組織行為學(xué)創(chuàng)新玩具公司案例分析

1/6創(chuàng)玩具公司案例分析案例簡述交通玩具生產(chǎn)部門〔以下簡稱：交通部門〕是創(chuàng)玩具公司的高生產(chǎn)效12個(gè)月中的產(chǎn)量都超過了其他部門。為了提高其他部門的有效運(yùn)輸，交通部門的工作區(qū)間被調(diào)整了。工作區(qū)間布局實(shí)施后，交通部門的生產(chǎn)力下降了。而詢問人員在其報(bào)告中稱他們認(rèn)為交通部門的生產(chǎn)極具潛力，可以有很大的提高。是工作區(qū)間布局調(diào)整本身似乎也沒有問題，同樣的調(diào)整在其他不太穩(wěn)定的部門實(shí)施后提高了生產(chǎn)力。是什么導(dǎo)致交通部門不僅沒有發(fā)揮預(yù)期潛力，績效反而下降了呢？案例分析為了答復(fù)上面的問題，我們需要先分析交通部門的群體特征。交通部門2行打算其生產(chǎn)程序和方法，它依據(jù)環(huán)行方式安排八個(gè)員工的工作區(qū)域。這種構(gòu)造使得員工們能相互交談，他們每人都知道別人的工作習(xí)慣，在工作之外相處也格外融洽。交通部門在群體進(jìn)展的五階段模型中處于執(zhí)行階段。以隨便的與其他全部人進(jìn)展溝通。布局調(diào)整后全部員工背對(duì)背的工作，每個(gè)人在其工作區(qū)間內(nèi)只能看到墻，想和其他人溝通必需要離開工位走到同事的工位上交談。工位調(diào)整使員工的兩種需要受到了影響：一是安全需要。調(diào)整后每個(gè)人視野里只有自己的工作，使個(gè)體獨(dú)處的擔(dān)憂全感增加。二是歸屬需要。人們往往會(huì)在群體成員的相互作用中得到滿足。調(diào)整后由于空間上的不便性使員工的互動(dòng)必定削減。相比調(diào)整前員工的歸屬感下降。交通部門負(fù)責(zé)生產(chǎn)全部的玩具卡車和轎車。每個(gè)人在自己的崗位上都有全套的工具和設(shè)備，可以獨(dú)立生產(chǎn)完整的玩具。為避開單調(diào)，他們通常上午四個(gè)人生產(chǎn)轎車而另外四個(gè)人生產(chǎn)卡車，下午再換過來。在長期的工作，交通部門巳經(jīng)形成了其獨(dú)特的績效標(biāo)準(zhǔn)，例如工作的節(jié)奏、工作內(nèi)容定義、工作流程等，具有較強(qiáng)的內(nèi)聚力。工位的調(diào)整打破了巳經(jīng)形成的既定標(biāo)準(zhǔn)，并且影響了溝通的效率。調(diào)整后員工需要離開工位進(jìn)展溝通，而且從一對(duì)多的溝通變?yōu)橐粚?duì)一的溝通。在溝通例如哪些人什么時(shí)間生產(chǎn)轎車還是卡車的問題時(shí)，調(diào)整前這種溝通可以邊工作邊進(jìn)展。而調(diào)整后，必需要占用特點(diǎn)的時(shí)間開會(huì)共同爭論或者以其他方式溝通來確定。綜上，交通部門生產(chǎn)力下降一方面是由于群體心理變化影響而導(dǎo)致的個(gè)人生產(chǎn)力下降引起的群體績效下降，另一方面在打破舊標(biāo)準(zhǔn)建立標(biāo)準(zhǔn)過程中溝通效率的下降導(dǎo)致有效工時(shí)下降而引起的群體績效下降。然而，同樣地調(diào)整在其他不太穩(wěn)定的部門實(shí)施后生產(chǎn)力提高了。依據(jù)群體進(jìn)展五階段模型可知，不太穩(wěn)定的部門處在群體的形成階段或震蕩階段，還沒有形成既定標(biāo)準(zhǔn)，從而可以快速的適應(yīng)變化并逐步形成其標(biāo)準(zhǔn)。