國際貨物運輸保險課件

國際貨物運輸保險法國際貨物運輸保險法國際貨物運輸保險法國際貨物運輸保險法

保險：是指投保人根據(jù)合同約定，向保險人支付保險費，保險人對于合同約定的可能發(fā)生的事故因其發(fā)生所造成的財產(chǎn)損失承擔賠償保險金責任，或者當被保險人死亡、傷殘、疾病或者達到合同約定的年齡、期限時承擔給予保險金責任的商業(yè)保險行為。

轉嫁風險

導入投保人被保險人（Insured）承保人保險人（Insurer）保險公司保險費保險單當事人介紹：保險：是指投保人根據(jù)合同約定，向保險人支付保險：是指投保人根據(jù)合同約定，向保險人支付保險標的：是保險所要保障的對象，它可以是任何財產(chǎn)及其有關利益或者人的壽命和身體。保險利益：又稱可保權益，是指投保人對保險標的具有的法律上承認的利益。就貨物運輸保險而言，反映在運輸貨物上的利益，主要是貨物本身的價值，也包括與此相關的運費、保險費、關稅、預期利潤等。在國際貨物運輸保險業(yè)務中，保險公司并不是對所有的保險合同都承擔“倉至倉”責任的。例如，按FOB或CFR術語成交，由于貨物的風險是在裝運港越過船舷后才由賣方轉移給買方，也就是說貨物越過船舷后買方才對該貨物具有可保利益，所以保險公司在此承擔的責任不是“倉至倉”，而是“船至倉”。

一、保險利益原則第一節(jié)保險的基本原則一、保險利益原則第一節(jié)保險的基本原則一、保險利益原則第一節(jié)保險的基本原則一、保險利益原

投保人和保險人在簽訂保險合同以及在合同有效期內(nèi)，必須保持最大限度的誠意，雙方都應恪守信用，互不欺騙。1、對保險人而言：應當向投保人說明保險合同的條款內(nèi)容。2、對被保險人來說：

（1）如實告知:

指投保人在投保時應將自己知道的或者在通常業(yè)務中應當知道的有關保險標的的重要事實如實告知保險人，以便保險人判斷是否同意承?；蛘邲Q定承保的條件。例如，在貨物運輸保險中，被保險人應向保險人提供保險標的、運輸條件、航程以及包裝條件等方面的真實情況。（2）保證：指被保險人在保險合同中所作的保證要做或不做某種事情；保證某種情況的存在或不存在；或保證履行某一條件。例如：貨物不用十五年以上船齡的舊船裝運，載貨船舶不駛入某些海域，貨物必須是合法的，等等。

二、最大誠信原則二、最大誠信原則二、最大誠信原則二、最大誠信原則又稱損害賠償原則，指當保險標的遭受保險責任范圍內(nèi)的損失時，保險人應當依照保險合同的約定履行賠償義務。賠償金額既不能超過保險金額，也不能超過實際損失。即不能使投保人得到額外的利益。

A、如果保險標的遭受部分損失，仍有殘值，保險人在計算賠償時，對殘值作相應扣除。

B、如果保險事故是由第三者責任方造成的，被保險人從保險人處得到全部損失的賠償后，必須將其對第三方進行追償?shù)臋嗬D讓給保險人，他不能再從第三者那里得到任何賠償。代位求償:因第三者對保險標的的損害而造成保險事故的，保險人自向被保險人賠償保險金額之日起，在賠償范圍內(nèi)取代被保險人的地位行使被保險人對第三者請求賠償?shù)臋嗬鸆、如果被保險人將同一標的(例如同一批貨物)分別向兩家或兩家以上保險人投保相同的風險，即重復保險，其保險金額的總和超過了該保險標的的價值，當保險事故發(fā)生后，被保險人獲得的賠償金額總和不得超過其保險金額。

三、補償原則又稱損害賠償原則，指當保險標的遭受保險責任范圍內(nèi)的損失時，保又稱損害賠償原則，指當保險標的遭受保險責任范圍內(nèi)的損失時，保

保險人只對承保風險與保險標的的損失之間有直接因果關系的損失負賠償責任，而對保險責任范圍之外的風險造成的保險標的的損失，不承擔賠償責任。1、如果造成損失的原因只有一個，而這個原因保險人的承保責任范圍內(nèi)的，那么，這一原因就是損失的近因，保險人應負賠償責任；反之，則不負賠償責任。

四、近因原則例如：貨物在運輸途中遭受雨淋而受損，如被保險人在投保平安險或水漬險的基礎上加保淡水雨淋險，保險人應負責賠償；若未加保，保險人則不予負責。

保險人只對承保風險與保險標的的損失之間有直接因果關系保險人只對承保風險與保險標的的損失之間有直接因果關系

2、如果造成保險標的損失的原因是兩個或兩個以上，就應作具體分析：

(1)如果前面的原因是保險責任范圍內(nèi)的，而后面的不是，但后面的原因是前面原因?qū)е碌谋厝缓蠊?，則前面的原因是近因，保險人應負責賠償。

四、近因原則

例如：某出口包裝食品投保水漬險，運輸途中遭受海水浸濕，外包裝受潮后導致食品發(fā)生霉變損失，霉變是海水打濕外包裝水汽侵入造成的結果，保險人應負責賠償。2、如果造成保險標的損失的原因是兩個或兩個以上，就應作具體2、如果造成保險標的損失的原因是兩個或兩個以上，就應作具體

四、近因原則

例如：在戰(zhàn)爭期間，某企業(yè)將投保一切險的出口商品運至碼頭倉庫待運，此時，適逢敵機轟炸，引起倉庫火災，使該批商品受損。當被保險人要求保險公司賠償時，保險公司予以拒絕，理由為，造成貨物受損的原因有兩個：投彈和火災，而投彈是造成貨損的直接原因。由于造成損失的近因不保險公司責任范圍，因此，保險公司可予以拒賠。(2)如果前面的原因不是保險責任范圍內(nèi)的，而后面的原因是保險責任范圍內(nèi)的，但后面的原因是前面原因?qū)е碌谋厝缓蠊?，則前面的原因是近因，保險人不應負責賠償。四、近因原則例如：在戰(zhàn)爭期間，某企業(yè)將投保一四、近因原則例如：在戰(zhàn)爭期間，某企業(yè)將投保一一、風險（一）海上風險（PerilsoftheSea）

1、自然災害（NaturalCalamities）2、意外事故（FortuitousAccidents）（二）外來風險（ExtraneousRisks）1、一般外來風險2、特殊外來風險第二節(jié)貨物運輸保險保障的范圍一、風險（一）海上風險（PerilsoftheSea）一、風險（一）海上風險（PerilsoftheSea）自然災害：是指不以人的意志為轉移的自然界力量所引起的災害，但在海運保險業(yè)務中，它并不是泛指一切由于自然力量造成的災害，而是僅指惡劣氣候、雷電、地震、海嘯、洪水或火山爆發(fā)等人力不可抗拒的自然力量造成的災害。意外事故：是指由于偶然、非意料的原因所造成的事故。并不是泛指海上所有的意外事故，而僅指運輸工具擱淺、觸礁、沉沒、船舶與流冰或其他物體碰撞以及失蹤、失火、爆炸等。自然災害：意外事故：自然災害：意外事故：自然災害：意外事故：

一般外來風險：是指由于一般外來原因所造成的風險。主要包括：偷竊、滲漏、短量、碰損、鉤損、生銹、雨淋、受熱受潮等。特殊外來風險：是指由于社會、政治原因所造成的風險。主要包括：戰(zhàn)爭、罷工、拒收以及交貨不到等。一般外來風險：特殊外來風險：一般外來風險：特殊外來風險：一般外來風險：特殊外來風險：二、損失損失實際全損推定全損全部損失部分損失單獨海損共同海損二、損失損失實際全損推定全損全部損失部分損失單獨海損共同海二、損失損失實際全損推定全損全部損失部分損失單獨海損共同海載貨船舶失蹤，無音訊已達相當一段時間。在國際貿(mào)易實務中，一般根據(jù)航程的遠近和航行的區(qū)域來決定時間的長短。保險標的物全部滅失。例如，載貨船舶遭遇海難后沉入海底，保險標的物實體完全滅失。保險標的物的物權完全喪失已無法挽回。例如，載貨船舶被海盜搶劫，或船貨被敵對國扣押等,雖然標的物仍然存在，但被保險人已失去標的物的物權。保險標的物已喪失原有商業(yè)價值或用途。例如，水泥受海水浸泡后變硬；煙葉受潮發(fā)霉后已失去原有價值。實際全損

