裝載機(jī)技能崗位試題庫

裝載技能機(jī)崗試題庫一、項(xiàng)選擇1、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛的登記證書號(hào)牌、操作證的式樣由國務(wù)（C）部門規(guī)定并監(jiān)制A公安B農(nóng)機(jī)C質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督2、駕駛廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛行駛，業(yè)時(shí)應(yīng)隨身攜帶（B）A駕駛證B操作上崗證C身份證3、技術(shù)監(jiān)督部門對(duì)廠內(nèi)機(jī)動(dòng)實(shí)行每（A）定期檢驗(yàn)一次，未經(jīng)檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格的，不準(zhǔn)繼續(xù)行駛A一年B二年C六個(gè)月、4、駕駛廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車，應(yīng)當(dāng)依取得（A）A操作上崗證B駕駛證C企業(yè)內(nèi)部通行證5、車輛各部位在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)停車時(shí)，應(yīng)無（A）和漏氣現(xiàn)象。A漏油、漏水、漏電B漏油C漏水、漏電6、大部份肇事的機(jī)動(dòng)車駕駛都有一個(gè)共同的弱點(diǎn)，即存著（A）心理，以為“不會(huì)那么巧”A僥幸心理B恐慌心理C習(xí)以為常7、車輛行駛作業(yè)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫應(yīng)經(jīng)常保持在（B）A65°C—75°CB80°C—90°CC95°C—100°C8、在滑溜的路面上制動(dòng)時(shí)最易使車輪打滑，當(dāng)出現(xiàn)車輪帶現(xiàn)象，車輛會(huì)出現(xiàn)（C）1A傾翻B倒溜C側(cè)滑9、發(fā)生事故后，應(yīng)嚴(yán)格區(qū)分任，嚴(yán)肅處理事故，按規(guī)定事故處理要做到（B）A清理現(xiàn)場(chǎng)B三不放過C向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)10、車輛各輪胎氣壓不一致，最嚴(yán)重的情況造成（C）A輪胎中部加據(jù)磨損B車輛行駛油耗增大C操縱失控11、如果輪胎外側(cè)順線裂口，應(yīng)當(dāng)（B）A放氣減壓B及時(shí)換胎C給內(nèi)胎充氣12、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系內(nèi)的油面必須保持適當(dāng)高，檢查油面高度時(shí)，應(yīng)把車停放在平坦的地方，并在（A）A未啟動(dòng)前B熄火后5分鐘C啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力始終過低時(shí)，應(yīng)先（B）檢查機(jī)油量。A看壓力表B看機(jī)油尺刻度C看機(jī)油濾芯機(jī)油壓力不足，主要是機(jī)油量不足，此外，有機(jī)油濾芯不良C）等原因A儀表不準(zhǔn)確B機(jī)油加油口蓋不牢固C機(jī)油濾芯器臟污堵塞15、機(jī)油壓力表是用來檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)（A）工作情況的A潤(rùn)滑系B冷卻系C傳動(dòng)系16、水溫表是用來指示發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部（B）的工作情況的A節(jié)溫器B冷卻器C散熱器17、在嚴(yán)寒地區(qū)或冬季，作業(yè)前應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)C）以便于啟2動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或減少機(jī)件磨損A多加點(diǎn)機(jī)油B進(jìn)行保溫C預(yù)熱加溫18、駕駛車輛確保安全的準(zhǔn)則是（C）A熟練的操作技術(shù)B性能完好的車輛C熟練的操作技術(shù)和嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程19、在冰雪路面上，使用方向盤應(yīng)（B）A猛打方向盤B避免猛打方向盤C不要打方向盤20、在一般下坡道上因特殊情況臨時(shí)停車時(shí)A）A應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，拉緊手制動(dòng)器，將變速掛入倒檔B應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，將變速桿掛入一檔C拉緊手制動(dòng)，可以不火，將變速連桿放在空檔21、夏季如遇冷卻水沸騰時(shí)（C）A應(yīng)立即停車加入冷卻水B不可停車，要減速作業(yè)C應(yīng)停車，待發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后再加入冷水22、駕駛員必須做到“四懂”除了懂原理、構(gòu)造、懂性能外，還必須（A）A懂交通法規(guī)B懂保養(yǎng)C懂檢測(cè)23、如發(fā)動(dòng)機(jī)第一次不能成功起動(dòng)，應(yīng)間隔B）時(shí)間再啟動(dòng)A15分鐘B3分鐘C5分鐘24、傾斜油缸自動(dòng)前傾的原因是（A）A油缸內(nèi)密封件損壞B超載C行車時(shí)車輛跳動(dòng)頻繁325、叉車裝貨時(shí)的操作規(guī)程是（A）A在水平面或稍向后傾位置升高B先后傾再平面升高C升高后直接運(yùn)行26、叉車卸貨時(shí)的操作規(guī)程是（B）A先平面下降后前傾B先前傾后平面下降C直接下降27、叉車叉取貨物時(shí)的操作規(guī)程是（A）A叉件稍向前傾B叉件稍向后傾C叉件平面叉取28、喇叭不響、燈光不亮、方向器不靈、安設(shè)備不齊全和（B）是“五不出車”的具體定A啟動(dòng)不良B剎車不靈C燃油不足29、車輛技術(shù)狀況的好壞對(duì)安全行車起著重的作用，其中以（A）技術(shù)狀況影響最大A轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)B車輪C燈光和喇叭30、駕駛員必須做到“三個(gè)過得硬”即安全備過得硬、復(fù)雜情況過得硬和（B）A安全措施過得硬B操作技術(shù)過得硬C心理素質(zhì)過得硬31、已經(jīng)取得特種作業(yè)操作證的人員，每幾復(fù)訓(xùn)一次（B）A1年B2年C3年32、叉車滿載行駛時(shí)，如合成重心靠后（B）A有利于縱向穩(wěn)定B有利于橫向穩(wěn)定C縱向和橫向均有4利33、車輛上下坡時(shí)，駕駛員主要考慮哪種穩(wěn)性（A）A縱向穩(wěn)定性B橫向穩(wěn)定性C橫向縱向穩(wěn)定叉車作業(yè)時(shí)，決定液壓動(dòng)作速度快、慢的因是（B）A壓力大小B流量大小C流速大小柴油是幾級(jí)易燃液體（C）A一級(jí)B二級(jí)C三級(jí)36、柴油閃點(diǎn)在（C）A10—15°CB28—45°CC60—110°C37、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的作用（C）A潤(rùn)滑、冷卻、減少阻力B冷卻、潤(rùn)滑、密封、散C冷卻、潤(rùn)滑、清洗、密封38、貨物起升高度越高（B）A穩(wěn)定性越好B穩(wěn)定性越差C穩(wěn)定性不受影響39、差速器是什么的組成部份之一（B）A行駛系B傳動(dòng)系C轉(zhuǎn)向系40、車輛例保應(yīng)由誰來完成（A）A駕駛員B修理工C駕駛員和修理工共同41、車輛一級(jí)保養(yǎng)是以什么為中心（D）A小修B調(diào)整C清潔D緊固、潤(rùn)滑42、車輛保養(yǎng)是定期（A）A強(qiáng)制的B需要的C徹底有恢復(fù)性543、車輛大修是什么性質(zhì)（C）A運(yùn)行性B常規(guī)性C徹底恢復(fù)性44、交通標(biāo)志的白底、紅邊正圓形是表示（A）A禁令標(biāo)志B指示標(biāo)志C警告標(biāo)志45、發(fā)動(dòng)機(jī)之所以要用潤(rùn)滑油潤(rùn)滑，是（A）的需要A潤(rùn)滑冷卻，減小阻力B冷卻清洗C潤(rùn)滑清洗46、發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)工作是強(qiáng)制的，每次更換機(jī)在叉車工作50小時(shí)進(jìn)行，定期保養(yǎng)更換機(jī)油應(yīng)在叉車工作（B）小時(shí)進(jìn)行。A100—150小時(shí)B200—300小時(shí)C400—600小時(shí)47、影響制動(dòng)距離的主要因素有：制動(dòng)器起用的時(shí)間、附著力、最大制動(dòng)摩擦力和（B）等A輪胎質(zhì)量B制動(dòng)開始時(shí)的車速C路面狀況48、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車駕駛員必須做到“四懂好四會(huì)個(gè)過的硬”是懂原理、懂性能、懂交通法好四會(huì)”就是對(duì)車輛要用好、管好、保養(yǎng)好、會(huì)操作、排故、會(huì)檢測(cè)、會(huì)保修個(gè)過得硬”一是安全設(shè)備過硬、二操作技術(shù)過得硬、三是（C）A思想品德過得硬B集中駕駛過得硬C復(fù)雜情況下過得硬49、叉車在廠內(nèi)行駛車速一般最大不得超過B）A5km/hB10km/hC15km/h50、蓄電池，液面下降，應(yīng)添加（c）6自來水過濾水蒸餾水51、當(dāng)液壓系統(tǒng)（C）時(shí)，貨叉起升或門架傾斜時(shí)運(yùn)動(dòng)不平穩(wěn)出現(xiàn)抖動(dòng)或爬行。A、液壓油粘度過大B、油溫過高C、有空氣液壓制動(dòng)系中若剎車油不夠時(shí)可向系統(tǒng)中加（CA、液壓油B、酒精C、機(jī)油發(fā)動(dòng)機(jī)熱啟動(dòng)往往啟動(dòng)困難或磨損加劇，其要原因之一是（A）A、機(jī)油量過多B、機(jī)油量過少C、機(jī)油粘溫性差54、發(fā)動(dòng)機(jī)更換活塞時(shí)要求為同一型號(hào)同一所生產(chǎn)，其重量誤差一般應(yīng)不超過標(biāo)準(zhǔn)重量的（AA、3%B、4%C、5%55、噴油提前角較大會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率（BA、上升B、下降C、正常56、在叉車的液壓系統(tǒng)中安裝有單向節(jié)流閥其作用是限止貨叉（C）的速度。A、上升B、負(fù)荷C、下降57、車輛在運(yùn)行過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水沒減少和泄漏，但發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高，其中原因之一是（AA、排氣門間隙過大B、排氣門間隙過小C、與排氣門間隙無關(guān)58、儀表盤上電流表是（C）在充電電路中，用來指示蓄電池充電或放電的電流值。A、并聯(lián)B、混聯(lián)C、串聯(lián)59、裝卸機(jī)械在道路上行駛時(shí)，貨叉、鏟斗離地面不準(zhǔn)超過C。A、50厘米B、40厘米C、30厘米D、60厘米60、作業(yè)前應(yīng)明確C。A、作業(yè)任務(wù)量B、作業(yè)安全負(fù)責(zé)人C貨物作業(yè)的基本要求61、機(jī)械作業(yè)中不準(zhǔn)B

