轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷

統(tǒng)的故?機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷與檢查一、 轉(zhuǎn)向沉重故障現(xiàn)象在行車過程中，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤沉重吃力，放松轉(zhuǎn)向盤后不能及時回正。故障原因肯轉(zhuǎn)向器潤滑油不足；肯前輪胎氣壓不足；肯前輪定位角不正確；肯轉(zhuǎn)向器齒輪齒條間嚙合間隙?。豢限D(zhuǎn)向器的輸入軸上下軸承過緊，或軸承損壞；肯轉(zhuǎn)向橫拉桿橋頭銷缺油或損壞。故障診斷肯按規(guī)往轉(zhuǎn)向器加轉(zhuǎn)向機(jī)油；肯按規(guī)定氣壓向前輪輪胎充氣；肯正確檢查和定位前輪定位角；肯調(diào)整小齒輪預(yù)緊力；肯更換軸承；肯更換球頭銷。二、 低速擺頭故障現(xiàn)象低速行駛時，感覺方向不穩(wěn)，前輪擺振。故障原因＞轉(zhuǎn)向系傳動副嚙合間隙過大。＞轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)各球頭銷磨損過大而松曠、彈簧折斷或調(diào)整過松；＞前輪輪轂軸承預(yù)緊度不夠或鎖緊螺母松動;＞后輪氣壓過低；＞由于貨物裝載原因，導(dǎo)致前軸載荷過小;＞前懸架彈簧錯位折斷或沒有固定好;＞轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套配合間隙過大或前軸主銷孔與主銷配合間隙過大；故障診斷調(diào)整傳動副嚙合間隙；更換球頭銷等；重新調(diào)整軸承預(yù)緊度；對輪胎充氣，使氣壓達(dá)到規(guī)定值?對貨物裝載進(jìn)行調(diào)整?更換懸架彈簧或重新固定；?及時更換主銷或襯套。三、高速擺頭故障現(xiàn)象

故障原因Ml斷四、跑偏故障現(xiàn)象故障原因Ml斷Ml斷一、液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向沉重故障現(xiàn)象裝有液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車，在行駛中突然感到轉(zhuǎn)向沉重。故障原因一般是液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)失效或助力不足所造成的，其根本原因在于液壓不足。引起轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油壓不足的主要原因有以下幾個方面：儲油罐缺油或油面高度低于規(guī)定要求；I儲油罐缺油或油面高度低于規(guī)定要求；I三

1=1?用手壓下轉(zhuǎn)向油泵的驅(qū)動傳動帶，檢查傳動帶的松緊度，若傳動帶過松，應(yīng)調(diào)整。?起動發(fā)動機(jī)，使發(fā)動機(jī)處于怠速運轉(zhuǎn)，突然提高發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，檢查轉(zhuǎn)向油泵驅(qū)動傳動帶有無打滑顯現(xiàn)，其他驅(qū)動型式的齒輪傳動有無損壞，發(fā)現(xiàn)問題后應(yīng)按規(guī)定更換性能不良的零部件。

液壓回路中滲入空氣；油泵驅(qū)動傳動帶過松或打滑；?若發(fā)現(xiàn)濾網(wǎng)過臟，說明濾清器堵塞，應(yīng)清洗。?若發(fā)現(xiàn)濾網(wǎng)破裂，說明濾清器損壞，應(yīng)更換。各油管接頭處密封不良，有泄露現(xiàn)象油路堵塞或濾清器污物太多；油泵磨損、內(nèi)部泄露嚴(yán)重；油泵安全閥、溢流閥，彈簧彈力減弱或調(diào)整不當(dāng)；III油泵安全閥、溢流閥，彈簧彈力減弱或調(diào)整不當(dāng)；III動力缸或轉(zhuǎn)向控制閥密封損壞。故障診斷檢查轉(zhuǎn)向油泵驅(qū)動部分的情況。檢查儲油罐內(nèi)的油液質(zhì)量和液面高度。若油變質(zhì)則應(yīng)更換規(guī)定油液；若只是液面低于規(guī)定高度，應(yīng)I則應(yīng)更換規(guī)定油液；若只是液面低于規(guī)定高度，應(yīng)I三

