GA1264公交客艙固定滅火系統(tǒng)2015

前言中華人民共和國公共安全行業(yè)標準公共汽車客艙定滅火系統(tǒng)FixedfireextinguishingsystemsforcompartmentofbusGA1264-20152015-06-29發(fā)布2015-08-01實施中華人民共和國公安部發(fā)布本標準的第5章、第7章和8.1為強制性的，其余為推薦性的。本標準按照GB/T1.1-2009給出的規(guī)則起草。本標準由公安部消防局提出。本標準由全國消防標準化技術委員會固定滅火系統(tǒng)分技術委員會(SAC/TC113/SC2)歸口。本標準負責起草單位：四川省公安消防總隊。本標準參加起草單位：公安部天津消防研究所、四川威特龍消防設備有限公司。本標準主要起草人：宋曉勇、汪映標、黃勇、劉海燕、朱渝生、應朝陽、劉連喜、易紅、葉旅、楊劍波、李德、張宗勤、李偉、徐洪勛、唐柳、楊曦。引言公共汽車發(fā)生的燃燒事故和放火刑事案件，嚴重影響了公共交通系統(tǒng)的正常營運秩序，給國家和人民群眾的生命財產(chǎn)造成很大損失，研究開發(fā)和推廣使用公共汽車客艙適用的快速滅火系統(tǒng)，制定相關技術標準，是保障乘客生命安全和公共汽車運行安全的需要。為規(guī)范公共汽車客艙固定滅火系統(tǒng)的生產(chǎn)、檢驗、設計、安裝、調(diào)試、驗收和維護，制定本標準。本文件的發(fā)布機構(gòu)提請注意，聲明符合本文件時，可能涉及相關專利的使用（專利號ZL200910303792.9、專利號ZL200920305246.4、專利號ZL200920311889.X、專利號ZL200920311879.6、專利號ZL200920082590.1)。本文件的發(fā)布機構(gòu)對于該專利的真實性、有效性和范圍無任何立場。該專利持有人已向本文件的發(fā)布機構(gòu)保證，同意在公平、合理、無歧視基礎上，免費許可任何組織或個人在實施本標準時實施其專利（專利號ZL200910303792.9、專利號ZL200920305246.4、專利號ZL200920311889.X、專利號ZL200920311879.6、專利號ZL200920082590.1)。該專利持有人的聲明已在本文件的發(fā)布機構(gòu)備案。相關信息可以通過以下聯(lián)系方式獲得：專利權(quán)人：四川威特龍消防設備有限公司。地址：四川省成都市高新西區(qū)西區(qū)大道99號附9號。請注意除上述專利外，本文件的某些內(nèi)容仍可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔識別這些專利的責任。1范圍本標準規(guī)定了公共汽車客艙固定滅火系統(tǒng)的術語和定義，型號編制，要求，試驗方法，檢驗規(guī)則，標志、包裝、運輸、貯存，系統(tǒng)設計，安裝、調(diào)試及驗收，維護管理。本標準適用于以水系滅火劑和泡沫滅火劑為滅火介質(zhì)的單層公共汽車客艙固定滅火系統(tǒng)。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T191包裝儲運圖示標志GB/T2423.1電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第1部分：試驗方法試驗A：低溫GB/T2423.2電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第2部分：試驗方法試驗B：高溫GB/T2423.3電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第3部分：試驗方法試驗Cab：恒定濕熱方法GB/T2423.5電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第5部分：試驗方法試驗Ea和導則：沖擊GB/T2423.10電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第10部分：試驗方法試驗Fc：振動(正弦）GB5135.3—2003自動噴水滅火系統(tǒng)第3部分：水霧噴頭GB6245—2006消防泵GB/T9969工業(yè)產(chǎn)品使用說明書總則GB/T13043客車定型試驗規(guī)程GB15308—2006泡沫滅火劑GB/T17626.14—2005電磁兼容試驗和測量技術電壓波動抗擾度試驗GB17835水系滅火劑GA306.2—2007阻燃及耐火電纜塑料絕緣阻燃及耐火電纜分級和要求第2部分：耐火電纜HJ/T153—2004化學品測試導則HJ/T154新化學物質(zhì)危害評估導則3術語和定義下列術語和定義適用于本文件。3.1公共汽車客艙固定滅火系統(tǒng)fixedfireextinguishingsystemforcompartmentofbus由噴頭、滅火劑輸送管道、驅(qū)動裝置、滅火劑儲存裝置及啟動裝置等組成，安裝在公共汽車客艙內(nèi)用于控制和撲救初起火災的滅火系統(tǒng)。3.2響應時間respondingtime從按下公共汽車客艙固定滅火系統(tǒng)啟動裝置到客艙內(nèi)最遠端噴頭噴出滅火劑的時間。4型號編制公共汽車客艙固定滅火系統(tǒng)的型號編制規(guī)則如下:示例：