高速行駛。A、超B、強(qiáng)行C、搶道762、裝卸機(jī)械不準(zhǔn)停放在C。A、作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)B、倉庫內(nèi)C、倉庫進(jìn)出口63、完全充足的蓄電池，旋轉(zhuǎn)不用時(shí)逐漸失電量的現(xiàn)象稱為B。A、硫化B、自行放電C、內(nèi)部短路64、交接班時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼機(jī)油液面高度A

為最標(biāo)準(zhǔn)，可不必添加。A、靠近油尺上限B、在油尺上下限之間C、靠近油尺下限65、檢查WA470變矩器油面高度應(yīng)在B

檢查。A、閉車時(shí)B、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)C、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)66、蓄電池冬季時(shí)應(yīng)A

電解液比重。A、提高B、降低C、保持和夏季一樣的67、輪胎氣壓過高會(huì)B。A、加劇輪胎磨損B、加劇機(jī)械零件磨損C、滾胎68、風(fēng)扇皮帶過松會(huì)C。A、加劇發(fā)電機(jī)軸承磨損B、使發(fā)電機(jī)過熱C、使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱69、機(jī)油壓力過低是由于C

造成的。A、機(jī)油過多B、機(jī)油粘度過高C、機(jī)油泵磨損嚴(yán)重70、C

會(huì)造成機(jī)油壓力過高。A、機(jī)油過多B、機(jī)油過少C、機(jī)油粘度大71、A排氣會(huì)冒蘭煙。A、機(jī)油過多B、機(jī)油過稀C、機(jī)油過少72、發(fā)動(dòng)機(jī)C

