運(yùn)輸管理期末試卷A

.精選資料濰坊科技學(xué)院2012－2013學(xué)年第一學(xué)期期末考試《運(yùn)輸管理》試卷（A卷）（時(shí)間90分鐘滿分100分）（適用于工商管理學(xué)院2010級(jí)物流管理專業(yè)學(xué)生）題號(hào)一二三四五合計(jì)分?jǐn)?shù)閱卷人一、單選題（30分，每題1分）閱卷人得分1．運(yùn)輸活動(dòng)可以創(chuàng)造（）。A．空間效用B．貨幣效用C．時(shí)間效用D．利潤(rùn)效用2．承運(yùn)人是指（）。A．貨物的所有者B．進(jìn)行運(yùn)輸活動(dòng)的承擔(dān)者C．根據(jù)用戶要求，為獲得代理費(fèi)用而招攬貨物組織運(yùn)輸和配送的人D．替托運(yùn)人、收貨人和承運(yùn)人協(xié)調(diào)運(yùn)輸安排的中間商3．下列（）不屬于運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)成要素。A．運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)狀況B．運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)C．貨主與運(yùn)輸參與者D．運(yùn)輸線路4．托運(yùn)人一批托運(yùn)的貨物在3噸及以上的是屬于（）。A．整車運(yùn)輸B．集裝箱運(yùn)輸C．零擔(dān)運(yùn)輸D．包車運(yùn)輸5．下列哪種運(yùn)輸方式將運(yùn)輸線路與運(yùn)輸工具合二為一的專門(mén)運(yùn)輸方式（）。A．鐵路B．公路C．航空D．管道6．公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是（）。A．成本低B．污染少C．機(jī)動(dòng)靈活D．貨損貨差小7．在物流過(guò)程中支付的直接費(fèi)用主要有運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、包裝費(fèi)、裝卸搬運(yùn)費(fèi)等。其中，（）所占的百分比最大，是影響物流費(fèi)用的一想重要因素。A．運(yùn)輸費(fèi)B．包裝費(fèi)C．裝卸搬運(yùn)費(fèi)D．物流過(guò)程中的損耗8．下列運(yùn)輸方式中，成本最低的是（）。A．鐵路B．航空C．水路D．公路9．（）是和集貨中心相對(duì)應(yīng)的專門(mén)從事分貨工作的物流中心。A．配送中心B．轉(zhuǎn)運(yùn)中心C．倉(cāng)庫(kù)D．分貨中心10．（）中轉(zhuǎn)作業(yè)法，是當(dāng)幾輛零擔(dān)車同時(shí)到站進(jìn)行中轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)，將一輛車內(nèi)部分中轉(zhuǎn)貨物直接換裝到另一輛車上。A．過(guò)車法B．坐車法C．落地法D．落車法11．能耗低、運(yùn)輸成本低、建設(shè)投資少、土地占用少的運(yùn)輸方式是（）。A．鐵路B．航空C．水路D．公路12．托運(yùn)貨物較少，一個(gè)運(yùn)次即可完成的運(yùn)輸合同是（）。A．運(yùn)次合同B．長(zhǎng)期合同C．短期合同D．批量合同13．（）是第三利潤(rùn)源泉的主要源泉。A．配送B．運(yùn)輸C．裝卸D．保管14．長(zhǎng)期合同是指合同期限在（）以上的合同。A．一年B．五年C．半年D．五個(gè)月15．保證貨物運(yùn)輸?shù)模ǎ┦欠从车缆愤\(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸質(zhì)量的首要指標(biāo)。A．及時(shí)性B．安全性C．方便性D．可得性16．通過(guò)“海運(yùn)—鐵路運(yùn)輸—海運(yùn)”的國(guó)際運(yùn)輸形式稱為（）。A．陸空聯(lián)運(yùn)B．路橋運(yùn)輸C．?？章?lián)運(yùn)D．海陸運(yùn)輸17．下列適用于公路運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)是（）。A．近距離、小批量的貨運(yùn)B．長(zhǎng)距離、大批量的貨運(yùn)C．遠(yuǎn)距離、小批量的貨運(yùn)D．短距離、大批量的貨運(yùn)18．（）起連接不同運(yùn)輸方式的作用，承擔(dān)貨物的集散、運(yùn)輸業(yè)務(wù)的辦理、運(yùn)輸工具的保養(yǎng)和維修。A．運(yùn)輸方式B．運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)C．