物流園發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃

物流園發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃目錄HYPERLINK一、現(xiàn)狀與發(fā)展環(huán)境 3HYPERLINK（一）基本狀況 3HYPERLINK1．概況。 3HYPERLINK1.1、公司基本狀況 3HYPERLINK1.2、**開發(fā)有限公司介紹 3HYPERLINK1.3、**實業(yè)集團 5HYPERLINK2．組織機構(gòu)。 6HYPERLINK3．法人治理構(gòu)造。 6HYPERLINK4．重要經(jīng)濟指標。 6HYPERLINK（二）公司發(fā)展環(huán)境分析。 7HYPERLINK1．中國物流的現(xiàn)狀 7HYPERLINK1.1、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的背景 7HYPERLINK1.2、現(xiàn)狀及特性 8HYPERLINK2．我省物流市場分析 9HYPERLINK2.1、**市場分析 9HYPERLINK2.2、**貨運發(fā)展趨勢 11HYPERLINK2.3、長株潭經(jīng)濟區(qū) 11HYPERLINK2.4、國家級**經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū) 12HYPERLINK2.5、市場預(yù)測 13HYPERLINK（三）競爭力分析。 16HYPERLINK1.**物流業(yè)發(fā)展存在的問題 16HYPERLINK1.1、當代物流理念尚未形成，物流業(yè)的發(fā)展缺少整體規(guī)劃 16HYPERLINK1.2、物流公司經(jīng)營方式落后 16HYPERLINK1.3、物流有效需求局限性 17HYPERLINK2．****國際物流園核心競爭力分析 17HYPERLINK2.1、公司與其它公司對比分析。 17HYPERLINK2.2、核心競爭力分析。 18HYPERLINK3．存在的重要問題。 19HYPERLINK二、發(fā)展戰(zhàn)略與指導(dǎo)思想 20HYPERLINK（一）公司戰(zhàn)略定位與戰(zhàn)略描述。 20HYPERLINK1．戰(zhàn)略方向 20HYPERLINK2．戰(zhàn)略目的 20HYPERLINK3．實施戰(zhàn)略的手段 \h20HYPERLINK（二）公司發(fā)展指導(dǎo)思想。 21HYPERLINK三、公司發(fā)展目的 21HYPERLINK（一）遠景規(guī)劃目的。 21HYPERLINK（二）公司發(fā)展3－5年目的。 21HYPERLINK（三）--重要發(fā)展目的及年度目的分解。 22HYPERLINK1．總體目的。 22HYPERLINK2．重要經(jīng)濟指標。 23HYPERLINK3．產(chǎn)業(yè)構(gòu)造調(diào)節(jié)目的。 23HYPERLINK4．人力資源目的。 23HYPERLINK四、—發(fā)展調(diào)節(jié)重點與實施計劃 24HYPERLINK（一）發(fā)展調(diào)節(jié)重點。 24HYPERLINK（二）發(fā)展計劃。 24HYPERLINK1．工程建設(shè)計劃 24HYPERLINK2．組織構(gòu)造建立和資源優(yōu)化計劃。 24HYPERLINK3．產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品構(gòu)造調(diào)節(jié)計劃。 25HYPERLINK4．物流信息系統(tǒng)建設(shè)計劃 27HYPERLINK5．國際化經(jīng)營計劃。 28HYPERLINK6．公司文化建設(shè)及其它計劃。 28HYPERLINK五、規(guī)劃實施的保障方法及建議 28一、現(xiàn)狀與發(fā)展環(huán)境（一）基本狀況1．概況。1.1、公司基本狀況****國際物流園項目擬建在**經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，東六線以東，319國道以南，東十線以西，漓湘路以北。物流園總體規(guī)劃占地3000畝，總投資10.8億元。項目第一期工程總投資27604.6萬元，總建筑面積21.8萬平方米，其中：倉儲面積14萬平方米，綜合辦公大樓2.8萬平方米，集裝箱堆場面積5萬平方米，固定資產(chǎn)投資26804.6萬元?，F(xiàn)在重要股東狀況：股東名稱出資額出資形式股份比例**開發(fā)有限公司4900萬元3000畝土地49%**實業(yè)集團5100萬元資金51%1.2、**開發(fā)有限公司介紹**開發(fā)有限公司既是國家級**經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會的經(jīng)營機構(gòu)，公司和**經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)實施一套人馬兩塊牌子，合署辦公，公司重要從事**經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)建設(shè)。