海上貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)類型

海上貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)類型〔一〕班輪業(yè)務(wù)特點(diǎn)和作用：班輪通常是指具有固定航線，沿途?？考僭O(shè)干固定港口，依據(jù)事先規(guī)定的時(shí)間表航行的船舶。對(duì)于停靠的港口，不論貨物數(shù)量多少，一般都可承受托運(yùn)。具有航線，掛港，船期，運(yùn)價(jià)比較固定;同一航線上的船型相像并保持肯定的航班密度;運(yùn)價(jià)內(nèi)己包裝卸費(fèi)用;承運(yùn)人與托運(yùn)人的責(zé)任劃分：班輪承運(yùn)人是指班輪運(yùn)輸合同中擔(dān)當(dāng)供給船舶并負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)漠?dāng)事人。托運(yùn)人是在班輪運(yùn)輸合同中托付承運(yùn)人運(yùn)輸貨物的當(dāng)事人。承運(yùn)人同托運(yùn)人責(zé)任和費(fèi)用的劃分界限一般在船上吊桿所能到達(dá)的吊鉤底下，換言之，托運(yùn)人將貨物送達(dá)吊鉤底下后就算完成交貨任務(wù)，然后由承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝船。但風(fēng)險(xiǎn)的劃分一般以船舷為界，即貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷以前發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)，越過(guò)船舷以后的風(fēng)險(xiǎn)由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。承運(yùn)人最基木的義務(wù)是按合理的期限將貨物完整無(wú)損地運(yùn)到指定地點(diǎn)，并交給收貨人。托運(yùn)人的基木義務(wù)是按商定的時(shí)間，品質(zhì)和數(shù)量預(yù)備好托運(yùn)的貨物，保證船舶能夠連續(xù)作業(yè)，并準(zhǔn)時(shí)支付有關(guān)費(fèi)用。班輪公會(huì)：又稱航運(yùn)工會(huì)，是由兩家以上在同一航線上經(jīng)營(yíng)班輪運(yùn)輸?shù)妮喆?，為維護(hù)共同利益，避開(kāi)相互間的競(jìng)爭(zhēng)，建立統(tǒng)一的運(yùn)價(jià)和統(tǒng)一的方法制度所組成的國(guó)際航運(yùn)壟斷組織。參與的會(huì)員可分為兩種：一種是參與公會(huì)掌握全部航線的完全會(huì)員，另一種是只參與局部航線的幅會(huì)員。就參與的條件分：一種是開(kāi)放型公會(huì)，凡輪船公司申請(qǐng)參與均可，另一種是關(guān)閉型公會(huì)，只有具備肯定資格和航行實(shí)績(jī)的船公司方可經(jīng)過(guò)爭(zhēng)論通過(guò)后參與。公會(huì)為維持其壟斷，對(duì)非公會(huì)船公司進(jìn)展排擠，如使用戰(zhàn)斗船，降低運(yùn)價(jià)以攬貨，迫使非會(huì)員船公司退出航〔二〕租船業(yè)務(wù)1.輸，船東〔或二船東〕向租船人之間供給的不是運(yùn)輸勞務(wù)，而是船舶的使用權(quán)。船東和租船人之間所進(jìn)展的租船業(yè)務(wù)是對(duì)外貿(mào)易的一種商業(yè)行為，也叫無(wú)形貿(mào)易，租船通常在租船市場(chǎng)上進(jìn)展。在那里，船東，租船人，船舶經(jīng)紀(jì)人聚攏在一起，互通情報(bào)，供給船舶和貨源，進(jìn)展租船活動(dòng)。在租船市場(chǎng)上，大宗交易常常是通過(guò)經(jīng)紀(jì)人進(jìn)展的。他們擁有廣泛的業(yè)務(wù)聯(lián)系渠道，能向船方供給詢問(wèn)消息和向租船人供給船源狀況，促使雙方選擇適當(dāng)?shù)那⒄剬?duì)象。交易成功，經(jīng)紀(jì)人就可取得肯定的酬勞，船舶經(jīng)紀(jì)人除促成船舶租賃業(yè)務(wù)外，還代辦船舶買(mǎi)賣(mài),船舶代理等業(yè)務(wù)。具有如下特點(diǎn)：(1)屬不定期船，沒(méi)有固定的航線，裝卸港及航期。⑵沒(méi)有固定的運(yùn)價(jià)。租船運(yùn)輸中的提單不是一個(gè)獨(dú)立的文件。船方出具的提單一般為只有正而內(nèi)容的簡(jiǎn)式提單，并注明\ALLTERMSANDCONDITIONSASPERCHARTERPARTY\,或”FREIGHTPAYABLEASPERCHARTERPARTY、。這種提單要受租船契約約束，銀行不情愿承受這類提單，除非信用證另有規(guī)定。租船運(yùn)輸中的船舶港口使用費(fèi)，裝卸費(fèi)及船期延誤按租船合同規(guī)定劃分及計(jì)算，而班輪運(yùn)輸中船舶中的一切正常營(yíng)運(yùn)支出均由船方負(fù)擔(dān)。租船主要是用來(lái)運(yùn)輸國(guó)際貿(mào)易中的大宗貨。租船方式：主要有程租和期租兩種。程租：它是船舶全部人按雙方事先議定的運(yùn)價(jià)與條件向租船人提供船舶全部或局部倉(cāng)位，在指定的港口之間進(jìn)展一個(gè)或多個(gè)航次運(yùn)輸指定貨物的租船業(yè)務(wù)。又可分為：貨物由一港口運(yùn)往另一港口，貨物運(yùn)到目的港卸貨完畢后，合同即告終止。航次后，緊接著在上一航次的卸貨港(或其四周港口)裝貨，駛返原裝貨港(或其四周港口)卸貨，貨物卸畢合同即告終止。的租船。在這種方式下，同一艘船舶，在同方向，同航線上，連續(xù)完成規(guī)定的兩個(gè)或兩個(gè)以上的單航次，合同才告完畢。不具體規(guī)定航次數(shù)和船舶艘數(shù)的一種租船方式。期租：是船舶全部人把船舶出租給承租人使用肯定時(shí)期的租船方式，在這期限內(nèi)，承運(yùn)人可以利用船舶的運(yùn)載力量來(lái)安排貨運(yùn)。租期內(nèi)的船舶燃料費(fèi)，港口費(fèi)用以及拖輪費(fèi)用等營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，都由租船人負(fù)擔(dān)，船東只負(fù)責(zé)船舶的修理，保險(xiǎn)，配備船員和供給船員的給養(yǎng)和支付其他固定費(fèi)用。期租船的租金在租期內(nèi)不變，支付方法一般按船舶夏季載重線時(shí)的載重噸每噸每月假設(shè)干貨幣單位計(jì)算，每月預(yù)付一次。

30天〔H每月〕，或每半船，但與期租不同的是船東不供給船員，光一條船交租船人使用，由租租船人實(shí)際上對(duì)船舶有著支配權(quán)和占有權(quán)。租船合同\標(biāo)準(zhǔn)雜貨租船合同\\標(biāo)準(zhǔn)定期租船合同\又稱巴爾的