公司產(chǎn)品物流配送方案(同名2398)

PAGE3-設(shè)備配送方案第一局部公司物流體系該工程物流模式及物流模式的選用：物流模式有三種：外場外地設(shè)備加工及派送、公司生產(chǎn)加工、合作公司產(chǎn)品物流運輸。選用物流模式要根據(jù)公司的開展狀況、市場銷售狀況、客戶的要求以及物流本錢來予以考慮。分階段、銷售情況選用不同的模式，以到達不同的預(yù)期目標?，F(xiàn)因我公司的市場開展和銷售處在初級階段，采用物流外包模式〔即選擇第三方物流公司〕為好。該模式簡單、快捷、投入的人、財、物比擬少，大幅度地降低物流本錢。第二局部公司機構(gòu)體系一、機構(gòu)設(shè)置總總公司生產(chǎn)廠家及合作單位分公司物流部生產(chǎn)廠家及合作單位分公司物流部二、人員配置物流部物流部經(jīng)理或主管人1人倉管員人物流配送協(xié)管員倉管員人物流配送協(xié)管員1人物流配送專管員2人第三局部物流配送操作規(guī)程其他銷售部一、物流配送流程其他銷售部配送信息配送信息物流部物流部倉儲倉儲倉庫財務(wù)查詢倉庫財務(wù)查詢生產(chǎn)部生產(chǎn)部配送配送德邦物流及貨運站〔路德邦物流及貨運站〔路運〕鄭州配送集散中心〔路運〕公司工程車及貨車〔路運〕客戶客戶建檔存檔建檔存檔二、操作規(guī)程配送信息信息采用物流配送發(fā)貨通知單的形式銷售部書面信息配送信息信息采用物流配送發(fā)貨通知單的形式其他部門書面信息〔見附表〕物流配送發(fā)貨通知單〔一式兩聯(lián)〕收貨單位地址聯(lián)系人電話品名數(shù)量需到貨時間申請部門經(jīng)辦人主管簽字物流部物流部積極快速響應(yīng)；安排專人負責(zé)組織落實；做好信息反應(yīng)與溝通工作。1、查詢倉儲庫存2、查詢生產(chǎn)部門—1、查詢倉儲庫存2、查詢生產(chǎn)部門——什么時間能提供貨源3、查詢銷售部門——產(chǎn)品流向4、查詢財務(wù)部門——資金流動；能否發(fā)貨？有——按要求發(fā)貨無或少——同申請發(fā)貨部門反應(yīng)信息與溝通查詢查詢配送配送1、辦理相關(guān)手續(xù)；2、做好記錄；3、聯(lián)系好物流公司。4、辦理好交貨手續(xù)1、做到快捷、準確送到指定地點1、做到快捷、準確送到指定地點2、做到貨物平安、無損壞現(xiàn)象3、做到準時交貨4、要及時把相關(guān)信息、資料反應(yīng)到物流部物流企業(yè)客戶客戶1、查詢客戶是否按時收到貨物2、查詢貨物有無破損現(xiàn)象建檔存檔建檔存檔1、建立文字和電子檔案各1份2、分類存檔；以便于查找、整理第四局部設(shè)備產(chǎn)品進場標準主要分為三個階段一、土建工程此階段以根底和桿及其零部件為主，先期進入現(xiàn)場并施工。二、前端設(shè)備安裝工程此階段較為主要，因其涉及的設(shè)備比擬多而且比擬昂貴，所以此階段，供貨周期比擬長。主要在于設(shè)備要經(jīng)過產(chǎn)品部測試通過后，方可用于現(xiàn)場的安裝。后經(jīng)庫房管理、運營部統(tǒng)一按照產(chǎn)品使用的批次，施工方案的安排，通過物流中心分批發(fā)送到現(xiàn)場。三、指揮中心建設(shè)安裝工程此階段那么是工程后期調(diào)試安裝收尾階段，各種儀器儀表設(shè)備價格昂貴，并且是整體工程成功與否的核心環(huán)節(jié)。因此需要產(chǎn)品生產(chǎn)商給予一定的技術(shù)支持及培訓(xùn)，掌握其功能要點后，由專門的技術(shù)人員及司機安排公司車輛運送到現(xiàn)場。第五局部物流合作伙伴的選擇一、各物流運輸方式的比擬〔見表〕優(yōu)勢劣勢適用水路1、運能大，能夠運輸數(shù)量巨大的貨物。2、通用性比擬強，客貨兩宜。3、越洋運輸大宗貨品。遠洋運輸是開展國際貿(mào)易的強大支柱。