柴油機基礎知識以及基本的維修和保養(yǎng)

柴油機基礎知識以及基本的維修和保養(yǎng)天津柳工推土機事業(yè)部楊凱概述柴油機是整個機器的心臟,它提供了源源不斷的動力使得機器能做各式各樣的工作；柴油機的工作原理：打火→啟動馬達轉(zhuǎn)→飛輪轉(zhuǎn)→曲軸轉(zhuǎn)→從而噴油泵工作（通過油管、噴油嘴把油噴進氣缸），曲軸轉(zhuǎn)的同時帶動連桿、活塞的運動→壓縮油氣混合物→柴油燃燒→點火成功→柴油機運轉(zhuǎn)。NT855-C280

發(fā)動機馬力系列機械用發(fā)動機排量（約14升）增壓新式汽缸蓋---頂置四氣門只有在完全懂得發(fā)動機工作原理的情況下操縱康明斯柴油機，才能得到滿意的效果。發(fā)動機的各個零件都會影響其他工作零件，乃至整個發(fā)動機的工作。康明斯柴油機為四沖程高速柴油機康明斯發(fā)動機工作循環(huán)特點：直噴式淺“ω”型燃燒室采用高壓縮比：14.5水冷四沖程：進氣沖程、壓縮沖程、作功沖程、排氣沖程四氣門缸蓋（兩進兩排）康明斯發(fā)動機的基本結構進氣沖程：在進氣沖程中，活塞下行；進氣門開啟，排氣門關閉。新鮮的空氣進入燃燒室。所采用的進氣方式是增壓中冷?？得魉拱l(fā)動機的基本結構康明斯發(fā)動機工作循環(huán)壓縮沖程：在進氣沖程的終了，進、排氣門關閉，活塞開始上行，壓縮燃燒室里的空氣，使空氣的溫度升高到柴油的燃點溫度以上壓縮比為：14.5。作功沖程：壓縮沖程接近終了時，由噴油器噴入適量的柴油并燃燒。燃燒后的膨脹氣體推動活塞向下運動，通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)而輸出動力。這時，進、排氣門關閉。康明斯發(fā)動機的基本結構康明斯發(fā)動機工作循環(huán)排氣沖程：在排氣沖程中，進氣門關閉，排氣門打開，活塞向上運動。上行的活塞迫使燃燒室中燃燒過的廢氣通過打開的排氣門口排到排氣歧管中，驅(qū)動增壓器后排入大氣中。發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)取決于兩點：

首先是壓縮以供點火；其次是將適量的燃油在適當?shù)臅r間噴入汽缸中。康明斯發(fā)動機的基本結構PT燃油系統(tǒng)康明斯獨特的PT燃油系統(tǒng)，于1954年開始應用，是康明斯公司的專利。其中：P------指的是PT燃油泵輸出的燃油壓力（Pressure）T------指的是噴油器允許燃油流入油杯的有效時間（Time）PT燃油系統(tǒng)的基本原理：

PT燃油泵根據(jù)發(fā)動機的不同工況調(diào)整出適當?shù)娜加蛪毫Γ≒），在該工況由噴油器確定的有效時間（T）內(nèi)流入噴油器的油杯。這樣流入油杯的循環(huán)油量（Q）就取決于燃油壓力（P）和流動時間（T），即：Q∝P*T。因為噴油器的計量孔是經(jīng)選定不變的，所以叫PT燃油系統(tǒng)。PT噴油器的調(diào)整與檢查止回球閥在PT（D）型噴油器內(nèi)裝配止回球閥是為了防止回壓的升起而影響別的噴油器的量油。有缺陷的止回球和球座會引起發(fā)動機反應不靈敏。發(fā)動機正常停車，從怠速到停車約需1--2秒鐘。如果密封不好，就會延長到5秒以上。噴油器的使用噴油器的使用應注意兩點：1.調(diào)整：發(fā)動機上的任何調(diào)整，只要影響噴油器的柱塞行程，就要對噴油器的行程和氣門間隙進行調(diào)整，否則將影響發(fā)動機正常工作。調(diào)整方法應遵照發(fā)動機使用保養(yǎng)說明書或維修手冊的有關規(guī)定進行調(diào)整。2.噴油器的有關修理及校定應由康明斯指定的網(wǎng)點或康明斯公司來完成。噴油器不工作如果某缸噴油器停止噴油，發(fā)動機肯定出現(xiàn)動力不足或工作不平穩(wěn)等故障現(xiàn)象。造成噴油器不工作的原因有三點：1）柱塞咬死2）進油孔和濾網(wǎng)堵塞3）噴油孔堵塞康明斯發(fā)動機潤滑系統(tǒng)潤滑方式：所有的康明斯發(fā)動機均采用全流式壓力強制潤滑系統(tǒng)。一。系統(tǒng)構成康明斯發(fā)動機潤滑系統(tǒng)由機油盤、機油泵、機油冷卻器、冷卻活塞小噴嘴、機油管道、調(diào)壓閥、全流式機油濾清器、旁通濾清器等部件構成。各系列發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的區(qū)別在于零部件結構和管道布置方式的不同。各系列發(fā)動機潤滑系統(tǒng)流程1．N發(fā)動機流程：機油盤——機油泵——機體油道；機油冷卻器——機油濾清器——機體油道（及增壓器）；冷卻活塞小噴嘴油道；主油道與冷卻活塞小噴嘴油道；主油道——主軸承——連桿軸承——活塞銷；主油道——凸輪軸油道——隨動臂、搖臂油道；隨動臂搖臂油道齒輪室蓋與輔助驅(qū)動3．機油消耗率：

