷疑的部件進(jìn)行測試，并記錄測試結(jié)果。

9.電路測量對懷疑的電路進(jìn)行測量，并記錄測試結(jié)果。

10.確認(rèn)故障部位根據(jù)上述的檢測結(jié)果，確認(rèn)故障內(nèi)容并注明。

11.診斷結(jié)果報(bào)告

2.4.3發(fā)動(dòng)機(jī)突然過熱的故障診斷1．故障現(xiàn)象（1）起動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫迅速升高而產(chǎn)生沸騰現(xiàn)象。（2）行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)突然過熱。

2．故障原因分析風(fēng)扇皮帶斷裂。水泵軸與葉輪脫轉(zhuǎn)。冷卻系嚴(yán)重漏水。節(jié)溫器主閥門脫落致使冷卻液不能進(jìn)行大循環(huán)。氣缸墊燒穿或缸蓋出現(xiàn)裂縫，高溫氣體進(jìn)入冷卻系。

3．故障診斷方法與步驟若汽車在行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)突然過熱，且冷卻液沸騰，此時(shí)切莫使發(fā)動(dòng)機(jī)立即熄火，應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)散熱5min，待冷卻液溫度下降后，再補(bǔ)加冷卻液。（1）首先檢查冷卻液是否充足，再檢查風(fēng)扇是否轉(zhuǎn)動(dòng)。若風(fēng)扇停轉(zhuǎn)，應(yīng)查看風(fēng)扇皮帶是否斷裂；硅油風(fēng)扇離合器或電磁式風(fēng)扇離合器是否損壞；若為電動(dòng)風(fēng)扇，則應(yīng)檢查水溫開關(guān)、風(fēng)扇電機(jī)及其電路是否損壞。（2）若風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)正常，冷卻液數(shù)量足夠，可用手感覺散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，若發(fā)動(dòng)機(jī)溫度很高，而散熱器溫度很低，則說明節(jié)溫器失靈或水泵損壞。（3）若冷態(tài)起動(dòng)后，水箱口立即向外溢水并排出大量氣泡，冷卻液呈現(xiàn)沸騰狀態(tài)，多為氣缸套、氣缸蓋出現(xiàn)裂紋或氣缸墊燒蝕，使高溫高壓氣體竄入水套。此時(shí)應(yīng)分解缸蓋、缸體，焊修裂紋或更換氣缸套、氣缸墊。

4．注意事項(xiàng)（1）工作前準(zhǔn)備是否到位（工具是否準(zhǔn)備齊全、安全防護(hù)措施和防火措施是否完善等）。（2）補(bǔ)充冷卻液時(shí)應(yīng)使用相同牌號的冷卻液。（3）加注冷卻液時(shí)應(yīng)待水溫下降后再進(jìn)行加注。

5．案例描述一輛新款畢加索轎車，搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程8萬公里，一天冷車起動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫迅速升高而產(chǎn)生沸騰現(xiàn)象，行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)突然過熱。請同學(xué)們根據(jù)該車故障現(xiàn)象和本節(jié)所講內(nèi)容，對該車發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的故障進(jìn)行診斷。并填寫診斷記錄表。故障描述

項(xiàng)目作業(yè)記錄備注1.前期準(zhǔn)備

2.安全檢查

3.故障現(xiàn)象確認(rèn)根據(jù)不同的故障范圍，進(jìn)行功能檢測，并記錄檢測結(jié)果。

4.故障代碼檢查

5.正確讀取故障代碼和清除故障碼當(dāng)定格數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)中不存在反應(yīng)故障碼特征的相關(guān)數(shù)據(jù)時(shí)，應(yīng)填“無”。

6.確定故障范圍根據(jù)控制原理、電路圖和維修手冊等對故障現(xiàn)象進(jìn)行分析判斷可能的故障原因。

7.基本檢查檢查相關(guān)零部件外觀、安裝和線路連接等是否正常，并記錄。

8.部件測試對懷疑的部件進(jìn)行測試，并記錄測試結(jié)果。

9.電路測量對懷疑的電路進(jìn)行測量，并記錄測試結(jié)果。

10.確認(rèn)故障部位根據(jù)上述的檢測結(jié)果，確認(rèn)故障內(nèi)容并注明。

11.診斷結(jié)果報(bào)告

感謝聆聽學(xué)習(xí)目標(biāo)5能夠正確認(rèn)識(shí)起動(dòng)系統(tǒng)的故障診斷2.5起動(dòng)系統(tǒng)的故障診斷通常在診斷起動(dòng)