實際全損構成情況：載貨船舶失蹤，無音訊已達相當一段時間。保險標的物全部滅失。保載貨船舶失蹤，無音訊已達相當一段時間。保險標的物全部滅失。保推定全損保險標的物受損后，其修理費用超過貨物修復后的價值。保險標的物受損后，其整理和繼續(xù)運往目的港的費用，超過貨物到達目的港的價值。保險標的物的實際全損已經(jīng)無法避免，為避免全損所需的施救費用，將超過獲救后標的物的價值。

推定全損構成情況：推定全損保險標的物受損后，其修理費用超過貨物修復后的價值。保推定全損保險標的物受損后，其修理費用超過貨物修復后的價值。保委付(abandonment)當保險標的出現(xiàn)推定全損時，被保險人可以選擇按部分損失向保險人求償或按全部損失求償。當被保險人選擇后者時，則由被保險人將保險標的權利轉讓給保險人，而由保險人賠付全部的保險金額。這種轉讓保險標的權利的做法被稱為委付。對于保險人來說，可以接受委付，也可以不接受委付。一旦接受，不得撤回。委付(abandonment)當保險標的出現(xiàn)推定全損時，被委付(abandonment)當保險標的出現(xiàn)推定全損時，被某國遠洋貨輪"亞歷山大號"滿載貨物從S港起航，途中遇颶風，貨輪觸礁貨物損失慘重。貨主向其投保的保險公司發(fā)生委付通知。在此情況下，該保險公司可以選擇的處理方法是什么？A．必須接受委付B．拒絕接受委付C．先接受委付，然后撤回D．接受委付，不得撤回某國遠洋貨輪"亞歷山大號"滿載貨物從S港起航，途中遇颶風，貨某國遠洋貨輪"亞歷山大號"滿載貨物從S港起航，途中遇颶風，貨1、共同海損的定義：載貨船舶在海運上遇難時，船方為了船貨共同安全，以使同一航程中的船貨脫離危險，有意的、合理地作出的犧牲或引起的特殊費用，這些損失和費用被稱為共同海損。2、構成共同海損的條件是：（1）危險必須是實際存在的，而非主觀臆測的。（2）必須是有意的、合理的，為了船貨共同安全。（3）必須是在非常性質(zhì)下，作出的犧牲或引起的特殊費用。（4）犧牲或費用，最終必須是有效的。（船方采取的措施最終保證了貨物和船舶的安全。）共同海損應由船主，貨主和承運各方按獲救的價值，以一定的比例分攤。這種分攤叫共同海損的分攤。共同海損（GeneralAverage）2、構成共同海損的條件是：（1）危險必須是實際存在的，而非主2、構成共同海損的條件是：（1）危險必須是實際存在的，而非主（1）它不是人為有意造成的部分損失。

（2）它是保險標的物本身的損失。

（3）單獨海損由受損失的被保險人單獨承擔，但其可根據(jù)損失情況從保險人那里獲得賠償。單獨海損1、定義：是指保險標的物由于意外事故造成的不屬于共同海損的部分損失。2、單獨海損的特點是：

單獨海損（ParticularAverage）（1）它不是人為有意造成的部分損失。

（2）它是保險標（1）它不是人為有意造成的部分損失。

（2）它是保險標“天倫”號貨輪從香港至日本的航行中因遇雷暴天氣，使船上部分貨物失火燃燒，大火蔓延到機艙。船長為滅火，命令船員向艙中灌水，由于船舶主機受損，不能繼續(xù)航行，船長雇拖輪將“天倫”號拖到避難港。下列選項哪個不應列入共同海損?(

)

A．為滅火而濕損的貨物

B．失火燒毀的貨物C．為將“天倫”號拖至避難港而發(fā)生的拖航費用

D．在避難港發(fā)生的港口費“天倫”號貨輪從香港至日本的航行中因遇雷暴天氣，使船上部分貨“天倫”號貨輪從香港至日本的航行中因遇雷暴天氣，使船上部分貨施救費用：指被保險貨物在遭受承保責任范圍內(nèi)的災害事故時，被保險人或其代理人或保險單受讓人，為了避免或減少損失，采取各種措施而支出的合理費用。三、費用救助費用：救助必須是由與保險合同毫無關系的第三方進行的，并僅限于救助獲得成功，由被保險人支付救助報酬的情況下。施救費用：三、費用救助費用：施救費用：三、費用救助費用：施救費用：三、費用救助費用：

海輪的艙面上裝有1000臺拖拉機，航行中遇大風浪襲擊，450臺拖拉機被卷入海中，海輪嚴重傾斜，如不立即采取措施，則有翻船的危險，船長下令將余下的550臺拖拉機全部拋入海中。請問：這1000臺拖拉機的損失由誰承擔，屬于何種性質(zhì)？案例1海輪的艙面上裝有1000臺拖拉機，航行中遇大海輪的艙面上裝有1000臺拖拉機，航行中遇大

后來的550臺拖拉機屬于共同海損，應由貨方、船方、運費方共同分擔。

分析分析分析分析

有一貨輪在航行中與流冰相撞。船身一側裂口，艙內(nèi)乙方部分貨物遭浸泡。船長不得不將船就近駛入淺灘，進行排水，修補裂口。而后為了浮起又將部分甲方笨重的貨物拋入海中。乙方部分貨物遭受浸泡損失了3萬美元，將船舶駛上淺灘以及產(chǎn)生的一連串損失共為8萬美元。(該船舶價值為100萬美元，船上載有甲乙丙三家的貨物，分別為50萬、33萬、8萬美元，待收運費為2萬美元)

問：如何分攤損失?

（哪些部分損失，哪些共同海損？）案例2案例2案例2案例2乙方部分貨物遭受浸泡損失了3萬美元，屬于單獨海損。將船舶駛上淺灘以及產(chǎn)生的一連串損失共為8萬美元，屬于共同海損。進行分攤：分析各有關方標的物價值（萬美元）分攤比例（%）分攤金額（萬美元）船方貨方甲貨方乙貨方丙運費方1005033—38252.6326.3115.794.211.084.2102.1041.2630.3370.086合計1901008乙方部分貨物遭受浸泡損失了3萬美元，屬于單獨海損。分析各乙方部分貨物遭受浸泡損失了3萬美元，屬于單獨海損。分析各

某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機艙，船長為了船、貨的共同安全，下令往艙內(nèi)灌水，火很快就撲滅，但是由于主機受損，無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用拖輪將船拖回新港修理，修好后重新駛往新加坡。這次造成的損失有：

1）1000箱貨被火燒毀；

2）600箱貨被水澆濕；

3）主機和部分甲板被燒壞

4）拖輪費用；

5）額外增加的燃料和船上人員的工資。問題：從損失的性質(zhì)看，上述損失各屬何種海損？為什么？案例3案例3案例3案例3

1）、3）屬于單獨海損，因為這兩項損失是由于火災這一風險直接造成的；

2）、4）、5）屬于共同海損，因為這三項損失是船長為了船、貨的共同安全，進行救火而向船艙灌水，造成的特殊犧牲和支出的特殊費用。分析分析分析分析“明西奧”輪載著散裝的亞麻籽，駛向美國的紐約港，不幸在南美颶風的滂沛羅斯冷風區(qū)內(nèi)擱淺而被迫拋錨。當時，船長發(fā)現(xiàn)船板有斷裂的危險，一旦船體裂縫漏水，亞麻籽受潮膨脹有可能把船板漲裂。所以船長決定迅速脫淺，“明西奧”輪先后4次動用主機，超負荷全速開動后退，終于脫淺成功。抵達紐約港后；對船體進行全面的檢修，發(fā)現(xiàn)：主機和舵機受到嚴重損壞。經(jīng)過理算，要求貨方承擔6451.16英鎊的費用。貨方對該項費用發(fā)生異議，拒絕付款。貨方是否有權拒絕？案例4“明西奧”輪載著散裝的亞麻籽，駛向美國的紐約“明西奧”輪載著散裝的亞麻籽，駛向美國的紐約

