物流信息共享平臺建設(shè)方案設(shè)計

物流信息共享平臺建設(shè)方案8月

目錄1. 需求分析 31.1. 功效需求分析 31.1.1. 物流信息共享公布平臺 31.1.2. 物流信息共享管理平臺 81.2. 性能需求分析 132. 總體設(shè)計 142.1. 總體架構(gòu)設(shè)計 142.2. 網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)設(shè)計 153. 建設(shè)方案 173.1. 功效設(shè)計方案 173.1.1. 物流信息共享公布平臺 173.1.2. 物流信息共享管理平臺 223.2. 性能設(shè)計方案 27

需求分析功效需求分析物流信息共享公布平臺據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會調(diào)查，中國運輸貨品與車輛比達成6:1,運輸能力遠遠達不到規(guī)定，而中國物流司機空車返程率卻高達40%以上，西部地區(qū)空車返程率更高。幾乎全部的物流園區(qū)在建設(shè)之初都規(guī)劃了一種投資上千萬的巨大顯示屏交易大廳，但查看大屏信息司機卻寥寥無幾，這是由于司機返程的不擬定性及大型園區(qū)的繞路查貨不方便等因素。如何簡樸、高效的讓貨車司機能得到配貨信息是現(xiàn)在政府迫切需要解決的首要問題，也是通過信息化手段來減少物流成本見效最快的一種手段?，F(xiàn)在司機普遍文化水平都不高，身邊唯一能快速通信的就是手機，因此能夠提供通過手機短信、手機WAP上網(wǎng)，專用終端、撥打114等多個方便的手段來隨時隨處獲得待運貨運物信息。物流共用應(yīng)用群是關(guān)聯(lián)中心，其重要功效是連接公司的信息平臺和信息系統(tǒng)，為公司提供商業(yè)性服務(wù)。重要功效涉及物流電子商務(wù)、軟件租用、第四方物流、通信服務(wù)以及其它服務(wù)項目。物流電子商務(wù)物流電子商務(wù)重要是提供區(qū)域或行業(yè)的物流交易服務(wù)。涉及信息公布、競價匹配、交易撮合、誠信保障、貨品跟蹤、在線支付等。政府可出臺各類運輸?shù)闹笇?dǎo)價格，通過電子交易模式，公開競價，規(guī)范整個物流市場向良性、有序競爭的方向發(fā)展。電子物流撮合模式徹底扭轉(zhuǎn)了過去物流園區(qū)“信息大廳”投資大見效甚微的被動局面，通過各地物流園區(qū)顧客之間信息互通，構(gòu)建了信息聯(lián)盟和信息聯(lián)動的物流網(wǎng)絡(luò)，為物流園區(qū)的早期啟動和市場發(fā)展開拓了一條信息之路。對加入平臺公司來說，如果自有車隊局限性，或自有車隊面臨大批返程空車時，信息平臺內(nèi)的車輛將是公司的“編外運輸隊”，信息平臺內(nèi)的運貨信息也變成車隊需要拉運的“編外貨品”，讓“返程空車”不在“空”。同時平臺應(yīng)用從原有只能在PC機上展示的模式，更新到現(xiàn)在能夠在手機，移動平板電腦等多個終端上面方便的使用，讓經(jīng)常外出的貨運司機和客戶也能夠隨時隨處掌握貨源和車源信息，方便隨時完畢配貨動作。物流誠信體系現(xiàn)在物流運輸碰到大量運輸欺詐、支付等問題，物流信息平臺必須建立誠信體系平臺，保障物流公司和物流司機的申請前的錄入審核和身份比對機制、公布信息前實施基本信息的審核機制、后期物流公司與司機雙方運輸過程的誠信交易歷史統(tǒng)計等誠信體系建立。而對流動的車源，在平臺交易過程中建立第三方資金平臺確保制度，通過第三方平臺進行支付費用管控。體系的建立首先為交易雙方提供誠信統(tǒng)計參考，這樣從源頭上杜絕貨車司機和物流公司的誠信問題。通信應(yīng)用中心通信應(yīng)用中心為公共信息平臺提供全方面的、整體的通信應(yīng)用服務(wù)。通信應(yīng)用中心是以中國電信固定網(wǎng)絡(luò)、寬帶網(wǎng)絡(luò)、3G移動網(wǎng)絡(luò)為核心，提供高速率、廣覆蓋的當(dāng)代通信服務(wù)，并在此基礎(chǔ)上，根據(jù)物流行業(yè)的特點，重點集成了定位、監(jiān)控、條碼掃描、點擊撥號、行業(yè)短信、PTT等符合物流行業(yè)需求的通信應(yīng)用。通信應(yīng)用中心為整個公共信息平臺服務(wù)，公共信息平臺上的各應(yīng)用群提供的服務(wù)都能夠調(diào)用該中心的各類通信服務(wù)能力。