**經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)位于**市**鎮(zhèn)，地理位置優(yōu)越，交通十分便利。開發(fā)區(qū)以西5公里毗鄰京廣復(fù)線鐵路大動脈，北京至深圳107國道，成都至廈門319國道和京珠高速公路穿區(qū)而過，構(gòu)成南北東西交通優(yōu)勢。開發(fā)區(qū)距**市中心、長沙火車站、湘江長沙碼頭、黃花國際機場等場站樞紐均約8公里。**經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)創(chuàng)立于1992年8月，2月經(jīng)國務(wù)院同意為國家級經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)。建區(qū)9年多來，開發(fā)區(qū)堅持“以工業(yè)項目為主、吸引外資為主、出口為主和致力于發(fā)展高新技術(shù)”的方針，強調(diào)以產(chǎn)業(yè)發(fā)展為中心，走產(chǎn)業(yè)興區(qū)之路，通過卓有成效的招商引資工作，現(xiàn)在入?yún)^(qū)工業(yè)公司166家，其中三資公司100家，內(nèi)資公司66家，入?yún)^(qū)公司基本上實現(xiàn)了有單個到群體的轉(zhuǎn)變，區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)也正由零碎向集成的轉(zhuǎn)變。到現(xiàn)在為止，區(qū)內(nèi)工完畢基本建設(shè)投資120億元，移動土石方近億立方米，完畢13億元人民幣的基礎(chǔ)設(shè)施投資任務(wù)，各項建設(shè)工作都獲得了十分顯著的成績?，F(xiàn)在，區(qū)內(nèi)主次干道已拉通28條，總長60公里；6座大型跨線橋已經(jīng)竣工通車；已經(jīng)完畢12.84公里，架設(shè)鐵塔33座的三回超高壓線路的改道工程，2個110千伏的變電站已經(jīng)投入使用，現(xiàn)在區(qū)內(nèi)日供電能力已經(jīng)達成240萬千瓦時；2座日供水10萬噸的自來水廠已經(jīng)投入運行；日解決能力8萬噸的污水凈化中心已經(jīng)正式營業(yè)；裝機容量為10萬門的程控大樓，現(xiàn)已開通0門程控電話和高速寬帶通訊網(wǎng)，實現(xiàn)了與156個國家和地區(qū)通信聯(lián)網(wǎng)；投資1400多萬元的電視發(fā)射塔已經(jīng)正式投入使用。1.3、**實業(yè)集團**實業(yè)集團（簡稱**實業(yè)集團）是一家民營公司集團，9月20日經(jīng)**省工商局登記成立，集團現(xiàn)任董事局主席***。自成立以來**實業(yè)集團不停發(fā)展，并運用資本運作和投融資等形式低成本擴張。到現(xiàn)在為止**實業(yè)集團擁有組員單位16家公司，總注冊資金2億元人民幣，現(xiàn)有總資產(chǎn)15億元人民幣，現(xiàn)有從業(yè)人員3000余人，其中各類專業(yè)技術(shù)人員698人。**實業(yè)集團現(xiàn)有四大主營業(yè)務(wù)為：●地產(chǎn)開發(fā)及工程建筑業(yè)；●制造業(yè)（制藥、化工）；●物流產(chǎn)業(yè)及服務(wù)業(yè)（物流、旅游開發(fā)）；●高科技產(chǎn)業(yè)。**實業(yè)集團組員單位：數(shù)年運作，不停積累，**實業(yè)集團在各行業(yè)都擁有了大批的專業(yè)人才，在各領(lǐng)域都有頂尖級的人才?，F(xiàn)在，**集團擁有博士3人。碩士12人。強大的知識構(gòu)造團體對物流園的發(fā)展提供了最有力的保障。2．組織機構(gòu)。3．法人治理構(gòu)造。文字敘述或圖表。闡明現(xiàn)在法人治理構(gòu)造的狀況，涉及重大問題決策層、決策層、執(zhí)行層、監(jiān)督層、咨詢層的層級和權(quán)責(zé)關(guān)系等。4．重要經(jīng)濟指標。—10月重要經(jīng)濟數(shù)據(jù)水平單位：元數(shù)據(jù)名稱10月主營業(yè)務(wù)收入（萬元）0.000.00利潤總額（萬元）0.000.00凈利潤（萬元）0.0042,043.14成本總額（萬元）285,680.251,340,050.71人工成本（萬元）285,680.251,340,050.71資產(chǎn)總額（萬元）150,000,000.00235,042,043.14總資產(chǎn)酬勞率（％）0.000.02凈資產(chǎn)（萬元）100,000,000.00100,042,043.14凈資產(chǎn)收益率（％）0.000.04資產(chǎn)負債率（％）33.3357.44全部者權(quán)益總額（萬元）100,000,000.00100,042,043.14國有資產(chǎn)總量（萬元）49,000,000.0049,020,601.14（二）公司發(fā)展環(huán)境分析。