2016-2021年通用航空制造行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭力調(diào)查及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告

匯智聯(lián)恒2016-2021年通用航空制造行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭力調(diào)查及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告2016-2021年通用航空制造行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭力調(diào)查及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告匯智聯(lián)恒[2016-2021年通用航空制造行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭力調(diào)查及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告]北京匯智聯(lián)恒咨詢有限公司北京匯智聯(lián)恒咨詢有限公司免費(fèi)電話/p>

報(bào)告目錄報(bào)告目錄 1圖表目錄 8第一章 通用航空制造行業(yè)概述 1第一節(jié) 通用航空制造定義 1第二節(jié) 通用航空制造分類 1第三節(jié) 通用航空制造的簡史及行業(yè)發(fā)展簡況 2第四節(jié) 通用航空制造行業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位 6第二章 2010-2016年三季度中國通用航空制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)與政策環(huán)境分析 8第一節(jié) 2010-2016年三季度通用航空制造行業(yè)發(fā)展經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 8一、 宏觀經(jīng)濟(jì) 8二、 工業(yè)形勢(shì) 9三、 固定資產(chǎn)投資 13四、 進(jìn)出口貿(mào)易 16五、 貨幣供應(yīng)及銀行信貸 17第二節(jié) 2010-2016年三季度通用航空制造行業(yè)發(fā)展政策環(huán)境分析 18一、 宏觀經(jīng)濟(jì)政策影響 18二、 行業(yè)政策影響 21三、 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 23第三章 中國通用航空制造行業(yè)供需分析 25第一節(jié) 中國通用航空制造市場(chǎng)現(xiàn)狀分析 25第二節(jié) 中國通用航空制造產(chǎn)品產(chǎn)量分析 26一、 通用航空制造生產(chǎn)區(qū)域分布 26二、 2010-2016年三季度產(chǎn)量 27三、 2010-2016年三季度消費(fèi)情況 27第三節(jié) 中國通用航空制造市場(chǎng)需求分析 28第四節(jié) 中國通用航空制造消費(fèi)狀況分析 28第五節(jié) 中國通用航空制造價(jià)格趨勢(shì)分析 29一、 中國通用航空制造2010-2016年三季度價(jià)格走勢(shì) 29二、 影響通用航空制造價(jià)格因素分析 29三、 2016-2021年中國通用航空制造價(jià)格走勢(shì)預(yù)測(cè) 30第四章 中國通用航空制造行業(yè)進(jìn)出口分析 31第一節(jié) 2010-2016年三季度通用航空制造行業(yè)進(jìn)口數(shù)據(jù)分析 31第二節(jié) 2010-2016年三季度通用航空制造行業(yè)出口數(shù)據(jù)分析 31第三節(jié) 2016-2021年通用航空制造行業(yè)進(jìn)口數(shù)據(jù)預(yù)測(cè) 31第四節(jié) 2016-2021年通用航空制造行業(yè)出口數(shù)據(jù)預(yù)測(cè) 31第五章 2016-2021年中國通用航空制造行業(yè)的市場(chǎng)需求分析 32第一節(jié) 2016-2021年中國通用航空制造的需求量分析 32第二節(jié) 2016-2021年我國各地區(qū)通用航空制造的需求結(jié)構(gòu)分析 33一、 我國通用航空制造行業(yè)分地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析 33二、 我國華東地區(qū)通用航空制造需求量分析 33三、 我國華北地區(qū)通用航空制造需求量分析 34四、 我國華中地區(qū)通用航空制造需求量分析 34五、 我國華南地區(qū)通用航空制造需求量分析 35六、 我國東北地區(qū)通用航空制造需求量分析 35七、 我國西部地區(qū)通用航空制造需求量分析 36第六章 2010-2016年三季度中國通用航空制造行業(yè)主要指標(biāo)監(jiān)測(cè)分析 37第一節(jié) 2010-2016年三季度中國通用航空制造行業(yè)規(guī)模情況分析 37一、 行業(yè)單位規(guī)模情況分析 37二、 行業(yè)人員規(guī)模狀況分析 38三、 行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模狀況分析 38四、 行業(yè)收入規(guī)模狀況分析 39五、 行業(yè)利潤規(guī)模狀況分析 39第二節(jié) 2010-2016年三季度中國通用航空制造行業(yè)產(chǎn)銷情況分析 40一、 行業(yè)生產(chǎn)情況分析 40二、 行業(yè)銷售情況分析 40三、 行業(yè)產(chǎn)銷情況分析 41第三節(jié) 2010-2016年三季度中國通用航空制造行業(yè)財(cái)務(wù)能力分析 41一、 行業(yè)盈利能力分析 41二、 行業(yè)償債能力分析 41三、 行業(yè)營運(yùn)能力分析 42四、 行業(yè)發(fā)展能力分析 42第七章 2010-2016年三季度通用航空制造行業(yè)特性分析 43第一節(jié) 市場(chǎng)集中度分析 43第二節(jié) 通用航空制造行業(yè)SWOT分析 43一、 通用航空制造行業(yè)優(yōu)勢(shì) 43二、 通用航空制造行業(yè)劣勢(shì) 44三、 通用航空制造行業(yè)機(jī)會(huì) 44四、 通用航空制造行業(yè)風(fēng)險(xiǎn) 45第三節(jié) 通用航空制造行業(yè)波特五力模型分析 46一、 供應(yīng)商的議價(jià)能力 46二、 購買者的議價(jià)能力 46三、 新進(jìn)入者的威脅 47四、 替代品的威脅 48五、 行業(yè)競(jìng)爭者的競(jìng)爭 48第八章 國內(nèi)主要通用航空制造企業(yè)分析 50第一節(jié) 中信海直 50一、 企業(yè)介紹 50二、 企業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù)分析 52三、 企業(yè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 53四、 企業(yè)未來發(fā)展策略 54第二節(jié) 威海廣泰 55一、 企業(yè)介紹 55二、 企業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù)分析 59三、 企業(yè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 59四、 企業(yè)未來發(fā)展策略 60第三節(jié) 川大智勝 60一、 企業(yè)介紹 60二、 企業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù)分析 62三、 企業(yè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 63四、 企業(yè)未來發(fā)展策略 63第四節(jié) 海特高新 64一、 企業(yè)介紹 64二、 企業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù)分析 65三、 企業(yè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 65四、 企業(yè)未來發(fā)展策略 66第五節(jié) 博云新材 67一、 企業(yè)介紹 67二、 企業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù)分析 68三、 企業(yè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 68四、 企業(yè)未來發(fā)展策略 69第九章 中國通用航空制造行業(yè)未來發(fā)展預(yù)測(cè)及投資前景分析 70第一節(jié) 未來通用航空制造行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析 70一、 未來通用航空制造行業(yè)發(fā)展分析 70二、 未來通用航空制造行業(yè)技術(shù)開發(fā)方向 71三、 總體行業(yè)“十二五”整體規(guī)劃及預(yù)測(cè) 71第二節(jié) 2016-2021年通用航空制造行業(yè)運(yùn)行狀況預(yù)測(cè) 75一、 2016-2021年通用航空制造行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值預(yù)測(cè) 75二、 2016-2021年通用航空制造行業(yè)銷售收入預(yù)測(cè) 75三、 2016-2021年通用航空制造行業(yè)總資產(chǎn)預(yù)測(cè) 76第十章 業(yè)內(nèi)專家對(duì)中國通用航空制造行業(yè)投資的建議及觀點(diǎn) 77第一節(jié) 投資機(jī)遇 77一、 中國強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)增長率對(duì)行業(yè)的支撐 77二、 企業(yè)在危機(jī)中的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì) 77三、 金融危機(jī)促使優(yōu)勝劣汰速度加快 77第二節(jié) 投資風(fēng)險(xiǎn) 78一、 同業(yè)競(jìng)爭風(fēng)險(xiǎn) 78二、 市場(chǎng)貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn) 78三、 行業(yè)金融信貸市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn) 79四、 產(chǎn)業(yè)政策變動(dòng)的影響 79第三節(jié) 行業(yè)應(yīng)對(duì)策略 80一、 把握國家投資的契機(jī) 80二、 競(jìng)爭性戰(zhàn)略聯(lián)盟的實(shí)施 82三、 企業(yè)自身應(yīng)對(duì)策略 82第四節(jié) 市場(chǎng)的重點(diǎn)客戶戰(zhàn)略實(shí)施 83一、 實(shí)施重點(diǎn)客戶戰(zhàn)略的必要性 83二、 合理確立重點(diǎn)客戶 83三、 對(duì)重點(diǎn)客戶的營銷策略 84四、 強(qiáng)化重點(diǎn)客戶的管理 86五、 實(shí)施重點(diǎn)客戶戰(zhàn)略要重點(diǎn)解決的問題 87