同時，通信應(yīng)用中心含有良好的可延續(xù)性，集成多個新的通信能力，以滿足物流行業(yè)的新需求。3G移動網(wǎng)絡(luò)中國電信的3G移動網(wǎng)絡(luò)采用現(xiàn)在世界上技術(shù)最成熟、使用顧客最多的CDMAEVDO網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。該技術(shù)源于美國軍事通信，是一種針對分組數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)進行優(yōu)化的、高頻譜運用率的無線通信技術(shù)，可在1.25MHz帶寬內(nèi)提供峰值速率達下行速度3.1M，上行1.8M的高速數(shù)據(jù)傳輸服務(wù)，且數(shù)據(jù)、語音分信道傳輸，以確保信道資源合理運用，互不干擾。CDMAEVDO網(wǎng)絡(luò)技術(shù)含有社區(qū)前反向容量均衡、低接入時延、低傳輸時延、低切換時延、靈活和有效的QoS控制機制等技術(shù)優(yōu)勢，特別適合物流行業(yè)顧客數(shù)量大、移動范疇廣、實時性規(guī)定高、小流量高頻次等使用特點，非常有助于開展物流應(yīng)用。通信應(yīng)用車輛/貨品定位跟蹤服務(wù)車輛/貨品定位跟蹤服務(wù)采用中國電信的GPSOne移動定位技術(shù)，該技術(shù)結(jié)合了GPS衛(wèi)星信號和CDMA網(wǎng)絡(luò)信號進行混合定位。在終端能夠接受到GPS衛(wèi)星信號時采用GPS定位方式，當(dāng)終端在室內(nèi)或者接受衛(wèi)星信號不好的環(huán)境時采用CDMA基站接受的輔助GPS衛(wèi)星信號實現(xiàn)輔助定位，從而能夠?qū)崿F(xiàn)室內(nèi)室外的全覆蓋定位。定位精度可達成5米。車輛/貨品定位跟蹤服務(wù)重要有單點定位、持續(xù)跟蹤、歷史軌跡回放、超速報警、區(qū)域報警、行駛線路報警等功效，并結(jié)合GIS系統(tǒng)，在數(shù)字地圖上直觀顯示。車輛/貨品定位跟蹤服務(wù)既可應(yīng)用于對普通貨品運輸?shù)亩ㄎ桓?，又能進一步滿足危險品等特種運輸中對行駛路線、區(qū)域以及速度的全程管控需求。視頻監(jiān)控視頻監(jiān)控是物流行業(yè)典型的通信應(yīng)用，不限于倉庫、堆場、碼頭、停車場等固定場合，并且隨著移動通信的發(fā)展，高速率的移動傳輸?shù)玫綄崿F(xiàn)和應(yīng)用，視頻監(jiān)控也應(yīng)用于移動狀態(tài)下的運輸環(huán)節(jié)，例如危險品運輸、貴重物品運輸?shù)?。中國電信現(xiàn)在已開展的移動視頻監(jiān)控支持多路視頻并發(fā)，可同時監(jiān)控司機、貨品、車輛周邊狀況等，并能夠?qū)崿F(xiàn)云臺控制、鏡頭縮放、報警識別、本地存儲、實時傳輸、多路分發(fā)等功效。對普通貨品運輸可起到監(jiān)督司機行為、保障貨品安全等作用，對危險品和特種物品的運輸，還能夠和應(yīng)急聯(lián)動系統(tǒng)對接，做到全程監(jiān)控、統(tǒng)一指揮。行業(yè)短信行業(yè)短信含有靈活、快速、易用的特點，非常適合物流行業(yè)的多個應(yīng)用。行業(yè)短信可提供上行短信、下行短信、短信群發(fā)、文本短信、語音短信等多個形式，應(yīng)用于物流過程的各個環(huán)節(jié)。如政府主管部門向物流從業(yè)人員或公司公布政策、規(guī)章以及重要的公示；各類物流公司進行內(nèi)部管理、調(diào)度；多個物流車源/貨源信息的采集、搜索、定制、分發(fā)；貨主/托運人查詢貨品狀況等。行業(yè)短信的應(yīng)用能夠加緊物流行業(yè)的各類信息的交互和公布，使物流行業(yè)各環(huán)節(jié)的運行更加順暢。呼喊中心建立統(tǒng)一的呼喊中心，為使用公共信息平臺的政府部門、服務(wù)機構(gòu)、物流上下游公司、從業(yè)人員等提供統(tǒng)一的語音門戶。呼喊中心采用符合下一代網(wǎng)絡(luò)規(guī)定的軟交換技術(shù)平臺構(gòu)建，實現(xiàn)多個語音、視頻、傳真、即時消息等通信業(yè)務(wù)與辦公業(yè)務(wù)的融合，支持遠程座席接入、支持異地PSTN接入等，含有代接、轉(zhuǎn)移、單呼、組呼、會議、監(jiān)聽、強插、強接等功效，能適應(yīng)接警、處警、指揮等多個功效。