安全培訓(xùn)課件：現(xiàn)代安全管理理論

現(xiàn)代安全管理理論

安全監(jiān)察部現(xiàn)代安全管理理論

安全監(jiān)察部目錄第二部分事故致因理論第三部分安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和控制第四部分安全管理體系介紹第一部分現(xiàn)代安全管理原理目錄第二部分事故致因理論第三部分安全風(fēng)險(xiǎn)3第一部分現(xiàn)代安全管理原理3第一部分現(xiàn)代安全管理原理4安全大家時(shí)時(shí)、處處、事事都離不開(kāi)，你能準(zhǔn)確地說(shuō)出安全的定義嗎？什么是安全？你每天的時(shí)間和空間的軌跡中安全程度你了解嗎？——引言4安全大家時(shí)時(shí)、處處、事事都離不開(kāi)，什么是安全？你每天的時(shí)間危險(xiǎn)是絕對(duì)的，安全是相對(duì)的。安全是不超過(guò)允許限度的危險(xiǎn)。人每天受到的危險(xiǎn)圖一危險(xiǎn)是絕對(duì)的，安全是相對(duì)的。人每天受到的危險(xiǎn)圖一6安全管理水平發(fā)展的不同歷史階段法治監(jiān)督自然本能自我管理團(tuán)隊(duì)文化傷害發(fā)生率

原始的?屈從?只注意死亡事故?被動(dòng)反應(yīng)?生產(chǎn)率導(dǎo)向?不遵守規(guī)則?不分擔(dān)安全目標(biāo)

依賴的?管理層的責(zé)任?害怕/懲戒?規(guī)則/程序?安全“政策”?注重設(shè)備安全?管理層設(shè)立目標(biāo)

獨(dú)立的?個(gè)人認(rèn)識(shí)與對(duì)安全的責(zé)任?內(nèi)部安全?自我管理?練習(xí)、養(yǎng)成習(xí)慣?注重自身的行為

互助的?互幫確保安全?為他人的保護(hù)者?網(wǎng)絡(luò)的貢獻(xiàn)者?關(guān)心他人?為組織的榮耀?全體接受“目標(biāo)為零”你所在的單位在本圖表的哪個(gè)位置?圖二6安全管理水平發(fā)展的不同歷史階段法治監(jiān)督自然本能自我管理團(tuán)隊(duì)7以人為本，敬畏生命動(dòng)態(tài)管理開(kāi)展危險(xiǎn)源辨識(shí)、評(píng)價(jià)與控制有明確和成文的安全理念建立自主管理自我約束的管理機(jī)制全員、全面、全過(guò)程、全天候管理持續(xù)改進(jìn)安全績(jī)效通俗的理解：7以人為本，敬畏生命通俗的理解：8顧名思義，“無(wú)危則安，無(wú)缺則全”，即安全意味著沒(méi)有危險(xiǎn)且盡善盡美，這是與人的傳統(tǒng)的安全觀念相吻合。安全（Safety）:8顧名思義，“無(wú)危則安，無(wú)缺則全”，即安全意味著沒(méi)有危險(xiǎn)且盡9伴隨著人們對(duì)安全的逐漸認(rèn)識(shí)，安全有三種定義：1、安全是指客觀事物的危險(xiǎn)程度能夠?yàn)槿藗兤毡榻邮艿臓顟B(tài)。2、安全是指沒(méi)有引起死亡、傷害、職業(yè)病或財(cái)產(chǎn)、設(shè)備的損失或損壞或環(huán)境危害的條件。3、安全是指不因人、機(jī)、媒介的相互作用而導(dǎo)致系統(tǒng)損失、人員傷害、任務(wù)受影響或造成時(shí)間的損失。9伴隨著人們對(duì)安全的逐漸認(rèn)識(shí)，安全有三種定義：1、安全是指客10安全是經(jīng)濟(jì)問(wèn)題安全是社會(huì)問(wèn)題

