交通基礎(chǔ)知識

交通設(shè)施基礎(chǔ)知識一、 什么是交通安全設(shè)施？為維護(hù)交通秩序，確保交通安全，充分發(fā)揮道路交通的功能，依照規(guī)定在道路沿線設(shè)置的交通信號燈、交通標(biāo)志和標(biāo)線及交通隔離護(hù)欄等交通硬件的總稱。二、 損壞交通設(shè)施如何賠償和處罰？肇事人損壞交通設(shè)施，應(yīng)主動立即報警，除賠償恢復(fù)受損交通設(shè)施所需的全部費(fèi)用外，依據(jù)《汕頭經(jīng)濟(jì)特區(qū)道路交通管理處罰條例》第十七條，對肇事人處五百元或一千元罰款。損壞交通設(shè)施逃逸的，按規(guī)定重處。三、 什么是道路交通標(biāo)志？道路交通標(biāo)志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施。四、 道路交通標(biāo)志如何分類？指示標(biāo)志是指示車輛、行人行進(jìn)的標(biāo)志。其形狀為圓形、正方形或長方形，顏色為藍(lán)底白圖案。五、 什么是警告標(biāo)志？警告標(biāo)志是警告車輛和行人注重危險地點的標(biāo)志，其外形為正等邊三角形，顏色為黃底、黑邊黑圖案。六、 什么是禁令標(biāo)志？禁令標(biāo)志是禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志，其外形通常為圓形，個別為八角形或頂點向下的等邊三角形，其顏色為白底、紅圈紅斜杠和黑圖案?！敖管囕v停放標(biāo)志”為藍(lán)底、紅圈紅斜杠八、 什么是指路標(biāo)志？指路標(biāo)志是傳遞道路方向、地點和距離信息的標(biāo)志。其形狀，除地點識別標(biāo)志、里程碑、分合流標(biāo)志外，為長方形或正方形。其顏色，一般道路為藍(lán)底白圖案，高速公路為綠底白圖案。九、 什么是輔助標(biāo)志？輔助標(biāo)志是指緊靠主標(biāo)志下緣，起輔助說明作用的標(biāo)志。其形狀為長方形，顏色為白底、黑字、黑邊框。用于表示時間、車輛類型、警告和禁令的理由、區(qū)域或距離等主標(biāo)志無法完整表達(dá)的信息。十、對幾種新型、常用的交通標(biāo)志的解釋：禁止車輛停放標(biāo)志：該標(biāo)志為圓形、藍(lán)底、紅圈、紅斜桿，表示禁止一切車輛停放。交叉雙斜桿為禁止車輛臨時或長時停放標(biāo)志。單斜桿為禁止車輛長時停放標(biāo)志，臨時停車（司機(jī)不得離開駕駛室）不受限制。停車讓行標(biāo)志：該標(biāo)志為八角形，顏色為紅底白字，表示車輛必須在停止線以外停車了望，確認(rèn)安全后，才準(zhǔn)許通行。禁止機(jī)動車通行標(biāo)志：該標(biāo)志為圓形、白底、紅圈、紅斜桿、黑色小汽車圖形，表示禁止一切機(jī)動車（含摩托車）通行。下緣附設(shè)有”二輪摩托車除外”輔助標(biāo)志的，準(zhǔn)許二輪摩托車通行。十一、什么是道路交通標(biāo)線？道路交通標(biāo)線是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和輪廓標(biāo)等構(gòu)成的交通安全設(shè)施。其作用是管制和引導(dǎo)交通?？梢耘c交通標(biāo)志配合使用，也可單獨使用。交通標(biāo)線按功能可分為三類：禁止標(biāo)線、指示標(biāo)線和警告標(biāo)線。十二、中心黃色雙實線的功能是什么？中心黃色雙實線表示嚴(yán)格禁止車輛跨線超車、壓線行駛和向左轉(zhuǎn)彎。也表示嚴(yán)格禁止車輛和行人橫穿。其作用相當(dāng)于中心隔離護(hù)欄或中心分車綠帶。十三、中心黃色虛實線的功能是什么？中心黃色虛實線表示實線一側(cè)禁止車輛跨線超車和向左轉(zhuǎn)彎，虛線一側(cè)準(zhǔn)許車輛在確保安全情況下跨線超車和向左轉(zhuǎn)彎。十四、中心黃色單實線的功能是什么？中心黃色單實線表示不準(zhǔn)車輛跨線超車、壓線行駛或向左轉(zhuǎn)彎。十五、道路邊緣黃色單實線的功能是什么？道路邊緣黃色單實線表示禁止一切車輛長時或臨時停放（含臨時停車上下客）。十六、路面黃色網(wǎng)狀線的功能是什么？路面黃色網(wǎng)狀線表示嚴(yán)格禁止一切車輛長時或臨時停車，防止交通阻塞。當(dāng)黃色網(wǎng)狀線前方有車輛停駛時，后車必須在黃色網(wǎng)狀線外等候，直到確認(rèn)黃色網(wǎng)狀線前方有足夠空間停駛本車時，方可駛過黃色網(wǎng)狀線。十七、對幾種新型、常用的交通標(biāo)線的解釋：人行橫道線：人行橫道線為一組白色平行粗實線（斑馬線），在交通信號燈控制的路口，采用兩條白色平行粗實線劃出人行橫道線的范圍，表示準(zhǔn)許行人橫穿車行道。行人橫穿車行道時必須行走在人行橫道線內(nèi)，設(shè)置有人行橫道信號燈的，還必須按信號燈指示通行。人行橫道線預(yù)告標(biāo)示：設(shè)置在人行橫道線前適當(dāng)位置的白色菱形圖案，用于提示前方接近人行橫道，機(jī)動車行駛時須注意行人橫穿道路。禁止掉頭標(biāo)記：設(shè)置在禁止掉頭路口前適當(dāng)位置的，由一個掉頭箭頭和一個叉形圖案組成的黃色圖案，表示禁止車輛掉頭。導(dǎo)流線：導(dǎo)流線的形式主要為一個或幾個根據(jù)路口地形設(shè)置的白色V形線或斜紋線區(qū)域，表示車輛必須按規(guī)定的路線行駛，不得壓線或越線行駛。