車輛專業(yè)導(dǎo)論復(fù)習(xí)材料(車輛自編)

--2014-2015學(xué)年《車輛專業(yè)導(dǎo)論》復(fù)習(xí)資料第一、二章填空題1.車輛工程屬于類學(xué)科2.目前，我國(guó)普通高等學(xué)校本科共設(shè)12個(gè)學(xué)科門(mén)類，分別是：哲學(xué)，經(jīng)濟(jì)學(xué)，法學(xué)，教育學(xué)，文學(xué)，歷史學(xué)，、,農(nóng)學(xué)，醫(yī)學(xué)，管理學(xué)和藝術(shù)學(xué)。3.車輛是“_____”與車的單位“_____”的總稱。4.車輛技術(shù)工程是研究汽車，,,機(jī)車車輛，軍用車輛以及其他工程車輛等陸上移動(dòng)機(jī)械的理論，設(shè)計(jì)及制造技術(shù)的工程技術(shù)領(lǐng)域。5.內(nèi)燃機(jī)發(fā)展的基礎(chǔ)是______,_______,_______,________的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)理論。6.至2001年，世界汽車工業(yè)已基本形成了所謂的“6+3”的競(jìng)爭(zhēng)格局，其中“6”就是六大汽車集團(tuán)包括通用，福特，戴勒姆-克萊斯勒，豐田，以及雷諾?！?”就是另外三家有特色的相對(duì)獨(dú)立的的汽車公司：本田，和標(biāo)志-雪鐵龍。選擇題新中國(guó)成立后的汽車工業(yè)發(fā)展順序是1.（）A.創(chuàng)建階段——成長(zhǎng)階段——高速發(fā)展階段——全面發(fā)展階段B.成長(zhǎng)階段——?jiǎng)?chuàng)建階段——高速發(fā)展階段——全面發(fā)展階段C.創(chuàng)建階段——成長(zhǎng)階段——高速發(fā)展階段——全面發(fā)展階段--

--D.創(chuàng)建階段——成長(zhǎng)階段——全面發(fā)展階段——高速發(fā)展階段世界上第一臺(tái)臥式單缸四沖程往復(fù)式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)明者是（）2.A.奧托和戈特利布-戴勒姆B.戈特利布-戴勒姆和威廉-邁巴赫C.威廉-邁巴赫-羅伯特-戴維森D.羅伯特-戴維森和卡爾本次簡(jiǎn)答題。一、請(qǐng)簡(jiǎn)述工程師的概念。二．三次工業(yè)革命的時(shí)間和標(biāo)志。三．我校是農(nóng)業(yè)類院校，拖拉機(jī)技術(shù)研究水平也在國(guó)內(nèi)名列前茅，那么請(qǐng)簡(jiǎn)述我國(guó)拖拉機(jī)行業(yè)發(fā)展階段。第三章（重點(diǎn)）填空題1、按照新的汽車分類（國(guó)家）標(biāo)準(zhǔn)《汽車和掛車類型的術(shù)語(yǔ)和定義》（GB/T3730.1--2001），汽車可分為和兩大類。2、請(qǐng)舉例說(shuō)出我國(guó)汽車分類新標(biāo)準(zhǔn)中乘用車的4種：、、、。3、商用車輛是指在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于運(yùn)送人員和貨物的汽車，并且可以牽引掛車的車輛，可以分為、和貨車3大類。4、客車有很多類型，包括、。（寫(xiě)出2項(xiàng)即可）5、我國(guó)舊的汽車分類標(biāo)準(zhǔn)（GB9417--1989）中，“牽引汽車”包括--

--和。按照動(dòng)力裝置類型分類，汽車可分為、、、電動(dòng)汽車和燃料電池6、汽車。汽車底盤(pán)接收發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，將發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變成汽車的水7、平運(yùn)動(dòng)，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。底盤(pán)由傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、和制動(dòng)系統(tǒng)組成。是由發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)傳到驅(qū)動(dòng)輪上得到的。8、發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)除了起到潤(rùn)滑作用、密封作用、散熱作用、清9、洗作用外還能起到作用。汽車的車輪制動(dòng)器可分為2種，除鼓式制動(dòng)器外，另一種叫做。10、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功用是：和保持汽車的行駛方向。11、汽車車身的合理外部形狀有助于汽車行駛時(shí)有效地引導(dǎo)氣流,減12、少。按承載類型可以分為非承載式車身、和承載式車身。13、按汽車的用途，車身可以分為轎車車身、客車車身和等幾大類。14、三廂車的“三廂”，是指一個(gè)、一個(gè)乘員艙、一個(gè)行李艙。15、16、.汽車排的放污染物主要是、HC、NOx和細(xì)微顆粒物等?，F(xiàn)代汽車上用電設(shè)備主要包括：、、照明系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、輔助電氣設(shè)備及電子控制系統(tǒng)。電子控制系統(tǒng)包括燃油噴射系統(tǒng)、、自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)和電子懸架控制系統(tǒng)。板主要由車信號(hào)系統(tǒng)、儀17、表系統(tǒng)、18、汽車組合儀表速表、、冷卻液溫度表、燃油表、時(shí)鐘19、--

