第2章 物流系統(tǒng)

第2章物流系統(tǒng)學(xué)習(xí)目標(biāo)：掌握物流系統(tǒng)的基本概念；了解物流系統(tǒng)的組成要素和功能要素；熟悉物流系統(tǒng)的模式和物流系統(tǒng)分析的基本方法和原則。32.1

系統(tǒng)和物流系統(tǒng)2.1.1系統(tǒng)概述(一)

系統(tǒng)的概念“系統(tǒng)”(System)一詞源于古希臘語，表示群、集合等。英文中的system有多種中文釋義，可翻譯成體系、系統(tǒng)、體制、制度、方式、秩序、機(jī)構(gòu)、組織等。系統(tǒng)論的創(chuàng)立者貝塔朗菲（L.V.Bertalanffy）把系統(tǒng)定義為“處于一定的相互關(guān)系中并與環(huán)境發(fā)生聯(lián)系的各組成部分（要素）的總體（集合）”。而系統(tǒng)論作為一種完整的理論是直到20世紀(jì)中葉才形成的。

42.1

系統(tǒng)和物流系統(tǒng)

目前國內(nèi)比較公認(rèn)的是著名學(xué)者錢學(xué)森在1982年提出了“三論歸一”的觀點(diǎn)，即信息論、控制論和系統(tǒng)論的共同理論基礎(chǔ)是系統(tǒng)論，并且給系統(tǒng)下的定義：系統(tǒng)是由相互作用和相互依賴的若干組成部分結(jié)合成的具有特定功能的有機(jī)整體，而且，這個整體優(yōu)勢它所從屬的更大系統(tǒng)的組成部分。系統(tǒng)用數(shù)學(xué)公式可表達(dá)為：

S=f(A1,A2,…，An，環(huán)境）52.1

系統(tǒng)和物流系統(tǒng)系統(tǒng)的形成需具備以下三個條件：1、系統(tǒng)有兩個（包括兩個）以上的要素組成2、系統(tǒng)各要素之間相互聯(lián)系、相互制約，使系統(tǒng)保持相對的穩(wěn)定3、系統(tǒng)具有一定結(jié)構(gòu)，保持其有序性，從而使系統(tǒng)具有特定功能62.1

系統(tǒng)和物流系統(tǒng)在給定的一個系統(tǒng)中，任何一個組成部分（要素）的性質(zhì)或行為將影響整個系統(tǒng)的性質(zhì)和行為；在一個系統(tǒng)中，每一部分對整體的影響并不全是直接對整體施加影響，還可通過該部分對其他部分的作用來影響整體；在給定的一個關(guān)系中，任何一部分或一個要素不可能成為這個系統(tǒng)中的鼓勵的子系統(tǒng)，來實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的整體功能；任何一個系統(tǒng)不能獨(dú)立地存在，它必須處于一定的環(huán)境之中，即處于比它更大的系統(tǒng)之中。7系統(tǒng)模式圖

處理輸入輸出

反饋環(huán)境干擾環(huán)境

（二）系統(tǒng)的模式和特征

2.1

系統(tǒng)和物流系統(tǒng)82.1

系統(tǒng)和物流系統(tǒng)系統(tǒng)的特征（1）整體性。（2）關(guān)聯(lián)性。（3）目的性。（4）動態(tài)性。（5）適應(yīng)性。9（三）系統(tǒng)工程及方法

介紹：具有一定代表性的系統(tǒng)工程的“三維結(jié)構(gòu)”，美國工程師—霍爾提出的“三維結(jié)構(gòu)”將系統(tǒng)的整個管理過程分為前后緊密相連的六個階段和七個步驟，并同時考慮了完成這些階段和步驟所需的各種專業(yè)知識。該三維結(jié)構(gòu)由時間維、邏輯維和知識維組成，如下圖所示：2.1

系統(tǒng)和物流系統(tǒng)102.1系統(tǒng)與物流系統(tǒng)知識維（科學(xué)技術(shù)）邏輯維（方法步驟）時間維（時間進(jìn)度）環(huán)境科學(xué)社會科學(xué)工程技術(shù)計(jì)算機(jī)科學(xué)管理科學(xué)經(jīng)濟(jì)法律規(guī)劃階段研制階段運(yùn)行階段方案階段生產(chǎn)階段更新階段明確問題選擇目標(biāo)系統(tǒng)綜合系統(tǒng)分析方案優(yōu)化作出決策付諸實(shí)施霍爾的三維結(jié)構(gòu)112.1