主要用于過寬、不規(guī)則或行駛條件比較復(fù)雜的交叉路口，立體交叉的匝道口或其他特殊地點。中心圈：設(shè)置在交叉路口中心的白色圓形或菱形區(qū)域，用于區(qū)分車輛大、小轉(zhuǎn)彎，及對車輛左轉(zhuǎn)彎的指示，車輛不得壓線行駛。機(jī)動車向左轉(zhuǎn)彎時，必須緊靠中心圈小轉(zhuǎn)彎。減速標(biāo)線：設(shè)置在收費(fèi)站廣場、出口匝道或其他要求車輛減速路段的白色虛線，其形式有單虛線、雙虛線和三虛線，垂直于行車方向設(shè)置。用于警告前方應(yīng)減速慢行。的士臨時?？奎c白色框線：設(shè)置在的士臨時?？奎c路面上，只準(zhǔn)的士臨時停車上下客，其他車輛不準(zhǔn)?？俊５氖客？繒r，必須遵守線內(nèi)停車、即停即下、即上即走，不得占位待客。公共汽車?？空景咨蚓€：設(shè)置在公共汽車站路面上，只準(zhǔn)許市內(nèi)公共汽車臨時停車上下客，其他車輛不準(zhǔn)?？俊９财囃？繒r，必須按位停放在框線內(nèi)，依次上下客，不得越線。 汽車基礎(chǔ)知識第一章總論第一節(jié)根據(jù)我國國家標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定，汽車分為以下幾種類型：貨車又稱為載貨汽車、載重汽車、卡車。主要用來運(yùn)送各種貨物或牽引全掛車。貨車按載重量（1.8噸、6噸、14噸）可分為微型、輕型、中型、重型四種。越野汽車主要用于非公路上載運(yùn)人員和貨物或牽引設(shè)備，一般為全軸驅(qū)動。按驅(qū)動型式可分為4X4、6X6、8X8幾種。自卸汽車指貨箱能自動傾翻的載貨汽車。自卸汽車有向后傾卸的和左右后三個方向均可傾卸的兩種。牽引汽車專門或主要用來牽引的車輛?？煞譃槿珤鞝恳嚭桶霋鞝恳嚒Ｓ闷嚍榱顺袚?dān)專門的運(yùn)輸任務(wù)或作業(yè)，裝有專用設(shè)備，具備專用功能的車輛。客車指乘坐9人以上，具有長方形車廂，主要用于載運(yùn)人員及其行李物品的車輛。根據(jù)車輛的長度（3.5米，7米，10米，12米），可將客車分為微型、輕型、中型、大型、特大型五種。轎車乘坐2至8人的小型載客車輛。根據(jù)發(fā)動機(jī)排量大?。?升、1.6升、2.5升、4升），可分為微型、普遍級、中級、中高級和高級轎車五種。第二節(jié)汽車的總體構(gòu)造汽車一般由四部分組成：發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)是汽車的動力裝置。其作用是使燃料燃燒產(chǎn)生動力，然后通過底盤的傳動系驅(qū)動車輪使汽車行駛。發(fā)動機(jī)主要有汽油機(jī)和柴油機(jī)兩種。汽油發(fā)動機(jī)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)和燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點火系、起動系組成柴油發(fā)動機(jī)的點火方式為壓燃式，所以無點火系。底盤底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機(jī)的動力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成。車身車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結(jié)構(gòu)，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。電氣設(shè)備電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機(jī)。用電設(shè)備包括發(fā)動機(jī)的起動系、汽油機(jī)的點火系和其它用電裝置。第三節(jié)汽車的主要特征參數(shù)和技術(shù)特性汽車的主要特征和技術(shù)特性隨所裝用的發(fā)動機(jī)類型和特性的不同，通常有以下的結(jié)構(gòu)參數(shù)和性能參數(shù)。整車裝備質(zhì)量(kg)：汽車完全裝備好的質(zhì)量，包括潤滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置的質(zhì)量。最大總質(zhì)量(kg)：汽車滿載時的總質(zhì)量。最大裝載質(zhì)量(kg)：汽車在道路上行駛時的最大裝載質(zhì)量。最大軸載質(zhì)量(kg)：汽車單軸所承載的最大總質(zhì)量。與道路通過性有關(guān)。車長(mm)：汽車長度方向兩極端點間的距離。車寬(mm)：汽車寬度方向兩極端點間的距離。車高(mm)：汽車最高點至地面間的距離。軸距(mm)：汽車前軸中心至后軸中心的距離。輪距(mm)：同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。前懸(mm)：汽車最前端至前軸中心的距離。后懸(mm)：汽車最后端至后軸中心的距離。最小離地間隙(mm)：汽車滿載時，最低點至地面的距離。接近角(°)：汽車前端突出點向前輪引的切線與地面的夾角。離去角(°)：汽車后端突出點向后輪引的切線與地面的夾角。轉(zhuǎn)彎半徑(mm)：汽車轉(zhuǎn)向時，汽車外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置時的轉(zhuǎn)彎半徑為最小轉(zhuǎn)彎半徑。最高車速(km/h)：汽車在平直道路上行駛時能達(dá)到的最大速度。