--等組成。汽車的性能指標(biāo)主要是指汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、平順20、性、通過(guò)性、安全性、操縱性、。汽車制動(dòng)性能主要由制動(dòng)效能、制動(dòng)效能的恒定性和制動(dòng)時(shí)汽車21、的三方面經(jīng)行評(píng)價(jià)。選擇題下列所說(shuō)車型中不屬于“乘用車”的是。1、A.活頂乘用車B.小型乘用車C.敞篷車D.客車客車屬于商用車輛，是指在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于運(yùn)載乘客及其2、隨身行李的商用車輛，包括駕駛員座位在內(nèi)的座位數(shù)應(yīng)超過(guò)座。A.5B.7C.9D.13依據(jù)我國(guó)舊的汽車分類標(biāo)準(zhǔn)《汽車分類》（GB9417--1989）以下3、那一個(gè)不屬于載貨汽車。A.輕型貨車B.中型貨車C.重型貨車D.廂式汽車準(zhǔn)駕小型手動(dòng)擋汽車、微型載客汽車以及輕型、微型載貨汽車、4、輕、小、微型專項(xiàng)作業(yè)車等車型的駕照代號(hào)為。A.C1按照汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)位置和驅(qū)動(dòng)方式有對(duì)汽車進(jìn)行分類，可分為前B.C2C.B1D.B25、置前驅(qū)（FF）、前置后驅(qū)（FR）、后置后驅(qū)（RR）、中置后驅(qū)（MR）、四輪驅(qū)動(dòng)（4WD）?，F(xiàn)代家用轎車最常用的驅(qū)動(dòng)方式有。----A.FF和FRB.FF和RRC.FR和RRD.FF和4WD汽車的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)稱是。6、A.ESPB.ABSC.EBAD.TCS以下幾項(xiàng)中不屬于汽車的行駛系統(tǒng)的是。7、A.車橋B.車身C.車輪D.懸架汽車上的差速器主要由四個(gè)行星齒輪、行星齒輪軸、兩個(gè)半軸齒8、輪和車速器殼等組成。A.行星齒輪B.圓錐齒輪C.圓柱齒輪D.齒條以下選項(xiàng)中，不屬于“車輛”這一范圍的是。9、A.汽車B.火車C.輪船D.拖拉機(jī)噴射式汽油供給系統(tǒng)的主要構(gòu)成部分不包括。10、A.點(diǎn)火系統(tǒng)B.燃油供給系統(tǒng)C.進(jìn)氣系統(tǒng)D.電子控制系統(tǒng)11、下列屬于與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)的噪聲源是。A.傳動(dòng)噪聲B.排氣噪聲C.輪胎噪聲D.開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)斷開(kāi)瞬間產(chǎn)生的噪聲12、鐵路列車中適合于山區(qū)鐵路和繁忙區(qū)段的列車時(shí)。A.蒸汽機(jī)車B.內(nèi)燃機(jī)車C.電力機(jī)車D.城軌列車13、高速列車是指時(shí)速超過(guò)多少的鐵路列車。A.200km/hB.180km/hC.250km/h----D.270km/h14、下列車身類型中沒(méi)有車架的一類是。A.非承載式車身B.半承載式車身C.承載式車身D.箱式車身15、下列屬于承載式車身的優(yōu)點(diǎn)的是。提高行駛的穩(wěn)定性和上、下車方便性A.B.對(duì)車身的改裝、維修比較方便C.車身所受沖擊小D.整車尺寸增大16、下列車身類型中，安全性能最差的是。A.三廂車B.兩廂車C.單廂車D.跑車17、空調(diào)系統(tǒng)中，主要用于散熱的是。A.壓縮機(jī)B.冷凝器C.蒸發(fā)器器D.儲(chǔ)液干燥18、最大爬坡度是指。A一檔時(shí)的最大爬坡能力B二檔時(shí)的最大爬坡能力C三檔時(shí)的最大爬坡能力D最高檔時(shí)的最大爬坡能力19、制動(dòng)效能的恒定性是指。A.汽車迅速降低行駛速度直至停車的能力B.制動(dòng)時(shí)能維持直線或者按預(yù)定彎道行駛----C.制動(dòng)時(shí)汽車不發(fā)生跑偏D.制動(dòng)效能的抗熱衰退能力20、被人們稱作“高速行駛的生命線”的一項(xiàng)性能指標(biāo)的是。A.安全性B.制動(dòng)性C.動(dòng)力性D.操縱穩(wěn)定性判斷題我國(guó)汽車分類的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)有新、舊之分，目前，這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)均在1、使用。（）2、貨車是指一種主要為載運(yùn)人員而設(shè)計(jì)和裝備的商用車輛。（）汽車按照行駛機(jī)構(gòu)的特征不同，只可以分為輪式汽車和履帶式汽3、車兩種。（）（）我國(guó)汽車電氣系統(tǒng)的電壓均采用12V。4、噴射式汽油供給系統(tǒng)有進(jìn)氣管噴射（EFI）和缸內(nèi)噴射（GDI）兩5、種。（）目前，轎車、輕型貨車、中型貨車等均采用單級(jí)主減速器。6、（）汽油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)（曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)）和五大系統(tǒng)（燃7、--

