線路勘測設(shè)計智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下寧波大學(xué)

線路勘測設(shè)計智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下寧波大學(xué)寧波大學(xué)

第一章測試

《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定的各級公路所能適應(yīng)的交通量是指（）。

答案:

年平均日交通量

在現(xiàn)代交通運輸體系中，占據(jù)主導(dǎo)地位的是（）。

答案:

公路

《公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法》規(guī)定，公路勘測設(shè)計根據(jù)項目的規(guī)模大小和技術(shù)的繁簡程度不同可分為（）。

答案:

三階段設(shè)計;一階段設(shè)計;兩階段設(shè)計

在我國道路設(shè)計中，交通量換算采用的標(biāo)準(zhǔn)車型均為小客車。（）

答案:

對

在設(shè)計速度低的路段，當(dāng)路線本身幾何要素超過安全行駛的需要，外部條件又較好時，運行速度通常低于設(shè)計速度。（）

答案:

錯

第二章測試

平面線形三要素是直線、圓曲線和（）。

答案:

緩和曲線

橫向力系數(shù)的定義為（）。

答案:

橫向力與豎向力的比值

路線設(shè)計是指確定路線空間位置和各部分幾何尺寸的工作，包括路線（）。

答案:

縱斷面設(shè)計;平面設(shè)計;橫斷面設(shè)計

《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，公路平曲線最小半徑可分為極限最小半徑、一般最小半徑和不設(shè)超高最小半徑三種。（）

答案:

對

汽車的行駛軌跡特征:軌跡是連續(xù)的，曲率是連續(xù)的，曲率變化率是連續(xù)的。（）

答案:

對

第三章測試

沿著道路中線豎直剖切，然后展開的立面投影稱為道路的（）。

答案:

縱斷面

一般采用什么作為豎曲線。（）。

答案:

二次拋物線

在縱斷面設(shè)計中，下列屬于決定豎曲線最小長度的因素是（）。

答案:

離心力;視距要求;行程時間

最小坡長通常規(guī)定以汽車按設(shè)計速度行使9~15s的行程為宜。（）

答案:

對

平、縱線形組合必須是在充分與道路所經(jīng)地區(qū)的景觀相配合的基礎(chǔ)上進行。（）

答案:

對

第四章測試

無中央分隔帶的公路緩和段上的超高，繞內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)時，是指（）的路面內(nèi)側(cè)邊緣線保留在原來的位置不動。

答案:

路基未加寬時

雙車道公路一般情況下應(yīng)保證（）。

答案:

會車視距

公路行車視距標(biāo)準(zhǔn)有停車視距標(biāo)準(zhǔn)、錯車視距標(biāo)準(zhǔn)、超車視距標(biāo)準(zhǔn)三種。（）

答案:

錯

公路橫斷面形式分為（）。

答案:

單幅雙車道;雙幅多車道;單車道

公路彎道上設(shè)置超高的目的主要是（）。

答案:

克服離心力

第五章測試

河谷布線應(yīng)注意哪些要點（）

答案:

河谷走向應(yīng)與路線走向基本一致;根據(jù)定線的平均坡度，處理好上下游的銜接;避免選擇人口密集、土地資源珍貴、自然景觀秀美的河谷;選擇兩岸開闊、地質(zhì)較好、縱坡及岸坡較平緩的河谷

河岸選擇時應(yīng)考慮哪些因素（）

答案:

農(nóng)田;地質(zhì);地形;城鎮(zhèn)分布

過嶺方式主要包括（）

答案:

深挖埡口;隧道穿越;淺挖低填

越嶺線指翻越山嶺布設(shè)的路線。（）

答案:

對

橋涵總體設(shè)計時，一般應(yīng)根據(jù)道路使用功能和未來發(fā)展的需要，合理布局，按照“結(jié)構(gòu)安全耐用、使用舒適、經(jīng)濟合理、方便施工、造型美觀與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)”原則進行。（）

答案:

對

第六章測試

人行橫道的寬度取決于過街人流量的大小，一般應(yīng)比路段人行道寬些。其最小寬度為（）。

答案:

4m

中心島的形狀應(yīng)根據(jù)交通流特性、相交道路的等級和地形地物等條件確定，主次道路相交時宜采用（）。

答案:

橢圓形

平面交叉根據(jù)相交道路的功能、等級、交通量等可分別采用哪幾種交通管理方式（）。

答案:

主路優(yōu)先交叉;信號控制