用于車輛的滅火設(shè)備的制作方法

用于車輛火設(shè)的制作方1.本公開涉及種用于車輛的滅設(shè)備。更具體地，公開涉及一種用車輛的滅火設(shè)備，該火設(shè)備能夠通過消防軟管或噴嘴接到車輛的外部面然后噴射消防用水迅速地響應(yīng)車輛內(nèi)部空間中的火的發(fā)生。背技：2.在傳統(tǒng)的內(nèi)機(jī)車輛中，使用如為燃料的易燃物，存在多個(gè)熱源并且各種電線以纏結(jié)狀態(tài)連接。因此存在火災(zāi)的高風(fēng)。3.例如，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)室容納高發(fā)動(dòng)機(jī)和各種電氣置，并因此，在撞的情況下，由于發(fā)機(jī)或電氣裝置的壞或故障而可能生火災(zāi)。4.此外，當(dāng)正行駛時(shí)，由于發(fā)機(jī)過熱或廢氣后處的問題，也存在動(dòng)機(jī)室中的火災(zāi)的風(fēng)。5.近年來，隨諸如為電動(dòng)車輛環(huán)保車輛的廣泛采，電池或高壓電由于外部沖擊或內(nèi)部路而著火的風(fēng)險(xiǎn)已增加。6.作為處理車中的火災(zāi)的方法主要已知的是為車提供滅火器的方。當(dāng)駕駛員沒有及時(shí)用滅火器時(shí)，滅的嘗試可能失敗并因此火災(zāi)可能蔓到整個(gè)車輛。7.特別地，在如未公共汽車的送大量乘客的車輛，防止火災(zāi)是必的。當(dāng)在這種車輛中生火災(zāi)時(shí)，火災(zāi)能導(dǎo)致巨大的悲。8.另外，因?yàn)檐囕v行駛期間駕員位于車輛內(nèi)部，以當(dāng)諸如為發(fā)動(dòng)室的內(nèi)部空間著火，在許多情況下到產(chǎn)生大量的煙時(shí)可能迅速識別火的發(fā)生。此外，因?yàn)楣财嚲哂形挥诠财嚭蟛康陌l(fā)機(jī)室，所以與乘用不同，駕駛員更難識別發(fā)動(dòng)機(jī)室中火災(zāi)的發(fā)生。9.因此，駕駛不能在火災(zāi)的早階段對火災(zāi)做出響，并因此火災(zāi)可蔓延，從而完全毀車輛并增加對人傷害風(fēng)險(xiǎn)。10.即使當(dāng)車輛中駕駛員或乘客迅意識到火災(zāi)發(fā)生時(shí)也難以僅使用設(shè)在車輛中的相對小寸的滅火器來滅。11.在消防栓位于火的車輛附近或消防車到達(dá)火災(zāi)現(xiàn)的狀態(tài)下，可能過向車輛噴灑消防水來滅火。然而當(dāng)車輛中的內(nèi)部間著火時(shí)，可能發(fā)以下問題。12.為了撲滅位于共汽車后側(cè)的發(fā)機(jī)室中的火災(zāi)，必在覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)室翻門打開之后朝向動(dòng)機(jī)室的內(nèi)部噴消防用水。此原是因?yàn)榉T密封地閉發(fā)動(dòng)機(jī)室。具體，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)室的內(nèi)部空間被翻包圍，所以在不打翻門的情況下不可向發(fā)動(dòng)機(jī)室噴灑防用水。13.然而，當(dāng)為了火而打開翻門時(shí)大量的空氣被瞬間入到發(fā)動(dòng)機(jī)室中并因此，火災(zāi)可能速蔓延，并且可危及正在滅火的防員。14.本背景技術(shù)部中包括的信息僅于增強(qiáng)對本公開的般背景的理解，且可以不被認(rèn)為是認(rèn)或以任何形式示此信息形成本域技術(shù)人員已知的有技術(shù)。技實(shí)要素：15.本公開是為了決與現(xiàn)有技術(shù)相的上述問題而作出。本公開的目的提供一種用于車輛滅火設(shè)備，其能通過簡單地將消軟管或噴嘴(spraynozzle，噴射嘴)連接到對接單元而不打車輛的翻門，來快且有效地抑制車輛中的內(nèi)部空間諸如，發(fā)動(dòng)機(jī)室)中的火災(zāi)發(fā)生。