圖表目錄TOC\h\z\c"圖表"圖表1：2011-2015年國內(nèi)生產(chǎn)總值及增長速度 8圖表2：2011-2015年三次產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重 9圖表3：2011-2015年全部工業(yè)增加值及其增長速度 10圖表4：2015年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及增長速度 10圖表5：2011-2015年建筑業(yè)增加值及其增長速度 12圖表6：2011-2015年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資 13圖表7：2015年按領(lǐng)域分固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其占比 14圖表8：2015年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其增長速度 14圖表9：2015年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運(yùn)營能力 15圖表10：2015年房地產(chǎn)開發(fā)和銷售主要指標(biāo)完成情況及其增長速度 15圖表11：2011-2015年貨物進(jìn)出口總額 16圖表12：2015年存貸款基準(zhǔn)利率調(diào)整情況 18圖表13：2015年中國內(nèi)地通航企業(yè)分布省份 26圖表14：2013-2016年三季度我國通用航空行業(yè)飛行器數(shù)量統(tǒng)計(jì) 27圖表15：2013-2016年三季度我國通用航空行業(yè)飛行時(shí)長統(tǒng)計(jì) 27圖表16：2013-2016年三季度我國通用航空行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模統(tǒng)計(jì) 28圖表17：2013-2016年三季度我國通用航空行業(yè)市場(chǎng)均價(jià)走勢(shì) 29圖表18：2016-2021年我國通用航空行業(yè)市場(chǎng)均價(jià)走勢(shì)預(yù)測(cè) 30圖表19：2013-2016年三季度我國通用航空飛行器進(jìn)口數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)單位：架 31圖表20：2013-2016年三季度我國通用航空飛行器出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)單位：架 31圖表21：2016-2021年我國通用航空飛行器進(jìn)口數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)單位：架 31圖表22：2016-2021年我國通用航空飛行器出口數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)單位：架 31圖表23：2016-2021年我國通用航空飛行時(shí)長預(yù)測(cè) 32圖表24：2016年我國通用航空行業(yè)飛行時(shí)長區(qū)域結(jié)構(gòu)預(yù)測(cè) 33圖表25：2016-2021年華東地區(qū)通用航空飛行時(shí)長預(yù)測(cè) 33圖表26：2016-2021年華北地區(qū)通用航空飛行時(shí)長預(yù)測(cè) 34圖表27：2016-2021年華中地區(qū)通用航空飛行時(shí)長預(yù)測(cè) 34圖表28：2016-2021年華南地區(qū)通用航空飛行時(shí)長預(yù)測(cè) 35圖表29：2016-2021年東北地區(qū)通用航空飛行時(shí)長預(yù)測(cè) 35圖表30：2016-2021年西部地區(qū)通用航空飛行時(shí)長預(yù)測(cè) 36圖表31：2013-2016年三季度我國通用航空行業(yè)企業(yè)數(shù)量統(tǒng)計(jì) 37圖表32：2013-2016年三季度我國通用航空行業(yè)從業(yè)人員數(shù)量統(tǒng)計(jì) 38圖表33：2013-2016年三季度我國通用航空行業(yè)資產(chǎn)總額統(tǒng)計(jì) 38圖表34：2013-2016年三季度我國通用航空行業(yè)銷售收入統(tǒng)計(jì) 39圖表35：2013-2016年三季度我國通用航空行業(yè)利潤總額統(tǒng)計(jì) 39圖表36：2013-2016年三季度我國通用航空行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值統(tǒng)計(jì) 40圖表37：2013-2016年三季度我國通用航空行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值統(tǒng)計(jì) 40圖表38：2013-2016年三季度我國通用航空行業(yè)產(chǎn)銷率變化 41圖表39：我國通用航空行業(yè)盈利能力分析 41圖表40：我國通用航空行業(yè)償債能力分析 41圖表41：我國通用航空行業(yè)運(yùn)營能力分析 42圖表42：我國通用航空行業(yè)發(fā)展能力分析 42圖表43：2015年我國通用航空行業(yè)市場(chǎng)集中度分析 43圖表44：中信海直主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)單位：萬元 52圖表45：中信海直盈利能力分析 53圖表46：中信海直償債能力分析 53圖表47：中信海直運(yùn)營能力分析 53圖表48：中信海直發(fā)展能力分析 53圖表49：威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)單位：萬元 59圖表50：威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司盈利能力分析 59圖表51：威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司償債能力分析 59圖表52：威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司運(yùn)營能力分析 59圖表53：威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司發(fā)展能力分析 60圖表54：四川川大智勝軟件股份有限公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)單位：萬元 62圖表55：四川川大智勝軟件股份有限公司盈利能力分析 63圖表56：四川川大智勝軟件股份有限公司償債能力分析 63圖表57：四川川大智勝軟件股份有限公司運(yùn)營能力分析 63圖表58：四川川大智勝軟件股份有限公司發(fā)展能力分析 63圖表59：四川海特高新技術(shù)股份有限公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)單位：萬元 65圖表60：四川海特高新技術(shù)股份有限公司盈利能力分析 65圖表61：四川海特高新技術(shù)股份有限公司償債能力分析 66圖表62：四川海特高新技術(shù)股份有限公司運(yùn)營能力分析 66圖表63：四川海特高新技術(shù)股份有限公司發(fā)展能力分析 66圖表64：湖南博云新材料股份有限公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)單位：萬元 68圖表65：湖南博云新材料股份有限公司盈利能力分析 68圖表66：湖南博云新材料股份有限公司償債能力分析 68圖表67：湖南博云新材料股份有限公司運(yùn)營能力分析 68圖表68：湖南博云新材料股份有限公司發(fā)展能力分析 69圖表69：2016-2021年我國通用航空行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值預(yù)測(cè) 75圖表70：2016-2021年我國通用航空行業(yè)銷售收入預(yù)測(cè) 75圖表71：2016-2021年我國通用航空行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值預(yù)測(cè) 76

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(dòng)性好，一部分機(jī)型還配有自動(dòng)駕駛儀，大大地降低了飛行員的勞動(dòng)強(qiáng)度。同時(shí)也擴(kuò)大了通用航空的應(yīng)用范圍，使我國開展復(fù)雜地區(qū)的通用航空作業(yè)有了可靠的物質(zhì)保證。持續(xù)發(fā)展期80年代開始，中國的航空運(yùn)輸業(yè)進(jìn)入持續(xù)快速的發(fā)展時(shí)期，到1991年，航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量已達(dá)32億噸公里，為1978年的10.7倍，平均每年遞增20%。改革開放帶動(dòng)航空運(yùn)輸?shù)难该桶l(fā)展，民航局直屬航空公司購置大量運(yùn)輸機(jī)，通用航空為航空運(yùn)輸培養(yǎng)、儲(chǔ)備和輸送了大批空地勤專業(yè)骨干和管理人才。這一階段，雖然通用航空也有較大發(fā)展，但從趨勢(shì)上看已發(fā)生嚴(yán)重下滑：作業(yè)量下降較大；相應(yīng)機(jī)型沒有更新，飛機(jī)數(shù)量減少，整體實(shí)力日益下降。針對(duì)這一情況，1995年12月民航局召開了全國民航通用航空工作會(huì)議。會(huì)后做出《中共民航總局黨委關(guān)于發(fā)展通用航空若干問題的決定》?！稕Q定》下發(fā)后在全國引起了強(qiáng)烈反響，經(jīng)過多年的貫徹、落實(shí)已見成效。此后，我國通用航空進(jìn)入了持續(xù)發(fā)展的時(shí)期。2009年12月，民航局下發(fā)了《關(guān)于加快通用航空發(fā)展的措施》，圍繞著“改善通用航空發(fā)展環(huán)境，增強(qiáng)通用航空的作業(yè)服務(wù)能力”這兩個(gè)方面，提出了共15條具體措施，這是民航局歷史上第二次在通用航空事業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期出臺(tái)的重要政策。2009年5月26日，我國第一家專為通用航空培養(yǎng)綜合人才的院?！袊窈酱髮W(xué)通用航空學(xué)院在天津正式成立。新成立的通用航空學(xué)院將開展包括高職、本科、研究生的多層次人才培養(yǎng)，并將逐步建成我國通用航空學(xué)歷教育、科學(xué)研究和技能培訓(xùn)的基地，為我國通用航空事業(yè)的發(fā)展儲(chǔ)備人才。民航局局長李家祥為該學(xué)院成立揭牌并題詞。李局長強(qiáng)調(diào)，通用航空大有作為，辦好通用航空，人才培養(yǎng)是根本。自2000年以來，我國通用航空作業(yè)飛行總量年增長率為12.3%。2009年，我國通用航空作業(yè)123838小時(shí)，比2008年增加11.9%，其中工業(yè)航空作業(yè)52916小時(shí)，比2008年增加4.6%；農(nóng)業(yè)航空作業(yè)26309小時(shí)，比2008年增加6.6%；其他通用航空作業(yè)44613小時(shí)，比2008年增加25.9%。按照國際民航組織統(tǒng)計(jì)口徑，全年通用航空飛行總量約為32萬小時(shí)。截至2008年底，通用航空行業(yè)現(xiàn)有飛行人員、機(jī)務(wù)維修、簽派等專業(yè)技術(shù)人員3201人，其中飛行人員2270人。通用航空機(jī)場(chǎng)、臨時(shí)起降點(diǎn)共有399個(gè)，其中通用航空機(jī)場(chǎng)70個(gè)，通用航空臨時(shí)機(jī)場(chǎng)（起降點(diǎn)）329個(gè)。截至2009年底，持通用航空經(jīng)營許可證的企業(yè)為93家，通用航空飛機(jī)在冊(cè)總數(shù)為907架。