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文檔簡介
公路改建工程可行性研究報告公路改建工程可行性研究報告公路改建工程可行性研究報告(此文檔為word格式,下載后您可任意修改編輯?。┑谝徽赂攀?.1項目概況一、 項目名稱:某某市某某鎮(zhèn)至某某鎮(zhèn)界(石鼓)改建公路工程二、 項目建設地址:某某省某某市某某區(qū)三、 項目業(yè)主:某某省某某市某某區(qū)交通局四、 建設規(guī)模:本項目路線全長4.61公里。五、 項目建設投資:5705萬元1.2編制依據交通部1998年12月編制的《公路建設項目可行性研究報告編制辦法》;《公路工程技術標準》(JTGB01-2008),及現行有關公路工程的規(guī)范、規(guī)程;《建設項目經濟評價方法與參數》(國家計委、建設部2006年);《公路基本建設工程投資估算編制辦法》 [交公路發(fā)(1996)610號](交通部1996年);某某省關于投資估算、概算、預算的補充規(guī)定;某某區(qū)綜合交通體系“十一五”規(guī)劃;1:10000地形圖;項目業(yè)主提供的相關資料;現場調查資料以及其它有關文件資料。1.4研究過程及內容根據交通部《公路建設項目可行性研究報告編制辦法》中關于工程可性研究報告的內容要求,對某某鎮(zhèn)二水磨至某某鎮(zhèn)界(石鼓)改建公路對某某區(qū)社會經濟現狀和未來經濟發(fā)展方向及現有公路基礎設施狀況及未來路網規(guī)劃進行了調查;對沿線交通發(fā)展、交通量進行了調查分析和預測;通過對該條路的初步調查,提出了該路的初步整治方案。調查研究的范圍和主要任務如下:一、 調查研究所在地區(qū)的交通運輸和公路現狀,以及與經濟發(fā)展不適應程度。二、 根據某某區(qū)政府“十一五”計劃和2020年國民經濟發(fā)展綱要及某某區(qū)政府制定的“^一五”經濟發(fā)展規(guī)劃,對某某區(qū)交通基礎設施建設的需要,全面分析經濟發(fā)展對交通運輸發(fā)展的影響。三、 搜集地區(qū)歷年交通運輸資料,同時進行交通量調查,進行交通量的發(fā)展預測,推算項目遠期公路交通量。四、 經過初步分析,擬定該路段初步整治方案的比較選擇。在優(yōu)選整治方案的過程中,充分征求了地方有關部門的建議和意見,依據公路交通量的發(fā)展水平,按照因地制宜和節(jié)約工程投資的原則,提出本項目采用的技術標準、推薦方案和改建規(guī)模。五、 測算工程量、估算工程投資,研究項目建設資金籌措的可能性。六、 進行項目的國民經濟評價。七、研究分析該路段建設過程中,與道路正常運行過程中可能對環(huán)境造成的危害,并提出環(huán)境保護措施。八、研究分析該路段存在的問題并提出建議。1.3主要結論1.3.1建設理由某某鎮(zhèn)二水磨至某某鎮(zhèn)界(石鼓)改建公路改建于 2000年,到目前為止,安全運營10年,在使用年限上到了大修的年限。某某鎮(zhèn)二水磨至某某鎮(zhèn)界(石鼓)公路是某某鎮(zhèn)的主要交通要道,是某某鎮(zhèn)交通的大動脈。隨著某某區(qū)某某鎮(zhèn)經濟的發(fā)展,某某鎮(zhèn)的交通量日益增加,出入某某鎮(zhèn)的車輛增多,造成該路段超負荷運行,局部路段路面破壞嚴重,在k0+400等處出現大面的路面破損,局部路段也出現積水現象,該路段路面的破壞直接影響車輛的運行速度與安全, 對駕駛員的安全運行帶來了威脅,致使很多車輛繞到而行。通過對該路段的調查,該路段的路面破壞嚴重,出現大面的凹陷,坑洞,邊溝堵塞,對路基造成很大的危害,對駕駛員的安全運行帶了很大的威脅。綜上所述該路段的改建不僅是必須的,而且是迫切的。1.3.2交通量發(fā)展預測根據本項目是改建公路工程,交通量預測采用直接推算法進行。依據某某區(qū)交通局2008年對某某鎮(zhèn)二水磨至某某鎮(zhèn)界(石鼓)路段
相近公路的交通觀測點的交通量觀測資料,在區(qū)域社會經濟與交通運輸相關分析的基礎上,預測該路段各特征年交通量見表1—1。交通量預測結果表單位:輛/日 表1—1預測年份交通量預測年份交通量2008年(基準年)60652019年132822009年66052024年165002014年97852029年183031.3.3技術標準四級公路采用的主要技術標準見表1- 2技術標準表表1—2序號項目單位技術指標1道路等級公路四級2計算行車速度km/h203行車道寬度m44停車視距m205平面線形指標5.1圓曲線般最小半徑m305.2圓曲線極限最小半徑m155.3最小緩和曲線長度m206縱斷面指標6.1最大縱坡%106.2最小坡長m2006.3豎曲線一般最小半徑凸形m200凹形m2007路基寬度整體式m5.58設計水位頻率1/50路基整體式涵洞不做規(guī)定9橋涵設計何載公路一II級10路面結構水泥混凝土路面1.1.1路線走向、主要控制點及建設規(guī)模路線起于三聯公社,經過洞口灣、羅家灣、蔣家灣、響灘子至于二水磨;路線全長4.61公里1.1.2工程環(huán)境影響根據規(guī)劃,某某市某某區(qū)某某鎮(zhèn)二水磨至某某鎮(zhèn)界(石鼓)改建公路工程可行性研究報告所涉及的路段,路線經過地區(qū)人口密度較大,本項目在施工階段中盡可能地減少對居民生活的影響。1.1.3投資估算及資金籌措(含人工及主要材料數量)按推薦方案工程量進行投資估算,工程造價為 4831.0437萬元估算成果見1一3表估算成果表表1一3項目名稱金額第一部分:建安工程4502.8746第二部分:設備購置費8.7238第三部分:工程建設其他費用178.7354預留費用140.7100估算總金額4831.0437每公里造價646.824615工程建設的資金來源于國家財政撥款、區(qū)財政自籌,其中國家財政撥款(每公里50萬元):373.4431萬元;區(qū)財政自籌4457.6006萬元。本項目所需總人工工日,鋼材,木材,水泥,瀝青等數量見表 1—4。主要材料數量表表1—4種類人工(工日)碎石(立方米)柴油(kg)水泥(噸)瀝青(噸)數量662341302032298421015132481.1.4工期安排及項目經濟評價結果本項目建設工期一年。于2009年8月之前做好開工前的準備工作,包括施工招標,2009年9月開工,2010年8月完成建設任務。2010年9月正式投入使用。本項目國民經濟評價和敏感性分析結果見表1—5、表1—6。
國民經濟評價結果表表1—5累計經濟凈現值(ENPV(萬元)經濟內部收益率(EIRR(%)經濟效益費用比(EBCR靜態(tài)投資回收期(年)動態(tài)投資回收期(年)12179.4730.01%5.045.476.43本項目經過計算,凈現值為+12179.47萬元〉0,效益費用比為5.04>1,內部收益率為30.1%>8%,投資回收期:靜態(tài)為5.47年,動態(tài)為6.43年,各項經濟指標均大于基準指標,其具體值還表明具有較好的國民經濟效益。本項目在經濟上是可行的。
國民經濟敏感性分析指標表表1—6、、投資變動\\效益變動\、、、0%10%20%0%累計經濟凈現值(萬元)12179.4711754.8111330.14經濟效益費用比5.044.644.29經濟內部收益率30.1%28.17%26.53%動態(tài)投資回收期6.436.887.33-10%累計經濟凈現值(萬元)10457.0410032.79607.7經濟效益費用比4.534.173.86經濟內部收益率27.88%26.17%24.71%動態(tài)投資回收期6.967.457.93-20%累計經濟凈現值(萬元)8734.68309.937885.27經濟效益費用比4.033.713.43經濟內部收益率25.67%24.10%22.75%動態(tài)投資回收期7.618.168.68從敏感性分析匯總表中可以看出,在投資增20%效益減少20%的情況下,經濟凈現值>0,經濟效益費用>1,經濟內部收益率>8%本項目具有較強的抗風險能力;項目指標對效益變化較為敏感,并應避免發(fā)生投資增加與效益減少共同作用下的建設風險。1.1.5節(jié)能分析結果某某市某某區(qū)某某鎮(zhèn)二水磨至某某鎮(zhèn)界(石鼓)改建公路工程,從該路段改建前后的能源消耗對比可以得出,改建后能源節(jié)約比較突出,減少了車輛擁擠,加快了客貨車運行速度,增強了該地區(qū)交通運輸能力,在能源節(jié)約要求上符合改建要求標準。