最大爬坡度(%):汽車滿載時的最大爬坡能力。平均燃料消耗量(L/100km)：汽車在道路上行駛時每百公里平均燃料消耗量。車輪數(shù)和驅(qū)動輪數(shù)(nXm)：車輪數(shù)以輪轂數(shù)為計量依據(jù)，n代表汽車的車輪總數(shù)，m代表驅(qū)動輪數(shù)。公路的分類：一、按行政等級劃分公路按行政等級可分為：國家公路、省公路、縣公路和鄉(xiāng)公路(簡稱為國、省、鄉(xiāng)道)以及專用公路五個等級。一般把國道和省道稱為干線，縣道和鄉(xiāng)道稱為支線。國道是指具有全國性政治、經(jīng)濟(jì)意義的主要干線公路，包括重要的國際公路，國防公路、連接首都與各省、自治區(qū)、直轄市首府的公路，連接各大經(jīng)濟(jì)中心、港站樞紐、商品生產(chǎn)基地和戰(zhàn)略要地的公路。國道中跨省的高速公路由交通部批準(zhǔn)的專門機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)修建、養(yǎng)護(hù)和管理。省道是指具有全省(自治區(qū)、直轄市)政治、經(jīng)濟(jì)意義，并由省(自治區(qū)、直轄市)公路主管部門負(fù)責(zé)修建、養(yǎng)護(hù)和管理的的公路干線?？h道是指具有全縣(縣級市)政治、經(jīng)濟(jì)意義，連接縣城和縣內(nèi)主要鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、主要商品生產(chǎn)和集散地的公路，以及不屬于國道、省道的縣際間公路?？h道由縣、市公路主管部門負(fù)責(zé)修建、養(yǎng)護(hù)和管理。鄉(xiāng)道是指主要為鄉(xiāng)(鎮(zhèn))村經(jīng)濟(jì)、文化、行政服務(wù)的公路，以及不屬于縣道以上公路的鄉(xiāng)與鄉(xiāng)之間及鄉(xiāng)與外部聯(lián)絡(luò)的公路。鄉(xiāng)道由鄉(xiāng)人民政府負(fù)責(zé)修建、養(yǎng)護(hù)和管理。專用公路是指專供或主要供廠礦、林區(qū)、農(nóng)場、油田、旅游區(qū)、軍事要地等與外部聯(lián)系的公路。專用公路由專用單位負(fù)責(zé)修建、養(yǎng)護(hù)和管理。也可委托當(dāng)?shù)毓凡块T修建、養(yǎng)護(hù)和管理。二、按使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量劃分根據(jù)我國現(xiàn)行的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ001-1997)，公路按使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級：1、 高速公路為專供汽車分向分車道行駛并應(yīng)全部控制出入的多車道公路。四車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量25000?55000輛。六車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量45000?80000輛。八車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量60000?100000輛。2、 一級公路為供汽車分向分車道行駛并可根據(jù)需要控制出入的多車道公路。四車道一級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量15000?30000輛。六車道一級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量25000?55000輛。3、 二級公路為供汽車行駛的雙車道公路。一般能適應(yīng)每晝夜3000?7500輛中型載重汽車交通量。4、 三級公路為主要供汽車行駛的雙車道公路。一般能適應(yīng)每晝夜1000?4000輛中型載重汽車交通量。5、 四級公路為主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路。雙車道四級公路能適應(yīng)每晝夜中型載重汽車交通量1500輛以下。單車道四級公路能適應(yīng)每晝夜中型載重汽車交通量200輛以下。公路的基本組成：公路：公路是指城市間、城鄉(xiāng)間、鄉(xiāng)村間主要供汽車行駛的公共道路。主要有路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、公路渡口、防護(hù)及支撐工程、公路用土地及公路附屬設(shè)施組成。路基：路基是公路的基本結(jié)構(gòu)，是支撐路面結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，與路面共同承受行車荷載的作用，同時承受氣候變化和各種自然災(zāi)害的侵蝕和影響。路基結(jié)構(gòu)形式可以分為：填方路基、挖方路基和半填半挖路基三種形式。路面：路面是鋪筑在公路路基上與車輪直接接觸的結(jié)構(gòu)層，承受和傳遞車輪荷載，承受磨耗，經(jīng)受自然氣候和各種自然災(zāi)害的侵蝕和影響。對路面的基本要求是具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、平整度、抗滑性能等。路面結(jié)構(gòu)一般由面層、基層、底基層與墊層組成。