4、運輸本錢低，能以最低的單位運輸本錢提供最大的貨運量，尤其是在運輸大宗貨物或散裝貨物時，采用中用的船舶運輸，可以取得更好的技術(shù)經(jīng)濟效果。5、勞動生產(chǎn)率高。6、平均運距長。1、受自然氣象條件影響大。由于季節(jié)、氣候、水位等的影響，水運受制的程度大，因而一年中中斷運輸?shù)臅r間較長。2、營運范圍受到限制。3、航行風(fēng)險大，平安性略差。4、運送速度慢，準時性差，在途中的貨物多，會增加貨主的流動資金占有量，經(jīng)營風(fēng)險增加。5、搬運本錢與裝卸費用高，因為運能最大，所以導(dǎo)致裝卸作業(yè)量最大1、承當大批量貨物，特別是集裝箱運輸。2、承當原料半成品等散貨運輸。3、承當國貿(mào)運輸，即遠距離運量大，不要求快速抵達目的地貨物運輸。鐵路1、運輸速度快，時速可達80-120公里。2、運輸能力較大，可滿足大量貨物一次性高效率運輸。3、運輸連續(xù)性強，由于運輸過程受自然條件限制較小，所以可提供全天候的運行。4、軌道運輸?shù)钠桨残阅芨?，運輸較平穩(wěn)。5、通用性能好，可以運送各類不同的貨物。6、運輸本錢〔特別是可交本錢〕較低。7、能耗低。1、設(shè)備和站臺等限制使得鐵路運輸?shù)墓潭ū惧X高，建設(shè)周期較長，占地也多。2、由于設(shè)計能力是一定的，當市場運量在某一階段急增時難以及時得到運輸時機。3、鐵路運輸?shù)墓潭ū惧X很高，但變動本錢相對較低，使得近距離的運費較高。4、長距離運輸情況下，由于需要進行貨車配送，其中途停留時間較長。5、鐵路運輸由于裝卸次數(shù)較多，貨物損失或事故通常也比其他運輸方式多。1、大宗低價貨物的中長距離運輸，也較適合運輸散裝，灌裝貨物。2、適合于大量貨物一次性高效率運輸。3、對于運費負擔(dān)能力小，貨物批量大，運輸距離長的貨物來說，運費比擬廉價。4、軌道運輸，平安系數(shù)大。公路1、運輸速度快。2、可靠性高，對產(chǎn)品損傷少。3、機動性高，可以選擇不同的行車路線，靈巧定制運營時間表，效勞便利，能提供門到門效勞，市場覆蓋率高。4、投資少，經(jīng)濟效益高。因為運輸企業(yè)不需要擁有公路，所以其固定本錢很低，且公路運輸投資的周轉(zhuǎn)速度快。5、操作人員容易培訓(xùn)。1、變動本錢相對較高。公路的建設(shè)和維修費經(jīng)常是以稅和收費的形式征收的。2、運輸能力較小，受容積限制，不能像鐵路運輸一樣運送大量不同品種和大件貨物。3、能耗高，環(huán)境污染比其他運輸方式嚴重得多，勞動生產(chǎn)率低。4、土地占用較多。1、近距離的獨立運輸作業(yè)。2、補充和銜接其他運輸方式，當其他運輸方式擔(dān)負主要運輸時，由汽車負擔(dān)起點和終點處的短途集散運輸，完成其他運輸方式到達不了的運輸任務(wù)航空1、高速直達性：因為空中較少受自然地理條件限制，航線一般取兩點間的最短距離。2、平安性能高：隨著科技進步，飛機不斷地進行技術(shù)革新，使其平安性能增強，事故率低，保險費率相應(yīng)低低。3、經(jīng)濟性良好，使用年限較長。4、包裝要求低，因為空中航行的平穩(wěn)性和自動著陸系統(tǒng)減少了貨損的比率，可以降低包裝的要求，且在防止貨物喪失和損壞方面有明顯優(yōu)勢。5、庫存水平低。6、保持競爭力和擴大市場。1、受氣候條件的限制，在一定程度上影響了運輸?shù)臏蚀_性和正常性。2、需要航空設(shè)施，所以可達性差。3、設(shè)施本錢高，維護費用高。4、運輸能力小，運輸能耗高。5、運輸技術(shù)要求高，人員〔飛行員，空勤人員〕培訓(xùn)費高1、成為國際運輸?shù)闹匾ぞ?，對于對外開放。促進國際間技術(shù)、經(jīng)濟合作與文化交流有重要作用。2、適用于高附加值、低質(zhì)量小體積的物品運輸。3、大多數(shù)情況下的日常根底上進行的作業(yè)。4、快捷運輸途徑。5、郵政運輸手段。6、它是一種新型運輸方式。以公路、鐵路為主線以水路、空運為輔線以相互結(jié)合、