1.1.6問題及建議1、 建議項目業(yè)主與地方政府成立專門機構,統(tǒng)一協調,以確保某某市某某區(qū)某某鎮(zhèn)二水磨至某某鎮(zhèn)界(石鼓)改建公路工程能按計劃的實施。2、 保證建設資金按時到位是項目按期保質完成的重要因素,業(yè)主應予高度重視,組織做好資金,確保按時到位。第二章現狀及發(fā)展2.1研究區(qū)域概況一、某某省概況某某省位于我國西南部長江上游地區(qū),東臨重慶,南界云南、貴州,西與西藏相連,北同青海、甘肅、陜西接壤。介于東經97°21'?108°3T,北緯26°03’?34°19’之間,東西長1075公里,南北寬921公里,幅員面積48.89萬平方公里,占全國總面積的5.1%,僅次于新疆、西藏、青海和內蒙古等大省區(qū)之一。某某省以多山與高原為特點,水系發(fā)達河流眾多,氣候溫和、濕潤,年平均氣溫16.5C,年均降水量1150毫米以上,由于雨量充沛,立體氣候明顯,對種植業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)、林業(yè)、畜牧業(yè)及其他多種經營的發(fā)展提供了有利條件。某某省省會成都市。全省轄12個市、5個地區(qū)、3個自治州,共180個區(qū)(市、區(qū)),2008年末,總人口8700.4萬人,居全國第三位,人口密度為180人/平方公里。某某是一個資源大省,其儲量、類型和組合條件,在全國都有明顯優(yōu)勢,為某某省未來經濟發(fā)展,提供了重要的物質基礎。省境內水能理論蘊藏量1.43億千瓦,約占全國總蘊藏量的25%居全國第一位,可開發(fā)量超過1.0億千瓦,占全國四分之一以上;礦產豐富,有46種礦產的保有儲量列全國前五位,其中鋇、鈦、磷鐵礦是全國第一大礦,稀有貴重金屬礦產(鋰、鈹、金、銀)在全國乃至世界上都占有重要地位;林木蓄積量近13.9億立方米,約占全國的11.8%;發(fā)電量、鋼材、水泥、原煤、原鹽、電視機、化肥、發(fā)電設備和白酒等產品產量名列全國前茅。某某自然風景、人文景觀豐富多彩,分布廣泛,各具特色。其中,被列為“世界自然遺產名錄”的九寨溝、黃龍寺、峨眉山、樂山大佛;有被譽為四大名勝的劍門關、青城山;有歷史悠久的都江堰水利工程,以及貢嘎山、西嶺雪山、四姑娘山、蜀南竹海、杜甫草堂和武侯祠等。目前,確定的119出國家重點風景名勝區(qū),某某占九處,位居全國第三位。某某歷史悠久、文物古跡遍及各地,現有國家級保護單位 40處,省級文物保護單位268處,國家級歷史文化名城7座、省級歷史文化名城24座。國民經濟的發(fā)展狀況某某省經過建國后五十多年的建設和發(fā)展,國民經濟發(fā)生了顯著變化,經濟結構已轉向以工業(yè)為主導、以農業(yè)為基礎的產業(yè)結構,生產力布局更趨完善與合理,形成了相當規(guī)模的工業(yè)體系。2008年全省生產總值達5456.3億元,其中,第一產業(yè)為1128.6億元,第二產業(yè)為2266.1億元,第三產業(yè)為2061.6億元。產業(yè)結構進一步調整。三次產業(yè)所占的比重分別為20.7:41.5:37.8 。農業(yè)某某是我國的農業(yè)大省,2008年農業(yè)總產值為1854.6億元,位居全國前列。一些主要產品產量在全國占有突出地位,其中糧食3183.3萬噸,約占全國總產量的6.1%,居第四位。豬牛羊肉類總產量居全國第二位。農田水利基本建設和農業(yè)生產條件改善成效明顯。工業(yè)某某省是中國的重點工業(yè)基地之一,工業(yè)門類齊全。 2008年工業(yè)總產值1771.4億元,比2002年增長16.1%。鋼鐵、化肥、電子、發(fā)電設備、礦山設備、儀表、水泥和食品、絲綢、制鹽、皮革在全國占有重要地位。(3)某某省國民經濟發(fā)展狀況,見表2—1。
某某省社會經濟主要指標現狀表表2—1年份(年)人口(萬人)國內生產總值(億元)其中:(億元)人均GDP(元)工業(yè)總產值(億元)農業(yè)總產值(億元)總人口非農業(yè)人口第一產業(yè)第二產業(yè)第三產業(yè)19957419.31025.9662.10267.49239.48155.13892475.64393.5819967511.91021.3698.80270.09255.06173.65930526.79415.8219977613.21045.4759.42278.18286.07195.17997612.22430.2519987716.41067.9816.60283.52325.74207.341058745.32443.7319997803.21088.3837.65211.51334.64291.501073781.66460.4220007892.51101.7896.14338.84301.40255.901135840.05484.3120017947.81119.3967.62348.62329.96289.041217975.65505.8420027992.21172.61093.86364.65400.28328.9313691194.29527.2520088037.41211.91235.35383.04480.62371.6915371523.23532.5820048098.71277.11376.23399.84567.87408.5216991832.23550.4420058161.21331.81524.32421.78655.58446.9618682083.23597.2820068215.41378.11677.91443.71746.48487.7220422284.66630.8820078264.71420.11849.06512.19771.06565.8122372652.49661.7620088315.71460.32017.32530.35860.44626.5324263031.80691.54年均增長率(%)1995?20001.241.446.244.844.7110.534.9712.054.242000?20050.663.8711.214.4816.8111.8010.4819.924.282005?20080.633.129.797.939.4911.929.1013.325.011995?20080.842.819.085.7510.3411.428.1815.104.51注:資料來源于《某某統(tǒng)計年鑒》 (2008)、《某某國民生產總值統(tǒng)計資料》 (2000?2008某某省統(tǒng)計局),表中所列指標值按90年價計算,增長速度按可比價格計算。二、某某市1.概況某某市位于某某盆地中部,涪江中游。介于東經 105°03'26〃?106°59’49〃,北緯30°10’50〃?31°10’50〃之間。東鄰南充,西毗德陽,南靠重慶、資陽,北接綿陽。東西寬 90.3公里,南北長108.9公里,總面積5300平方公里,人口371.4萬人(1998年末)。轄射洪區(qū)、某某區(qū)、大英區(qū)、市中區(qū),全市鄉(xiāng)鎮(zhèn) 101個(其中建制鎮(zhèn)65個,鄉(xiāng)36個),2230個行政村。某某地貌以丘陵為主,地勢走向由東北向西南呈波狀緩傾,海拔不高。全市水系發(fā)達,有涪江、梓江、苕江、瓊江四條主要河流。某某市屬中亞熱帶濕潤季風氣候。年平均氣溫 17C?17.4C,年平均降水量927.5?993.5毫米,年平均日照數1306.9?1472.8小時。某某市旅游資源豐富,人文景觀源遠流長、輝煌燦爛,自然景觀靈秀清新、別具一格。市內廣德寺、靈泉寺為佛教圣地,射洪金華山、陳子昂讀書臺為省級文物保護單位,觀瞻仰慕者絡繹不絕,安區(qū)寶梵寺的明代壁畫蜚聲海外,大英區(qū)卓筒井有“石油鉆探之父”、“第五大發(fā)明”之稱,小西湖、螺湖、麻子灘、跑馬灘等景區(qū),碧波浩渺,景色宜人。某某市農業(yè)基礎較好,工業(yè)以紡織、食品為主,地下資源有豐富的石油、天然氣、鹽鹵等。2.社會經濟發(fā)展概況某某市農業(yè)比重較大,工業(yè)已初步形成了紡織、食品兩大支柱,機械、電子、化工、皮革等也有一定基礎,全市商業(yè)貿易日益繁榮,科技、教育、衛(wèi)生等社會事業(yè)全面發(fā)展,城市基礎設施建設有了很大改善,人們生活水平逐年提高,2008年全市國內生產總值1180249萬元,工業(yè)總產值390047萬元,社會商品零售總額122050萬元,財政收入95784萬元,國內生產總值中第一、二、三產業(yè)所占比重分別為34.2%33.1%32.7%。某某市堅持把農業(yè)放在經濟發(fā)展首位,以奔小康統(tǒng)攬農村工作全局,發(fā)展和繁榮農村經濟,強化基礎設施建設,構建樞紐工程,調整工業(yè)結構,發(fā)展壯大支柱產業(yè),按照“統(tǒng)籌規(guī)劃,因地制宜,發(fā)揮優(yōu)勢,分工合作,協調發(fā)展”的原則,合理布局生產力,促進市域經濟協調發(fā)展。在發(fā)展重點上,強化五個重點(交通、能源、通訊、流通、城鎮(zhèn)建設),穩(wěn)步建成五大基地(糧食、棉花、油料、蠶繭、蓄禽),