安全是政治問(wèn)題10安全是經(jīng)濟(jì)問(wèn)題11命題：安全=危險(xiǎn)？危險(xiǎn)是絕對(duì)的，安全是相對(duì)的。安全是不超過(guò)允許限度的危險(xiǎn)。11命題：安全=危險(xiǎn)？危險(xiǎn)是絕對(duì)的，安全是相對(duì)的。安全是不超12對(duì)安全的理解應(yīng)牢牢記住四點(diǎn)：安全本身是一種危險(xiǎn)，安全是相對(duì)的，安全是不超過(guò)允許限度的危險(xiǎn)安全是可以管理的（事故是可以預(yù)防的）安全要持續(xù)改進(jìn)的安全是可以贏利的12對(duì)安全的理解應(yīng)牢牢記住四點(diǎn)：安全本身是一種危險(xiǎn)，安全是相13安全系統(tǒng)工程是運(yùn)用系統(tǒng)工程方法，識(shí)別、分析、評(píng)價(jià)系統(tǒng)壽命周期中的危險(xiǎn)性，根據(jù)其結(jié)果調(diào)整工藝、設(shè)備、操作、管理、生產(chǎn)周期和投資等因素，控制可能發(fā)生的事故，使系統(tǒng)處于最佳安全狀態(tài)。

一、安全系統(tǒng)工程學(xué)定義13安全系統(tǒng)工程是運(yùn)用系統(tǒng)工程方法，識(shí)別、分析14事故系統(tǒng)涉及四個(gè)要素，通常稱“4M”要素，即：人（Men）——人的不安全行為是事故的最直接的因素；機(jī)（Machine）——機(jī)的不安全狀態(tài)也是事故的最直接因素；環(huán)境（Medium）——生產(chǎn)環(huán)境的不良影響人的行為和對(duì)機(jī)械設(shè)備產(chǎn)生不良的作用，因此是構(gòu)成事故的重要因素；管理（Management）——管理的欠缺是事故發(fā)生的間接。一、安全系統(tǒng)工程學(xué)安全系統(tǒng)工程學(xué)原理要研究事故系統(tǒng)和安全系統(tǒng)。14事故系統(tǒng)涉及四個(gè)要素，通常稱“4M”要素，即：一、安全系安全系統(tǒng)涉及四個(gè)要素：人—人的安全素質(zhì)（心理與生理，安全能力，文化素質(zhì)）；物—設(shè)備與環(huán)境的安全可靠性（設(shè)計(jì)安全性，制造安全性，使用安全性）；能量—生產(chǎn)過(guò)程能的安全作用（能的有效控制）；信息—充分可靠的安全信息流（管理效能的充分發(fā)揮）是安全的基礎(chǔ)保障。一、安全系統(tǒng)工程學(xué)安全系統(tǒng)工程學(xué)原理要研究事故系統(tǒng)和安全系統(tǒng)。安全系統(tǒng)涉及四個(gè)要素：一、安全系統(tǒng)工程學(xué)安全系統(tǒng)工程學(xué)原理要系統(tǒng)安全分析方法

系統(tǒng)安全分析是安全系統(tǒng)工程的核心內(nèi)容。通過(guò)系統(tǒng)安全分析，可以查明系統(tǒng)中的危險(xiǎn)源，分析可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)狀態(tài)，估計(jì)事故發(fā)生的概率、可能產(chǎn)生的傷害及后果的嚴(yán)重程度，為通過(guò)修改系統(tǒng)設(shè)計(jì)或改變控制系統(tǒng)運(yùn)行程序來(lái)進(jìn)行系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)控制提供依據(jù)。系統(tǒng)安全分析方法系統(tǒng)安全分析是安全系統(tǒng)工程系統(tǒng)安全分析的主要內(nèi)容對(duì)系統(tǒng)中存在的各種危險(xiǎn)源及其相互關(guān)系進(jìn)行調(diào)查和分析對(duì)與系統(tǒng)有關(guān)的環(huán)境條件、設(shè)備、人員及其他有關(guān)因素進(jìn)行調(diào)查和分析對(duì)于能夠利用適當(dāng)?shù)脑O(shè)備、規(guī)程、工藝或材料，控制或根除某種特殊危險(xiǎn)源的措施進(jìn)行分析調(diào)查和分析危險(xiǎn)源的控制措施及實(shí)施這些措施的最好方法調(diào)查和分析不能根除的危險(xiǎn)源失去或減少控制可能出現(xiàn)的后果調(diào)查和分析一旦危險(xiǎn)源失去控制，為防止傷害和損失應(yīng)當(dāng)采取的安全防護(hù)措施系統(tǒng)安全分析的主要內(nèi)容對(duì)系統(tǒng)中存在的各種危險(xiǎn)源及其相互關(guān)系進(jìn)常用系統(tǒng)安全分析方法預(yù)先危險(xiǎn)性分析（PHA）安全檢查表分析（SCA）故障模式及影響分析（FEMA）危險(xiǎn)和可操作性研究(HAZOP)事件樹(shù)分析(ETA)事故樹(shù)分析（FTA)系統(tǒng)可靠性分析（ＳＲＡ）原因-后果分析（CCA)常用系統(tǒng)安全分析方法預(yù)先危險(xiǎn)性分析（PHA）19