該損失屬于共同海損，應由貨方、船方、運費方共同分擔。貨方應當承當相應的費用。分析分析分析分析中國人民保險公司（ThePeople’sInsuranceofChina,簡稱PICC）中國保險條款(ChinaInsuranceClause，C.I.C.)根據(jù)運輸方式的不同，中國保險條款又可分為：

海洋貨物運輸保險條款

陸運貨物保險條款

航空貨物運輸保險條款第三節(jié)我國貨物運輸保險險別與條款中國人民保險公司第三節(jié)我國貨物運輸保險險別與條款中國人民保險公司第三節(jié)我國貨物運輸保險險別與條款中國人民保一、國際貨物運輸保險合同1.國際貨物運輸合同的訂立國際貨物運輸保險合同的訂立是由被保險人以填制投保單的形式向保險人提出保險要求,即要約,經(jīng)保險人同意承保,并就貨物運輸保險合同的條款達成協(xié)議后(承諾),保險合同即成立。一、國際貨物運輸保險合同1.國際貨物運輸合同的訂立一、國際貨物運輸保險合同1.國際貨物運輸合同的訂立一、國2.國際運輸貨物保險合同的變更國際貨物運輸保險合同的內(nèi)容需要修改時,被保險人可以向保險人提出申請,由保險人出具保險批單,保險批單的效力大于保險單正文的效力。變更保險合同雙方合意如果不以書面形式予以證明，不發(fā)生法律效力。2.國際運輸貨物保險合同的變更國際貨物運輸保險合同的內(nèi)容需要2.國際運輸貨物保險合同的變更國際貨物運輸保險合同的內(nèi)容需要3.國際貨物運輸保險合同的終止（1）解除；（2）終止：自然終止；義務已履行而終止；違約終止；因危險發(fā)生變動而終止。保險標的因保險事故之外的原因而滅失而使保險合同終止。3.國際貨物運輸保險合同的終止（1）解除；3.國際貨物運輸保險合同的終止（1）解除；3.國際貨物運輸保4.國際貨物運輸保險合同內(nèi)容國際運輸貨物保險合同的內(nèi)容主要包括下列幾項：（1）保險人和被保險人的名稱

（2）貨物名稱（3）貨物價值（4）保險金額保險金額指保險合同約定的保險人的最高賠償數(shù)額。

4.國際貨物運輸保險合同內(nèi)容國際運輸貨物保險合同的內(nèi)容主4.國際貨物運輸保險合同內(nèi)容國際運輸貨物保險合同的內(nèi)容主（5）保險責任和除外責任保險責任是保險人對約定的危險事故造成的損失所承擔的賠償責任。除外責任就是保險人不承保的風險。（6）保險期間保險期間也就是保險責任的期間。（7）保險費和保險費率保險費率是計算保險費的百分率。保險費是投保人向保險人支付的費用。保險費等于保險金額乘保險費率此外還要列明：運輸工具；運輸路線；投保險別。（5）保險責任和除外責任（5）保險責任和除外責任（5）保險責任和除外責任

（一）基本險

（二）附加險1、一般附加險2、特殊附加險1、平安險（F.P.A)3、一切險（A.R.）2、水漬險（W.P.A.）

注：保險責任起訖二、海洋貨物運輸保險條款（一）基本險（二）附加險1、一般附加險（一）基本險（二）附加險1、一般附加險freefromparticularaverage英文字面解釋為“單獨海損不賠”。責任范圍：（1）自然災害造成的全部損失；（2）意外事故造成的全部損失和部分損失；（3）意外事故之前或之后在海上遭受自然災害而使貨物造成的部分損失；

（一）平安險（F.P.A)freefromparticularaverage英文freefromparticularaverage英文（5）施救費用（承保范圍內(nèi)，以保險金額為限）;（6）避難港卸貨的特殊費用;（7）共同海損的犧牲、分攤和救助費用;（8）運輸契約訂有“船舶互撞責任”條款，據(jù)該條款規(guī)定應由貨方償還船方的損失。（4）裝卸或轉船造成的全部或部分損失；責任范圍：（5）施救費用（承保范圍內(nèi)，以保險金額為限）;（6）避難港卸（5）施救費用（承保范圍內(nèi)，以保險金額為限）;（6）避難港卸中國東方茶葉出口公司與法國某公司簽訂出口茶葉90噸的合同，CIF條件，委托某船運公司下屬“亞克力號”承運。東方公司為該批茶葉向中國人民保險公司投保了平安險附加串味險。運輸途中，“亞克力號”遭遇臺風，臺風掀起的巨浪導致貨艙進水，引起底層部分茶葉濕損。在此過程中，臺風又導致“亞克力號”與巴拿馬籍貨輪“波塞冬號”發(fā)生碰撞。對于茶葉的濕損，保險公司是否賠償？中國東方茶葉出口公司與法國某公司簽訂出口茶葉90噸的合同，C中國東方茶葉出口公司與法國某公司簽訂出口茶葉90噸的合同，C英文字面意思，是“負責單獨海損”。承保范圍：

平安險所承保的全部責任。被保險貨物在運輸途中由于自然災害造成的部分損失。

一般外來原因造成的全部或部分損失。平安險和水漬險的保險責任。承保范圍：

（二）水漬險（withparticularaverage

W.P.A.）（三）一切險（A.R.）英文字面意思，是“負責單獨海損”。承保范圍：平安險所承保的英文字面意思，是“負責單獨海損”。承保范圍：平安險所承保的中國天津A公司（買方）與加拿大B公司（賣方）簽訂CIF合同成套設備。在約定裝船日期，B公司如數(shù)將符合合同質(zhì)量要求的設備交予承運人。在海上運輸途中，由于臺風，有約三分之一的設備被海水浸泡導致質(zhì)量降低。該批貨物的損失應由哪方承擔？中國天津A公司（買方）與加拿大B公司（賣方）簽訂CIF合同成中國天津A公司（買方）與加拿大B公司（賣方）簽訂CIF合同成1、一般附加險(1)theft,pilferage

and

nondelivery

(t.p.n.d.)

盜竊、提貨不著險

(2)rain

and/orfresh

water

damage

淡水雨淋險

(3)risk

of

shortage

短量險

(4)risk

of

contamination

沾污險

(5)risk

of

leakage

滲漏險

(6)risk

of

clashing

&

breakage

碰損破碎險

(7)risk

of

odour

串味險

(8)damage

caused

by

sweating

and/or

heating

受潮受熱險

(9)hook

damage

鉤損險

(10)loss

and/or

damage

caused

by

breakage

of

packing

包裝破裂險

(11)riskofRusting銹損險

附加險1、一般附加險(1)theft,pilferage

and1、一般附加險(1)theft,pilferage

and2、特別附加險(1)FailuretoDeliver交貨不到險(2)ImportantDuty進口關稅險(3)OnDeck艙面險(4)Rejection拒收險(5)Aflatoxin黃曲霉素險(6)FireRiskExtensionclause-forstorageofCargoatdestinationHKincludingKowloonorMacao出口貨物到香港（九龍）或澳門存?zhèn)}火險責任擴展條款2、特別附加險(1)FailuretoDeliver交2、特別附加險(1)FailuretoDeliver交3、特殊附加險(1)戰(zhàn)爭險（warrisk)(2)戰(zhàn)爭險的附加費用（additionalexpensesWarrisks)(3)罷工險（StrikesRisk)注意：附加險不能單獨投保，必須在基本險的基礎上加保3、特殊附加險(1)戰(zhàn)爭險（warrisk)3、特殊附加險(1)戰(zhàn)爭險（warrisk)3、特殊附加險中國浙江某茶葉公司與芬蘭乙公司訂立了從中國出口茶葉的合同，并準備通過海運運往芬蘭，為了防止茶葉串味，浙江茶葉公司應如何安排投保？國際貨物運輸保險課件國際貨物運輸保險課件基本險的責任起訖：倉至倉條款（warehousetowarehousew/w）戰(zhàn)爭險的責任起訖：僅限于水上危險。