1=1檢查轉(zhuǎn)向油泵儲油罐內(nèi)的濾清器。檢查油路中是否滲入空氣。如果發(fā)現(xiàn)儲油罐中的油液有氣泡時，說明回油路中有空氣滲入，應(yīng)檢查各油管接頭和接合面的螺栓是否松動，各密封件是否損壞，有無泄漏現(xiàn)象，油管是否破裂等。對于出現(xiàn)故障的部位應(yīng)進(jìn)行修理和更換，并進(jìn)行排氣操作最后重新加入油液。檢查各油管接頭等處有無泄漏，油路中是否有堵

塞，查明故障后按規(guī)定力矩擰緊有關(guān)接頭或清除污物。對轉(zhuǎn)向油泵進(jìn)行輸出油壓檢查。如果油泵輸出壓力不足，說明油泵有故障，此時應(yīng)分解油泵，檢查油泵是否磨損或內(nèi)部泄露嚴(yán)重，安全閥、溢流閥是否泄露或卡滯，彈簧彈力是否減弱或調(diào)整不當(dāng)，各軸承是否燒結(jié)或嚴(yán)重磨損等。對于葉片泵還應(yīng)檢查轉(zhuǎn)子上的密封環(huán)或油封是否損壞，對于齒輪泵應(yīng)檢查齒輪間隙是否過大等。查明故障予以修理，必要時更換油泵。二、液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有噪聲1.故障現(xiàn)象汽車轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有不太大的噪聲是正?，F(xiàn)象，但當(dāng)噪聲過大或影響汽車的轉(zhuǎn)向性能時，必須對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行檢查，并排除故障。2.故障原因①②③④⑤⑥儲油罐中液面太低，油泵在工作時滲入空氣。①②③④⑤⑥儲油罐濾網(wǎng)堵塞，或液壓回路中有過多的沉積物。油管接頭松動或油管破裂。油泵嚴(yán)重磨損或損壞。轉(zhuǎn)向控制閥性能不良儲油罐濾網(wǎng)堵塞，或液壓回路中有過多的沉積物。油管接頭松動或油管破裂。油泵嚴(yán)重磨損或損壞。轉(zhuǎn)向控制閥性能不良3.故障診斷當(dāng)轉(zhuǎn)向盤處于極限位置或原地慢慢轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時，轉(zhuǎn)向器發(fā)出“嘶嘶”聲，如果這種異響嚴(yán)重則可能為轉(zhuǎn)向控制閥性能不良，應(yīng)更換轉(zhuǎn)向控制閥。當(dāng)轉(zhuǎn)向油泵發(fā)出“嘶嘶”聲或尖叫聲時，應(yīng)進(jìn)行以下檢查：＞檢查儲油罐液面高度。液面高度不夠時應(yīng)查明泄露部位并修理，然后按規(guī)定加足油液。＞檢查轉(zhuǎn)向油泵驅(qū)動傳動帶是否打滑。若打滑，應(yīng)查明原因更換傳動帶或調(diào)整傳動帶緊度。＞査看油液中有無泡沫。若有泡沫，應(yīng)査找漏氣部位并予以修理，然后排出空氣。若無漏氣，則說明油路有堵塞處或油泵嚴(yán)重磨損及損壞，應(yīng)予以修理或更換。三、液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)左右轉(zhuǎn)向輕重不同故障現(xiàn)象汽車行駛時，向左和向右轉(zhuǎn)向操縱力不相等。故障原因轉(zhuǎn)向控制閥閥芯（或滑閥）偏離中間位置，或雖然在中間位置，但與閥體槽肩的縫隙大小不一致。控制閥內(nèi)有污物阻滯，使左右轉(zhuǎn)動阻力不同。液壓系統(tǒng)中動力缸的某一油腔滲入空氣。油路漏損。3.故障診斷這種故障多是油液臟污所致，應(yīng)按規(guī)定更換新油后再進(jìn)行檢查。如油質(zhì)良好或更換新油后故障沒有消除，應(yīng)對液壓系統(tǒng)進(jìn)行排氣并檢查系統(tǒng)有無油液泄露，液壓系統(tǒng)中出現(xiàn)泄露時，應(yīng)更換泄露部位的零件。如果故障仍不能排除，則可能是由于控制閥定中不良造成的?；y式轉(zhuǎn)向控制閥可在動力轉(zhuǎn)向器外部進(jìn)行排除，同過改變轉(zhuǎn)向控制閥閥體的位置來實現(xiàn)，如果滑閥位置調(diào)整后仍不見好轉(zhuǎn)，應(yīng)拆檢滑閥測量其尺寸，若偏差較大，應(yīng)更換滑閥。對于轉(zhuǎn)閥四、液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)直線行駛時轉(zhuǎn)向盤發(fā)飄或跑偏1.故障現(xiàn)象汽車直線行駛時，難以保持正前方向而總向一邊跑偏2.故障原因油液臟污、轉(zhuǎn)向控制閥回位彈簧折斷或變軟，使轉(zhuǎn)向控制閥不能及時回位。轉(zhuǎn)向控制閥閥芯（或滑閥）偏離中間位置，或雖在中間位置但與閥體槽肩的縫隙大小不一致。