會(huì)造成機(jī)油壓力過高。A、機(jī)油粘度過低B、集濾器堵塞C、旁通閥失效73、柴油機(jī)冷車起動(dòng)時(shí)，柴油沒有預(yù)熱，即大油門，發(fā)動(dòng)機(jī)易冒C。A、蘭煙B、黑煙C、白煙74、發(fā)動(dòng)機(jī)B會(huì)造成機(jī)油壓力不正常A、機(jī)油過多B、限壓閥調(diào)整不當(dāng)C、活塞環(huán)磨損過大75、為保持液壓系統(tǒng)油液清潔，應(yīng)采用B。A、油箱B、濾油器C、凈化過的油液76、有一柴油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)比較困難，起動(dòng)后易熄火，最可能的原因是由于A。A、燃油管路內(nèi)有空氣B、空氣濾清器堵塞C、氣缸磨損8竄氣77、排氣放炮是B

的原故。A、機(jī)油過多B、混合氣過稀C、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱78、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)抖動(dòng)劇烈，這是C

的原故。A、空氣濾清器堵塞B、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損嚴(yán)重C、噴油時(shí)間過早或過遲79、B會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門燒壞。A、排氣門間隙過大B、排氣門間隙過小C點(diǎn)火時(shí)間過早80、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高C。A、可以省油B、可以提高動(dòng)力C、可產(chǎn)生爆燃81、氣門腳響的聲音特征是B。A、樸樸B、嗒嗒C、當(dāng)當(dāng)82、發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承響的聲音特征是C。A、嗒嗒B、當(dāng)當(dāng)C、咯棱咯棱83、有一柴油機(jī)氣缸內(nèi)發(fā)生有節(jié)奏、清脆的戈的金屬敲擊聲，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、無力，怠速不良，不易發(fā)動(dòng)，是A

