2022TACS用戶接口規(guī)范

TACS用戶接口規(guī)范目 次范圍 1規(guī)范引文件 1術語定義 1縮略語 3基本求 3顯示求 3聲音備求 3報警提信要求 4用戶入饋求 4系統(tǒng)全件 4車載戶口求 4一般求 4用戶口息求 4用戶口用求 6用接要求 6一般求 6用戶口息求 6用戶口用求 7維護統(tǒng)戶口求 9一般求 9用戶口息求 9用戶口用求 10條文明 PAGEPAGE10范圍本規(guī)范規(guī)定了TACS車載用戶接口、ATS用戶接口以及維護系統(tǒng)接口的信息要求和使用要求。本規(guī)范適用于指導基于TACS的新建、更新改造及擴建的城市軌道交通線路建設與運營。規(guī)范性引用文件本標準在制定過程中主要引用和參考了以下標準：IEEEStd1474.2TMIEEEStandardforUserInterfaceRequirementsinCommunications-BasedTrainControl(CBTC)Systems（IEEEStd1474.2TM-2004）GB50157(GB50157-2013)GB/T28808軌道交通通信、信號和處理系統(tǒng)控制和防護系統(tǒng)軟件（GB/T28808-2012）GB/T12758城市軌道交通信號系統(tǒng)通用技術條件(GB/T12758—2004)GB/T32588.11（GB/T32588.1-2016，IEC62267:2009，MOD）GB/T32590.1軌道交通城市軌道交通運輸管理和指令/控制系統(tǒng)第1部分：系統(tǒng)原理和基本概念（GB/T32590.1-2016，IEC62290:2006，MOD）（（20221）CJ/T407城市軌道交通基于通信的列車自動控制系統(tǒng)技術要求(CJ/T407-2012)TACS系統(tǒng)場景規(guī)范（T/SHJX050—2022）術語與定義下列術語和定義適用于本標準。3.1列車自主運行系統(tǒng) trainautonomouscontrolsystem基于列車自主資源管理進行主動間隔防護的列車自動控制系統(tǒng)。3.2全自動運行系統(tǒng) fullyautomaticoperationsystem運行在有人值守的全自動運行或無人值守的全自動運行下的城市軌道交通系統(tǒng)。3.3運營單位 operationcompany經(jīng)營城市軌道交通運營業(yè)務的企業(yè)。3.4用戶 user通過TACS獲取并使用運營及維護信息的工作人員。3.5用戶接口 userinterface為TACS用戶提供TACS功能相關的信息顯示以及指令執(zhí)行的人機交互界面，包括但不限于顯示器、聲音播放器、條目信息輸入設備、光標定位設備和語音輸入設備等。3.6運營人員 operationstaff負責列車的運營或直接面向乘客服務的工作人員。3.7控制中心 operationalcontrolcenter監(jiān)控并管理線路運營的中心。3.8指令 command用于實現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)某個功能的命令。3.9控制 control通過非安全控制或安全控制命令使系統(tǒng)的輸出保持在定義的參數(shù)范圍之內(nèi)的過程。3.10列車自動監(jiān)控 automatictrainsupervision自動實現(xiàn)行車指揮控制、列車運行監(jiān)視和管理技術的總稱。3.11列車自動防護 automatictrainprotection自動實現(xiàn)列車運行所需資源和約束條件的安全管理以及間隔防護、超速防護和車門監(jiān)控等技術的總稱。3.12列車自動運行 automatictrainoperation自動實現(xiàn)列車運行速度、停車和車門監(jiān)控技術的總稱。3.13資源 resource支持列車運行必不可少的基本元素，包括道岔可動區(qū)域、道岔側(cè)沖防護區(qū)域和軌道區(qū)域等。