流量控制閥卡滯使油泵流量過大或油壓管路布置不合理，造成油壓系統(tǒng)管路節(jié)流損失過大，使動力缸左右腔壓力差過大。3.故障診斷首先檢查油液是否臟污。對于新車或大修以后的車輛，如果不認(rèn)真執(zhí)行走合維護(hù)的換油規(guī)定，會使油液臟污。對于使用較久的車輛，則可能是流量控制閥或轉(zhuǎn)向控制閥回位彈簧失效所致，此時可在不起動發(fā)動機(jī)的情況下轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，憑手感判斷控制閥是否開啟運動自如，若有懷疑一般應(yīng)拆卸檢查。最后檢查轉(zhuǎn)向油泵流量控制閥是否卡滯和油壓管路布置是否合理，發(fā)現(xiàn)故障予以修理。五、液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)向盤發(fā)抖1.故障現(xiàn)象發(fā)動機(jī)工作時轉(zhuǎn)向，尤其是在原地轉(zhuǎn)向時滑閥共振，轉(zhuǎn)向盤抖動。2.故障原因①②③④儲油罐液面低。油路中滲入空氣。轉(zhuǎn)向油泵驅(qū)動傳動帶打滑轉(zhuǎn)向油泵輸出壓力不足。①②③④儲油罐液面低。油路中滲入空氣。轉(zhuǎn)向油泵驅(qū)動傳動帶打滑轉(zhuǎn)向油泵輸出壓力不足。轉(zhuǎn)向油泵流量控制閥卡滯。3.故障診斷①檢查儲油罐液面是否符合規(guī)定，否則按要求加注轉(zhuǎn)向油液。②排放油路中滲入的空氣。檢查轉(zhuǎn)向油泵驅(qū)動傳動帶是否打滑或其他驅(qū)動型式的齒輪傳動等有無損壞，發(fā)現(xiàn)問題后應(yīng)按規(guī)定調(diào)整傳動帶緊度或更換性能不良的零件。對轉(zhuǎn)向油泵輸出壓力進(jìn)行檢查。壓力不足時應(yīng)分解油泵，檢查油泵是否磨損或內(nèi)部泄露嚴(yán)重、安全閥及流量控制閥是否泄露或卡滯、彈簧彈力是否減弱或調(diào)整不當(dāng)、各軸承是否燒結(jié)或嚴(yán)重磨損等。對于葉片式轉(zhuǎn)向油泵還應(yīng)檢查轉(zhuǎn)子上的密封環(huán)或油封是否損壞。對于齒輪式油泵應(yīng)檢查齒輪間隙是否過大等。查明故障予以修理。必要時更換油泵。如果泵軸油封泄露也應(yīng)更換轉(zhuǎn)向油泵。六、液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向盤回正不良1.故障現(xiàn)象汽車完成轉(zhuǎn)向后，轉(zhuǎn)向盤不能回到中間行駛位置（直線行駛位置）2.故障原因①轉(zhuǎn)向油泵輸出油壓低

