道路交通安全-題

第一章1.道路交通事故的構(gòu)成要素有哪些？現(xiàn)象有哪些？構(gòu)成要素:車輛，在道路上，在運(yùn)動(dòng)中，發(fā)生事態(tài)，違章，過失，有后果。現(xiàn)象:碰撞，碾壓，刮擦，翻車，墜車，爆炸，失火。2.道路交通事故的5種分類方法？按事故后果分為哪幾類？1）按事故責(zé)任分類:機(jī)動(dòng)車事故，非機(jī)動(dòng)車事故，行人事故2）按事故后果分類：輕微事故，一般事故，重大事故，特大事故3）按事故原因分類：主觀原因造成的事故，客觀原因造成的事故4）按事故對(duì)象分類：車輛間的交通事故，車輛與行人，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車，車輛自身，車輛對(duì)固定物5）按事故發(fā)生地點(diǎn)分類：3.試歸納道路交通安全的主要研究?jī)?nèi)容。（1）道路交通安全行政管理研究4.如何理解“交通安全與交通事故的關(guān)系”？5.為什么我國“高速公路事故率大大高于普通公路”？6.道路交通安全研究的主要內(nèi)容有哪些？第二章1.簡(jiǎn)述影響駕駛員反應(yīng)的因素及其影響機(jī)理。2.駕駛員的心理特性有哪些？3.試談疲勞駕駛與交通安全的關(guān)系及預(yù)防對(duì)策。4.什么是動(dòng)視力？動(dòng)視力與靜視力的關(guān)系怎樣？動(dòng)視力與車速的關(guān)系是什么？5.什么是視野？什么是隧洞視？6.從視覺角度說說一天中最危險(xiǎn)的駕駛時(shí)間是何時(shí)？為什么？7.明適應(yīng)與暗適應(yīng)哪個(gè)更快？8.你知道眩目有幾種情形？9.駕駛員的反應(yīng)操作過程一般分幾個(gè)階段？第三章3.提高汽車操縱穩(wěn)定性的途徑有哪些？4.簡(jiǎn)述影響汽車制動(dòng)距離的主要因素？5.輪胎的哪些性能與汽車安全行駛有關(guān)？4.減輕乘員和行人傷害的被動(dòng)安全技術(shù)有哪些？５.操縱穩(wěn)定性包含的主要內(nèi)容有哪些？什么是穩(wěn)態(tài)？６.轉(zhuǎn)向特性有哪幾種？汽車一般設(shè)計(jì)為不足轉(zhuǎn)向、中性轉(zhuǎn)向還是過多轉(zhuǎn)向？7.汽車操縱穩(wěn)定性差會(huì)出現(xiàn)哪些現(xiàn)象？8.什么是制動(dòng)效能和制動(dòng)效能的恒定性？9.哪些制動(dòng)性能差會(huì)引起重大交通事故？10.什么是駐波現(xiàn)象？對(duì)應(yīng)的臨界車速是什么意思？11.什么是水滑效應(yīng)？如何避免水滑效應(yīng)？12.汽車照明裝置中一般有哪些向其他道路參與者傳遞信息的燈？13.解釋乘員二次碰撞和行人三次碰撞是什么意思。第四章6.為了保證道路交通安全，應(yīng)避免哪些平曲線與豎曲線組合方式？7.平面與縱斷面線形設(shè)計(jì)中，如何保證道路交通安全？3.有哪幾種視距需要滿足？4.同一條道路不同路段的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)必須一樣嗎？5．是不是道路越寬車道數(shù)越多越安全？是不是車道越寬越安全？為什么?7．說說高路基與陡邊坡的利與弊。8．道路的表面性能主要是什么性能？指標(biāo)分別是什么？11．平面交叉路口安全設(shè)計(jì)要考慮哪些因素？12．立體交叉上哪種匝道上事故率更多？駛出匝道還是駛?cè)朐训溃繛槭裁矗?4．影響道路交通安全的交通條件有哪些？15．試述道路作業(yè)區(qū)的區(qū)域劃分及安全保障措施。.道路景觀有哪些具體內(nèi)容？5．曲線轉(zhuǎn)角為多少時(shí)，行車最安全？6．什么是駕駛員視矩形？7．道路綠化具有哪些安全功能？8．建筑與道路之間協(xié)調(diào)的指標(biāo)是什么？一般認(rèn)為，這個(gè)指標(biāo)是多少時(shí)很協(xié)調(diào)？12．停車讓行標(biāo)線和減速讓行標(biāo)線有何區(qū)別？13．車道分界線69線適用于哪些類型的道路？