保險責任起訖期限的規(guī)定：基本險的責任起訖：戰(zhàn)爭險的責任起訖：保險責任起訖期限的規(guī)定：基本險的責任起訖：戰(zhàn)爭險的責任起訖：保險責任起訖期限的規(guī)定：

（一）基本險：

1陸運險（相當于海運保險中的“水漬險”）

2陸運一切險（相當于海運保險中的“一切險”）

3陸上運輸冷藏貨物險（專門險，也是基本險）（二）附加險

陸上運輸貨物戰(zhàn)爭險

（只有投保了陸運險或陸運一切險的基礎上才可加保）

（三）保險人責任起訖

倉至倉責任條款二、陸運貨物保險條款（一）基本險：二、陸運貨物保險條款（一）基本險：二、陸運貨物保險條款（一）基本險：二、

（一）基本險

1航空運輸險（相當于水漬險）

2航空運輸一切險（相當于一切險）（二）附加險

航空運輸貨物戰(zhàn)爭險（三）保險人責任起訖

自被保險貨物裝上保險單所載明的起運地倉庫開始，直到目的地最后倉庫為止（如未到達上述倉庫，最后卸載地卸離飛機滿30天為止）。三、航空貨物運輸保險條款三、航空貨物運輸保險條款三、航空貨物運輸保險條款三、航空貨物運輸保險條款2009年8月，我某出口公司對外簽定一份以FOB為條件的農(nóng)產(chǎn)品合同，買方已向保險公司投保倉至倉條款的一切險。貨物從我公司倉庫運往裝運港碼頭時發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失，事后我公司以保險單含有倉至倉條款要求保險公司賠償，被拒絕，后我公司又請買方以買方的名義憑保險單向保險公司索賠同樣遭拒絕。案例12009年8月，我某出口公司對外簽定一份以F2009年8月，我某出口公司對外簽定一份以F

被保險人向保險公司索賠必須具備三個條件：⑴保險公司承保范圍內(nèi)的損失；⑵索賠人是保險單的合法持有者；⑶索賠人具有可保利益。本例：保險公司拒賠賣方是因為損失發(fā)生時他雖有可保利益，但他不是保險單的合法持有者，因此無權向保險公司索賠；拒絕買方是由于損失發(fā)生時他對貨物不具有可保利益，雖然他是保單的合法持有者，但保險公司仍有權拒絕賠償。分析分析分析分析

在80年代，有一出口商同國外買方達成一項交易，合同約定的價格條件為CIF，當時正值海灣地區(qū)爆發(fā)戰(zhàn)爭，裝有出口貨物的輪船在公海上航行時，被一發(fā)導彈誤中而沉。由于在投保時，沒有加保戰(zhàn)爭險，不能取得保險公司的賠償。買方為此向賣方提出索賠，理由是，賣方明知海灣有戰(zhàn)事公海上不平安，而沒有投保戰(zhàn)爭險，致使買方利益受損。案例2在80年代，有一出口商同國外買方達成一項交易，在80年代，有一出口商同國外買方達成一項交易，

買方無權索賠。合同中沒有規(guī)定具體的投保險別，只需按最低險別投保，因此出口商只需投保平安險，無需投保戰(zhàn)爭險。分析分析分析分析

我某公司按CIF條件向中東某國出口一批貨物，根據(jù)合同投保了水漬險，附加“偷竊、提貨不著險”。但在海運途中，因兩伊戰(zhàn)起船被扣押，而后進口商因提貨不著便向我保險公司進行索賠，我保險公司認為不屬保險范圍，不予賠償，是否合理?案例3我某公司按CIF條件向中東某國出口一批貨物，根我某公司按CIF條件向中東某國出口一批貨物，根

合理海運途中，因兩伊戰(zhàn)起船被扣押，屬于戰(zhàn)爭險承保范圍，而該公司沒有投保戰(zhàn)爭險，自然不能得到賠償。分析分析分析分析

我某紡織品公司向澳大利亞出口坯布100包，我方按合同規(guī)定損保水漬險，貨在海運中因艙內(nèi)食用水管破裂，致使該批坯布中30包浸有水漬。但保險公司拒絕賠償。

案例4我某紡織品公司向澳大利亞出口坯布100包，我方我某紡織品公司向澳大利亞出口坯布100包，我方

貨在海運中因艙內(nèi)食用水管破裂，致使該批坯布中30包浸有水漬，不屬于水漬險的承保范圍。該公司只投保了水漬險，所以得不到賠償。分析分析分析分析

有一批運輸途中的貨物已按發(fā)票金額的110%向保險公司投保了平安險，載貨的船舶于某年的3月5日遇到暴風雨的襲擊，使一部分貨物遭遇到水漬損失；該船在繼續(xù)航行中，又于3月11日與另一船舶發(fā)生了碰撞事故，又使該批貨物遭受了部分損失。保險公司對上述兩種損失均負責賠償嗎？案例5有一批運輸途中的貨物已按發(fā)票金額的110%向有一批運輸途中的貨物已按發(fā)票金額的110%向?qū)身棑p失均負賠償責任。平安險的責任范圍包括：(1)由于自然災害造成被保險貨物的全部損失。(2)由于意外事故造成被保險貨物的全損或部分損失。(3)只要運輸工具曾經(jīng)發(fā)生意外事故，不論在意外事故發(fā)生之前或者以后曾在海上遭遇自然災害造成的被保險貨物的部分損失。從案例中我們可以看出：貨物在3月5日由于暴風雨(自然災害)遭受部分損失,此后3月11日又由于碰撞事故(意外事故)遭受部分損失，所以根據(jù)平安險的責任范圍條款(2)、(3)，該兩項損失均需賠償。分析分析分析分析我國按CIF術語對外發(fā)盤，若按下列險別作為保險條款進行投保，是否正確？1、一切險、偷竊提貨不著險、戰(zhàn)爭險、罷工險2、平安險、一切險、受潮受熱險、戰(zhàn)爭險、罷工險3、水漬險、碰損破碎險4、偷竊提貨不著險、鉤損險、戰(zhàn)爭險、罷工險5、一切險、淡水雨淋險。我國按CIF術語對外發(fā)盤，若按下列險別作為保險條款進行投保，我國按CIF術語對外發(fā)盤，若按下列險別作為保險條款進行投保，我國某公司以CIF鹿特丹出口食品1000箱，即期L/C付款。貨裝運后，憑已裝船清潔提單和已投保一切險及戰(zhàn)爭險的保險單向銀行收款。貨到目的港后，經(jīng)進口人復檢，發(fā)現(xiàn)以下情況：1、貨物共10個批號抽查20箱，發(fā)現(xiàn)2個批號涉及200箱內(nèi)含沙門氏細菌超過進口國標準；2、收貨人只收到998箱貨物；3、有15箱外表良好，但箱內(nèi)短少60公斤。分析：進口人應分別向誰索賠？國際貨物運輸保險課件國際貨物運輸保險課件平安險是中國人民保險公司海洋貨物運輸保障的主要險別之一。下列哪一損失不能包括在平安險的責任范圍之內(nèi)？A.被保險貨物在運輸途中由于自然災害造成的全部損失B.被保險貨物在運輸途中由于自然災害造成的部分損失C.共同海損的犧牲、分攤D.共同海損的救助費用平安險是中國人民保險公司海洋貨物運輸保障的主要險別之一。下列平安險是中國人民保險公司海洋貨物運輸保障的主要險別之一。下列下列哪一損失不屬于中國人民保險公司海洋運輸貨物保險中平安險承保的責任范圍？A.被保險貨物在運輸途中由于自然災害造成的貨物的全部損失B.被保險貨物在運輸途中由于意外事故造成的貨物的全部損失C.被保險貨物在運輸途中由于意外事故造成的貨物的部分損失D.被保險貨物在運輸途中由于自然災害造成的貨物的部分損失下列哪一損失不屬于中國人民保險公司海洋運輸貨物保險中平安險承下列哪一損失不屬于中國人民保險公司海洋運輸貨物保險中平安險承一批投保了海洋運輸貨物險“一切險”的貨物發(fā)生了損失。在此情況下，下列選項中哪些事故原因可使保險公司不承擔賠償責任？A.貨物損失是發(fā)貨人在發(fā)運貨物前包裝不當造成的B.貨物損失是由于貨物在裝船前已經(jīng)有蟲卵，運輸途中孵化而導致的C.貨物損失是由于運輸遲延引起的D.貨物損失是由于承運人駕駛船舶過失造成的一批投保了海洋運輸貨物險“一切險”的貨物發(fā)生了損失。在此情況一批投保了海洋運輸貨物險“一切險”的貨物發(fā)生了損失。在此情況在海上貨物運輸保險中，除合同另有約定外，哪些原因造成貨物損失，保險人不予賠償？A、交貨延遲