1．中國物流的現(xiàn)狀1.1、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的背景1.1.1信息技術(shù)的發(fā)展帶動了物流產(chǎn)業(yè)的革命?，F(xiàn)在我國的狀況是，信息產(chǎn)業(yè)和信息“流動”憑借其技術(shù)特點和廣泛的社會需要，得到快速發(fā)展。而資金特別是物流，卻由于存在體制和基礎(chǔ)設(shè)施上的某些梗阻而不能適應(yīng)供應(yīng)鏈中流通環(huán)節(jié)附加值增加的趨勢。據(jù)專家預(yù)計，我國在物流環(huán)節(jié)中因多個因素造成的損失每年高達2700億美元。1.1.2以來內(nèi)外貿(mào)增加的需要，為物流的發(fā)展提供了廣闊的空間，諸多因素使中國的物資流通業(yè)在國內(nèi)與國際市場體現(xiàn)異?；钴S。中國傳統(tǒng)的以運輸和倉儲為主的物流公司為了減少成本開始向當代物流公司轉(zhuǎn)型，并謀求新的發(fā)展機會與市場。1.1.3加入WTO為中國物流業(yè)的發(fā)展提供了契機。為推行中國加入WTO有關(guān)物流的條款，中國將在3—5年內(nèi)分階段逐步開放公路貨運、商品分銷、倉儲設(shè)施及批發(fā)零售等領(lǐng)域，這意味著外資公司能夠自行設(shè)立分銷網(wǎng)絡(luò)，更多的外資物流公司被吸引進入中國市場。隨著發(fā)達國家部分制造業(yè)向中國轉(zhuǎn)移，生產(chǎn)資料和消費資料的需求將趨于旺盛，原材料采購、成品銷售隨之將快速增加。據(jù)預(yù)測，加入WTO使中國的GDP年均增加率在原有的基礎(chǔ)上提高一種百分點，從而使市場容量與空間的擴張對流通的需求隨之提高。關(guān)稅與貿(mào)易管制的松動也將使生產(chǎn)所需的原材料與成品的進出口呈現(xiàn)較大增勢。1.1.4經(jīng)濟與環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的需要。由于物流產(chǎn)業(yè)屬于技術(shù)含量較高的干凈型服務(wù)行業(yè)，同時與人民生活息息有關(guān)，將其作為我國“十五”期間拉動經(jīng)濟增加的新型產(chǎn)業(yè)，符合可持續(xù)發(fā)展的規(guī)定。1.2、現(xiàn)狀及特性1.2.1國家物流基礎(chǔ)設(shè)施初具規(guī)模。1.2.2中國物流公司的狀況：中國物流業(yè)發(fā)展快速，類型多樣，但總體水平不高。物流公司總體實力差。重要體現(xiàn)在：物流公司規(guī)模小，物流實力分散，物流基礎(chǔ)設(shè)施差，公司信用差，在體制上存在著條塊分割，信息化、原則化、社會化程度低等問題；營業(yè)額上億元的公司少，市場分額少，服務(wù)功效少，融資能力差，市場秩序不規(guī)范。這些問題造成中國物流成本居高不下，難于在國際市場上競爭。在這個物流發(fā)展的初級階段，公司物流仍將是物流活動的重點和基礎(chǔ)，因素在于公司物流有其原有的客戶網(wǎng)絡(luò)以及資源與資金的優(yōu)勢。2．我省物流市場分析今年以來，**省經(jīng)濟發(fā)展加緊，內(nèi)在活力增強，呈現(xiàn)出速度、效益同時提高的良好局面，經(jīng)濟運行繼續(xù)處在新一輪增加周期的上升階段。隨著**經(jīng)濟的進一步提高，物流業(yè)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭與前景。下列是對**物流市場的某些分析。2.1、**市場分析從表1能夠看到，近幾年以來，**省始終保持著快速增加的勢頭，GDP平均增加率高達8.65%，高于同期全國GDP增加率。特別是今年，從現(xiàn)在統(tǒng)計的數(shù)據(jù)來看，情勢喜人，第三季度**GDP高達3844.79，比去年同期增加12.3%。外貿(mào)方面，由于在受到SARS風(fēng)潮的影響，**省的外貿(mào)出口受到了很大的影響，因另外貿(mào)出口額一度停止增加。但**的外貿(mào)出口得到快速的恢復(fù)，比有近20%的增加。隨著**省對產(chǎn)業(yè)構(gòu)造的進一步調(diào)節(jié)，加大招商引資力度，**的外貿(mào)出口額將有更迅猛的提高。參考有關(guān)專家研究可知，中國物流成本占GDP總值20%。據(jù)此原則可得知，**物流市場總值高達926.75億元。而事實上，據(jù)權(quán)威機構(gòu)統(tǒng)計全中國物流成本占21.4%。在**物流業(yè)由于起步較晚，現(xiàn)在市場比較混亂，這個比例將更加高。而**現(xiàn)在的物流產(chǎn)值只占GDP8.2%，其市場空間相稱之大。