集控運行復(fù)習(xí)題

系統(tǒng)熟悉能夠熟悉下列系統(tǒng)：1凝結(jié)水系統(tǒng)2給水系統(tǒng)3輔助蒸汽系統(tǒng)4軸封蒸汽系統(tǒng)5凝汽器抽真空系統(tǒng)6循環(huán)水系統(tǒng)7發(fā)電機氫氣系統(tǒng)8開式循環(huán)水，閉式循環(huán)水9汽輪機潤滑油系統(tǒng)10發(fā)電機密封油系統(tǒng)11高低加疏水系統(tǒng)12鍋爐給水省煤器系統(tǒng)13主蒸汽/再熱蒸汽系統(tǒng)14風(fēng)煙系統(tǒng)15燃油系統(tǒng)16鍋爐燃燒系統(tǒng)17電氣主接線系統(tǒng)18廠用電系統(tǒng)單元機組啟動和停運方式及特點1單元機組的啟動方式分類按啟動前汽輪機金屬溫度分類冷態(tài)啟動：停機超過72h，啟動時調(diào)節(jié)級處下汽缸金屬溫度低于150～200℃溫態(tài)啟動：停機8～72h之間，啟動時調(diào)節(jié)級處下汽缸金屬溫度在200～370℃熱態(tài)啟動：停機2～8h之間，調(diào)節(jié)級處下汽缸金屬溫度在370～450℃極熱態(tài)啟動：停機2h，調(diào)節(jié)級處下汽缸金屬溫度在450℃情況下啟動轉(zhuǎn)子金屬材料的沖擊韌性隨溫度下降而顯著降低，呈現(xiàn)冷脆性。這時即使在較低的應(yīng)力作用下，轉(zhuǎn)子也有可能發(fā)生脆性斷裂破壞，因此在冷態(tài)啟動時要進(jìn)行中速暖機。2按高、中壓缸進(jìn)汽情況分類高、中壓缸啟動啟動時，汽輪機高、中壓缸同時進(jìn)汽，沖動轉(zhuǎn)子升速，并網(wǎng)帶負(fù)荷。中壓缸啟動啟動時，汽輪機高壓缸不進(jìn)汽，由中壓缸進(jìn)汽沖動轉(zhuǎn)子，待機組達(dá)到一定轉(zhuǎn)速或帶到一定負(fù)荷后，再切換為高、中壓缸同時進(jìn)汽，直至機組帶預(yù)定負(fù)荷運行。高中壓缸啟動為主、中壓缸啟動為輔冷態(tài)啟動時為汽輪機高、中壓缸同時進(jìn)汽，主汽閥啟動；熱態(tài)啟動時（帶旁路），可采用中壓缸進(jìn)汽方式啟動。中壓缸啟動特點？中壓缸為全周進(jìn)汽，汽缸和轉(zhuǎn)子加熱均勻隨同再熱器的壓力升高對高壓缸進(jìn)行暖缸，高壓汽缸和轉(zhuǎn)子受熱比較均勻，減少了高壓缸的熱應(yīng)力。啟動速度不受高壓缸熱應(yīng)力和脹差的限制，縮短了啟動時間流經(jīng)低壓缸的蒸汽流量較大，降低啟動時低壓缸排汽溫度。注意：一定轉(zhuǎn)速或負(fù)荷后要進(jìn)行高、中壓缸的切換。3按控制進(jìn)汽量的閥門分類調(diào)節(jié)汽門啟動（GV控制）自動主汽門啟動（TV控制）電動主汽門的旁路門啟動4按啟動時新蒸汽參數(shù)分類高參數(shù)啟動是指從沖轉(zhuǎn)到機組帶額定負(fù)荷的整個啟動過程中，汽輪機自動主汽門前的蒸汽參數(shù)（壓力和溫度）始終為額定值的啟動方式。高參數(shù)啟動的缺點新蒸汽與汽缸、轉(zhuǎn)子等金屬部件的溫差大；汽輪機調(diào)節(jié)級后溫度變化劇烈；在鍋爐升溫升壓過程中，汽包與水冷壁之間水循環(huán)條件差；為冷卻過熱器，必須不斷對空放汽；整個啟動過程中將損失大量的燃料和工質(zhì)。因此額定參數(shù)啟動僅用于母管制的機組，而不適用于單元制的大容量發(fā)電機組。