天車司機培訓(xùn)

設(shè)備部：王廣州

2021年1月7日起重機根底知識培訓(xùn).起重機分類起重機械輕小起重設(shè)備升降機起重機千斤頂滑車起重葫蘆絞車懸掛單軌系統(tǒng)螺旋千斤頂齒條千斤頂液壓千斤頂手扳葫蘆手拉葫蘆電動葫蘆氣動葫蘆卷繞式絞車摩擦式絞車絞盤橋架起重機攬索起重機臂架起重機橋式起重機門式起重機半門式起重機纜索起重機門式纜索起重機門座起重機半門座起重機塔式起重機鐵路起重機流動式起重機浮動式起重機甲板起重機桅桿起重機懸臂起重機.道岔分公司天車概略目前道岔分公司共有54臺天車。其中有49臺橋式起重機〔包括3臺冶金起重機、13臺單梁電動葫蘆起重機、33臺雙梁橋式起重機〕、4臺門吊以及1臺懸掛吊。.QD雙梁橋式起重機.QD雙梁橋式起重機〔司機室前移〕.LD電動葫蘆雙梁橋式起重機.LD型單梁葫蘆橋式起重機.A571型電動單梁橋式起重機.YZ冶金起重機.L型門式起重機.MG型門式起重機.LX型電動單梁懸掛起重機.見pdf道岔分公司天車分布表示圖.第一節(jié)橋式起重機的構(gòu)造橋式起重機:由起升機構(gòu)、運轉(zhuǎn)機構(gòu)、金屬構(gòu)造及電氣部分等組合構(gòu)造而成。起升機構(gòu)：由驅(qū)動安裝，鋼絲繩卷繞系統(tǒng)、取物安裝驅(qū)動——升降鋼絲繩——卷繞系統(tǒng)——滑輪組織——卷揚限制器取物安裝：吊鉤、起重電磁吸盤、抓斗等.運轉(zhuǎn)機構(gòu)：電動機、制動器、減速器、傳動軸、聯(lián)軸器、車輪等組成金屬構(gòu)造：橋架，小車架組成。電氣部分：電氣設(shè)備線路電氣設(shè)備：導(dǎo)電安裝、維護(hù)箱、控制屏、控制器、電機、電阻器、行程限位開關(guān)、平安維護(hù)開關(guān)線路：照明回路、控制回路和主回路.第二節(jié)起重機械的主要參數(shù)〔一〕起分量G起分量G〔過去常用字母Q表示〕，是指被起升重物的質(zhì)量，單位為千克〔kg〕或噸〔t〕。普通分為額定起分量、最大起分量、總起分量、有效起分量等。1.額定起分量Gn額定起分量，是指起重機能吊起的重物或物料連同可分吊具或?qū)倬摺踩缱ザ?、電磁吸盤、平衡梁等〕質(zhì)量的總和。對于幅度可變的起重機，其額定起分量是隨幅度變化的。其名義額定起分量，是指最小幅度時，起重機平安任務(wù)條件下允許提升的最大額定起分量，也稱最大起分量Gmax。.2.總起分量Gt總起分量，是指起重機能吊起的重物或物料，連同可分吊具和長期固定在起重機上的吊具或?qū)倬摺舶ǖ蹉^、滑輪組、起重鋼絲繩以及在臂架或起重小車以下的其他起吊物〕的質(zhì)量總和。3.有效起分量Gp有效起分量，是指起重機能吊起的重物或物料的凈質(zhì)量。如帶有可分吊具抓斗的起重機，允許抓斗抓取物料的質(zhì)量就是有效起分量，抓斗與物料的質(zhì)量之和那么是額定起分量。.〔二〕跨度S橋架型起重機運轉(zhuǎn)軌道軸線之間的程度間隔稱為跨度，用字線S表示，單位為米〔m〕?！踩耻壘鄈對于小車，為小車軌道中心線之間的間隔；〔四〕基距B基距也稱軸距，是指沿縱向運動方向的起重機或小車支承中心線之間的間隔?！参濉撤萀起重機置于程度場地時，空載吊具垂直中心線至回轉(zhuǎn)中心線之間的程度間隔稱為幅度L。幅度有最大幅度和最小幅度之分。.〔六〕起重力矩M起重力矩是幅度L與其相對應(yīng)的起吊物品重力G的乘積，M=G·L?！睳M)〔七〕起重傾覆力矩MA起重傾覆力矩，是指起吊物品重力G與其至傾覆線間隔A的乘積。