16.在一個(gè)方面中本公開提供了一用于車輛的滅火設(shè)，其包括：對接元，設(shè)置在車身外部面板上，該部面板被構(gòu)造成蓋車輛的內(nèi)部空間其中，對接單元包孔，用于供應(yīng)消用水的消防軟管連接到消防軟管的嘴穿過該孔以耦接對接單元；供應(yīng)道，具有連接到接單元的第一端；及噴嘴組件，布在車輛中的內(nèi)部間中并且連接到供管道的第二端，嘴組件被構(gòu)造成噴射過供應(yīng)管道從消軟管或噴嘴供應(yīng)消防用水，以便對輛的內(nèi)部空間中的災(zāi)的發(fā)生作出響。17.下文論討論了開的其他方面和施例。18.應(yīng)理解，如本使用的術(shù)語“車輛”或者“車輛的”者其他類似術(shù)語括一般的機(jī)動(dòng)車輛例如乘用車(包括運(yùn)動(dòng)型多用車(suv)、公共汽車、車)、各種商用車、水工具(包括各種船只和船舶)、飛等等，并包括混動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車、電式混合電動(dòng)汽、氫動(dòng)力車輛及他替代燃料車輛(例如，來自除了石油以的資源的燃料)。如本文提到，混合動(dòng)力汽車一種具有兩個(gè)或更多個(gè)動(dòng)力的車輛，例如由油和電力提供動(dòng)的車輛。19.下文討論了本開的上述和其他征。附圖說明20.現(xiàn)在將參考在圖中示出的本公的某些示例性實(shí)施詳細(xì)描述本公開上述和其他特征，圖在下文中僅以例的方式給出并此不限制本公開，且在附圖中：21.圖1是示出了據(jù)本公開的實(shí)施的滅火設(shè)備所適用公共汽車的后翻的視圖；22.圖2a和圖2b示出了能夠連接根據(jù)本公開的實(shí)施的滅火設(shè)備的對單元的消防軟管和嘴的視圖；23.圖3和圖4是出了根據(jù)本公開實(shí)施例的滅火設(shè)備結(jié)構(gòu)的透視圖；24.圖5是示出了據(jù)本公開的實(shí)施的滅火設(shè)備的對接元所安裝在的后門的透視圖；25.圖6是示出了據(jù)本公開的實(shí)施的滅火設(shè)備的噴嘴件的透視圖；26.圖7是示出了據(jù)本公開的實(shí)施的滅火設(shè)備的對接接器的透視圖；27.圖8是插頭所接到的根據(jù)本公的實(shí)施例的滅火設(shè)的對接耦接器的視圖；28.圖9a和圖9b消防軟管所連接的根據(jù)本公開的實(shí)例的滅火設(shè)備的接耦接器的剖視圖以及29.圖10、圖11、圖12、圖13、圖14和15是示出了根據(jù)本公開另一實(shí)施例的滅火設(shè)備的接單元的結(jié)構(gòu)的圖。30.應(yīng)理解，附圖是必須按比例的其呈現(xiàn)了說明本公的基本原理的各特征的稍微簡化的示。如本文所公的本公開的具體計(jì)特征(包括例如具體尺寸、定向、位置和形狀)將部分地具體預(yù)期應(yīng)用和用環(huán)境確定。31.在這些圖中，附圖的若干幅圖，附圖標(biāo)記指代本開的相同或等同部件。具體實(shí)施方式32.在下文中，現(xiàn)將詳細(xì)參考本公的各種實(shí)施例，其例在附圖中示出在下面描述。雖然結(jié)合示例性實(shí)施描述本公開，但理解，本描述并非在將本公開限制于些示例性實(shí)施例相反，本公開不旨在覆蓋示例性實(shí)例，而且旨在覆落入由所附權(quán)利求限定的本公開精神和范圍內(nèi)的各替代、修改、等同和其他實(shí)施例。33.在下文中，將考附圖詳細(xì)描述公開的實(shí)施例，以由本公開所屬領(lǐng)的技術(shù)人員容易實(shí)。然而，本公開限于本文公開的施例，并且可以實(shí)現(xiàn)為各種修改和變型34.當(dāng)零件在整個(gè)說明書中被公開“包括”部件時(shí)，該零件應(yīng)理解不排除存在或可能存在他部件，而是進(jìn)步包括這些其他件，除非另有限定35.