②③④⑤液壓回路中滲入空氣。②③④⑤回油軟管扭曲阻塞。轉(zhuǎn)向控制閥或轉(zhuǎn)向動力缸卡滯。轉(zhuǎn)向控制閥定中不良。3.故障診斷①對液壓系統(tǒng)進(jìn)行排氣操作，排氣后按規(guī)定加足轉(zhuǎn)向油液。②檢查轉(zhuǎn)向油泵輸出油壓，若油壓不足應(yīng)拆檢轉(zhuǎn)向油泵，檢查油泵是否磨損或內(nèi)部泄露嚴(yán)重、安全閥及流量控制閥是否卡滯或泄露、彈簧彈力是否減弱或調(diào)整不當(dāng)、各軸承是否燒結(jié)或嚴(yán)重磨損等。查明故障予以修理。必要時更換油泵。如果泵軸油封泄漏也應(yīng)更換轉(zhuǎn)向油泵。檢查回油軟管是否阻塞，如有應(yīng)更換回油軟管。拆檢轉(zhuǎn)向控制閥或轉(zhuǎn)向動力缸，查明故障原因然后視情況進(jìn)行修復(fù)，對于損壞的零件應(yīng)更換。必要時更換轉(zhuǎn)向控制閥或轉(zhuǎn)向動力缸。幾例故障原因分析：車輛行駛中手發(fā)麻如果車輛以中速以上行駛時，底盤出現(xiàn)周期性的響聲嚴(yán)重時駕駛室和車門發(fā)抖，轉(zhuǎn)向盤強烈振動，直至手發(fā)麻。這是由于萬向傳動裝置動平衡被破壞，傳動軸及其花控軸和花控套磨損過度引起的。轉(zhuǎn)向時沉重產(chǎn)生原因有①轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各部位的滾動軸承及滑動軸承配合過緊，軸承潤滑不良；②轉(zhuǎn)向縱拉桿、橫拉桿的球頭銷調(diào)得過緊或者缺油；轉(zhuǎn)向軸及套管彎曲，造成卡滯；前輪前束調(diào)整不當(dāng)；前橋或車架彎曲、變形輪胎氣壓不足，尤其是前輪輪胎轉(zhuǎn)向盤難于操縱行駛中或制動時，車輛前方自動偏向道路一邊。為了保證直線行駛，必須用力握住轉(zhuǎn)向盤。造成車輛跑偏的原因有：①兩側(cè)的前輪規(guī)格或氣壓不一致；②兩側(cè)的前輪主銷后傾角或車輪外傾角不相等兩側(cè)的鋼板彈簧拱度或彈力不一致；兩側(cè)的前輪輪轂軸承間隙不一致；左右兩側(cè)軸距相差太大；車輪制動器間隙過小或制動鼓失圓，造成一側(cè)制動器發(fā)卡，使制動器拖滯；車輛裝載不均勻。方向“發(fā)飄”往往是由行駛中前輪“擺頭”引起的。