〔八〕輪壓P輪壓是指一個車輪轉(zhuǎn)遞到軌道或地面上的最大垂直載荷。單位為N?！簿拧称鹕叨菻和下降深度h起重高度，是指起重機程度停機面或運轉(zhuǎn)軌道至吊具允許最高位置的垂直間隔，單位為m。〔十〕運轉(zhuǎn)速度V起升〔下降〕速度Vn，是指穩(wěn)定運動形狀下，額定載荷的垂直位移速度〔m/min〕。.〔十一〕起重機任務(wù)級別起重機任務(wù)級別是思索起分量和時間的利用程度以及任務(wù)循環(huán)次數(shù)的任務(wù)特性。它是按起重機利用等級〔整個設(shè)計壽命期內(nèi)，總的任務(wù)循環(huán)次數(shù)〕和載荷形狀劃分的。起重機載荷形狀按名義載荷譜系數(shù)分為輕、中、重、特四級；起重機的利用等級分為U0～U9十級。起重機任務(wù)級別，也就是金屬構(gòu)造的任務(wù)級別，按主起升機構(gòu)確定，分為A1～A8級。.利用等級工作循環(huán)總數(shù)備注U01.6×104不經(jīng)常使用U13.2×104U26.3×104U31.25×105U42.5×105經(jīng)常輕負(fù)荷使用U55×105經(jīng)常斷續(xù)使用U61×106不經(jīng)常繁忙使用U72×106繁忙使用U84×106U9>4×106起重機的利用等級任務(wù)循環(huán)——從預(yù)備起吊始，到下一次起吊止。.載荷狀態(tài)名義載荷譜系數(shù)KQ說明Q1－輕0.125很少起吊額定載荷，一般起吊輕載荷。Q2－中0.25有時起吊額定載荷，一般起吊中等載荷。Q3－重0.5經(jīng)常起吊額定載荷，一般起吊較重載荷。Q4－特重1.0頻繁起吊額定載荷。載荷形狀.QmaxN(m----資料疲勞實驗曲線的指數(shù)，m=3〕1．如：25%吊Qmax，25%吊Qmax/2，50%吊Qmax/4那么：KQ=[0.25〔1〕3＋0.25〔0.5〕3＋0.5(0.25)3]=0.2892．如：僅100%吊0.75Qmax那么：KQ=1×〔0.75〕3=0.42名義載荷譜系數(shù)KQ的計算.載荷狀態(tài)名義載荷譜系數(shù)KQ利用等級U0U1U2U3U4U5U6U72×106U8U9Q1－輕0.125A1A2A3A4A5A6A7A8Q2－中0.25A1A2A3A4A5A6A7A8Q3－重0.5A1A2A3A4A5A6A7A8Q4－特重1.0A2A3A4A5A6A7A8.第三節(jié)橋式起重機的平安技術(shù)起升機構(gòu)、運轉(zhuǎn)機構(gòu)——重要環(huán)節(jié)鋼絲繩、吊鉤、和制動器——平安作業(yè)的重要環(huán)節(jié).一、重要環(huán)節(jié)1.起升機構(gòu).Ⅰ、卷筒種類：鑄造卷筒、焊接卷筒.卷筒的平安檢驗及報廢規(guī)范：1.卷筒上鋼絲繩尾端的固定安裝，應(yīng)有防松或自緊的性能；2.多層纏繞的卷筒，端部應(yīng)有凸緣。凸緣高出量，應(yīng)比最外層高出2倍鋼絲繩直徑或鏈條的寬度；3.用于起升機構(gòu)和變幅機構(gòu)的卷筒，筒體內(nèi)無貫穿支承軸的構(gòu)造時，宜采用鋼材制造。4.卷筒直徑與鋼絲繩直徑的比值h15.卷筒上的鋼絲繩任務(wù)時放出最多時、卷筒上的余留部分除固定繩尾的圈數(shù)，至少還應(yīng)纏繞2～3圈，以防止繩尾壓板或楔套、楔塊受力。6.卷筒出現(xiàn)裂紋或筒壁磨損達(dá)原壁厚的20%時，應(yīng)報廢。.2、運轉(zhuǎn)機構(gòu)Ⅰ.小車運轉(zhuǎn)機構(gòu)..