滑參數(shù)啟動滑參數(shù)啟動就是在鍋爐點火、升溫升壓的過程中利用低溫低壓蒸汽進(jìn)行暖管、沖轉(zhuǎn)升速、暖機、定速并網(wǎng)及帶負(fù)荷，并隨著汽溫汽壓的升高，逐步增加機組的負(fù)荷，直至鍋爐輸出的蒸汽達(dá)到額定參數(shù)，汽輪發(fā)電機組達(dá)到額定負(fù)荷?；瑓?shù)啟動具有經(jīng)濟(jì)性好，能均勻加熱零部件等優(yōu)點，故在現(xiàn)代大型機組啟動中得到廣泛應(yīng)用。按沖轉(zhuǎn)時主汽門前的壓力大小，滑參數(shù)啟動又可分為真空法啟動和壓力法啟動：真空法啟動：是將真空系統(tǒng)延伸到過熱器、汽包，鍋爐點火后一產(chǎn)生蒸汽就沖動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，隨后汽輪機的升速和帶負(fù)荷全部由鍋爐來控制。優(yōu)點：這種啟動方式使鍋爐產(chǎn)生的蒸汽得到了充分的利用，而且汽溫是逐漸上升的，可使過熱器和再熱器得到充分冷卻，能促進(jìn)鍋爐的水循環(huán)，減小汽包壁的溫差，具有較好的經(jīng)濟(jì)性和安全性。缺點：汽輪機的升速率和升負(fù)荷率較難控制，抽真空比較困難，因此這種方式很少采用。壓力法啟動：是在主汽門前蒸汽達(dá)到一定的壓力和溫度后，才打開閥門進(jìn)行沖轉(zhuǎn)。汽輪機沖轉(zhuǎn)期間鍋爐不進(jìn)行過大的燃燒調(diào)整，以保持壓力、溫度的穩(wěn)定；在升負(fù)荷期間主蒸汽壓力、溫度隨負(fù)荷滑參數(shù)增加。二單元機組的停運方式1按停機目的分類正常停機：根據(jù)電網(wǎng)生產(chǎn)計劃的安排有準(zhǔn)備的停機，有備用停機和檢修停機兩種情況。事故停機：因電網(wǎng)或機組設(shè)備故障使單元機組迅速從電力系統(tǒng)中解列出來，然后根據(jù)事故情況決定重新帶負(fù)荷還是停機，根據(jù)故障程度分為緊急停機和故障停機。2按停機過程中蒸汽參數(shù)分類高參數(shù)停機是指整個停機過程中主蒸汽始終維持額定參數(shù)。停機過程中保持主蒸汽參數(shù)不變，用關(guān)小調(diào)節(jié)汽門，減少進(jìn)入汽輪機蒸汽流量來降低機組負(fù)荷，發(fā)電機解列，打閘停機。該方式多用于機組設(shè)備或系統(tǒng)有一些小故障需要處理，但只需短時間停機，待故障排除后就可立即恢復(fù)運行的情況。但是大容量中間再熱機組在減負(fù)荷過程中，鍋爐始終維持額定參數(shù)給運行調(diào)整帶來很大困難，同時也造成燃料浪費，因而大容量中間再熱機組極少采用這種方式?；瑓?shù)停機保持調(diào)節(jié)汽門接近全開位置，逐漸降低主蒸汽和再熱蒸汽參數(shù)（溫度和壓力）來降低機組負(fù)荷和汽輪機轉(zhuǎn)速，最終使發(fā)電機解列，打閘停機。該方式多用于計劃大修停機，停機后設(shè)備溫度較低，可以提早開工。少了節(jié)流損失；主蒸汽的熱能幾乎全部用于暖管、暖機；啟動過程時間短，可多發(fā)電，輔機耗電也相應(yīng)減少；鍋爐不必對空大量排汽，減少了工質(zhì)和熱量的損失，從而也減少了燃料消耗。停機過程可減少停機過程的熱量和汽水損失；鍋爐的余汽、余熱可被充分用來發(fā)電；滑參數(shù)停機對葉片、噴嘴還有清洗作用，使汽輪機效率得以提高。（3）提高設(shè)備利用率增加運行調(diào)度的靈活性采用滑參數(shù)啟動，可縮短啟動時間，提前并網(wǎng)發(fā)電。