B、被保險人的過失

C、市場行情變化

D、貨物自然損耗在海上貨物運輸保險中，除合同另有約定外，哪些原因造成貨物損失在海上貨物運輸保險中，除合同另有約定外，哪些原因造成貨物損失關于海洋運輸貨物保險，下列哪一選項是正確的？A．平安險項下賠償?shù)囊蜃匀粸暮υ斐傻娜繐p失只包括實際全損B．保險人的責任期間自保險合同訂立時開始C．與平安險相比，水漬險的保險范圍還包括因自然災害造成的保險標的的部分損失D．附加險別可獨立承保關于海洋運輸貨物保險，下列哪一選項是正確的？關于海洋運輸貨物保險，下列哪一選項是正確的？關于海洋運輸貨物中國公司與瑞典公司簽訂了出口一批蠟燭的合同。合同約定與本合同有關的爭議適用瑞典法律。主要成交條件是：CIF哥登堡每箱32美元，9月裝船。1994年7月20日，該批蠟燭7500箱經(jīng)中國商檢商門檢驗合格后裝上了某遠洋公司的"Qimen"輪上，鑒于蠟燭如放在40℃左右的地方時間一長會變形，因此托運人指示承運人在運輸中應注意適當通風。承運人收貨后簽發(fā)了清潔提單。依合同約定的貿(mào)易條件，中國公司向中國人民保險公司投保了一切險。在運輸途中"Qimen"輪與一日本籍"海城丸"號發(fā)生碰撞，導致一貨艙進水，使裝于該貨艙的700箱蠟燭及其他貨物濕損。為修理該船以便繼續(xù)航行，該輪開進附近的避難港，并發(fā)生了避難港費用和必要的船舶修理費用。"Qimen"到達目的港后，收貨人發(fā)現(xiàn)余下的6800箱蠟燭已變形，不能用于正常的目的，收貨人只能按市價30%出售，經(jīng)查蠟燭變形是運輸中未適當通風導致溫度過高所致。國際貨物運輸保險課件國際貨物運輸保險課件中國天宏進出口公司與我國某蠟燭生產(chǎn)企業(yè)是什么關系？Ａ．貨運代理關系Ｂ．船務代理關系Ｃ．外貿(mào)代理關系Ｄ．買賣合同關系中國天宏進出口公司與我國某蠟燭生產(chǎn)企業(yè)是什么關系？中國天宏進出口公司與我國某蠟燭生產(chǎn)企業(yè)是什么關系？中國天宏本案有關貿(mào)易合同的爭議應適用下列何國法或公約？

A、中國法

B、瑞典法

C、日本法

D、《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》本案有關貿(mào)易合同的爭議應適用下列何國法或公約？

A、中國法本案有關貿(mào)易合同的爭議應適用下列何國法或公約？

A、中國法依《海牙規(guī)則》的規(guī)定，關于700箱濕損的貨物，下列選項正確的是：

A、應由收貨人向承運人提出索賠，因為是船舶的碰撞引起的濕損

B、應由收貨人向發(fā)貨人提出索賠，因為貨物是在裝船前濕損的

C、應由收貨人向保險人提出索賠，因為承運人有航行過失免責D、應由發(fā)貨人向保險人提出索賠，因為發(fā)貨人是投保人

依《海牙規(guī)則》的規(guī)定，關于700箱濕損的貨物，下列選項正確的依《海牙規(guī)則》的規(guī)定，關于700箱濕損的貨物，下列選項正確的依《海牙規(guī)則》，關于6800箱變形的蠟燭，下列選項正確的是：

A、承運人不應賠償收貨人的損失，因為承運人有過失免責

B、承運人應當賠償收貨人的損失，因為承運人負有管貨責任

C、如果承運人拒絕賠償，收貨人可以向保險人提出索賠請求

D、收貨人不應向發(fā)貨人索賠，因為貨損是在運輸途中發(fā)生的

依《海牙規(guī)則》，關于6800箱變形的蠟燭，下列選項正確的是：依《海牙規(guī)則》，關于6800箱變形的蠟燭，下列選項正確的是：在承運人拒絕賠償收貨人６８００箱貨物，而保險公司賠償了收貨人的情況下，依《中華人民共和國海事特別程序法》的規(guī)定，保險人應以下列什么名義行使代位求償權？Ａ．以收貨人的名義Ｂ．以保險公司的名義Ｃ．以被保險人的名義Ｄ．以發(fā)貨人的名義在承運人拒絕賠償收貨人６８００箱貨物，而保險公司賠償了收貨人在承運人拒絕賠償收貨人６８００箱貨物，而保險公司賠償了收貨人關于避難港費用和必要的船舶修理費用，下列選項正確的是：

A、避難港費用是為船貨各方共同的利益而發(fā)生的，應由受益的各方來分攤

B、船舶的修理費用是為船方利益而發(fā)生的，應由船方來承擔

C、船舶的修理費用是為安全完成本航程而發(fā)生的，應由受益的各方來分攤

D、避難港費用是為船方的利益而發(fā)生的，應由船方來承擔。關于避難港費用和必要的船舶修理費用，下列選項正確的是：

A、關于避難港費用和必要的船舶修理費用，下列選項正確的是：

A、中國A公司與歐洲B公司簽訂了一份從中國出口玉米的合同，價格條件為CIF，由中國公司負責貨物運輸和保險事宜。由C公司所屬的“瑪麗”號輪將貨物從張家港運至德國漢堡。2001年7月26日，A公司將貨物在張家港裝船，并向D保險公司投保了海上貨物運輸保險條款中的一切險?！艾旣悺碧栞啺磿r到達漢堡港，但由于碼頭工人罷工，船上玉米不能卸下達1個月之久，致使船上所載玉米變質(zhì)，收貨人向保險公司提出保險索賠，保險公司拒賠。

本案保險公司拒賠有無道理？為什么？

中國A公司與歐洲B公司簽訂了一份從中國出口玉米的合同，價中國A公司與歐洲B公司簽訂了一份從中國出口玉米的合同，價我國某公司按CIF條件向國外出口布300包，賣方進行了相應的投保，貨物在運輸途中因船舶內(nèi)淡水管道有滴漏，致使其中30包浸有水漬。問：保險公司是否應予賠償，為什么？如果投保了水漬險，應否賠償？我國某公司按CIF條件向國外出口布300包，賣方進行了相應的我國某公司按CIF條件向國外出口布300包，賣方進行了相應的我國某公司按CIF條件向南美某國出口花生酥糖1000箱，投保一切險。由于貨輪陳舊，航速太慢，且沿線到處攬貨，致使貨物在4個月后才到達目的港?；ㄉ痔且蚴軣釙r間過長而全部軟化，難以銷售。問，保險公司是否要賠償？我國某公司按CIF條件向南美某國出口花生酥糖1000箱，投保我國某公司按CIF條件向南美某國出口花生酥糖1000箱，投保2023/9/30國際貿(mào)易實務案例75

答：否。根據(jù)CIF條款中的“除外責任”第4點規(guī)定：“被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷，特性及市價跌落，運輸延遲所引起的損失或費用”，保險人不負賠償責任。2022/12/19國際貿(mào)易實務案例75答：否。根據(jù)2023/7/27國際貿(mào)易實務案例75答：否。根據(jù)CThankYou!ThankYou!ThankYou!ThankYou!