培植壯大五個支柱(紡織、食品、機械電子、化工、建筑)3.某某市社會經濟發(fā)展狀況,見表 2—2。某某市社會經濟發(fā)展狀況年份(年)人口(萬人)國內生產總值(萬元)其中:(萬兀)人均GDP(元)工業(yè)總產值(力兀)農業(yè)總產值(力兀)總人口非農業(yè)人口第一產業(yè)第二產業(yè)第三產業(yè)1998347.6030.9627870115581766607562778082560262358651999350.2831.8129528616456874405563138462981192466972000352.2133.4631907116763584752666849083222402476712001354.7035.1934766517296998143765539843579332578312002358.8839.8239470817264811839510366511064946592576422008361.6843.4044478217350613815413312212345806682654632004364.9745.7849429718012215645315772213606897242729092005368.4048.7454021318819618177917023814737813712811212006371.4351.8557565419629120196417739915568317592880872007374.2655.1863210020430022440019360016898620082974232008370.9658.646605432205682430381969371781893321312120年均增長率(%)1998?20080.806.999.802.1715.7118.798.8417.802.392008?20080.866.208.234.9211.968.157.619.003.291998?20080.836.609.023.5513.8413.478.2313.402.84注:1.資料來源于《某某省統(tǒng)計年鑒》(2008)、《某某國民生產總值統(tǒng)計資料》(1995?2008、某某省統(tǒng)計局)、《某某五十年》(1995?2008、某某市統(tǒng)計局)、《某某統(tǒng)計年鑒》(2008、某某市統(tǒng)計局);2.表內指標為2000年價;三、某某區(qū)某某市某某區(qū)是國務院于2003年12月18日批準撤銷某某市市中區(qū)設立的縣級行政區(qū),位于某某盆地中部,某某市西南。東接重慶市,南鄰內江市,西靠資陽市,北接大英縣,處于成渝經濟走廊的腹心地帶。安居距成都、重慶等地均為1小時車程。全區(qū)轄21個鄉(xiāng)鎮(zhèn),幅員面積1258.2平方公里,人口80.6萬人,總耕地68.7萬畝。2003年全區(qū)國內生產總值21億元,財政總收入5922萬元,年末農民人均純收入2188元。區(qū)內以漢族為主,少數民族有藏族、彝族、蒙古族、苗族、回族、維吾爾族、壯族等31個。某某區(qū)政府治所安居鎮(zhèn)。周武帝建德4年(公元575年)起,曾先后設定居郡、柔剛縣,南宋寶佑4年(公元1258年),以取“安居樂業(yè)”為吉祥,故以“安居”命名至今。安居地貌以淺丘平壩為主,氣候屬亞熱濕潤性季風氣候,四季分明。瓊江河貫穿全境,全區(qū)地勢平坦,土壤肥沃,適宜水稻、玉米、小麥等多種糧食作物,棉花、油料、甘庶、海椒、麻竹筍、中藥材等經濟作物,柑桔、蘋果、梨、桃等多種水果生產。是全省重要的商品糧、棉、油、生豬、蠶桑、水果生產基地,沙田柚被評為國優(yōu)水果。是農業(yè)產業(yè)化試點示范區(qū)、某某市的城市副中心。全區(qū)天然氣儲量居全省第二位。磨溪氣田是某某現在探明的三大氣田之一。全區(qū)森林綠化3.2萬公頃,森林覆蓋率達25.6%。臥佛院--跑馬灘、麻子灘等風景名勝區(qū)享譽省內外。國道318線穿境而過,建設中的遂渝快速鐵路、遂渝高速公路,規(guī)劃中的遂內高速公路、遂內快速鐵路在區(qū)內交匯,全區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)等級公路通車率達100%,村道公路通車率達95%,全區(qū)村村通光纖電視信號。全區(qū)有高完中5所,中小學校383所,在校學生12.1萬人。全區(qū)衛(wèi)生院21所。某某區(qū)位于某某盆地中部,瓊江中游,某某市西南部,地處成渝經濟帶的腹心,是某某中心城市的后花園,與某某城區(qū)緊緊相連為一體。某某區(qū)內的景區(qū)地處川中丘陵腹地,地質構造簡單,褶皺平緩,地貌類型單一,屬中生代侏羅紀巖層,經流水侵蝕、切割、堆積形成侵蝕丘陵地貌,海拔高度在300—600M之間。全境巖層下部以石灰?guī)r為主,上部以紫紅色沙土、泥巖為主,似為“紅土地”。整個景區(qū)屬亞熱帶季風氣候,具有氣候溫和、四季分明的特點,無霜期長,熱量充足,雨量充沛,濕度大,云霧多。水資源和土地資源豐富,麻子灘水庫面積共12000畝,水庫總容量達7000萬立方米,正常蓄水庫容5000萬立方米,有效庫容4000萬立方米,集水面積區(qū)內雨量充沛,能充分保證景區(qū)的供水量。整個景區(qū)土地總量20000余畝,庫內有四面環(huán)水獨島10多處,庫區(qū)兩岸山青水秀,森林茂密,鳥語花香,果樹成林。要充分利用寬廣的水面,設置游泳、沖浪、跳水、滑水、游艇、劃船、釣魚等水上娛樂活動;利用兩側的林地、荒地、耕地發(fā)展以優(yōu)質水果、無污染蔬菜為主的生態(tài)種植和以觀賞、 食用為主的特種養(yǎng)殖,建成以水上運動休閑為主的生態(tài)農業(yè)觀光旅游目的地。歷史文化沉淀是特殊的旅游資源,其重要性不是一般自然資源可以比擬。景區(qū)內始建于宋代,明朝擴建,占地面積 7500平方米,相傳是濟公和尚原型“癲師爺”出家成佛之處——毗廬寺,保存完好,香火旺盛,每年的三月“香會節(jié)”,日均人流量達3萬人以上,是整個景區(qū)最大的賣點。距麻子灘水庫4公里的禪林寺村,有一條長約15華里的溝壑名叫白馬王子溝,兩側山坡聳立,順溝生長著一片呈帶狀的原始森林,林木蔥蘢,高聳入云,溝內地表植被完好,小河沿林地而下,溪水潺潺,怪石嶙峋,形態(tài)各異。雨季時節(jié),林子內生長著各種菌類,多達10種以上,人置身其中,猶如走進一個天然氧吧,猛吸一口,清新中帶有菌類芳香的空氣沁人心脾,當地人戲稱此地為“小九寨”。2.2項目影響區(qū)域社會經濟狀況及發(fā)展221 社會經濟狀況2008年全區(qū)國內生產總值20.89億元,人均國民生產總值3169元。一、二、三產業(yè)結構比為63:16:21。2008年某某區(qū)社會經濟發(fā)展狀況,見表2—1。某某區(qū)社會經濟發(fā)展概況表表2—1年份(年)人口(人)國內生產總值(萬元)人均GDP(元)工業(yè)總產值(萬元)農業(yè)總產值(萬元)19987053561490752087.88517497755501999703215—163526:2325.405169128087920007149371411121973.768146068193820016997161431582045.94415906793622002700564—145740—2080.324165077680920087006941592952273.389184547934320047024661749152490.014205538356620057257741953402691.471355188921320067277672352363232.2983022210772320077271342721923743.354399191210152008725356340115—4688.93952338149911年均增長率(%)1998?2008-1.051.331.721.070.982008?20080.6916.3815.5823.1813.571998?20080.1588.598.4311.587.09注:1.