Ⅱ.大車運轉(zhuǎn)機構(gòu)..Ⅲ.運轉(zhuǎn)過程中容易出現(xiàn)的缺點①小車的“三條腿〞景象：在運轉(zhuǎn)過程中，4個輪子只需三個輪子著軌，1個輪子懸空，呵斥小車運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，出現(xiàn)震動、走斜景象，容易導(dǎo)致事故發(fā)生。.小車“三條腿〞的表現(xiàn)方式：1：在整個運轉(zhuǎn)過程中，一輪一直處于懸空形狀。2：起重小車在軌道的全長中，只需部分地段出現(xiàn)“三條腿〞檢修“三條腿〞時，可根據(jù)其表現(xiàn)方式，優(yōu)先檢驗?zāi)承┕こ?。如在軌道全長運轉(zhuǎn)中小車一直處于“三條腿〞運轉(zhuǎn)，應(yīng)先檢驗車輪；只需部分地段出現(xiàn)“三條腿〞景象時，應(yīng)先檢查道軌。.②小車的“打滑〞與走斜當(dāng)軌道上有冰、雪、霜、油時，摩擦力減小或起動太猛，都容易打滑。當(dāng)自動輪輪壓不等，輪壓小的輪子摩擦力亦小，也會產(chǎn)生打滑。打滑現(xiàn)場的存在容易導(dǎo)致小車走斜，構(gòu)成啃軌。.③車輪和道軌車輪車輪在以下情況下應(yīng)進(jìn)展修繕：1：兩自動輪的直徑或兩被動輪的直徑偏向大于規(guī)定數(shù)值時；2：踏面剝離、擦傷的面積大于200mm2，深度大于3mm時應(yīng)重新加工。經(jīng)加工后輪圈厚度不應(yīng)小于原厚度的80—85%;3:輪緣的磨損量超越輪緣名義厚度的40%時應(yīng)改換新輪車輪的檢查周期為3個月。.道軌道軌是影響橋式起重機正常運轉(zhuǎn)的一個重要要素，必需定期進(jìn)展檢查。冶煉車間每半年檢查一次，普通車間每年檢查一次。檢查的工程有：1、由壓板或水泥構(gòu)造的問題引起道軌跳動；2、鋼軌及其接頭處的銜接螺栓、墊板；3、軌道接頭處的間隙，假設(shè)大于2mm時，應(yīng)進(jìn)展調(diào)整；4、軌道假設(shè)有嚴(yán)重磨損、彎曲、裂紋應(yīng)及時改換；5、規(guī)矩誤差和程度誤差超越規(guī)定，要及時調(diào)。.④啃軌正常運轉(zhuǎn)時，車輪輪緣與鋼軌應(yīng)堅持一定的間隙〔20~30mm〕,假設(shè)車輪輪緣與鋼軌相擠，就會發(fā)生“啃軌〞或叫“啃道〞。檢驗起重機時否啃軌，可以從以下跡象判別:1、軌道側(cè)面有一條亮堂的痕跡，嚴(yán)重時痕跡上會帶有毛刺；2、車輪輪緣內(nèi)側(cè)有亮斑并有毛刺；3、起重機行駛時在短間隔內(nèi)輪與軌道的間隙有明顯的改動；4、在起動或制動時，車領(lǐng)會發(fā)生走偏扭擺；5、道軌頂面有亮斑。.發(fā)生“啃軌〞景象后，最常用而且最有效的方法是調(diào)整車輪的位置：1、調(diào)整車輪的平行度和垂直度；2、重新挪動車輪的位置;3、調(diào)整對角線〔普通應(yīng)先調(diào)整被動輪，不調(diào)自動輪〕；4、調(diào)整車輪的跨距。.二、平安作業(yè)的重要環(huán)節(jié)1.鋼絲繩Ⅰ、鋼絲繩的用途及構(gòu)造鋼絲繩是起重機械的重要零件之一。它具有強度高、撓性好、自重輕、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、極少忽然斷裂等優(yōu)點。起重機用鋼絲繩的強度普通為1400-1700N/mm2之間?！?