表1**省經(jīng)濟數(shù)據(jù)表年份1999平均增加率GDP（億元）3326.753691.803983.004340.944638.738.68對外貿(mào)易（億美元）進口6.748.6010.0410.8115.9024.77出口12.8216.5317.5417.9521.4614.24貨品周轉(zhuǎn)量（億噸公里）總量960.881074.131132.261217.141368.179.28鐵路625.14632.11674.62732.00783.195.83公路264.80297.79316.03348.87460.5915.25水陸103.13143.76141.22135.51122.355.93民航0.120.130.140.170.2115.25物流成本（億元按20%基數(shù)）665.35738.36796.60868.19926.758.682.2、**貨運發(fā)展趨勢表1中列出了近幾年來**貨運周轉(zhuǎn)總量及多個運輸途徑的貨運周轉(zhuǎn)量（數(shù)據(jù)來自于**統(tǒng)計局），從表中可看出，各運輸途徑貨的運周轉(zhuǎn)量都得到了快速得增加，特別是公路與民航幾乎每年都保持著穩(wěn)定的增加。從表中不難發(fā)現(xiàn)，在**現(xiàn)在的四種運輸途徑來說。即使運輸量最大的是鐵路運輸，但由于其本身的局限性，增加相稱緩慢。水路運輸近幾年來由于天氣的因素，河道經(jīng)常干涸，無法航行，因此至以來逐年有所下降。而公路運輸卻保持著持續(xù)增加的勢頭，這與**省政府近幾年大力發(fā)展交通基礎(chǔ)建設(shè)有關(guān)，同時也是由于公路運輸?shù)牡统杀竞挽`活性。從1999-的數(shù)據(jù)來看，公路運輸?shù)脑谶\輸總量中所占的比重也是越來越大，從1999年的27.56%上升至33.66%?？梢?，公路運輸將逐步成為**省重要運輸?shù)耐緩?。民航運輸在運輸總量中所占比例很小，幾乎能夠無視不計，但事實上，由于價格很高，其運輸成本也是十分可觀的。并且民航運輸總量也在以15%的增加速度增加中，因此，其發(fā)展的空間巨大。2.3、長株潭經(jīng)濟區(qū)表2長株潭經(jīng)濟區(qū)經(jīng)濟數(shù)據(jù)年份平均增加率GDP（億元）1289.061430.501578.4210.66對外貿(mào)易（億美元）進口7.978.2212.0825.05出口14.5914.3716.406.31貨品周轉(zhuǎn)量（億噸公里）125.19133.47141.586.35物流成本（億元20%基數(shù)）257.81286.10315.6810.66長沙、株洲、湘潭三市同處湘江中游，呈“品”字形分布。從長沙到株洲、湘潭兩地但是40多公里，株洲、湘潭兩地則但是10多公里，這只相稱于北京城從東邊走到西邊的距離。除了地緣上的緊密，三地在經(jīng)濟社會上亦有相稱多的聯(lián)系。比較表1和表2可得知，長株潭三地得GDP占全省GDP近35%左右，是**省的經(jīng)濟重心。同時長株潭三市聚集了全?。梗埃ヒ陨系目蒲腥藛T和８０％以上的科研成果，擁有２個國家級和１個省級高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，高新技術(shù)產(chǎn)品產(chǎn)值占全省的３／４，利稅占全省的９０％，科技優(yōu)勢十分明顯，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)已成為三市新的經(jīng)濟增加點。從外貿(mào)出口來看，長株潭三地基本包辦了**省的的外面進出口，三地的進出口總額占全省進出口總額的80%。也就是說，如果能抓住長株潭三地的物流市場就等于抓住了**省的大部分物流市場。同時由于三地比較集中，相對而言，運行成本比較低。因此長株潭的物流市場是兵家必爭之地。2.4、國家級**經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)國家級**經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)創(chuàng)立于1992年8月，現(xiàn)在已開發(fā)8.16平方公里，其中已建成的工業(yè)園6.78平方公里。區(qū)內(nèi)已經(jīng)聚集了以先進機械制造（占49%）、電子信息產(chǎn)品（36%）、新材料、生物工程、印刷包裝等五大產(chǎn)業(yè)為主的228家公司。重要經(jīng)濟指標如表3表3國家級**經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)重要經(jīng)濟技術(shù)指標指標名稱計量單位同比增加%經(jīng)開區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）萬元5084327010050.00工業(yè)總產(chǎn)值萬元85261172.49工業(yè)公司銷售收入萬元856443134495557.04財政收入萬元36376103544184.65稅收萬元579048315943.62合同運用外資萬美元1380817956.8730.05實際到位外資萬美元113791.005.51引進市外境內(nèi)資金萬元611627323619.74出口總額萬美元124781714137.37進口總額萬美元251793559241.36現(xiàn)在，過10億元的公司有3家：LG曙光、三一重工、長豐獵豹。