的故障現(xiàn)象。A、噴油過早B、噴油過遲C、缸壁間隙過大84、有一車輛的傳動(dòng)軸在行駛中發(fā)出周期性響聲，診斷是C。A、傳動(dòng)軸連接螺絲松動(dòng)B、花鍵齒和套磨損松曠C、傳動(dòng)軸兩端萬向節(jié)叉安裝不在同一平面上85、變速器工作時(shí)，發(fā)出有規(guī)律的撞擊聲是于（A）引起的。A、軸承磨損B、傳動(dòng)齒輪個(gè)別牙齒破碎C、潤(rùn)滑油不足二、項(xiàng)選擇1、能影響裝載機(jī)工作阻力的素是(ABC)。A物料性質(zhì)B物料狀態(tài)C切削的幾何形狀D配重2、潤(rùn)滑和液壓系統(tǒng)設(shè)置油箱其作用通常是（AB）A儲(chǔ)存B過濾C壓力D潤(rùn)滑3、常用的柴油機(jī)柱塞式供油統(tǒng)中有（ABD）等偶件。9A柱塞偶件B出油閥偶件C回油閥偶件D針閥偶件4、常見的直噴式燃燒室主要狀有（ACDAω型B方形C球型DU型5、發(fā)動(dòng)機(jī)滑動(dòng)軸承有(ABCD)等。A連桿襯套B連桿軸承C主軸承D曲軸止推軸承6、油環(huán)種類有（ABD）A普通油環(huán)B撐簧式油環(huán)C環(huán)形油環(huán)D組合油環(huán)7沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)”中的四沖程是指(ABCD)A進(jìn)氣沖程B壓縮沖程C作功沖程D排氣沖程。8、發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)有力性指標(biāo)(ABC)等A有效扭矩B有效功率C轉(zhuǎn)速D噪聲9、發(fā)動(dòng)機(jī)的主要經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)（AC）A耗油量B噪聲C燃油消耗率D轉(zhuǎn)速10、發(fā)動(dòng)機(jī)的主要運(yùn)轉(zhuǎn)性能指標(biāo)：（BCD）A含油量B排氣品質(zhì)C噪聲D起動(dòng)性能11、電力起動(dòng)系統(tǒng)一般由(ABCD)A蓄電池B起動(dòng)機(jī)C起動(dòng)開關(guān)D起動(dòng)繼電器12、ZL50裝載機(jī)的“三合一機(jī)構(gòu)是指什么？（ABC）A機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了裝載機(jī)拖起動(dòng)B長(zhǎng)坡制動(dòng)C熄火轉(zhuǎn)向D啟動(dòng)開關(guān)13、噴油器檢查和調(diào)整有哪些項(xiàng)目（ABCD）A密封性檢查B噴油壓力檢查和調(diào)整10C噴霧質(zhì)量檢查D噴霧錐角檢查。14、簡(jiǎn)述在液壓系統(tǒng)中，蓄能器的作用是什（ABCD）A在短時(shí)間內(nèi)借供應(yīng)大量的壓力油B保持系統(tǒng)的壓力當(dāng)油泵發(fā)生故障時(shí)，短時(shí)間繼續(xù)供油吸收液壓系統(tǒng)的沖擊壓力和脈動(dòng)壓力。15、引起蓄電池活性物質(zhì)脫落的主要原因是些（ABCD）A充電電流過大B過充電時(shí)間過長(zhǎng)C低溫大電流放電D電解液密度過高。16、引起蓄電池自行放電的主要原因是有（ABCD）A電解液雜質(zhì)含量過多內(nèi)部短路；C電池蓋上灑有電解液D電池上下溫度差和密度差17、導(dǎo)致充電系統(tǒng)不能充電的原因可能有(ABC)A充電系統(tǒng)電路故障B發(fā)電機(jī)本身有故障C調(diào)節(jié)器故障有故障致使無法提供激磁電流D供油不足18、起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子不轉(zhuǎn)的原因可能是（ABD）A起動(dòng)開關(guān)接觸點(diǎn)燒蝕B起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)燒蝕C潤(rùn)滑不到位D換向器臟污、燒蝕。19、裝載機(jī)剎車氣壓表壓力上升緩慢的原因能是（BCD）A油路堵塞B氣路密封不嚴(yán)C空壓機(jī)工作不正常D氣制動(dòng)閥故障20、曲柄連桿機(jī)構(gòu)主要由（ACD三部分組成。A機(jī)體組B連桿C活塞連桿組D曲軸飛輪組1121、活塞連桿組主要由（ABCD）等運(yùn)動(dòng)件組A活塞B活塞環(huán)C活塞銷D連桿22、變矩器和變速箱過熱的原因（）A傳動(dòng)系統(tǒng)油路不足B離合器打滑C連續(xù)作業(yè)時(shí)間過長(zhǎng)D供電不足23、剎車氣壓上升緩慢的原因（ABCA氣路密封不嚴(yán)B空壓機(jī)工作不正常C油水分離器的油螺塞未緊D離合器打滑24、裝載機(jī)行駛中執(zhí)行道路交通安全法，嚴(yán)酒后開車，不得開（ABD）A“英雄車”B“帶病車”C“安全車D“賭氣車25、裝載機(jī)常用的作業(yè)方式有ABCD)A“V”型作業(yè)法、B“I”型作業(yè)法C“L”型作業(yè)法D“T”型作業(yè)法三、斷題裝載機(jī)傳動(dòng)系潤(rùn)滑的部分為前、后橋傳動(dòng)軸）裝載機(jī)又稱單斗裝載機(jī)）車輛使用，因制動(dòng)使用頻繁，制動(dòng)摩擦力下，當(dāng)制動(dòng)器發(fā)生故障時(shí)，車輛立即停車，修復(fù)后方可行駛駛）車輛的制動(dòng)器制動(dòng)間隙應(yīng)適當(dāng)，如制動(dòng)間隙小造成制動(dòng)解除不徹底）液壓傳動(dòng)以液壓油介質(zhì)作為傳動(dòng)的）12駕駛員身體過度疲勞或患病有礙行車安全時(shí)不得駕駛車輛。