本公開提供了種滅火設(shè)備，其夠通過簡單地將消軟管或噴嘴連接車輛而不打開翻門快速且有效地抑在內(nèi)部空間(諸如車輛的發(fā)動(dòng)機(jī))中發(fā)生的火災(zāi)。36.雖然應(yīng)用根據(jù)公開的滅火設(shè)備車輛可以是公共汽，但該車輛不限公共汽車并且可以乘用車。37.這里，翻門可是公共汽車的后門，其被構(gòu)造成覆位于公共汽車后的發(fā)動(dòng)機(jī)室。在發(fā)機(jī)室位于車輛前的乘用車的情況，可以用密封地覆發(fā)動(dòng)機(jī)室的發(fā)動(dòng)機(jī)來代替翻門。38.在本公開中，門和發(fā)動(dòng)機(jī)罩中任一個(gè)包括車身的部面板。車輛的部面板是構(gòu)成翻門發(fā)動(dòng)機(jī)罩的面板該面板設(shè)置成覆內(nèi)部空間，諸如設(shè)在車輛中的發(fā)動(dòng)機(jī)。39.本公開的特征，車輛的外部面設(shè)置有對接單元，防車的噴嘴或消軟管或消防栓與該接單元對接。40.因此，當(dāng)火災(zāi)生時(shí)，可能通過單地將消防軟管或嘴連接到車輛的部面板中的對接單并將消防用水供到其中，來將消用水供應(yīng)到車輛的車輛的外部面板覆的內(nèi)部空間(發(fā)動(dòng)機(jī)室)，而即使在不打開門或發(fā)動(dòng)機(jī)罩的情況下也能撲內(nèi)部空間中的火。41.此外，根據(jù)本開，由于消防軟或噴嘴能夠連接到輛的對接單元并其保持，所以消防不需要保持和攜連接到對接單元消防軟管或噴嘴以供應(yīng)消防用水來滅。42.結(jié)果，由于可在火災(zāi)被平板門封地覆蓋并且向其空氣供應(yīng)被阻斷狀態(tài)下?lián)錅鐑?nèi)部空中的火災(zāi)，所以于撲滅火災(zāi)，并可能防止消防員在滅火災(zāi)時(shí)暴露于危中。43.在下文中，將考附圖詳細(xì)描述據(jù)本公開的實(shí)施例滅火設(shè)備的結(jié)構(gòu)44.圖1是示出了據(jù)本公開的實(shí)施的滅火設(shè)備所適用公共汽車的后翻的視圖。圖2a和2b是示出了能夠連接到根本公開的實(shí)施例滅火設(shè)備的對接單元的消防軟和噴嘴的視圖。45.參考圖1，翻門2可以安裝成覆蓋公汽車1的發(fā)動(dòng)機(jī)室。這，發(fā)動(dòng)機(jī)室被認(rèn)為是公共汽車中的部空間。46.安裝在公共汽1上以密封地覆蓋設(shè)置于共汽車1的后側(cè)中的發(fā)機(jī)室的后翻門2可圍繞車的鉸接部分在上方向上旋轉(zhuǎn)，該鉸部分耦接到車身上端。后翻門2包車身的外部面板2a，并且包括稍后將詳細(xì)述的對接單元20。47.雖然后翻門被示出為安裝公共汽車1上，但根據(jù)本公開的實(shí)例的滅火設(shè)備也可以應(yīng)用構(gòu)造成覆蓋乘用的發(fā)動(dòng)機(jī)室的發(fā)機(jī)罩。48.圖2a示出消防軟管10，并且圖2b示出噴嘴13。49.圖2a所示消防軟管10可以是連接到防車以允許包含在防車的水箱中的消防用水通過供應(yīng)的消防軟管或者是連接到設(shè)在道路、地下室、筑物等處的消防栓消防軟管。50.噴嘴13可耦接到消防軟管10的末端噴嘴13可以耦接到設(shè)在消防軟管10的末端處第一耦接器11，使得通過防軟管10供應(yīng)的消防用水噴射通過作為噴嘴13的出的噴嘴部分14。51.這里，消防軟10的第一耦接器11在其周表面上設(shè)置有紋部分，而噴嘴13的端部在內(nèi)周表面上設(shè)置對應(yīng)的螺紋，使得防軟管10的第一耦接器11螺紋耦接(threadedlycoupled，螺紋的方式耦接)到噴嘴13的端部。52.對接單元20可以構(gòu)造成允許消防管10的第一耦接器11直接螺紋接到其中，或者允設(shè)置在消防軟管10的末端處噴嘴13裝配到其中并其耦接。53.