過億元的公司有14家：浦沅工程機械、北汽福田、金沙利、力元、山河智能、維用——長城、長海數(shù)據(jù)、華天鋁業(yè)、**娃哈哈、中糧可樂、勁隆光陽、娃哈哈長沙分公司、千山制藥、棠海迪瑞特。稅收過億元的公司2家、過1000萬的公司9家。利潤過億元的公司3家、利潤過1000萬元的公司9家。本預(yù)計區(qū)內(nèi)工業(yè)總產(chǎn)值過210億元，GDP過100億元。但現(xiàn)在已經(jīng)完畢指標。在該區(qū)的公司大多數(shù)市世界500強或者國內(nèi)領(lǐng)先公司的子公司。對物流有一定認識，比較容易接受第三方物流的概念和操作辦法。相對于長沙其它地方來說，該區(qū)比較容易發(fā)展物流，并且也需要物流來對資源優(yōu)化配備，節(jié)省成本。近40億的物流市場，和良好的市場氛圍是培養(yǎng)大型第三方物流公司的沃土。2.5、市場預(yù)測在國際上，當代物流產(chǎn)業(yè)被認為是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一國當代化程度和綜合國力的重要標志之一，被喻為經(jīng)濟發(fā)展的加速器。美國著名咨詢公司麥肯錫公司對中國物流業(yè)進行調(diào)查后，認為“當代物流業(yè)將在將來中國的經(jīng)濟發(fā)展中起到核心作用”（麥肯錫《中國物流市場白皮書》）。根據(jù)“中國物流與采購協(xié)會”所提供的資料，現(xiàn)在全中國的物流成本占GDP的20%以上，要到才干降至15%左右。從表4的預(yù)測分析能夠看出，到，**物流總量高達1291.46億元。比起多出近300億。更何況現(xiàn)在**省的物流公司多數(shù)都是規(guī)模較小，根本滿足大型公司的規(guī)定，因此**的物流市場存在很大的市場空缺。表4**省經(jīng)濟預(yù)測表預(yù)測年GDP（億元）5034.555470.046457.288282.0712539.71對外貿(mào)易（億美元）進口19.8424.7638.5774.97226.97出口24.5127.9936.5054.36105.59貨品周轉(zhuǎn)量（億噸公里）總量1495.141633.881951.202546.393968.52鐵路828.85877.17982.431164.471545.87公路531.06612.31814.011247.732542.53水路129.65137.39154.29183.61245.36民航0.240.280.370.571.16物流成本1006.911094.011291.461242.311880.96注：-物流成本是按20%的原則計算，-的物流成本是按15%計算再看**物流運輸途徑?？偟膩碚f，在**，最有成長性應(yīng)當是公路和民航運輸。鐵路運輸由于太依賴于硬件設(shè)施，因此除非國家增修鐵路和增開車次，基本運輸量不會有太大的飛躍。并且現(xiàn)在鐵路運輸能力已經(jīng)達成飽和，新增鐵路建設(shè)周期較長。因此來說，鐵路運輸并非后來發(fā)展的主力方向，只能作為一種優(yōu)化配備的辦法和途徑。水陸運輸在長株潭港務(wù)局合并后來可能會有某些好轉(zhuǎn)。但由于近年來自然環(huán)境的惡化，通航時段一步一步縮短。水陸運輸?shù)倪\輸量被限制住了，屬于先天局限性。公路運輸是近幾年來增加速度最快的運輸途徑。其頗有趕超公路運輸之勢，由于其低成本和靈活性頗受市場的愛慕。并且到，高速公路達成1775公里，二級以上原則公路達1萬公里，95%的行政村通公路。這將大大的增加公路的運載容量，并且在**省的“十一五”規(guī)劃中，公路的運行能力將進一步提高。民航運輸即使現(xiàn)在得不到太大得發(fā)展，是有其歷史因素和某些條件得限制。但從國外得物流運輸業(yè)經(jīng)驗可得知，民航運輸終將成為物流運輸?shù)靡环N重要部分，并且從現(xiàn)在得情形來看，民航運輸每年以15%得速度替增。發(fā)展勢頭迅猛。如果民航運輸費用一旦下調(diào)，民航將成為性價比最高得運輸方式。另首先，再看看長株潭得物流市場發(fā)展。省政府已經(jīng)將長株潭三地經(jīng)濟一體化提上了工作日程，三地的經(jīng)濟、文化、通訊、交通等已經(jīng)逐步在融合。一旦成功，新城將成為長江中下游、中國中部地區(qū)的一種亮點，吸引更多的投資者。即使發(fā)展不能達成預(yù)期目的，三地的產(chǎn)業(yè)構(gòu)造將得到調(diào)節(jié)，資源將得到優(yōu)化配備。這樣，由于合理配備，長株潭三地將將形成強大的經(jīng)濟實力和多樣化的產(chǎn)業(yè)構(gòu)造，從而大大提高長株潭區(qū)域和**省在全國經(jīng)濟區(qū)網(wǎng)絡(luò)中的地位。三市組合在一起的產(chǎn)業(yè)效益及有關(guān)指數(shù)比武漢、成都、重慶、廣州、南京、哈爾濱等都市都高。