橋涵：橋涵是指公路跨越水域、溝谷和其他障礙物時修建的構(gòu)造物。按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，單孔跨徑小于5米或多孔跨徑之和小于8米稱為涵洞，大于這一規(guī)定值則稱為橋梁。隧道：公路隧道通常是指建造在山嶺、江河、海峽和城市地面下，供車輛通過的工程構(gòu)造物。按所處位置可分為山嶺隧道、水底隧道和城市隧道。公路渡口：公路渡口是指以渡運(yùn)方式供通行車輛跨越水域的基礎(chǔ)設(shè)施。碼頭是公路渡口的組成部分，可分為永久性碼頭和臨時性碼頭。交通工程及沿線設(shè)施：公路交通工程及沿線設(shè)施是保證公路功能、保障安全行駛的配套設(shè)施，是現(xiàn)代公路的重要標(biāo)志。公路交通工程主要包括交通安全設(shè)施、監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)四大類，沿線設(shè)施主要是指與這些系統(tǒng)配套的服務(wù)設(shè)施、房屋建筑等。道路編號規(guī)則：我國道路按其行政等級主要分為國道(含國道主干線)、省道、縣道三級，由國、省、縣三字漢語拼音首字母G、S、X作為它們各自相應(yīng)的標(biāo)識符，標(biāo)識符加數(shù)字組成編號1、 國道主干線的編號，由國道標(biāo)識符"G”、主干線標(biāo)識”0”加兩位數(shù)字順序號組成。國道放射線編號，由國道標(biāo)識符”G”、放射線標(biāo)識”1”和兩位數(shù)字順序號組成，以北京為起始點，放射線止點為終點，按路線的順時針方向排列編號，如G101北京至沈陽（簡稱京沈線）。國道北南縱線的編號，由國道標(biāo)識符”G”、北南縱線標(biāo)識”2”（偶數(shù)）和兩位數(shù)字順序號組成，如G204煙臺至上海（簡稱煙滬線）。國道東西橫線的編號，由國道標(biāo)識符”G”、東西橫線標(biāo)識”3”（奇數(shù)）和兩位數(shù)字順序號組成，如G318上海至聶拉木（簡稱滬聶線）。2、 省道的編號，以省級行政區(qū)域為范圍編制。省道放射線的編號，由省道標(biāo)識符”S”、放射線標(biāo)識”1”和兩位數(shù)字順序號組成，如S120；北南縱線的編號，由省道標(biāo)識符”S”、北南縱線標(biāo)識”2”（偶數(shù)）和兩位數(shù)字順序號組成；省道東西橫線的編號，由省道標(biāo)識符”S”、東西橫線標(biāo)識”3”（奇數(shù)）和兩位數(shù)字順序號組成。3、 縣道原則上以所在行政區(qū)域為范圍編制，方法在此不再贅述。聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)：經(jīng)過多年公路建設(shè)的大發(fā)展，至2001年我國高速公路已建成19,437公里，以縱貫?zāi)媳焙蜋M貫東西的”五縱七橫”國道主干線的主骨架的高速公路格局已初具規(guī)模，許多省的高速公路網(wǎng)也已經(jīng)基本形成。隨著各省高速公路網(wǎng)的形成，對監(jiān)控、收費(fèi)、通信的建設(shè)要求也不局限于一條路的范圍，而是要從全省范圍規(guī)劃聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控、收費(fèi)及通信建設(shè)。交通部于2000年頒發(fā)了《高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)暫行技術(shù)要求》，對各省、自治區(qū)、直轄市的高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)和運(yùn)營管理起到了規(guī)范指導(dǎo)作用。高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)可以實現(xiàn)半自動和ETC兩種收費(fèi)方式，可選用IC卡、磁票、二維條卡作為通行券，支持現(xiàn)金、預(yù)付卡、儲值卡等支付方式；各級可以實現(xiàn)監(jiān)控下級的操作異常事件；實時監(jiān)測出入口車道的設(shè)備狀態(tài)；各級系統(tǒng)可以自動統(tǒng)計交通量、通告量曲線圖；實現(xiàn)了對路費(fèi)、通行券、票據(jù)、設(shè)備等的嚴(yán)格管理，杜絕舞弊行為；提供獨特的專家分析系統(tǒng)等。各省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理體制分為四級，分別是省收費(fèi)總中心、片區(qū)收費(fèi)分中心、路段收費(fèi)分中心以及收費(fèi)站。相應(yīng)收費(fèi)計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)也分為四層，各層之間由路由器或者三層以太網(wǎng)交換機(jī)通過通信系統(tǒng)提供的10/100M或2M通道相連，每層以以太網(wǎng)交換機(jī)為節(jié)點構(gòu)成星型網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，同時各層配有功能不同的工作站和服務(wù)器等設(shè)備。使用聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)可以減少了收費(fèi)站控制室的值班人員，降低運(yùn)營管理費(fèi)用，而且便于中心集中監(jiān)督管理。