近年，國家領(lǐng)導(dǎo)人在多個(gè)場(chǎng)合提出通用航空發(fā)展的重要性，有關(guān)部門相繼出臺(tái)了有利于通用航空發(fā)展的政策措施。特別是2010年11月，國務(wù)院、中央軍委發(fā)布了《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》，將低空空域改革作為助推通用航空發(fā)展的一個(gè)重要著力點(diǎn)，加之近年來通用航空制造業(yè)地發(fā)展，為通用航空產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展帶來極大的動(dòng)力。當(dāng)前，中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的長足進(jìn)步為通用航空發(fā)展提供了廣闊天地，機(jī)遇千載難逢，發(fā)展任重道遠(yuǎn)，通用航空事業(yè)從小到大，由弱變強(qiáng)，離不開奮戰(zhàn)在民航各條戰(zhàn)線上的國家機(jī)關(guān)和企事業(yè)單位的共同努力。通用航空制造行業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位通用航空產(chǎn)業(yè)是一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)實(shí)力發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。目前，國內(nèi)依托航空產(chǎn)業(yè)積淀和區(qū)位優(yōu)勢(shì)，掀起了發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)的熱潮。當(dāng)前，我國通用航空產(chǎn)業(yè)布局有三個(gè)明顯特征：一是把通用航空產(chǎn)業(yè)融入?yún)^(qū)域航空產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展之中。一些航空制造基礎(chǔ)好的地區(qū)，如西安、沈陽、哈爾濱、安順、成都等通用航空產(chǎn)業(yè)基地就是依托中航工業(yè)集團(tuán)骨干生產(chǎn)企業(yè)建立起來的。二是依托機(jī)場(chǎng)和自身資源，發(fā)揮臨空經(jīng)濟(jì)效益，走專業(yè)化發(fā)展之路。一些航空制造產(chǎn)業(yè)薄弱的省份，根據(jù)自身資源優(yōu)勢(shì)，以民用航空機(jī)場(chǎng)為中心，打造專業(yè)化的通用航空產(chǎn)業(yè)基地。如，江西南昌著力打造以低空無人駕駛飛機(jī)為主要產(chǎn)品的航空科技產(chǎn)業(yè)園；天津民用航空產(chǎn)業(yè)基地源于空客A320組裝線及中航直升機(jī)公司落戶而建立；廣東珠海通用航空產(chǎn)業(yè)園基于政府規(guī)劃，利用機(jī)場(chǎng)和地理優(yōu)勢(shì)，成功舉辦航空會(huì)展，吸引國際通用航空產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移而建立。三是產(chǎn)業(yè)布局各自為政，缺乏國家層面的統(tǒng)一規(guī)劃，已經(jīng)出現(xiàn)重復(fù)建設(shè)、盲目跟風(fēng)等現(xiàn)象。

2010-2016年三季度中國通用航空制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)與政策環(huán)境分析2010-2016年三季度通用航空制造行業(yè)發(fā)展經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析宏觀經(jīng)濟(jì)初步核算，2015年全年國內(nèi)生產(chǎn)總值676708億元，比上年增長6.9%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值60863億元，增長3.9%；第二產(chǎn)業(yè)增加值274278億元，增長6.0%；第三產(chǎn)業(yè)增加值341567億元，增長8.3%。第一產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重為9.0%，第二產(chǎn)業(yè)增加值比重為40.5%，第三產(chǎn)業(yè)增加值比重為50.5%，首次突破50%。全年人均國內(nèi)生產(chǎn)總值49351元，比上年增長6.3%。全年國民總收入673021億元。圖表SEQ圖表\*ARABIC1：2011-2015年國內(nèi)生產(chǎn)總值及增長速度數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局圖表SEQ圖表\*ARABIC2：2011-2015年三次產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重?cái)?shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局工業(yè)形勢(shì)全年全部工業(yè)增加值228974億元，比上年增長5.9%。規(guī)模以上工業(yè)增加值增長6.1%。在規(guī)模以上工業(yè)中，分經(jīng)濟(jì)類型看，國有控股企業(yè)增長1.4%；集體企業(yè)增長1.2%，股份制企業(yè)增長7.3%，外商及港澳臺(tái)商投資企業(yè)增長3.7%；私營企業(yè)增長8.6%。分門類看，采礦業(yè)增長2.7%，制造業(yè)增長7.0%，電力、熱力、燃?xì)饧八a(chǎn)和供應(yīng)業(yè)增長1.4%。圖表SEQ圖表\*ARABIC3：2011-2015年全部工業(yè)增加值及其增長速度數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局全年規(guī)模以上工業(yè)中，農(nóng)副食品加工業(yè)增加值比上年增長5.5%，紡織業(yè)增長7.0%，化學(xué)原料和化學(xué)制品制造業(yè)增長9.5%，非金屬礦物制品業(yè)增長6.5%，黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)增長5.4%，通用設(shè)備制造業(yè)增長2.9%，專用設(shè)備制造業(yè)增長3.4%，汽車制造業(yè)增長6.7%，電氣機(jī)械和器材制造業(yè)增長7.3%，計(jì)算機(jī)、通信和其他電子設(shè)備制造業(yè)增長10.5%，電力、熱力生產(chǎn)和供應(yīng)業(yè)增長0.5%。六大高耗能行業(yè)增加值比上年增長6.3%，占規(guī)模以上工業(yè)增加值的比重為27.8%。高技術(shù)制造業(yè)增加值增長10.2%，占規(guī)模以上工業(yè)增加值的比重為11.8%。裝備制造業(yè)增加值增長6.8%，占規(guī)模以上工業(yè)增加值的比重為31.8%。圖表SEQ圖表\*ARABIC4：2015年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及增長速度產(chǎn)品名稱單位產(chǎn)量比上年增長（%）紗萬噸35.84.7布億米892.6-0.1化學(xué)纖維萬噸4831.710.1成品糖萬噸1474.1-10.3卷煙億支25890.7-0.8彩色電視機(jī)萬臺(tái)14475.72.5其中：液晶電視機(jī)萬臺(tái)14391.93.8其中：智能電視萬臺(tái)8383.514.9家用電冰箱萬臺(tái)7992.8-9.1房間空氣調(diào)節(jié)器萬臺(tái)14200.4-1.8一次能源生產(chǎn)總量億噸標(biāo)準(zhǔn)煤36.20.0原煤億噸37.5-3.3原油萬噸21455.61.5天然氣億立方米1346.13.4發(fā)電量億千瓦小時(shí)58105.80.3其中：火電億千瓦小時(shí)42420.4-2.7其中：水電億千瓦小時(shí)11264.25.0其中：核電億千瓦小時(shí)1707.928.9粗鋼萬噸80382.5-2.2鋼材萬噸112349.6-0.1十種有色金屬萬噸5155.86.8其中：精煉銅（電解銅）萬噸796.24.2其中：原鋁（電解鋁）萬噸3141.08.8水泥億噸23.6-5.3硫酸（折100%）萬噸8975.70.8燒堿（折100%）萬噸3020.7-1.4乙烯萬噸1714.61.1化肥（折100%）萬噸7432.08.1發(fā)電機(jī)組（發(fā)電設(shè)備）萬千瓦12431.4-17.4汽車萬輛2450.43.3其中：轎車萬輛1163.0-6.8其中：SUV萬輛602.448.0其中：新能源汽車萬輛32.8161.2大中型拖拉機(jī)萬臺(tái)68.86.9集成電路億塊1087.27.1程控交換機(jī)萬線1880.3-12.5移動(dòng)通信手持機(jī)萬臺(tái)181261.47.8其中：智能手機(jī)萬臺(tái)139943.111.3微型計(jì)算機(jī)設(shè)備萬臺(tái)31418.7-10.4工業(yè)機(jī)器人臺(tái)（套）32996.021.7數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局年末全國發(fā)電裝機(jī)容量150828萬千瓦，比上年末增長10.5%。其中，火電裝機(jī)容量99021萬千瓦，增長7.8%；水電裝機(jī)容量31937萬千瓦，增長4.9%；核電裝機(jī)容量2608萬千瓦，增長29.9%；并網(wǎng)風(fēng)電裝機(jī)容量12934萬千瓦，增長33.5%；并網(wǎng)太陽能發(fā)電裝機(jī)容量4318萬千瓦，增長73.7%。全年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤63554億元，比上年下降2.3%。分經(jīng)濟(jì)類型看，國有控股企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤10944億元，比上年下降21.9%；集體企業(yè)508億元，下降2.7%，股份制企業(yè)42981億元，下降1.7%，外商及港澳臺(tái)商投資企業(yè)15726億元，下降1.5%；私營企業(yè)23222億元，增長3.7%。分門類看，采礦業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤2604億元，比上年下降58.2%；制造業(yè)55609億元，增長2.8%；電力、熱力、燃?xì)饧八a(chǎn)和供應(yīng)業(yè)5341億元，增長13.5%。全年全社會(huì)建筑業(yè)增加值46456億元，比上年增長6.8%。全國具有資質(zhì)等級(jí)的總承包和專業(yè)承包建筑業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤6508億元，增長1.6%，其中國有控股企業(yè)1676億元，增長6.0%。圖表SEQ圖表\*ARABIC5：2011-2015年建筑業(yè)增加值及其增長速度數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局固定資產(chǎn)投資2015年全年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資562000億元，比上年增長9.8%，扣除價(jià)格因素，實(shí)際增長11.8%。其中，固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）551590億元，增長10.0%。分區(qū)域看，東部地區(qū)投資232107億元，比上年增長12.4%；中部地區(qū)投資143118億元，增長15.2%；西部地區(qū)投資140416億元，增長8.7%；東北地區(qū)投資40806億元，下降11.1%。