作為用于消防的消防軟管，可使用兩種消防軟管這兩種消防軟管其相應(yīng)的末端處具不同直徑的第一接器11。例如，可以存在包括具有40mm外徑的耦接器的防軟管和包括具60mm外徑的耦接器的消軟管。54.因此，根據(jù)本開的示例性實(shí)施的滅火設(shè)備設(shè)置有接單元20，兩種類型的消防軟管10耦接該對接單元，這種類型的消防軟包括具有不同寸(即不同外徑)第一耦接器11。55.參考圖2a消防軟管10還可以包括第耦接器12，該第二耦接與第一耦接器11相對地位并且螺紋耦接消防車或消防栓的接部分。56.圖3和圖4是出了根據(jù)本公開示例性實(shí)施例的滅設(shè)備的結(jié)構(gòu)的透圖，其中，從不的角度觀察地示了后翻門2和噴嘴組件50。57.圖3和圖4所的對接單元20是圖10、圖11、圖12圖13、圖14和圖15所示的對接元，并且圖7、圖8、圖9a和圖9b所的對接單元與圖10、圖11、圖12、13和圖14所示的對接單元不。58.圖5是示出了據(jù)本公開的示例實(shí)施例的滅火設(shè)備對接單元所安裝的后翻門的透視圖圖6是示出了根據(jù)本公開示例性實(shí)施例的火設(shè)備的噴嘴組件的透視圖。59.安裝在車輛的成后翻門2的外部面板2a上的對單元20在其中置有孔3(見圖5)，該被限定成穿過后翻2的外部面板2a，以允許消防軟10或噴嘴13裝配到中并與其耦接。60.這里，消防軟10可以連接到消防車，或可以連接到車輛外的消防栓。61.如圖所示，連到消防車的消防管10耦接到設(shè)置在后翻門2處的接單元20。這里，嘴組件50固定地安裝在發(fā)機(jī)室中，并且供管道40定位在對接單元20和嘴組件50之間并與其接。62.雖然在圖3和4中沒有詳細(xì)示出，但對單元20可以螺紋耦接到置在消防軟管10的端處的耦接器11，或者螺耦接到與消防軟10的耦接器11螺紋耦接的噴嘴1363.由于安裝有對單元20的后翻門2在上下向上旋轉(zhuǎn)以打開和閉發(fā)動(dòng)機(jī)室，所以連接到翻門2和噴嘴組件50兩者的應(yīng)管道40可以是柔性管，使得后翻門2可在下方向上旋轉(zhuǎn)而與其干涉。64.噴嘴組件50固定安裝在車輛的內(nèi)空間(即，發(fā)動(dòng)機(jī)室)中。供應(yīng)管40在其一端處連接對接單元20而在其另一端處接到噴嘴組件50的入。65.噴嘴組件50被構(gòu)成使得從耦接到接單元20的噴嘴13或消防軟管10通過供應(yīng)管道40應(yīng)的消防用水被向發(fā)動(dòng)機(jī)室的內(nèi)部射，以用于撲滅動(dòng)機(jī)室中的火災(zāi)的目。66.根據(jù)本公開的例性實(shí)施例，噴組件50可以包括沿著發(fā)動(dòng)機(jī)室中預(yù)定路徑布置的消防水管道51和沿著消防用水管51設(shè)置的多個(gè)噴嘴52，如圖6所示。67.消防用水管道51可以固定地安裝在設(shè)置于輛中的內(nèi)部空間中固定結(jié)構(gòu)(例如，位于發(fā)動(dòng)室中的車身4)上。68.噴嘴組件50的噴52被構(gòu)造成將從消防軟管10或噴嘴13通過供應(yīng)管道40和消防用水道51供應(yīng)的消防用水噴向動(dòng)機(jī)室的內(nèi)部。里，噴嘴組件50的噴嘴52沿消防管道51以規(guī)則間隔設(shè)，以便朝向發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部均勻地噴射消防用水69.圖7是示出了據(jù)本公開的示例實(shí)施例的滅火設(shè)備對接耦接器的透圖。圖8是插頭所接到的對接耦接的剖視圖。圖9a和圖9b是消防管所連接到的對接耦器的剖視圖。70.根據(jù)本公開的例性實(shí)施例，對單元20包括管狀對接耦接器21，其安裝在后翻門2上，使其內(nèi)部通道與形在車輛的外部面板2a(即，后翻門2的面板2a)中的孔連通。71.對接耦接器21可通過諸如為焊接工藝固定地耦接到翻門2的板2a的內(nèi)表面，并且以在其內(nèi)周面中設(shè)置有螺，消防軟管10螺紋地配到該螺紋中。