〕金屬芯——用軟鋼絲制成，可耐高溫并能接受較大的擠壓應(yīng)力，繞性較差，適用于高溫或多層纏繞的場所。〔2〕有機芯——通常用浸透光滑油的麻繩制成，亦有采用棉芯的。有機芯易燃，不能用于高溫場所。〔3〕石棉芯——用石棉繩制成，可耐高溫。.Ⅱ.鋼絲繩的類型〔1〕根據(jù)鋼絲繩捻繞的次數(shù)分：①單繞繩②雙繞繩〔2〕根據(jù)股中相鄰二層鋼絲的接觸形狀分：①點接觸鋼絲繩〔股中各層絲徑一樣〕②線接觸鋼絲繩〔股中各層絲徑不同〕②-1外粗型(x-t型)：又稱西爾型〔X型〕②-2粗細(xì)型(x-y型)②-3密集型(x-c型)③面接觸鋼絲繩.〔3〕根據(jù)鋼絲繩捻繞的方向分：①順繞繩；②交繞繩；③混繞繩?！?〕按鋼絲繩的繞向分：①右繞繩；②左繞繩；〔5〕按鋼絲繩中股的數(shù)目分，有4股繩、6股繩、8股繩和18股繩等。.Ⅲ、鋼絲繩的標(biāo)志老規(guī)范:鋼絲繩6×〔19〕-21.5-1550-1-光-GB1102-74新規(guī)范:18NAT6〔9+9+1〕+NF1700ZZ190117GB/T891818—繩徑NAT—光面絲6—6股(9+9+1)—股構(gòu)造NF—天然芯1770—抗拉強度〔N/mm2〕Z—繩右捻Z—股右捻190—破斷拉力〔KN〕117—每百米長質(zhì)量〔1kg/100m〕.Ⅳ.鋼絲繩的選擇與運用〔1〕鋼絲繩的受力特征鋼絲繩受力復(fù)雜。受載時，鋼絲中產(chǎn)生拉伸應(yīng)力、彎曲應(yīng)力、擠壓應(yīng)力〔鋼絲繩與滑輪、卷筒等接觸擠壓，鋼絲之間相互擠壓〕以及鋼絲繩捻制時的剩余應(yīng)力等。當(dāng)鋼絲繩繞過滑輪時，受有交變應(yīng)力作用，使金屬資料產(chǎn)生疲勞，最后由于鋼絲之間的摩擦、鋼絲繩與繩糟的摩擦使鋼絲磨損而破斷。實驗闡明：①鋼絲繩的彎曲曲率半徑對鋼絲繩壽命的影響很大，這是由于繩輪直徑減小時，鋼絲的彎曲變形加劇，彎曲應(yīng)力加大，因此鋼絲的磨損加快，疲勞損傷加快，鋼絲和繩的壽命就降低。②鋼絲繩繞過繩輪時，繩輪與鋼絲接觸面間的壓力和相對滑動，使鋼絲磨損斷絲，接觸應(yīng)力越大，斷絲越迅速。.〔2〕鋼絲繩選擇的根本要求①按選擇系數(shù)C確定鋼絲繩直徑式中C——選擇系數(shù)〔mm/N1/2〕；S——鋼絲繩最大任務(wù)靜拉力〔N〕。系數(shù)C值與任務(wù)級別有關(guān)，按表2-1選取。②按平安系數(shù)選擇法確定鋼絲繩整繩破斷拉力F，再選擇鋼絲繩直徑。F≥S·K式中：S—鋼絲繩最大任務(wù)靜拉力K—平安系數(shù)，按下表選擇.機構(gòu)用鋼絲繩平安系數(shù)機構(gòu)工作級別M1～M3M4M5M6M7M8安全系數(shù)K44.55579其他用途鋼絲繩平安系數(shù)用途安全系數(shù)支承動臂4安裝用2.5纜風(fēng)繩3.5吊掛和捆綁用6.〔3〕鋼絲繩運用的根本要求①盡能夠選用較大的卷筒和滑輪直徑〔D〕。②單層纏繞的卷筒應(yīng)切出螺旋槽，螺旋槽和滑輪槽的半徑r應(yīng)與鋼絲繩直徑d相順應(yīng)，r太大會使鋼絲繩與糟底接觸面積太小，r太小有將鋼絲繩卡緊的能夠。因此r=0.53d為宜。③該當(dāng)盡量減少鋼絲繩的彎曲次數(shù)，即不要使鋼絲繩經(jīng)過太多的滑輪。④為提高鋼絲繩的運用壽命，應(yīng)盡量選用線接觸鋼絲繩，不宜選用點接觸鋼絲繩。⑤選用鋼絲繩的強度不宜過高，普通不應(yīng)超越1700N/mm2。(硬度大，彈性差〕〕⑥鋼絲繩在卷筒上，應(yīng)能按順序整齊陳列。