資料來源于《某某區(qū)統(tǒng)計年鑒》(1995?2008、某某區(qū)統(tǒng)計局);2.表內指標為2000年價;222 社會經濟發(fā)展趨勢某某區(qū)是農業(yè)生產大區(qū),在以農業(yè)為主導的前提下,加強農業(yè)生產和加快商品糧基地的建設步伐的同時,還要注重加強小型鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的發(fā)展且重點要放在農副產品的深加工上,通過外銷加強農村經濟,帶動全區(qū)經濟收入,建筑、工農、商貿要協調發(fā)展。特別是一些重點鄉(xiāng)鎮(zhèn),這些鄉(xiāng)鎮(zhèn)分布著全區(qū)大部分的人口,經濟相對較為良好,要讓這些小城鎮(zhèn)形成特色,同時要擁有自己的主導產品及加工工業(yè), 從現在大的發(fā)展趨勢來看,正在向著這一方面前進,通過這些小城鎮(zhèn)發(fā)展,實現全區(qū)經濟的騰飛。力爭在2020年全區(qū)工農業(yè)總產值達到108.75億元,農業(yè)總產值達到14.28億元,國內生產總值達到38.35億元,國民生產總值達到62.08億元,實現財政收入7.4億元,社會商品零售總額達到150.64億元。到2008年,全區(qū)人口將達到72.54萬人,從現在以6.9%。的速度遞增到2010年將達到74.56萬人,2011年至2020年按7%。的速度遞增到2020年將達到79.95萬人。某某區(qū)國民經濟和社會發(fā)展規(guī)劃主要指標見表2—2某某區(qū)國民經濟和社會發(fā)展主要指標表表2—2年限指標2000年2005年2010年年均增長率(%2000~2005年2005~2010年國內生產總值(億元)14.5727.35213.3813.75人均GDP元)20803743.4697412.513.25總人口(萬人)70.172.774.560.730.512.3項目影響區(qū)域交通運輸現狀及發(fā)展2.3.1 交通運輸現狀一、某某省民用汽車保有量某某省歷年民用汽車保有量統(tǒng)計資料,見表 2—9某某省民用汽車保有量統(tǒng)計表單位:輛表2—9年份汽車合計貨車客車199213523810344431794199315005411418535869199416821712698841229199518863913993548704199620624715227153976199722300016144761553199823484317313361710199927637619173284644200032052821553810499020013619532350301269232002396175205222190953200846442722306324136420045241222430072810982005583817262951320832200664351228289536056620077032073028394003002008762902322783440034二、某某市某某市交通運輸現狀某某市綜合交通運輸是由公路、鐵路、水運構成的綜合運輸體系,公路運輸在綜合運輸體系中占有主導地位。近幾年,某某交通以“辦大交通、干大事業(yè)、求大發(fā)展、上大臺階”為主旋律,以實施“中通”戰(zhàn)略,構建盆中交通樞紐為目標,實行公、鐵、水并舉,各種運輸方式互為補充,協調發(fā)展。2008年,在社會運輸客運總量中,公路運輸占86.1%,鐵路運輸占11.9%,水運占2.0%??瓦\周轉量中,公路運輸占88.5%,鐵路運輸占10.9%,水運占0.56%;貨運量,公路運輸占76.3%,鐵路運輸占13.5%,水運占10.2%,水運占10.2%;貨運周轉量中,公路運輸占82.3%,鐵路運輸占12.8%,水運占4.8%。(1) 鐵路1997年建成通車的達成鐵路為I級鐵路,設計通行能力: 2000年為6對710萬噸/年。2005年8對1500萬噸/年,某某市境內里程80公里,站場8個。(2) 公路某某市公路網是由東西向國道G318和南北向省道S205,聯網線省道S206S304和區(qū)鄉(xiāng)公路構成,至U2000年末,某某市公路總里程達2254公里,其中以級公路占3.7%,四級公路占8.2%,三級公路占9.2%,四級公路占22.5%,等外級公路占56.3%,平均每百平方公里擁有公路42.5公里,每萬人擁有公路6.07公里。(3) 水運某某市水運以涪江為主,通航里程240公里。(4) 某某市綜合運輸量統(tǒng)計情況見表2—10。某某市綜合運輸量統(tǒng)計表表2—10年份(年)客運量(萬人)旅客周轉量(萬人公里)貨運量(萬噸)貨物周轉量(萬噸公里)公路水運公路水運公路水運公路水運2008155942641153564034622759240820041764287006230155231293882088200519622984072300592394480324352006259649902974586845460812227720072633549634443277977582983283200826486010363364882311061569359503?08年均增長率(%11.187.3910.0812.7315.3519.0522.028.34某某市公路建設規(guī)劃是改建和改造公路斷頭路、經濟聯網路和配套橋梁工程,改造現有公路、提咼公路技術等級、提咼通行能力某某市歷年民用汽車保有量統(tǒng)計資料,見表 2—11。某某市機動車保有量統(tǒng)計單位:輛 表2—11年份客貨車貨車客車其它合計機動車19964850249214333206199760013579153836081998649439361692451019997125403722136052200092436395226380312001950354463593738820029548501740571193720081118056754796286672004112965714484628603200511505580649212868220061170958844996287322007120275978506728790200812306610251122885496?08年均增長率(%10.109.8914.7327.64三、某某區(qū)1.某某區(qū)交通運輸現狀(1)綜合運輸網現狀某某區(qū)地處某某盆地中部,是重要的交通樞紐,是通往川東地區(qū)的重要物資集散地,省道鄰遂路貫穿區(qū)境,在全省、全市公路網布局中具有十分重要的地位,承擔著大量的過境車流、客流和貨流。由于受地理因素限制,某某區(qū)的水路運輸不發(fā)達,涪江上下游由于障礙,基本上不通航。隨著經濟的增長和運輸結構的調整,公路運輸以其機動靈活、適應性強,在全區(qū)運輸體系中起著主力軍作用。改革開放以來,公路交通運輸比重增長較快,公路運輸是推動安區(qū)經濟發(fā)展的首要因素。某某區(qū)公路網技術狀況見表2—12
某某區(qū)公路網技術狀況表表2—12序號項目總計(公里)等級公路(公里)等外路(公里)合計高速一級二級三級四級1公路總里程422.72295.561.103.1051.87239.49127.17比重(%0.30.712.356.730.0其中:國家干線公路比重(%省級十線公路比重(%區(qū)公路169.671.103.10:51.87「109.464.15比重(%0.61.8P30.6:64.52.4鄉(xiāng)公路130.03123.02比重(%51.448.6專用公路比重(%2路面鋪裝里程比重(%其中:高級、次高級路面214.06比重(%中、低級路面104.91比重(%3公路網密度4公路網等級水平(2)客貨運輸量2008年全區(qū)公路完成客運量 893萬人,比2000年年均增長9.31%;2008年全區(qū)完成公路貨運量376萬噸,比2000年年均增長11.94%。某某區(qū)綜合運輸情況見表2—13