72.根據(jù)本公開的例性實(shí)施例，對耦接器21可以包括：第一耦接器道部件22，該第一接器管道部件連到后翻門2中的孔3使得其內(nèi)部通道孔3連通，并且該第耦接器管道部件內(nèi)周表面帶螺紋以及第二耦接器管部件24，該第二接器管道部件連到第一耦接器管部件22以與其連通，并且該第二耦接器道部件的直徑小第一耦接器管道件22的直徑，并且該第二耦接器管道部的內(nèi)周表面帶螺。73.因此，取決于接器11的直徑，消防軟管10可以螺耦接到第一耦接管道部件22，或可以首先穿過第耦接器管道部件22中的內(nèi)部通道并且可以螺紋耦接到第耦接器管道部件24，如圖9a和9b所示。74.具有較小直徑消防軟管10螺紋耦接到第耦接器管道部件24，如圖9a所示，并且具有大直徑的消防軟10螺紋耦接到第一耦接管道部件22，如圖9b所示。75.這樣，第一耦器管道部件22和第二耦接管道部件24中的一個(gè)以取決于消防軟管10尺寸來選擇，并消防軟管10然后可以螺紋耦接到選擇的耦接器管道部件螺紋。76.對接單元20還可包括插頭25，該插頭可釋地耦接到與后翻2(車輛的外部面板)中的孔3連接對接耦接器21，以便阻塞接耦接器21的入口部分中內(nèi)部通道，如圖8所。77.根據(jù)本公開的例性實(shí)施例，插25可以被構(gòu)造成螺紋耦接到接單元20的螺紋。例如，頭25可以被構(gòu)造成螺紋耦接形成在第一耦接管道部件22的內(nèi)周表面的螺紋。78.為此，裝配到接單元20的對接耦接器21中的插頭25在其外周表面設(shè)置有螺紋，該螺與對接單元20螺紋耦接。79.插頭25可由橡膠等制成。80.根據(jù)本公開的例性實(shí)施例，對耦接器21包括直徑逐漸減小并將一耦接器管道部件22連接第二耦接器管道件24的錐形(tapered，漸縮)管道部件23，如圖7、圖8、圖9a和圖9b所示。81.錐形管道部件23被構(gòu)造成直徑隨著朝向具比第一耦接器管道件22小的直徑的第二耦接管道部件24移動(dòng)而減小。因，當(dāng)消防軟管10的耦器11螺紋耦接到第一接器管道部件22時(shí)，可能防當(dāng)消防用水從消軟管10行進(jìn)通過錐形管道件23時(shí)消防用水的壓力下降82.上文已經(jīng)描述根據(jù)本公開的示性實(shí)施例的滅火設(shè)的結(jié)構(gòu)。現(xiàn)在將述滅火的示例性過。83.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)室著時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)室中火災(zāi)由發(fā)動(dòng)機(jī)室中火災(zāi)檢測器檢測然后，指示發(fā)動(dòng)機(jī)中的火災(zāi)的信號火災(zāi)檢測器傳輸車輛中的控制器，且控制器將指示火發(fā)生的信號和關(guān)車輛位置的信息線地傳輸?shù)较勒?4.這里，火災(zāi)檢器設(shè)置在火災(zāi)檢器能夠檢測發(fā)動(dòng)機(jī)中的火災(zāi)發(fā)生的置處。雖然在本領(lǐng)中已知用于檢測輛中的火災(zāi)發(fā)生各種火災(zāi)檢測器，根據(jù)示例性實(shí)施例火災(zāi)檢測器可以溫度傳感器。85.根據(jù)來自溫度感器的信號，當(dāng)動(dòng)機(jī)室中的溫度增到預(yù)定溫度或更時(shí)，控制器可確定發(fā)動(dòng)機(jī)室著。86.當(dāng)指示火災(zāi)發(fā)的信號和關(guān)于車位置的信息傳輸?shù)椒勒緯r(shí)，被警告生火災(zāi)的消防員和防車到達(dá)火災(zāi)現(xiàn)。隨后，一個(gè)消員移除插頭25并將消防軟管10螺紋耦到車輛的對接單20的對接耦接器21。87.在連接消防軟10之后，消防車中的消防水被供應(yīng)通過消防管10。