--料供給系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)等）組成，但由于柴油機(jī)是壓燃的，所以不需要點(diǎn)火系統(tǒng)。（）發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)有點(diǎn)火線圈、繼電器、分電器、高壓線四部分8、組成。（）9、點(diǎn)火系統(tǒng)對(duì)汽油機(jī)和柴油機(jī)而言，都是必不可少的組成部分（）當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出電壓高于蓄電池電壓時(shí)，交流發(fā)電機(jī)會(huì)取代蓄電池10、向全車用電設(shè)備以及起動(dòng)機(jī)直接供電，同時(shí)對(duì)蓄電池充電。（）把動(dòng)力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上，使其既具有牽引動(dòng)力，又可11、以載客，這樣的客車車輛便叫動(dòng)車（）簡(jiǎn)答題1、請(qǐng)簡(jiǎn)述生活中人們所說(shuō)的“排量”的含義，并說(shuō)明排量大小帶來(lái)的的影響。2、我國(guó)擁有幾家汽車集團(tuán)（上汽、一汽等）但民眾對(duì)自主品牌汽車的認(rèn)可度不高，請(qǐng)選擇一個(gè)側(cè)重點(diǎn)簡(jiǎn)單分析你對(duì)這個(gè)現(xiàn)象的看法。3、請(qǐng)簡(jiǎn)述蓄電池的主要功用4、請(qǐng)寫(xiě)出汽車動(dòng)力性三個(gè)主要指標(biāo)----第四章填空題1、發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能技術(shù)室汽車節(jié)能的關(guān)鍵，其主要目的是提高和發(fā)動(dòng)機(jī)比功率。2、汽車行駛阻力由滾動(dòng)阻力、爬坡阻力、加速阻力和四部分組成。3、汽車輕量化的主要途徑包括和結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。4、混合動(dòng)力汽車的類型：串聯(lián)式、并聯(lián)式和式。5、電動(dòng)汽車主要由電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電源系統(tǒng)和三部分組成。6、電動(dòng)汽車的主要關(guān)鍵技術(shù)有：電動(dòng)汽車及控制技術(shù)、電池及管理技術(shù)、整車控制技術(shù)、整車輕量化技術(shù)及等。7、降低汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排放主要從和兩方面進(jìn)行8、ABS主要由、液壓調(diào)節(jié)器和電控單元組成9、低壓安全輪胎具體可分為三類：自體支承式、自閉式和和。10、全主動(dòng)懸架系統(tǒng)主要有全主動(dòng)油氣懸架、和全主動(dòng)液力懸架三種類型，但最常見(jiàn)的是。選擇題1、下列對(duì)間接式輪胎壓力檢測(cè)技術(shù)說(shuō)法錯(cuò)誤的是。A、能顯示各個(gè)輪胎準(zhǔn)確的瞬間氣壓值B、同一車軸或同一側(cè)車輪或四個(gè)輪胎氣壓同時(shí)下降時(shí)，不能報(bào)警C、不能同時(shí)兼顧車速、監(jiān)測(cè)精度及發(fā)動(dòng)機(jī)的布置和驅(qū)動(dòng)方式D、反應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)且不能判斷故障輪胎位置2、下列關(guān)于HUD說(shuō)法不正確的是。--