物流信息共享管理平臺物流信息共享管理平臺是但愿通過提供的倉儲、運輸、內(nèi)部流程管理等多個內(nèi)部應(yīng)用系統(tǒng)的整合，協(xié)助公司建立完畢的內(nèi)部管理平臺，同時讓多個數(shù)據(jù)能夠更加好的整合，使用在物流信息平臺和內(nèi)部管理平臺上，讓物流信息平臺為客戶提供更多更為有效的應(yīng)用。軟件即服務(wù)SaaS物流通用軟件是針對不同類型和特點的物流業(yè)務(wù)開發(fā)的多個物流原則業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)通用軟件，涉及通用網(wǎng)站、小件快運、普通運輸、物流站場、集裝箱、倉儲、貨代、堆場、配送和水運、物流e通、車輛調(diào)度管理等通用軟件。SAAS向公司顧客提供的服務(wù)涉及：在線存儲管理、網(wǎng)上會議、項目管理、CRM（客戶關(guān)系管理）、ERP（公司資源管理）、HRM（人力資源管理）、STS（銷售管理）、EOA（協(xié)調(diào)辦公系統(tǒng)）、財務(wù)管理、在線廣告管理、及針對特定行業(yè)和領(lǐng)域的應(yīng)用服務(wù)等。運輸管理系統(tǒng)運輸管理系統(tǒng)是一套支持供應(yīng)商、客戶、第三方物流、承運商交互的多層可拓展的運輸管理系統(tǒng)，它運用互聯(lián)網(wǎng)連接各業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)方，實現(xiàn)信息實時交互和共享。系統(tǒng)以運輸調(diào)度為核心，優(yōu)化設(shè)計運輸途徑，通過對運輸過程中的各環(huán)節(jié)進行有效、實時的監(jiān)控跟蹤，實時互通和完善的事故和異常反映機制，減少一切不必要的損失。系統(tǒng)支持多個運輸模式，提供精確的費用結(jié)算和成本核算手段，減少運輸時間、減少庫存等物流成本支出，提高整條供應(yīng)鏈的效率，提高客戶滿意度，最后提高客戶市場競爭力。對于當(dāng)代公司而言，高品質(zhì)的物流業(yè)務(wù)是通過快速、低成本的運輸使客戶得到更全方面和細致的服務(wù)，從而能省時、省力地去做自己的核心業(yè)務(wù)；通過高效增值的運輸服務(wù)，使客戶能夠通過物流運輸服務(wù),獲取更高的價值。多實體、多協(xié)作方數(shù)據(jù)集中、業(yè)務(wù)協(xié)同作業(yè)靈活方便的客戶訂單的拆分與合并可視化的運輸資源及運力資源安排支持靈活、多樣的報價體系全方位、可控的訂單執(zhí)行狀態(tài)跟蹤業(yè)務(wù)運作計劃與實際對比分析，方便KPI考核強大的預(yù)警報警機制，提高運行應(yīng)變能力實時GPS跟蹤跨公司網(wǎng)上回單確認(rèn)與對賬，減少回單等待時間與回單的差錯系統(tǒng)功效介紹系統(tǒng)功效從物流客戶和承運商視角來看，可大致分為兩組：從客戶角度:在線下單訂單管理客戶預(yù)調(diào)度，拼載與線路選擇在線供應(yīng)商選擇，估價在途跟蹤，實時GPS定位、客制化電子地圖顯示在線查詢回單報表及KPI從承運商角度：進出港待作業(yè)看板運輸服務(wù)預(yù)約在線接單或退回在線下單，訂單拆分可視化調(diào)度與配載運輸過程管理在途事件統(tǒng)計，GPS實時跟蹤回單管理自動計費KPI報表倉儲管理系統(tǒng)倉儲管理系統(tǒng)是一種按照多個業(yè)務(wù)規(guī)則，對倉庫信息、資源、行為、庫存和分銷運作進行實時、優(yōu)化管理的應(yīng)用系統(tǒng)。實現(xiàn)分布式、網(wǎng)絡(luò)化倉庫集中管理的統(tǒng)一集成解決方案,最大化滿足有效產(chǎn)出和精確性操作的規(guī)定。從原材料到成品，從人員到設(shè)備，確保客戶對整條物流供應(yīng)鏈掌控；全程地實時監(jiān)控貨品狀態(tài)并保障貨品無破損，減少客戶庫存成本；及時快速的訂單執(zhí)行，快速解決客戶物流需求。