國際貨物運輸保險法國際貨物運輸保險法國際貨物運輸保險法國際貨物運輸保險法

保險：是指投保人根據(jù)合同約定，向保險人支付保險費，保險人對于合同約定的可能發(fā)生的事故因其發(fā)生所造成的財產(chǎn)損失承擔賠償保險金責任，或者當被保險人死亡、傷殘、疾病或者達到合同約定的年齡、期限時承擔給予保險金責任的商業(yè)保險行為。

轉嫁風險

導入投保人被保險人（Insured）承保人保險人（Insurer）保險公司保險費保險單當事人介紹：保險：是指投保人根據(jù)合同約定，向保險人支付保險：是指投保人根據(jù)合同約定，向保險人支付保險標的：是保險所要保障的對象，它可以是任何財產(chǎn)及其有關利益或者人的壽命和身體。保險利益：又稱可保權益，是指投保人對保險標的具有的法律上承認的利益。就貨物運輸保險而言，反映在運輸貨物上的利益，主要是貨物本身的價值，也包括與此相關的運費、保險費、關稅、預期利潤等。在國際貨物運輸保險業(yè)務中，保險公司并不是對所有的保險合同都承擔“倉至倉”責任的。例如，按FOB或CFR術語成交，由于貨物的風險是在裝運港越過船舷后才由賣方轉移給買方，也就是說貨物越過船舷后買方才對該貨物具有可保利益，所以保險公司在此承擔的責任不是“倉至倉”，而是“船至倉”。

一、保險利益原則第一節(jié)保險的基本原則一、保險利益原則第一節(jié)保險的基本原則一、保險利益原則第一節(jié)保險的基本原則一、保險利益原

投保人和保險人在簽訂保險合同以及在合同有效期內(nèi)，必須保持最大限度的誠意，雙方都應恪守信用，互不欺騙。1、對保險人而言：應當向投保人說明保險合同的條款內(nèi)容。2、對被保險人來說：

（1）如實告知:

指投保人在投保時應將自己知道的或者在通常業(yè)務中應當知道的有關保險標的的重要事實如實告知保險人，以便保險人判斷是否同意承?；蛘邲Q定承保的條件。例如，在貨物運輸保險中，被保險人應向保險人提供保險標的、運輸條件、航程以及包裝條件等方面的真實情況。（2）保證：指被保險人在保險合同中所作的保證要做或不做某種事情；保證某種情況的存在或不存在；或保證履行某一條件。例如：貨物不用十五年以上船齡的舊船裝運，載貨船舶不駛入某些海域，貨物必須是合法的，等等。

二、最大誠信原則二、最大誠信原則二、最大誠信原則二、最大誠信原則又稱損害賠償原則，指當保險標的遭受保險責任范圍內(nèi)的損失時，保險人應當依照保險合同的約定履行賠償義務。賠償金額既不能超過保險金額，也不能超過實際損失。即不能使投保人得到額外的利益。

A、如果保險標的遭受部分損失，仍有殘值，保險人在計算賠償時，對殘值作相應扣除。

B、如果保險事故是由第三者責任方造成的，被保險人從保險人處得到全部損失的賠償后，必須將其對第三方進行追償?shù)臋嗬D讓給保險人，他不能再從第三者那里得到任何賠償。代位求償:因第三者對保險標的的損害而造成保險事故的，保險人自向被保險人賠償保險金額之日起，在賠償范圍內(nèi)取代被保險人的地位行使被保險人對第三者請求賠償?shù)臋嗬鸆、如果被保險人將同一標的(例如同一批貨物)分別向兩家或兩家以上保險人投保相同的風險，即重復保險，其保險金額的總和超過了該保險標的的價值，當保險事故發(fā)生后，被保險人獲得的賠償金額總和不得超過其保險金額。

三、補償原則又稱損害賠償原則，指當保險標的遭受保險責任范圍內(nèi)的損失時，保又稱損害賠償原則，指當保險標的遭受保險責任范圍內(nèi)的損失時，保

保險人只對承保風險與保險標的的損失之間有直接因果關系的損失負賠償責任，而對保險責任范圍之外的風險造成的保險標的的損失，不承擔賠償責任。1、如果造成損失的原因只有一個，而這個原因保險人的承保責任范圍內(nèi)的，那么，這一原因就是損失的近因，保險人應負賠償責任；反之，則不負賠償責任。

四、近因原則例如：貨物在運輸途中遭受雨淋而受損，如被保險人在投保平安險或水漬險的基礎上加保淡水雨淋險，保險人應負責賠償；若未加保，保險人則不予負責。

保險人只對承保風險與保險標的的損失之間有直接因果關系保險人只對承保風險與保險標的的損失之間有直接因果關系

2、如果造成保險標的損失的原因是兩個或兩個以上，就應作具體分析：

(1)如果前面的原因是保險責任范圍內(nèi)的，而后面的不是，但后面的原因是前面原因?qū)е碌谋厝缓蠊?，則前面的原因是近因，保險人應負責賠償。

四、近因原則

例如：某出口包裝食品投保水漬險，運輸途中遭受海水浸濕，外包裝受潮后導致食品發(fā)生霉變損失，霉變是海水打濕外包裝水汽侵入造成的結果，保險人應負責賠償。2、如果造成保險標的損失的原因是兩個或兩個以上，就應作具體2、如果造成保險標的損失的原因是兩個或兩個以上，就應作具體

四、近因原則

例如：在戰(zhàn)爭期間，某企業(yè)將投保一切險的出口商品運至碼頭倉庫待運，此時，適逢敵機轟炸，引起倉庫火災，使該批商品受損。當被保險人要求保險公司賠償時，保險公司予以拒絕，理由為，造成貨物受損的原因有兩個：投彈和火災，而投彈是造成貨損的直接原因。由于造成損失的近因不保險公司責任范圍，因此，保險公司可予以拒賠。(2)如果前面的原因不是保險責任范圍內(nèi)的，而后面的原因是保險責任范圍內(nèi)的，但后面的原因是前面原因?qū)е碌谋厝缓蠊?，則前面的原因是近因，保險人不應負責賠償。四、近因原則例如：在戰(zhàn)爭期間，某企業(yè)將投保一四、近因原則例如：在戰(zhàn)爭期間，某企業(yè)將投保一一、風險（一）海上風險（PerilsoftheSea）

1、自然災害（NaturalCalamities）2、意外事故（FortuitousAccidents）（二）外來風險（ExtraneousRisks）1、一般外來風險2、特殊外來風險第二節(jié)貨物運輸保險保障的范圍一、風險（一）海上風險（PerilsoftheSea）一、風險（一）海上風險（PerilsoftheSea）自然災害：是指不以人的意志為轉移的自然界力量所引起的災害，但在海運保險業(yè)務中，它并不是泛指一切由于自然力量造成的災害，而是僅指惡劣氣候、雷電、地震、海嘯、洪水或火山爆發(fā)等人力不可抗拒的自然力量造成的災害。意外事故：是指由于偶然、非意料的原因所造成的事故。并不是泛指海上所有的意外事故，而僅指運輸工具擱淺、觸礁、沉沒、船舶與流冰或其他物體碰撞以及失蹤、失火、爆炸等。自然災害：意外事故：自然災害：意外事故：自然災害：意外事故：

一般外來風險：是指由于一般外來原因所造成的風險。主要包括：偷竊、滲漏、短量、碰損、鉤損、生銹、雨淋、受熱受潮等。特殊外來風險：是指由于社會、政治原因所造成的風險。主要包括：戰(zhàn)爭、罷工、拒收以及交貨不到等。一般外來風險：特殊外來風險：一般外來風險：特殊外來風險：一般外來風險：特殊外來風險：二、損失損失實際全損推定全損全部損失部分損失單獨海損共同海損二、損失損失實際全損推定全損全部損失部分損失單獨海損共同海二、損失損失實際全損推定全損全部損失部分損失單獨海損共同海載貨船舶失蹤，無音訊已達相當一段時間。在國際貿(mào)易實務中，一般根據(jù)航程的遠近和航行的區(qū)域來決定時間的長短。保險標的物全部滅失。例如，載貨船舶遭遇海難后沉入海底，保險標的物實體完全滅失。保險標的物的物權完全喪失已無法挽回。例如，載貨船舶被海盜搶劫，或船貨被敵對國扣押等,雖然標的物仍然存在，但被保險人已失去標的物的物權。保險標的物已喪失原有商業(yè)價值或用途。例如，水泥受海水浸泡后變硬；煙葉受潮發(fā)霉后已失去原有價值。實際全損