（√）工作中發(fā)現(xiàn)各儀表和指示信號(hào)工作異常時(shí)應(yīng)即停機(jī)檢。（√）車輛行駛中，防開調(diào)速踏板，行駛電機(jī)不斷，車輛失控，駕駛員應(yīng)撥下總電源開關(guān)并踏下制動(dòng)踏板）機(jī)械在運(yùn)轉(zhuǎn)中，如有故障應(yīng)及時(shí)處理）液壓系統(tǒng)一般包括動(dòng)力裝置、控制裝置、輔裝置和執(zhí)行裝置四個(gè)部分）柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一般的工作溫度是80~90度）方向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量從中間位置向左、右不得大于15度）由于燃燒室內(nèi)竄有機(jī)油時(shí)的排氣煙色為藍(lán)煙）駕車進(jìn)入廠房、倉庫大門和生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)時(shí)速得超過5公里/小時(shí)）車速越高，視野越窄）離合器打滑車輛行駛無力其原因可能是壓盤簧過）車輛著火，發(fā)生在電器部分，不能用泡沫滅器進(jìn)行滅火。（√）縱坡大于5%的路段不得停放輛）拖帶車輛時(shí)，每車可拖帶1輛）柴油機(jī)燃料的燃燒方式是壓燃式）13駕駛員應(yīng)熟悉自己所駕駛車輛的性能和技術(shù)況，并能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、及時(shí)排除）蓄電池在充電時(shí)是由電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能）夜間在車道停車時(shí)一定要開啟小燈和尾燈）空氣濾清器的作用是清除空氣中所含的塵土）用來保證液壓系統(tǒng)不致因油壓過高而發(fā)生損和故障的液壓閥是安全閥）柴油機(jī)的供給系由燃油供給空氣供給混合氣成及廢氣排出器四套裝置組成）駕駛員必須經(jīng)質(zhì)監(jiān)部門考核，并取得駕駛證方準(zhǔn)駕駛廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛）擦洗車輛外觀，可用清潔劑）配制蓄電池電解液時(shí)應(yīng)將硫酸徐徐加入水中不停攪拌。（√）發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)機(jī)油壓力應(yīng)為0.2-0.4MPa）蓄電池應(yīng)做勤清潔、勤測(cè)量、勤充電勤”工作裝載機(jī)停機(jī)時(shí)，應(yīng)停放在平坦、安全不妨礙它車輛通行的地方）車輛使用，因制動(dòng)使用頻繁，制動(dòng)摩擦力下，當(dāng)制動(dòng)器發(fā)生故障時(shí)，車輛立即停車，修復(fù)后方可行駛）在有障礙路段會(huì)車時(shí)應(yīng)有障礙一方讓對(duì)方先）14裝載機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、工作裝置、車身、氣設(shè)備主要部分組成）運(yùn)行聯(lián)鎖指在設(shè)備運(yùn)行之后起聯(lián)鎖保護(hù)作用×）蓄電池電解液因滲漏而不足應(yīng)加入蓄電池補(bǔ)液）根據(jù)安全規(guī)程車輛在路口會(huì)車時(shí)應(yīng)轉(zhuǎn)彎車讓行）電路中的電源線金屬外露部份與車輛的金屬分接觸就構(gòu)成短路）裝載機(jī)轉(zhuǎn)向費(fèi)力的原因是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)泄漏嚴(yán)）噴油器的作用是將柴油霧化成極微小的油滴）裝載機(jī)通過鐵道時(shí)，要提前減速，注意標(biāo)志信號(hào)及有無火車通過，不準(zhǔn)在鐵道上變速，制動(dòng)和停留）發(fā)生“飛車”時(shí)，制止的方法可以用堵塞進(jìn)口）柴油機(jī)風(fēng)扇皮帶過松打滑會(huì)造成水箱水溫過）裝載機(jī)在陡坡停車時(shí)應(yīng)拉緊手剎車并在車輪墊好三角木。（√）天氣寒冷時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱后發(fā)動(dòng)，預(yù)時(shí)間最長(zhǎng)不超過40秒）液壓機(jī)構(gòu)應(yīng)在工作中檢查）裝載機(jī)工作裝置的作用是鏟裝物料）制動(dòng)蹄摩擦片沾有水和油污，主要造成的危是制動(dòng)力不足。（√）輪胎氣壓應(yīng)在出車前檢查）151、為保證活塞與氣缸壁間均而合理的配合間隙，常溫下常將活塞裙部加工成橢圓形。（√）在偶合器中泵輪－渦輪之間的轉(zhuǎn)速差越大則傳遞的動(dòng)能越小×）若潤(rùn)滑油的粘度相同則可將不同廠家的潤(rùn)滑混合使用。