采用滑參數(shù)停機，可以加速汽輪機的冷卻，提前揭缸縮短檢修工期，增加了設(shè)備利用小時數(shù)。第二節(jié)鍋爐啟動過程的熱力特性和受熱面保護(hù)一、汽包溫差與熱應(yīng)力(一)溫差和熱應(yīng)力1上下壁溫差2內(nèi)外壁溫差3拱背變形(一)三個階段1汽包進(jìn)水時2點火后升溫升階段3停爐時三防止汽包壁溫差過大的措施1嚴(yán)格控制升壓速度2設(shè)法迅速建立正常的水循環(huán)。3水冷壁下聯(lián)箱中設(shè)置外來蒸汽加熱裝置4進(jìn)水溫度不得過高，進(jìn)水速度不能過快四、啟停過程鍋爐受熱面保護(hù)1．水冷壁熱偏差<50度升壓過程中保護(hù)水冷壁的措施:①均勻燃燒②盡快建立水循環(huán)2．過熱器和再熱器①控制煙溫燃燒率和火焰中心位置,也可少量使用減溫水.②使用旁路3.省煤器和空氣預(yù)熱器①省煤器再循環(huán)②防止低溫腐蝕提高除氧器溫度,提高空氣預(yù)熱器進(jìn)風(fēng)溫度第三節(jié)汽輪機啟停和變工況時的熱力特性一蒸汽在汽輪機中的傳熱現(xiàn)象蒸汽在汽輪機內(nèi)膨脹做功，將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，同時又以對流傳熱的方式，將熱量傳遞給汽缸、轉(zhuǎn)子等金屬部件的表面。熱量在汽缸內(nèi)以導(dǎo)熱的方式從內(nèi)壁傳到外壁，最后經(jīng)保溫層散到大氣；熱量在轉(zhuǎn)子內(nèi)以導(dǎo)熱方式從轉(zhuǎn)子表面?zhèn)鞯街行目祝ㄟ^中心孔散給周圍空間。由于熱量從金屬內(nèi)導(dǎo)熱需要一定的時間，因而在汽缸內(nèi)、外壁間以及轉(zhuǎn)子表面和中心孔間形成溫差。由于溫度的變化引起的物體變形稱之為熱變形。如果物體的熱變形受到約束，則在物體內(nèi)就會產(chǎn)生熱應(yīng)力，這種應(yīng)力稱之為熱應(yīng)力汽缸壁的熱應(yīng)力1、在汽缸壁厚度和金屬材料一定的情況下，汽缸內(nèi)、外壁表面的熱應(yīng)力與溫差成正比2、汽缸冷卻過快比加熱過快更危險。3、控制汽輪機金屬的溫升速度是控制熱應(yīng)力的基本方法。轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力在運行中，轉(zhuǎn)子不僅受離心力的作用，而且也受熱應(yīng)力的影響交變應(yīng)力的作用危急轉(zhuǎn)子的壽命必須注意：汽輪機每啟停一次，對轉(zhuǎn)子表面層就交替出現(xiàn)一次熱壓應(yīng)力和熱拉應(yīng)力。若汽輪機多次啟、停，則交變應(yīng)力多次反復(fù)作用，將會引起轉(zhuǎn)子表面出現(xiàn)裂紋，這種情況稱為轉(zhuǎn)子低頻率疲勞損傷。大機組結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù)改造之后，應(yīng)重視轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力在整個熱態(tài)啟動過程中，沖轉(zhuǎn)時進(jìn)入調(diào)節(jié)級處的蒸汽溫度可能比該處的金屬溫度低，使其先受到冷卻，在轉(zhuǎn)子表面和汽缸內(nèi)表面產(chǎn)生拉應(yīng)力。