從消防車供應(yīng)通過防軟管10的消防用水通過對單元20、供應(yīng)管道40、消防管道51和噴嘴52向發(fā)動(dòng)機(jī)室的內(nèi)噴射，從而抑制發(fā)機(jī)室中的火災(zāi)。88.雖然消防軟管10已經(jīng)描述為連接到消防車消防軟管，但消防管10可以是連接到消防栓消防軟管，而不連接到消防車的防軟管。89.圖10、圖11、圖12、圖13、圖14和15是示出了根據(jù)本公開另一實(shí)施例的滅火設(shè)備的接單元的結(jié)構(gòu)的圖。根據(jù)圖10、圖11、圖12、13、圖14和圖15所示此實(shí)施例的對接單20在結(jié)構(gòu)上與根據(jù)圖7、圖8、圖9a和圖9b所示的實(shí)例的對接單元20不同。90.如圖所示，根圖10、圖11、圖12、圖13、圖14和圖所示的另一實(shí)例的對接單元20包括殼26，該外殼固定地安裝后翻門2的內(nèi)表面上，得其內(nèi)部空間與身的外部面板2a中的孔3(即穿過后翻門2形成孔3)連通。91.外殼26被造成使得噴嘴13延伸穿過內(nèi)部通道。外殼26可是具有預(yù)定體積的內(nèi)部空的圓柱形外殼。殼26可以具有：入口孔27a，該入孔被限定在前壁27中心，該前壁緊地耦接到后翻門2的內(nèi)表面；以出口孔28a，該出口孔被定在與前壁27相對的后壁28的中心92.外殼26被裝成使得外殼26中的入口27a與車身的外部面板2a中的孔3(即，穿過后門2形成的孔3)對準(zhǔn)，而殼26的前壁27耦接到翻門2的內(nèi)表面。93.對接單元20還包：打開單元29，該打開單設(shè)置在外殼26中的內(nèi)部空間中以便打開和閉后翻門2中的孔3和外26中的與孔3連通的口孔27a；以及支撐管38，該支撐管道固定地耦到外殼26的外部部分，使其內(nèi)部通道與外殼26中出口孔28a連通94.根據(jù)本公開的一示例性實(shí)施例支撐管道38在其一端處連接到外26中的出口孔28a，在其另一端處連接供應(yīng)管道40(見圖3)。由于供應(yīng)管道40連接到噴嘴組件50所以從裝配在支撐道38中的噴嘴噴射的消防用水通供應(yīng)管道40被應(yīng)到噴嘴組件50。95.雖然如另一示性實(shí)施例中一樣以設(shè)置分開的支撐道38，但支撐管道38可以是供應(yīng)道40的一部分。在此情況，供應(yīng)管道40的端部直接接到外殼26中的出孔28a。96.根據(jù)本公開的一示例性實(shí)施例支撐管道38可以由橡膠制成。如10和圖11所示，支管道38(或供應(yīng)管道)可以其內(nèi)周表面上設(shè)有多個(gè)唇緣39，該多個(gè)唇與噴嘴13的外周表面緊密觸，以支撐裝配在內(nèi)部通道中的噴嘴13，從而現(xiàn)與噴嘴13的可密封接合防止裝配在其中噴嘴13的分離和消防用水的回。97.為了與對接單20耦接，打開單元29可被構(gòu)造成由穿過翻門2中的孔3的噴嘴13的力操作。98.根據(jù)本公開的一示例性實(shí)施例，打開單29可以包括多個(gè)第一主30，多個(gè)第一主體在口孔27a的周向方向上布在外殼26中；多個(gè)彈元件32，多個(gè)彈性件分別布置在外26的內(nèi)表面與多個(gè)第一主體30之間，以相對于外殼26彈地支撐第一主體30；以及個(gè)第二主體33，多個(gè)第主體可旋轉(zhuǎn)地且鉸接地接到相應(yīng)的第一體30以便取決于其相對第一主體30的旋轉(zhuǎn)角度而打開關(guān)閉外殼26中的入口孔27a。99.多個(gè)第一主體30中的每個(gè)在其一個(gè)表面上以是彎曲的，并且彎曲表面可以設(shè)置有襯墊31當(dāng)多個(gè)第一主體30安裝在殼26中的內(nèi)部空間中，襯墊38和第一主30的彎曲表面共同圍繞外26中的入口孔27a限圓柱形引導(dǎo)表面，如圖11所示100.每個(gè)彈性件32可以是螺旋彈簧，該旋彈簧在其一端處定到外殼26的內(nèi)周表面，且其另一端處固定對應(yīng)的一個(gè)第一體30。