（×）液壓油過稀及粘度過高或含污物多、變質(zhì)等會(huì)使起升油缸起升無力√）內(nèi)燃裝卸機(jī)械出現(xiàn)超速（飛車）時(shí)應(yīng)掛入檔，踏下制動(dòng)踏板后發(fā)動(dòng)機(jī)能熄火。（×）內(nèi)燃機(jī)冷卻系統(tǒng)冷卻水的正常溫度范圍為℃。（√）裝卸機(jī)械不得停放在距離地磅處米以內(nèi)×）裝卸機(jī)械不準(zhǔn)停放在鐵路線1米以內(nèi)×）不準(zhǔn)用冷水沖洗熱發(fā)動(dòng)機(jī)和電氣部分√）裝卸機(jī)械在道路上行駛時(shí)不準(zhǔn)起吊桿和超重架√）機(jī)油的牌號(hào)越大粘度越大。（√）12、冬季時(shí)應(yīng)將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)時(shí)間適當(dāng)遲×）13、行車制動(dòng)裝置是緊急停車時(shí)用的×）16蓄電池是靠?jī)?nèi)部的化學(xué)反應(yīng)來儲(chǔ)存的電能和外供電的√）蓄電池爆炸多是由于蓄電池過充電或蓄電池部短路及硫化故障所造成√）起動(dòng)機(jī)每次起動(dòng)時(shí)間不超過5秒鐘，重復(fù)起動(dòng)時(shí)應(yīng)停歇10-15秒鐘，否則會(huì)縮短蓄電池起動(dòng)機(jī)的壽命。（√）柴油機(jī)供油和噴油時(shí)間過早，氣缸內(nèi)會(huì)產(chǎn)生亮的敲擊聲機(jī)械行駛無力√）柴油機(jī)供油和噴油時(shí)間過遲，發(fā)動(dòng)機(jī)易過熱耗油量劇增，排氣管冒黑煙，機(jī)械行駛無力√）如果燃油管路中有空氣，柴油機(jī)不易起動(dòng)，車后轉(zhuǎn)速也提不起來。（√）發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼內(nèi)機(jī)油面過高會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)冒煙×）濕式空氣濾清器內(nèi)機(jī)油面過高時(shí)，會(huì)引起發(fā)機(jī)冒黑煙√）使用液體燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)，在氣缸中燃燒所放熱量的多少主要取決于進(jìn)入氣缸燃油量的多少×）進(jìn)入氣缸內(nèi)空氣量的多少是決定發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力能的主要因素之一。（√）17柴油機(jī)噴油時(shí)間過早或過遲，都會(huì)引起發(fā)動(dòng)抖動(dòng)。（√）有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，能發(fā)開車，但一加速就滅火而且排氣管冒黑煙。這是氣門間隙大的原故×）制動(dòng)效果最好的時(shí)機(jī)是當(dāng)?shù)孛嬷苿?dòng)力接近其大極限值而又未到此值的時(shí)候，這時(shí)車輪即將抱死滑移而未開始滑移√）28、衡量機(jī)械制動(dòng)性能的好壞一般用制動(dòng)距作為評(píng)價(jià)指標(biāo)×）四、簡(jiǎn)答題1、裝載機(jī)柴油機(jī)起動(dòng)但不能駛，可能的故障原因是什么答：未掛上檔；變速箱油位過低；變速操縱的制動(dòng)閥桿不能復(fù)位；變速油泵損壞或油封滲漏等。2、裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)力不足，可能故障原因有哪些？答：變矩器出口油壓低，變矩器調(diào)壓閥失效發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不夠；離合器打滑；變矩器油溫過高。3、裝載機(jī)變速壓力過低，可的故障原因有哪些？答：減壓閥組失靈；油濾堵塞，油泵失效；合器油封嚴(yán)重漏油；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低。4、裝載機(jī)液壓系統(tǒng)工作壓力足的原因可能是什么？答：安全閥調(diào)壓偏低；安全閥故障（滑閥卡力彈簧損壞；18泵失效；系統(tǒng)管路壓力損失過大。5、裝載機(jī)液壓系統(tǒng)工作流量足的故障原因可能是哪些？答：工作超負(fù)荷，安全閥開啟；安全閥故障供油量不足；閥內(nèi)換向泄漏大（油溫過高或油液選擇不當(dāng)6、裝載機(jī)變速油壓過低可能哪些原因造成的？答：主安全閥故障；離合器油封嚴(yán)重漏油；道漏油；油泵失效；濾清器堵塞。7、如何處理裝載機(jī)陷車事故答：裝載機(jī)陷車后，可先將鏟斗完全放倒，臂全放下，使前輪浮起，再將機(jī)體9．車、輛照明系統(tǒng)的燈光有哪些答：（1）前照燈；（2霧燈；（3）儀表燈：（4）燈；（5）牌照燈；（）工作燈。后退，同時(shí)慢慢提起動(dòng)臂，如此反復(fù)多次操，即可脫出。裝載機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)由什么部件組成？答：（1）液力變矩器）變速箱）液力變矩器油路系統(tǒng)。（4）傳動(dòng)軸（5）前后驅(qū)動(dòng)橋）車輪。10、如何進(jìn)行裝載機(jī)手制動(dòng)檢查？答：1/5坡道無下滑于5m。

