回油放炮探索

摩托車回油”放炮”—機(jī)理及對(duì)策探索交流會(huì)目錄一、工作背景二、故障重現(xiàn)三、理論分析五、工作總結(jié)及設(shè)計(jì)啟發(fā)四、對(duì)策與策略驗(yàn)證一、背景化油器匹配DR評(píng)價(jià)低檔位高速回油放炮二、故障重現(xiàn)N擋1擋/2檔5000～6000rpm放炮聲持續(xù)刺耳放炮聲混合氣未燃燒完全

燃燒情況回油瞬間負(fù)壓增加到-75KPa進(jìn)氣負(fù)壓變化曲線柱塞關(guān)閉點(diǎn)柱塞完全關(guān)閉----------進(jìn)氣壓力急劇下降進(jìn)氣變化情況車型化油器結(jié)構(gòu)形式試驗(yàn)結(jié)論五羊本田125柱塞式有連續(xù)放炮音，但聲音不大，沒(méi)有尖銳、刺耳的大聲音。錢江150-12柱塞式有連續(xù)放炮音，但聲音不大。五羊本田125對(duì)比測(cè)試，其特點(diǎn)：1、其化油器提供的混合氣較濃，怠速CO在8.179%。2、1檔傳動(dòng)比較小，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低。3、在回油過(guò)程中HC排放很高。競(jìng)品車（國(guó)Ⅱ狀態(tài)）放炮情況摸底三、理論分析2.1專業(yè)描述：“放炮”定義什么叫放炮？聲音是由振動(dòng)產(chǎn)生的局部壓力波動(dòng)后燃引起產(chǎn)生放炮的要素：1、大量的可燃CxHy2、大量的O23、劇烈氧化的環(huán)境-熱源HC的形成機(jī)理HC的來(lái)源HC正常燃燒情況下穩(wěn)定工況時(shí)穩(wěn)定工況時(shí)對(duì)HC排放的影響不大非正常燃燒情況下氣門重疊角過(guò)大的情況下新鮮混合氣不完全燃燒適度燃燒燃燒技術(shù)影響火焰的傳播：殘余廢氣系數(shù)達(dá)到34%時(shí)，火焰就很難傳播而發(fā)生斷火。發(fā)動(dòng)機(jī)換氣過(guò)程中的殘余廢氣量可看作是發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部EGR（內(nèi)部廢氣再循環(huán)）。在沒(méi)有速燃技術(shù)的情況下，廢氣系數(shù)超過(guò)34%時(shí)發(fā)生斷火?；旌蠚膺^(guò)濃或過(guò)稀都會(huì)引起火焰?zhèn)鞑ゲ怀浞只驍嗷鸢l(fā)生?；旌蠚馕闯浞秩紵椭苯优懦觯斐蒆C過(guò)高。當(dāng)發(fā)生斷火時(shí)的混合氣濃度稱為燃燒極限。

出現(xiàn)斷火時(shí)，氣缸中的混合氣體未經(jīng)點(diǎn)燃而直接排出，HC增高。（斷火：發(fā)動(dòng)機(jī)每五十個(gè)循環(huán)中有一次或一次以上不著火稱為斷火）

混合氣體在活塞做功行程中不能完全燃燒，排氣門打開(kāi)，未燃燒的HC隨

廢氣一同排出缸內(nèi)殘余廢氣影響點(diǎn)火系統(tǒng)故障混合氣體過(guò)濃或過(guò)稀點(diǎn)火提前角過(guò)遲新鮮混合氣不完全燃燒混合氣體過(guò)濃或過(guò)稀缸內(nèi)殘余廢氣影響新鮮混合氣不完全燃燒混合氣體過(guò)濃或過(guò)稀缸內(nèi)殘余廢氣影響化油器型號(hào)：PZ26高速急回油時(shí)化油器對(duì)混合氣濃度的影響高速回油-----------供油主要由怠速油系完成高速回油過(guò)程中化油器怠速油系提供混合比的變化高速回油時(shí)化油器提供的混合氣是變濃還是變稀?簡(jiǎn)單的化油器不考慮怠速空氣量孔的作用，隨進(jìn)氣負(fù)壓的增加空燃比減小，混合氣變濃。柱塞開(kāi)

轉(zhuǎn)速高進(jìn)氣管、怠速泡沫管、怠速通道中真空度增加空氣和燃油流速增加汽油流的慣性比空氣大V增空氣>V增燃油混合氣變稀急回油

化油器引入空氣調(diào)節(jié)指定負(fù)壓-30-40-50-60-70CPZ19實(shí)測(cè)負(fù)壓29.824050.360.170.3AF1816.6716.6116.817.85GA0.48860.48890.50450.5140.5408GF0.02730.02890.03010.03080.0303