GKM-12-200/-5。表示為某公司生產(chǎn)的、適用最大車長為12m、滅火劑儲存裝置的容量為200L、系統(tǒng)適用最低環(huán)境溫度為-5℃的公共汽車客艙固定滅火系統(tǒng)。5要求5.1系統(tǒng)5.2噴頭5.3滅火劑輸送管道和管件5.4驅(qū)動裝置5.5滅火劑儲存裝置5.6滅火劑5.7啟動裝置5.1系統(tǒng)5.1.1響應時間

公共汽車客艙固定滅火系統(tǒng)（以下簡稱系統(tǒng)）的響應時間不應大于4s。

5.1.2噴放時間

系統(tǒng)持續(xù)噴放時間不應小于120s。

5.1.3最遠端壓力

系統(tǒng)正常工作時，客艙內(nèi)最遠端噴頭入口處壓力應大于或等于0.20MPa且小于1.20MPa。

5.1.4噴放強度

滅火劑噴放強度不應小于2.0L/(min·m2)。

5.1.5工作溫度范圍

系統(tǒng)的工作溫度范圍應符合以下三級之一：

——一級：-5°C~+55°C；

——二級：-20°C~+55°C；

——三級：-40°C~+55°C。

5.1.6系統(tǒng)自檢

系統(tǒng)應具備對自身供電系統(tǒng)的工作狀態(tài)、滅火劑液位的檢查功能。

5.1.7布水性能

系統(tǒng)啟動后，客艙內(nèi)部地板水平投影面上均應布有滅火劑。

5.1.8滅火性能

系統(tǒng)啟動后10s內(nèi)客艙溫度開始持續(xù)下降，40s后客艙內(nèi)最髙溫度應低于93°C，60s內(nèi)撲滅明火且客艙內(nèi)平均溫度下降到60°C以下。

5.1.9氣候環(huán)境適應性

系統(tǒng)(管路和噴頭除外)應能承受表1所規(guī)定的氣候環(huán)境條件下的各項試驗。5.1.10機械環(huán)境適應性

系統(tǒng)(管路和噴頭除外)應能承受表2所規(guī)定的機械環(huán)境試驗。5.1.11系統(tǒng)運行可靠性

系統(tǒng)應按附錄A進行系統(tǒng)運行可靠性試驗。試驗中不應出現(xiàn)水箱變形、管網(wǎng)滲漏等現(xiàn)象，試驗后系統(tǒng)應能正常運行。

5.1.12系統(tǒng)電源

系統(tǒng)以公共汽車車載電瓶為電源時，應采用具有護套保護的電源線與電瓶直接相連。系統(tǒng)的電源線路應設置過載保護裝置。5.2噴頭5.2.1外觀、標志

噴頭的外觀、標志應符合GB5135.3—2003中開式噴頭的相關規(guī)定。

5.2.2過濾網(wǎng)

噴頭應設置過濾網(wǎng)，網(wǎng)孔邊長不應大于噴孔直徑的80%，過濾網(wǎng)總面積應大于全部噴孔橫截面積的10倍，過濾網(wǎng)網(wǎng)孔的總面積應大于全部噴孔橫截面積的4倍。

5.2.3材料

噴頭應采用耐腐燭性能不低于奧氏體不銹鋼的金屬材料制造，過濾網(wǎng)應采用不銹鋼制造。

5.2.4流量系數(shù)

按6.2.4進行試驗，在升壓和降壓過程中不應出現(xiàn)壓力振蕩現(xiàn)象，每個壓力點的流量系數(shù)和平均流量系數(shù)的公稱值之差均不應大于公稱值的±5%。

5.2.5噴放角

按6.2.5進行試驗，試驗壓力為0.20MPa，噴頭的噴放角應為150°±10°。

5.2.6噴灑性能

噴頭的垂直噴灑圖形應符合圖1所示。5.2.7布水性能

按6.2.7進行試驗，在0.20MPa壓力對應的流量下，低于平均灑水密度50%的面積應小于20%。

5.2.8噴頭強度

按6.2.8進行試驗，霧化噴頭各部件連接處不應松動、脫落或損壞。

5.2.9其他性能

耐氨應力腐燭性能、耐二氧化硫腐蝕性能、耐鹽霧腐燭性能、耐低溫性能、耐高溫性能、抗振動性能、抗機械沖擊性能應符合GB5135.3的規(guī)定。5.3滅火劑輸送管道和管件5.3.1材料

滅火劑輸送管道和管件應采用奧氏體不銹鋼或綜合性能不低于奧氏體不銹鋼的材料。

5.3.2外觀

滅火劑輸送管道和管件表面不應有加工缺陷和機械損傷，無明顯變形。5.4驅(qū)動裝置5.4.1驅(qū)動水泵

5.4.1.1

材料

驅(qū)動水泵的泵軸、葉輪應選用抗腐燭材料制成。

5.4.1.2

外觀

所有鑄件外表面不應有明顯的結(jié)疤、氣泡、砂眼等缺陷。

5.4.1.3額定流量

按6.4.1.3規(guī)定的方法測得的驅(qū)動水泵額定流量與廠家公布值相比，其差值不應大于廠家公布值的10%。

5.4.1.4額定壓力

按6.4.1.4規(guī)定的方法測得的驅(qū)動水泵額定壓力與廠家公布值相比，其差值不應大于廠家公布值的10%。

5.4.1.5抗電壓波動性能

驅(qū)動水泵的額定工作電壓為24Vd.c.。在24(1±20%)Vd.c.電壓波動的情況下，驅(qū)動水泵應運轉(zhuǎn)正常，且泵的出口壓力不應低于其額定壓力的80%。