安全經(jīng)濟(jì)學(xué)是研究安全的經(jīng)濟(jì)(利益、投資、效益)形式和條件，通過(guò)對(duì)人類安全活動(dòng)的合理組織、控制和調(diào)整，達(dá)到人、技術(shù)、環(huán)境的最佳安全效益的科學(xué)。

①研究對(duì)象是安全的經(jīng)濟(jì)形式和條件，即通過(guò)理論研究和分析，揭示和闡明安全利益、安全投資、安全效益的表達(dá)形式和實(shí)現(xiàn)條件；②安全經(jīng)濟(jì)學(xué)的目的是實(shí)現(xiàn)人、技術(shù)、環(huán)境三者的最佳安全效益；目標(biāo)是通過(guò)控制和調(diào)整人類的安全活動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

二、安全經(jīng)濟(jì)學(xué)19安全經(jīng)濟(jì)學(xué)是研究安全的經(jīng)濟(jì)(利益、投資、效益安全生產(chǎn)水平很大程度上取決于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平：一方面，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平?jīng)Q定了安全投入的能力和力度；另一方面，科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平制約了安全的技術(shù)水平和保障標(biāo)準(zhǔn)。安全生產(chǎn)水平與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平安全生產(chǎn)水平與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平當(dāng)企業(yè)進(jìn)行安全投入，安全生產(chǎn)得以保證，事故的直接損失和間接損失會(huì)大幅度減少。工人的心理波動(dòng)不大，生產(chǎn)熱情高漲，生產(chǎn)就能滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，生產(chǎn)力能夠保持在一個(gè)較高水平。經(jīng)費(fèi)用來(lái)對(duì)安全管理人員、生產(chǎn)工人安全知識(shí)培訓(xùn)，有助于提高人力資源的質(zhì)量。對(duì)企業(yè)的商譽(yù)價(jià)值帶來(lái)積極影響，有助于企業(yè)效益的提升。安全生產(chǎn)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響當(dāng)企業(yè)進(jìn)行安全投入，安全生產(chǎn)得以保證，事故的直接損失和間接損安全投入與社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況的統(tǒng)一原則避免過(guò)度或不足的安全投入，進(jìn)行適度的安全投入最為理性需要與可能的統(tǒng)一；安全發(fā)展與科技發(fā)展水平的統(tǒng)一最適安全理念：安全系統(tǒng)的功能與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相統(tǒng)一，與科技發(fā)展水平相統(tǒng)一，在有限的經(jīng)濟(jì)和科技能力狀況下，獲得最大化的安全性區(qū)別于：“最佳安全”、“最大安全”、“絕對(duì)安全”安全投入與社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況的統(tǒng)一原則避免過(guò)度或不足的安全投入，進(jìn)2323基于對(duì)安全投入合理性的研究，國(guó)家財(cái)政部、安監(jiān)總局下發(fā)了《關(guān)于印發(fā)〈企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用提取和使用管理辦法〉的通知》（財(cái)企〔2012〕16號(hào)），明確規(guī)定了：“房屋建筑工程、水利水電工程、電力工程、鐵路工程、城市軌道交通工程安全生產(chǎn)費(fèi)用的提取標(biāo)準(zhǔn)為：建筑安裝工程造價(jià)（主營(yíng)業(yè)務(wù)收入）的2.0%安全培訓(xùn)課件：現(xiàn)代安全管理理論