隨著轉(zhuǎn)速的升高及接待負(fù)荷，該處的蒸汽溫度將迅速提高，并高出金屬溫度，轉(zhuǎn)子表面及汽缸內(nèi)壁將產(chǎn)生壓應(yīng)力，這樣在整個熱態(tài)啟動過程中，汽輪機部件的熱應(yīng)力要經(jīng)歷一個拉—壓循環(huán)。汽輪機的熱膨脹相對脹差:汽輪機汽缸與轉(zhuǎn)子以同一死點膨脹或收縮時，其出現(xiàn)的差值稱相對膨脹差。正脹差：轉(zhuǎn)子軸向膨脹大于汽缸值。負(fù)脹差：轉(zhuǎn)子軸向膨脹小于汽缸值。汽輪機的橫銷只允許軸承座和汽缸作橫向膨脹；縱銷只允許其縱向膨脹。汽缸和軸承座之間設(shè)有立銷，立銷只允許汽缸在鉛垂方向膨脹，使汽缸中心和軸承中心在同一縱分面上，以保證汽缸與軸承中心一致，使轉(zhuǎn)子中心與汽缸中心一致。汽輪機轉(zhuǎn)子是以推力盤為死點，沿周詳向前后膨脹的。當(dāng)工況變化時，推力盤有時靠工作瓦塊，有時靠非工作瓦塊，在計算通流部分間隙時，要考慮推力間隙的影響。影響脹差的因素通常采取以下措施控制脹差：（1）控制蒸汽升降溫度及升降負(fù)荷的速度，以保證汽缸和轉(zhuǎn)子的溫差在允許范圍內(nèi)。（2）合理的使用汽缸和法蘭螺栓加熱裝置。（3）利用軸封供汽控制脹差。汽輪機的熱變形“熱凸冷凹”汽輪機轉(zhuǎn)子的熱彎曲在啟動前和停機后由于上下汽缸存在溫差，使轉(zhuǎn)子上下部分也存在溫差，在此溫差的作用下，轉(zhuǎn)子要發(fā)生熱彎曲。轉(zhuǎn)子發(fā)生彎曲后，不僅會使機組產(chǎn)生異常振動，還可能造成汽輪機動靜部分摩擦。因此啟動前和停機后，必須正確使用盤車裝置。第四節(jié)配汽包鍋爐的單元機組冷態(tài)啟動一自然循環(huán)鍋爐單元機組冷態(tài)啟動（一）啟動前的準(zhǔn)備工作1鍋爐水壓試驗時；2對于中間再熱機組，汽輪機調(diào)速系統(tǒng)的動作試驗3在滑參數(shù)啟動過程中除低汽溫保護(hù)和低真空保護(hù)等因啟動過程的特殊條件不能投入外，其它各保護(hù)裝置均應(yīng)全部投入。4鍋爐上水時水溫和上水速度要根據(jù)氣候條件和汽包金屬溫度合理選擇。5高參數(shù)大容量汽輪機當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速為最低臨界轉(zhuǎn)速的兩倍以上時易發(fā)生油膜振蕩。油溫調(diào)節(jié)不當(dāng)也容易使穩(wěn)定裕度不大的機組發(fā)生油膜振蕩，因此要求油溫不低于40℃6發(fā)電機—變壓器組恢復(fù)備用一定要在汽輪機沖轉(zhuǎn)前完成。7值長或單元長應(yīng)提前組織好其它相關(guān)系統(tǒng)的準(zhǔn)備工作，包括輸煤系統(tǒng)、油系統(tǒng)、化學(xué)水處理系統(tǒng)，發(fā)動機冷卻系統(tǒng)、啟備變與電氣供電系統(tǒng)等。（1）鍋爐側(cè)準(zhǔn)備工作爐內(nèi)設(shè)備檢查（燃燒器、水冷壁、風(fēng)煙擋板、吹灰器和煙道）爐外檢查（孔、門、擋板、爐墻保溫層、汽包水位計等）汽水系統(tǒng)檢查（閥門的位置、閥門活動性、嚴(yán)密性、閥門控制機構(gòu)、管道等）鍋爐控制系統(tǒng)檢查（儀表、信號指示、報警、保護(hù)裝置等）轉(zhuǎn)動機械檢查與試轉(zhuǎn)（風(fēng)機、泵、磨煤機等）（2）汽輪機側(cè)準(zhǔn)備工作油系統(tǒng)檢查（油質(