5.4.1.6水泵過濾網(wǎng)

驅(qū)動水泵吸入口處應設置便于拆卸的抗腐燭性濾網(wǎng)，濾網(wǎng)上的網(wǎng)孔邊長不應大于吸入口直徑的20%。

5.4.2其他驅(qū)動裝置

采用其他驅(qū)動裝置的系統(tǒng)應符合5.1.7的規(guī)定。5.5滅火劑儲存裝置5.5.1材料

應采用耐腐燭性能不低于不銹鋼的材料制造。

5.5.2外觀

滅火劑儲存裝置的表面不應有加工缺陷和機械損傷，無明顯變形。

5.5.3密封性能

按6.5.3規(guī)定的方法進行試驗，滅火劑儲存裝置不應滲漏。5.6滅火劑5.6.1

基本要求

系統(tǒng)所采用的水系滅火劑應符合GB17835的要求，所采用的泡沫滅火劑應符合GB15308的要求。

5.6.2生物安全性能

系統(tǒng)所采用的滅火劑應符合HJ/T154中經(jīng)皮急性毒性分級、吸入急性毒性分級的實際無毒要求和眼刺激急性毒性分級、皮膚刺激急性毒性分級的實際無刺激性要求。

5.6.3凝固點

根據(jù)車載實際儲存狀態(tài)，滅火劑或其混合液的凝固點分為三個

等級。5.7啟動裝置5.7.1啟動方式

系統(tǒng)應采用手動啟動方式。

5.7.2報警與聯(lián)動信號輸出功能

系統(tǒng)應具備在系統(tǒng)啟動后向外輸出用于報警和聯(lián)動的開關量信號的功能。

5.7.3控制線

控制線應符合GA306.2—2007中Ⅱ級耐火電纜的要求。

5.7.4防誤操作性能

應在啟動裝置外設置防止誤操作的防護罩。

5.7.5可靠性要求

啟動及復位按鈕按6.7.5規(guī)定的方法進行試驗，試驗后啟動裝置應能正常工作。

5.7.6顯示功能

啟動裝置應具有系統(tǒng)正常工作狀態(tài)、失電識別功能及滅火劑低液位報警顯示功能。6試驗方法6.1

系統(tǒng)

6.2噴頭

6.3滅火劑輸送管道

6.4驅(qū)動裝置

6.5滅火劑儲存裝置

6.6滅火劑

6.7啟動裝置6.1系統(tǒng)6.1.1試驗用儀器設備及布置要求

6.1.1.1試驗用儀器設備

6.1.1.1.1壓力傳感器的精度不低于0.4級。

6.1.1.1.2溫度傳感器的精度不低于±2%(采用熱電偶時，應為K型，直徑不大于1mm)。

6.1.1.1.3秒表：分度值0.1s。

6.1.1.1.4視頻錄像機應有時間記錄功能。

6.1.1.1.5無紙記錄儀的記錄時間間隔不應大于1s。

6.1.1.2試驗用儀器設備布置

客艙前端和后端各安裝一個攝像頭，并與具有時間記錄功能的視頻錄像機連接?？团撃┒藝婎^入口處設置壓力傳感器，并連接至記錄儀。

測試前應對測試儀器溫度傳感器、壓力傳感器、攝像頭、視頻錄像機、無紙記錄儀進行聯(lián)動調(diào)試，保證測試儀器正常能夠正常使用。將視頻錄像機、無紙記錄儀進行時間校對，使各儀器時間統(tǒng)一。

6.1.2

響應時間

啟動系統(tǒng)，秒表開始計時，待客艙內(nèi)末端噴頭出水時終止計時。

6.1.3噴放時間

在額定工作壓力下，啟動系統(tǒng)，客艙內(nèi)末端噴頭出水開始計時，所有噴頭停止噴水時終止計時。

6.1.4最遠端壓力

在額定工作壓力下，啟動系統(tǒng)30s后，采集客艙內(nèi)末端噴頭處壓力值。

6.1.5噴放強度

調(diào)整最不利點的噴頭出口壓力為0.20MPa，在客艙內(nèi)每個噴頭下準備一個接收裝置，啟動系統(tǒng)，噴放完畢后對收集的全部滅火劑量稱重，按式(1)計算噴放強度：式中：