中間帶：中間帶由分隔帶和路緣帶組成，分隔帶以路緣石線等設(shè)施分界，在構(gòu)造上起到分隔往返交通的作用。在分隔帶的兩側(cè)設(shè)置路緣帶。路緣帶既引導(dǎo)駕駛員的視線，又增加行車安全，還能保證行車所必須的側(cè)向余寬，提高行車道的使用效率。公路性質(zhì)分類：公路按使用性質(zhì)可分為：國家公路、省公路、縣公路和鄉(xiāng)公路（簡稱為國、省、鄉(xiāng)道）以及專用公路五個行政等級。一般把國道和省道稱為干線，縣道和鄉(xiāng)道稱為支線。國道是指具有全國性政治、經(jīng)濟(jì)意義的主要干線公路，包括重要的國際公路，國防公路、連接首都與各省、自治區(qū)、直轄市首府的公路，連接各大經(jīng)濟(jì)中心、港站樞紐、商品生產(chǎn)基地和戰(zhàn)略要地的公路。省道是指具有全?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）公路主管部門負(fù)責(zé)修建、養(yǎng)護(hù)和管理。國道中跨省的高速公路由交通部批準(zhǔn)的專門機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)修建、養(yǎng)護(hù)和管理?？h道是指具有全縣（縣級市）政治、經(jīng)濟(jì)意義，連接縣城和縣內(nèi)主要鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、主要商品生產(chǎn)和集散地的公路，以及不屬于國道、省道的縣際間公路。縣道由縣、市公路主管部門負(fù)責(zé)修建、養(yǎng)護(hù)和管理。鄉(xiāng)道是指主要為鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）村經(jīng)濟(jì)、文化、行政服務(wù)的公路，以及不屬于縣道以上公路的鄉(xiāng)與鄉(xiāng)之間及鄉(xiāng)與外部聯(lián)絡(luò)的公路。鄉(xiāng)道由鄉(xiāng)人民政府負(fù)責(zé)修建、養(yǎng)護(hù)和管理。專用公路是指專供或主要供廠礦、林區(qū)、農(nóng)場、油田、旅游區(qū)、軍事要地等與外部聯(lián)系的公路。專用公路由專用單位負(fù)責(zé)修建、養(yǎng)護(hù)和管理。也可委托當(dāng)?shù)毓凡块T修建、養(yǎng)護(hù)和管理。有路面公路是指鋪有各種路面的公路，包括高級路面、次高級路面、中級路面和低級路面。無路面公路是指未鋪筑任何路面材料的公路。路面：路面是用各種筑路材料分層鋪筑在公路路基上供車輛行駛的層狀構(gòu)造物。其主要功能承受行車和各種自然因素如風(fēng)、霜、雨、雪、日照等的共同作用，使之能有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性平整度和粗糙度，以保證車輛在路上安全、舒適、快速行駛。公路組成：公路的主要組成部分有路基、路面、橋梁、涵洞、渡口碼頭、隧道、綠化、通訊、照明等設(shè)施及其它沿線設(shè)施組成。公路技術(shù)指標(biāo)：公路的主要技術(shù)指標(biāo)有：計算行車速度、行車道寬度、路基寬度、極限最小平曲線半徑、停車視距、最大縱坡、橋涵設(shè)計車輛荷載及橋面車道數(shù)。計算行車速度：即設(shè)計車速，是表明公路等級與使用水平的控制性指標(biāo)，是公路幾何設(shè)計所采用的車速。行車道寬度：公路上供車輛行駛的路面面層的寬度，一般指行車道寬度。路基寬度：在一個橫斷面上兩路肩外緣之間的寬度。極限最小平曲線半徑：在平面線型中，路線轉(zhuǎn)向處曲線的總稱包括圓曲線和緩和曲線，稱作平曲線。為保證車輛按設(shè)計車速安全行駛，對平曲線半徑所規(guī)定的最小值。停車視距：汽車行駛時，駕駛員自看到前方障礙物時起，至到達(dá)障礙物前安全停止，所需的最短距離。最大縱坡：根據(jù)公路等級與自然條件等因素所限定的路線縱坡最大值。最大縱坡是公路縱斷面設(shè)計的重要控制指標(biāo)，直接影響到路線的長短、使用質(zhì)量、運(yùn)輸成本和工程造價。橋涵設(shè)計車輛荷載：由國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定作為橋涵設(shè)計依據(jù)的若干等級標(biāo)準(zhǔn)車輛和車隊。有計算荷載（汽車荷載）和驗算荷載（履帶車和平板掛車）。高速公路：高速公路為汽車專用公路高速公路為專供汽車分向、分車道行駛并全部控制出入的干線公路。汽車在高速公路上行駛時不能掉頭、后退或逆向行駛，自行車、摩托車、拖拉機(jī)等非標(biāo)準(zhǔn)汽車不準(zhǔn)上高速公路，行人更不能上高速公路。高速公路為快速通行通道高速公路計算行車速度一般為120公里/小時。當(dāng)受條件限制時，可選用100公里/小時或80公里〃小時的計算行車速度。行車速度快，通行能力強(qiáng)；但并非無限速，計算行車速度一般即為行車限速。高速公路車道劃分高速公路行車道分超車道、主車道兩部分，車輛正常行駛時應(yīng)在主車道上，在條件允許時可通過超車道超越前方車輛。在主車道的外側(cè)，一般設(shè)有緊急停車帶，供車輛在緊急狀態(tài)下停車使用。高速公路規(guī)模目前全國已有高速公路約22000余公里，其中浙江省已建成的高速公路有1307公路，杭州至各地級市之間均已有高速公路連接。