系統(tǒng)和物流系統(tǒng)2.1.2物流系統(tǒng)概述（一）物流系統(tǒng)的概念及其模式

1、物流系統(tǒng)的概念物流系統(tǒng)是由物流各要素所組成的，要素之間存在有機(jī)聯(lián)系并具有使物流總體合理化功能的綜合體。物流系統(tǒng)是社會經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)或組成部分。物流的包裝、運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送，相互依賴，形成一個系統(tǒng)——物流系統(tǒng)。122.1

系統(tǒng)和物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)是有效地達(dá)到在正確的時間、正確的地點(diǎn)、將正確的物品按照正確的數(shù)量與質(zhì)量、交給正確的交易對象的物流目標(biāo)的機(jī)制。物流系統(tǒng)符合一般系統(tǒng)模式，具有輸入、輸出及轉(zhuǎn)化機(jī)制。一般而言，物流系統(tǒng)基于人力、資金、能源、設(shè)備、物料等資源的輸入，通過運(yùn)輸、保管等物流活動的轉(zhuǎn)化機(jī)制，輸出物流服務(wù)。132.1系統(tǒng)與物流系統(tǒng)2、物流系統(tǒng)的模式

物流系統(tǒng)乃是一個從環(huán)境中不斷輸入要素，經(jīng)過轉(zhuǎn)換處理，不斷輸出產(chǎn)品和勞務(wù)的循環(huán)過程，這就是物流系統(tǒng)的基本模式，如圖所示。142.1系統(tǒng)與物流系統(tǒng)1、原材料、設(shè)備2、勞動力3、能源4、資金5、信息等1、物流設(shè)備與設(shè)施2、物流過程各環(huán)節(jié)的各種作業(yè)活動和加工處理3、信息處理4、物流管理活動1、物品位移2、各種勞務(wù)活產(chǎn)品3、空間、時間效用4、信息情報(bào)5、優(yōu)質(zhì)服務(wù)輸入輸出反饋環(huán)境環(huán)境系統(tǒng)轉(zhuǎn)換處理物流系統(tǒng)模式圖152.1系統(tǒng)與物流系統(tǒng)（二）物流系統(tǒng)的構(gòu)成

1、物流系統(tǒng)的邊界范圍

物流系統(tǒng)的范圍是很廣闊的，其范圍橫跨生產(chǎn)、流通和消費(fèi)三個領(lǐng)域。所以，我們可以對物流系統(tǒng)作這樣歸納：物流系統(tǒng)以客戶服務(wù)為中心，即“一個中心”；物流系統(tǒng)的管理是一個過程管理，這個過程始于原材料，終于最終顧客，即原材料與最終顧客是“兩個邊界”；同時，物流系統(tǒng)橫跨生產(chǎn)、流通和消費(fèi)這“三個領(lǐng)域”。162.1系統(tǒng)與物流系統(tǒng)2、物流系統(tǒng)的要素任何一個系統(tǒng)都是由人力、物力、財(cái)力、信息、技術(shù)等要素有機(jī)結(jié)合而構(gòu)成的。流動要素

流體、載體、流向、流量、流程、流速資源要素

運(yùn)輸資源（運(yùn)輸基本設(shè)施、運(yùn)行設(shè)備）儲存資源（倉儲基本設(shè)施、運(yùn)作設(shè)備）網(wǎng)絡(luò)要素

點(diǎn)、線172.1系統(tǒng)與物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)內(nèi)部各要素關(guān)系圖包裝及集裝單元技術(shù)裝卸搬運(yùn)訂貨采購儲存保管運(yùn)輸消費(fèi)流通加工配送3、物流系統(tǒng)的關(guān)系182.1系統(tǒng)與物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)與外部環(huán)境的關(guān)系圖