圖表SEQ圖表\*ARABIC6：2011-2015年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局在固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）中，第一產(chǎn)業(yè)投資15561億元，比上年增長31.8%；第二產(chǎn)業(yè)投資224090億元，增長8.0%；第三產(chǎn)業(yè)投資311939億元，增長10.6%?；A(chǔ)設(shè)施投資101271億元，增長17.2%，占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）的比重為18.4%。民間固定資產(chǎn)投資354007億元，增長10.1%，占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）的比重為64.2%。高技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資32598億元，增長17.0%，占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）的比重為5.9%。圖表SEQ圖表\*ARABIC7：2015年按領(lǐng)域分固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其占比數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局圖表SEQ圖表\*ARABIC8：2015年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其增長速度行業(yè)投資額（億元）比上年增長（%）總計(jì)55159010.0農(nóng)、林、牧、漁業(yè)1906130.8采礦業(yè)12971-8.8制造業(yè)1803658.1電力、熱力、燃?xì)饧八a(chǎn)和供應(yīng)業(yè)2662116.6建筑業(yè)489510.2批發(fā)和零售業(yè)1868220.1交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)4897214.3住宿和餐飲業(yè)65045.1信息傳輸、軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)551734.5金融業(yè)13670.3房地產(chǎn)業(yè)1266742.5租賃和商務(wù)服務(wù)業(yè)943618.6科學(xué)研究和技術(shù)服務(wù)業(yè)475212.6水利、環(huán)境和公共設(shè)施管理業(yè)5567320.4居民服務(wù)、修理和其他服務(wù)業(yè)262815.5教育772315.2衛(wèi)生和社會(huì)工作517529.7文化、體育和娛樂業(yè)67248.9公共管理、社會(huì)保障和社會(huì)組織78519.1數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局圖表SEQ圖表\*ARABIC9：2015年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運(yùn)營能力指標(biāo)單位絕對(duì)數(shù)新增220千伏及以上變電設(shè)備萬千伏安21785新建鐵路投產(chǎn)里程公里9531其中：高速鐵路公里3306增、新建鐵路復(fù)線投產(chǎn)里程公里7647電氣化鐵路投產(chǎn)里程公里8694新建公路里程公里71401其中：高速公路公里11265港口萬噸級(jí)碼頭泊位新增吞吐量萬噸38487新增民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)個(gè)8新增光纜線路長度萬公里441數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局全年房地產(chǎn)開發(fā)投資95979億元，比上年增長1.0%。其中，住宅投資64595億元，增長0.4%；辦公樓投資6210億元，增長10.1%；商業(yè)營業(yè)用房投資14607億元，增長1.8%。全年全國城鎮(zhèn)保障性安居工程基本建成住房772萬套，新開工783萬套，其中棚戶區(qū)改造開工601萬套。圖表SEQ圖表\*ARABIC10：2015年房地產(chǎn)開發(fā)和銷售主要指標(biāo)完成情況及其增長速度指標(biāo)單位絕對(duì)數(shù)比上年增長（%）投資額億元959791.0其中：住宅億元645950.4其中：90平方米及以下億元2464621.2房屋施工面積萬平方米7356931.3其中：住宅萬平方米511570-0.7房屋新開發(fā)面積萬平方米154454-14.0其中：住宅萬平方米106651-14.6房屋竣工面積萬平方米100039-6.9其中：住宅萬平方米73777-8.8商品房銷售面積萬平方米1284956.5其中：住宅萬平方米1124066.9本年到位資金億元1252032.6其中：國內(nèi)貸款億元20214-4.8其中：個(gè)人按揭貸款億元1666221.9數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局進(jìn)出口貿(mào)易2015全年貨物進(jìn)出口總額245741億元，比上年下降7.0%。其中，出口141255億元，下降1.8%；進(jìn)口104485億元，下降13.2%。貨物進(jìn)出口差額（出口減進(jìn)口）36770億元，比上年增加13244億元。圖表SEQ圖表\*ARABIC11：2011-2015年貨物進(jìn)出口總額數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局全年服務(wù)進(jìn)出口總額7130億美元，比上年增長14.6%。其中，服務(wù)出口2882億美元，增長9.2%；服務(wù)進(jìn)口4248億美元，增長18.6%。服務(wù)進(jìn)出口逆差1366億美元。全年吸收外商直接投資（不含銀行、證券、保險(xiǎn)）新設(shè)立企業(yè)26575家，比上年增長11.8%。實(shí)際使用外商直接投資金額7814億元（折1263億美元），增長6.4%。其中“一帶一路”沿線國家吸收外商直接投資新設(shè)立企業(yè)2164家，增長18.3%；實(shí)際使用外商直接投資金額526億元（折85億美元），增長25.3%。全年對(duì)外直接投資額（不含銀行、證券、保險(xiǎn)）7351億元，按美元計(jì)價(jià)為1180億美元，比上年增長14.7%。其中，我國對(duì)“一帶一路”沿線國家對(duì)外直接投資額達(dá)148億美元，增長18.2%。全年對(duì)外承包工程業(yè)務(wù)完成營業(yè)額9596億元，按美元計(jì)價(jià)為1541億美元，比上年增長8.2%。對(duì)外勞務(wù)合作派出各類勞務(wù)人員53萬人，下降5.7%。貨幣供應(yīng)及銀行信貸中國人民銀行公布2015年我國金融統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的基本情況：2015年12月末，廣義貨幣（M2）余額139.23萬億元，同比增長13.3%，增速比上月末低0.4個(gè)百分點(diǎn)，去年7月份以來M2增速都在13%以上；狹義貨幣（M1）余額40.10萬億元，同比增長15.2%，增速比上月末低0.5個(gè)百分點(diǎn)，第四季度的平均增速為15.0%，較前三季度的平均增速高8.4個(gè)百分點(diǎn)。數(shù)據(jù)表明，貨幣供應(yīng)量增長較快表明市場(chǎng)流動(dòng)性總體寬裕，國家穩(wěn)增長政策力度加大，經(jīng)濟(jì)活躍度有所提高。中國人民銀行決定，自2015年8月26日起，下調(diào)金融機(jī)構(gòu)人民幣貸款和存款基準(zhǔn)利率，以進(jìn)一步降低企業(yè)融資成本。其中，金融機(jī)構(gòu)一年期貸款基準(zhǔn)利率下調(diào)0.25個(gè)百分點(diǎn)至4.6%；一年期存款基準(zhǔn)利率下調(diào)0.25個(gè)百分點(diǎn)至1.75%；其他各檔次貸款及存款基準(zhǔn)利率、個(gè)人住房公積金存貸款利率相應(yīng)調(diào)整。同時(shí)，放開一年期以上（不含一年期）定期存款的利率浮動(dòng)上限，活期存款以及一年期以下定期存款的利率浮動(dòng)上限不變。自2015年9月6日起，下調(diào)金融機(jī)構(gòu)人民幣存款準(zhǔn)備金率0.5個(gè)百分點(diǎn)，以保持銀行體系流動(dòng)性合理充裕，引導(dǎo)貨幣信貸平穩(wěn)適度增長。同時(shí)，為進(jìn)一步增強(qiáng)金融機(jī)構(gòu)支持“三農(nóng)”和小微企業(yè)的能力，額外降低縣域農(nóng)村商業(yè)銀行、農(nóng)村合作銀行、農(nóng)村信用社和村鎮(zhèn)銀行等農(nóng)村金融機(jī)構(gòu)準(zhǔn)備金率0.5個(gè)百分點(diǎn)。額外下調(diào)金融租賃公司和汽車金融公司準(zhǔn)備金率3個(gè)百分點(diǎn)，鼓勵(lì)其發(fā)揮好擴(kuò)大消費(fèi)的作用。圖表SEQ圖表\*ARABIC12：2015年存貸款基準(zhǔn)利率調(diào)整情況城鄉(xiāng)居民和單位存款利率%（一）活期存款0.35（二）整存整取定期存款三個(gè)月1.35半年1.55一年1.75二年2.35三年3各項(xiàng)貸款年利率%一年以內(nèi)（含一年）4.6一至五年（含五年）5五年以上5.15個(gè)人住房公積金貸款年利率%五年以下（含五年）2.75五年以上3.25資料來源：中國人民銀行2010-2016年三季度通用航空制造行業(yè)發(fā)展政策環(huán)境分析宏觀經(jīng)濟(jì)政策影響2016年，我國固定資產(chǎn)投資繼續(xù)放緩，消費(fèi)需求保持穩(wěn)定，外貿(mào)進(jìn)出口增速小幅反彈，低通脹局面繼續(xù)延續(xù)，失業(yè)率有所回升。如果財(cái)政赤字占GDP比重達(dá)到3%左右，廣義貨幣增長13%左右，2016年國內(nèi)生產(chǎn)總值將增長6.5%左右，實(shí)際經(jīng)濟(jì)增速略低于7%左右的潛在增長率，經(jīng)濟(jì)處于探底過程中。2016年應(yīng)以經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整為主要目標(biāo)，兼顧穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長和防范金融風(fēng)險(xiǎn)。在適度擴(kuò)大內(nèi)需的同時(shí)，著力加快供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，增強(qiáng)微觀主體的活力和經(jīng)濟(jì)增長的內(nèi)生動(dòng)力，提高經(jīng)濟(jì)增長的質(zhì)量和效益。以減稅和增加社會(huì)保障支出為重點(diǎn)，實(shí)施積極的財(cái)政政策。一是適當(dāng)擴(kuò)大財(cái)政赤字和國債規(guī)模。建議全國財(cái)政赤字占GDP的比重在3%左右。二是實(shí)施減稅政策。營改增擴(kuò)大到建筑業(yè)、金融、房地產(chǎn)、居民服務(wù)業(yè)，降低工業(yè)和物流業(yè)增值稅2個(gè)百分點(diǎn)，全面實(shí)行研發(fā)、技改投資加計(jì)扣除制度，支持企業(yè)進(jìn)行技術(shù)改造和創(chuàng)新投資。三是加大地方政府債務(wù)置換的力度，擴(kuò)大省政府一般債務(wù)發(fā)債規(guī)模。