zhì)、油位、管道、冷油器，油泵等）汽輪機控制系統(tǒng)檢查（調(diào)速系統(tǒng)、信號指示、保護(hù)裝置等）閥門檢查（閥門的嚴(yán)密性與活動性）主設(shè)備檢查（汽缸膨脹、溫差與變形、脹差、轉(zhuǎn)子彎曲、軸向位移、滑銷系統(tǒng)等）（二）主要啟動過程1輔助系統(tǒng)啟動（1）開式循環(huán)水系統(tǒng)投入（2）凝汽器上水（3）閉式冷卻水系統(tǒng)投入（4）汽輪機潤滑油系統(tǒng)投入（5）發(fā)電機密封油系統(tǒng)投入（6）汽輪機盤車（7）發(fā)電機充氫（8）發(fā)電機定子冷卻水系統(tǒng)投入（9）除氧器上水（10）輔助蒸汽系統(tǒng)投入（11）除氧器給水加熱（12）EH油系統(tǒng)投入（13）鍋爐上水（14）凝汽器抽真空（15）軸封蒸汽投入2鍋爐吹掃啟動風(fēng)煙系統(tǒng)，應(yīng)先啟動空氣預(yù)熱器，然后順序啟動引風(fēng)機和送風(fēng)機各一臺以滿足爐膛、煙道及空氣預(yù)熱器的吹掃要求，并可防止點火后空氣預(yù)熱器受熱不均而發(fā)生嚴(yán)重變形。點火前應(yīng)對爐膛及煙道進(jìn)行吹掃，以清除可能殘存的可燃物防止點火時發(fā)生爐內(nèi)爆燃。爐膛吹掃時爐內(nèi)風(fēng)量應(yīng)大于額定風(fēng)量25％，時間不少于5min。對于燃油輸油管和油槍噴嘴應(yīng)用蒸汽進(jìn)行吹掃。爐膛吹掃結(jié)束后，維持爐膛負(fù)壓0.049～0.098KPa。3鍋爐點火鍋爐點火前必須進(jìn)行燃油系統(tǒng)的泄漏試驗。投油槍的順序是先下排后上排，目的是使燃燒穩(wěn)定，水冷壁管子受熱均勻。最初投入時最好不少于兩只且對角投入，其目的是使?fàn)t膛溫度場均勻，進(jìn)行切換時按照“先投后?！钡脑瓌t。鍋爐具有20％以上熱負(fù)荷且熱空氣溫度在150℃啟動制粉系統(tǒng)投運煤粉燃燒器。投煤粉時，應(yīng)先投油槍上面或緊靠油槍的煤粉燃燒器。如果點火失敗或發(fā)生爐膛熄火，應(yīng)立即切斷燃料，并按點火前的要求對爐膛進(jìn)行重新吹掃，以防發(fā)生爐內(nèi)爆燃事故。4鍋爐升溫升壓通常以控制升壓速度來控制升溫速度，溫升過快將引起較大的熱應(yīng)力。鍋爐啟動時的升溫升壓速度主要是通過調(diào)整燃燒率來控制的。升溫升壓過程中，汽包上部金屬溫度高于下部金屬溫度，內(nèi)壁金屬溫度高于外壁金屬溫度，最大溫差不允許超過50℃需要限制升壓速度。升溫升壓速度不僅受到汽包、水冷壁、省煤器及過、再熱器熱應(yīng)力的限制，同時也受到汽輪機暖機、升速和帶負(fù)荷的限制。升溫升壓過程中，為保證爐膛受熱均勻，減小水冷壁溫差，應(yīng)適當(dāng)調(diào)換油槍或燃燒器位置；為減小汽包溫差，應(yīng)加強下聯(lián)箱放水，促進(jìn)水循環(huán)，或點火前投入下聯(lián)箱蒸汽加熱裝置；在升壓過程中，有一些操作如增加燃料量，開大旁路系統(tǒng)閥門及校驗安全門等都會引起汽包水位的波動，加之此時給水流量小，汽包水位較難控制，應(yīng)加強對汽包水位的監(jiān)視和控制。升壓接近額定值時，蒸汽壓力對汽包產(chǎn)生的機械應(yīng)力接近設(shè)計值，應(yīng)限制升壓速度防止溫差與熱應(yīng)力過大5盤車預(yù)熱汽輪機在汽輪機盤車狀態(tài)下通入蒸汽對轉(zhuǎn)子和汽缸在沖轉(zhuǎn)前進(jìn)行倒暖預(yù)熱，使轉(zhuǎn)子溫度達(dá)到150℃盤車預(yù)熱汽輪機具有如下好處：蒸汽進(jìn)入汽輪機凝結(jié)放熱時流量小，避免金屬溫升速度過快。