⑦載荷由多根鋼絲繩支承時，應(yīng)設(shè)有使每根鋼絲繩平衡受力的安裝。⑧起升機構(gòu)和變幅機構(gòu)，不得運用編結(jié)接長的鋼絲繩。.⑨起升高度較大的起重機，宜采用不旋轉(zhuǎn)、無松散傾向的鋼絲繩。⑩當(dāng)?shù)蹉^處于任務(wù)位置最低點時，鋼絲繩在卷筒上纏繞圈數(shù)，除去固定繩尾的圈數(shù)，必需不少于2圈。11吊運熔化或熾熱金屬的鋼絲繩，應(yīng)采用石棉芯等耐高溫的鋼絲繩。12鋼絲繩開卷時，應(yīng)防止打結(jié)或扭曲。13鋼絲繩應(yīng)堅持良好的光滑形狀。14對日常運用的鋼絲繩應(yīng)每天檢查，包括對端部的固定銜接、平衡滑輪處的檢查，并作出平安性的判別。Ⅴ.鋼絲繩的報廢〔1〕斷絲的性質(zhì)和數(shù)量〔2〕繩端斷絲當(dāng)繩端或其附近出現(xiàn)斷絲時，即使數(shù)量很少，也闡明該部位應(yīng)力很高。.〔3〕斷絲的部分聚集程度假設(shè)斷絲緊靠一同構(gòu)成部分聚集，那么鋼絲繩應(yīng)報廢?！?〕斷絲的增長率在某些運用場所，疲勞是引起鋼絲繩損壞的主要緣由，但斷絲數(shù)逐漸嗇，其時間間隔越來越短?！?〕繩股折斷假設(shè)出現(xiàn)整根繩股的斷裂，那么鋼絲繩應(yīng)報廢?！?〕由于繩芯損壞而引起的繩徑減小〔7〕彈性降低〔8〕外部及內(nèi)部磨損程度①內(nèi)部磨損及壓坑②外部磨損：磨損使鋼絲繩截面積減少，因此強度降低。當(dāng)外層鋼絲磨損到達(dá)其直徑的40%時，或者當(dāng)鋼絲繩直徑相對于公稱直徑減小7%或更多時，鋼絲繩應(yīng)報廢?！?〕外部及內(nèi)部腐蝕①外部腐蝕：當(dāng)外表出現(xiàn)深坑、麻點，鋼絲相當(dāng)松弛時應(yīng)報廢；②內(nèi)部腐蝕.〔10〕變形①波浪形②籠形畸變③繩股擠出④鋼絲擠出⑤繩徑部分增大⑥扭結(jié)⑦繩徑部分減小⑧部分被壓扁⑨彎折〔11〕由于熱或電弧的作用而引起的損壞...圖E4交捻鋼絲繩的磨損和外部腐蝕的開展過程舉例

..圖E8波浪形：鋼絲繩的縱向軸線呈現(xiàn)螺旋狀的一種變形。假設(shè)變形超越2.5.10.1的所列值，鋼絲繩應(yīng)報廢

.圖E9多股繩的籠狀〔鳥籠形〕畸變——理應(yīng)立刻報廢

.圖E10鋼芯擠出，通常伴隨著臨近位置的籠狀畸變——理應(yīng)立刻報廢

..圖E13順捻鋼絲繩直徑的部分增大：常由沖擊載荷導(dǎo)致的鋼芯畸變而引起——理應(yīng)立刻報廢

.圖E14鋼絲繩直徑的部分增大：是由于纖維芯在退化形狀在外層股間突出而引起的——理應(yīng)報廢

...Ⅵ.鋼絲繩的檢驗〔1〕檢驗分類①日常檢驗②定期檢驗③特殊檢驗〔2〕鋼絲繩檢驗部位〔見表2-6〕.〔3〕檢驗方法①斷絲的檢驗一個節(jié)距內(nèi)斷絲的統(tǒng)計〔包括外部和內(nèi)部斷絲〕，對6股或8股鋼絲繩，可以只統(tǒng)計外外表的斷絲斷，即使在同一條鋼絲上有兩處斷絲，亦應(yīng)按二根斷絲統(tǒng)計。留意斷絲的部位和形狀，即斷絲發(fā)生在繩股的凸出部位還是凹谷部位。根據(jù)斷絲的形狀，可以判別發(fā)生斷絲的緣由。圖2-12是斷絲形狀圖。①是拉力呵斥的斷絲；②是摩擦呵斥的斷絲；③是疲勞呵斥的斷絲；④是改動呵斥的斷絲；⑤是各種復(fù)雜要素呵斥的斷絲。.②磨損的檢驗：②-1磨損形狀有同心磨損和偏心磨損兩種；②-2磨損的種類有單純磨損和粘性磨損兩種；②-3腐蝕；②-4變形；②-5電弧及火烤的影響；②-6鋼絲繩的光滑檢驗.〔4〕幾個詳細(xì)問題鋼絲繩直徑的丈量.2、吊鉤吊鉤通常有鍛造吊鉤和板鉤。鍛造吊鉤普通選用強度高、韌性較好的20#優(yōu)質(zhì)碳素鋼加工而成。板鉤應(yīng)選用16Mn或Q235等普通碳素鋼或低合金鋼制造，板鉤由每塊厚30mm的成型鋼板卯合制成。.吊鉤的危險斷面