運(yùn)輸通道D．停車場(chǎng)19．在采用雙班制運(yùn)行組織方式時(shí)，相距600公里上下的兩地，（）可以當(dāng)天到達(dá)。A．快件零擔(dān)貨運(yùn)班車B．普通零擔(dān)貨運(yùn)班車C．不定期零擔(dān)貨運(yùn)車D．定期零擔(dān)貨運(yùn)車20．《合同法》對(duì)托運(yùn)人的資格沒(méi)有限制，可以是公民，也可以是經(jīng)濟(jì)組織，可以是物品所有人，也可以是非物品所有人，托運(yùn)人有時(shí)也可以是（）。A．發(fā)貨人B．收貨人C．承運(yùn)人D．大副21．下列屬于車輛的時(shí)間利用率指標(biāo)的是（）。A．營(yíng)運(yùn)速度B．車輛工作率C．噸位利用率D．托運(yùn)率22．運(yùn)往重慶的10噸貨物，考慮到山路多、上坡多，可能安排（）比較適宜。A．東風(fēng)B．解放C．五十鈴D．黑豹23．車輛調(diào)度不應(yīng)考慮的因素是（）。A．車輛噸位的選擇B．車輛容積的選擇C．車輛顏色的選擇D．車況的選擇24．安排駕駛員不應(yīng)該考慮的因素是（）。A．性別B．駕駛經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平C．維修技術(shù)水平D．工作態(tài)度25．在許多情況下，尤其是一些臨時(shí)性、短期的客戶，是沒(méi)有運(yùn)輸合同的，（）往往就是合同。A．運(yùn)輸計(jì)劃B．運(yùn)單C．調(diào)度指令D．口頭協(xié)議26．在道路貨物運(yùn)輸中，客戶向道路運(yùn)輸部門(mén)提出運(yùn)送貨物的要求叫（）。A．受理B．承運(yùn)C．?dāng)堌汥．托運(yùn)27．在省、市、地區(qū)等召開(kāi)物資分配、訂貨、展銷、交流會(huì)議期間，運(yùn)輸部門(mén)在會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立臨時(shí)托運(yùn)服務(wù)點(diǎn)，這種受理方法稱為（）。A．駐點(diǎn)受理B．異地受理C．現(xiàn)場(chǎng)受理D．產(chǎn)地受理28．完成運(yùn)行和裝卸作業(yè)后，牽引車與掛車一般不予分離，這種組織形式稱為（）。A．拖掛運(yùn)輸B．定掛運(yùn)輸C．甩掛運(yùn)輸D．列車化運(yùn)輸29．有關(guān)研究資料表明，載貨汽車軸載荷的增加，與損壞道路路面的（）次方成正比，即軸載荷每增加一倍，對(duì)路面的損壞程度將增至原來(lái)?yè)p壞程度的（）倍。A．一、一B．二、四C．三、九D．四、十六30、在（）條件下適宜采用甩掛運(yùn)輸組織方式。A．運(yùn)距長(zhǎng)、裝卸作業(yè)時(shí)間短、貨量多B．運(yùn)距短、裝卸作業(yè)時(shí)間短、貨量多C．運(yùn)距長(zhǎng)、裝卸作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)、貨量多D．運(yùn)距短、裝卸作業(yè)時(shí)間短、貨量多二、多選題（30分，每題2分）閱卷人得分1．零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是（）。A．安全B．方便C．迅速及時(shí)D．經(jīng)濟(jì)2．（）是物流系統(tǒng)的兩大支柱，物流過(guò)程中其他各環(huán)節(jié)的活動(dòng)都是圍繞著這兩個(gè)環(huán)節(jié)而進(jìn)行的。A．運(yùn)輸B．儲(chǔ)存C．包裝D．流通加工3．下列各項(xiàng)屬于危險(xiǎn)品的是（）A．爆炸品B．壓縮氣體和液化氣C．易燃液體D．放射性物品4．運(yùn)輸?shù)墓δ苡校ǎ〢．產(chǎn)品位移B．保護(hù)產(chǎn)品C．短時(shí)儲(chǔ)存D．長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)存5．道路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)有（）A．運(yùn)輸能力小B．運(yùn)輸能耗高C．運(yùn)輸成本高D．勞動(dòng)生產(chǎn)率低6．運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的種類有（）A．轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn)B．儲(chǔ)存型節(jié)點(diǎn)C．流通型節(jié)點(diǎn)D．公共型節(jié)點(diǎn)7．道路運(yùn)輸貨物分為（）A．普通貨物B．特種貨物C．輕泡貨物D．