W——噴放強度，單位為升每分鐘平方米[L/(min?m2)]；

M——收集的全部滅火劑量的質(zhì)量，單位為千克(kg)；

ρ——滅火劑比重，單位為千克每升(kg/L)；

S——接收裝置的面積，單位為平方米(m2)；

T——噴放時間，單位為秒(s)。

6.1.6系統(tǒng)自檢試驗

接通或斷開系統(tǒng)電源，觀察系統(tǒng)所顯示的電源狀態(tài)是否與電源的實際狀態(tài)相符。

向已放空的滅火劑儲存裝置緩慢地充裝滅火劑，觀察系統(tǒng)的滅火劑液位顯示是否與滅火劑儲存裝

置內(nèi)滅火劑的實際液位相符。

6.1.7系統(tǒng)布水試驗

按模型配置系統(tǒng)，裝配完畢后接通電源，按下啟動按鈕，進行噴放試驗。目測滅火劑的分布情況。

6.1.8滅火試驗

6.1.8.1

—般要求

6.1.8.1.1試驗模型應依據(jù)系統(tǒng)最大適用車長設定，并應符合6.1.8.2的要求。

6.1.8.1.2乘客座椅設置數(shù)量應滿足表3的要求。

6.1.8.2試驗模型的參數(shù)設定

6.1.8.2.1試驗油盤形狀和尺寸

油盤燃燒油面的總面積應大于客艙水平投影面積的12.5%；油盤高度不小于50mm。試驗油盤形狀和尺寸可參照附錄B設計。

6.1.8.2.2油盤的布置

油盤的布置可參照圖B.3的方式，其中：

a)

每個車門口地板或梯步面上，應設置一個0.3m×0.3m的油盤(如油盤2、油盤5)；

b)

在乘客座位下面隱蔽處，應至少設置一個0.3m×0.3m的油盤(如油盤1)；

c)

在噴頭覆蓋水平投影面上最不利點，乘客座位上，應設置一個0.3m×0.3m的油盤(如油盤

6)；

d)

在客艙最后一排座位前的地面上，應橫向全長設置一個油盤(如油盤4)；

e)

其余油盤應沿客艙乘客通道在地板面上布置，其總長度應大于系統(tǒng)最大適用車長的50%。

6.1.8.2.3試驗用燃料

試驗用燃料可采用93#車用汽油，其總量應按式(2)計算：式中：

G——試驗用油總量，單位為升(L)；

q——單位面積用油量，取值q≥0.173L/m2；

S——客艙水平投影面積，單位為平方米(m2)。

客艙水平投影面積應按式(3)計算：式中：

lmax——系統(tǒng)最大適用車長，單位為米(m)；

ω——客艙內(nèi)寬度，單位為米(m)。

各油盤油量按總油量與油盤燃燒油面總面積的比例均勻分配，每個油盤所分配的油量，應保證該油盤的正常燃燒時間大于120s。

6.1.8.2.4溫度傳感器的設置

在客艙內(nèi)中軸線上、距地面1.6m處應均勻設置溫度傳感器，其數(shù)量不應少于4個，如圖B.4所示。

6.1.8.2.5通風口的設置

試驗時，供乘客上下的車門（不含應急門）和客艙頂面的通風口或人孔應全部開啟。

6.1.8.3試驗步驟

6.1.8.3.1將所有油盤底部墊水，高10mm，通過量筒向各油盤加注93#車用汽油。

6.1.8.3.2點燃所有的試驗油盤，預燃10s，手動啟動系統(tǒng)。

6.1.9氣候環(huán)境適應性試驗

6.1.9.1

高溫試驗

6.1.9.1.1

試驗設備

試驗設備應符合GB/T2423.2的要求。

6.1.9.1.2試驗方法

將系統(tǒng)(管路和噴頭除外)按正常工作方式連接，放入高溫試驗箱，在55°C±2°C的溫度下連續(xù)放置72h。其間，在1.2倍的額定工作電壓下，接通系統(tǒng)電源1h，斷開系統(tǒng)電源1h，反復通、斷電循環(huán)直至試驗結(jié)束。試驗后檢查系統(tǒng)各部件，接通電源檢查其功能。

6.1.9.2高溫放置試驗

6.1.9.2.1

試驗設備

試驗設備應符合GB/T2423.2中的要求。

6.1.9.2.2試驗方法

將連接完畢的系統(tǒng)放入高溫試驗箱，在55°C±2°C的溫度下放置8h。試驗中不通電，試驗后恢復至室溫接通電源，在額定工作電壓下，檢查其功能。

6.1.9.3低溫試驗

6.1.9.3.1試驗設備

試驗裝置應符合GB/T2423.1的要求。

6.1.9.3.2

試驗方法

將系統(tǒng)(管路和噴頭除外）按正常工作方式連接，放入低溫試驗箱，在系統(tǒng)最低工作溫度下放置72h。其間，在0.8倍系統(tǒng)額定工作電壓下，接通系統(tǒng)電源1h，斷開系統(tǒng)電源1h，反復通、斷電循環(huán)直至試驗結(jié)束。試驗后檢查系統(tǒng)各部件，接通電源檢查其功能。

6.1.9.4低溫放置試驗

6.1.9.4.1試驗設備

試驗裝置應符合GB2423.1的要求。

6.1.9.4.2試驗方法

將連接完畢的系統(tǒng)放入低溫試驗箱，在系統(tǒng)最低工作溫度下放置8h。試驗結(jié)束恢復至室溫后，接通電源，在額定工作電壓下，檢查其功能。

6.1.9.5恒定濕熱試驗

6.1.9.5.1試驗設備

試驗裝置應符合GB/T2423.3的要求。

6.1.9.5.2試驗方法

將系統(tǒng)按正常工作方式連接，放入試驗箱，在干球溫度為40°C±2°C，相對濕度為90%?95%環(huán)境中放置24h；接通電源，在系統(tǒng)額定工作電壓下放置24h。試驗后檢查系統(tǒng)各部件，接通電源檢查其功能。

