第四章 城市軌道交通應(yīng)急救援

第四章城市軌道交通應(yīng)急救援課前提問1什么叫城市軌道交通應(yīng)急救援？2應(yīng)急設(shè)備及常見事故怎么處理？學(xué)習(xí)目標(biāo)第一節(jié)、了解城市軌道交通的應(yīng)急管理體系第二節(jié)、熟悉設(shè)備及常見事故應(yīng)急處理第三節(jié)、學(xué)會傷害急救常識新課講授第一節(jié)城市軌道交通的應(yīng)急管理體系一制定事故應(yīng)急預(yù)案的法規(guī)要求二應(yīng)急救援體系的建設(shè)三應(yīng)急救援機構(gòu)四應(yīng)急預(yù)案一制定事故應(yīng)急預(yù)案的法規(guī)要求根據(jù)我過有關(guān)法律，法規(guī)的要求，企業(yè)和各級政府都應(yīng)針對重大危險源制定有效的應(yīng)急預(yù)案?！吨腥A人民共和國安全生產(chǎn)法》第五章“應(yīng)急救援和事故調(diào)查處理”中指出：事故應(yīng)急救援預(yù)案，應(yīng)急救援體系對發(fā)生事故后及時組織搶救，防止事故擴大，減少人員傷亡和財產(chǎn)損失具有十分重要的作用。其中第六十八條要求：縣級以上地方各級人民政府應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)部門制定本行政區(qū)域內(nèi)特大生產(chǎn)安全應(yīng)急救援預(yù)案，建立應(yīng)急救援體系。1、應(yīng)急救援體系的主要應(yīng)急機制1）統(tǒng)一指揮是應(yīng)急活動的最基本原則。2）分級響應(yīng)是指在初級響應(yīng)到擴大應(yīng)急過程中實行分級響應(yīng)的機制。3）屬地為主是強調(diào)“第一反應(yīng)”的思想和以現(xiàn)場應(yīng)急為現(xiàn)場指揮的原則，即強化屬地部門在應(yīng)急救援體制管理工作中的主導(dǎo)作用，以提高應(yīng)急救援工作的時效。4）公眾動員機制是應(yīng)急機制的基礎(chǔ)，也是最薄弱，最難以控制環(huán)節(jié)，即現(xiàn)場應(yīng)急機構(gòu)組織調(diào)動所能動用的資源進行應(yīng)急救援工作，當(dāng)事故超出本單位的處置能力時，向本單位外尋求其他社會力量救援的一種方式。2、應(yīng)急救援體系的主要內(nèi)容安全生產(chǎn)是一項系統(tǒng)工程，需要從系統(tǒng)的整體性出發(fā)，科學(xué)地規(guī)劃和設(shè)計。應(yīng)急救援體系的建設(shè)應(yīng)著重從以下幾個方面進行：事故預(yù)防應(yīng)急預(yù)案的準(zhǔn)備應(yīng)急救援系統(tǒng)的組成應(yīng)急培訓(xùn)與演習(xí)應(yīng)急救援行動事故的恢復(fù)預(yù)善后三，應(yīng)急救援機構(gòu)

應(yīng)急救援機構(gòu)從功能上講，可由應(yīng)急運轉(zhuǎn)指揮中心，事故現(xiàn)場指揮中心，支持保障中心，媒體中心和信息管理中心五個運作中心組成。目前應(yīng)急管理體系，機構(gòu)設(shè)置，主要有以下幾類：層級型聯(lián)動型專職型四，應(yīng)急預(yù)案