在此情況下，用作彈性元件32螺旋彈簧布置成外殼26的徑向且向內(nèi)的方向上彈地支撐第一主體30。101.如圖12和圖14所示，當(dāng)多個(gè)第二主體33旋轉(zhuǎn)以裝到由多個(gè)第一主30限定的圓柱引導(dǎo)表面中時(shí)，個(gè)第二主體33關(guān)閉外殼26中的入口27a。102.如圖13和圖15所示，當(dāng)多個(gè)第二主體33分別在與一主體30相反的方向上旋轉(zhuǎn)時(shí)，多第二主體33打開外殼26中的入孔27a。103.雖然圖13和15示出了從第一主體30最大程度旋的第二主體33，但第二主體33保在打開狀態(tài)同時(shí)噴嘴13接觸，如圖11所示。因，即使當(dāng)噴嘴13裝配到撐管道3中時(shí)，第二主體33也不于最大旋轉(zhuǎn)狀態(tài)如圖13和圖15所示。104.換句話說如圖11所示，當(dāng)噴嘴13過外殼26的內(nèi)部裝配到撐管道38中時(shí)，第二體33在旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下與噴嘴13的外表面接觸。105.根據(jù)本公的示例性實(shí)施例多個(gè)第一主體30中的每個(gè)可以經(jīng)鉸鏈銷鉸接地耦接到多個(gè)二主體33中的對應(yīng)一個(gè)。這，第一主體30與第二體33之間的鉸接部分以設(shè)置有復(fù)位彈37。106.復(fù)位彈簧37供將第二主體33從第一主30旋轉(zhuǎn)到圖10和圖12所示的關(guān)閉狀態(tài)或位置需的彈性恢復(fù)力因此，當(dāng)噴嘴13通過外殼26的部裝配到支撐管道38時(shí)，第二主體33與噴嘴13的外周表接觸，如圖11所示。107.換句話說當(dāng)連接到消防軟10的末端的噴嘴13通過外殼26中的入口27a裝配到外殼26時(shí)，噴嘴13推動(dòng)處于關(guān)閉置的所有的第二主33。此時(shí)，第二主體33從第主體30旋轉(zhuǎn)，同時(shí)克服復(fù)彈簧37的彈性力。108.噴嘴13進(jìn)入殼26的內(nèi)部，然后穿過由一主體30限定的圓柱引導(dǎo)表面。隨后，噴嘴13使二主體33旋轉(zhuǎn)隨著第二主體33的旋轉(zhuǎn)復(fù)位彈簧37變形，同時(shí)其中積聚彈性力109.根據(jù)本公的另一示例性實(shí)例，每個(gè)第二主體33可以包括：板狀形狀連接橋34，板狀狀連接橋鉸接地接到第一主體30；以及主體塊35，主體塊與連接橋34一形成，并且裝配圓柱形引導(dǎo)表面中便當(dāng)?shù)诙黧w33旋轉(zhuǎn)到關(guān)閉位置時(shí)關(guān)外殼26中的入口孔27a。110.主體塊35可在其一個(gè)表面上置有彎曲表面，當(dāng)體塊35處于關(guān)閉位置時(shí)使該彎曲表與第一主體30的彎曲表面緊接觸。111.第二主體33可以在其另一表上設(shè)置有彎曲表面，當(dāng)?shù)谥黧w33旋轉(zhuǎn)使得噴嘴13打外殼26中的入口孔27a時(shí)該彎曲表面與噴13的外周表面接觸。112.構(gòu)成圓柱引導(dǎo)表面的每個(gè)一主體30的一個(gè)表面(該表面是曲的)可以設(shè)置有橡膠襯墊31并且每個(gè)第二主體33的另一表面也可以設(shè)置有膠襯墊36。113.因此，由圖10、圖11、圖12、圖13、14和圖15所示的接單元包括構(gòu)造成打開和閉車身的外部面2a中的孔3(即，穿過后翻門2形成的孔)和外殼26中的口孔27a的打開單元29，以不需要圖8所示的插25。114.在圖10、11、圖12、圖13、圖14圖15所示的對接單元20中，當(dāng)連接到消防軟管10的噴13通過后翻門2中的孔3與主體35的襯墊36接觸以滅火然后被推主體塊35的襯墊36時(shí)，二主體33旋轉(zhuǎn)，同時(shí)服復(fù)位彈簧37的恢復(fù)力從而打開外殼26中的入口27a。