高速公路路面裂縫的養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)

高速公路路面裂縫的養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)摘要：在高速公路使用和施工過(guò)程中，路面裂縫時(shí)有發(fā)生，導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生的原因大多是施工技術(shù)不成熟和路面養(yǎng)護(hù)不到位。以某高速公路工程為例，針對(duì)橫向裂縫、縱向裂縫等路面裂縫問(wèn)題進(jìn)行探討，分析總結(jié)了路面裂縫養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)要點(diǎn)和注意事項(xiàng)，旨在提高路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，提升路面性能。關(guān)鍵詞：高速公路路面；裂縫；養(yǎng)護(hù)措施引言如今國(guó)家大力建設(shè)陸路交通系統(tǒng)，縮小東西部的差距，實(shí)現(xiàn)全國(guó)資源的優(yōu)化配置。修一條高速公路不僅成本高，耗資大，而且對(duì)技術(shù)要求也很嚴(yán)格，在使用過(guò)程中也會(huì)因氣候溫度、地基等因素而產(chǎn)生裂縫（包括橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)裂三種形式），因此我們首先要建立日常養(yǎng)護(hù)意識(shí)，定期對(duì)高速路面進(jìn)行護(hù)理，其次在發(fā)生裂縫的路段及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以免發(fā)生安全問(wèn)題。1當(dāng)前導(dǎo)致我國(guó)高速公路路面裂縫的因素1.1材料因素對(duì)于導(dǎo)致高速公路路面裂縫形成的因素中，材料因素是首要因素，對(duì)于工程建設(shè)而言，材料問(wèn)題是影響工程質(zhì)量的重大問(wèn)題，也是主要問(wèn)題。對(duì)于高速公路而言，其建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)極高，對(duì)應(yīng)材料選取要求也極高。由此可見(jiàn)，建設(shè)中的質(zhì)量提升和要求達(dá)成與材料質(zhì)量把控有著直接關(guān)聯(lián)。但是在實(shí)際的公路工程建設(shè)中，其建設(shè)投入極大，且回收成本時(shí)間較長(zhǎng)，獲取收益的時(shí)間更是遙遙無(wú)期。在此情形下，在原材料價(jià)格不斷上漲的情況下，為了獲得利潤(rùn)空間，很多承包商存有僥幸心理，偷工減料、以次充好，導(dǎo)致對(duì)應(yīng)的問(wèn)題出現(xiàn)。比如相應(yīng)的水泥材料質(zhì)量不過(guò)關(guān)，鋼筋配型和質(zhì)量不符合要求，形成的混凝土質(zhì)量無(wú)法匹配當(dāng)前的建設(shè)要求?；镜睦喂坛潭群统休d能力都無(wú)法達(dá)到設(shè)定要求，由此造成公路路面裂縫問(wèn)題也就不足為奇。1.2施工工藝因素瀝青路面施工環(huán)節(jié)，因?yàn)闆](méi)有制定出切實(shí)可行的質(zhì)量控制方案，造成了工程的質(zhì)量問(wèn)題無(wú)法有效的控制，進(jìn)而導(dǎo)致瀝青面層出現(xiàn)開(kāi)裂的問(wèn)題。油石比不合格、配合比參數(shù)不合理、拌和時(shí)間不足、瀝青老化嚴(yán)重、攤鋪與壓實(shí)施工不合格等都會(huì)導(dǎo)致面層部分存在開(kāi)裂的病害問(wèn)題，進(jìn)而導(dǎo)致整個(gè)公路結(jié)構(gòu)發(fā)生嚴(yán)重的損壞。1.3氣候溫度因素高速公路裂縫的產(chǎn)生也十分受氣候溫度的影響，并且根據(jù)溫度的下降幅度不同而產(chǎn)生不同的裂縫數(shù)量以及分布密度。