某某區(qū)綜合運輸量統(tǒng)計表表2—13年份(年)客運貨運客運量(萬人)旅客周轉量(萬人公里)貨運量(萬噸)貨物周轉量(萬噸公里)199843717326211110461999252137172431612820002631519612110648200172196113731022002448983016111009200854013149238130202004662159132771609820057101726229017911200678717965302191132007844187823332023820088932011737621675(3)某某區(qū)汽車保有量截止到2008年底,全區(qū)客貨汽車擁有量1383輛,其中貨車1154輛,客車229輛??蛙嚀碛辛吭鲩L速度較快,1998年至2008年客車保有量年均增長速度達16.64%,貨車年均增長率為11.41%。全區(qū)機動車保有量情況詳見表2—13。某某區(qū)公路運輸車輛構成基本狀況表單位:輛 表2—13年份(年)機動車總計民用汽車拖拉機合計貨車客車1998157486575111470919991555945828117610200016449678401276772001144983170013161820021887113295617675520081921116198217976020042006120499121380220052096125410402148422006219313181098220875200722571354112922590320082324138311542299412.某某區(qū)公路建設發(fā)展規(guī)劃某某區(qū)公路建設發(fā)展的目標是:區(qū)鄉(xiāng)道路總里程達到596公里,所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)有區(qū)鄉(xiāng)道連結,所有的鄉(xiāng)道公路等級達到四級以上,所有能通公路的行政村要達到99%通公路,路面基本為高級路面,極少部分行政村或社間的公路可為次高級路面。對某某區(qū)而言,就是要抓好“三路”建設。(1) 抓好農村“出口路”建設,即通往經濟中心、交通中心,以及連接國、省干線公路等對外出口公路的建設。(2) 抓好農村“經濟路”建設,即資源開發(fā)公路、旅游公路與貧困地區(qū)聯片開發(fā)公路等經濟效益好、交通量相對較大的重要公路建設。(3) 抓好“通鄉(xiāng)、通村路”建設,即逐步打通具備建設條件的不通公路(或機動車道)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村公路。2.3.2相關公路技術善及存在問題某某市某某區(qū)基礎設施較差,公路的等級一般為低等級公路,路面均為沙石路面,路面破壞嚴重,出現大面積的坑洞,邊溝堵塞,邊坡破壞嚴重。2.3.3交通運輸發(fā)展趨勢公路網規(guī)劃及本項目在路網中的地位和作用區(qū)內公路網分為干線公路網和村級公路網兩個層次, 其中干線公路分為骨架公路和連網公路。(1) 骨架公路:連接某某區(qū)大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)及交通節(jié)點,是某某區(qū)內外運輸主通道,同時也是某某區(qū)域經濟發(fā)展的大動脈。(2) 連網公路:地位僅次于骨架公路,是對骨架公路的補充,連接骨架公路未覆蓋的較重要地區(qū)的公路,是各鄉(xiāng)鎮(zhèn)與區(qū)城之間以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間溝通的主要通道,也是地方經濟發(fā)展的重要干線。村級公路:是除骨架公路和連網公路以外,通達行政村的公路,形成鄉(xiāng)鎮(zhèn)內循環(huán)網。干線公路總體規(guī)劃干線路網規(guī)劃:根據某某區(qū)的社會經濟發(fā)展戰(zhàn)略和公路在某某區(qū)綜合交通中的優(yōu)勢地位,最終確定某某區(qū)2020年的干線公路網合理建設規(guī)模為820公里。四級公路114公里。村級公路規(guī)劃:2020年,村級公路總里程達到1210.7公里,其中改建里程314.6公里,改建里程891.1公里。村級公路通達率達到100%通暢率達到90%以上。第三章交通分析及預測3.1預測的基本考慮和方法本項目是改建公路工程,在地區(qū)公路網布局中交通量流向明顯的實際情況,確定采用直接推算法預測遠景交通量,即通過對項目交通量調查資料的分析,確定基年交通量,再根據影響區(qū)社會經濟、交通運輸現狀及發(fā)展,預測未來交通量的發(fā)展速度,推算遠景交通量。一、 遠景交通量的構成本項目遠景交通量由趨勢交通量和誘增交通量兩部分組成構成。趨勢交通量為原公路網中已有的流量(由原有公路轉移的流量),而誘增交通量則為伴隨著改建公路的建成通車所產生的交通量,是新公路網的新增流量。二、 預測年限根據交通部發(fā)布的《水運、公路建設項目可行性研究編制辦法》的規(guī)定,預測年限為四級公路改建完成通車后 20年。預測特征年定為2009年、2014年、2019年、2024年和2025年。3.2公路交通量調查2008年5月16日、6月16日和7月16日,某某區(qū)交通局分別對某某鎮(zhèn)二水磨至某某鎮(zhèn)界(石鼓)改建公路的交通量觀測點三聯公社~羅家灣、羅家灣~蔣家灣和蔣家灣~二水磨進行了交通量觀測。依據交通量觀測資料進行整理分析,見表 3—1。
三聯公社▲洞口灣◎羅家灣三聯公社▲洞口灣◎羅家灣▲蔣家灣響灘子小溝灣二水磨圖3—1交通量觀測點位置示意圖(▲為交通量觀測點)
2008年交通量觀測資料交通量觀測點(三聯公社?羅家灣) :表3—1—1時間小貨中貨大貨小客大客拖掛汽車合計小拖大拖畜力車人力車自行車非機動車合計總合計浙算數)絕對數折算數5.16400502380408368652000250060026011256.1632545140040775801300011052463036311647.16203461348406026281420115534620204832平均3094713764073876521407651961727610402008年交通量觀測資料交通觀測點(羅家灣?響灘子):表3—1—2時間小貨中貨大貨小客大客拖掛汽車合計小拖大拖畜力車人力車自行車非機動車合計總合計浙算數)絕對數折算數5.16400502380408368652000250060026011256.1632545140040775801300011052463036311647.16203461348406026281420115534620204832平均3094713764073876521407651961727610402008年交通量觀測資料交通觀測點(響灘子?二水磨):表3—1—3時間小貨中貨大貨小客大客拖掛汽車合計小拖大拖畜力車人力車自行車非機動車合計總合計浙算數)絕對數折算數5.16400502380408368652000250060026011256.1632545140040775801300011052463036311647.16203461348406026281420115534620204832平均3094713764073876521407651961727610403.3 交通量預測一、基年(2008年,下同)路段年平均日交通量的確定基年交通量依據某某區(qū)交通局2008年某某鎮(zhèn)二水磨至某某鎮(zhèn)界(石鼓)改建公路交通量觀測資料確定,有關交通特性參照了相關工
可報告有關交通量調查資料等,進行綜合分析研究確定,見表 3—2:基年(2008)某某鎮(zhèn)二水磨至某某鎮(zhèn)界(石鼓)改建公路交通量表單位:輛(中型車)/日 表3—2路段雀型客車貨車拖拉機合計三聯公社-羅家灣382383214979羅家灣-響灘子382383214979響灘子-二水磨382383214979全線平均382383214979二、交通發(fā)生量預測常用的交通量預測方法,主要有增長率法、回歸分析法、類別分析法、彈性系數法等。根據本項目特點及歷史統(tǒng)計資料情況,采用回歸分析與彈性系數法進行交通量預測。圖3—2交通量預測流程圖