由于國(guó)內(nèi)外對(duì)直接損失和間接損失的劃分不同，直間比也不相同。一般來(lái)說(shuō)，我國(guó)的傷亡事故的直接損失所占的比例應(yīng)該較國(guó)外的大。根據(jù)對(duì)少數(shù)企業(yè)的傷亡事故的經(jīng)濟(jì)損失資料的統(tǒng)計(jì)，我國(guó)的直間比大約在(1:1.2)～(1:2)之間.由于國(guó)內(nèi)外對(duì)直接損失和間接損失的劃分不同，直間比也不相安全效益的定性描述安全投入不僅給企業(yè)帶來(lái)直接的經(jīng)濟(jì)效益，更有深遠(yuǎn)的潛在效益。安全效益充分體現(xiàn)在企業(yè)的綜合經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益之中。安全效益表現(xiàn)在多個(gè)方面，其中有些是可以用量的關(guān)系來(lái)反映的指標(biāo)，但更多的安全效益是很難用數(shù)量表示的，即使能用數(shù)字表示也不一定能用貨幣量來(lái)表示。這些難以量化的指標(biāo)更能反映安全效益的本質(zhì)屬性。安全效益的表現(xiàn)形態(tài)在時(shí)間上有近期和長(zhǎng)遠(yuǎn)期之分，在效果上有直接、間接和潛在效益之分。安全效益的定性描述27安全管理的最終目的是預(yù)防各類事故的發(fā)生安全效益金字塔：系統(tǒng)設(shè)計(jì)1份安全性=10倍制造安全性=1000倍應(yīng)用安全性安全投入產(chǎn)出比：1:6;安全生產(chǎn)貢獻(xiàn)率：1.5-5%;預(yù)防性效果與事后整改效果關(guān)系：1與5明確幾個(gè)數(shù)據(jù)和概念：安全是可以贏利的嘩27安全管理的最終目的是預(yù)防各類事故的發(fā)生安全效益金字塔：系28第二部分事故致因理論28第二部分事故致因理論29

事故頻發(fā)傾向理論海因里希工業(yè)安全理論能量意外釋放理論軌跡交叉理論系統(tǒng)安全理論事故致因理論29事故頻發(fā)傾向理論事故致因理論301、事故頻發(fā)傾向理論301、事故頻發(fā)傾向理論311919年由英國(guó)格林伍德（M.Greenwood）和伍茲（H.H.WOODS）提出，指?jìng)€(gè)別人容易發(fā)生事故的、穩(wěn)定的、個(gè)人的內(nèi)在傾向。認(rèn)為事故頻發(fā)傾向者的存在是工業(yè)事故發(fā)生的主要原因。理論要點(diǎn)：311919年由英國(guó)格林伍德（M.Greenwood）和伍茲32預(yù)防事故措施：人員選擇：即通過(guò)嚴(yán)格的生理、心理檢驗(yàn)，從眾多的求職人員中選擇身體、智力、性格特征及動(dòng)作特征等方面優(yōu)秀的人才就業(yè)。人事調(diào)整：把企業(yè)中的事故頻發(fā)傾向者調(diào)整崗位或解雇。32預(yù)防事故措施：人員選擇：即通過(guò)嚴(yán)格的生理、心理檢驗(yàn)，從眾332、海因里希工業(yè)安全理論332、海因里希工業(yè)安全理論342.1