14．對(duì)西安市人行過街設(shè)施提提意見？15．為什么人行過街設(shè)施的使用率低？如何提高其使用率？1．交通事故現(xiàn)場(chǎng)的五要素是什么？2．交通事故現(xiàn)場(chǎng)形成分為哪幾個(gè)階段？3.變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)與偽造現(xiàn)場(chǎng)的區(qū)別的是什么？4.交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘察包括哪些內(nèi)容？5．現(xiàn)場(chǎng)勘察程序是怎樣的？交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘察方法有哪些？6．道路交通事故痕跡有哪些？交通事故現(xiàn)場(chǎng)輪胎痕跡有哪些？7．交通事故車輛檢測(cè)主要內(nèi)容有哪些？10．道路交通事故的勘查工作總體分為哪幾個(gè)過程？11．交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘察記錄有哪些？12．交通事故現(xiàn)場(chǎng)拍攝的分類有哪些？有何規(guī)律？5．交通事故處理程序的主要環(huán)節(jié)有哪些？16．交通事故責(zé)任分為幾類？當(dāng)事人何種情形無責(zé)任？17．事故當(dāng)事人承擔(dān)責(zé)任的情形有哪些？19．交通肇事罪的構(gòu)成條件有哪些？如何理解第四條？2．道路交通事故分析的主要方法有哪些？7．道路交通事故仿真系統(tǒng)有哪幾個(gè)典型的子系統(tǒng)？8．分析計(jì)算子系統(tǒng)有哪12個(gè)計(jì)算模塊？第八章3.道路交通事故統(tǒng)計(jì)分析指標(biāo)有哪些？統(tǒng)計(jì)分析方法主要有哪些？4.相對(duì)指標(biāo)有哪些？分別予以說明?5．平均指標(biāo)中有哪些形式的平均數(shù)？時(shí)間平均車速和區(qū)間平均車速分別是點(diǎn)速度的何種平均值？8．常用的事故率指標(biāo)有哪些？交叉口交通事故率一般用哪種事故率指標(biāo)？9．從道路交通事故的影響因素看，誘發(fā)事故的最主要原因有哪些？17.解釋一下什么是基于突出性原理的高速公路事故多發(fā)點(diǎn)成因分析方法。18.解釋一下什么是基于事故機(jī)會(huì)為基礎(chǔ)的信號(hào)控制交叉口的事故多發(fā)點(diǎn)成因分析方法。19.分別說說單個(gè)急轉(zhuǎn)路段，連續(xù)急轉(zhuǎn)路段，連續(xù)下坡路段的事故多發(fā)點(diǎn)的改造措施。21.分別說說平面交叉口，互通立交處，分離立交處的事故多發(fā)點(diǎn)的改造措施。第九章3.道路交通安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系結(jié)構(gòu)中有哪三類指標(biāo)？1）絕對(duì)指標(biāo)2）相對(duì)指標(biāo)3）評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。4.道路交通安全宏觀評(píng)價(jià)方法有哪些？什么是事故強(qiáng)度分析法？宏觀評(píng)價(jià)方法：1）絕對(duì)數(shù)法2）事故率法3）模型法4）事故強(qiáng)度分析法5）概率-數(shù)理統(tǒng)計(jì)法6）四項(xiàng)指標(biāo)相對(duì)數(shù)法7）灰色評(píng)價(jià)法事故強(qiáng)度分析法:5．什么是四項(xiàng)指標(biāo)相對(duì)數(shù)法？哪四項(xiàng)指標(biāo)？為什么城市主干道上四項(xiàng)指標(biāo)相對(duì)數(shù)較大？