吊鉤的危險斷面是日常檢查和平安檢驗時的重要部位B-B斷面：由于重物的分量經(jīng)過鋼絲繩作用在這個斷面上，作用力把吊鉤切斷的趨勢，在該斷面上產(chǎn)生剪切應(yīng)力。又由于此處被經(jīng)常摩擦橫截面積減小，從而增大延續(xù)吊鉤的危險。C-C斷面：由于重物分量的作用，在該斷面作用力有吧吊鉤拉斷的趨勢。這個斷面位于吊鉤柄柱螺紋的退刀槽處，該斷面為吊鉤最小斷面，有被拉斷的危險。A-A斷面：吊鉤在重物分量作用下，產(chǎn)生拉、切應(yīng)力之外，還有把吊鉤拉直的趨勢?！驳蹉^斷面為內(nèi)側(cè)厚、外側(cè)薄的梯形或T字?jǐn)嗝娴木売伞场?吊鉤的平安技術(shù)要求吊鉤的平安檢查在用起重機的吊鉤應(yīng)根據(jù)運用情況定期進(jìn)展檢查，但至少每半年檢查一次，并進(jìn)展清洗光滑。吊鉤檢查方法：先用煤油清洗吊鉤鉤體，然后用20倍放大鏡檢查鉤體能否有疲勞裂紋，尤其對危險斷面要仔細(xì)檢查，對板鉤的襯套、銷軸、軸孔、耳環(huán)等檢查其磨損的情況，檢查各緊固件能否松動。某些大型的任務(wù)級別較高或運用在重要工況環(huán)境的起重機的吊鉤，還應(yīng)采用無損探傷法檢查吊鉤內(nèi)、外部能否存在缺陷。新投入運用的吊鉤要認(rèn)明鉤件上的標(biāo)志、制造單位的技術(shù)文件和出廠合格證。投入運用前應(yīng)根據(jù)標(biāo)志進(jìn)展負(fù)荷實驗，確認(rèn)合格后才允許運用。檢驗方法是：以遞增方式，逐漸將載荷增至額定載荷的1.25倍，吊鉤負(fù)荷時間不少于10分鐘。卸載后吊鉤不得有裂紋及其他缺陷，其開口度變形不應(yīng)超越0.25%。運用后有磨損的吊鉤也應(yīng)做遞增的負(fù)荷實驗，重新確定運用載荷值。.吊鉤的報廢規(guī)范不準(zhǔn)運用鑄造吊鉤，吊鉤固定牢靠。轉(zhuǎn)動部位應(yīng)靈敏，鉤體外表光潔，無裂紋、剝裂及任何有損傷鋼絲繩的缺陷。鉤體上的缺陷不得焊補。為防止吊具自行脫鉤，吊鉤上應(yīng)設(shè)置防止不測脫鉤的平安安裝。吊鉤出現(xiàn)下述情況之一時，應(yīng)報廢：1〕外表有裂紋。2〕危險斷面磨損量：按行業(yè)沿用規(guī)范制造的吊鉤，應(yīng)不大于原尺寸的10%；按GB10051.2制造的吊鉤，應(yīng)不大于原高度的5%。3〕開口度比原尺寸添加15%。4〕改動變形超越10°。5〕危險斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形。6〕板鉤襯套磨損達(dá)原尺寸的50%時，應(yīng)報廢襯套；板鉤芯軸磨損達(dá)原尺寸的5%時，應(yīng)報廢芯軸。板鉤的鉚接不得松動，板間的間隙不得大于0.30mm。.3、制動器制動器:“報閘〞或者“剎車〞Ⅰ、制動器的平安運用：①：制動器要勤檢查和維護(hù)保養(yǎng)。起升機構(gòu)制動器應(yīng)每班檢查一次，大車與小車運轉(zhuǎn)機構(gòu)每2~3天檢查一次。頻繁任務(wù)時要天天檢查。制動器各轉(zhuǎn)動部分要每周注油一次。