高速公路安全設(shè)施高速公路沿途每隔2km有1對應(yīng)急電話，供司乘人員需緊急救援時使用；隧道中有火災(zāi)等緊急報警系統(tǒng)，兩側(cè)有消防安全設(shè)施（括消防栓和每隔50米的滅火器）；高速公路的警告標(biāo)志、可變情報板等都是指導(dǎo)人們安全行車的工具）。公路等級：公路根據(jù)使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。高速公路為專供汽車分向、分車道行駛并全部控制出入的干線公路。四車道高速公路一般能適應(yīng)按各種汽車折合成小客車的遠(yuǎn)景設(shè)計年限年平均晝夜交通量為2500?55000輛；六車道高速公路一般能適應(yīng)按各種汽車折合小客車的遠(yuǎn)景設(shè)計年限年平均晝夜交通量為45000?80000輛；八車道高速公路一般能適應(yīng)按各種汽車折合成人客車的遠(yuǎn)景設(shè)計年限年60000?100000輛。其它公路為除高速公路以外的干線公路、集散公路、地方公路，分四個等級。一級公路為供汽車分向、分車道行駛的公路，一般能適應(yīng)按各種汽車折合成小客車的遠(yuǎn)景設(shè)計年限年平均晝夜交通量為1500?30000輛。二級公路一般能適應(yīng)按各種車輛折合成中型載重汽車的遠(yuǎn)景設(shè)計年限年平均晝夜交通量為3000?7500輛。三級公路一般能適應(yīng)按各種車輛折合成中型載重汽車的遠(yuǎn)景設(shè)計年限年平均晝夜交通量為1000?4000輛。四級公路一般能適應(yīng)按各種車輛折合成中型載重汽車的遠(yuǎn)景設(shè)計年限年平均晝夜交通量為：雙車道1500輛以下；單車道200輛以下。公路等級的選用公路等級應(yīng)根據(jù)公路網(wǎng)的規(guī)劃，從全局出發(fā)，按照公路的使用任務(wù)、功能和遠(yuǎn)景交通量綜合確定。一條公路，可根據(jù)交通量等情況分段采用不同的車疲乏數(shù)或不同的公路等級。各級公路遠(yuǎn)景設(shè)計年限：高速公路和一級公路為20年；二級公路為15年；三級公路為10年；四級公路一般為10年，也可根據(jù)實際情況適當(dāng)調(diào)整。對于不符合本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的已有公路，應(yīng)根據(jù)需要與可能的原則，按照公路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，有計劃地進(jìn)行改建，提高通行能力及使用質(zhì)量，以達(dá)到相關(guān)等級公路標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。采用分期修建的公路，必須進(jìn)行總體設(shè)計，使前期工程在后期仍能充分利用。高速公路特點和優(yōu)點：高速公路的特點是具有機(jī)動車專用、分離行駛、全部立交、控制出入以及高標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)施完善等功能。與一般公路相比，高速公路具有車速高、通行能力大、運(yùn)輸費(fèi)用省、行車安全等四大優(yōu)點，其中車速高是其最顯著的優(yōu)點，也是高速公路同其他公路的根本區(qū)別。交通標(biāo)志：用文字、符號傳遞引導(dǎo)、限制、警告、指示信息的道路設(shè)施。又稱道路標(biāo)志、道路交通標(biāo)志。是實施交通管理，保證道路交通順暢、安全的重要措施。交通標(biāo)志有多種類型，可區(qū)分為：主要標(biāo)志和輔助標(biāo)志；照明標(biāo)志、發(fā)光標(biāo)志和反光標(biāo)志；還有一種可變信息標(biāo)志。主要標(biāo)志有4種：①指示標(biāo)志。用以指示車輛和行人按規(guī)定方向、地點行駛。警告標(biāo)志。用以警告駕駛員注意前方路段存在危險和必須采取的措施，如預(yù)告前方是道路交叉口、道路轉(zhuǎn)彎、鐵路道口、可能落石路段等。禁令標(biāo)志。對車輛加以禁止或限制的標(biāo)志，如禁止通行、禁止停車、禁止左轉(zhuǎn)彎、禁止鳴喇叭、限制速度、限制重量等。指路標(biāo)志。用以指示市鎮(zhèn)村的境界、目的地的方向和距離、高速公路出入口、著名地點所在等。輔助標(biāo)志不能單獨設(shè)立，要附在主要標(biāo)志上起補(bǔ)充說明的作用，如表示車輛種類、時間、區(qū)間范圍、距離等。照明標(biāo)志是用光源照明以顯示標(biāo)志圖案。發(fā)光標(biāo)志是用熒光材料制成的標(biāo)志。反光標(biāo)志有用透明樹脂、玻璃微珠、反光金屬等材料制成反光膜，當(dāng)被汽車大燈照射時，即可將光線定向反射回去，使駕駛員在夜間能看清標(biāo)志。可變信息標(biāo)志儲存有多種信息，控制人員可根據(jù)公路上發(fā)生的情況，通過遙控裝置手動或自動顯示其中的某種信息。公路上的行車環(huán)境常會因天氣、自然災(zāi)害、交通事故等原因而發(fā)生變化，可變信息標(biāo)志即可將情況及時反映出來。公路橫斷面組成：公路橫斷面根據(jù)公路的使用功能及預(yù)測交通量和環(huán)境條件，由行車道、路肩、以及中間帶、緊急停車帶、變速車道等設(shè)施組成，以尋求道路最佳的功能、安全性、環(huán)境影響、經(jīng)濟(jì)效益和道路美化效果。