3.14限制條件 restrictions列車安全運行所應遵守的必要約束，包括線路限制條件和車輛限制條件。線路限制條件包括永久限速、臨時限速、疏散防護區(qū)域、站臺門、防淹門、人防門、緊急關閉按鈕、工作人員保護開關、區(qū)域封鎖和各種保護區(qū)等，車輛限制條件包括車輛臨時限速、障礙物檢測、制動故障等。3.15移動授權 movementauthority列車進入某一特定軌道區(qū)域內(nèi)的行車許可。3.16追蹤間隔 headway在同一線路、同向運行的兩列列車的前端經(jīng)過線路、同一地點的間隔時間。3.17允許速度 authorizedspeed列車運行至前方目標地點應達到的允許速度。3.18主用定位 primarylocation車載控制器通過信標和里程計計算出的列車實時位置。3.19備用定位 back-uplocation獨立于車載控制器的列車后備定位系統(tǒng)向軌旁發(fā)送的定位信息。3.20列車 train具備車載ATP防護且車地無線通信正常的列車。3.21備用定位列車 trainwithbackuplocation不具備車載ATP防護，但具備軌旁ATP防護的列車，包括主用定位失效降級后備用定位啟用的列車以及裝備備用定位系統(tǒng)的工程車。3.22非識別列車 nonidentifiedtrain未裝備信號車載設備的列車及非通信列車?？s略語ATC：AutomaticTrainControl，自動列車控制ATS：AutomaticTrainSupervision，自動列車監(jiān)控ATO：AutomaticTrainOperation，自動列車運行ATP：AutomaticTrainProtection，自動列車防護EB：EmergencyBrake，緊急制動EUM：EmergencyUnrestrictedManual，緊急非限制人工駕駛模式FAM：FullAutomaticMode，全自動運行模式MTTR：MeanTimeToRepair，平均修復間隔時間OCC：OperationControlCenter，控制中心TACS：TrainAutonomousControlSystem，列車自主運行系統(tǒng)基本要求顯示要求聲音設備要求亂。報警及提示信息要求。用戶輸入反饋要求系統(tǒng)安全條件-車載用戶接口要求一般要求用戶接口信息要求必備顯示信息車載用戶接口應支持以下必備顯示信息：車車門/////可選顯示信息車載用戶接口以支持以下可選顯示信息：EB狀態(tài)/必備用戶輸入車載用戶接口應支持以下必備用戶輸入：可選用戶輸入車載用戶接口宜支持以下可選用戶輸入：必備聲音告警車載用戶接口應支持的必備聲音告警應包括超速告警以及緊急制動施加告警?？蛇x聲音告警車載用戶接口宜支持以下可選聲音告警：進出用戶接口使用要求車載用戶接口應包括觸摸顯示屏、音頻輸出設備以及提供給用戶輸入的開關按鈕。顯示要求顯示屏發(fā)布的顯示信息圖標應根據(jù)運營單位規(guī)定的設計要求以統(tǒng)一的格式在特用戶輸入要求ATS用戶接口要求一般要求/用//用戶接口信息要求ATS用戶接口應包括靜態(tài)和動態(tài)信息顯示，信息顯示內(nèi)容應根據(jù)運營單位特定需求進行定義，必備顯示信息應能夠支撐城市軌道交通的列車運營。ATS用戶接口宜根據(jù)運營單位特定要求對聲光告警的觸發(fā)條件、告警等級和告警位置進行定義。必備顯示信息ATS用戶接口應支持以下必備顯示信息：/（切除激以（必備用戶輸入ATS用戶接口應支持以下必備用戶輸入：///可選用戶輸入ATS用戶接口宜支持以下可選用戶輸入：列車相關遠程控制：如休眠/喚醒等工況設置，空調(diào)/照明設備開啟/關閉，溫度調(diào)節(jié)。可選聲光告警車載用戶接口宜支持以下可選聲音告警：EUM用戶接口使用要求顯示要求1地鐵公司LOGO選站條供應商LOGO線路名稱設備狀態(tài)欄用戶名及操作臺名稱站場圖顯示視圖列車運行信息顯示（下行線）列車運行信息顯示（上行線）菜單欄告警菜單告警內(nèi)容系統(tǒng)菜單日期及時間圖1 中心ATS終工站的界布局用戶輸入要求訪問權限要求維護系統(tǒng)用戶接口要求一般要求MTTR