可使沖轉(zhuǎn)前轉(zhuǎn)子溫度達(dá)到脆性轉(zhuǎn)變溫度（FATT）以上?？梢钥s短或取消升速過程中的中速暖機。盤車預(yù)熱汽輪機可在鍋爐點火前用輔助汽源，縮短啟動時間。6暖管與暖閥鍋爐點火后利用產(chǎn)生的低溫蒸汽對主蒸汽管道、再熱蒸汽管道、自動主汽門到調(diào)節(jié)汽門的導(dǎo)汽管、電動主汽門、自動主汽門及調(diào)節(jié)汽門等管道和設(shè)備進(jìn)行預(yù)熱稱為暖管與暖閥。滑參數(shù)啟動過程中鍋爐點火、升溫升壓和暖管與暖閥同時進(jìn)行，暖管時應(yīng)注意以下幾點：暖管時應(yīng)注意疏水。循環(huán)水泵、凝結(jié)水泵和凝汽器的抽氣器應(yīng)在暖管前就投運。暖管時溫升速度一般不超過4～6℃/min7汽輪機沖轉(zhuǎn)主蒸汽壓力的選擇，要便于維持啟動參數(shù)的穩(wěn)定，盡量簡化鍋爐操作，在鍋爐不增加燃燒率、不進(jìn)行過多調(diào)整的情況下，蒸汽量應(yīng)能滿足沖轉(zhuǎn)、升速、順利通過臨界轉(zhuǎn)速，并達(dá)到定速和進(jìn)行超速試驗的需要，且有一定余量。主蒸汽溫度的選擇，主要考慮在保證主蒸汽壓力的前提下，要有足夠高的過熱度，同時也要盡量減小蒸汽與汽輪機轉(zhuǎn)子和汽缸之間的溫差。目前常用高壓調(diào)節(jié)閥門（GV）、自動主汽門（TV）或電動主汽門的旁路閥門進(jìn)行沖轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子一經(jīng)沖動應(yīng)立即關(guān)閉閥門，在停止進(jìn)汽的情況下進(jìn)行摩擦檢查，確信無異常后，重新開啟閥門沖轉(zhuǎn)。沖轉(zhuǎn)過程中要通過限制進(jìn)汽流量，即限制升速率來控制金屬溫升速度。沖轉(zhuǎn)過程中要注意合理選擇并保持凝汽器真空。8升升速率的選擇取決于汽輪機金屬允許的溫升率。通過臨界轉(zhuǎn)速區(qū)時應(yīng)該提高升速率。升速過程中，潤滑油溫和發(fā)電機氫溫會升高，應(yīng)投入相應(yīng)的冷卻裝置。轉(zhuǎn)速達(dá)到2800r/min時，主油泵已經(jīng)可以正常工作，可以停止啟動油泵，同時進(jìn)行發(fā)電機升壓準(zhǔn)備工作。轉(zhuǎn)速達(dá)到2900r/min時，采用自動主汽門（TV）沖轉(zhuǎn)的機組要進(jìn)行TV－GV閥門切換。轉(zhuǎn)速達(dá)到3000r/min時，應(yīng)根據(jù)汽輪機金屬溫差與脹差情況決定是否進(jìn)行額定轉(zhuǎn)速暖機。機組冷態(tài)啟動時蒸汽與汽輪機各部件之間的溫差較大。從沖轉(zhuǎn)后到轉(zhuǎn)速升至額定轉(zhuǎn)速前，需要進(jìn)行一定時間的定速暖機，其目的是防止金屬材料脆性破壞、避免過大的熱應(yīng)力和減小脹差。暖機轉(zhuǎn)速應(yīng)避開臨界轉(zhuǎn)速。選擇合適的暖機轉(zhuǎn)速。汽缸膨脹情況及各處的脹差值反映了汽輪機金屬溫升速度，可以作為暖機的參考指標(biāo)。暖機前后應(yīng)投入法蘭和螺栓加熱裝置，減小其溫差。