同時有助于分工協(xié)作，增進各自經(jīng)濟和整體經(jīng)濟的發(fā)展。長、株、潭三市性質(zhì)各異，經(jīng)濟上各有特色，有著良好的協(xié)作關(guān)系，構(gòu)成綜合體有助于保持和加強這種地區(qū)分工。那時長株潭三地將有更大發(fā)展空間和發(fā)展動力，其所形成的物流市場不可預(yù)計。（三）競爭力分析。1.**物流業(yè)發(fā)展存在的問題**省物流產(chǎn)業(yè)通過幾十年的發(fā)展已經(jīng)初具規(guī)模，但總體上看，物流產(chǎn)業(yè)還處在由傳統(tǒng)物流向當代物流轉(zhuǎn)型的初級階段，與國際物流運動發(fā)展趨勢及經(jīng)濟發(fā)展的需求比，還存在不小的差距，重要體現(xiàn)在：1.1、當代物流理念尚未形成，物流業(yè)的發(fā)展缺少整體規(guī)劃從政府來講，對物流業(yè)的認識基本上還停留在修建鐵路、公路等較低的層次上，**省即使于下發(fā)了《有關(guān)加緊推動當代物流業(yè)發(fā)展意見的告知》，政府對物流業(yè)發(fā)展的推動力明顯加大，但沒有一種物流業(yè)的整體發(fā)展規(guī)劃，政府沒有肩負起統(tǒng)籌的責(zé)任，沒有一種綜合的協(xié)調(diào)機構(gòu)，統(tǒng)籌調(diào)節(jié)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。1.2、物流公司經(jīng)營方式落后**省諸多物流公司是在傳統(tǒng)體制下的物資流通公司基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，且新增的物流公司大多為個體私營公司，公司規(guī)模普遍偏小。物流公司服務(wù)能力不強，服務(wù)范疇較窄，服務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍停留在倉儲、運輸、搬運上，極少有物流公司能夠做到提供綜合性的物流服務(wù)，這與國際上物流公司的經(jīng)營領(lǐng)域相比有很大差距，歐美日等國的物流公司提供的服務(wù)是全方位的，它能根據(jù)客戶的不同需求提供從供應(yīng)到消費的全程物流服務(wù)。1.3、物流有效需求局限性物流需求是指社會對物流服務(wù)有能力支付的愿望?，F(xiàn)在**省的物流活動仍以公司物流為主，專業(yè)化、社會化的物流需求尚未形成規(guī)模，物流需求的匱乏使得**省物流業(yè)的發(fā)展內(nèi)在動力局限性，限制了物流業(yè)的發(fā)展。受傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟體制的影響，**省相稱多公司仍然保存著“大而全”、“小而全”的經(jīng)營組織方式，公司從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程中的一系列物流活動，重要依靠公司內(nèi)部組織的自我服務(wù)完畢，第三方物流發(fā)展慢。2．****國際物流園核心競爭力分析2.1、公司與其它公司對比分析。**國際物流園位于**省**經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi),京珠高速,107國道,319國道在此交匯,距黃花國際機場,長沙火車站,湘江霞凝港碼頭均約十公里,地理位置優(yōu)越,交通十分便捷。在**市里從地理條件來說，一力物流在汽車南站以南，擁有鐵路專線，中遠擁有水上運輸?shù)膬?yōu)勢，以上的兩個物流基地都有其獨特的地理和運輸優(yōu)勢，但是即便是從整個長沙來看。都沒有一種物流平臺象**國際物流園這樣將多個運輸途徑進行整合的。**省面積最大的物流園區(qū)——3000畝，擁有辦公區(qū)、倉儲區(qū)、物流配送區(qū)、加工貿(mào)易區(qū)等完善的物流功效區(qū)域。在**地區(qū)，尚無這樣大的物流園區(qū)，含有有效進行資源整合的基礎(chǔ)條件。**國際物流園率先在**地區(qū)構(gòu)建了功效完善的物流體系，而**其它的物流公司不是功效不完善就是規(guī)模較小。都不含有與**物流園競爭的實力。**國際物流園是**實業(yè)集團與國家級**經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)合資經(jīng)營的。**國際物流園堅持“政府引導(dǎo)、市場運做”的原則來經(jīng)營**國際物流園，政府在政策方針上予以我公司更多的便利。**省中，由政府支持的物流公司中本身就不多。更何況象**物流園這樣，由政府做后盾，公司在沒有后顧之憂狀況下在市場上沖殺的公司更是鳳毛麟角。**物流中心，現(xiàn)在擁有廣大的客戶群體。有近80家第三方物流公司已經(jīng)進駐。并且現(xiàn)在**國際物流園也已經(jīng)簽定了多家大型的第三方物流公司。幾年以來**物流以其卓越的服務(wù)贏得了廣大客戶的心，成為了**物流行業(yè)中的佼佼者。只**國際物流園建立起來，將會有更多的國內(nèi)國外物流公司入駐。