汽車電器實訓教案10

實訓教案恩施市中等職業(yè)技術(shù)實訓教案課程名稱：汽車電器授課班級：13汽修1—3班主講教師：譚勁松授課日期：2013年秋春學期第4次課4學時課題名稱點火正時的校準教學目的1、學會點火正時的校準方法；2、學會使用點火正時燈檢查點火正時的方法。教學重點點火正時校準教學難點正時校準課的類型實訓教學方法現(xiàn)場實物教學教具發(fā)動機總成、啟動電源、點火正時燈、搖手柄、塞尺、火花塞套筒。教學過程1．點火正時的調(diào)整點火正時的調(diào)整因發(fā)動機的不同而有所差別。無論哪種型號的發(fā)動機，其點火正時的檢調(diào)方法與步驟均應按生產(chǎn)廠家的規(guī)定進行。(l）取下分電器蓋，檢查斷電器觸點間隙。對于觸點式點火系，用塞尺檢查斷電器觸點的間隙，必要時進行調(diào)整。一般觸點間隙為0.35一0.45㎜（觸點間隙發(fā)生變化時，會直接影響次級電壓和點火提前角）。對于無觸點式點火系，用塞尺測量轉(zhuǎn)子凸齒與線圈鐵心之間的間隙，其值應為0.2一0.4㎜。(2）使第一缸活塞處于壓縮行程位置。使第一缸活塞處于壓縮行程位置的方法是：先用火花塞套筒拆下第一缸火花塞，用大拇指堵住第一缸火花塞孔（不可用棉紗團，以免在進氣真空下吸人氣缸內(nèi)），然后搖轉(zhuǎn)曲軸，當手指感到較大的氣體壓力時，說明第一缸正處于壓縮行程。(3）對齊正時標記。當?shù)谝桓滋幱趬嚎s行程時，再慢轉(zhuǎn)曲軸，使正時標記對齊。點火正時標記因發(fā)動機不同而不盡相同，對于點火提前角為零的發(fā)動機，其第一缸上止點標記即為點火正時標記，對于有一定點火提前角的發(fā)動機，在上止點標記外另設有點火正時標記。(4）確定次級感應高壓時分電器對應的位置。對于觸點式點火系，即找斷電器觸點剛打開的位置。旋松分電器殼體夾板的緊固螺栓，拔出中央高壓線，使高壓線的端頭距離缸體2一3㎜。接通點火開關(guān)，先順分火頭的旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動分電器殼體，使觸點閉合，再逆分火頭的旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動分電器殼體直至中央高壓線剛剛跳火為止。對于無觸點式點火系，使分電器殼上的正時標記與缸體上的正時標記對齊，或分電器上的分火頭正好指向分電器殼體上的標記即為次級感應高壓時的位置。(5）保持分電器的殼體不動，擰緊分電器的夾板固定螺釘，裝回火花塞，并將與分火頭正對的旁電極接向第一缸火花塞。(6）按分火頭的旋轉(zhuǎn)方向及發(fā)動機的點火順序，插好其他分缸高壓線。2．點火正時的檢查(l）原地檢查：起動發(fā)動機，使水溫上升至70一80℃，在發(fā)動機怠速狀態(tài)突然加速，如轉(zhuǎn)速不能隨節(jié)氣門的打開而立即增高，且有“發(fā)悶”的感覺，排氣管有“突突”聲、化油器存在回火現(xiàn)象，則說明點火提前角過??；若發(fā)動機內(nèi)有嚴重的金屬敲擊聲（敲缸），則說明點火提前角過大應予以調(diào)整。調(diào)整時，先松開分電器夾板固定螺釘，若點火過早，則應順分火頭的旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動分電器殼體；若點火過遲，則應逆分火頭的旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動分電器殼體。調(diào)整完畢，重新固定分電器的夾板固定螺栓。(2）正時燈檢查：將正時燈的電源線接到蓄電池的正負極柱上，將正時燈的感應線夾在第一缸分缸高壓線上（作為感應觸發(fā)正時燈閃光用），如圖所示。使發(fā)動機在規(guī)定轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)，此時將正時燈對準正時標記檢查點火正時。如果兩正時標記對準，說明點火正時正確。如果正時標記未對準，則說明點火正時不正確，此時同樣可松開分電器的固定螺釘，輕微轉(zhuǎn)動分電器的外殼進行調(diào)整。調(diào)整后，再次進行檢查。(3）路試檢查：發(fā)動機預熱至70一80℃，在平坦路面上以略高于直接檔最低穩(wěn)定車速行駛，突然將加速踏板踩到底，若加速過程中能聽到輕微的敲缸聲，且很快消失，則說明點火時間正確；若聽到有明顯的金屬敲擊聲，則說明點火提前角過大（點火過早）；若加速時感到“發(fā)悶”,車速不能迅速提高，且排