--信息顯示在前風(fēng)窗玻璃的駕駛員平視范圍上A、可顯示位置B、亮度不可調(diào)C、縮短了眼球?qū)η胺降囊曈X(jué)盲區(qū)時(shí)間D、汽車穩(wěn)定性控制系統(tǒng)英文縮寫(xiě)是。3、A、ABSB、ESPC、BAD、ITSAFS的作用是。4、自動(dòng)巡航并防止前向撞擊A、在汽車制動(dòng)瞬間，高速計(jì)算出四個(gè)輪胎的附著力，調(diào)整制動(dòng)裝置，B、保證車輛平穩(wěn)通過(guò)轉(zhuǎn)向盤(pán)和其他汽車運(yùn)動(dòng)參數(shù)計(jì)算并判斷汽車的轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)狀態(tài)C、通過(guò)調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)車輪的驅(qū)動(dòng)力來(lái)防止車輪滑轉(zhuǎn)D、下列關(guān)于低壓安全輪胎說(shuō)法不正確的是。5、A、又稱“防爆輪胎”，可以防爆B、一般用非常堅(jiān)韌的材料作輪為胎胎壁C、可依靠胎壁來(lái)支承汽車重量汽車爆胎時(shí)，輪胎不會(huì)立刻變形扁掉D、判斷題直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)與一般汽油機(jī)的主要區(qū)別在于汽油噴射的位置1、（）2、ABS能防止車輪滑轉(zhuǎn)（）--

--3、半主動(dòng)懸架不考慮改變懸架的剛度，而只考慮改變懸架阻尼的懸架系統(tǒng)（）4、汽車中的NVH現(xiàn)象描述的是乘員的主觀感受，可以詳細(xì)地劃分為振動(dòng)和噪聲等方面很多種感覺(jué)（）5、體現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)品質(zhì)的高低主要通過(guò)動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性（）簡(jiǎn)答題1、汽車降噪途徑有哪些？2、3、無(wú)人駕駛汽車能力主要體現(xiàn)在四個(gè)方面，請(qǐng)說(shuō)出其中三種。4、提高發(fā)動(dòng)機(jī)比功率有哪些具體措施？（說(shuō)出兩種即可）第五、六章選擇題1、普通高等教育的課程設(shè)置一般不包括（）A通識(shí)教育B專業(yè)教育C拓展教育D勞動(dòng)教育2、車輛程工專業(yè)理論課的主要教學(xué)組織形式為（）A電化教學(xué)B課堂教學(xué)C實(shí)驗(yàn)教學(xué)D設(shè)計(jì)教學(xué)3、中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽中的靜態(tài)項(xiàng)目不包括（）--

--A耐久測(cè)試B營(yíng)銷報(bào)告C賽車設(shè)計(jì)D制造成本分析4、碩博連讀研究生學(xué)制為幾年？（）A5B6C7D85、申請(qǐng)保研時(shí)對(duì)于有特殊學(xué)術(shù)專長(zhǎng)或具有突出培養(yǎng)潛質(zhì)者，經(jīng)幾名以上本校本專業(yè)教授聯(lián)名推薦，經(jīng)學(xué)校推免生遴選工作領(lǐng)導(dǎo)小組嚴(yán)格審查，可不受綜合排名限制。（）A5B4C3D2填空題1、我們?cè)诖髮W(xué)應(yīng)該認(rèn)真學(xué)好以下方面的問(wèn)題：（學(xué)知）、（學(xué)做）、（學(xué)會(huì)共同生活）、（學(xué)會(huì)發(fā)展）。2、高等教育的基本特點(diǎn)研究（高深學(xué)問(wèn)），培養(yǎng)（高級(jí)專門(mén)）人才。3、中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽設(shè)計(jì)的賽車必須適合第百分位的女性和第百分位的男性車手駕駛。4、Honda節(jié)能競(jìng)技大賽設(shè)5、車輛工程屬于機(jī)械工程學(xué)科。判斷題置了三個(gè)級(jí)別，即級(jí)別，級(jí)別，和級(jí)別。1、金工實(shí)習(xí)屬于教學(xué)實(shí)習(xí)。（）2、專業(yè)課指的是有具體應(yīng)用背景的，與本專業(yè)有關(guān)的工程、產(chǎn)品類--