四項(xiàng)指標(biāo)相對(duì)數(shù)法:是把不同類型道路交通事故的四項(xiàng)指標(biāo)的絕對(duì)數(shù)占總數(shù)的百分比作為一個(gè)相對(duì)指標(biāo)，利用此相對(duì)指標(biāo)可深入地認(rèn)識(shí)各種道路類型交通事故的對(duì)比情況，判斷各種道路類型交通事故發(fā)生的比例.四項(xiàng)指標(biāo):事故次數(shù)、死亡人數(shù)、受傷人數(shù)、直接經(jīng)濟(jì)損失.6．道路交通安全微觀評(píng)價(jià)方法有哪些？路口評(píng)價(jià)中有哪些方法？什么是速度比輔助法？微觀評(píng)價(jià)方法:1）路段評(píng)價(jià)(1)絕對(duì)數(shù)—事故率法(2)交通事故率法(3)模糊評(píng)價(jià)法。2）路口評(píng)價(jià)（1）交通事故率法（2）速度比輔法（3）沖突點(diǎn)法速度比輔助法：7．道路交通安全經(jīng)濟(jì)分析的目的是什么？經(jīng)濟(jì)分析的目的在于分析道路交通事故給社會(huì)帶來的直接經(jīng)擠損失和間接經(jīng)濟(jì)損失，以便分析交通事故的嚴(yán)重程度，提高全社會(huì)對(duì)道路交通安全的關(guān)注程度，完善道路變通措施，改善道路交通安全狀況，減少交通事故，達(dá)到提高交通安全度的目的10．道路交通事故預(yù)測(cè)的意義和目的是什么？交通事故預(yù)測(cè)的目的:是為了掌握交通事故的未來狀況，以便及時(shí)采取相應(yīng)的對(duì)策。避免工作中的盲目性和被動(dòng)性，有效地控制各影響因素，達(dá)到減少交通事故的目的。意義：預(yù)測(cè)是科學(xué)決策的重要前提，交通安全決策也不例外。我國的交通事故目前正處在多發(fā)的關(guān)鍵時(shí)期。在道路交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、管理、法規(guī)和教育等方面，交通安全的科學(xué)決策顯得越來越重要。11．說一說道路交通事故預(yù)測(cè)的階段和程序。階段：交通事故預(yù)測(cè)一般分為三個(gè)階段，第一階段是設(shè)計(jì)過程,從確定預(yù)計(jì)目標(biāo)開始，經(jīng)過收集、分析有關(guān)信息，到初步選定預(yù)測(cè)技術(shù)。第二階段是建模過程，建立預(yù)測(cè)模型并驗(yàn)證模型的合理性。第三階段是評(píng)價(jià)過程，進(jìn)行預(yù)測(cè)并對(duì)預(yù)測(cè)值進(jìn)行檢驗(yàn)、評(píng)價(jià)。程序：1）確定預(yù)測(cè)目標(biāo)2）收集并分析有關(guān)信息3）選擇預(yù)測(cè)模型4)建立預(yù)測(cè)模型5）進(jìn)行預(yù)測(cè)6）分析與評(píng)價(jià)預(yù)測(cè)結(jié)果7）預(yù)測(cè)結(jié)果跟蹤。11．道路交通事故預(yù)測(cè)方法中常用的定性預(yù)測(cè)技術(shù)有哪些？專家會(huì)議法和德爾菲法的優(yōu)缺點(diǎn)及適用條件是什么？定性預(yù)測(cè)技術(shù)：專家會(huì)議法、德爾菲法（專家調(diào)查法）、主觀概率法、趨勢(shì)判斷法、類推法、和相互影響分析法等。(1)專家會(huì)議法：這種方法預(yù)測(cè)交通事故簡(jiǎn)便易行，有助于互相啟發(fā)與補(bǔ)充，容易產(chǎn)生一致意見。但在實(shí)施過程中容易受社會(huì)壓力，多數(shù)人的觀點(diǎn)和權(quán)威人物意見的影響。因此，預(yù)測(cè)結(jié)果不一定能反映各位專家的真實(shí)想法。(2)德爾菲法：德爾菲法融合了專家個(gè)人判斷法和專家會(huì)議法的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)又避免了二者的缺陷，它具有匿名性、反饋性和收斂性等特點(diǎn)。因此，采用德爾菲法可能比其他判斷方法的預(yù)測(cè)精度要高一些，但畢竟還是專家的主觀臆斷。12．