1彈性系數法交通需求歷來被認為是派生性需求,經濟活動、社會活動等本源性需求的變化直接決定交通需求這一派生性需求的大小。 因此,通過分析地區(qū)經濟發(fā)展的變化規(guī)律,分析它們與交通運輸的關系,便可以掌握交通需求的變化規(guī)律。彈性系數法就是從總體上把握經濟發(fā)展和交通運輸發(fā)展的相互關系。彈性系數的定義式如下:彈性系數e=運輸指標變化百分率/經濟指標變化百分率彈性系數的計算比較容易,一般采用幾何平均法(與幾何平均法計算平均增長率相同)和對數回歸法兩類。本報告采用對數回歸法。運輸指標為地區(qū)的交通發(fā)生量,經濟指標采用國內生產總值。2.彈性系數的確定本報告采用對數回歸分析與專家討論相結合的方法估計彈性系數。在進行回歸分析時,考慮到各地區(qū)歷史資料統(tǒng)計的不完整、不準確、口徑不統(tǒng)一等缺陷,本報告對回歸分析指標采取了十分慎重的態(tài)度,其工作步驟是:(1) 篩選合適的統(tǒng)計資料和指標;(2) 試算回歸方程及相應的增長率;(3) 征求專家意見確定合理的回歸模型;(4) 彈性系數的估計。通過上述工作,并參照有關資料,具體選擇了客車保有量(輛)與人均國內生產總值(元/人)相關分析,貨車保有量(輛)與國內生產總值(億元)相關分析,估計彈性系數。采用彈性系數模型如下:Ln(Y)=a+bLn(X)式中:Y——貨、客車車輛數X――經濟指標、國內生產總值(GDP、人均GDP模型的具體表達式、相關性檢驗情況見表3—3??汀⒇涇嚤S辛颗cGDP人均GDP相關分析模型表表3—3地區(qū)車型回歸方程式相關系數彈性系數某某區(qū)貨車Lny=2.8201+0.4087Lnx0.9143P0.4087客車Lny=-1.8621+1.0075Lnx0.98510.8309同時,根據某某區(qū)公路運輸量的歷史資料和社會經濟資料,建立貨運量與國內生產總值、客運量與人均國內生產總值的相關相關關系模型,分析確定客、貨運量與國民經濟之間的彈性系數,見表 3—4客、貨運量與國民經濟相關模型標定結果表3—4地區(qū)車型回歸方程式相關系數彈性系數某某區(qū):貨車:Lny=-1.9616+0.6515Lnx0.64350.6515客車Lny=-6.6581+1.8284Lnx0.83891.8284根據上述兩種模型的計算結果,在歷史年份彈性系數的基礎上,進行綜合分析預測,參照《1991年~2020年某某省公路、水運交通中長期發(fā)展規(guī)劃綱要》調整確定交通彈性。未來客、貨車交通出行量彈性系數估計值,見表3—5。未來地區(qū)貨、客車交通發(fā)生量彈性系數表表3—5車型年限某某區(qū)客車2008?20091.052009?20140.952014?20190.852019?20240.75貨車2008?20090.752009?20140.702014?20190.602019?20240.553.趨勢型交通發(fā)生量增長率的確定本項目各交通小區(qū)均屬某某區(qū)轄,各小區(qū)的經濟、交通發(fā)展趨勢大體一致。因此,根據某某區(qū)未來經濟發(fā)展預測及各時期彈性系數預測及發(fā)展實際,計算并調整地區(qū)趨勢型交通量增長率,見表 3—6。趨勢型交通發(fā)生量增長率表預測年限貨車增長率(%客車增長率(%2008?20097.88.72009?20146.98.22014?20195.56.52019?20243.94.72024?202922.14.誘增型交通量增長率誘增型交通量按確定的誘增系數推算,即以趨勢型交通量為基礎,分年度乘以誘增系數,從而獲得誘增型交通量。根據經濟預測確定的誘增系數:2008年?2009年為5%2009年?2014年為4%2014年?2019年為3%2019年?2024年為2%2024年?2029年為0.5%。三、交通量分配由于本項目屬改建公路項目,預測的未來交通量直接分配到擬建公路上,交通量預測結果見以下各表。趨勢交通量預測表單位:輛(中型車)/日 表3—7預測年份200820092014201920242029三聯公社-羅家灣客車38241561684410611178貨車3834125767529111006合計7658281191159619722183羅家灣-響灘子客車38241561684410611178貨車3834125767529111006合計7658281191159619722183響灘子-二水磨客車38241561684410611178貨車3834125767529111006合計7658281191159619722183全線平均客車38241561684410611178貨車3834125767529111006合計7658281191159619722183
誘增交通量預測表單位:輛(中型車)/日 表3—8預測年份200820092014201920242029三聯公社-羅家灣客車0328537582貨車0320375158合計054890126140羅家灣-蔣家灣客車0325486980貨車0320375159合計054585120140蔣家灣-二水磨客車0325486980貨車0320375058合計054585119139全線平均客車0326507181貨車0320375058合計054687121139交通量預測結果表單位:輛(中型車)/日 表3—9預測年份200820092014201920242029三聯公社-羅家灣客車38241864489711371260貨車3834155967899611064合計7658331240168620982324羅家灣-蔣家灣客車38241864189211301258貨車3834155957899621065合計7658331236168120922323蔣家灣-二水磨客車38241864189211301258貨車3834155957899611064合計7658331236168120912322全線平均客車38241864289411321259貨車3834155967899611064合計7658331237168320942323四、交通運載量預測依據某某區(qū)交通局提供的交通量資料,結合實地觀測調查,按照項目路段近年來交通量的遞增趨勢,預測未來的交通運載量情況見以下各表。
車輛出行比例、實載率及平均噸(座)位,見下表。平均噸(客)位: 表:3—10車型小貨中貨大貨拖掛小客大客拖拉平均噸(客)位1.504.508.008.2010.6020.71.00貨車平均噸位:3.46 客車平均客位:12.29車輛實載率表實載率: 表:3—11車型小貨中貨大貨拖掛小客大客拖拉實載率0.620.690.710.710.770.740.60貨車實載率:64.7% 客車實載率:76.50%貨車平均載貨量計算表表:3—12數量與構成(%平均額定噸位實載率(%小貨車3091.506254.1%中貨車474.50698.2%大貨車18.00710.2%拖掛車08.20710.0%拖拉機2141.006037.4%合計5721.5761.85客車平均載客量計算表表:3—13數量與構成(%平均額定客位(人)實載率(%小客車37610.607798.9%大客車420.7741.1%合計38010.7176.97貨車均載貨量為3.46X64.70%=2.24噸??蛙嚲d客量為12.29X76.5%=9.4人,折算為0.94噸。在同一時間的貨車與客車調查中,貨車數量占全部汽車數量的59.73%,客車占40.27%,則項目路段平均每車運載量為:2.24X59.73%+0.94X40.27%=1.7155(折算噸)日交通周轉量發(fā)展預測表表:3—14年份交通量(輛/日)折算周轉量(千噸公里)年份交通量折算周轉量(千噸公里)20087656.322019168313.9120098336.882020175814.5320109027.462021183615.1820119768.072022191815.85201210568.732023200416.56201311439.452024209417.302014123710.232025213717.672015131610.872026218218.042016139911.562027222818.422017148812.302028227518.802018158213.082029232319.20注:折算周轉量=車均運載量(1.7155噸)X路線長度(4.61公里)X交通量第四章技術標準4.1技術依據某某市某某區(qū)某某鎮(zhèn)二水磨至某某鎮(zhèn)界(石鼓)改建公路工程可行性研究報告,依據《公路工程技術標準》 (JTGB01-2003)、《公路路線設計規(guī)范》(JTGD-2006)、《公路路基設計規(guī)范》(JTGD30-2004的有關規(guī)定,以及地形、工程地質條件等因素,確定本項目公路一四級級標準的主要技術指標見表4—1。主要技術指標表表4-1序號項目單位技術指標1道路等級公路四級2計算行車速度km/h203行車道寬度m44停車視距m205平面線形指標5.1圓曲線般最小半徑m305.2圓曲線極限最小半徑m155.3最小緩和曲線長度m206縱斷面指標6.1最大縱坡%106.2最小坡長m2006.3豎曲線一般最小半徑凸形m200凹形m2007路基寬度整體式m5.58設計水位頻率1/50路基整體式涵洞不做規(guī)定9橋涵設計何載公路一II級10路面結構水泥混凝土路面4.2道路等級及設計車速由于某某市某某區(qū)某某鎮(zhèn)二水磨至某某鎮(zhèn)界(石鼓)為改建工程,道路等級依然為雙車道四級公路。