當(dāng)車輛行駛達(dá)到某一高速時，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向盤發(fā)抖或擺振的原因有：①墊補輪胎或輪輞修補造成前輪總成動平衡被破壞；②③④⑤傳動軸總成有零件松動；②③④⑤傳動軸總成動平衡被破壞；減震器失效，鋼板彈簧剛度不一致；前輪校正不當(dāng)。附：如何進(jìn)行工程管理：1完善筑工程管理相關(guān)法律法規(guī)在完善建筑工程管理的法律法規(guī)方面，首先國家應(yīng)該給予積極的響應(yīng)和支持，積極商討和出臺新的相關(guān)法律法規(guī)，并確保其能夠有效實施和落實，為工程管理質(zhì)量的提高提供逐步完善的法律法規(guī)。同時，各個地區(qū)政府也應(yīng)積極出臺相關(guān)政策，強化專業(yè)工程項目管理，硬性規(guī)定管理范圍，嚴(yán)格項目管理企業(yè)的專業(yè)化和職業(yè)化，從而確保建筑工程項目的管理工作逐漸規(guī)范化、科學(xué)化。2、提高員工的綜合素質(zhì)建筑施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)定期或者不定期的組織員工培訓(xùn)，積極的開展繼續(xù)教育，全面的將員工素質(zhì)提高。此外，還應(yīng)當(dāng)做好技術(shù)交底工作，在分項工程每一道工序開始施工之前，工程的項目部負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)及時的參與到施工人員及管理人員的技術(shù)交底和安全交底工作中去，對圖紙設(shè)計、施工程序及成品保護(hù)、程序的交叉配合，都必須進(jìn)行詳細(xì)的交底，交底的內(nèi)容主要包括設(shè)計變更、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工方案、規(guī)范要求、技術(shù)安全措施等，使全體施工人員均可以掌握與了解相關(guān)要求和技術(shù)，同時做好交底記錄。3完善進(jìn)度協(xié)調(diào)工作也就是說要對所有參與工程建設(shè)的單位或團(tuán)體進(jìn)行協(xié)調(diào)，從建設(shè)單位、承包單位、分包單位-----彼此加以協(xié)調(diào)與搭接，無論在時間上還是在空間上都要進(jìn)行協(xié)調(diào)配合，因為所有這些都已經(jīng)成為非常關(guān)鍵的因素，他們之間相互制約、相互影響。一定要加強對所有單個項目工程內(nèi)部的施工關(guān)系的協(xié)調(diào)，只有這樣才能有效維持工程建設(shè)順序，確保工程如期完成。4、 對原材料的質(zhì)量控制對建筑材料的質(zhì)量控制應(yīng)采用"三把關(guān)，四檢驗"的制度，即材料供應(yīng)人員把關(guān)，技術(shù)質(zhì)量檢驗人員把關(guān)，操作使用人員把關(guān)；檢驗規(guī)格，檢驗品種，檢驗質(zhì)量，檢驗數(shù)量。5、 完善招投標(biāo)辦法各建設(shè)主管部門應(yīng)根據(jù)《建筑法》對將要投票的項目從立項、投標(biāo)至開工、施工及竣工驗收全過程嚴(yán)格實行監(jiān)督管理，依法維護(hù)建筑施工企業(yè)的利益。6、 重視建筑工程的核算建立科學(xué)的核算管理體系；參與項目的全過程管理，將財務(wù)管理的位置前移；對于已竣工的工程，要及時辦理工程（預(yù)）轉(zhuǎn)資。只有對工程核算進(jìn)行完善和創(chuàng)新，形成系統(tǒng)嚴(yán)密并且符合企業(yè)實際的工程管理核算體系，才能為企業(yè)的發(fā)展提供有利的保障。7、 重視現(xiàn)場簽證在按照合同條款支付時應(yīng)該防止過早、過量簽證，特別是合同變更補充協(xié)議的簽認(rèn)須格外謹(jǐn)慎，簽證必須依據(jù)相關(guān)合同條款衡量，起到相互制約的作用。尤其