四是發(fā)揮政府投資的引領(lǐng)作用，加快鐵路、城市地下管網(wǎng)、停車場(chǎng)、農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施等項(xiàng)目建設(shè)，保證國家批準(zhǔn)的PPP項(xiàng)目落地。五是加大失業(yè)保險(xiǎn)和低收入群體的支出力度，托住民生和社會(huì)穩(wěn)定底線，為順利推動(dòng)企業(yè)改革提供保障。以創(chuàng)造有利于結(jié)構(gòu)調(diào)整的宏觀環(huán)境為重點(diǎn)，實(shí)施穩(wěn)健的貨幣政策。一是建議M2增長13%左右，擴(kuò)大社會(huì)融資總量。繼續(xù)適時(shí)降息降準(zhǔn)，引導(dǎo)全社會(huì)降低企業(yè)融資成本。二是實(shí)施結(jié)構(gòu)性貨幣政策。向部分金融機(jī)構(gòu)定向投放流動(dòng)性，降低這些金融機(jī)構(gòu)的融資成本；通過支農(nóng)再貸款和支小再貸款、融資便利等工具，降低部分實(shí)體行業(yè)或企業(yè)的融資成本，定向支持這些行業(yè)或企業(yè)的發(fā)展；采取結(jié)構(gòu)性法定存款準(zhǔn)備金政策，對(duì)部分金融機(jī)構(gòu)或部分金融業(yè)務(wù)“減稅”。三是以人民幣匯率中間價(jià)機(jī)制調(diào)整為契機(jī)，明確采用人民幣盯住一攬子貨幣并設(shè)定匯率走廊的匯率政策，加強(qiáng)與市場(chǎng)溝通，提高匯率政策透明度和可信度。同時(shí)，加大對(duì)虛假貿(mào)易、地下錢莊、逃匯、騙匯等違法活動(dòng)的打擊力度，增加套利資金成本，維護(hù)外匯市場(chǎng)的正常秩序。四是穩(wěn)定股票市場(chǎng)預(yù)期和信心，穩(wěn)妥推進(jìn)新股發(fā)行注冊(cè)制，提高大股東減持門檻，相關(guān)部門要及時(shí)向市場(chǎng)傳遞政策信號(hào)，不能讓市場(chǎng)隨意猜測(cè)政府的意圖。加快清理僵尸企業(yè)和房地產(chǎn)去產(chǎn)能。建立過剩產(chǎn)能退出和市場(chǎng)出清機(jī)制。一是制定破產(chǎn)法實(shí)施細(xì)則。研究人員安置、企業(yè)資產(chǎn)核銷、資產(chǎn)處置等指導(dǎo)意見和具體措施。出臺(tái)財(cái)政金融支持措施，解決人員安置和資產(chǎn)處置的資金。二是結(jié)合國企改革，輔之以環(huán)保、技術(shù)等標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)企業(yè)兼并重組。三是加大房地產(chǎn)去庫存力度。推進(jìn)保障住房性貨幣化，運(yùn)用發(fā)放租賃補(bǔ)貼方式解決住房保障問題。發(fā)展三四線城市養(yǎng)老和旅游地產(chǎn)。成立政策性住房銀行，可考慮把住房公積金作為資本金注入、發(fā)行金融債、財(cái)政貼息等，支持城市低收入群體和農(nóng)民工購房。全面深化體制改革，形成統(tǒng)一、開放、競(jìng)爭的市場(chǎng)體系。加快國有企業(yè)改革步伐。加快落實(shí)稅制改革政策，加快房地產(chǎn)稅立法，建立綜合與分類相結(jié)合的個(gè)人所得稅制度。進(jìn)一步推進(jìn)金融改革，放松對(duì)銀行業(yè)的準(zhǔn)入管制，加快完善股票市場(chǎng)的制度建設(shè)。推進(jìn)水、電、油、氣、運(yùn)等資源和基礎(chǔ)產(chǎn)品價(jià)格改革，通過價(jià)格杠桿鼓勵(lì)民間資本進(jìn)入基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域。推動(dòng)大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新。一是繼續(xù)加大簡政放權(quán)力度，推進(jìn)政府制定權(quán)力清單、責(zé)任清單，全面取消非行政許可，為創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)新營造更好的環(huán)境。二是支持區(qū)域性資本市場(chǎng)發(fā)展，如新三版、擔(dān)保、眾籌等新業(yè)態(tài)。三是全面落實(shí)企業(yè)研發(fā)費(fèi)用加計(jì)扣除等普惠性措施；完善設(shè)備加速折舊等政策，推動(dòng)企業(yè)加快技術(shù)改造；把國家自主創(chuàng)新示范區(qū)股權(quán)激勵(lì)、科技成果處置權(quán)、收益權(quán)等試點(diǎn)政策擴(kuò)大到所有科技園區(qū)和科教單位。四是降低電力價(jià)格、適當(dāng)降低失業(yè)保險(xiǎn)繳費(fèi)比例。擴(kuò)大更高層次對(duì)外開放。繼續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)準(zhǔn)入，推進(jìn)金融、貿(mào)易、物流、信息、商務(wù)服務(wù)等生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)對(duì)外開放。推廣上海自由貿(mào)易區(qū)有效做法，促進(jìn)跨國公司擴(kuò)大對(duì)我國服務(wù)業(yè)投資。支持企業(yè)走出去拓展國際市場(chǎng)，擴(kuò)大境外項(xiàng)目合作，帶動(dòng)發(fā)電、軌道交通、鋼鐵、化工、有色等裝備和產(chǎn)品出口。加強(qiáng)多邊雙邊合作，推動(dòng)與相關(guān)國家的自貿(mào)區(qū)談判進(jìn)程。行業(yè)政策影響2016年印發(fā)的《國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《指導(dǎo)意見》），對(duì)進(jìn)一步促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展做出部署，進(jìn)一步明確通用航空發(fā)展目標(biāo)，擴(kuò)大了低空空域開放力度。1、《指導(dǎo)意見》明確了通用航空的發(fā)展目標(biāo)《指導(dǎo)意見》指出，到2020年，建成500個(gè)以上通用機(jī)場(chǎng)，通用航空器達(dá)到5000架以上，年飛行量200萬小時(shí)以上，通用航空機(jī)場(chǎng)基本覆蓋所有地級(jí)以上城市、農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)、主要林區(qū)、50%以上的5A級(jí)旅游景區(qū)。與2015年底的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)相比，5年內(nèi)新增通用航空機(jī)場(chǎng)200個(gè)，新增通用航空器3000余個(gè)，年飛行量增長173%，年復(fù)合增長率達(dá)到22.26%。2、《指導(dǎo)意見》鼓勵(lì)通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)，利好空港設(shè)備和空管設(shè)備企業(yè)的發(fā)展除了明確到2020年建成500個(gè)以上通用機(jī)場(chǎng)，《指導(dǎo)意見》還從規(guī)劃布局、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、審核程序明確了通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)的相關(guān)規(guī)定，由省級(jí)發(fā)展改革部門主導(dǎo)編制轄區(qū)內(nèi)通用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃，并由省級(jí)人民政府按照批準(zhǔn)的規(guī)劃審批新建通用機(jī)場(chǎng)。《指導(dǎo)意見》鼓勵(lì)區(qū)域間通用機(jī)場(chǎng)加強(qiáng)協(xié)作，疏解樞紐運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)非核心業(yè)務(wù)，加快通用航空空管、油料儲(chǔ)運(yùn)、運(yùn)營、維修等服務(wù)保障設(shè)施建設(shè)，通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)加快將大大拉動(dòng)空港裝備的需求。3、《指導(dǎo)意見》進(jìn)一步鼓勵(lì)國內(nèi)通用航空設(shè)備升級(jí)，促進(jìn)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)。指導(dǎo)意見要求構(gòu)建國家通用航空業(yè)研發(fā)創(chuàng)新體系，鼓勵(lì)建立通用航空業(yè)創(chuàng)新平臺(tái)，提高通用航空器自主研發(fā)和制造能力，國產(chǎn)通用航空器在通用航空機(jī)隊(duì)中的比例明顯提高。指導(dǎo)意見預(yù)計(jì)通用航空業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模超過1萬億元。《指導(dǎo)意見》還指出，要支持大型水陸兩棲飛機(jī)、新能源飛機(jī)、輕型公務(wù)機(jī)、民用直升機(jī)、多用途固定翼飛機(jī)、專業(yè)級(jí)無人機(jī)以及配套發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載系統(tǒng)等研制應(yīng)用，推動(dòng)制定無人駕駛航空器飛行管理規(guī)定，無人機(jī)監(jiān)管政策將進(jìn)一步明晰，應(yīng)用于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與社會(huì)服務(wù)的專業(yè)級(jí)無人機(jī)將得到更大的政策支持。4、低空領(lǐng)域管制是制約國內(nèi)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要瓶頸，《指導(dǎo)意見》擴(kuò)大了低空空域開放力度，并簡化了審批流程指導(dǎo)意見要求實(shí)現(xiàn)真高3000米以下監(jiān)視空域和報(bào)告空域無縫銜接，并明確原則上通用航空用戶僅向一個(gè)空管單位申請(qǐng)或報(bào)備飛行計(jì)劃、長期飛行計(jì)劃只作一次性申請(qǐng)。指導(dǎo)意見要求制定并發(fā)布目視飛行航空?qǐng)D，并提供空域的飛行飛行情報(bào)與告警服務(wù)。指導(dǎo)意見還簡化了審批流程，在飛行管制分區(qū)內(nèi)的飛行計(jì)劃申請(qǐng)，應(yīng)在起飛前4小時(shí)提出，審批單位需在起飛前2小時(shí)批復(fù)。5、通用航空產(chǎn)業(yè)起飛在即5月4日國務(wù)院常務(wù)會(huì)議部署促進(jìn)通航發(fā)展，一個(gè)月內(nèi)又印發(fā)了本次《指導(dǎo)意見》，通航產(chǎn)業(yè)“十三五”規(guī)劃有望在今年上半年出臺(tái)。接連出臺(tái)通用航空的重磅政策，均表明了國家對(duì)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重視。低空空域開放力度加大，目視飛行航空?qǐng)D發(fā)布，審批響應(yīng)時(shí)間細(xì)化到小時(shí)，將充分發(fā)揮通用航空的靈活、機(jī)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大通用航空的應(yīng)用范圍。