高速公路和一級公路的橫斷面分為整體式和分離式兩類。整體式斷面包括行車道、中間帶、路緣帶、路肩，及應(yīng)急停車帶、變速車道、爬坡車道等組成部分；分離式斷面取消中央分隔帶形成兩個獨立的橫斷面。二、三、四級公路的橫斷面包括行車道、路肩以及錯車道等組成部分，二級公路位于中小城市城鄉(xiāng)結(jié)合部、混合交通量大的路段，實行快、慢車道分開行駛時，可根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)驗加寬右側(cè)硬路肩，路基寬度按設(shè)計速度分別予以加寬。路面結(jié)構(gòu)層：路面是支承在路基之上的各個結(jié)構(gòu)層的總稱。路面結(jié)構(gòu)層一般由面層、基層、墊層組成。路面不但要承受車輪荷載的作用，而且要受到自然環(huán)境因素的影響。由于行車荷載和大氣因素對路面的影響作用，一般隨深度而逐漸減弱，因而路面通常是多層結(jié)構(gòu)，將品質(zhì)好的材料鋪設(shè)在應(yīng)力較大的上層，品質(zhì)較差的材料鋪設(shè)在應(yīng)力較小的下層，從而形成了路基之上采用不同規(guī)格和要求的材料，分別鋪設(shè)墊層、基層和面層的路面結(jié)構(gòu)形式。(1湎層面層位于整個路面結(jié)構(gòu)的最上層。它直接承受行車荷載的垂直力、水平力、以及車身后所產(chǎn)生的真空吸力的反復(fù)作用，同時受到降雨和氣溫變化的不利影響最大，是最直接地反映路面使用性能的層次。因此，與其它層次相比，面層應(yīng)具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，并且耐磨、不透水，其表面還應(yīng)具有良好的抗滑性和平整度。道路等級愈高、設(shè)計車速愈大，對路面抗滑性、平整度的要求愈高。修筑高等級道路面層所用的材料主要有瀝青混凝土和水泥混凝土等。瀝青面層往往由2、3層構(gòu)成。表面層有時稱磨耗層，用來抵抗水平力和輪后吸力引起的磨耗和松散，可用瀝青瑪蹄脂碎石混合料或瀝青混凝土鋪筑。中面層、下面層為主面層，它是保證面層強(qiáng)度的主要部分，可用瀝青混凝土鋪筑。(2)基層基層位于面層之下，墊層或路基之上?；鶎又饕惺苊鎸觽鬟f的車輪垂直力的作用，并把它擴(kuò)散到墊層和土基，基層還可能受到面層滲水以及地下水的侵蝕。故需選擇強(qiáng)度較高，剛度較大，并有足夠水穩(wěn)性的材料。用來修筑基層的材料主要有：水泥、石灰、瀝青等穩(wěn)定土或穩(wěn)定粒料(如碎石、砂礫)，工業(yè)廢渣、穩(wěn)定土或穩(wěn)定粒料，各種碎石混合料或天然砂礫。基層可分兩層鋪筑，其上層稱基層或上基層，起主要承重作用，下層則稱底基層，起次要承重作用。底基層材料的強(qiáng)度要求比基層略低些，可充分利用當(dāng)?shù)夭牧希越档凸こ淘靸r。考慮到擴(kuò)散應(yīng)力的需要和施工的方便，基層的寬度應(yīng)較面眉每側(cè)至少寬出△1(cm)，底基層每側(cè)比基層至少寬出△2(cm)。透水性基層、級配粒料基層的寬度宜與路基同寬。(3)墊層墊層是介于基層與土基之間的層次。并非所有的路面結(jié)構(gòu)中都需要設(shè)置墊層，只有在土基處于不良狀態(tài)，如潮濕地帶、濕軟土基、北方地區(qū)的凍脹土基等，才應(yīng)該設(shè)置墊層，以排除路面、路基中滯留的自由水，確保路面結(jié)構(gòu)處于干燥或中濕狀態(tài)。墊層主要起隔水（地下水、毛細(xì)水）、排水（滲入水）、隔溫（防凍脹、翻漿）作用，并傳遞和擴(kuò)散由基層傳來的荷載應(yīng)力，保證路基在容許應(yīng)力范圍內(nèi)工作。修筑墊層的材料，強(qiáng)度不一定很高，但隔溫、隔水性要好，一般以就地取材為原則，選用粗砂、砂礫、碎石、煤渣、礦渣等松散顆粒材料，或采用水泥、石灰煤渣穩(wěn)定的密實墊層。一些發(fā)達(dá)國家采用聚苯乙烯板作為隔溫材料。值得注意的是，如果選用松散顆粒透水性材料作墊層，其下應(yīng)設(shè)置防淤、防污用的反濾層或反濾織物（如土工布等），以防止路基土擠入墊層而影響其工作性能。墊層寬度每側(cè)應(yīng)比底基層至少寬出25cm，或與路基同寬。國家干線公路：國家干線公路是在國家公路網(wǎng)中，具有全國性的政治、經(jīng)濟(jì)、國防意義，并經(jīng)確定為國家級干線的公路，又稱國道。我國公路網(wǎng)中共有70條國道，其中從首都北京出發(fā)的有12條，編號為G101?G112；南北走向但不通過北京的有28條，編號為G201?G228；東西走向但不通過北京的有30條，編號為G301?G330。公路網(wǎng)：公路網(wǎng)是一定區(qū)域內(nèi)相互聯(lián)絡(luò)、交織成網(wǎng)狀分布的公路系統(tǒng)，它由不同道路功能和不同技術(shù)等級的公路組成，以適應(yīng)該區(qū)域內(nèi)城市和鄉(xiāng)村之間，居民區(qū)、工業(yè)區(qū)、農(nóng)業(yè)區(qū)和商業(yè)區(qū)之間，以及公路和其它運(yùn)輸方式（鐵路、水運(yùn)、航空、管道）之間，該區(qū)域與其它區(qū)域之間，其它區(qū)域經(jīng)過本區(qū)域的過境交通等的公路交通運(yùn)輸?shù)男枰?。按區(qū)域范圍大小，有國家公路網(wǎng)、省（市、區(qū)）公路網(wǎng)、地（市）級公路網(wǎng)、縣鄉(xiāng)公路網(wǎng)四級。