--課程，或與本專業(yè)的工程技術(shù)、技能直接相關(guān)的課程。（）（）（）（）低油耗就是環(huán)保。3、4、Honda節(jié)能競(jìng)技大賽每?jī)赡昱e辦一次?？佳幸篁?yàn)交CET六級(jí)證書(shū)原件和復(fù)印件。5、簡(jiǎn)答題1、作為21世紀(jì)的大學(xué)生，應(yīng)該樹(shù)立怎樣的學(xué)習(xí)觀？請(qǐng)簡(jiǎn)單分析“考研熱”的主要原因。2、車輛工程對(duì)什么樣的人才需求較大？3、--

--參考答案：第一、二章填空題1、理工類2、理學(xué)，工學(xué)3、車，輛4.、拖拉機(jī)，摩托車5、進(jìn)氣，壓縮，做工，排氣6、大眾，寶馬選擇題1-2DB簡(jiǎn)答題。一、答：工程師是具有從事工程系統(tǒng)操作設(shè)計(jì)，管理，評(píng)估能力的人員。工程師的稱謂，通常只用于在工程學(xué)中其中一個(gè)范疇持有專業(yè)性學(xué)位或同等工作經(jīng)驗(yàn)的人士。按職稱高低，工程師分為研究員級(jí)或者教授級(jí)高級(jí)。工程師（正高級(jí)），高級(jí)工程師（副高級(jí)）。工程師（中級(jí)）和助理工程師（初級(jí)）。二、第一次：18世紀(jì)60年代~19世紀(jì)40年代。標(biāo)志：蒸汽機(jī)的發(fā)明和應(yīng)用。第二次：19世紀(jì)70年代~20世紀(jì)初。標(biāo)志：電力的廣泛應(yīng)用。--

--第三次：20世紀(jì)40年代至今。標(biāo)志：以原子能，電子計(jì)算機(jī)，空間技術(shù)和生物工程的發(fā)明和應(yīng)用為主要標(biāo)志，涉及信息技術(shù)，新能源技術(shù)，新材料技術(shù)，生物技術(shù)，空間技術(shù)和海洋技術(shù)等諸多領(lǐng)域的一場(chǎng)信息控制技術(shù)革命。三、第一階段，引進(jìn)與仿制階段。第二階段，自行設(shè)計(jì)研制階段。第三階段，系列產(chǎn)品開(kāi)始階段。第三章選擇題1、乘用車商用車2、普通乘用車活頂乘用車高級(jí)乘用車小型乘用車敞篷車艙（倉(cāng)）背乘用車旅行車多用途乘用車短頭乘用車越野乘用車專用乘用車（寫(xiě)出4種即可）3、客車半掛牽引車4、小型客車城市客車長(zhǎng)途客車旅游客車鉸接客車無(wú)軌電車越野客車專用客車（寫(xiě)出2種即可）5、半掛牽引汽車全掛牽引汽車6、汽油機(jī)汽車柴油機(jī)汽車混合動(dòng)力汽車7、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)8、驅(qū)動(dòng)力9、防銹--

--盤(pán)式制動(dòng)器（碟式制動(dòng)器）10、改變11、空氣阻力和燃料消耗12、半承載式車身13、貨車車身14、發(fā)動(dòng)機(jī)艙15、CO16、點(diǎn)火系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)17、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)18、轉(zhuǎn)速表19、穩(wěn)定性20、方向穩(wěn)定性21、選擇題1-5DCDAA6-10BBACA11-15BCACA16-20CBADD判斷題√1、×2、×3、×4、--

--√5、√6、√7、×8、×9、×10、√11、簡(jiǎn)答題1、排量，是指每行程或每循環(huán)吸入或排出的流體體積。簡(jiǎn)單的說(shuō)，一個(gè)汽缸的排量就是汽缸內(nèi)活塞從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)所通過(guò)的空間容積稱為氣缸排量，幾缸的就乘以幾，所有氣缸工作容積之和稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量通常排量大，單位時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)所釋放的能量（即將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能）大，也就是“動(dòng)力性”好，就好像一個(gè)十多歲的男孩與一個(gè)健康的成年人相比，當(dāng)然是成年人干體力活效率更高咯。所以那些越野車、跑車通常排量都相對(duì)較大。2、（言之有理即可）3、1）發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，向起動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火系統(tǒng)供電；2）發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)、發(fā)電機(jī)電壓較低或不發(fā)電時(shí)，向用電設(shè)備供----電，同時(shí)還向交流發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)繞阻供電；發(fā)動(dòng)機(jī)中高速運(yùn)轉(zhuǎn)、發(fā)電機(jī)正常供電時(shí)，將發(fā)電機(jī)剩余電能轉(zhuǎn)換3）化為化學(xué)能儲(chǔ)存起來(lái)；發(fā)電機(jī)過(guò)載時(shí)，協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電