9并網(wǎng)及帶初負(fù)荷機組達(dá)到額定轉(zhuǎn)速后，進(jìn)行完必要的檢查和試驗即可進(jìn)行發(fā)電機并網(wǎng)。并網(wǎng)操作采用準(zhǔn)同期法，要嚴(yán)防非同期并網(wǎng)。發(fā)電機與系統(tǒng)并網(wǎng)時要滿足：①主斷路器合閘時沒有沖擊電流；②并網(wǎng)后能保持穩(wěn)定的同步運行。因此準(zhǔn)同期并網(wǎng)必須滿足以下三個條件：發(fā)電機與電網(wǎng)的電壓相等，以免出現(xiàn)無功性質(zhì)的沖擊電流；發(fā)電機與電網(wǎng)的頻率相同，以免產(chǎn)生拍振電壓和拍振電流，引起發(fā)電機機械振動，甚至使發(fā)電機并入時不能同步；發(fā)電機與電網(wǎng)電壓的相位一致，以免產(chǎn)生很大的沖擊電流，使發(fā)電機燒毀或使發(fā)電機端部受到巨大電動力作用而破壞。為防止機組并網(wǎng)后逆功率運行，應(yīng)強迫機組并網(wǎng)后帶上一定初負(fù)荷（5%～10%額定負(fù)荷），此時汽輪機進(jìn)汽流量突然增加，會使溫差、熱應(yīng)力和脹差增加，因此需要進(jìn)行30～60min左右時間的初負(fù)荷暖機。在升至初負(fù)荷過程中，鍋爐側(cè)燃燒率盡量保持不變，通過開大調(diào)節(jié)閥門增加負(fù)荷，此時調(diào)節(jié)級金屬溫度上升，正脹差加大。如脹差過大，應(yīng)在延長暖機時間的同時調(diào)整凝汽器真空，并增加法蘭和螺栓加熱裝置的進(jìn)汽量。10閥切換采用電動主汽門的旁路閥門或帶預(yù)起閥的主汽閥門沖轉(zhuǎn)、升速、并網(wǎng)和帶初負(fù)荷的機組，在達(dá)到10%額定負(fù)荷時需進(jìn)行閥切換，即切換到高壓調(diào)節(jié)閥門（GV）控制。11升升負(fù)荷率的控制為防止升負(fù)荷過程中由于進(jìn)汽流量增加過快造成汽缸、轉(zhuǎn)子溫差過大，仍應(yīng)按熱應(yīng)力來控制升負(fù)荷率的大小。對機爐操作的要求升至一定負(fù)荷后，當(dāng)汽輪機調(diào)節(jié)汽門開度接近90%額定閥位時機組進(jìn)入滑壓段運行。鍋爐通過加強燃燒，以一定的升負(fù)荷率增加負(fù)荷。當(dāng)負(fù)荷增至約80%額定負(fù)荷時，主蒸汽壓力、溫度均達(dá)到額定值，鍋爐滑參數(shù)升負(fù)荷的過程結(jié)束。當(dāng)鍋爐參數(shù)達(dá)到額定參數(shù)后再逐漸開大調(diào)節(jié)汽門使負(fù)荷增至額定負(fù)荷。對發(fā)電機操作的要求發(fā)電機并網(wǎng)后可以按規(guī)定速度增加有功和無功負(fù)荷，但要求定子電流和有功負(fù)荷增加不能過快，防止冷態(tài)啟動的發(fā)電機定子鐵芯與銅線棒之間出現(xiàn)過大溫差，從而損壞絕緣材料熱態(tài)啟動和極熱態(tài)啟動1熱態(tài)啟動特點啟動過程中暖機時間短；鍋爐點火和升溫升壓初期機、爐應(yīng)進(jìn)行隔離；鍋爐升溫升壓速度可以適當(dāng)提高（增大旁路流量、提高火焰中心位置、加大過量空氣系數(shù)）。2熱態(tài)啟動注意事項熱態(tài)滑參數(shù)啟動前，機組各金屬部件已有較高的溫度，只有選擇較高的沖轉(zhuǎn)參數(shù)，才能使蒸汽溫度與金屬溫度相匹配，使溫差符合汽輪機熱應(yīng)力、熱變形和脹差控制的要求。