N≤0.68克/馬力小時。2．機油正常工作壓力：[單位：PSI--鎊/平方英寸1PSI=0.0703千克/平方厘米]1．機油正常工作溫度：108℉[82℃]--225℉[107℃]極限：121℃注意：機油溫度的突然升高，如果不是因負載的增加引起，那就預示很可能有機械故障發(fā)生，應立即進行檢查。潤滑系統(tǒng)主要參數(shù)：潤滑系統(tǒng)容積：[單位：升]注：個別特殊用途發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)參數(shù)不在介紹范圍內(nèi)．四．機油的功能1．潤滑：在摩擦付間形成油膜，減小摩擦系數(shù)。（干摩擦系數(shù)：0.14--0.30；有油膜時摩擦系數(shù)：0.001--0.005）2．冷卻：帶走一些摩擦付熱量，保證零件工作溫度不致過高。3．密封：利用潤滑油的粘度附于運動件表面，提高運動件之間的密封性。4．清洗：將領件表面的雜物、污垢帶到機油盤，以保持零件表面清潔度。5．緩沖：對于高應力零件（如齒輪嚙合面、推桿結合面）減少沖擊力。6．防銹、防腐：在金屬零件表面形成保護膜，防止水分、空氣、燃氣對零件的氧化和腐蝕。7．液體介質(zhì)：在液壓系統(tǒng)中傳遞能量（JACOBS、STC裝置）。注意：當機油失去以上功能時，必須更換?？得魉雇扑]用機油1．機油牌號=粘度+油品2．粘度：機油在其標定溫度下的稀稠程度；目前國際上通常采用SAE（美國汽車工程師協(xié)會）分類。

冬用：5W、10W、20W（標定溫度：-17.8℃）

夏用：SAE20、SAE30、SAE40、SAE50（標定溫度：98.9℃）在實際使用中，通常采用的是多粘度全天候機油（多級機油），如：SAE5W/30，其在-17.8℃時滿足5W標準，在98.9℃時滿足SAE30標準。3．油品：機油的內(nèi)在質(zhì)量等級；如：熱穩(wěn)定性、抗氧化性等。其分類通常采用API（美國石油協(xié)會）分類法。汽油機S：SA、SB、SC、SD、SE柴油機C：CA、CB、CC、CD、CE、CF其中CA、CB用于低速機，CC用于高速輕性柴油機，CD用于高速重型柴油機，CE、CF用于高功率強化的高速重型柴油機；4．機油牌號選定：粘度：根據(jù)使用地的環(huán)境溫度選定適當?shù)恼扯戎担ǜ鶕?jù)國內(nèi)地理環(huán)境情況首選15W-40；當氣溫低于-20℃時，可選用5W-30）。油品：根據(jù)使用的發(fā)動機特性，選定油品等級。N系列發(fā)動機推薦使用15W-40/CE或CF級，氣溫低于-20℃時，可選用5W-30/CE或CF級）。注意：1．嚴禁混合使用不同牌號的機油。2．嚴禁混合使用不同牌號的潤滑脂。六．機油更換周期1．原因：在潤滑油中含有許多添加劑、抑制劑等，在發(fā)動機使用中它們會逐漸變質(zhì)，失去功能，渣、積炭和其它雜質(zhì)會嚴重污染機油。2．周期：為保證發(fā)動機正常運行，提高使用壽命，要求發(fā)動機運轉(zhuǎn)250小時或6個月、運行16000公里后更換機油；或在使用保養(yǎng)手冊中的圖表上查出換油周期。注意：換油周期嚴禁超過運轉(zhuǎn)600小時或運行25000公里。潤滑系統(tǒng)的主要零部件1．機油泵：在康明斯發(fā)動機上均采用齒輪泵，為潤滑系統(tǒng)提供壓力；安裝于：N系列發(fā)動機機油泵安裝在PT泵一側的機體前端，為裝有安全閥的單級齒輪泵，由發(fā)動機傳動齒輪系帶動。2．機油冷卻器：是冷卻液與機油的熱交換器。利用發(fā)動機冷卻液冷卻機油，并使機油溫度保持在正常工作范圍內(nèi)。N發(fā)動機機油冷卻器采用管束式，置于發(fā)動機排氣管側，由冷卻器芯、殼體、前蓋、后蓋、O形密封圈等構成。