功效介紹多組織管理、多倉業(yè)務(wù)解決多客戶、多倉多貨品存儲多級包裝自定義貨品屬性，精確的貨品倉儲管理上架與揀貨操作的推薦、指導(dǎo)跨倉庫的貨品分撥與調(diào)撥分銷貨主貨品屬性全方位轉(zhuǎn)移可配備的業(yè)務(wù)流程和業(yè)務(wù)規(guī)則設(shè)定詳盡的庫存交易跟蹤與多緯度的查詢機制貨品包裝設(shè)定能根據(jù)需要進行靈活的組合、分解客戶終端自定義人機界面多級權(quán)限管理系統(tǒng)特點“我的倉庫”-客戶人性化的透明管理具體可實現(xiàn)：對貨品存儲顧客全程透明的倉儲管理供存儲貨品客戶直接在線庫存查詢與分析提供存儲貨品客戶實時管理倉庫貨品貨品客戶通過下達分撥/調(diào)撥指令，能進行直接的作業(yè)指導(dǎo)，以及通過下達盤點指令以實時平衡庫存助客戶有效的管理自己的資產(chǎn)，減少庫存費用，提高分銷渠道的管理效率強大而靈活的系統(tǒng)配備功效無縫的系統(tǒng)對接能力業(yè)務(wù)運作中無線條碼的支持物流園區(qū)管理系統(tǒng)物流園區(qū)管理系統(tǒng)重要包含兩個部分：對園區(qū)內(nèi)的共用倉庫和倉庫內(nèi)貨品進行管理。對園區(qū)內(nèi)的公司應(yīng)繳納的費用生成報表，自動提示客戶繳納。通過電子化的倉庫管理協(xié)助公司：共用冷庫的入庫系統(tǒng)錄入，倉儲系統(tǒng)的及時更新及更新提示出庫的電子化流程，庫存數(shù)據(jù)更新及提示，財務(wù)部進行賬務(wù)更新和出含有關(guān)票證顧客網(wǎng)上實時庫存信息查詢和數(shù)據(jù)更新功效性能需求分析故障解決規(guī)定：規(guī)定系統(tǒng)7*24不間斷工作，平均年故障時間少于20小時。一旦故障發(fā)生，能夠快速恢復(fù)，并且確保不丟失重要數(shù)據(jù)。負(fù)載能力：要考慮數(shù)據(jù)庫服務(wù)器的負(fù)載能力，提出負(fù)載均衡的方略，以確保服務(wù)器正常運行。應(yīng)用系統(tǒng)性能需求本項目建設(shè)的各應(yīng)用系統(tǒng)之間聯(lián)系緊密，需要進行數(shù)據(jù)或功效的互相調(diào)用，因此應(yīng)用系統(tǒng)的性能規(guī)定較高，能夠體現(xiàn)在下列幾方面：（1）系統(tǒng)顧客界面規(guī)定應(yīng)用系統(tǒng)性能應(yīng)滿足顧客的規(guī)定，穩(wěn)定、可靠、實用。人機界面和諧，輸出、輸入方便，圖表生成美觀，檢索、查詢簡樸快捷。顧客界面涉及整體窗口風(fēng)格、主菜單、右鍵菜單、工具欄、按扭、對話框、字體及其大小、頁面色調(diào)等部分構(gòu)成，現(xiàn)在系統(tǒng)的顧客界面以windows原則為基礎(chǔ)，界面設(shè)計規(guī)定風(fēng)格、樣式等保持和省統(tǒng)一、界面簡潔、色調(diào)搭配符合省規(guī)定規(guī)范。（2）系統(tǒng)解決能力規(guī)定本項目需要解決多個類型的信息。系統(tǒng)必須含有下列三種解決能力：數(shù)值型計算能力、文本型信息解決能力、圖形圖像信息解決能力。系統(tǒng)需要依靠高性能、高可靠性、高可用性的計算環(huán)境，建立對應(yīng)的文獻系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)和業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)，因此，在充足運用已有計算環(huán)境能力的同時，必須增加含有較強解決能力的計算機系統(tǒng)?；A(chǔ)軟件性能需求在系統(tǒng)平臺性能方面，規(guī)定采用通用性好、安全可靠的操作系統(tǒng)以及大型數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，確保系統(tǒng)良好的性能，滿足系統(tǒng)數(shù)據(jù)的存儲、訪問等需要。在應(yīng)用支撐軟件性能方面，規(guī)定應(yīng)用支撐體系為業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的開發(fā)和運行提供技術(shù)支撐，并含有靈活的可擴充性和高度的可配備管理性，盡量采用統(tǒng)一的軟件架構(gòu)和軟件技術(shù)，以方面不同應(yīng)用的整合和減少維護工作量?？