調(diào)整后的工位布局使員工能不受其他人的影響，更專注于自己的工作。員工之間還沒有建立情感依靠，因此溝通的需求不猛烈，不會(huì)像交通部門一樣因溝通而削減有效工時(shí)。詢問人員認(rèn)為交通部門的生產(chǎn)極具潛力是可能的嗎？霍桑試驗(yàn)告知我們員工不會(huì)單獨(dú)最大化個(gè)人產(chǎn)出。群體的力氣顯著地影響個(gè)人的行為，群體的標(biāo)準(zhǔn)打算單個(gè)工人的產(chǎn)出。試驗(yàn)還通過面談?dòng)X察群體形成自己的公正產(chǎn)出規(guī)章，既不太高也不太低。交通部門每個(gè)員工在自己的崗位上都有全套的工具和設(shè)備，可以獨(dú)立生產(chǎn)完整的玩具，但是他們有很大的可能并沒有最大化自己的產(chǎn)出。另外，環(huán)形的構(gòu)造使得每個(gè)人很簡潔受到其他人的影響。任何一個(gè)話題都可能變成群體的話題，從而削減有效工作時(shí)間。再有，受到從眾心里的影響，員工傾向于完成大家普遍能到達(dá)和能承受的生產(chǎn)力。所以，交通部門的生產(chǎn)力必定存在提高的潛力。提案與說明基于上述分析，以下提出四種可提高交通部門生產(chǎn)力的方案，并對(duì)各方案的可行性進(jìn)展具體評(píng)述。方案I通過調(diào)整部門平面布局恢復(fù)交通部門原有生產(chǎn)力。將背對(duì)背的位調(diào)整為面對(duì)面，如圖一所示。圖一的布局方式使員工在工作時(shí)可以隨時(shí)看到其他人的工作進(jìn)度狀況，雖然空間距離被拉開了，但因相互處在視野之內(nèi)，員工的安全需求和歸屬需求可以得以滿足。消退了造成交通部門生產(chǎn)力下降的心理影響因素。有用信息溝通的效率雖然不如環(huán)形布局，但也同時(shí)削減了非工作信息溝通，即閑聊的時(shí)機(jī)。因此，圖一的布局方式能夠恢復(fù)交通部門原有的生產(chǎn)力。

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?？凇酢?g圖一遠(yuǎn)距離面對(duì)面布局oDoII：2-3個(gè)小組，并在小組之間引入適當(dāng)?shù)膐Doo圖二分成三個(gè)小組的布局方式例如oioiinDD°<=>□□□DoooIII:不轉(zhuǎn)變現(xiàn)有布局的狀況下，通過增加正式溝通時(shí)機(jī)，例如每天召開早會(huì)、晚會(huì)等來抑制員工心理需求和有效溝通的問題。調(diào)整后的布局方式理論上并不會(huì)影響生產(chǎn)力，交通部門在適應(yīng)變化的過程中消滅不適而導(dǎo)致生產(chǎn)力下降是正常的。通過良好的溝通，設(shè)立定期豐富的正式溝通會(huì)幫助交通部門盡快渡過震蕩期，恢復(fù)甚至超過原有生產(chǎn)力水平。方案IV： 引入鼓勵(lì)、考核等方式提高生產(chǎn)力。創(chuàng)玩具公司擁有優(yōu)良的歷史，在行業(yè)內(nèi)具有穩(wěn)定的增長率。公司的工資和福利格外優(yōu)厚，員工離職率低。交通玩具部門擁有很強(qiáng)的部門自主權(quán)，只要能按時(shí)完成訂單，高級(jí)治理層便讓每個(gè)部門自行打算其生產(chǎn)程序和方法。在這樣一個(gè)低掌握、高福利的環(huán)境下，員工的滿足度應(yīng)當(dāng)是比較高的，從低離職率就可以看出這一點(diǎn)。保持組織原有文化的根底上適度引入鼓勵(lì)機(jī)制和考核機(jī)制，例如對(duì)生產(chǎn)力高的部門