相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)通用航空運(yùn)行審定類：《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》（CCAR-91）《小型航空器商業(yè)運(yùn)輸運(yùn)營人運(yùn)行合格審定規(guī)則》（CCAR－135）上述規(guī)章對(duì)通用航空所涉及的一般運(yùn)行、小型航空器商業(yè)運(yùn)行的合格審定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了規(guī)范。專業(yè)機(jī)構(gòu)審定類：《民用航空器駕駛員學(xué)校合格審定規(guī)則》（CCAR-141）《飛行訓(xùn)練中心合格審定規(guī)則》（CCAR-142）《民用航空器維修單位合格審定規(guī)定》（CCAR－145）上述規(guī)章明確了對(duì)飛行訓(xùn)練機(jī)構(gòu)、飛行駕駛執(zhí)照培訓(xùn)機(jī)構(gòu)以及維修單位的審定標(biāo)準(zhǔn)。專業(yè)人員執(zhí)照、資質(zhì)審定類：《民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規(guī)則》（CCAR-61-R1）《民用航空器領(lǐng)航員、飛行機(jī)械員、飛行通信員合格審定規(guī)則》（CCAR-63FS）《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》（CCAR－66-R1）《民用航空飛行簽派員執(zhí)照管理規(guī)則》（CCAR-65FS-R1）《民用航空航行情報(bào)人員崗位培訓(xùn)管理規(guī)定》（CCAR-65TM-TV）《民用航空航行情報(bào)員執(zhí)照管理規(guī)則》（CCAR-65TM-III-R2）。上述規(guī)章明確了對(duì)申請(qǐng)專業(yè)人員執(zhí)照、資質(zhì)的具體條件和要求。通用航空作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為保證通用航空作業(yè)質(zhì)量，引導(dǎo)和規(guī)范通用航空企業(yè)開展作業(yè)項(xiàng)目，自1986年以來，大陸先后發(fā)布了下列通用航空的標(biāo)準(zhǔn)：標(biāo)準(zhǔn)包括：飛機(jī)播種造林技術(shù)規(guī)程GB/T（15162-1994）、1：50001：100001：250001：500001：100000比例尺地形圖航空攝影規(guī)范GB/T（15661-1995）、民用航空器飛行事故等級(jí)GB（14648-1993）、航空攝影產(chǎn)品注記、包裝規(guī)范GB/T（16176－1996）、通用航空機(jī)場(chǎng)設(shè)備設(shè)施GB/T（17836-1999）、航空攝影技術(shù)設(shè)計(jì)規(guī)范MH/T（1009-2000）、1：5001：10001：2000比例尺地形圖航空攝影規(guī)范GB（6962-1986）等。民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)包括：航空攝影技術(shù)術(shù)語MH/T（0009-1996）、農(nóng)業(yè)航空技術(shù)術(shù)語MH/T（0017-1998）、農(nóng)業(yè)航空作業(yè)質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)MH/T（1002-1995）、農(nóng)業(yè)航空作業(yè)事故等級(jí)MH/T（1003-1996）、彩紅外航空攝影影像質(zhì)量控制MH/T（1004-1996）、民用航空攝影測(cè)量用航空攝影儀的技術(shù)要求MH/T（1005-1996）、航空攝影儀的檢測(cè)技術(shù)規(guī)范MH/T（1006-1996）、飛機(jī)噴施設(shè)備性能技術(shù)指標(biāo)MH/T（1008－1997）、航空物探飛行技術(shù)規(guī)范MH/T（1010-2000）等。

中國通用航空制造行業(yè)供需分析中國通用航空制造市場(chǎng)現(xiàn)狀分析數(shù)據(jù)顯示，截至2015年底，我國通用機(jī)場(chǎng)僅300余個(gè)，通用航空企業(yè)281家，在冊(cè)通用航空器1874架，2015年飛行量達(dá)73.2萬小時(shí)。根據(jù)另一口徑，中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)通用航空分會(huì)的統(tǒng)計(jì)，截至2015年底，我國通用航空器數(shù)量為2235架，通航企業(yè)數(shù)量為281家，自2006年以來年復(fù)合增長率分別達(dá)到達(dá)到13.5%及17.5%。截至2015年底，中國通用航空飛機(jī)中71.18%由國外制造商或合資制作。同時(shí)，各機(jī)型發(fā)展失衡，旋翼飛機(jī)占比不足30%。新能源飛機(jī)、輕型公務(wù)機(jī)、民用直升機(jī)、多用途固定翼飛機(jī)、專業(yè)級(jí)無人機(jī)以及配套發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載系統(tǒng)的自主研發(fā)制造等將是我國通航企業(yè)努力發(fā)展的方向。目前我國內(nèi)地通航企業(yè)及飛機(jī)分布集中在全國中南部地區(qū)，與各區(qū)域經(jīng)濟(jì)狀況相符，中西部地區(qū)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢。然而，通用航空對(duì)山區(qū)等交通不便的區(qū)域和資源密集區(qū)域，具有更高性價(jià)比的使用前景。中國通用航空制造產(chǎn)品產(chǎn)量分析通用航空制造生產(chǎn)區(qū)域分布圖表SEQ圖表\*ARABIC13：2015年中國內(nèi)地通航企業(yè)分布省份資料來源：匯智聯(lián)恒2010-2016年三季度產(chǎn)量圖表SEQ圖表\*ARABIC14：2013-2016年三季度我國通用航空行業(yè)飛行器數(shù)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局2010-2016年三季度消費(fèi)情況圖表SEQ圖表\*ARABIC15：2013-2016年三季度我國通用航空行業(yè)飛行時(shí)長統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局中國通用航空制造市場(chǎng)需求分析近三年里，國內(nèi)通用飛機(jī)數(shù)量及通航企業(yè)數(shù)量平均增長率已超過20%，通用航空的作業(yè)時(shí)間增長率卻僅為12.4%，且作業(yè)時(shí)間的60%以上集中在全國南部地區(qū)，地區(qū)差異化較嚴(yán)重。相對(duì)通航產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，我國空域資源作為發(fā)展通用航空的重要因素，顯然沒有得到合理利用。中國通用航空制造消費(fèi)狀況分析圖表SEQ圖表\*ARABIC16：2013-2016年三季度我國通用航空行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局中國通用航空制造價(jià)格趨勢(shì)分析中國通用航空制造2010-2016年三季度價(jià)格走勢(shì)圖表SEQ圖表\*ARABIC17：2013-2016年三季度我國通用航空行業(yè)市場(chǎng)均價(jià)走勢(shì)數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局影響通用航空制造價(jià)格因素分析1、需求因素。需求因素是影響通用航空行業(yè)發(fā)展的重要因素。近年來，國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)和居民收入的穩(wěn)定增長，以及通用航空運(yùn)動(dòng)和娛樂的普及和發(fā)展，在一定程度上帶動(dòng)了市場(chǎng)對(duì)通用航空產(chǎn)品的需求增長，從而拉動(dòng)了通用航空行業(yè)的發(fā)展，對(duì)通用航空產(chǎn)品的價(jià)格起到一定的支撐作用。2、原材料成本因素。近年來，受到國內(nèi)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的影響，一些基礎(chǔ)產(chǎn)品的價(jià)格出現(xiàn)了一定的走高，如原料、人力、運(yùn)輸?shù)?，這對(duì)通用航空的生產(chǎn)成本產(chǎn)生一定的影響，從而給通用航空市場(chǎng)的價(jià)格帶來一定的影響。3、其他方面的如政策、宏觀環(huán)境等因素，對(duì)通用航空行業(yè)的發(fā)展也會(huì)產(chǎn)生一定的影響。通用航空行業(yè)的發(fā)展與政策、經(jīng)濟(jì)環(huán)境密不可分，良好的環(huán)境將為通用航空行業(yè)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)，對(duì)通用航空產(chǎn)品的價(jià)格穩(wěn)定起到一定的作用。2016-2021年中國通用航空制造價(jià)格走勢(shì)預(yù)測(cè)圖表SEQ圖表\*ARABIC18：2016-2021年我國通用航空行業(yè)市場(chǎng)均價(jià)走勢(shì)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)來源：匯智聯(lián)恒

中國通用航空制造行業(yè)進(jìn)出口分析2010-2016年三季度通用航空制造行業(yè)進(jìn)口數(shù)據(jù)分析圖表SEQ圖表\*ARABIC19：2013-2016年三季度我國通用航空飛行器進(jìn)口數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)單位：架2013年2014年2015年2016年Q3直升機(jī)，空載重量≤2000kg119159151116飛機(jī)等航空器，空載重量≤2000kg242101531436505343數(shù)據(jù)來源：中國海關(guān)2010-2016年三季度通用航空制造行業(yè)出口數(shù)據(jù)分析圖表SEQ圖表\*ARABIC20：2013-2016年三季度我國通用航空飛行器出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)單位：架2013年2014年2015年2016年Q3直升機(jī)，空載重量≤2000kg1014637041537飛機(jī)等航空器，空載重量≤2000kg101689118912391497959數(shù)據(jù)來源：中國海關(guān)2016-2021年通用航空制造行業(yè)進(jìn)口數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)圖表SEQ圖表\*ARABIC21：2016-2021年我國通用航空飛行器進(jìn)口數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)單位：架2016年E2017年E2018年E2019年E2020年E2021年E直升機(jī)，空載重量≤2000kg134166175209296371飛機(jī)等航空器，空載重量≤2000kg6945975810743131821266814264數(shù)據(jù)來源：匯智聯(lián)恒2016-2021年通用航空制造行業(yè)出口數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)圖表SEQ圖表\*ARABIC22：2016-2021年我國通用航空飛行器出口數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)單位：架2016年E2017年E2018年E2019年E2020年E2021年E直升機(jī)，空載重量≤2000kg19362767429648761277623381飛機(jī)等航空器，空載重量≤2000kg172026511577381222572907148964299995156數(shù)據(jù)來源：匯智聯(lián)恒