物流政策供應(yīng)量經(jīng)濟(jì)需要量科學(xué)技術(shù)資金量運(yùn)輸量社會生產(chǎn)能力采購能力加工能力購買能力預(yù)測消費(fèi)能力儲備能力投資能力調(diào)撥能力設(shè)備能力輸送能力收容能力192.1系統(tǒng)與物流系統(tǒng)（三）物流系統(tǒng)的特征

1、復(fù)雜性。2、動態(tài)性。3、廣泛性。202.1系統(tǒng)與物流系統(tǒng)（四）物流系統(tǒng)的服務(wù)功能

物流的基本服務(wù)功能任何一個物流系統(tǒng)所必須具備的功能，如運(yùn)輸、保管、配送、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、信息處理等。

物流的增值服務(wù)功能為滿足顧客的要求，在物流基本服務(wù)的基礎(chǔ)上延伸出來的相關(guān)服務(wù)。

212.1系統(tǒng)與物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)的增值服務(wù)功能主要有：1、增加便利性的服務(wù)

——“使人變懶的服務(wù)”。它是指一切能夠簡化手續(xù)、簡化操作的增值服務(wù)。2、加快反應(yīng)速度的服務(wù)——使流通過程變快的服務(wù)。這是一種以時間為核心的服務(wù)，加快反應(yīng)已經(jīng)成為物流發(fā)展的動力之一。3、降低成本的服務(wù)——發(fā)掘“第三利潤源泉”的服務(wù)。4、延伸服務(wù)——將供應(yīng)鏈集成在一起的服務(wù)。其有兩個含義，其一是從基本服務(wù)功能向增值服務(wù)功能的延伸；其二是指物流服務(wù)的內(nèi)涵的延伸，即提高物流服務(wù)的層次。

222.2物流系統(tǒng)分析

2.2.1物流系統(tǒng)分析的概念（一）物流系統(tǒng)分析的含義系統(tǒng)分析是從系統(tǒng)的最優(yōu)出發(fā)，在選定目標(biāo)和準(zhǔn)則的基礎(chǔ)上，分析構(gòu)成系統(tǒng)的各子系統(tǒng)的功能和相互關(guān)系，以及系統(tǒng)同環(huán)境的相互作用；運(yùn)用科學(xué)的分析工具和方法，進(jìn)行系統(tǒng)仿真試驗(yàn)；把各種結(jié)果同原先制定的計(jì)劃進(jìn)行比較和評價(jià)，尋求對系統(tǒng)整體效益最佳和有限資源配備最佳的方案。物流系統(tǒng)分析的目的，在于比較各種替代方案的各項(xiàng)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，向決策者提供可作出正確決策的資料和信息，以便獲得最優(yōu)或最滿意的方案。232.2物流系統(tǒng)分析

為了說明系統(tǒng)分析的作用，需要先分析系統(tǒng)的建立過程。系統(tǒng)的建立過程一般可分為系統(tǒng)計(jì)劃、系統(tǒng)設(shè)計(jì)和系統(tǒng)實(shí)施三個階段。問題目標(biāo)的確定和具體條件的確定系統(tǒng)計(jì)劃概略設(shè)計(jì)系統(tǒng)分析方案確定系統(tǒng)規(guī)劃系統(tǒng)設(shè)計(jì)詳細(xì)設(shè)計(jì)制造運(yùn)行系統(tǒng)實(shí)施242.2物流系統(tǒng)分析2.2.2系統(tǒng)分析的作用

物流系統(tǒng)分析在整個系統(tǒng)建立過程中處于重要的地位。它起到承前啟后的作用，特別是當(dāng)系統(tǒng)中或系統(tǒng)所處的環(huán)境中存在著不確定因素或相互矛盾因素時，更需要進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)或在設(shè)計(jì)過程中盡可能增強(qiáng)系統(tǒng)對環(huán)境的適應(yīng)能力，只有這樣，才能保證獲得最優(yōu)或最滿意的設(shè)計(jì)方案。