傮w設(shè)計總體架構(gòu)設(shè)計平臺將園區(qū)、物流公司、司機、物流及服務(wù)基礎(chǔ)應(yīng)用連成一體，協(xié)助貨主公司提高供應(yīng)鏈水平，通過產(chǎn)業(yè)聯(lián)動，協(xié)助成長中的第三方物流公司向?qū)I(yè)化發(fā)展，同時通過對整個供應(yīng)鏈的優(yōu)化，智慧的“物流云”還能夠?qū)⑽锪餍袠I(yè)的閑散資源匯聚起來，以大中型物流公司帶動中小物流公司的成長，增進物流整體水平的提高，形成行業(yè)的良性發(fā)展。平臺根據(jù)社會綜合物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)的需求,首先通過業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口系統(tǒng)將各個不同的有關(guān)業(yè)務(wù)部門連接到平臺上來,形成數(shù)據(jù)共享和業(yè)務(wù)聯(lián)動;另首先,為社會物流系統(tǒng)的信息需求者提供多個多樣的終端接入方式,提供方便快捷的服務(wù)手段。系統(tǒng)總架構(gòu)從縱向、橫向、核心和基礎(chǔ)四個方面構(gòu)建平臺體系構(gòu)造各個層面與有關(guān)系統(tǒng)的關(guān)系。橫向:使平臺體系體現(xiàn)聯(lián)接兩端,一端是為公司提供聯(lián)系有關(guān)系統(tǒng)平臺的服務(wù),如海關(guān)通關(guān)貿(mào)易系統(tǒng)(EDI)、港口、電子銀行、都市電子政務(wù)系統(tǒng)和數(shù)字都市等系統(tǒng);另一端是為平臺顧客提供與各有關(guān)單位業(yè)務(wù)系統(tǒng)的連接,涉及與交通、海關(guān)、稅務(wù)、保險等部門系統(tǒng)的聯(lián)系，同時考慮為國家級、區(qū)域級物流公共信息平臺提供預(yù)留接口,體現(xiàn)平臺的行業(yè)服務(wù)、政府監(jiān)管等功效?？v向:以物流設(shè)施、政策、法規(guī)等為基礎(chǔ),通過平臺網(wǎng)絡(luò)服務(wù),為上端的物流行業(yè)參加者服務(wù),上端的服務(wù)對象涉及物流園區(qū)、物流公司、配送公司、工商公司等。核心:平臺核心數(shù)據(jù)交換及網(wǎng)絡(luò)設(shè)施所支撐的物流信息應(yīng)用系統(tǒng),涉及面對物流作業(yè)和中介組織,及面對政府執(zhí)法監(jiān)管部門兩大類。以管理中心為核心，實現(xiàn)不同組織間異構(gòu)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換及信息流轉(zhuǎn)?；A(chǔ):物流公共信息流轉(zhuǎn)傳遞的環(huán)境基礎(chǔ),軟環(huán)境涉及有關(guān)政策法規(guī)、業(yè)務(wù)流程、技術(shù)原則,硬環(huán)境涉及信息基礎(chǔ)設(shè)施的支撐等。網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)設(shè)計在設(shè)計中應(yīng)充足考慮本系統(tǒng)的現(xiàn)狀，做到網(wǎng)絡(luò)的高帶寬性、高穩(wěn)定性和高安全性，滿足本系統(tǒng)此后相稱時間內(nèi)的業(yè)務(wù)應(yīng)用需求。網(wǎng)絡(luò)平臺整體組網(wǎng)模型如圖所示。如圖所示，公共信息平臺的網(wǎng)絡(luò)連入單位和使用者進行大致分為以下5類：（1）第一類顧客：物流公司（2）第二類顧客：物流園區(qū)（3）第三類顧客：物流中心（4）第四類顧客：貨運司機（5）第五類顧客：社會公眾通過對這些網(wǎng)絡(luò)連入單位和使用者的分析，構(gòu)造出如圖6所示的整體組網(wǎng)模型，將整體網(wǎng)絡(luò)劃分為四個級別，分別為：主機方面重要體現(xiàn)為核心業(yè)務(wù)解決區(qū)隨著業(yè)務(wù)量大增加和訪問數(shù)的增加提出更高的規(guī)定。