智能交通信號-金通交通紅綠燈

智能信號控制系統(tǒng)匯報(bào)江蘇順泰集團(tuán)致力于城市道路智能交通解決方案一、整合交通資源，定制研發(fā)城市智能交通各類管控系統(tǒng)

二、城市交通設(shè)施設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)一條龍服務(wù)三、交通規(guī)劃、組織設(shè)計(jì)服務(wù)、智能交通整體解決方案設(shè)計(jì)一、智能信號控制系統(tǒng)二、視頻檢測在信號系統(tǒng)的應(yīng)用三、交通組織及管控四、基于RFID技術(shù)的公交優(yōu)先系統(tǒng)智慧城市智能交通—報(bào)告目錄一、智能信號控制系統(tǒng)系統(tǒng)功能：自適應(yīng)優(yōu)化控制線面綠波帶控制中心協(xié)調(diào)控制公交優(yōu)先信號控制特種車輛（VIP)優(yōu)先控制交通信息采集與流量分析設(shè)備狀態(tài)記錄與故障報(bào)警遠(yuǎn)程設(shè)置信號機(jī)參數(shù)與交通誘導(dǎo)聯(lián)動視頻監(jiān)控接入（路口綜合管控）二、視頻檢測應(yīng)用一、每臺攝像機(jī)四個(gè)車道檢測范圍二、檢測數(shù)據(jù)：存在、車流量、車頭間距、車速等參數(shù)三、系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析及優(yōu)化流量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析

控制系統(tǒng)可對信號機(jī)上傳的各個(gè)車道的“5分鐘流量”數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，以供用戶了解交叉口交通狀況；同時(shí)也可錄入數(shù)據(jù)庫進(jìn)行存儲。當(dāng)歷史數(shù)據(jù)積累到一定程度時(shí)，系統(tǒng)可統(tǒng)計(jì)結(jié)果對交叉口信號機(jī)配時(shí)參數(shù)進(jìn)行自動調(diào)整干預(yù)。根據(jù)上圖中一周數(shù)據(jù)積累，自動統(tǒng)計(jì)并生成以下圖表，圖表顯示出一周內(nèi)交叉口交通狀況：通過對道路的多種參數(shù)進(jìn)行趨分析，實(shí)時(shí)生成路網(wǎng)的通行信息按平均車速統(tǒng)計(jì)按總流量統(tǒng)計(jì)按平均占有率統(tǒng)計(jì)根據(jù)路口信息分析實(shí)時(shí)調(diào)整配時(shí)三、交通仿真及交通組織

通過仿真軟件依據(jù)交叉口歷史交通流數(shù)據(jù)，對現(xiàn)有配時(shí)進(jìn)行仿真及評測。在仿真基礎(chǔ)上對交叉口配時(shí)方案進(jìn)行重新修訂，必要時(shí)提出交通組織建議。交通組織優(yōu)化配時(shí)優(yōu)化工具交通渠化圖繪制工具智能控制城市交通解決方案：以交通仿真為基礎(chǔ)的TOD控制基于關(guān)鍵路段交通狀況的動態(tài)控制擁堵情況下的交通疏導(dǎo)公共交通車輛優(yōu)先控制特種車輛（VIP)優(yōu)先控制信號控制系統(tǒng)—以交通仿真為基礎(chǔ)的TOD控制

路口車輛檢測器實(shí)時(shí)獲取交叉口車道流量、綠燈占有率等交通數(shù)據(jù)。通過一定時(shí)間的交通數(shù)據(jù)的積累，分析模塊獲得交叉口各方向平均流量、轉(zhuǎn)向比等交通參數(shù)，為TOD配時(shí)提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)信號控制系統(tǒng)—以交通仿真為基礎(chǔ)的TOD控制

將優(yōu)化后的結(jié)果在交叉口實(shí)施，內(nèi)容包括：配時(shí)方案及交通組織改善建議。在一段時(shí)間運(yùn)行后，對新的配時(shí)方案進(jìn)行二次優(yōu)化。最終獲得最優(yōu)效果。信號控制系統(tǒng)—基于關(guān)鍵路段交通狀況的動態(tài)控制

確定適合進(jìn)行線控的道路，針對各交叉口交通狀況、道路形態(tài)特點(diǎn)進(jìn)行基礎(chǔ)配時(shí)