當(dāng)溫度逐漸下降時(shí)，瀝青會(huì)受溫度的影響而產(chǎn)生收縮，面層對(duì)基層的拉應(yīng)力一旦超過(guò)瀝青混凝土的最高抗拉強(qiáng)度，路面就會(huì)產(chǎn)生裂縫，而且這種裂縫會(huì)隨著溫度的越來(lái)越低而變得越來(lái)越寬，當(dāng)溫度回升時(shí)，裂縫會(huì)逐漸縮小，甚至?xí)円箿夭钐髸r(shí)，也會(huì)產(chǎn)生這種溫度裂縫。1.4地下水因素地下水原因也是造成高速公路路面出現(xiàn)裂縫的重要原因，高速公路下面通常會(huì)出現(xiàn)不同程度的地下水，并且地下水是在接縫或裂縫左右，會(huì)比較容易受到剪切應(yīng)力與拉應(yīng)力等方面的影響，因此，只有在高速公路路面橫縱裂縫交錯(cuò)的時(shí)候，由于地下水的影響而出現(xiàn)斷裂說(shuō)明重載車輛對(duì)路面裂縫的影響是較為顯著的，因此，在地下水原因的影響下，容易使得道路出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性破壞的情況，在這一前提下對(duì)高速公路路面裂縫養(yǎng)護(hù)與處治技術(shù)加以應(yīng)用就具有比較高的要求。2高速公路路面裂縫養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)要點(diǎn)2.1合理選擇處治技術(shù)在高速公路路面養(yǎng)護(hù)施工中，必須做好以下工作。（1）路面縱縫處理。縱向裂縫是常見(jiàn)的高速公路路面病害。處理路面縱縫的過(guò)程中，首先應(yīng)該做好裂縫的清理工作，保證裂縫內(nèi)部不存在雜質(zhì)。然后采用挖補(bǔ)法對(duì)路面縱縫進(jìn)行處理。這里需要特別注意的是，為了保證銑刨的深度和均勻性，應(yīng)逐層銑刨。（2）路面接縫處理。為了保證路面接縫處理效果，在處理接縫時(shí)要注意在結(jié)構(gòu)層之間設(shè)置好銜接點(diǎn)，然后再進(jìn)行處理。銜接點(diǎn)位置的設(shè)置應(yīng)該綜合考慮設(shè)備的承受范圍。在碾壓施工過(guò)程中，一般大型設(shè)備很難做到一次性碾壓到位，因此為了保證碾壓質(zhì)量，必須采用人工作業(yè)的方式加以輔助。如果處理接縫的施工材料為瀝青，那么必須保證瀝青灑布均勻，另外還應(yīng)保證防水層與路面結(jié)構(gòu)層連接緊密，只有這樣才能有效避免積水浸入，以提高路面結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性。2.2預(yù)防保養(yǎng)高速公路的建設(shè)不是一勞永逸的過(guò)程，在后續(xù)的運(yùn)行過(guò)程中需要我們?nèi)ヰB(yǎng)護(hù)，提高高速公路的使用壽命，創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)收益。但是高速公路的養(yǎng)護(hù)也是一個(gè)耗費(fèi)財(cái)力和物力的過(guò)程，不能盲目的養(yǎng)護(hù)，需要運(yùn)用到一定的技巧。首先我們要結(jié)合各段高速公路受溫度、地質(zhì)條件，路面材料等的影響而計(jì)算出高速公路的生命周期，在最佳養(yǎng)護(hù)時(shí)間對(duì)高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，可以避免盲目養(yǎng)護(hù)所帶來(lái)的損失。其次要完善公路信息體系，在工作人員檢查出高速公路路面問(wèn)題后，能夠有施工人員及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理，道路養(yǎng)護(hù)就是要快、高效，盡早解決問(wèn)題才能盡可能的保證高速公路的可持續(xù)性。