在核心業(yè)務(wù)解決區(qū)，只需要將數(shù)據(jù)層的多個數(shù)據(jù)庫服務(wù)器獨立出來，通過MySql數(shù)據(jù)庫的負(fù)載能滿足業(yè)務(wù)量的規(guī)定，重要包含有交換中心數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、應(yīng)用系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、B/S原則版數(shù)據(jù)庫服務(wù)器等。至于應(yīng)用層由于使用了負(fù)載均衡器作為系統(tǒng)的接入，因此能夠非常方便的增加應(yīng)用服務(wù)器的數(shù)量以滿足規(guī)定，并且能夠做到對顧客而言全透明不會影響應(yīng)用的運行。建設(shè)方案功效設(shè)計方案物流信息共享公布平臺據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會調(diào)查，中國運輸貨品與車輛比達成6:1,運輸能力遠遠達不到規(guī)定，而中國物流司機空車返程率卻高達40%以上，西部地區(qū)空車返程率更高。幾乎全部的物流園區(qū)在建設(shè)之初都規(guī)劃了一種投資上千萬的巨大顯示屏交易大廳，但查看大屏信息司機卻寥寥無幾，這是由于司機返程的不擬定性及大型園區(qū)的繞路查貨不方便等因素。如何簡樸、高效的讓貨車司機能得到配貨信息是現(xiàn)在政府迫切需要解決的首要問題，也是通過信息化手段來減少物流成本見效最快的一種手段。現(xiàn)在司機普遍文化水平都不高，身邊唯一能快速通信的就是手機，因此能夠提供通過手機短信、手機WAP上網(wǎng)，專用終端、撥打114等多個方便的手段來隨時隨處獲得待運貨運物信息。物流共用應(yīng)用群是關(guān)聯(lián)中心，其重要功效是連接公司的信息平臺和信息系統(tǒng)，為公司提供商業(yè)性服務(wù)。重要功效涉及物流電子商務(wù)、軟件租用、第四方物流、通信服務(wù)以及其它服務(wù)項目。物流信息共享公布物流信息共享公布重要是提供區(qū)域或行業(yè)的物流交易服務(wù)。涉及信息公布、競價匹配、交易撮合、誠信保障、貨品跟蹤、在線支付等。政府可出臺各類運輸?shù)闹笇?dǎo)價格，通過電子交易模式，公開競價，規(guī)范整個物流市場向良性、有序競爭的方向發(fā)展。電子物流撮合模式徹底扭轉(zhuǎn)了過去物流園區(qū)“信息大廳”投資大見效甚微的被動局面，通過各地物流園區(qū)顧客之間信息互通，構(gòu)建了信息聯(lián)盟和信息聯(lián)動的物流網(wǎng)絡(luò)，為物流園區(qū)的早期啟動和市場發(fā)展開拓了一條信息之路。對加入平臺公司來說，如果自有車隊局限性，或自有車隊面臨大批返程空車時，信息平臺內(nèi)的車輛將是公司的“編外運輸隊”，信息平臺內(nèi)的運貨信息也變成車隊需要拉運的“編外貨品”，讓“返程空車”不在“空”。同時平臺應(yīng)用從原有只能在PC機上展示的模式，更新到現(xiàn)在能夠在手機，移動平板電腦等多個終端上面方便的使用，讓經(jīng)常外出的貨運司機和客戶也能夠隨時隨處掌握貨源和車源信息，方便隨時完畢配貨動作。物流誠信評價體系現(xiàn)在物流運輸碰到大量運輸欺詐、支付等問題，物流信息平臺必須建立誠信體系平臺，保障物流公司和物流司機的申請前的錄入審核和身份比對機制、公布信息前實施基本信息的審核機制、后期物流公司與司機雙方運輸過程的誠信交易歷史統(tǒng)計等誠信體系建立。而對流動的車源，在平臺交易過程中建立第三方資金平臺確保制度，通過第三方平臺進行支付費用管控。體系的建立首先為交易雙方提供誠信統(tǒng)計參考，這樣從源頭上杜絕貨車司機和物流公司的誠信問題。通信應(yīng)用中心通信應(yīng)用中心為公共信息平臺提供全方面的、整體的通信應(yīng)用服務(wù)。通信應(yīng)用中心是以中國電信固定網(wǎng)絡(luò)、寬帶網(wǎng)絡(luò)、3G移動網(wǎng)絡(luò)為核心，提供高速率、廣覆蓋的當(dāng)代通信服務(wù)，并在此基礎(chǔ)上，根據(jù)物流行業(yè)的特點，重點集成了定位、監(jiān)控、條碼掃描、點擊撥號、行業(yè)短信、PTT等符合物流行業(yè)需求的通信應(yīng)用。通信應(yīng)用中心為整個公共信息平臺服務(wù)，公共信息平臺上的各應(yīng)用群提供的服務(wù)都能夠調(diào)用該中心的各類通信服務(wù)能力。