人工開挖過軌安全卡控表

人工開挖過軌安全卡控表在鐵路建設(shè)和運行中，道岔是鐵路交叉處的核心設(shè)施之一，也是鐵路運輸安全運行的重要保障。而在道岔施工過程中，為避免對相鄰軌道及車間正常運營帶來的干擾，往往采用人工開挖、沉浸法等措施進行道岔敷設(shè)和修改，這就提出了道岔施工過程中的安全問題。為了保障鐵路交通安全，在道岔施工過程中必須建立一套完備的安全卡控體系。本文將圍繞人工開挖過軌施工安全問題，介紹安全卡控的基本方法和應(yīng)用。安全卡控的基本方法卡控點的設(shè)立、運輸?shù)惹闆r的點位，以確保施工、運輸工具不對正常運轉(zhuǎn)的相鄰線路及車站建筑產(chǎn)生影響?？攸c包括道岔交叉點、道岔前后施工點及軌道伸縮縫等位置。在不同施工環(huán)節(jié)中，設(shè)置不同數(shù)量的卡控點以保證安全?？攸c的監(jiān)測針對道岔施工過程中可能發(fā)生的涵洞坍塌、鋼軌移位、軌距異常等特殊情況，需要進行實時監(jiān)測。目前主流的監(jiān)測手段是采用激光微位移測量技術(shù)和傳感器實時監(jiān)測施工過程中的軌道運動情況，并將監(jiān)測數(shù)據(jù)傳輸至控制中心實時處理。建立遠程監(jiān)控系統(tǒng)傳統(tǒng)的人工開挖過軌施工，由于時間、空間等限制，往往無法做到實時監(jiān)測，而遠程監(jiān)測系統(tǒng)可以為實時監(jiān)測的難題提供解決方案。通過安裝視頻監(jiān)測設(shè)備、遙控器、圖像識別設(shè)備等，可以實現(xiàn)遠程對施工過程中的環(huán)境變化、設(shè)備運轉(zhuǎn)情況的監(jiān)測。分級管理在道岔施工中，不同的施工環(huán)節(jié)對安全保障具有不同的要求，應(yīng)根據(jù)不同環(huán)節(jié)的安全風(fēng)險分級確定安全保障措施。一般而言，其安全等級包括A、B、C、D4個等級。分級管理方法可以根據(jù)分級安排實際施工時間，更好地減輕對正常運營的影響。安全卡控的應(yīng)用鐵路新建工程在鐵路新建工程中，應(yīng)在項目計劃的初期制定詳細的工程施工方案，明確設(shè)計、施工、驗收等各環(huán)節(jié)的嚴密執(zhí)行程序，從而確保項目的安全、高效推進。鐵路維修與改造針對原有鐵路道岔維修改造工程，應(yīng)先確定施工所在位置的地形、接合狀態(tài)和地下設(shè)施等情況，并根據(jù)現(xiàn)有施工條件和新裝置設(shè)計方案，安排適合的施工工具和場地。施工管理施工管理應(yīng)通過層層漸進管理，加強施工現(xiàn)場監(jiān)管和隨時處理設(shè)備損壞或無法正常施工的異常問題，保障施工無危險的進行。同時，需要建立穩(wěn)固的溝通渠道，對施工方案、竣工驗收等環(huán)節(jié)做好有力的協(xié)調(diào)和溝通工作。結(jié)論道岔是鐵路運輸安全保障的重要部分，人工開挖過軌安全卡控表是鐵路交通施工安全保障的重要手段。