②：制動器長時間任務(wù)會發(fā)熱，其任務(wù)溫度不得超越200℃。溫度高時，可開空車使之快冷。.Ⅱ、種類種類：塊式、蹄式、帶式、盤式、錐形。塊式雙分為電磁塊式和電力液壓塊式等。..Ⅲ、制動器的報廢和更新：①、制動瓦塊上摩擦片的磨損超越原厚度的50%，或有缺損和裂紋時，應(yīng)報廢改換新的摩擦片。改換時，鉚釘埋入制動摩擦片的深度應(yīng)超越原厚度的1/2.②、起升機構(gòu)制動輪的總磨損率超越原壁厚的30%，運轉(zhuǎn)機構(gòu)磨損超越40%時要報廢；③、制動彈簧出現(xiàn)塑性變形時應(yīng)改換。④、制動輪的軸孔與傳動軸銜接的鍵出現(xiàn)松動時，應(yīng)改換制動輪和傳動軸。.Ⅳ、在用起重設(shè)備上制動器的平安檢驗：①.動力驅(qū)動的起重機，其起升、變幅、回轉(zhuǎn)、運轉(zhuǎn)機構(gòu)都必需裝設(shè)制動器。②.起升、變幅機構(gòu)的制動器必需是常閉式的。③.吊運熾熱金屬或易燃易爆危險品，以及一旦發(fā)惹事故能夠呵斥艱苦危險或損失的起升機構(gòu)；其每一套驅(qū)動安裝都應(yīng)裝設(shè)2套制動器。.第四節(jié)橋式起重機的平安操作一、平安操作總那么1、經(jīng)體格檢查及平安技術(shù)部門審查合格后，經(jīng)過培訓(xùn)并實習(xí)后，要進(jìn)展技術(shù)與平安操作的考試，合格并獲得勞動部門〔勞動與社會保證部門〕的證件后，方可獨立操作。2、司機應(yīng)知：〔1〕了解橋式起重機的構(gòu)造原理，定期對各主要零部件進(jìn)展平安技術(shù)檢驗、保養(yǎng)和光滑。〔2〕熟知并遵守平安操作規(guī)程，確保平安消費。司機進(jìn)出駕駛室，必需由梯子上下，制止跨越，制止徒手?jǐn)y帶工具。3、每臺橋式起重機應(yīng)配備以下物品：〔1〕、保養(yǎng)起重機的必要工具;〔2〕、絕緣手套和絕緣鞋；〔3〕、平安繩；〔4〕、干式消滅器。

.4、駕駛室地板應(yīng)鋪設(shè)橡膠墊或其他絕緣資料5、嚴(yán)禁與任務(wù)無關(guān)人員隨意登上起重機6、嚴(yán)禁從起重機上往下拋擲物件7、在檢驗時必需先拉下總閘，并掛上“不許合閘〞的警告牌。8、起重機上有人時，制止司機合閘開動起重機。檢修時，司機必需聽從檢修人員的指揮。9、起重機的作業(yè)地點要有足夠的照明設(shè)備和暢通的調(diào)運通道10、起重機必需有音響明晰的喇叭、警鈴等信號安裝。11、露天運用的起重及的電氣設(shè)備，必需有良好的防雨設(shè)備。.12、起重機上的梯子、平臺和走臺都應(yīng)安裝不低于1M的防護(hù)欄桿，其寬度不小于600mm，并設(shè)有不低于150mm的擋板。直梯或傾角超越75°的斜梯，其高度超越5m時，應(yīng)設(shè)有弧形防護(hù)圈。直梯超越10m時，每隔5-6M應(yīng)有帶防護(hù)欄的休憩平臺。13、起重機一切帶電部分的外殼，均應(yīng)進(jìn)展可靠的接地，以免發(fā)生不測的觸電事故。小車軌道不是焊接在主梁上的也要采取焊接接地。降壓變壓器應(yīng)按圖紙規(guī)定在抵押側(cè)接地。上述接地要定期進(jìn)展檢查。.