海因里希工業(yè)安全理論：1931年，美國(guó)的海因里希（W.H.Heinrich）在《工業(yè)事故預(yù)防》一書(shū)中闡述，理論要點(diǎn)如下：過(guò)程中人員傷亡的發(fā)生往往是由于一系列因果連鎖之末端事故的結(jié)果，事故常常起因于人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)。不安全行為是大多數(shù)工業(yè)事故的原因。從不安全行為到傷害到人，幾乎重復(fù)了300次以上沒(méi)有造成傷害的同樣行為。在工業(yè)事故中，人員受到傷害的嚴(yán)重程度具有隨機(jī)性。防止事故的方法與企業(yè)生產(chǎn)管理、成本管理及質(zhì)量管理的方法類似。342.1海因里希工業(yè)安全理論：1931年，美國(guó)的海因里希35該理論闡述了工業(yè)事故發(fā)生的因果連鎖論、人與物的關(guān)系、事故發(fā)生頻率與傷害嚴(yán)重度之間的關(guān)系、不安全行為的原因等工業(yè)安全中最基本的問(wèn)題，曾被稱為“工業(yè)安全公理”，受到世界上許多國(guó)家安全工作者的贊同。海因里希曾經(jīng)調(diào)查了美國(guó)的75000起工業(yè)傷害事故，發(fā)現(xiàn)98％的事故是可以預(yù)防的，只有2%的事故超出人的能力能夠達(dá)到的范圍，是不可預(yù)防的。在可預(yù)防的工業(yè)事故中，以人的不安全行為為主要原因的事故占88％，以物的不安全狀態(tài)為主要原因的事故占10％。35該理論闡述了工業(yè)事故發(fā)生的因果連鎖論、人與物的海因里希曾該理論的局限性：研究結(jié)論是幾乎所有的工業(yè)傷害事故都是由于人的不安全行為造成的，帶有一定的片面性。該理論的局限性：研究結(jié)論是幾乎所有的工業(yè)傷害事故都是由于人的2.2

事故發(fā)生頻率與傷害嚴(yán)重程度（又稱海因里希事故法則）2.2事故發(fā)生頻率與傷害嚴(yán)重程度（又稱海因里希事故法則）安全培訓(xùn)課件：現(xiàn)代安全管理理論39

海因里希在工業(yè)安全理論的基礎(chǔ)上提出了因果連隊(duì)鎖理論，認(rèn)為事故的發(fā)生不是一個(gè)孤立的事件，而是一系列互為因果的原因事件相繼發(fā)生的結(jié)果。2.3

海因里希因果連鎖理論39海因里希在工業(yè)安全理論的基礎(chǔ)上提出了因果連隊(duì)鎖理論，404041海因里希用多米諾骨牌來(lái)形象地描述這種事故因果連鎖關(guān)系。他認(rèn)為，企業(yè)安全工作的就是防止人的不安全行為，消除物的不安全狀態(tài)，中斷事故連鎖的進(jìn)程而避免事故的發(fā)生。預(yù)防事故措施：41海因里希用多米諾骨牌來(lái)形象地描述這種事故因果連鎖關(guān)系。他4242433、能量意外釋放理論433、能量意外釋放理論441961年由吉布森（Gibson）和哈登（Haddon）提出，認(rèn)為事故是一種不正常的或不希望的能量釋放，各種形式的能量是傷害的直接原因。441961年由吉布森（Gibson）和哈登（Haddo45機(jī)械能、電能、熱能、化學(xué)能、電離及非電離輻射能、聲能和生物能。前四種形式的能量引起的傷害最為常見(jiàn)。根據(jù)能量意外釋放理論，傷害事故的原因是：七種能量形式：接觸了超過(guò)機(jī)體組織或結(jié)構(gòu)抵抗力的某種形式的過(guò)量的能量。有機(jī)體與周?chē)h(huán)境的正常能量交換受到了干擾（如窒息、淹溺等）。45機(jī)械能、電能、熱能、化學(xué)能、電離及非電離輻射能、聲能和生46防止能量或危險(xiǎn)物質(zhì)的意外釋放，防止人體與過(guò)量的能量或危險(xiǎn)物質(zhì)接觸；采用屏蔽防護(hù)系統(tǒng)（約束、限制人體與能量接觸的措施叫做屏蔽）。預(yù)防事故措施思路：46防止能量或危險(xiǎn)物質(zhì)的意外釋放，防止人體與過(guò)量的能量或危險(xiǎn)47用安全的能源替代不安全的能源；限制能量；防止能量蓄積；緩慢地釋放能量；設(shè)置屏蔽設(shè)施；在時(shí)間和空間上把能量與人隔離；信息屏障等。預(yù)防事故措施：47用安全的能源替代不安全的能源；預(yù)防事故措施：48四、軌跡交叉理論48四、軌跡交叉理論49