2016-2021年中國通用航空制造行業(yè)的市場(chǎng)需求分析2016-2021年中國通用航空制造的需求量分析圖表SEQ圖表\*ARABIC23：2016-2021年我國通用航空飛行時(shí)長預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)來源：匯智聯(lián)恒2016-2021年我國各地區(qū)通用航空制造的需求結(jié)構(gòu)分析我國通用航空制造行業(yè)分地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析圖表SEQ圖表\*ARABIC24：2016年我國通用航空行業(yè)飛行時(shí)長區(qū)域結(jié)構(gòu)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)來源：匯智聯(lián)恒我國華東地區(qū)通用航空制造需求量分析圖表SEQ圖表\*ARABIC25：2016-2021年華東地區(qū)通用航空飛行時(shí)長預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)來源：匯智聯(lián)恒我國華北地區(qū)通用航空制造需求量分析圖表SEQ圖表\*ARABIC26：2016-2021年華北地區(qū)通用航空飛行時(shí)長預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)來源：匯智聯(lián)恒我國華中地區(qū)通用航空制造需求量分析圖表SEQ圖表\*ARABIC27：2016-2021年華中地區(qū)通用航空飛行時(shí)長預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)來源：匯智聯(lián)恒我國華南地區(qū)通用航空制造需求量分析圖表SEQ圖表\*ARABIC28：2016-2021年華南地區(qū)通用航空飛行時(shí)長預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)來源：匯智聯(lián)恒我國東北地區(qū)通用航空制造需求量分析圖表SEQ圖表\*ARABIC29：2016-2021年東北地區(qū)通用航空飛行時(shí)長預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)來源：匯智聯(lián)恒我國西部地區(qū)通用航空制造需求量分析圖表SEQ圖表\*ARABIC30：2016-2021年西部地區(qū)通用航空飛行時(shí)長預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)來源：匯智聯(lián)恒

2010-2016年三季度中國通用航空制造行業(yè)主要指標(biāo)監(jiān)測(cè)分析2010-2016年三季度中國通用航空制造行業(yè)規(guī)模情況分析行業(yè)單位規(guī)模情況分析圖表SEQ圖表\*ARABIC31：2013-2016年三季度我國通用航空行業(yè)企業(yè)數(shù)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局行業(yè)人員規(guī)模狀況分析圖表SEQ圖表\*ARABIC32：2013-2016年三季度我國通用航空行業(yè)從業(yè)人員數(shù)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模狀況分析圖表SEQ圖表\*ARABIC33：2013-2016年三季度我國通用航空行業(yè)資產(chǎn)總額統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局行業(yè)收入規(guī)模狀況分析圖表SEQ圖表\*ARABIC34：2013-2016年三季度我國通用航空行業(yè)銷售收入統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局行業(yè)利潤規(guī)模狀況分析圖表SEQ圖表\*ARABIC35：2013-2016年三季度我國通用航空行業(yè)利潤總額統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局2010-2016年三季度中國通用航空制造行業(yè)產(chǎn)銷情況分析行業(yè)生產(chǎn)情況分析圖表SEQ圖表\*ARABIC36：2013-2016年三季度我國通用航空行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局行業(yè)銷售情況分析圖表SEQ圖表\*ARABIC37：2013-2016年三季度我國通用航空行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局行業(yè)產(chǎn)銷情況分析圖表SEQ圖表\*ARABIC38：2013-2016年三季度我國通用航空行業(yè)產(chǎn)銷率變化數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局2010-2016年三季度中國通用航空制造行業(yè)財(cái)務(wù)能力分析行業(yè)盈利能力分析圖表SEQ圖表\*ARABIC39：我國通用航空行業(yè)盈利能力分析2013年2014年2015年2016年Q3資產(chǎn)利潤率3.49%3.60%3.74%2.91%銷售利潤率11.82%11.59%11.22%10.08%毛利率29.57%28.20%28.55%26.28%數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局行業(yè)償債能力分析圖表SEQ圖表\*ARABIC40：我國通用航空行業(yè)償債能力分析2013年2014年2015年2016年Q3資產(chǎn)負(fù)債率50.73%53.66%54.42%55.61%流動(dòng)比率21.86數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局行業(yè)營運(yùn)能力分析圖表SEQ圖表\*ARABIC41：我國通用航空行業(yè)運(yùn)營能力分析2013年2014年2015年2016年Q3存貨周轉(zhuǎn)率3.33.753.923.91流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率0.380.410.430.45資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率0.290.310.330.34數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局行業(yè)發(fā)展能力分析圖表SEQ圖表\*ARABIC42：我國通用航空行業(yè)發(fā)展能力分析2013年2014年2015年2016年Q3主營業(yè)務(wù)收入增長率16.91%18.50%17.28%26.61%利潤增長率11.89%16.22%13.54%13.75%資產(chǎn)增長率15.11%12.39%9.26%9.78%數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局

2010-2016年三季度通用航空制造行業(yè)特性分析市場(chǎng)集中度分析圖表SEQ圖表\*ARABIC43：2015年我國通用航空行業(yè)市場(chǎng)集中度分析數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局通用航空制造行業(yè)SWOT分析通用航空制造行業(yè)優(yōu)勢(shì)（一）我國通用航空行業(yè)原材料資源豐富，勞動(dòng)力價(jià)格較低，通用航空生產(chǎn)成本較低，給行業(yè)的發(fā)展帶來了良好的機(jī)會(huì)。（二）我國通用航空行業(yè)已經(jīng)形成了幾個(gè)規(guī)模較大的行業(yè)生產(chǎn)集群，區(qū)域規(guī)模化的生產(chǎn)，使得區(qū)域通用航空行業(yè)競(jìng)爭力迅速提高，不僅降低了生產(chǎn)成本，也有利于行業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的提高。（三）通用航空行業(yè)進(jìn)入門檻較低，對(duì)技術(shù)和資金的要求較少，吸引了眾多企業(yè)進(jìn)入通用航空行業(yè)。但是企業(yè)想要在行業(yè)內(nèi)不斷發(fā)展壯大，依然要重視品牌的經(jīng)營和技術(shù)的創(chuàng)新，才能搶占更多市場(chǎng)。通用航空制造行業(yè)劣勢(shì)（一）行業(yè)競(jìng)爭不規(guī)范通用航空行業(yè)門檻相對(duì)較低，我國通用航空生產(chǎn)企業(yè)眾多，且大多數(shù)企業(yè)規(guī)模較小、產(chǎn)品檔次和質(zhì)量較低、營銷能力和產(chǎn)品開發(fā)能力有限，低水平重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重。為了維持生存和發(fā)展，部分小企業(yè)抄襲、模仿名牌企業(yè)和市場(chǎng)流行的產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)，并采取低價(jià)競(jìng)爭的方式，這些不規(guī)范行為在加劇行業(yè)競(jìng)爭的同時(shí)，影響了行業(yè)整體發(fā)展水平的提高。（二）技術(shù)創(chuàng)新能力與核心競(jìng)爭力不高與歐美等發(fā)達(dá)國家通用航空企業(yè)相比，我國通用航空企業(yè)在產(chǎn)品與技術(shù)創(chuàng)新能力方面明顯不足，研發(fā)投入相對(duì)較少，核心競(jìng)爭力尚難提高，國際競(jìng)爭力整體不強(qiáng)，在高檔通用航空領(lǐng)域尚無法和外資品牌抗衡。通用航空制造行業(yè)機(jī)會(huì)（一）國內(nèi)市場(chǎng)容量和消費(fèi)增長潛力巨大我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展是我國通用航空行業(yè)快速增長的有力保證。通用航空消費(fèi)與居民收入水平直接相關(guān)，國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展將帶來居民收入水平的顯著提升，加之家鼓勵(lì)消費(fèi)、拉動(dòng)內(nèi)需的經(jīng)濟(jì)政策，以及城市化進(jìn)程加快等因素，均為通用航空行業(yè)的快速發(fā)展提供了良好的環(huán)境和巨大的市場(chǎng)空間。與此同時(shí)，隨著國民素質(zhì)的提高和消費(fèi)理念的轉(zhuǎn)變，社會(huì)消費(fèi)結(jié)構(gòu)逐漸向發(fā)展型、享受型升級(jí)。消費(fèi)者對(duì)商品和品牌附加價(jià)值的認(rèn)知程度逐漸提高，消費(fèi)心理和需求逐漸呈現(xiàn)出多樣化和個(gè)性化的特點(diǎn)，從而為通用航空向細(xì)分領(lǐng)域發(fā)展和差異化定位提供了進(jìn)一步空間。（二）監(jiān)管不斷規(guī)范化從國家監(jiān)控力度看，我國政府對(duì)通用航空行業(yè)的監(jiān)管力度隨著行業(yè)的發(fā)展不斷加強(qiáng)并走向規(guī)范化，對(duì)通用航空生產(chǎn)企業(yè)的準(zhǔn)入門檻也不斷提高。