6.1.10機械環(huán)境適應性試驗

6.1.10.1振動試驗

6.1.10.1.1試驗設備

試驗裝置應符合GB/T2423.10的要求。

6.1.10.1.2試驗方法

將系統(tǒng)按正常工作方式連接，安裝在振動試驗臺上，在上下方向上進行掃頻振動試驗，掃頻速度為1oct/min，頻率為5Hz?300Hz，其中5Hz?11Hz頻段范圍內(nèi)，振幅為10mm；11Hz?300Hz頻段范圍內(nèi)，振動加速度值為50m/s2，X、Y、Z每個方向試驗8h。試驗中及試驗后檢查系統(tǒng)。

6.1.10.2

沖擊試驗

6.1.10.2.1

試驗設備

試驗設備應符合GB/T2423.5的要求。

6.1.10.2.2試驗方法

將系統(tǒng)按正常工作方式連接，安裝在試驗臺上，在X、Y、Z三方向分別進行三次脈沖波形為半正弦波、峰值加速度為490m/s2、脈沖持續(xù)時間為11ms的機械沖擊。試驗后檢查系統(tǒng)。

6.1.11系統(tǒng)運行可靠性試驗

系統(tǒng)運行可靠性試驗按附錄A的規(guī)定進行。

6.1.12系統(tǒng)電源檢查

檢查系統(tǒng)的電源及電源線路。6.2噴頭6.2.1

一般要求

噴頭的外觀檢驗、標志檢查、氨應力腐燭試驗、二氧化硫腐燭試驗、鹽霧腐燭試驗、低溫試驗、高溫試驗、振動試驗、機械沖擊試驗應按GB5135.3的規(guī)定進行試驗。

6.2.2過濾網(wǎng)

用游標卡尺測量過濾網(wǎng)的網(wǎng)孔和噴頭噴孔直徑。

6.2.3材料

檢查供方提供材質(zhì)證明書。

6.2.4流量系數(shù)測量

按GB5135.3—2003中6.2規(guī)定的方法進行測量，噴口處壓力為噴頭的最低工作壓力至最高工作壓力每間隔0.05MPa的系列值。

6.2.5噴放角的測量

按GB5135.3—2003中6.3規(guī)定的方法進行測量，試驗壓力為0.20MPa。

6.2.6噴灑試驗

噴頭出口壓力0.2MPa下，按GB5135.3—2003中6.6.2規(guī)定的方法進行試驗。

6.2.7布水試驗

試驗室面積為2.4m×6.0m，布置如圖2、圖3所示。水霧噴頭最高出水口到集水盒上邊緣的距離2.1m，4只相同的噴頭對稱布置在試驗管網(wǎng)上，噴頭間距為1.2m。將90只面積為0.4m×0.4m的集水盒均勻布置在4只噴頭的保護面積內(nèi)，每個水霧噴頭的流量應是在0.20MPa下按式(4)(根據(jù)公稱流量系數(shù))計算出的流量，每次試驗的灑水時間不應低于3min。式中：

K——流量系數(shù)；

P——壓力，單位為兆帕(MPa)。

試驗后，測量每個集水盒的水量，計算每個集水盒的灑水密度和整個保護面積內(nèi)的平均灑水密度。水霧噴頭的平均灑水密度按式(5)計算：ρ平均——平均灑水密度，單位為毫米每分鐘(mm/min)；

Q——單只水霧噴頭在額定工作壓力下的流量，單位為升每分鐘(L/min）；

D——噴頭安裝間距，單位為米(m)。

6.2.8強度試驗

按GB5135.3—2003中6.7規(guī)定的方法進行試驗。6.3滅火劑輸送管道6.3.1材料

檢查材質(zhì)證明書。

6.3.2外觀

目測。6.4驅(qū)動裝置6.4.1驅(qū)動水泵

6.4.1.1

材料

檢查材質(zhì)證明書或合格證。

6.4.1.2

外觀

目測。

6.4.1.3額定流量

按GB6245—2006中10.4的規(guī)定進行測試。

6.4.1.4額定壓力

按GB6245—2006中10.4的規(guī)定進行測試。

6.4.1.5電壓波動試驗

按GB/T17626.14-2005中等級2的要求，進行電壓波動抗擾度試驗。

6.4.1.6水泵過濾網(wǎng)

用游標卡尺測量過濾網(wǎng)的網(wǎng)孔和噴頭噴孔直徑。

6.4.2其他驅(qū)動裝置

按6.1.7規(guī)定的方法進行試驗。6.5滅火劑儲存裝置6.5.1材料

檢查材質(zhì)證明書。

6.5.2外觀

目測。

6.5.3密封試驗

用堵頭將滅火劑儲存裝置的出口密封，向滅火劑儲存裝置內(nèi)充入空氣，壓力緩慢升至22kPa后，將整個裝置沉入水中，觀察是否有氣泡從該裝置內(nèi)冒出。6.6滅火劑6.6.1滅火劑的生物安全性能測試