行車制動(dòng)檢查20km/h初速，制動(dòng)距離1911、季節(jié)變化，天氣轉(zhuǎn)暖后，裝載機(jī)保養(yǎng)應(yīng)哪些工作？答：所有的油、脂都換上新的燃油、液壓油潤(rùn)滑油（脂果沒有使用永久性防凍液，必須全部放出散熱統(tǒng)中的水，清洗散熱系統(tǒng)，更換冷卻水。12、裝載機(jī)剎車氣壓表壓力上升緩慢的原因能是什么？答：氣路密封不嚴(yán)；空壓機(jī)工作不正常；氣動(dòng)閥故障。13、裝載機(jī)腳制動(dòng)力不足可能的原因有哪些答：（1）分泵漏油；（）制動(dòng)液壓管路中有氣體；（）剎車氣壓低；（4）密封圈損壞；5）輪轂漏油到剎車片上；（）剎車片磨損嚴(yán)重。14、裝載機(jī)如果在斜坡（斜坡角度15°）上發(fā)動(dòng)機(jī)熄火應(yīng)何處理？答：應(yīng)立即踩下制動(dòng)踏板，然后將鏟斗放在面上并使用停車制動(dòng)，把變速操作桿放在中位，重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)。15、裝載機(jī)變矩器或變速箱溫度過高的原因能有哪些？答：傳動(dòng)系統(tǒng)油量不足或漏油；離合器打滑油液太臟或變質(zhì)；水箱及散熱器堵塞或損壞；連續(xù)作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)超載作業(yè)。16、裝載機(jī)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)但整機(jī)不能行使的故原因可能有哪些？答：（1）未掛上檔；（）未解除手制動(dòng)；（）傳動(dòng)系統(tǒng)油液太少；（4）變速箱油壓過低；（5）矩器故障；（）變速箱離合器20或傳動(dòng)件損壞。17、裝載機(jī)風(fēng)扇離合器是什么用途？答：風(fēng)扇離合器的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較高閉合，使風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)，加快散熱。而在溫度較低時(shí)使風(fēng)扇脫開動(dòng)力節(jié)省能源。裝載機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)發(fā)生故障通常表現(xiàn)為幾種況？答：機(jī)油耗量太多