監(jiān)管日趨嚴(yán)格所導(dǎo)致的成本增加使得部分生產(chǎn)條件差、無品牌優(yōu)勢(shì)的小型通用航空企業(yè)被逐漸淘汰，而具備品牌優(yōu)勢(shì)和質(zhì)量管理優(yōu)勢(shì)的大中型通用航空企業(yè)則獲得了提高市場(chǎng)份額和整合市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。通用航空制造行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)（一）高端產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭力不足我國通用航空行業(yè)雖然生產(chǎn)總量巨大，但已經(jīng)出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的征兆。通用航空供應(yīng)品種的比例嚴(yán)重失衡，大部分企業(yè)生產(chǎn)的通用航空都是技術(shù)含量和附加值較低的產(chǎn)品，通用航空產(chǎn)品的精細(xì)化發(fā)展不足，整個(gè)行業(yè)沒有統(tǒng)一的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，也沒有和下游企業(yè)價(jià)格談判的籌碼，造成整個(gè)行業(yè)無法保持超額利潤。（二）外資企業(yè)的威脅近些年，我國通用航空行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展良好，但隨著通用航空下游市場(chǎng)的增多，相應(yīng)的市場(chǎng)規(guī)模仍將不斷擴(kuò)大，因而吸引了一些外資的通用航空生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)入到中國市場(chǎng)進(jìn)行投資建廠，并在我國領(lǐng)土上開發(fā)新市場(chǎng)，這些外資企業(yè)大多技術(shù)研發(fā)能力強(qiáng)、資金實(shí)力雄厚，在市場(chǎng)競(jìng)爭中的能力較強(qiáng)，具有國內(nèi)企業(yè)不可比擬的優(yōu)勢(shì)，從而給國內(nèi)通用航空行業(yè)市場(chǎng)帶來不斷地威脅。通用航空制造行業(yè)波特五力模型分析供應(yīng)商的議價(jià)能力供方主要通過其提高投入要素價(jià)格與降低單位價(jià)值質(zhì)量的能力，來影響行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)的盈利能力與產(chǎn)品競(jìng)爭力。供方力量的強(qiáng)弱主要取決于他們所提供給買主的是什么投入要素，當(dāng)供方所提供的投入要素其價(jià)值構(gòu)成了買主產(chǎn)品總成本的較大比例、對(duì)買主產(chǎn)品生產(chǎn)過程非常重要、或者嚴(yán)重影響買主產(chǎn)品的質(zhì)量時(shí)，供方對(duì)于買主的潛在討價(jià)還價(jià)力量就大大增強(qiáng)。一般來說，滿足如下條件的供方集團(tuán)會(huì)具有比較強(qiáng)大的議價(jià)能力：1、供方行業(yè)為一些具有比較穩(wěn)固市場(chǎng)地位而不受市場(chǎng)劇烈競(jìng)爭困撓的企業(yè)所控制，其產(chǎn)品的買主很多，以至于每一單個(gè)買主都不可能成為供方的重要客戶。2、供方各企業(yè)的產(chǎn)品各具有一定特色，以至于買主難以轉(zhuǎn)換或轉(zhuǎn)換成本太高，或者很難找到可與供方企業(yè)產(chǎn)品相競(jìng)爭的替代品。3、供方能夠方便地實(shí)行前向聯(lián)合或一體化，而買主難以進(jìn)行后向聯(lián)合或一體化。對(duì)于通用航空生產(chǎn)行業(yè)而言，通用航空作為連接上下游的核心，對(duì)于客戶及供應(yīng)商來說至關(guān)重要。因此，在這種形勢(shì)下，國內(nèi)的一些大型通用航空企業(yè)，借助品牌位以及資本優(yōu)勢(shì)，在產(chǎn)業(yè)鏈中擁有較強(qiáng)的供應(yīng)商議價(jià)能力。購買者的議價(jià)能力購買者主要通過其壓價(jià)與要求提供較高的產(chǎn)品或服務(wù)質(zhì)量的能力，來影響行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)的盈利能力。一般來說，滿足如下條件的購買者可能具有較強(qiáng)的議價(jià)能力：1、購買者的總數(shù)較少，而每個(gè)購買者的購買量較大，占了賣方銷售量的很大比例。2、賣方行業(yè)由大量相對(duì)來說規(guī)模較小的企業(yè)所組成。3、購買者所購買的基本上是一種標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，同時(shí)向多個(gè)賣主購買產(chǎn)品在經(jīng)濟(jì)上也完全可行。4、購買者有能力實(shí)現(xiàn)后向一體化，而賣主不可能前向一體化。對(duì)于中國通用航空行業(yè)而言，國內(nèi)相比國外發(fā)展較晚，盡管國內(nèi)一些企業(yè)已經(jīng)具有一定的市場(chǎng)規(guī)模，但在更為尖端核心產(chǎn)品的競(jìng)爭力和知名度上沒有優(yōu)勢(shì)，因此國外企業(yè)在市場(chǎng)上具有較強(qiáng)的議價(jià)能力，這也是進(jìn)口產(chǎn)品在中國市場(chǎng)上維持較高價(jià)位的原因之一。下游有關(guān)企業(yè)對(duì)通用航空需求相對(duì)較大，當(dāng)上述企業(yè)形成較強(qiáng)采購能力時(shí)，會(huì)對(duì)上游供應(yīng)商企業(yè)形成議價(jià)壓力，從而形成后向一體化，影響上游企業(yè)的盈利能力，也較容易對(duì)下游其他小型企業(yè)形成壓力。新進(jìn)入者的威脅所謂潛在進(jìn)入者，可能是一個(gè)新辦的企業(yè)，也可能是一個(gè)采用多角化經(jīng)營戰(zhàn)略的原從事其它行業(yè)的企業(yè)，潛在進(jìn)入者會(huì)帶來新的生產(chǎn)能力，并要求取得一定的市場(chǎng)份額。潛在進(jìn)入者對(duì)本行業(yè)的威脅取決于本行業(yè)的進(jìn)入壁壘以及進(jìn)入新行業(yè)后原有企業(yè)反應(yīng)的強(qiáng)烈程度。潛在進(jìn)入者是影響行業(yè)競(jìng)爭強(qiáng)度和盈利性的又一要素。主要表現(xiàn)為三方面直接影響：一是行業(yè)會(huì)因潛在進(jìn)入者的實(shí)際進(jìn)入而增加行業(yè)有效資本量；二是行業(yè)會(huì)因潛在進(jìn)入者的實(shí)際進(jìn)入而對(duì)下游市場(chǎng)需求量進(jìn)行爭奪和分流；三是行業(yè)會(huì)因潛在進(jìn)入者的實(shí)際進(jìn)入而對(duì)上游資源進(jìn)行爭奪和分流。在通用航空行業(yè)，產(chǎn)業(yè)對(duì)資金和技術(shù)要求較高，行業(yè)的進(jìn)入門檻較搞，進(jìn)入行業(yè)較困難，新進(jìn)入者要想加入通用航空市場(chǎng)競(jìng)爭中，需要有充足的資本實(shí)力、技術(shù)實(shí)力和品牌推廣能力，只有這樣才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭中生存。替代品的威脅兩個(gè)處于不同行業(yè)中的企業(yè)，可能會(huì)由于所生產(chǎn)的產(chǎn)品是互為替代品，從而在它們之間產(chǎn)生相互競(jìng)爭行為，這種源自于替代品的競(jìng)爭會(huì)以各種形式影響行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)的競(jìng)爭戰(zhàn)略。對(duì)于通用航空生產(chǎn)商來說，目前尚沒有很好的替代產(chǎn)品出現(xiàn)，替代品對(duì)行業(yè)的威脅較小。盡管目前替代品還沒有出現(xiàn)，但是隨著技術(shù)的發(fā)展和通用航空價(jià)格的攀升，通用航空替代品將可能很快面世。行業(yè)競(jìng)爭者的競(jìng)爭現(xiàn)有企業(yè)的競(jìng)爭主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1、產(chǎn)品的競(jìng)爭體現(xiàn)在產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定，產(chǎn)品系列的齊全，產(chǎn)品類比的豐富等方面。由于通用航空生產(chǎn)運(yùn)營較為復(fù)雜，其中的哪一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)質(zhì)量或者問題都會(huì)最終影響到運(yùn)營的質(zhì)量。所以穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量，先進(jìn)的技術(shù)，優(yōu)良的生產(chǎn)控制管理都將起到?jīng)Q定性的作用。2、服務(wù)的競(jìng)爭售前服務(wù)的設(shè)立，能夠有效地把客戶的訂單信息轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)。配送網(wǎng)絡(luò)的完善，特別是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和競(jìng)爭激烈地區(qū)的配送系統(tǒng)，直接影響到下游企業(yè)訂單投向哪一家供應(yīng)商。附加值服務(wù)項(xiàng)目不斷推出，都是在服務(wù)上的不斷延伸。同質(zhì)量的產(chǎn)品，服務(wù)將很容易成為決定性的因素，提高服務(wù)水平需要成本和豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，這將在未來的競(jìng)爭中不斷體現(xiàn)出來。3、品牌的競(jìng)爭如今是個(gè)注重品牌的時(shí)代，在各供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量，價(jià)格，服務(wù)各方面差異逐漸縮小時(shí)，品牌效應(yīng)將起到指導(dǎo)作用。通用航空行業(yè)的從業(yè)人員素質(zhì)不斷提升，以專業(yè)的形象出現(xiàn)。既要處理客戶商務(wù)上的安排，又要有能力解決客戶的問題，同時(shí)具有更專業(yè)的產(chǎn)品知識(shí)，專業(yè)地協(xié)助客戶在產(chǎn)品購買使用上出現(xiàn)的問題。也只有專業(yè)的公司才可以培養(yǎng)專業(yè)的人才，好的品牌會(huì)帶給客戶更多這方面的承諾。強(qiáng)大的市場(chǎng)滲透率不但在通用航空行業(yè)客戶中建立影響，同時(shí)更滲透到各個(gè)行業(yè)最終使用通用航空的用戶，直接在客戶和最終用戶中樹立品牌，協(xié)助客戶更好地為最終用戶服務(wù)，解決各種需求和問題。

國內(nèi)主要通用航空制造企業(yè)分析中信海直企業(yè)介紹公司是在原中國海洋直升機(jī)專業(yè)公司基礎(chǔ)上改制設(shè)立的，是全國性甲類通用航空企業(yè)。公司于2000年7月發(fā)行股票并在深圳證券交易交所掛牌上市（股票簡稱“中信海直”，代碼“000099”），為我國通用航空業(yè)第一家上市公司。中信海直總部設(shè)在廣東省深圳市，下轄深圳基地、哈爾濱基地和上海、天津、湛江3個(gè)分公司。在海南東方和浙江舟山設(shè)有直升機(jī)起降場(chǎng)，業(yè)務(wù)遍及我國南海、東海、渤海海域及大中城市。公司現(xiàn)擁有超美洲豹直升機(jī)，海豚直升機(jī)，EC-155B型直升機(jī)，EC-135P2型