人的運(yùn)動(dòng)軌跡與物的運(yùn)動(dòng)軌跡發(fā)生意外交叉。即人的不安全因素和物的不安全狀態(tài)發(fā)生在同一時(shí)間、同一空間，或者說(shuō)相遇時(shí)，則將在此時(shí)間和空間發(fā)生事故。49人的運(yùn)動(dòng)軌跡與物的運(yùn)動(dòng)軌跡發(fā)生意外交叉。即人的不安全因5050515152在設(shè)計(jì)生產(chǎn)工藝時(shí)盡量減少或避免人與物的接觸；避免人的不安全行為與物的不安全狀態(tài)同時(shí)出現(xiàn)；嚴(yán)格操作規(guī)程。預(yù)防事故措施：52在設(shè)計(jì)生產(chǎn)工藝時(shí)盡量減少或避免人與物的接觸；預(yù)防事故措施53

五、系統(tǒng)安全理論53五、系統(tǒng)安全理論54該理論是二十世紀(jì)五十到六十年代在美國(guó)研制洲際導(dǎo)彈的過(guò)程中產(chǎn)生的。系統(tǒng)安全指在系統(tǒng)壽命周期內(nèi)應(yīng)用系統(tǒng)安全管理及系統(tǒng)安全工程原理，識(shí)別危險(xiǎn)源（Hazard）,并使其危險(xiǎn)性（Risk）減至最小，從而使系統(tǒng)在規(guī)定的性能、時(shí)間和成本范圍內(nèi)達(dá)到最佳的安全程度。54該理論是二十世紀(jì)五十到六十年代在美國(guó)研制洲際導(dǎo)彈的過(guò)程中55系統(tǒng)安全理論的主要觀點(diǎn)：在事故致因理論方面，改變了人們只注重操作人員的不安全行為而忽略硬件的故障在事故致因中作用的傳統(tǒng)觀念，開(kāi)始考慮如何通過(guò)物的系統(tǒng)的可靠性來(lái)提高復(fù)雜系統(tǒng)的安全性，從而避免事故。沒(méi)有任何一種事物是絕對(duì)安全的，任何事物中都潛伏著危險(xiǎn)因素。能夠造成事故的潛在危險(xiǎn)因素稱作危險(xiǎn)源，來(lái)自某種危險(xiǎn)源的造成人身傷害或物質(zhì)損失的可能性叫做危險(xiǎn)。55系統(tǒng)安全理論的主要觀點(diǎn)：在事故致因理論方面，改變了人們只56不可能根除一切危險(xiǎn)源和危險(xiǎn)，可以減少來(lái)自現(xiàn)有危險(xiǎn)源的危險(xiǎn)性，寧可減少總的危險(xiǎn)性而不是只徹底去除幾種選定的危險(xiǎn)。由于人的認(rèn)識(shí)能力有限，有時(shí)不能完全認(rèn)識(shí)危險(xiǎn)源和危險(xiǎn)，并且受技術(shù)、資金、勞動(dòng)力等因素的限制，對(duì)于認(rèn)識(shí)了的危險(xiǎn)源也不能完全根除，只能把危險(xiǎn)降低到可接受的程度。沒(méi)有任何一種事物是絕對(duì)安全的。56不可能根除一切危險(xiǎn)源和危險(xiǎn)，可以減少來(lái)自現(xiàn)有危險(xiǎn)源的危險(xiǎn)57現(xiàn)代安全系統(tǒng)人管理機(jī)環(huán)能量信息57現(xiàn)代安全系統(tǒng)人管理機(jī)環(huán)能量信息58系統(tǒng)安全理論的研究對(duì)象系統(tǒng)安全理論把人、機(jī)械、環(huán)境作為一個(gè)系統(tǒng)（整體），研究人、機(jī)械和環(huán)境之間的相互作用、反饋和調(diào)整，從中發(fā)現(xiàn)事故的致因，揭示出預(yù)防事故的途徑。58系統(tǒng)安全理論的研究對(duì)象系統(tǒng)安全理論把人、機(jī)械、環(huán)境作為一59事故是由系統(tǒng)內(nèi)部若干相互影響的因素引起59事故是由系統(tǒng)內(nèi)部若干相互影響的因素引起60預(yù)防事故措施嚴(yán)格系統(tǒng)的生命周期；控制危險(xiǎn)源，努力把后果嚴(yán)重的事故的發(fā)生概率減到最低；或者萬(wàn)一發(fā)生事故時(shí)，把傷害和損失控制在可接受的程度；從人、機(jī)、環(huán)境綜合考慮事故預(yù)防措施。60預(yù)防事故措施嚴(yán)格系統(tǒng)的生命周期；61對(duì)于機(jī)械，主張?jiān)鲞M(jìn)其性能的可靠性，減少其性能的不穩(wěn)定性。為此，設(shè)備應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行維修和適當(dāng)?shù)馗鼡Q。對(duì)操作者，應(yīng)提高他們對(duì)危險(xiǎn)的辨別和反映能力。為此，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)操作者的安全培訓(xùn)。主張分配較多的時(shí)間用于異常情況時(shí)避免危險(xiǎn)的技能訓(xùn)練。61對(duì)于機(jī)械，主張?jiān)鲞M(jìn)其性能的可靠性，減少其性能的不穩(wěn)定性。62