設計時速為 20KM/H4.3車道數的確定由于本項目是某某市某某區(qū)某某鎮(zhèn)二水磨至某某鎮(zhèn)界 (石鼓)改建公路工程,路基寬度為5.5米,車道為2車道。4.4道路服務水平分析公路服務水平是交通流中車輛運行的以及駕駛員和乘客所感受到的質量量度,亦即公路在某種交通條件下所提供運行服務的質量水平,通常服務水平與行車速度、駕駛時間、駕駛自由度、交通堵塞程度以及舒適和方便程度等因素有關。本擬建項目屬于四級公路服務水平一級。駕駛者能自由或較自由地選擇車速并以設計車速行駛, 車輛不受或基本不受交通流中其他車輛的影響,交通流處于自由流狀態(tài),超車需求遠小于超車能力,被動延誤少,為駕駛員提供的舒適便利程4.5技術標準改建路段在滿足規(guī)范要求的前提下,盡可能采用高標準,技術主要依據為:《公路工程技術標準》(JTGB01-2003)《公路路線設計規(guī)范》(JTGD20-2006)《公路橋涵設計通用規(guī)范》(JTGD60-2004)《公路瀝青路面設計規(guī)范》(JTGD50-2006)《公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范》(JTGF30-2008)《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》(JTGD40-2002)第五章備選方案擬定5.1建設條件5.1.1地形、地質、水文等條件一、 自然條件地理位置:某某市某某區(qū)某某鎮(zhèn)二水磨至某某鎮(zhèn)界(石鼓)公路位于某某省某某市某某區(qū),路線起于三聯公社,經過洞口灣、羅家灣、蔣家灣、響灘子至于二水磨;路線全長4.61公里氣候:該區(qū)屬某某盆地中亞熱帶氣候區(qū),具有冬暖、春早、夏熱、秋雨、四季分明、熱量豐富、降水適中、無霜期長、云霧多、日照少等特點。年平均氣溫 17°C,—月最低,七月最高,極端最高溫39.4°C,極端最低溫-4.6°C,年平均降水量為929.5毫米,降水主要集中在夏秋兩季,平均相對濕度82%地形:本路段地處某某盆地中部偏東,地勢北部最高,最低區(qū)內地勢起伏較為和緩,由北向南微傾,高低相間呈波狀起伏。地貌:某某市某某區(qū)某某鎮(zhèn)二水磨至某某鎮(zhèn)界(石鼓)在地貌上表現為山嶺重丘,地形起伏比較大。河流水系:某某區(qū)域河流多屬涪江水系,主要河流有涪江及其主要支流芝溪河。涪江由北向南兩次進出某某區(qū),區(qū)境流長 39公里。芝溪河區(qū)境干流長56公里,流域面積675平方公里(占全區(qū)的53.9%)。二、 地質條件1.地層巖性該區(qū)主要出露地層有第四紀地層、侏羅紀上統(tǒng)的某某組地層,依新老順序分述如下:第四紀全新統(tǒng)(Q):主要為沖洪積層(Q呵)、風積層(Qal)及殘坡積層(Ql+dl)。沖積積層主要分布于區(qū)內沖積扇、沖積平原和河流及支流兩岸,為中液限、半干硬、中等密實的粘性土,厚度從1—6米不等。風積層多位于山頂成分以低液限粘土為主,呈硬塑狀,厚度一般0.5—1米。殘坡積層一般位于坡腳及山坡較為平坦處,厚度1—4米。侏羅紀上統(tǒng)某某組(J3s):此地層為一套河湖相碎屑巖積層,以鮮紫紅色鈣質泥巖、粉砂質泥巖為主,呈層狀、塊狀,在裸露處易風化,風化后呈片狀,易脫落。侏羅紀上統(tǒng)蓬萊鎮(zhèn)組(J3p):為灰紫紅色厚層塊狀細粒長石石英砂巖與紫紅色砂、鈣質粘圖巖不等厚互層,粘土巖為主。.地質構造該測區(qū)位于新華夏系的第三沉降帶某某盆地之川中褶帶內 (即某某臺斜),它具有堅硬的性質和穩(wěn)定的特點。巖層走向多是北東向,傾角平緩(小于2°),褶曲構造多形成于侏羅紀上統(tǒng)地層中。.工程地質評價本路線所經地區(qū)在地貌上表現為中丘丘陵地貌, 河床發(fā)育,溝谷河流縱橫,在排水情況良好的狀況下,基巖具有堅硬的性質和穩(wěn)定的特點:由于該區(qū)第四系土層主要為河流階地沉積層且路線多分布于第一、二級階地上,土層性質較好,經實地踏勘未發(fā)現軟弱土層。又由于該區(qū)構造簡單,無其它不良地質現象,因此,該區(qū)的不良地質主要表現為斜坡路堤的穩(wěn)定:對于路堤的穩(wěn)定性,當路線以填方路堤經過的沖溝時,多設置排水溝或反壓戶道;對于斜坡路堤,設計時多用路肩墻、護腳墻、護腳及反壓護道。.地震評價某某區(qū)域地質構造,處于新華夏系川中褶皺帶,地層出露在中生界和新生界。根據<中國地震烈度區(qū)劃圖)(2000年版)標定,某某區(qū)域屬W6度地震區(qū)。5.1.2筑路材料及運輸條件—、砂礫料:主要分布在涪江河漫灘、心灘和一級階地。為砂礫卵石混合料,礫卵石成分主要為燧石結核及石英巖,次為砂巖。粒徑組成為砂10-15%、礫40?55%、漂卵石25?30%??菟谒祥_采,汽車運輸方便。二、 石料:某某區(qū)砂巖分布雖廣,但強度普遍較低,多易風化,不宜使用,只在路線起點處的鈣質膠結的石英砂巖,巖體完整,強度較高,可開采使用。三、 路基填料:區(qū)內無不良地質特殊土層,路基開挖的土石方均可用作路基填料。四、路面碎石:路面用的碎石料可采用高強度巖石軋制成、安區(qū)卵石軋制。五、 石灰、水泥:區(qū)內無灰?guī)r產出,大量石灰及水泥用料,均需自江油采購。六、 工程用水:沿線溪流、塘堰較多,水質多為重碳酸鈣型水,可滿足工程和飲用水需要。5.1.3社會環(huán)境某某區(qū)現有的道路多為三四級道路,大部分區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)道公路標準低、質量差,技術狀況落后,公路網仍然需要進一步完善。此外,隨著某某區(qū)的發(fā)展,交通量的日益增加,道路越來越表現為進出口狹窄、質量低,通行能力差,無法滿足交通需求,時常出現交通擁擠的現象。交通量增長率較快,造成公路落后狀況與經濟發(fā)展的矛盾日益突出,已嚴重制約沿線及其區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)經濟的發(fā)展。而且某某市某某區(qū)某某鎮(zhèn)二水磨至某某鎮(zhèn)界(石鼓)路面改建實施完成之后能大大減少經過城區(qū)的交通量和節(jié)約運輸成本,改善道路的通行條件。能促進某某區(qū)地區(qū)經濟的快速發(fā)展,將極大的緩解目前某某區(qū)的交通壓力,從而為該地區(qū)以及周邊經濟的進一步發(fā)展奠定基礎。5.1.4改建項目與其他交通銜接情況國道318線穿境而過,建設中的遂渝快速鐵路、遂渝高速公路,規(guī)劃中的遂內高速公路、遂內快速鐵路在區(qū)內交匯,全區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)等級公路通車率達100%,村道公路通車率達95%。某某二水磨至某某鎮(zhèn)界(石鼓)是從上海通向友誼橋國道,全長5476公里,途經上海、浙江、安徽、湖北、重慶、某某、西藏等地。遂渝鐵路是中國西部首條高速鐵路,設計時速 200公里,全長114公里,總投資49.25億元。遂渝鐵路西起既有的達成鐵路某某站,途經某某省某某市和重慶市潼南縣、合川市、北碚區(qū)等地,東至襄渝鐵路的北碚站,接入重慶鐵路樞紐。遂渝鐵路是成都到重慶之間成渝高速鐵路的組成,全部建成通車后,重慶至成都只有234公里,全程運行不到2小時。目前遂渝鐵路按200公里時速進行設計,并預留了復線。成都至某某間原為達成鐵路一段,為適應以后的高速運行,將按高速鐵路標準進行改建。 2005年5月,遂渝鐵路進行提速綜合試驗,并達到最高時速 225公里。遂渝高速公路(某某段)的36.64公里,起點是某某市市郊的羅家灣,途經上寧、西寧、保升、復橋、西眉、磨溪六個鄉(xiāng)鎮(zhèn),止于某某市與重慶潼南縣交界處的雙龍廟。這條路的寬度是 24.5米,設計車速為80公里/小時。5.2備選方案5.2.1控制方案的主要因素本擬建項目起于三聯公社,途徑洞口灣、羅家灣、哨家灣、蔣家灣、響灘子,止于三聯公社。路線全長 4.61公里,其中羅家灣附近為本擬改建路段的最高點,其中k1+800點高程為348米。522可能的替代方案本次路面結構設計提供兩個方案,一方案是:路面結構層為20cm級配沙礫墊層,20cm5詠泥穩(wěn)定碎石,20cmC3(水泥砼路面。