PZ26實(shí)測(cè)負(fù)壓-30.27-39.87-49.8-60.54-70.27A/F隨負(fù)壓的變化19.8120.0520.9121.6622.82GA0.8770.95531.01321.0441.0887GF0.04430.04770.04840.04830.0478

PZ26K實(shí)測(cè)負(fù)壓-30.29-40.29-50.2-60.16-70.34A/F隨負(fù)壓的變化16.8917.7417.5618.3318.64GA0.72360.80120.83350.86450.8659GF0.04280.04520.04750.04720.0465

PZ26(ACV閥)實(shí)測(cè)負(fù)壓-30.29-40.29-50.2-60.16-70.34A/F隨負(fù)壓的變化16.8516.89.269.6610.26GA0.68130.72940.77110.81330.8593GF0.04040.04340.08320.08410.0837化油器流量測(cè)試臺(tái)測(cè)試的不同負(fù)壓下A/F結(jié)果A/F測(cè)試儀測(cè)試回油瞬間>14.7變稀高速回油，不同化油器的供油特性不同。4.2空燃比變化情況高速急回油時(shí)進(jìn)氣壓力變化對(duì)換氣質(zhì)量的影響充氣效率ηv殘余廢氣系數(shù)ηr發(fā)動(dòng)機(jī)高速急回油，ηv下降

2~3倍

ηr

增長(zhǎng)5倍左右實(shí)際進(jìn)入氣缸的新鮮混合氣充滿氣缸工作容積的新鮮混合氣氣缸內(nèi)的廢氣量進(jìn)入氣缸的新鮮混合氣殘余廢氣增加后對(duì)燃燒的影響分析燃燒火焰發(fā)展的4個(gè)階段D、最后階段A、起始階段（點(diǎn)火和火核的形成階段）B、過(guò)渡階段（火核發(fā)展到火焰中心的階段）C、湍流火焰階段（火焰充分發(fā)展傳播階段）燃燒的循環(huán)變動(dòng)產(chǎn)生于火焰的最初形成和發(fā)展階段（著火落后期內(nèi)）減小燃燒的循環(huán)波動(dòng)只能依靠改善火焰形成和初期發(fā)展階段的燃燒。也就是混合氣成功點(diǎn)火階段?；旌蠚恻c(diǎn)燃的條件1、火花塞間隙處存在著處于著火界限內(nèi)的混合氣。2、電火花的能量又超過(guò)臨界著火能量。3、形成的火焰能向外傳播。殘余廢氣增加后的影響當(dāng)殘余廢氣增加后，每個(gè)循環(huán)汽缸內(nèi)的混合氣成分不盡是新鮮空氣和霧化的燃油混合物，還包含更多的殘余廢氣。廢氣稀釋作用火花塞間隙混合氣濃度小火焰中心形成失敗點(diǎn)火失敗殘余廢氣量對(duì)混合氣濃度的影響當(dāng)殘余廢氣量增加后，火花點(diǎn)火后的火焰發(fā)展初始階段，火焰?zhèn)鞑⑹芑旌蠚獾臐舛?、混合氣均勻性、混合氣密度、壓力、溫度等的影響更明顯。隨廢氣系數(shù)的提高，需要比正常怠速更濃的新鮮混合氣，增加點(diǎn)火成功的機(jī)會(huì)。O2的來(lái)源排氣脈動(dòng)效應(yīng)熱源----劇烈氧化的環(huán)境

未完全燃燒的廢氣和氧氣在遇到下個(gè)循環(huán)排出的高溫廢氣時(shí)點(diǎn)燃。被加熱的排氣管和消聲器也是引燃的主要因素。根本原因急回油柱塞立即關(guān)閉P進(jìn)氣急劇降低ρ進(jìn)氣減小進(jìn)入缸內(nèi)m新鮮混合氣降低殘余廢氣系數(shù)ηr增加混合比不適合高廢氣含量混合氣的著火要求+可燃混合氣排入消聲器二次燃燒放炮音失火現(xiàn)象四、對(duì)策及策略驗(yàn)證6.1對(duì)策理論制定方向6.2“回油放炮”故障對(duì)策方案及驗(yàn)證序號(hào)方案技術(shù)原理1精調(diào)化油器依靠化油器怠速系提供最佳的混合氣來(lái)彌補(bǔ)廢氣增高后出現(xiàn)的失火問(wèn)題。實(shí)現(xiàn)完全燃燒。2進(jìn)氣負(fù)壓平衡回油時(shí)平衡進(jìn)氣管中的高負(fù)壓，提高進(jìn)氣壓力，減少缸內(nèi)殘余廢氣系數(shù)，實(shí)現(xiàn)