第三部分安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和控制62第三部分安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和控制

風(fēng)險(xiǎn)

risk

某一特定危險(xiǎn)情況發(fā)生的可能性和后果（嚴(yán)重性）的組合。

R=C*S

可能性：是指導(dǎo)致事故發(fā)生的難易程度

嚴(yán)重性：是指事故發(fā)生后能夠組織帶來(lái)多大的人員傷亡或財(cái)產(chǎn)損失。

風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)

riskassessment

評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)大小以及確定風(fēng)險(xiǎn)是否可容許的全過(guò)程。風(fēng)險(xiǎn)risk

可容許風(fēng)險(xiǎn)

tolerablerisk

根據(jù)組織的法律義務(wù)和職業(yè)健康安全方針，已降至組織可接受程度的風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)投入ALARP原則也叫”二拉平原則”風(fēng)險(xiǎn)控制與投入關(guān)系圖不可容許區(qū)AsLowAsReasonablyPracticable合理實(shí)際盡可能低可容許線可忽略線ALARP區(qū)可忽略區(qū)可容許風(fēng)險(xiǎn)tolerablerisk

該法是一種簡(jiǎn)單易行的、評(píng)價(jià)員工在具有潛在危險(xiǎn)性環(huán)境中作業(yè)時(shí)危險(xiǎn)性的半定量評(píng)價(jià)方法。它是由美國(guó)格雷厄姆(K.J.Graham)和金尼(G.F.Kinney)提出的。他們認(rèn)為影響作業(yè)條件危險(xiǎn)性的因素

L--發(fā)生事故的可能性大小

E--人體暴露在這種危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度

C--一旦發(fā)生事故會(huì)造成的損失后果

D=LEC危險(xiǎn)性作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)ＬＥＣ法該法是一種簡(jiǎn)單易行的、評(píng)價(jià)員工在具有潛在危險(xiǎn)性環(huán)境中安全培訓(xùn)課件：現(xiàn)代安全管理理論安全培訓(xùn)課件：現(xiàn)代安全管理理論安全培訓(xùn)課件：現(xiàn)代安全管理理論風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)與D值對(duì)應(yīng)表風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)與D值對(duì)應(yīng)表危險(xiǎn)源辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)表危險(xiǎn)源辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)表風(fēng)險(xiǎn)控制措施選擇停止使用該危害性物質(zhì)，或以無(wú)害物代替改為使用危害性較低的物質(zhì)修改程序以減輕危害性隔離人員或危害局限危害工程技術(shù)控制管理控制個(gè)體防護(hù)消除風(fēng)險(xiǎn)降低風(fēng)險(xiǎn)個(gè)體防護(hù)風(fēng)險(xiǎn)控制措施選擇停止使用該危害性物質(zhì)，或以無(wú)害物代替改為使用72事故預(yù)防原理72事故預(yù)防原理73一、事故預(yù)防的基本原則73一、事故預(yù)防的基本原則74Engineering—工程技術(shù)：運(yùn)用工程技術(shù)手段消除不安全因素，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)工藝、機(jī)械設(shè)備等生產(chǎn)條件的安全。Education—教育：利用各種形式的教育和訓(xùn)練，使職工樹(shù)立“安全第一”的思想，掌握安全生產(chǎn)所必須知識(shí)和技術(shù)。Enforcement—管理（強(qiáng)制）：借助于規(guī)章制度、法規(guī)等必要的行政、乃至法律的手段約束人們的行為。3E原則：74Engineering—工程技術(shù)：運(yùn)用工程技術(shù)手段消除不75二、防止人失誤與不安全行為75二、防止人失誤與不安全行為76人失誤是指人的行為結(jié)果偏離了規(guī)定的目標(biāo)或超出了可接受的界限，并產(chǎn)生了不良后果。不安全行為是操作者在生產(chǎn)過(guò)程中直接導(dǎo)致事故的人失誤，是人失誤的特例。定義：76人失誤是指人的行為結(jié)果偏離了規(guī)定的目標(biāo)或超出了可接受的界771、人失誤的致因分析菲雷爾（R.Ferrell）認(rèn)為，作為事故原因的人失識(shí)的發(fā)生，可以歸納到下面三個(gè)原因：超過(guò)人的能力的過(guò)負(fù)荷；與外界刺激要求不一致的反應(yīng)；由于不知道正確方法或故意采取不恰當(dāng)?shù)男袨椤?71、人失誤的致因分析菲雷爾（R.Ferrell）認(rèn)為，作782、防止人失誤控制、減少人可能引起失誤的各種因素，防止出現(xiàn)人失誤；在一旦發(fā)生人失誤的場(chǎng)合，使人失誤不致于引起事故，使人失誤無(wú)害化；在人失誤引起事故的情況下，限制事故的發(fā)展，減少事故的損失。782、防止人失誤控制、減少人可能引起失誤的各種因素，防止79