按道路功能分類:公路網(wǎng)內(nèi)的所有公路可分為干線公路、地方公路和集散公路三大類。干線公路一般提供城市與較大城鎮(zhèn)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、交通樞紐之間的直接交通服務(wù)，它生成并吸引大部分較遠(yuǎn)距離的出行;地方公路主要為縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)或鄉(xiāng)區(qū)的單獨用地使用服務(wù)；中間性功能的集散公路主要將地方道路網(wǎng)與干線公路相連接。上述分類主要考慮的是進(jìn)路和機(jī)動性兩個因素，干線公路主要滿足機(jī)動性要求，因而需對其進(jìn)人作適當(dāng)控制；而地方公路則服務(wù)于土地利用的進(jìn)出方便，因而其機(jī)動性要求程度較弱;集散公路則處于上述二者之間。按行政管理分類，公路網(wǎng)內(nèi)的公路有國道、省道、縣道和鄉(xiāng)道四級。按技術(shù)等級劃分，公路分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路和等外公路。高速公路、一級公路和二級公路通常屬于干線公路；地方公路通常為三級公路、四級公路和等外公路；集散公路的技術(shù)等級有一級、二級和三級公路，其中一級公路多用于高速公路與大中城市的聯(lián)絡(luò)線，通常采用不控制出入或部分控制出入，以增強(qiáng)其機(jī)動性。交通量：道路某一斷面上單位時間內(nèi)通過的機(jī)動車、非機(jī)動車或行人的數(shù)量，稱為交通量，亦稱為交通流量。時間單位以小時計的稱為小時交通量，以日計的稱為日（或晝夜）交通量。專用于統(tǒng)計車輛的稱為車流量、或機(jī)動車流量，專用于統(tǒng)計行人的稱為人流量。對于雙車道或單車道公路，交通量按雙向通過的數(shù)量計算；對于多車道公路（高速公路或一級公路）常以一個車道的單向通過車輛數(shù)計算，以“車輛數(shù)/h/車道”計。年平均日交通量：交通量是道路分級和確定道路等級的主要依據(jù)。在規(guī)劃道路等級時，采用推算出來的遠(yuǎn)景設(shè)計年份的日交通量，一般用年平均日交通量（AADT）表示。其定義是一年的總交通量除以365d，并折算為適應(yīng)不同等級公路的交通量。年平均日交通量代表著一年內(nèi)所有日交通量的平均值，可反應(yīng)出一年中大部分時間的交通流趨勢。直行、向左轉(zhuǎn)彎、向右轉(zhuǎn)彎、直行和向左轉(zhuǎn)彎、直行和向右轉(zhuǎn)彎、向左和向右轉(zhuǎn)彎靠右側(cè)道路行駛、靠左側(cè)道路行駛、立交直行和左轉(zhuǎn)彎行駛、立交直行和右轉(zhuǎn)彎行駛、環(huán)島行駛、單行路(向左或向右)單行路(直行)步行、鳴喇叭、此路不通、非機(jī)動車車道機(jī)動車車道、殘疾人專用設(shè)施、機(jī)動車行駛、非機(jī)動車行駛、縣道編號、省道編號、國道編號、旅游區(qū)方向、旅游區(qū)距離、問詢處、徒步、索道道路交通安全常識：一、行路時的注意事項有關(guān)道路交通信號和標(biāo)志的含義指揮燈信號的含義：綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車輛、行人通行，但轉(zhuǎn)彎的車輛不準(zhǔn)妨礙直行的車輛和被放行的行人通行。黃燈亮?xí)r，不準(zhǔn)車輛、行人通行，但已超過停止線的車輛和已進(jìn)入人行橫道的行人，可以繼續(xù)通行。紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)車輛、行人通行。黃燈閃爍時，車輛、行人須在確保安全的原則下通行。人行橫道信號燈的含義：綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許行人通過人行橫道。綠燈閃爍時，不準(zhǔn)行人進(jìn)入人行橫道，但已進(jìn)入人行橫道的可以繼續(xù)通行。紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)行人進(jìn)入人行橫道。手勢信號的含義：直行信號：右臂(左臂)向右(左)平伸，手掌向前，準(zhǔn)許左右兩方直行的車輛通行；各方右轉(zhuǎn)彎的車輛在不妨礙被放行的車輛通行的情況下，可以通行。左轉(zhuǎn)彎信號：右臂向前平伸，手掌向前，準(zhǔn)許左方的車輛左轉(zhuǎn)彎和直行的車輛通行；左臂同時向右前方擺動時，準(zhǔn)許車輛左小轉(zhuǎn)彎；各方右轉(zhuǎn)彎的車輛和T形路口右邊無橫道的直行車輛，在不妨礙被放行的車輛通行的情況下，可以通行。停止信號：左臂向上直伸，手掌向前，不準(zhǔn)前方車輛通行；右臂同時向左前方擺動時，車輛須靠邊停車。車輛、行人必須遵守交通標(biāo)志和交通標(biāo)線的規(guī)定。車輛和行人遇有燈光信號、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線與交警的指揮不一致時，服從交警的指揮。行人必須遵守的有關(guān)規(guī)定在道路上行走須在人行道內(nèi)行進(jìn)；沒有人行道的須靠路邊行走。橫過車行道，須走人行橫道。通過有交通信號控制的人行橫道，須遵守信號的規(guī)定；通過沒有交通信號控制的人行橫道，須注意車輛，不準(zhǔn)追逐、猛跑。沒有人行橫道的，須直行通過，不準(zhǔn)在