這些公司都將成為信息體系中的信息源。2.2、核心競爭力分析。**國際物流園擬建立**省第一種公共保稅倉區(qū)和對應(yīng)的海關(guān)部門，至此，長沙的公司在**國際物流園中就能夠辦理對應(yīng)的海關(guān)手續(xù)，大大的增強了**公司的國際競爭能力。現(xiàn)在該項目已基本敲定。在有關(guān)部門的配合下辦理有關(guān)手續(xù)。另外，我公司還將擁有400多個的兩地牌照，是**省全部名額。這樣，**國際物流園將是**省唯一一種擁有海關(guān)功效體系的物流公司。**物流園現(xiàn)在在申請由國家經(jīng)貿(mào)委所同意試點經(jīng)營的融資租賃業(yè)務(wù)。融資租賃將與園區(qū)的其它金融機構(gòu)組合，為客戶提供從貸款到保險等一整套金融服務(wù)。為廣大客戶解決困難，提供方便。從現(xiàn)在來說，是唯一一家有正式金融機構(gòu)入駐提供對應(yīng)金融服務(wù)的物流平臺。正如一種日本著名經(jīng)理所說的：“你能夠?qū)W走我的經(jīng)營模式、管理制度，但是你學(xué)不走我們的公司精神和公司文化?！睂τ诜?wù)行業(yè)來說，最重要的是公司文化。**物流從建立**物流中心開始就明白這個道理。堅持“零距離服務(wù)、增殖服務(wù)、一體化服務(wù)”的經(jīng)營理念，至今，以形成了獨特的公司文化，贏得了口碑。為后來的物流園發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。3．存在的重要問題。由于當代物流是新興行業(yè)，同時**屬于內(nèi)陸省份，國際貿(mào)易、國際貨運代理等行業(yè)不發(fā)，達整個行業(yè)都面臨這類問題。許多從業(yè)人員只精通于倉儲、國內(nèi)運輸?shù)阮I(lǐng)域，對物流的全盤理解較少。我司開展第三方物流較晚，各環(huán)節(jié)均缺少專業(yè)人員。二、發(fā)展戰(zhàn)略與指導(dǎo)思想（一）公司戰(zhàn)略定位與戰(zhàn)略描述。公司戰(zhàn)略定位要從戰(zhàn)略方向、戰(zhàn)略目的、實現(xiàn)戰(zhàn)略的手段三大方面進行分析。1．戰(zhàn)略方向不走多元化的路，只是縱深發(fā)展，圍繞物流，一心一意為客戶服務(wù)，完善整個物流體系及有關(guān)服務(wù)，為客戶提供最全方面最便捷的服務(wù)，最后成為物流服務(wù)行業(yè)的一面旗幟。2．戰(zhàn)略目的從現(xiàn)在來說，**物流園的戰(zhàn)略目的為，在**境內(nèi)建立完善的物流體系及物流網(wǎng)絡(luò)，為**省的經(jīng)濟快速發(fā)展做出奉獻。3．實施戰(zhàn)略的手段首先是變化人的觀念。人是一種公司最重要的資源，特別是服務(wù)行業(yè)。物流業(yè)應(yīng)當是屬于服務(wù)行業(yè)，那么一切就要以客戶為中心。全公司人員要變化思想，全心全意為客戶服務(wù)，為客戶著想?？蛻粜枰?，我們要做到，客戶沒想到的我們也要做到。此方面應(yīng)當跟服務(wù)業(yè)做的最佳的日本學(xué)習(xí)，將工作做到每一種細小的環(huán)節(jié)。另首先，是運用先進的管理，打造一流的公司，建立一流的品牌。在客戶心目中建立品牌形象。讓“**”成為中國物流的代名詞。第三，加強公司文化建設(shè)。公司要持續(xù)發(fā)展，必須以公司文化作為后盾，擁有良好的公司文化，才形成較強的凝聚力，才干讓**國際物流這個航空母艦在大海中正常航行。（二）公司發(fā)展指導(dǎo)思想。三、公司發(fā)展目的（一）遠景規(guī)劃目的。全方面實現(xiàn)物流的動態(tài)跟蹤與監(jiān)控，全方面實現(xiàn)宏觀管理一體化、公司供應(yīng)鏈管理一體化和物流全程優(yōu)化。在**各地發(fā)展物流中心，在全省形成以國際物流園為中心。各地物流中心為節(jié)點的物流網(wǎng)絡(luò)。（二）公司發(fā)展3－5年目的。完善各區(qū)建設(shè)及功效，擴大營銷范疇，完畢對國家級**經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)資源整合，形成以國家級**經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)為中心的，放射長、株、譚經(jīng)濟區(qū)的物流體系。同時通過信息平臺把**其它的物流信息集中，形成以**國際物流園為中心的物流洼地。（三）--重要發(fā)展目的及年度目的分解。1．總體目的。重要是物流園基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，完畢保稅倉及物流信息系統(tǒng)的建設(shè)。形成海關(guān)功效、物流基地功效、信息港功效、金融服務(wù)功效等四大重要功效。逐步開展對國家級**經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的資源整合。