、防止人失誤的技術(shù)措施用機(jī)器代替人：機(jī)器的故障率一般在10-4～10-6之間，人的故障率在10-2～10-3之間；冗余系統(tǒng)：兩人操作、人機(jī)并行、審查；耐失誤設(shè)計(jì)警告：視覺(jué)警告、聽(tīng)覺(jué)警告、氣昧警告、觸覺(jué)警告；人、機(jī)、環(huán)境匹配79、防止人失誤的技術(shù)措施用機(jī)器代替人：機(jī)器的故障率一般在80

、防止人失誤的管理措施職業(yè)適合性安全教育與技能訓(xùn)練其他管理措施安全教育包括三個(gè)階段：安全知識(shí)教育使人員掌握有關(guān)事故預(yù)防的基本知識(shí)；安全技能教育，通過(guò)受教育者培訓(xùn)及反復(fù)的實(shí)際操作訓(xùn)練，使其逐漸掌握安全技能；安全態(tài)度教育的目的是使操作者盡可能地實(shí)行安全技能，搞好安全生產(chǎn)。80、防止人失誤的管理措施職業(yè)適合性安全教育包括三個(gè)階段：813、防止能量意外釋放的技術(shù)措施

采取措施約束、限制能量或危險(xiǎn)物質(zhì)防止其意外釋放：消除危險(xiǎn)物源限制能量和危險(xiǎn)物質(zhì)隔離

防止事故發(fā)生的安全技術(shù)：813、防止能量意外釋放的技術(shù)措施采取措施約束、限制82

防止事故意外釋放的能量或危險(xiǎn)物質(zhì)達(dá)及人或物，或者減輕對(duì)人或物的作用。隔離遠(yuǎn)離封閉緩沖個(gè)體防護(hù)薄弱環(huán)節(jié)避難與救援

避免或減少事故發(fā)生的安全技術(shù)82防止事故意外釋放的能量或危險(xiǎn)物質(zhì)達(dá)及人或物，或者83

采取措減少事故發(fā)生安全系數(shù)提高可靠性安全監(jiān)控系統(tǒng)

故障安全設(shè)計(jì)

通過(guò)精心的技術(shù)設(shè)計(jì)，使得系統(tǒng)、設(shè)備發(fā)生故障時(shí)處于低能狀態(tài)，防止能量意外釋放。故障---消極方案故障---積極方案故障---正常方案83采取措減少事故發(fā)生安全系數(shù)故障安全設(shè)計(jì)通第四部分安全管理體系介紹第四部分安全管理體系介紹85冰山原理大的事故和意外輕微的傷害未遂事件沒(méi)有控制好的危險(xiǎn)安健環(huán)管