252.2物流系統(tǒng)分析2.2.3物流系統(tǒng)分析的基本原則、要素及特點(diǎn)2.2.3.1物流系統(tǒng)分析的基本原則外部條件與內(nèi)部條件相結(jié)合的原則當(dāng)前利益與長遠(yuǎn)利益相結(jié)合的原則子系統(tǒng)與整個系統(tǒng)相結(jié)合的原則1、系統(tǒng)目標(biāo)指系統(tǒng)所希望達(dá)到的效果和結(jié)果2、替代方案指為了達(dá)到系統(tǒng)目標(biāo)可采取的各種手段和措施3、費(fèi)用和效益費(fèi)用是實(shí)施方案的實(shí)際支出，而效益是指方案實(shí)施后獲得的成效4、模型對客觀事物的一種抽象描述，是對事物本質(zhì)屬性的反映5、評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)對同一個系統(tǒng)的不同替代方案建立一組相同的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)以確定出替代方案的優(yōu)劣順序2.2.3.2物流系統(tǒng)分析的要素272.2物流系統(tǒng)分析2.2.3.3物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)（1）追求整體目標(biāo)最優(yōu)。（2）以特定問題為對象（3）運(yùn)用定量方法（4）評借價(jià)值判斷2.2.4物流系統(tǒng)分析的步驟明確問題，建立目標(biāo)收集資料，分析問題建立模型系統(tǒng)評價(jià)及其優(yōu)化292.2物流系統(tǒng)分析2.2.5物流系統(tǒng)分析的內(nèi)容

（一）物流系統(tǒng)目標(biāo)的分析與確定

系統(tǒng)的目標(biāo)既是建立系統(tǒng)的依據(jù)，又是系統(tǒng)分析的出發(fā)點(diǎn)。它是建立物流系統(tǒng)或改進(jìn)物流系統(tǒng)過程中難度最大的一個步驟。302.2物流系統(tǒng)分析

關(guān)于物流系統(tǒng)目標(biāo)的問題，有人將其定義為“從最低的成本選擇對物品做適時、適地的運(yùn)送”。實(shí)際上，如果按這個目標(biāo)來建立物流系統(tǒng)，幾乎是不可能的。因?yàn)橐龅竭m時、適地的運(yùn)送，必須以最佳的服務(wù)和最佳的銷售為前提，這就需要有大量的存貨、先進(jìn)的運(yùn)輸工具和優(yōu)良的物流設(shè)施，必然會造成成本的增加；而最低的物流費(fèi)用要求低廉的運(yùn)費(fèi)、最少的儲存及盡可能低的其他物流費(fèi)用等，這樣必定降低了物流系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量。因此，最佳的服務(wù)和最低的費(fèi)用這兩者同時滿足時難以實(shí)現(xiàn)的。312.2物流系統(tǒng)分析

物流系統(tǒng)的目標(biāo)還可用物流系統(tǒng)的輸入與輸出的比例來表示。

物流系統(tǒng)的基本輸出是為顧客服務(wù)。物流系統(tǒng)的輸入是輸送、儲存、搬運(yùn)、裝卸、物流情報(bào)、物流加工等環(huán)節(jié)所消耗的勞務(wù)、設(shè)備、材料等資源，這些都構(gòu)成了物流費(fèi)用（成本）。對于一個物流系統(tǒng)的效益評價(jià)，必然是以系統(tǒng)的輸出效果與輸入成本相比較為依據(jù)的。因此，物流系統(tǒng)的目標(biāo)可表示為：

MAX［(提供各種顧客服務(wù)水平的年收益－物流各環(huán)節(jié)的作業(yè)成本)÷物流系統(tǒng)年投資額］322.2物流系統(tǒng)分析

物流系統(tǒng)的產(chǎn)出——物流服務(wù)理想的物流服務(wù)水平應(yīng)該達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)—6R適當(dāng)?shù)臅r間righttime適宜的地點(diǎn)rightplace正確的數(shù)量rightquantity好的質(zhì)量rightquality合適的價(jià)格rightprice良好的印象rightimpression33物流服務(wù)水平具體的衡量標(biāo)準(zhǔn)1、服務(wù)的可靠性（最基本、最主要的內(nèi)容）2、缺貨比例（缺貨的百分比）3、訂貨周期的長短4、能否提供特殊服務(wù)5、能否提供免費(fèi)服務(wù)和費(fèi)用折扣的優(yōu)惠條件2.2物流系統(tǒng)分析34企業(yè)確定物流水平的方法第一，采取銷售競爭所需要的物流服務(wù)水平第二，在增加的銷售額和物流成本之間權(quán)衡抉擇，