第二個方案:路面結構層為10cm級配碎石墊層,20cm3詠泥穩(wěn)定碎石,20cm5%k泥穩(wěn)定碎石,0.5cm稀漿圭寸層,5cm粗粒式瀝青混凝土,4cm中粒式瀝青混凝土。第六章工程環(huán)境影響分析6.1沿線環(huán)境特征某某市某某區(qū)某某鎮(zhèn)二水磨至某某鎮(zhèn)界(石鼓)所經地區(qū)屬某某盆地中亞熱帶濕潤氣候區(qū),具有冬暖、春早、夏熱、秋雨、四季分明、熱量豐富、降水適中、云霧少、日照強等特點。6.1.1生態(tài)環(huán)境地處亞熱帶的某某盆地中部丘陵區(qū),植被屬亞熱帶常綠闊葉林區(qū)。植物資源豐富,共有木本植物52科80屬110種(其中喬木96種,灌木14種),草木植物23科77種,竹類7種。各類樹種有柏木、水杉、銀杏、楠木、香樟等。用材樹主要有柏樹、馬尾松、桉樹、泡桐、香樟等,經濟林木有油桐、女貞、核桃、杜仲、花椒等,果樹主要有柑、橘、蘋、柚、梨、桃樹等,竹類有慈竹、斑竹、東簡竹等。動物區(qū)系亦屬亞熱帶農田動物群,共有 47科77種,其中鳥類25科50種,獸類6科11種,爬行動物9科15種。鳥類種類多、數量少,主要為益鳥,常見的有家燕、畫眉、斑鳩、啄木鳥、貓頭鷹、麻雀等;爬行動物主要有龜、鱉、蛙和少量的蛇類;魚類主要有草魚、鯉魚、鯽魚、鰱魚等;獸類已絕跡,常見的野生類主要有老鼠、野兔、蝙蝠等。6.1.2 社會環(huán)境某某市某某區(qū)是國務院于2003年12月18日批準撤銷某某市市中區(qū)設立的縣級行政區(qū),位于某某盆地中部,某某市西南。東接重慶市,南鄰內江市,西靠資陽市,北接大英縣,處于成渝經濟走廊的腹心地帶。安居距成都、重慶等地均為1小時車程。某某區(qū)政府治所安居鎮(zhèn)。周武帝建德4年(公元575年)起,曾先后設定居郡、柔剛縣,南宋寶佑4年(公元1258年),以取“安居樂業(yè)”為吉祥,故以“安居”命名至今。6.1.3 土地利用、類型及人均占有量全區(qū)轄21個鄉(xiāng)鎮(zhèn),幅員面積1258.2平方公里,人口80.6萬人,總耕地68.7萬畝。區(qū)內以漢族為主,少數民族有藏族、彝族、蒙古族、苗族、回族、維吾爾族、壯族等31個。6.2建設項目工程環(huán)境影響6.2.1對社會環(huán)境可能的影響由于項目所在地區(qū)屬于山嶺重丘區(qū),公路改建期間將造成局部植被破壞。同時,在施工期間施工噪聲可能會影響到鄰線居住的居民的正常生活,同時還會帶來揚塵污染,降低空氣的能見度、污染水源等,但影響范圍小,隨著施工期的結束也隨之消逝。在營運期間,營運車輛散布的石油、燃料、等雜物都會影響水質,營運車輛排出的煙塵,使空氣中懸浮微粒增多,導致大氣質量下降,同時空氣中的塵埃落在路邊植物上,會影響植物的生長。6.3減緩工程環(huán)境影響的對策6.3.1施工階段環(huán)保措施在公路建設施工階段可以采取的主要環(huán)保措施有以下幾個方面:植被破壞防治、修復措施棄破除原有面層的處置路基土石方的挖填統(tǒng)籌安排,棄方盡可能的選擇荒地,并應及時對堆棄方進行壓實,在可能的條件下,在其表面進行植被覆蓋。并不得阻塞原有的河道、溝渠、排水系統(tǒng),更不得污染水體。在條件許可的情況下,棄土方加以平整用作耕地或種植山林,以提高棄土的使用價值。總而言之,在施工之前以及施工的過程中,一方面,加大環(huán)境保護的宣傳力度,增強人們環(huán)保的意識,另一方面,積極采取相應的措施,減少植被的破壞,盡量減少水土的迫害,并及時恢復原貌,保護文物古跡。營運階段環(huán)保措施(1)噪聲防治措施加強公路管理,經常養(yǎng)護公路,保持路面有足夠的平整度,以降低交通噪聲的影響。另一方面,對于運行的車輛的噪音加以限制,噪聲超標的車輛停止運行,以降低對環(huán)境的噪聲影響。此外,在條件允許的條件下,擴大綠化面積,或者加強綠化措施,保護好現有的植被,從而達到降低噪聲污染的目的。環(huán)境問題錯綜復雜,涉及面廣,環(huán)境保護任務十分艱巨。因此,在建設項目前期做好環(huán)境影響評價,并在初步設計、施工圖設計中提出環(huán)境防治措施,在施工、營運階段應采取的措施及環(huán)境管理和檢測計劃,有很重要的意義。第七章投資估算及資金籌措7.1投資估算本項目系某某市某某區(qū)某某鎮(zhèn)二水磨至某某鎮(zhèn)界 (石鼓)改建公路工程,路線全長4.61km,現將估算編制的有關事項說明如下:7.1.1編制依據交通部公路發(fā)[1996]611號文頒布的《公路基本建設工程投資估算編制辦法》工交委路〔2008〕31號《關于公布<公路工程基本建設項目概算預算編制辦法>(JTGB06-2007)及<公路工程概算定額>(JTG/TB06-01—2007)、<公路工程預算定額>(JTG/TB06-02—2007)、<公路工程機械臺班費用定額>(JTG/TB06-03—2007)的公告》(交通部公告2007年第33號,以下簡稱“部頒2007辦法及定額”)和《關于<公路工程基本建設項目概算預算編制辦法 >執(zhí)行時間的通知》(交公便字〔2008〕42號)精神工程可行性研究的工程數量。7.1.2人工工日單價根據《通知》精神,采用48.6元/工日7.1.3材料價格的取定根據某某省公路工程定額站提供的有關價格信息,結合沿線各區(qū)具體情況,直接取定工地價。其他材料費、機械使用費上漲調整按下式計算:A=Bx(1+C)n-1式中:n為1996年至投資估算編制年的年數,C為物價上漲率,取5%7.1.4其他直接費、現場經費及間接費綜合費用按“辦法”規(guī)定計算,其中:冬季施工增加費不計。雨季施工增加費按雨量區(qū)I、雨季期5個月計算。夜間施工增加費按“編制辦法”規(guī)定計算。高原地區(qū)及沿海地區(qū)施工增加費不計算。行車干擾增加費按“編制辦法”規(guī)定計算。施工輔助費按“編制辦法”規(guī)定計算。臨時設施費及現場管理基本費用按一類地區(qū)標準計算。主副食運費補貼按綜合里程1km計算。職工探親路費補貼按編制辦法計算。職工取暖補貼不計算。工地轉移里程按某某區(qū)城區(qū)至工地的里程計列。企業(yè)管理費、財務費用按二類地區(qū)計算。7.1.5施工技術裝備費、計劃利潤及稅金按交通部交公路發(fā)[1996]612號文頒布的《公路基本建設工程概算、預算編制辦法》規(guī)定:施工技術裝備費按直接工程費與間接費之和的3%計列;計劃利潤按直接工程費與間接工程費之和的 7%+列;稅金的綜合稅率按3.35%計列。7.1.6設備工具器具購置費、辦公及生活用家具購置費設備購置費不計,辦公和生活用家具購置費按《公路基本建設工程概算、預算編制辦法》的規(guī)定標準計算。7.1.7其他基本建設費用征用土地、青苗補償費和安置補助費路面破除物需要征用土地的,征地賠償、安置補助費及青苗補償費根據某某市以及地方有關文件精神執(zhí)行。建設單位管理費按《公路基本建設投資估算編制辦法》標準計列。研究實驗費:不計。勘察設計費按國家紀計委、建設部關于發(fā)布《工程勘察設計收取費管理規(guī)定》的通知(計價格[2002]10號)計算。供電帖費按國家發(fā)展計劃委員會文件計價格[2000]1288號文規(guī)定不計。預備費按《公路基本建設工程投資估算編制辦法》規(guī)定以第一、二、三部分費用之和(扣除大型專用機械設備購置費、固定資產投資方向調節(jié)稅、建設期貸款利息)為基數的9%計列。建設期貸款利息:不計。7.1.8人工及主要材料數量本項目所用人工及主要材料數量詳見表 7-1人工及主要材料數量表序號規(guī)格名稱單位總數量1人工工日66234.9632鋸材m326.9433型鋼t3.849432.5級水泥t4228.64352.0m3履帶式單斗挖掘機臺班918.67061.0m3履帶式單斗挖掘機臺班31.5417水泥t10151.9168石油瀝青t3248.4149汽油kg10柴油kg229842.16711電度21985.60212水m36598.32013中(粗)砂m35159.88614砂、礫石m332851.63115機械工工日6141.38316片石m3306.22317碎石(4CM)m39310.22918碎(礫)石m3130203.08519塊石m3693.595表7-1注:投資估算表見后。7.1.9工程總造價本項目方案路線全長4.61km,投資估算總金額為4831.043788萬元,平均每公里
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