實際全損構成情況：載貨船舶失蹤，無音訊已達相當一段時間。保險標的物全部滅失。保載貨船舶失蹤，無音訊已達相當一段時間。保險標的物全部滅失。保推定全損保險標的物受損后，其修理費用超過貨物修復后的價值。保險標的物受損后，其整理和繼續(xù)運往目的港的費用，超過貨物到達目的港的價值。保險標的物的實際全損已經(jīng)無法避免，為避免全損所需的施救費用，將超過獲救后標的物的價值。

推定全損構成情況：推定全損保險標的物受損后，其修理費用超過貨物修復后的價值。保推定全損保險標的物受損后，其修理費用超過貨物修復后的價值。保委付(abandonment)當保險標的出現(xiàn)推定全損時，被保險人可以選擇按部分損失向保險人求償或按全部損失求償。當被保險人選擇后者時，則由被保險人將保險標的權利轉讓給保險人，而由保險人賠付全部的保險金額。這種轉讓保險標的權利的做法被稱為委付。對于保險人來說，可以接受委付，也可以不接受委付。一旦接受，不得撤回。委付(abandonment)當保險標的出現(xiàn)推定全損時，被委付(abandonment)當保險標的出現(xiàn)推定全損時，被某國遠洋貨輪"亞歷山大號"滿載貨物從S港起航，途中遇颶風，貨輪觸礁貨物損失慘重。貨主向其投保的保險公司發(fā)生委付通知。在此情況下，該保險公司可以選擇的處理方法是什么？A．必須接受委付B．拒絕接受委付C．先接受委付，然后撤回D．接受委付，不得撤回某國遠洋貨輪"亞歷山大號"滿載貨物從S港起航，途中遇颶風，貨某國遠洋貨輪"亞歷山大號"滿載貨物從S港起航，途中遇颶風，貨1、共同海損的定義：載貨船舶在海運上遇難時，船方為了船貨共同安全，以使同一航程中的船貨脫離危險，有意的、合理地作出的犧牲或引起的特殊費用，這些損失和費用被稱為共同海損。2、構成共同海損的條件是：（1）危險必須是實際存在的，而非主觀臆測的。（2）必須是有意的、合理的，為了船貨共同安全。（3）必須是在非常性質(zhì)下，作出的犧牲或引起的特殊費用。（4）犧牲或費用，最終必須是有效的。（船方采取的措施最終保證了貨物和船舶的安全。）共同海損應由船主，貨主和承運各方按獲救的價值，以一定的比例分攤。這種分攤叫共同海損的分攤。共同海損（GeneralAverage）2、構成共同海損的條件是：（1）危險必須是實際存在的，而非主2、構成共同海損的條件是：（1）危險必須是實際存在的，而非主（1）它不是人為有意造成的部分損失。

（2）它是保險標的物本身的損失。

（3）單獨海損由受損失的被保險人單獨承擔，但其可根據(jù)損失情況從保險人那里獲得賠償。單獨海損1、定義：是指保險標的物由于意外事故造成的不屬于共同海損的部分損失。2、單獨海損的特點是：

單獨海損（ParticularAverage）（1）它不是人為有意造成的部分損失。

（2）它是保險標（1）它不是人為有意造成的部分損失。

（2）它是保險標“天倫”號貨輪從香港至日本的航行中因遇雷暴天氣，使船上部分貨物失火燃燒，大火蔓延到機艙。船長為滅火，命令船員向艙中灌水，由于船舶主機受損，不能繼續(xù)航行，船長雇拖輪將“天倫”號拖到避難港。下列選項哪個不應列入共同海損?(

)

A．為滅火而濕損的貨物

B．失火燒毀的貨物C．為將“天倫”號拖至避難港而發(fā)生的拖航費用

D．在避難港發(fā)生的港口費“天倫”號貨輪從香港至日本的航行中因遇雷暴天氣，使船上部分貨“天倫”號貨輪從香港至日本的航行中因遇雷暴天氣，使船上部分貨施救費用：指被保險貨物在遭受承保責任范圍內(nèi)的災害事故時，被保險人或其代理人或保險單受讓人，為了避免或減少損失，采取各種措施而支出的合理費用。三、費用救助費用：救助必須是由與保險合同毫無關系的第三方進行的，并僅限于救助獲得成功，由被保險人支付救助報酬的情況下。施救費用：三、費用救助費用：施救費用：三、費用救助費用：施救費用：三、費用救助費用：

海輪的艙面上裝有1000臺拖拉機，航行中遇大風浪襲擊，450臺拖拉機被卷入海中，海輪嚴重傾斜，如不立即采取措施，則有翻船的危險，船長下令將余下的550臺拖拉機全部拋入海中。請問：這1000臺拖拉機的損失由誰承擔，屬于何種性質(zhì)？案例1海輪的艙面上裝有1000臺拖拉機，航行中遇大海輪的艙面上裝有1000臺拖拉機，航行中遇大

后來的550臺拖拉機屬于共同海損，應由貨方、船方、運費方共同分擔。

分析分析分析分析

有一貨輪在航行中與流冰相撞。船身一側裂口，艙內(nèi)乙方部分貨物遭浸泡。船長不得不將船就近駛入淺灘，進行排水，修補裂口。而后為了浮起又將部分甲方笨重的貨物拋入海中。乙方部分貨物遭受浸泡損失了3萬美元，將船舶駛上淺灘以及產(chǎn)生的一連串損失共為8萬美元。(該船舶價值為100萬美元，船上載有甲乙丙三家的貨物，分別為50萬、33萬、8萬美元，待收運費為2萬美元)

問：如何分攤損失?

（哪些部分損失，哪些共同海損？）案例2案例2案例2案例2乙方部分貨物遭受浸泡損失了3萬美元，屬于單獨海損。將船舶駛上淺灘以及產(chǎn)生的一連串損失共為8萬美元，屬于共同海損。進行分攤：分析各有關方標的物價值（萬美元）分攤比例（%）分攤金額（萬美元）船方貨方甲貨方乙貨方丙運費方1005033—38252.6326.3115.794.211.084.2102.1041.2630.3370.086合計1901008乙方部分貨物遭受浸泡損失了3萬美元，屬于單獨海損。分析各乙方部分貨物遭受浸泡損失了3萬美元，屬于單獨海損。分析各

某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機艙，船長為了船、貨的共同安全，下令往艙內(nèi)灌水，火很快就撲滅，但是由于主機受損，無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用拖輪將船拖回新港修理，修好后重新駛往新加坡。這次造成的損失有：

1）1000箱貨被火燒毀；

2）600箱貨被水澆濕；

3）主機和部分甲板被燒壞

4）拖輪費用；

5）額外增加的燃料和船上人員的工資。問題：從損失的性質(zhì)看，上述損失各屬何種海損？為什么？案例3案例3案例3案例3

1）、3）屬于單獨海損，因為這兩項損失是由于火災這一風險直接造成的；

2）、4）、5）屬于共同海損，因為這三項損失是船長為了船、貨的共同安全，進行救火而向船艙灌水，造成的特殊犧牲和支出的特殊費用。分析分析分析分析“明西奧”輪載著散裝的亞麻籽，駛向美國的紐約港，不幸在南美颶風的滂沛羅斯冷風區(qū)內(nèi)擱淺而被迫拋錨。當時，船長發(fā)現(xiàn)船板有斷裂的危險，一旦船體裂縫漏水，亞麻籽受潮膨脹有可能把船板漲裂。所以船長決定迅速脫淺，“明西奧”輪先后4次動用主機，超負荷全速開動后退，終于脫淺成功。抵達紐約港后；對船體進行全面的檢修，發(fā)現(xiàn)：主機和舵機受到嚴重損壞。經(jīng)過理算，要求貨方承擔6451.16英鎊的費用。貨方對該項費用發(fā)生異議，拒絕付款。貨方是否有權拒絕？案例4“明西奧”輪載著散裝的亞麻籽，駛向美國的紐約“明西奧”輪載著散裝的亞麻籽，駛向美國的紐約