按HJ/T153—2004中4.2規(guī)定的方法進行測試。

6.6.2滅火劑凝固點測試

按GB15308—2006中5.3.2規(guī)定的方法進行測試。6.7啟動裝置6.7.1啟動試驗

按下啟動裝置上的客艙噴霧系統(tǒng)啟動按鈕，檢查系統(tǒng)啟動情況。

6.7.2報警與聯(lián)動信號輸出試驗

按下啟動按鈕，用萬用表的電阻檔測量啟動裝置報警與聯(lián)動信號輸出端子的通斷情況。

6.7.3控制線

檢查產(chǎn)品質(zhì)量證明書和檢驗報吿。

6.7.4防誤操作試驗

目測。

6.7.5可靠性試驗

在通電狀態(tài)下啟閉啟動及復位按鈕500次。改變系統(tǒng)的供電、滅火劑量，查看裝置的顯示。

6.7.6顯示功能試驗

改變系統(tǒng)的供電、滅火劑量，查看裝置的顯示。7檢驗規(guī)則7.1檢驗分類

產(chǎn)品檢驗分為出廠檢驗和型式檢驗。

7.2出廠檢驗

7.2.1檢驗項目

出廠檢驗項目見表4。抽檢項目應按批進行，每批次不少于10套。

7.2.2判定規(guī)則

按表4規(guī)定的全部出廠檢驗項目檢驗合格，判該產(chǎn)品為合格。7.3型式檢驗

7.3.1

—般規(guī)定

有下列情況之一，產(chǎn)品應進行型式檢驗：

a)

產(chǎn)品定型和投產(chǎn)鑒定時；

b)

結(jié)構(gòu)、材料、工藝有重大改變，可能影響系統(tǒng)的性能時；

c)

產(chǎn)品停產(chǎn)一年以上，重新恢復生產(chǎn)時；

d)

質(zhì)量監(jiān)督部門依法提出要求時。

7.3.2抽樣與檢驗

在不少于10套的同批產(chǎn)品中隨機抽取樣品，檢驗程序及樣品數(shù)量按附錄C?附錄H的規(guī)定執(zhí)行。

7.3.3判定規(guī)則

表4規(guī)定的型式檢驗項目全部合格，判該產(chǎn)品合格。若出現(xiàn)A類不合格項，則判該產(chǎn)品為不合格；B類項目不合格數(shù)大于等于2，則判該產(chǎn)品為不合格。8標志、包裝、運輸、貯存8.1標志

在滅火劑儲存裝置上的明顯部位應設置永久性產(chǎn)品銘牌，銘牌上應有以下內(nèi)容：

a)產(chǎn)品名稱；

b)規(guī)格和型號；

c)滅火劑類型

d)

滅火劑容量；

e)適用溫度范圍；

f)產(chǎn)品編號；

g)制造日期；

h)制造單位名稱；

i)執(zhí)行標準編號。

8.2包裝

8.2.1

系統(tǒng)組件的外包裝箱上噴印標志，至少應有以下內(nèi)容：

a)制造單位名稱、地址；

b)商標；

c)符合GB/T191規(guī)定的包裝儲運圖示標志。

8.2.2系統(tǒng)組件的包裝箱內(nèi)應有下列文件資料：

a)使用說明書；

b)裝箱清單；

c)產(chǎn)品合格證。

8.3運輸

產(chǎn)品在運輸過程中應防止雨淋和受潮。

8.4貯存

產(chǎn)品應貯存在干燥、通風、清潔的場所，避免與有腐蝕性的物質(zhì)接觸。

8.5使用說明書

使用說明書應按GB/T9969的規(guī)定進行編寫，并至少應有以下內(nèi)容:

a)

產(chǎn)品簡介；

b)

主要參數(shù)；

c)

使用說明；

d)

維護保養(yǎng)；

e)

注意事項。9系統(tǒng)設計9.1

一般規(guī)定

9.2噴頭布置

9.3水力計算

9.4系統(tǒng)組件

9.5管道布置9.1一般規(guī)定9.1.1系統(tǒng)適用于撲救公共汽車客艙內(nèi)的可燃液體和可燃固體初起火災。

9.1.2系統(tǒng)組件應采用經(jīng)國家產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測機構(gòu)檢驗合格的產(chǎn)品。

9.1.3系統(tǒng)的選擇與設計，應綜合考慮公共汽車客艙的火災危險特性、設計防火目標、防護區(qū)的特征與系統(tǒng)工況條件和噴頭特性等因素。

9.1.4系統(tǒng)應選用對人體無毒、無副作用的滅火劑，并在規(guī)定的環(huán)境溫度條件下能夠正常使用。

9.1.5系統(tǒng)應為開式滅火系統(tǒng)。

9.1.6系統(tǒng)應采用手動控制方式，具有其他控制方式時應給出說明。

9.1.7選用單套滅火系統(tǒng)時，公共汽車的實際車長不應超過系統(tǒng)的最大適用車長。

9.1.8當客艙配置兩套及以上系統(tǒng)時，系統(tǒng)應能同時啟動。9.2噴頭布置9.2.1同一防護區(qū)內(nèi)應采用相同的噴頭，并均勻布置。