道路交通事故預(yù)測(cè)方法中常用的定量預(yù)測(cè)技術(shù)有哪些？各有什么優(yōu)缺點(diǎn)及適用條件?定量預(yù)測(cè)技術(shù):時(shí)間序列趨勢(shì)外推法、回歸分析法、灰色預(yù)測(cè)法和組合預(yù)測(cè)法等。時(shí)間序列分析法適用于縣、區(qū)小范圍的、微觀的短期交通事故預(yù)測(cè)?；貧w分析法是交通事故預(yù)測(cè)的常規(guī)方法?；貧w分析能較好地反映交通事故與諸影響因素的因果關(guān)系；并且能較容易地建立模型和檢驗(yàn)預(yù)測(cè)結(jié)果。因而，回歸分析技術(shù)在交通事故預(yù)測(cè)中應(yīng)用的最普遍。但是，回歸分析要求樣本量大、數(shù)據(jù)波動(dòng)不大、規(guī)律性強(qiáng)等條件，否則期預(yù)測(cè)精度便受到影響；另外，由于回歸分析對(duì)新舊數(shù)據(jù)同等對(duì)待，只注重對(duì)過去數(shù)據(jù)的擬合，因此其外推性能較差，對(duì)變化趨勢(shì)反應(yīng)遲鈍。交通事故灰色預(yù)測(cè)的特點(diǎn)是在數(shù)據(jù)量少，資料突變的情況下采用。但是預(yù)測(cè)結(jié)果的后驗(yàn)差表明，交通事故灰色預(yù)測(cè)的精度不高。13．交通沖突的采集方法有哪些？各有何優(yōu)缺點(diǎn)？采集方法:1)錄像觀測(cè)法:優(yōu)點(diǎn)：①錄像可以反復(fù)倒帶放映，并可以隨時(shí)定格研究，對(duì)于交通沖突觀測(cè)具有重要意義；②錄像可以供多人同時(shí)在同一條件下觀察同一事件，并進(jìn)行討論分析，以確定交通沖突的發(fā)生、成因及類型；③錄像觀測(cè)可以對(duì)交通沖突發(fā)生瞬間及整個(gè)過程進(jìn)行全面跟蹤記錄，便于對(duì)交通沖突的進(jìn)一步研究。缺點(diǎn)：①在錄像過程中，對(duì)拍攝位置有嚴(yán)格要求，必須選擇高處且與被拍攝現(xiàn)場(chǎng)保持一定距離，方可能觀察記錄到整個(gè)沖突現(xiàn)場(chǎng)；②由于被拍攝對(duì)象一般都存在不同程度的遮擋物，因此，往往需要幾部攝像機(jī)才能觀測(cè)全貌；③攝像機(jī)必須保持固定與平穩(wěn)，攝像過程中不能有突然移動(dòng)，而且還會(huì)出現(xiàn)大型車的遮擋干擾等現(xiàn)象；④由于攝像機(jī)錄下的是整個(gè)沖突現(xiàn)場(chǎng)的遠(yuǎn)景環(huán)境，不能突出交通沖突的真實(shí)情況，道路使用者在沖突中的聲音反應(yīng)很難從錄像中分辨清楚。2）人工觀測(cè)法：優(yōu)點(diǎn)：①具有較大的靈活性，觀測(cè)工作的組織和實(shí)施，以及記錄形式和內(nèi)容的變化調(diào)整比較容易；②觀測(cè)員可以親身接近交通現(xiàn)場(chǎng)，觀察沖突發(fā)生的全過程，真實(shí)地反映現(xiàn)場(chǎng)沖突狀況；③觀測(cè)方法簡(jiǎn)單，可以根據(jù)觀測(cè)的需要來移動(dòng)調(diào)整自己的位置和角度。缺點(diǎn)：①要求觀測(cè)員具有較高的沖突辨別及數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和記錄能力；②惡劣的天氣環(huán)境會(huì)對(duì)人工觀測(cè)員造成不利影響，可能限制這一記錄技術(shù)的應(yīng)用；③由于交通流量等因素影響，沖突頻次過低將使觀測(cè)周期延長(zhǎng)，從而增大人工費(fèi)用開支和時(shí)間的耗費(fèi)。14．交通沖突嚴(yán)重程度的判別方法有哪些?分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)有哪些?判別方法：1)選擇距離作為度量參照，即空間距離法。2）選擇時(shí)間作為度量參照，即時(shí)間距離法。