機(jī)油壓力高

機(jī)油壓力低

軸承磨損嚴(yán)重。裝載機(jī)剎車氣壓上升緩慢的原因？答：（1）氣路密封不嚴(yán)）空壓機(jī)工作不常）油水分離器的油螺塞未緊。20、裝載機(jī)排氣冒黑煙的原因？答：發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)機(jī)油太多

發(fā)動(dòng)機(jī)著火不良或運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定

噴油定時(shí)不正確

氣門間隙不正確氣門密封不嚴(yán)21、裝載機(jī)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)十不準(zhǔn)取貨時(shí)，不準(zhǔn)用慣性力或沖擊力取貨取貨時(shí)，不準(zhǔn)用鏟斗來回挖掘取貨取貨時(shí)，不準(zhǔn)輪胎離地取貨時(shí)，不準(zhǔn)輪胎連續(xù)打滑倒貨時(shí)，不準(zhǔn)來回磕鏟斗，貨物粘斗，不準(zhǔn)地磕鏟斗⑥堆高時(shí)，不準(zhǔn)配重鐵偏低或著地堆高時(shí)，不準(zhǔn)超負(fù)荷推貨作業(yè)過程中，嚴(yán)禁各斗軸因缺油有響聲21作業(yè)過程中，車末停穩(wěn)，嚴(yán)禁反方向行