9.2.2噴頭數(shù)量應根據(jù)設計噴放強度、保護面積和噴頭特性按式(6)計算確定。

式中：

N——防護對象的噴頭的計算數(shù)量；

S——公共汽車客艙的長度乘以寬度，單位為平方米(m2)；

W——防護對象的設計噴霧強度，單位為升每分鐘平方米[L/(min?m2)]。

9.2.3噴頭的安裝高度不應大于2.2m。噴頭下方不應有遮擋。9.3水力計算9.3.1管道的沿程水頭損失應按式(7)計算：

式中：

Pf——管道的沿程水頭損失，單位為兆帕(MPa)；

Q——管道的流量，單位為升每分鐘(L/min)；

L——管道計算長度，單位為米(m)；

C——管道摩阻系數(shù)，對于不銹鋼管，C=150k，k為修正系數(shù)，取值1.51；

d

——管道內(nèi)徑，單位為毫米(mm)。

9.3.2管件及閥門的局部水頭損失宜根據(jù)其相應的當量長度計算。對于不銹鋼管件和閥門，其當量長度可按附錄I確定。

9.3.3系統(tǒng)的設計供水壓力應按式(8)計算：

9.3.4

噴頭的設計流量應按式(9)計算：

式中：

q——噴頭的設計流量，單位為升每分鐘（L/min）；

K——噴頭的流量系數(shù)，數(shù)值取廠家公布值；

P——噴頭的設計工作壓力，單位為兆帕（MPa)。

9.3.5

系統(tǒng)的設計流量應按式(10)計算：

式中：

Q3——系統(tǒng)設計流量，單位為升每分鐘（L/mhi)；

n——累計計算噴頭數(shù)；

qi——計算噴頭的設計流量，單位為升每分鐘(L/min)。

9.3.6系統(tǒng)滅火劑儲存容器的設計所需有效容積應按式（11)計算：式中：

V——滅火劑儲存容器的設計所需有效容積，單位為升(L)；

Q3——系統(tǒng)設計流量，單位為升每分鐘(L/min)；

t——系統(tǒng)的設計噴放時間，單位為分鐘（min)。9.4系統(tǒng)組件9.4.1驅(qū)動裝置及滅火劑儲存裝置應設置在不易被乘客踩踏且便于維修的位置。

9.4.2在滅火劑儲存裝置入口應設置液位檢測器，并在啟動裝置上設置液位報警顯示。

9.4.3啟動裝置應設置在駕駛員便于操作的位置，并可通過駕駛員側(cè)的窗口從車外完成啟動操作。

9.4.4啟動控制線應采用不燃套管保護，并應在套管上采取防火保護措施。9.5管道布置9.5.1系統(tǒng)管道布置不應影響客艙的美觀，固定管道用的部件應進行防腐處理。

9.5.2系統(tǒng)管道固定點的最大間距應符合表5的規(guī)定，彎角處應設置固定點。

9.5.3

系統(tǒng)的管網(wǎng)布置宜采用均衡系統(tǒng)。10安裝、調(diào)試及驗收10.1

一般規(guī)定

10.2安裝

10.3調(diào)試

10.4驗收10.1一般規(guī)定10.1.1系統(tǒng)安裝應由公交車生產(chǎn)企業(yè)或具有相應資質(zhì)的單位承擔。

10.1.2系統(tǒng)應按照經(jīng)批準的設計文件和安裝工藝規(guī)程進行安裝。

10.1.3系統(tǒng)安裝完畢，安裝單位應按工藝規(guī)程進行系統(tǒng)聯(lián)動調(diào)試。

10.1.4系統(tǒng)應由使用單位組織驗收。系統(tǒng)驗收合格后，安裝單位應將系統(tǒng)恢復至正常運行狀態(tài)，并移交相關技術資料。10.2安裝10.2.1系統(tǒng)安裝前，安裝單位應熟悉安裝工藝規(guī)程、設計文件等技術資料。

10.2.2電氣安裝應符合下列規(guī)定：

a)

敷設電纜線時應使用不燃保護套管，穿過車梁架孔時應使用過線圈進行保護；

b)

電氣線路對地的絕緣電阻不應小于20MΩ。

10.2.3驅(qū)動裝置的安裝固定應牢固可靠。

10.2.4管道和管件的安裝應符合下列規(guī)定：

a)

管道安裝前應保證管道內(nèi)部清潔，不得留有雜質(zhì)或其他異物；

b)

管道穿過車架梁、地板處應使用金屬套管；

c)

管道的固定應符合9.5.2的規(guī)定。

10.2.5管道安裝完畢后應按下列規(guī)定進行氣密性試驗：

a)

試驗介質(zhì)采用氮氣或壓縮空氣；

b)

試驗壓力應為系統(tǒng)工作壓力的1.1倍；

c)