與此同時(shí)購(gòu)買可以用于預(yù)防養(yǎng)護(hù)的先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，實(shí)現(xiàn)高速公路養(yǎng)護(hù)的機(jī)械化管理，可以更加準(zhǔn)確的把握高速公路的路面情況，及時(shí)有效的對(duì)路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)從而減少裂縫產(chǎn)生的概率。機(jī)械化的操作可以降低成本，節(jié)約更多的資金促進(jìn)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，科學(xué)技術(shù)又帶動(dòng)高速公路的建設(shè)，形成良性循環(huán);解放更多的勞動(dòng)力，可以轉(zhuǎn)變社會(huì)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)國(guó)家產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。2.3提高路面施工質(zhì)量（1）合理優(yōu)化路面設(shè)計(jì)。無(wú)論是哪一種瀝青材料，都會(huì)存在空隙，這樣就會(huì)受到雨水的破壞。所以，在瀝青表面需要噴灑防水材料，使其形成薄膜封層，以減少水分對(duì)瀝青帶來(lái)的破壞。另外，通過(guò)公路路面排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)的完善處理，有利于公路使用壽命的進(jìn)一步提高。（2）實(shí)現(xiàn)路面的平整處理。在路面還沒(méi)有成型的階段，可能會(huì)有松散的情況出現(xiàn)，對(duì)路面的平整度產(chǎn)生影響，所以，需要直接清理表面的松散部位，然后重新鋪筑一次，通過(guò)壓實(shí)處理修復(fù)松散部位。如果路面本身已經(jīng)成型，需要對(duì)路基的完好度進(jìn)行檢查，如果沒(méi)有問(wèn)題，就可以直接將松散部位分成若十個(gè)方格，利用切割機(jī)直接將其切開(kāi)，清理表面的雜物，然后鋪筑瀝青并壓實(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)松散部位的修復(fù)處理，并且也可以進(jìn)一步控制惡化現(xiàn)象的延伸。2.4瀝青路面裂縫質(zhì)量養(yǎng)護(hù)技術(shù)經(jīng)過(guò)深入的調(diào)查分析，水是導(dǎo)致瀝青路面產(chǎn)生裂縫的主要因素，所以在進(jìn)行裂縫養(yǎng)護(hù)維修環(huán)節(jié)，要進(jìn)行縫隙的封閉處理，防止水分進(jìn)入到路面結(jié)構(gòu)中。瀝青路面裂縫養(yǎng)護(hù)方式比較多，能夠有效的組織滲透作用，切實(shí)提升路面的承載力。開(kāi)槽灌縫。應(yīng)用切縫機(jī)沿著裂縫的位置切割出寬度尺寸為10?15mm的槽，深度約為15?20mm，然后在應(yīng)用灌縫機(jī)將制作完成的密封膠直接灌入到溝槽內(nèi)，在其冷卻之后，將路面部分的碎屑清理干凈，然后才能開(kāi)放交通通行。進(jìn)行開(kāi)槽灌縫的施工，能夠把路面的裂縫進(jìn)行必要的封閉處理，有效的組織雨水進(jìn)入到路面結(jié)構(gòu)中，并且該方式的應(yīng)用年限比較長(zhǎng)，但是施工成本比較高，需要合理的選擇該技術(shù)進(jìn)行裂縫的處理。結(jié)語(yǔ)綜上所述，對(duì)于高速公路路面裂縫問(wèn)題，做好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和采取合理有效的處治措施非常有必要。在實(shí)際施工過(guò)程中，為了獲得更好的裂縫處理效果，必須明確裂縫處理范圍，選擇科學(xué)合理的處理技術(shù)，嚴(yán)格把控各個(gè)施工環(huán)節(jié)，從而提高高速公路工程運(yùn)營(yíng)的安全性和穩(wěn)定性。參考文獻(xiàn)高明.高速公路路面養(yǎng)護(hù)的要求與關(guān)鍵技術(shù)分析[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2018,26(20)：57，59.張