雜件貨物8．車輛管理制度包括（）A．車輛管理規(guī)定B．車輛保養(yǎng)規(guī)定C．車輛維修D(zhuǎn)．車輛和配件使用的限額以及管理辦法9．定期運(yùn)輸合同主要包括的內(nèi)容有（）A．貨物的種類、名稱、性質(zhì)B．起運(yùn)地、到達(dá)地C．運(yùn)輸質(zhì)量D．裝卸責(zé)任10．運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃主要包括（）A．運(yùn)輸量計(jì)劃B．車輛計(jì)劃C．車輛運(yùn)用計(jì)劃D．車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃11．下列屬于車輛運(yùn)行效用指標(biāo)的是（）A．車輛速度利用指標(biāo)B．車輛的時(shí)間利用指標(biāo)C．車輛行程利用指標(biāo)D．計(jì)劃期平均營(yíng)運(yùn)車數(shù)指標(biāo)12．調(diào)度的工作主要包括（）A．車輛調(diào)度B．駕駛員的安排C．線路的安排D．貨物的分配安排13．下列屬于雙班運(yùn)輸組織形式的是（）A．一車一人、日夜雙班B．一車兩人、日夜雙班C．一車兩人、輪流駕駛、日夜雙班D．一車三人、日夜雙班、分段交接14．下列貨物不予受理的是（）A．危險(xiǎn)貨物B．未取得檢疫合格證明的動(dòng)植物C．未取得準(zhǔn)運(yùn)證明的超限貨物D．文物15．一車兩人、日夜雙班，這種運(yùn)輸組織形式的優(yōu)點(diǎn)有（）A．車輛有比較充裕的保修時(shí)間B．駕駛員的休息時(shí)間可以得到正常的安排C．能做到定車、定人D．駕駛員能做到當(dāng)面交接三、簡(jiǎn)答題（9分，每題3分）閱卷人得分1．說(shuō)明鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)及適用范圍。2．在道路貨物運(yùn)輸中，有些貨物重量不足3噸，但不能與其他貨物拼裝運(yùn)輸，需單獨(dú)提供車輛辦理運(yùn)輸，請(qǐng)簡(jiǎn)述這些貨物的種類并舉例。3．一車兩人、輪流駕駛、日夜雙班是一種怎樣的運(yùn)輸組織形式，在具體實(shí)踐應(yīng)用中有什么優(yōu)缺點(diǎn)？四、計(jì)算題（21分，每題3分）閱卷人得分某汽車運(yùn)輸公司九月份有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)位：營(yíng)運(yùn)車輛為100輛（沒(méi)有發(fā)生車輛數(shù)增減變動(dòng)），車輛工作率90%，出車時(shí)間總數(shù)為18900小時(shí)，其中運(yùn)行時(shí)間總數(shù)為9450小時(shí)，總行程為567000千米。通過(guò)以上數(shù)據(jù)計(jì)算如下指標(biāo)：1．總車日2．工作車日總數(shù)3．出車時(shí)間利用系數(shù)4．平均每日出車時(shí)間5．技術(shù)速度6．營(yíng)運(yùn)速度7．平均車日行程五、案例分析（10分，每題2分）閱卷人得分甲汽車貨運(yùn)公司是當(dāng)?shù)匾患揖哂泻戏ń?jīng)營(yíng)資格并持有經(jīng)營(yíng)公路貨物運(yùn)輸營(yíng)業(yè)執(zhí)照的現(xiàn)代運(yùn)輸企業(yè)，2011年統(tǒng)計(jì)資料如下：平均車輛數(shù)80輛，平均噸位5噸，工作車日23360車日，平均車日行程200千米，載運(yùn)行程280．32萬(wàn)千米，完成貨物周轉(zhuǎn)量1261．44萬(wàn)噸千米。該公司為了占領(lǐng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的貨物運(yùn)輸市場(chǎng)，決定實(shí)施合同運(yùn)輸戰(zhàn)略，2012年與某生產(chǎn)企業(yè)簽訂了包括提供運(yùn)輸勞務(wù)的數(shù)量、質(zhì)量以及運(yùn)價(jià)等內(nèi)容的煤炭運(yùn)輸合同，全年合同運(yùn)輸任務(wù)為25萬(wàn)噸，平均運(yùn)距為60千米。根據(jù)上述資料，回答下列問(wèn)題：1．甲公司2011年車輛工作率是多少？（要求詳細(xì)計(jì)算步驟）2．甲公司2011年車輛實(shí)載率是多少？（要求詳細(xì)計(jì)算步驟）3．甲公司與生產(chǎn)企業(yè)簽訂的運(yùn)輸合同的標(biāo)的是（）。A．運(yùn)送貨物所提供的運(yùn)輸行為B．被運(yùn)送貨物的距離C．被運(yùn)送貨物的速度D．被運(yùn)送貨物的時(shí)間4．甲公司于生產(chǎn)企業(yè)簽訂