試驗合格后，應按表J.1填寫試驗記錄。

10.2.6噴頭的安裝應符合下列規(guī)定：

a)

應在管道氣密性試驗合格后進行；

b)

噴頭安裝的高度、間距應符合設計要求；

c)

安裝應牢固、美觀。10.3調(diào)試10.3.1調(diào)試人員應根據(jù)工藝規(guī)程按程序進行系統(tǒng)調(diào)試。

10.3.2系統(tǒng)調(diào)試應包括驅(qū)動裝置、啟動裝置的調(diào)試和系統(tǒng)模擬噴放試驗，其結(jié)果應符合下列規(guī)定：

a)

啟動裝置、驅(qū)動裝置工作正常；

b)

系統(tǒng)的響應時間不應大于4s；

c)

滅火劑儲存裝置、管道和噴頭無明顯晃動和機械性損壞；

d)

試驗液體應能從每個噴嘴噴出。

10.3.3系統(tǒng)調(diào)試合格后，應按設計要求裝入滅火劑，并按表J.2填寫調(diào)試記錄。10.4驗收系統(tǒng)驗收時，應具備下列資料：

a)

系統(tǒng)設計圖、使用說明書；

b)

系統(tǒng)符合市場準入要求的有效證明文件和產(chǎn)品出廠合格證；

c)

安裝單位的有效資質(zhì)文件；

d)

調(diào)試合格記錄。11維護管理11.1使用單位應制定并實施系統(tǒng)維護管理制度，使系統(tǒng)處于正常運行狀態(tài)。

11.2使用單位應結(jié)合車輛運行保養(yǎng)周期，定期對系統(tǒng)進行年檢、季檢、月檢和日檢。維護檢查中發(fā)現(xiàn)的問題應及時處理或上報。

11.3系統(tǒng)的維護管理應由使用單位經(jīng)過培訓的專業(yè)人員承擔，或委托原安裝單位進行。

11.4系統(tǒng)的維護檢查項目參見附錄K，維護檢查后填寫系統(tǒng)維護檢查記錄。

11.5電瓶的維護應按照車輛電瓶維護保養(yǎng)的相關規(guī)范，定期對車載電瓶進行檢測和更換。

11.6維護保養(yǎng)手冊應包含下列內(nèi)容：

a)

維護保養(yǎng)等級；

b)

維護保養(yǎng)周期；

c)各級維護保養(yǎng)工作內(nèi)容、標準和要求。附錄A(規(guī)范性附錄）系統(tǒng)運行可靠性試驗A.1試驗條件

A.1.1試驗車輛應選用按GB/T13043通過定型試驗的車輛。

A.1.2客艙固定滅火系統(tǒng)應按設計要求，安裝在試驗車輛上，并按設計要求充裝規(guī)定量的滅火劑。

A.1.3試驗道路應為清潔、平坦的，用瀝青或混凝土鋪裝的道路，宜為環(huán)形道路，其寬度不應小于8m。

A.2試驗要求

A.2.1試驗車輛運行試驗總里程不應小于5000km，且每日試驗里程不應低于300km。

A.2.2試驗車輛每運行1000km應檢查系統(tǒng)，系統(tǒng)各部件不應松動、滅火劑箱應無泄漏，系統(tǒng)自檢功能應正常。

A.3測試及判定

A.3.1試驗前應連同系統(tǒng)整車稱重，并記錄試驗車輛的編號信息和滅火系統(tǒng)的編號信息，作為配套新車的自重。

A.3.2系統(tǒng)功能測試

系統(tǒng)運行試驗完成后，按照第6章的方法，在額定工作壓力下，完成以下測試：

a)

系統(tǒng)響應時間應小于或等于4s；

b)

系統(tǒng)末端壓力應大于或等于0.2MPa；

c)

系統(tǒng)噴放時間應大于或等于100s。

A.3.3結(jié)果判定

依據(jù)A.3.2系統(tǒng)功能測試結(jié)果判定：

a)

運行試驗和測試項目全部合格的，判定為系統(tǒng)運行可靠性合格；

b)

其中任意一項不合格的，判定為系統(tǒng)運行可靠性不合格。附錄B(資料性附錄）12m長公共汽車滅火試驗布置B.1試驗設備及布置

B.1.1油盤1為L形，油盤2為T形，具體形狀、尺寸如圖B.1、圖B.2所示。油盤3尺寸為：2000mm×450mm×50mm；油盤4尺寸為：2100mm×350mm×50mm；油盤5、油盤6尺寸為：300mm×300mm×50mm。以上油盤擺放位置如圖B.3所示。

B.1.2噴頭共10只，靠客艙頂部安裝。噴頭及試驗設備布置如圖B.3所示。

B.1.3在客艙內(nèi)末端噴頭入口處設置壓力傳感器。在客艙內(nèi)中軸線上，距地面1.6m處均勻設置4個溫度傳感器。如圖B.4所示。附錄C(規(guī)范性附錄）系統(tǒng)功能試驗程序及取樣數(shù)量C.1試驗程序說明

C.1.1試驗序號

1)

響應時間（6.1.2)；

2)

噴放時間（6.1.3)；

3)

最遠端壓