簡(jiǎn)析城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理模式

.]；采用列車運(yùn)行智能化調(diào)度系統(tǒng),減少因人工疏忽所引發(fā)的各種故障或事故；采用線網(wǎng)綜合運(yùn)營(yíng)協(xié)調(diào)系統(tǒng),保證網(wǎng)絡(luò)中各車輛的高效、安全、可靠運(yùn)行。4.3應(yīng)急預(yù)案的制定和演練通過(guò)安全設(shè)計(jì)、操作、維護(hù)、檢查等措施,可以預(yù)防事故、降低風(fēng)險(xiǎn),但達(dá)不到絕對(duì)的安全。因此需制定在發(fā)生軌道交通事故后所采取的緊急措施和應(yīng)急處置預(yù)案,充分利用一切可能的力量,在事故發(fā)生后迅速控制事故發(fā)展并盡快排除事故,保護(hù)乘客和員工的人身安全,將事故對(duì)人員、設(shè)施和環(huán)境造成的損失降低至最低程度。應(yīng)急預(yù)案是應(yīng)急救援系統(tǒng)的重要組成部分。針對(duì)各種不同的緊急情況制定有效的應(yīng)急預(yù)案,不僅可以指導(dǎo)各類人員的日常培訓(xùn)和演習(xí),保證各種應(yīng)急資源處于良好的準(zhǔn)備狀態(tài),而且還可以指導(dǎo)應(yīng)急救援行動(dòng)按計(jì)劃有序地進(jìn)行,防止因行動(dòng)組織不力或現(xiàn)場(chǎng)救援工作混亂而延誤事故救援,降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。在預(yù)案演練時(shí),可以與公安、消防、醫(yī)院、公交等系統(tǒng)的相關(guān)部門實(shí)行聯(lián)合演習(xí),增加演練的實(shí)戰(zhàn)性,更好地掌握演練技巧。致本論文是在指導(dǎo)老師的諄諄教誨和指導(dǎo)下完成的,論文從選題、構(gòu)思到定稿無(wú)不滲透著導(dǎo)師的心血和汗水；教授淵博的知識(shí)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)風(fēng)使我受益終身,在此表示深深的敬意和感。我還要感含辛茹苦、任勞任怨、望子成龍、不圖回報(bào)的父母的養(yǎng)育之恩,他們給予我的愛(ài)和支持讓我順利地完成了自己的學(xué)業(yè)。最后,因本人水平有限,在文中難免有不足之處,懇請(qǐng)各位老師批評(píng)指正。參考文獻(xiàn)[1]章,何宗華,徐金祥.城市軌道交通概論[Ｍ].：中國(guó)鐵道,2012.[2]鐵,管,力彤.城市軌道交通綜合安全管理體系研究[Ｊ].城市軌道交通研究,2011〔1：16.[3]殿業(yè),金鍵,京帥.城市軌道交通安全研究體系[Ｊ].都市快軌交通,2004〔4：1.[4]艷萍,唐禎敏,武旭.地鐵行車安全保障系統(tǒng)的研究[Ｊ].城市軌道交通研究,2012〔5：23.[5]斐敏.安全系統(tǒng)工程基礎(chǔ)與實(shí)踐[Ｍ].第2版.：煤炭工業(yè),2012.[6]曾天翔,先振,王維翰.可靠性及維修性工程手冊(cè)〔上冊(cè)[Ｍ].：國(guó)防工業(yè),2011.[7]任星辰,城市軌道交通運(yùn)營(yíng)設(shè)備設(shè)施安全評(píng)價(jià)體系研究[D],交通大學(xué).2012[8]霖,城市軌道交通大客流辨識(shí)與安全狀態(tài)評(píng)估技術(shù)及系統(tǒng)[D].交通大學(xué).2011[9]偉,中國(guó)兩岸三地地鐵系統(tǒng)獨(dú)立安全評(píng)估案例分析[J].都市軌道交通,2011,24〔2：24-28[10]曾笑雨,,奇,