分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)：1）無干擾通過2）可能沖突3）輕微沖突4）嚴(yán)重沖突15．解釋：交通安全評(píng)價(jià)因子（TC/MPCU）交通安全評(píng)價(jià)因子:交通沖突是兩個(gè)交通行為者在空間運(yùn)動(dòng)時(shí)相互作用的結(jié)果。應(yīng)用交通沖突技術(shù)，引入交通沖突與混合當(dāng)量交通量的比值(TC/MPCU)，定義其為交通安全評(píng)價(jià)因子.第十章1．道路交通安全審計(jì)起源于哪國？道路交通安全審計(jì)何時(shí)引入我國？2．道路交通安全審計(jì)的目的和意義是什么？3.為什么道路交通安全審計(jì)的實(shí)施者必須是一個(gè)獨(dú)立的小組？5．為什么審計(jì)小組必須保持”多專業(yè)”的結(jié)構(gòu)？6．道路交通安全審計(jì)人員的培訓(xùn)內(nèi)容有哪些？7．道路交通安全審計(jì)的流程是怎樣的？委托方是誰？8．道路交通安全審計(jì)劃分為哪幾個(gè)階段？9．道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃階段的安全審計(jì)與工程可行性研究階段的安全審計(jì)主要區(qū)別是什么？10．初步設(shè)計(jì)階段和詳細(xì)設(shè)計(jì)階段審查各有什么特點(diǎn)？11．路網(wǎng)規(guī)劃中的安全要點(diǎn)有哪些？12．什么是路線設(shè)計(jì)一致性？評(píng)價(jià)指標(biāo)是什么？評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是什么?13、橫斷面設(shè)計(jì)安全審計(jì)中對(duì)于高速公路和一級(jí)公路審計(jì)的重點(diǎn)有什么不同？14、平面線形指標(biāo)的審計(jì)項(xiàng)目包括哪些內(nèi)容？審計(jì)重點(diǎn)是什么？15、縱斷面線形指標(biāo)的審計(jì)項(xiàng)目包括哪些內(nèi)容？審計(jì)重點(diǎn)是什么？16、路基設(shè)計(jì)安全審計(jì)的項(xiàng)目有哪些？重點(diǎn)是什么？17、為什么突出的路緣帶設(shè)計(jì)不適用于公路？矩形邊溝在安全方面的缺點(diǎn)是什么？18、路面設(shè)計(jì)安全審計(jì)的項(xiàng)目有哪些？重點(diǎn)是什么？19、橋梁設(shè)計(jì)安全審計(jì)項(xiàng)目有哪些？重點(diǎn)是什么？20、平面交叉口設(shè)計(jì)安全審計(jì)的項(xiàng)目有哪些？23、運(yùn)營階段事故多發(fā)點(diǎn)改造措施主要有哪兩種？各有何特點(diǎn)第十一章2.道路交通安全教育的形式有哪些？根本途徑是什么？為什么？(1)學(xué)校教育（2）社會(huì)教育。學(xué)校教育是做好交通安全教育工作的根本途徑，要保證所有人都能接受交通安全教育，又離不開社會(huì)的共同參與。這兩種教育形式可互相補(bǔ)充，相得益彰。3.為什么要進(jìn)行道路交通安全規(guī)劃？p2864.道路交通安全規(guī)劃的主要內(nèi)容有哪些？p2875．道路交通安全設(shè)計(jì)與道路交通設(shè)計(jì)的關(guān)系？道路交通安全設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容？關(guān)系：設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容：對(duì)路線平縱橫平交立交跨線立交橋位置和基礎(chǔ)形式標(biāo)志標(biāo)線及線外工程等設(shè)計(jì)內(nèi)容的審查，并作出交通安全評(píng)價(jià)，業(yè)主根據(jù)審查意見要求設(shè)計(jì)部門作出完全符合道路安全標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件。6．我國道路線形設(shè)