該損失屬于共同海損，應由貨方、船方、運費方共同分擔。貨方應當承當相應的費用。分析分析分析分析中國人民保險公司（ThePeople’sInsuranceofChina,簡稱PICC）中國保險條款(ChinaInsuranceClause，C.I.C.)根據(jù)運輸方式的不同，中國保險條款又可分為：

海洋貨物運輸保險條款

陸運貨物保險條款

航空貨物運輸保險條款第三節(jié)我國貨物運輸保險險別與條款中國人民保險公司第三節(jié)我國貨物運輸保險險別與條款中國人民保險公司第三節(jié)我國貨物運輸保險險別與條款中國人民保一、國際貨物運輸保險合同1.國際貨物運輸合同的訂立國際貨物運輸保險合同的訂立是由被保險人以填制投保單的形式向保險人提出保險要求,即要約,經(jīng)保險人同意承保,并就貨物運輸保險合同的條款達成協(xié)議后(承諾),保險合同即成立。一、國際貨物運輸保險合同1.國際貨物運輸合同的訂立一、國際貨物運輸保險合同1.國際貨物運輸合同的訂立一、國2.國際運輸貨物保險合同的變更國際貨物運輸保險合同的內(nèi)容需要修改時,被保險人可以向保險人提出申請,由保險人出具保險批單,保險批單的效力大于保險單正文的效力。變更保險合同雙方合意如果不以書面形式予以證明，不發(fā)生法律效力。2.國際運輸貨物保險合同的變更國際貨物運輸保險合同的內(nèi)容需要2.國際運輸貨物保險合同的變更國際貨物運輸保險合同的內(nèi)容需要3.國際貨物運輸保險合同的終止（1）解除；（2）終止：自然終止；義務已履行而終止；違約終止；因危險發(fā)生變動而終止。保險標的因保險事故之外的原因而滅失而使保險合同終止。3.國際貨物運輸保險合同的終止（1）解除；3.國際貨物運輸保險合同的終止（1）解除；3.國際貨物運輸保4.國際貨物運輸保險合同內(nèi)容國際運輸貨物保險合同的內(nèi)容主要包括下列幾項：（1）保險人和被保險人的名稱

（2）貨物名稱（3）貨物價值（4）保險金額保險金額指保險合同約定的保險人的最高賠償數(shù)額。

4.國際貨物運輸保險合同內(nèi)容國際運輸貨物保險合同的內(nèi)容主4.國際貨物運輸保險合同內(nèi)容國際運輸貨物保險合同的內(nèi)容主（5）保險責任和除外責任保險責任是保險人對約定的危險事故造成的損失所承擔的賠償責任。除外責任就是保險人不承保的風險。（6）保險期間保險期間也就是保險責任的期間。（7）保險費和保險費率保險費率是計算保險費的百分率。保險費是投保人向保險人支付的費用。保險費等于保險金額乘保險費率此外還要列明：運輸工具；運輸路線；投保險別。（5）保險責任和除外責任（5）保險責任和除外責任（5）保險責任和除外責任

（一）基本險

（二）附加險1、一般附加險2、特殊附加險1、平安險（F.P.A)3、一切險（A.R.）2、水漬險（W.P.A.）

注：保險責任起訖二、海洋貨物運輸保險條款（一）基本險（二）附加險1、一般附加險（一）基本險（二）附加險1、一般附加險freefromparticularaverage英文字面解釋為“單獨海損不賠”。責任范圍：（1）自然災害造成的全部損失；（2）意外事故造成的全部損失和部分損失；（3）意外事故之前或之后在海上遭受自然災害而使貨物造成的部分損失；

（一）平安險（F.P.A)freefromparticularaverage英文freefromparticularaverage英文（5）施救費用（承保范圍內(nèi)，以保險金額為限）;（6）避難港卸貨的特殊費用;（7）共同海損的犧牲、分攤和救助費用;（8）運輸契約訂有“船舶互撞責任”條款，據(jù)該條款規(guī)定應由貨方償還船方的損失。（4）裝卸或轉船造成的全部或部分損失；責任范圍：（5）施救費用（承保范圍內(nèi)，以保險金額為限）;（6）避難港卸（5）施救費用（承保范圍內(nèi)，以保險金額為限）;（6）避難港卸中國東方茶葉出口公司與法國某公司簽訂出口茶葉90噸的合同，CIF條件，委托某船運公司下屬“亞克力號”承運。東方公司為該批茶葉向中國人民保險公司投保了平安險附加串味險。運輸途中，“亞克力號”遭遇臺風，臺風掀起的巨浪導致貨艙進水，引起底層部分茶葉濕損。在此過程中，臺風又導致“亞克力號”與巴拿馬籍貨輪“波塞冬號”發(fā)生碰撞。對于茶葉的濕損，保險公司是否賠償？中國東方茶葉出口公司與法國某公司簽訂出口茶葉90噸的合同，C中國東方茶葉出口公司與法國某公司簽訂出口茶葉90噸的合同，C英文字面意思，是“負責單獨海損”。承保范圍：

平安險所承保的全部責任。被保險貨物在運輸途中由于自然災害造成的部分損失。

一般外來原因造成的全部或部分損失。平安險和水漬險的保險責任。承保范圍：

（二）水漬險（withparticularaverage

W.P.A.）（三）一切險（A.R.）英文字面意思，是“負責單獨海損”。承保范圍：平安險所承保的英文字面意思，是“負責單獨海損”。承保范圍：平安險所承保的中國天津A公司（買方）與加拿大B公司（賣方）簽訂CIF合同成套設備。在約定裝船日期，B公司如數(shù)將符合合同質(zhì)量要求的設備交予承運人。在海上運輸途中，由于臺風，有約三分之一的設備被海水浸泡導致質(zhì)量降低。該批貨物的損失應由哪方承擔？中國天津A公司（買方）與加拿大B公司（賣方）簽訂CIF合同成中國天津A公司（買方）與加拿大B公司（賣方）簽訂CIF合同成1、一般附加險(1)theft,pilferage

and

nondelivery

(t.p.n.d.)

盜竊、提貨不著險

(2)rain

and/orfresh

water

damage

淡水雨淋險

(3)risk

of

shortage

短量險

(4)risk

of

contamination

沾污險

(5)risk

of

leakage

滲漏險

(6)risk

of

clashing

&

breakage

碰損破碎險

(7)risk

of

odour

串味險

(8)damage

caused

by

sweating

and/or

heating

受潮受熱險

(9)hook

damage

鉤損險

(10)loss

and/or

damage

caused

by

breakage

of

packing

包裝破裂險

(11)riskofRusting銹損險

附加險1、一般附加險(1)theft,pilferage

and1、一般附加險(1)theft,pilferage

and2、特別附加險(1)FailuretoDeliver交貨不到險(2)ImportantDuty進口關稅險(3)OnDeck艙面險(4)Rejection拒收險(5)Aflatoxin黃曲霉素險(6)FireRiskExtensionclause-forstorageofCargoatdestinationHKincludingKowloonorMacao出口貨物到香港（九龍）或澳門存?zhèn)}火險責任擴展條款2、特別附加險(1)FailuretoDeliver交2、特別附加險(1)FailuretoDeliver交3、特殊附加險(1)戰(zhàn)爭險（warrisk)(2)戰(zhàn)爭險的附加費用（additionalexpensesWarrisks)(3)罷工險（StrikesRisk)注意：附加險不能單獨投保，必須在基本險的基礎上加保3、特殊附加險(1)戰(zhàn)爭險（warrisk)3、特殊附加險(1)戰(zhàn)爭險（warrisk)3、特殊附加險中國浙江某茶葉公司與芬蘭乙公司訂立了從中國出口茶葉的合同，并準備通過海運運往芬蘭，為了防止茶葉串味，浙江茶葉公司應如何安排投保？國際貨物運輸保險課件國際貨物運輸保險課件基本險的責任起訖：倉至倉條款（warehousetowarehousew/w）戰(zhàn)爭險的責任起訖：僅限于水上危險。