同時，通信應(yīng)用中心含有良好的可延續(xù)性，集成多個新的通信能力，以滿足物流行業(yè)的新需求。3G移動網(wǎng)絡(luò)中國電信的3G移動網(wǎng)絡(luò)采用現(xiàn)在世界上技術(shù)最成熟、使用顧客最多的CDMAEVDO網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。該技術(shù)源于美國軍事通信，是一種針對分組數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)進行優(yōu)化的、高頻譜運用率的無線通信技術(shù)，可在1.25MHz帶寬內(nèi)提供峰值速率達下行速度3.1M，上行1.8M的高速數(shù)據(jù)傳輸服務(wù)，且數(shù)據(jù)、語音分信道傳輸，以確保信道資源合理運用，互不干擾。CDMAEVDO網(wǎng)絡(luò)技術(shù)含有社區(qū)前反向容量均衡、低接入時延、低傳輸時延、低切換時延、靈活和有效的QoS控制機制等技術(shù)優(yōu)勢，特別適合物流行業(yè)顧客數(shù)量大、移動范疇廣、實時性規(guī)定高、小流量高頻次等使用特點，非常有助于開展物流應(yīng)用。通信應(yīng)用車輛/貨品定位跟蹤服務(wù)車輛/貨品定位跟蹤服務(wù)采用中國電信的GPSOne移動定位技術(shù)，該技術(shù)結(jié)合了GPS衛(wèi)星信號和CDMA網(wǎng)絡(luò)信號進行混合定位。在終端能夠接受到GPS衛(wèi)星信號時采用GPS定位方式，當(dāng)終端在室內(nèi)或者接受衛(wèi)星信號不好的環(huán)境時采用CDMA基站接受的輔助GPS衛(wèi)星信號實現(xiàn)輔助定位，從而能夠?qū)崿F(xiàn)室內(nèi)室外的全覆蓋定位。定位精度可達成5米。車輛/貨品定位跟蹤服務(wù)重要有單點定位、持續(xù)跟蹤、歷史軌跡回放、超速報警、區(qū)域報警、行駛線路報警等功效，并結(jié)合GIS系統(tǒng)，在數(shù)字地圖上直觀顯示。車輛/貨品定位跟蹤服務(wù)既可應(yīng)用于對普通貨品運輸?shù)亩ㄎ桓?，又能進一步滿足危險品等特種運輸中對行駛路線、區(qū)域以及速度的全程管控需求。視頻監(jiān)控視頻監(jiān)控是物流行業(yè)典型的通信應(yīng)用，不限于倉庫、堆場、碼頭、停車場等固定場合，并且隨著移動通信的發(fā)展，高速率的移動傳輸?shù)玫綄崿F(xiàn)和應(yīng)用，視頻監(jiān)控也應(yīng)用于移動狀態(tài)下的運輸環(huán)節(jié)，例如危險品運輸、貴重物品運輸?shù)取Ｖ袊娦努F(xiàn)在已開展的移動視頻監(jiān)控支持多路視頻并發(fā)，可同時監(jiān)控司機、貨品、車輛周邊狀況等，并能夠?qū)崿F(xiàn)云臺控制、鏡頭縮放、報警識別、本地存儲、實時傳輸、多路分發(fā)等功效。對普通貨品運輸可起到監(jiān)督司機行為、保障貨品安全等作用，對危險品和特種物品的運輸，還能夠和應(yīng)急聯(lián)動系統(tǒng)對接，做到全程監(jiān)控、統(tǒng)一指揮。行業(yè)短信行業(yè)短信含有靈活、快速、易用的特點，非常適合物流行業(yè)的多個應(yīng)用。行業(yè)短信可提供上行短信、下行短信、短信群發(fā)、文本短信、語音短信等多個形式，應(yīng)用于物流過程的各個環(huán)節(jié)。如政府主管部門向物流從業(yè)人員或公司公布政策、規(guī)章以及重要的公示；各類物流公司進行內(nèi)部管理、調(diào)度；多個物流車源/貨源信息的采集、搜索、定制、分發(fā)；貨主/托運人查詢貨品狀況等。行業(yè)短信的應(yīng)用能夠加緊物流行業(yè)的各類信息的交互和公布，使物流行業(yè)各環(huán)節(jié)的運行更加順暢。呼喊中心建立統(tǒng)一的呼喊中心，為使用公共信息平臺的政府部門、服務(wù)機構(gòu)、物流上下游公司、從業(yè)人員等提供統(tǒng)一的語音門戶。