①沖轉(zhuǎn)蒸汽參數(shù)的選擇一般采用正溫差啟動（即蒸汽溫度高于金屬溫度）。對于沒有啟動曲線的機組，一般規(guī)定熱態(tài)啟動時主蒸汽溫度高于調(diào)節(jié)級處高壓上缸內(nèi)壁金屬溫度50～100℃，并且要有以上的過熱度。沖轉(zhuǎn)時的蒸汽壓力宜采用較高的數(shù)值，一般不低于3～5MPa。熱態(tài)啟動時，再熱汽溫也應(yīng)與中壓缸金屬溫度相配合。對于高中壓合缸機組，還應(yīng)使再熱汽溫接近主蒸汽溫度，這樣既可以減少汽缸的軸向溫差，又可以保證中壓缸不致受到低溫蒸汽的沖擊。②初負(fù)荷的選擇按冷態(tài)滑參數(shù)啟動曲線選擇（根據(jù)汽輪機金屬溫度查出初始工況點和對應(yīng)的初負(fù)荷）。根據(jù)汽輪機壽命管理曲線選擇（根據(jù)蒸汽與金屬的溫差和選定的轉(zhuǎn)子壽命損耗率確定啟動速度和初負(fù)荷，使熱應(yīng)力控制在材料疲勞極限以下）。③轉(zhuǎn)子的熱彎曲熱態(tài)啟動沖轉(zhuǎn)前消除轉(zhuǎn)子熱彎曲是熱態(tài)啟動的關(guān)鍵條件。沖轉(zhuǎn)前連續(xù)盤車時間不應(yīng)少于4h，以消除轉(zhuǎn)子的彈性彎曲。連續(xù)盤車期間應(yīng)避免盤車中斷，并注意檢查金屬摩擦。④軸封供汽問題熱態(tài)啟動時，應(yīng)先向軸封供汽，后抽真空，這是與冷態(tài)啟動的主要區(qū)別之一。熱態(tài)啟動時采用高溫軸封汽源，不僅可以防止轉(zhuǎn)子軸封段被冷卻，而且能有效減少啟動初期汽輪機的負(fù)脹差。軸封供汽裝置投入前要充分暖管、疏水。具有高、低溫軸封汽源的機組，在汽源切換時要避免切換太快，防止熱沖擊及脹差的顯著變化第六節(jié)單元機組的停運單元機組的停運對設(shè)備來說是一個冷卻過程。停運時的主要問題是防止由于設(shè)備零部件冷卻不均而產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力、熱變形和脹差。根據(jù)不同的需要，可以選擇不同的停機方式一滑參數(shù)停機滑參數(shù)停機是指在調(diào)節(jié)汽門全開的狀態(tài)下，借助于鍋爐降低蒸汽參數(shù)來減小汽輪機負(fù)荷和轉(zhuǎn)速，并逐漸冷卻機組的停機方式。（1）停機前的準(zhǔn)備工作試驗潤滑油泵；進(jìn)行盤車裝置電動機和頂軸油泵試驗；停爐前應(yīng)做好油燃燒器投入的準(zhǔn)備工作；對于長時間停機的機組，在停運前應(yīng)停止向原煤倉供煤；鍋爐在停運前應(yīng)對受熱面進(jìn)行全面吹掃。（2）減負(fù)荷與蒸汽參數(shù)滑降帶額定負(fù)荷的機組保持額定蒸汽參數(shù)減去15%～20%負(fù)荷，隨后將蒸汽參數(shù)降到正常允許值的下限，鍋爐進(jìn)一步減弱燃燒，使蒸汽參數(shù)滑降，調(diào)節(jié)汽門逐漸開大，當(dāng)汽輪機金屬部件溫差減少后，再按滑參數(shù)停機曲線要求逐漸減弱燃燒，滑降蒸汽參數(shù)和機組負(fù)荷。在蒸汽參數(shù)滑降過程中，應(yīng)首先降低主蒸汽壓力，保持主、再熱蒸汽溫度不變，通過DEH控制調(diào)節(jié)汽閥接近全開，然后按規(guī)定的速率降低主、再熱蒸汽溫度。隨著蒸汽參數(shù)滑降，機組負(fù)荷逐步下降，金屬受到冷卻，待金屬溫差減小后，開始