應(yīng)急預(yù)案的作用。應(yīng)急救援預(yù)案是應(yīng)急救援準(zhǔn)備工作的核心內(nèi)容。應(yīng)急預(yù)案又稱應(yīng)急計劃，是針對可能的重大事故（件）或傷害，為保證迅速，有序，有效地開展應(yīng)急救援行動而預(yù)先制定的有關(guān)計劃方案。明確了應(yīng)急救援的范圍和體系，使應(yīng)急準(zhǔn)備和應(yīng)急管理，尤其是培訓(xùn)和演習(xí)工作的開展有據(jù)可依，有章可循。有利于及時做出應(yīng)急響應(yīng)，降低事故危害程度。成為各類突發(fā)事故的應(yīng)急基礎(chǔ)當(dāng)發(fā)生超過應(yīng)急能力的重大事故時，便于與上級應(yīng)急部門協(xié)調(diào)。有利于提高各級人員的風(fēng)險防范意識。2,應(yīng)急預(yù)案的層次和文件體系1）應(yīng)急預(yù)案的層次2）應(yīng)急預(yù)案的文件體系3）應(yīng)急預(yù)案的演練4）演練效果的評價第二節(jié)

應(yīng)急設(shè)備及常見事故應(yīng)急處理一、列車應(yīng)急設(shè)備一般情況下，地鐵列車上應(yīng)配備的應(yīng)急設(shè)備有：緊急報警按鈕或緊急對講機、緊急開門裝置、滅火器、逃生裝置列車的每節(jié)車廂至少要安裝兩個緊急報警按鈕或緊急對講器。每節(jié)車廂一般配兩個6千克的滅火器，放置于車廂兩端的座位下。二、車站應(yīng)急設(shè)備車站的應(yīng)急設(shè)備分為：火災(zāi)緊急報警器、自動扶梯緊停裝置、緊急停車按鈕、屏蔽門緊急開關(guān)四類。三、突發(fā)事故的應(yīng)急處理1、各類突發(fā)事故信息的報告原則（1）迅速、準(zhǔn)確、客觀的原則（2）逐級報告的原則2、大面積停電的應(yīng)急處理（1）地鐵線路發(fā)生停電事故時，應(yīng)沉著鎮(zhèn)靜，穩(wěn)定乘客情緒、維持秩序，盡力保證乘客安全。（2）車站工作人員應(yīng)加強檢查緊急照明啟動情況，巡查各部位如升降電梯中是否有人員被困等，根據(jù)控制中心命令清站和關(guān)閉車站。3、火災(zāi)的應(yīng)急處理（1）車站發(fā)生火災(zāi)時的處理措施1）、車站立即向乘客廣播發(fā)生火災(zāi)情況，暫停列車服務(wù)，并指引乘客有序地進行疏散，撤離車站。2）組織人員進行滅火和關(guān)閉車站的各類電梯，救助受傷乘客。3）列車司機接到車站火災(zāi)通知后，聽從行車調(diào)度指揮，并通過列車做好乘客廣播。4）控制中心接報后，立即執(zhí)行列車火災(zāi)應(yīng)急程序，扣住列車不能進入火災(zāi)車站，保持與司機和車站的聯(lián)系，并視情況報119和120.（2）列車在站臺發(fā)生火災(zāi)時的處理措施1）司機開啟客室門，并通過列車廣播安撫乘客，引導(dǎo)乘客疏散和使用列車的滅火器進行滅火自救，并確認(rèn)火災(zāi)位置向車站和控制中心報告2）車站接報后，立即廣播通知乘客列車發(fā)生火災(zāi)情況，暫停列車服務(wù)。3）控制中心接報后，立即執(zhí)行列車火災(zāi)應(yīng)急程序，扣住列車不能進入火災(zāi)車站，保持與司機和車站的聯(lián)系，并視情況報119和120.（3）列車在區(qū)間（隧道）發(fā)生火災(zāi)時的處理措施1）司機保持列車運行至前方車站后，開門疏散乘客。在運行途中通過列車廣播安撫乘客，引導(dǎo)乘客疏散和使用列車的滅火器進行滅火自救，并確認(rèn)火災(zāi)位置向車站和控制中心報告2)如列車在區(qū)間（隧道）不能運行，則應(yīng)打開列車逃生裝置，引導(dǎo)乘客有序地往就近車站方向疏散。3）車站接報后，立即廣