第一年既重要是基礎(chǔ)設(shè)備的建設(shè)期，現(xiàn)在拆遷和土地平整已經(jīng)進入尾期，明年年初，300畝將開始基建，630畝平整完畢。終究，預(yù)計部分設(shè)施能夠開始運行。與此同時，物流園營銷部將提前在國家級長沙經(jīng)濟技術(shù)區(qū)，整合資源，一旦設(shè)施竣工就能夠展開運做。，一期工程竣工。逐步開展業(yè)務(wù)，將第三物流和信息物流系統(tǒng)建立起來。爭取運行能力達成滿負荷的30%，爭取能完畢對整個經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的資源整合。區(qū)內(nèi)80%的物流業(yè)務(wù)集中在物流園，物流園的運行能力達成滿負荷的50%以上。重要產(chǎn)品（業(yè)務(wù)）數(shù)量單位：萬元經(jīng)營項目裝卸收入0.002116.803528.00倉儲收入0.0050.4084.00集裝箱堆存費0.0086.40144.00綜合樓租賃收入0.009.0015.00集裝箱吊裝費0.0021.6036.00理貨包干費0.0056.7094.50信息系統(tǒng)收入0.00540.00900.00其它業(yè)務(wù)收入0.00120.00200.002．重要經(jīng)濟指標?！匾?jīng)濟指標數(shù)據(jù)名稱主營業(yè)務(wù)收入（萬元）0.003000.905001.50利潤總額（萬元）0.00-674.20840.35凈利潤（萬元）0.00-674.20840.35成本總額（萬元）0.003507.053881.06人工成本（萬元）160.81192.97231.57資產(chǎn)總額（萬元）23504.5026736.7425393.80總資產(chǎn)酬勞率（％）0.00-2.523.31凈資產(chǎn)（萬元）10004.2010004.2010164.20凈資產(chǎn)收益率（％）0.00-6.748.27資產(chǎn)負債率（％）57.4462.5859.97全部者權(quán)益總額（萬元）10004.2010004.2010164.20國有資產(chǎn)總量（萬元）4902.064902.064980.46固定資產(chǎn)投資總額（萬元）15000.007604.500.00研究開發(fā)費用總額（萬元）0.000.000.003．產(chǎn)業(yè)構(gòu)造調(diào)節(jié)目的。物流園建成后來，早期將以傳統(tǒng)的物流業(yè)務(wù)為主，涉及倉儲、裝卸等，這是由于其條件的限制。其后等設(shè)施完善了，產(chǎn)業(yè)重心將向著第三方物流及信息物流轉(zhuǎn)移。4．人力資源目的。現(xiàn)在**國際物流園正式員工只有20多人，人才極其貧乏。因此，人力資源的目的重要是要吸取大量的人才。但是并不是盲目的吸取，貴精不貴多，并且必須要重視培訓(xùn)，重視培養(yǎng)其適應(yīng)我們的公司文化。四、—發(fā)展調(diào)節(jié)重點與實施計劃（一）發(fā)展調(diào)節(jié)重點?！陌l(fā)展重點重要是搞好基礎(chǔ)建設(shè)和建立多個服務(wù)體系。另首先是建立完善的管理制度和公司文化。（二）發(fā)展計劃。1．工程建設(shè)計劃首先完畢300畝的主體基礎(chǔ)工程建設(shè)，進行招商及有關(guān)功效建設(shè)。接著完畢剩余630畝的倉庫建設(shè)?？偨ㄖ娣e27.3萬平方米，其中：倉儲面積23.5萬平方米，綜合辦公大樓2.8萬平方米，集裝箱堆場面積1萬平方米。建筑施工工作中應(yīng)加強監(jiān)督與溝通，確保工程質(zhì)量。2．組織構(gòu)造建立和資源優(yōu)化計劃?，F(xiàn)在物流園只擁有少數(shù)的幾個部門，功效不完善，重要也是由于物流園尚未建設(shè)完畢，因此不需要太多部門。下一步的計劃就是逐步完善整個組織構(gòu)造，規(guī)范管理制度，用當代化的理念來管理公司。建立物流園各功效區(qū)，規(guī)范工作流程，通過建設(shè)以信息系統(tǒng)為支撐，建立集運輸、配載、倉儲、配送、包裝、流通加工、海關(guān)、物流高科技產(chǎn)業(yè)等物流服務(wù)功效為一體的綜合性物流園，形成服務(wù)于四個層面的虛擬物流樞紐中心：第一層面，形成集采購、銷售、倉儲、配送于一體的供應(yīng)鏈管理中心。服務(wù)主體：**經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)；第二層面，形成集集貨、儲存、揀選、加工、分揀、配送、信息解決于一體的配送中心。服務(wù)主體：提供長沙及周邊地區(qū)（長、株、潭）配送服務(wù)；第三層面，依靠都市道路或公路，構(gòu)筑與新港城、**物流中心的對接體系，形成以鐵路、公路（道路）、水運的多式聯(lián)運系統(tǒng)為支撐的集多個物流功效與一體的物流集散中心。服務(wù)主體：**市及周邊地區(qū)、**省、華中地區(qū)；第四層面，與黃花機場協(xié)調(diào)配合，優(yōu)勢互補，以國際多式聯(lián)運為依靠，形成國際