呼喊中心采用符合下一代網(wǎng)絡(luò)規(guī)定的軟交換技術(shù)平臺構(gòu)建，實現(xiàn)多個語音、視頻、傳真、即時消息等通信業(yè)務(wù)與辦公業(yè)務(wù)的融合，支持遠程座席接入、支持異地PSTN接入等，含有代接、轉(zhuǎn)移、單呼、組呼、會議、監(jiān)聽、強插、強接等功效，能適應(yīng)接警、處警、指揮等多個功效。物流信息共享管理平臺物流信息共享管理平臺是但愿通過提供的倉儲、運輸、內(nèi)部流程管理等多個內(nèi)部應(yīng)用系統(tǒng)的整合，協(xié)助公司建立完畢的內(nèi)部管理平臺，同時讓多個數(shù)據(jù)能夠更加好的整合，使用在物流信息平臺和內(nèi)部管理平臺上，讓物流信息平臺為客戶提供更多更為有效的應(yīng)用。軟件即服務(wù)SaaS物流通用軟件是針對不同類型和特點的物流業(yè)務(wù)開發(fā)的多個物流原則業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)通用軟件，涉及通用網(wǎng)站、小件快運、普通運輸、物流站場、集裝箱、倉儲、貨代、堆場、配送和水運、物流e通、車輛調(diào)度管理等通用軟件。SAAS向公司顧客提供的服務(wù)涉及：在線存儲管理、網(wǎng)上會議、項目管理、CRM（客戶關(guān)系管理）、ERP（公司資源管理）、HRM（人力資源管理）、STS（銷售管理）、EOA（協(xié)調(diào)辦公系統(tǒng)）、財務(wù)管理、在線廣告管理、及針對特定行業(yè)和領(lǐng)域的應(yīng)用服務(wù)等。運輸管理系統(tǒng)運輸管理系統(tǒng)是一套支持供應(yīng)商、客戶、第三方物流、承運商交互的多層可拓展的運輸管理系統(tǒng)，它運用互聯(lián)網(wǎng)連接各業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)方，實現(xiàn)信息實時交互和共享。系統(tǒng)以運輸調(diào)度為核心，優(yōu)化設(shè)計運輸途徑，通過對運輸過程中的各環(huán)節(jié)進行有效、實時的監(jiān)控跟蹤，實時互通和完善的事故和異常反映機制，減少一切不必要的損失。系統(tǒng)支持多個運輸模式，提供精確的費用結(jié)算和成本核算手段，減少運輸時間、減少庫存等物流成本支出，提高整條供應(yīng)鏈的效率，提高客戶滿意度，最后提高客戶市場競爭力。對于當(dāng)代公司而言，高品質(zhì)的物流業(yè)務(wù)是通過快速、低成本的運輸使客戶得到更全方面和細致的服務(wù)，從而能省時、省力地去做自己的核心業(yè)務(wù)；通過高效增值的運輸服務(wù)，使客戶能夠通過物流運輸服務(wù),獲取更高的價值。多實體、多協(xié)作方數(shù)據(jù)集中、業(yè)務(wù)協(xié)同作業(yè)靈活方便的客戶訂單的拆分與合并可視化的運輸資源及運力資源安排支持靈活、多樣的報價體系全方位、可控的訂單執(zhí)行狀態(tài)跟蹤業(yè)務(wù)運作計劃與實際對比分析，方便KPI考核強大的預(yù)警報警機制，提高運行應(yīng)變能力實時GPS跟蹤跨公司網(wǎng)上回單確認(rèn)與對賬，減少回單等待時間與回單的差錯系統(tǒng)功效介紹系統(tǒng)功效從物流客戶和承運商視角來看，可大致分為兩組：從客戶角度:在線下單訂單管理客戶預(yù)調(diào)度，拼載與線路選擇在線供應(yīng)商選擇，估價在途跟蹤，實時GPS定位、客制化電子地圖顯示在線查詢回單報表及KPI 從承運商角度：進出港待作業(yè)看板運輸服務(wù)預(yù)約在線接單或退回在線下單，訂單拆分可視化調(diào)度與配載運輸過程管理在途事件統(tǒng)計，GPS實時跟蹤回單管理自動計費KPI報表倉儲管理系統(tǒng)倉儲管理系統(tǒng)是一種按照多個業(yè)務(wù)規(guī)則，對倉庫信息、資源、行為、庫存和分銷運作進行實時、優(yōu)化管理的應(yīng)用系統(tǒng)。實現(xiàn)分布式、網(wǎng)絡(luò)化倉庫集中管理的統(tǒng)一集成解決方案,最大化滿足有效產(chǎn)出和精確性操作的規(guī)定。從原材料到成品，從人員到設(shè)備，確保客戶對整條物流供應(yīng)鏈掌控；全程地實時監(jiān)控貨品狀態(tài)并保障貨品無破損，減少客戶庫存成本；及時快速的訂單執(zhí)行，快速解決客戶物流需求。功效介紹多組織管理、多倉業(yè)務(wù)解決多客戶、多倉多貨品存儲多級包裝自定