115.隨著第二體33由裝配到外殼26中噴嘴13旋轉(zhuǎn)，設(shè)置在主塊35處的襯墊36與噴13接觸。隨后，隨著進(jìn)一裝配第二主體33，第二主33由進(jìn)一步裝配的嘴13進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)，從而打開3。116.然后，當(dāng)嘴13通過第二主體33裝到支撐管道38中然后穿支撐管道38中的唇緣39，唇緣39在與噴嘴13的周表面緊密接觸狀態(tài)下支撐噴嘴13。117.當(dāng)通過噴13排出消防用水時(shí)，消防水通過供應(yīng)管道40被應(yīng)到噴嘴組件50。隨后消防用水從噴嘴件50沿著消防管道51流動(dòng)并通過噴52朝向發(fā)動(dòng)機(jī)室的部噴射，從而滅。118.如從以上述中顯而易見的根據(jù)本公開的滅火備使得易于通過消防軟管或噴嘴簡單地連接對接單元而不打車輛的翻門，來速且有效地對車輛內(nèi)部空間(諸如發(fā)動(dòng)室)中的火災(zāi)發(fā)生做出響應(yīng)119.已經(jīng)參考公開的實(shí)施例詳描述了本公開。然，本領(lǐng)域技術(shù)人應(yīng)理解，在不背離本開的原理和精神情況下，可以在些實(shí)施例中進(jìn)行改，本公開的范圍在附權(quán)利要求及其同物中限定。技特：1.一種用于車的滅火設(shè)備，包：對接單元，設(shè)置車身的外部面板，所述外部面板被構(gòu)成覆蓋所述車輛內(nèi)部空間，其中所述對接單元具有，用于供應(yīng)消防用的消防軟管或連到所述消防軟管噴嘴穿過所述孔以接到所述對接單元供應(yīng)管道，具有接到所述對接單的第一端；以及噴組件，布置在所述輛的所述內(nèi)部空中并且連接到所供應(yīng)管道的第二端所述噴嘴組件被構(gòu)成噴射通過所述應(yīng)管道從所述消軟管或所述噴嘴供的所述消防用水，在火災(zāi)的情況下滅所述車輛的所內(nèi)部空間中的火災(zāi)根據(jù)權(quán)利要求1所的滅火設(shè)備，其，所述車輛的所述部空間被構(gòu)造為動(dòng)機(jī)室。3.根權(quán)利要求2所述的滅火設(shè)，其中，當(dāng)所述輛包括公共汽車時(shí)，所述車身的述外部面板是構(gòu)成打開和關(guān)閉所公共汽車的所述發(fā)機(jī)室的翻門。4.據(jù)權(quán)利要求2所述的滅火備，其中，當(dāng)所車輛包括乘用車時(shí)，所述車身的述外部面板是構(gòu)成打開和關(guān)閉所乘用車的所述發(fā)動(dòng)室的發(fā)動(dòng)機(jī)罩。5.根據(jù)利要求1所述的滅火設(shè)備，其，所述對接單元括對接耦接器，所述接耦接器具有管形狀并耦接到所車身的所述外部面，使得所述對接耦器的內(nèi)部通道與述孔連通，其中所述對接單元的所述內(nèi)部通道在所述內(nèi)通道的構(gòu)造成與述消防軟管耦接內(nèi)周表面上包括螺。6.根據(jù)權(quán)利要5所述的滅火設(shè)，其中，所述對接接器包括：第一接器管道部件，延伸過所述孔并與所孔連通，所述第耦接器管道部件在述第一耦接器管道件的內(nèi)周表面上有螺紋；以及第耦接器管道部件，所述第一耦接器管部件連接并連通所述第二耦接器道部件的直徑小于述第一耦接器管道件的直徑，并且所述第二耦接器道部件的內(nèi)周表面具有螺紋，其中，述消防軟管被構(gòu)成螺紋耦接到所第一耦接器管道部的所述螺紋或者通所述第一耦接器道部件中的內(nèi)部道螺紋耦接到所述二耦接器管道部件所述螺紋。7.根據(jù)權(quán)利要5所述的滅火設(shè)備，其，所述對接單元包括插，所述插頭被構(gòu)成能釋放地耦接所述孔及與所述孔通的所述對接耦接的入口，所述插被構(gòu)造成關(guān)閉所孔和所述對接耦接的所述入口。8.據(jù)權(quán)利要求1所述的滅火備，其中，所述接單元包括：外殼，被構(gòu)造成