二、作業(yè)前的平安檢查〔一〕、交接班時，交接班司機共同檢查起重機，檢查的主要內(nèi)容和順序為：1、首先檢查配電盤上總閘刀開關(guān)能否斷開，不允許帶電進(jìn)展檢查；2、查鋼絲繩，其斷絲根數(shù)或磨損量能否超越報廢規(guī)范，檢查卷筒上能否有躥槽或疊壓景象，固定壓板能否結(jié)實可靠；3、制動器的任務(wù)彈簧、銷軸、銜接板和開口銷應(yīng)完好，制動器不得有卡住景象；4、各平安安裝應(yīng)動作靈敏可靠；5、集電器〔滑輪或滑塊〕在滑線上應(yīng)接觸良好；電纜卷筒的運動應(yīng)與大車運轉(zhuǎn)速度相協(xié)調(diào)6、吊鉤應(yīng)能在橫梁上靈敏轉(zhuǎn)動，鉤尾固定螺母不得有松動景象。.〔二〕、經(jīng)過必要的調(diào)整、檢修、實驗符合要求后，填寫交班日志。交接班司機無異議，簽字后即可以為交接班終了?！踩场㈤_車前要檢查電源供電情況，電壓不得低于額定電壓的85%?！菜摹?、起重機上不得遺留工具或其他物件，以免作業(yè)中墜落呵斥人身事故?！参濉?、開車前要按操作規(guī)程將一切的控制手柄扳至零位，并將艙口門開關(guān)及端梁門開關(guān)合上。鳴鈴警示后方可開車。.三、作業(yè)中的平安守那么和平安技術(shù)1、鳴鈴起車。起車要平穩(wěn)，穩(wěn)檔加速。2、每班第一次吊物時，應(yīng)將貨物吊離地面0.5m，然后放下，以實驗制動器的可靠性，再進(jìn)展正常作業(yè)。3、制止超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，對估計不清或接近額定負(fù)荷的貨物可用二檔試吊。二檔吊不起，再不得用高速檔直接起吊。4、制止斜吊、斜拉。5、起吊貨物時，制止忽然起吊，當(dāng)鋼絲繩接近拉直〔繃緊〕時，要一邊調(diào)理大小車的位置一邊起吊，以防斜吊。同樣，落地時也要一下一下地進(jìn)展，以保證貨物的平穩(wěn)。.6、制止起吊埋在地里的、凝結(jié)在地面的以及車輛設(shè)備相勾連的貨物。7、起重機運轉(zhuǎn)過程中，要防止吊鉤或其他吊具產(chǎn)生較大的擺動。這樣司機要熟練地掌握“穩(wěn)鉤技術(shù)〞?！胺€(wěn)鉤技術(shù)〞就是當(dāng)?shù)蹉^游擺最大幅度尚未回擺時，把小車〔大車〕向吊鉤游擺最大幅度的方向跟一步，以抵消吊鉤的回擺力，使吊鉤平穩(wěn)。8、起重機吊運貨物制止從人頭上越過，制止在吊運貨物上站人。吊運應(yīng)走指定的通道，高于地面物件0.5m以上，但不得低于1.5m。.9、司機在作業(yè)中應(yīng)按以下規(guī)定發(fā)出信號〔鳴鈴〕：〔1〕起升、落下貨物，開動大小車時；〔2〕起重機從視野不清處經(jīng)過時，要延續(xù)鳴鈴；〔3〕起重機在同一層或另一層接近跨內(nèi)另一同重機時；〔4〕吊運貨物接近人員時；〔5〕在其他緊急情況10、起重機在正常運轉(zhuǎn)過程中，制止運用緊急開關(guān)、限位開關(guān)、打反車等手段來停車。11、起重機在作業(yè)中制止檢修12、制止起重機吊著貨物在空中長期停留。起重機吊著貨物時，司機和掛鉤人員制止分開任務(wù)崗位。13、裝卸集裝箱或其他貨物時應(yīng)留意：〔1〕檢查包裝時否結(jié)實堅實和起吊符號〔2〕掛鉤人員全部推出車廂后方可起吊〔3〕裝卸大型鋼板或有利刃的工件時，要用公用的卡子或公用工具。用鋼絲繩起吊時一定要在吊物與鋼絲繩之間墊以墊物。.14、在電壓顯著下降或中斷送電的情況下，必需開主開關(guān)，把一切的控制器扳到零位。15、起升機構(gòu)制動器忽然失效的應(yīng)急措施。當(dāng)覺察制動器失靈時，在發(fā)出警告信號的同時，打反車，把起升控制器扳到適當(dāng)