N發(fā)動機全流式機油濾清器裝在機油冷卻器下部。旁通濾清器裝在發(fā)動機的后部。濾清器座上設有旁通閥；其作用是當濾清器芯阻力過大（超過2.6kg/cm2）開啟，以防止因主油道缺油損壞發(fā)動機。注意。1.濾清器芯必須按時更換。2.新濾清器芯必須預先加滿清潔機油后，再安裝在發(fā)動機上。3．全流式機油濾清器和旁通濾清器：由濾清器座和紙質(zhì)旋式濾清器芯構成；新的或大修后首次使用，發(fā)動機潤滑系統(tǒng)使用須知1．船用新發(fā)動機首次注油，須按系統(tǒng)容積稱重加注，并在機油尺上標注高低位（L—H）。2．在發(fā)動機靜態(tài)，將機油油面加注到機油尺"H"。3．在增壓器進油口加入50--60毫升清潔機油。4．冷拖發(fā)動機轉(zhuǎn)動約15秒，觀察搖臂油道是否來油。5．起動并怠速試運行，觀察油壓表及管路密封情況，停機幾分鐘檢查機油油面，并使油面保持在“L—H”之間。N發(fā)動機冷卻系統(tǒng)二.冷卻系統(tǒng)構成構成：由散熱器、水泵、汽缸體水道、汽缸蓋水道、出水管、節(jié)溫器、水濾器、中冷器、機油冷卻器，以及選用件空氣壓縮機、液壓油冷卻器、濕式排氣管等構成。2.N發(fā)動機冷卻水流向：主水流：進水管—水泵—主水道---水套---汽缸蓋水道—出水管—節(jié)溫器—散熱器（或旁通水管—水泵進水口）；機油冷卻器：機體水道—機油冷卻器—出水管；水濾器：機體水道—水濾器—水泵進水口；中冷器：機體水道—中冷器—出水管；三.系統(tǒng)流向四.冷卻系統(tǒng)部件散熱器：分為水箱式和熱交換器式兩種，其中熱交換器式常用于機房（艙）空間有限，空氣流通困難的環(huán)境，多用于船用系統(tǒng)。1.水箱式散熱器：構成：上水室、下水室、散熱片以及進水管、出水管、補水管、溢流管，水箱蓋等?；竟δ埽簝Υ胬鋮s液、散失冷卻液中的熱量、減少冷卻液中的氣泡。2.冷卻液中存在空氣的主要原因：初始加注冷卻液時，空氣團可能留在冷卻系統(tǒng)通道和附件中，且與冷卻液混合參與循環(huán)。當發(fā)動機運行時，部分燃燒氣體有可能通過汽缸蓋或噴油器周圍，以及空壓機蓋泄漏到冷卻液中。3.冷卻液中空氣的危害：當充有空氣的水流進入水泵，空氣泡減少水泵流量，甚至產(chǎn)生氣阻使水泵斷流。當充有空氣的水流進入汽缸套周圍，氣缸套將產(chǎn)生局部熱點和穴蝕。冷卻液中的空氣總是加速發(fā)動機水道的內(nèi)部腐蝕。4.消除冷卻液中空氣的措施——采用膨脹水箱結構：水箱上部由獨立的上、下水室構成，在隔層上設有一根5/16英寸管徑的通氣管，以排除下水室存在的空氣。四.冷卻系統(tǒng)部件上水室特點：改變了老式水箱只是將發(fā)動機冷卻液放出，并流過散熱片的狀態(tài)，提供膨脹體積（約為循環(huán)量的20%），存儲冷卻液，排除冷卻液中的空氣，并使冷卻系統(tǒng)保持一個正壓力。水箱蓋：其作用為防止冷卻液的飛濺，防止垃圾進入水箱，使系統(tǒng)保持正壓，提高冷卻液沸點。水泵：所有的康明斯發(fā)動機均采用離心式水泵。1.構成：水泵體、水泵軸、葉輪、軸承、密封件、蝸殼（N發(fā)動機水泵，蝸殼由發(fā)動機機體前端機械加工孔代替。2.工作原理:由葉輪旋轉(zhuǎn)將芯部冷卻液甩向外園，在葉輪芯部形成負壓吸水，葉輪外園形成正壓并通過蝸殼向外泵水。四.冷卻系統(tǒng)部件3.水泵檢查和保養(yǎng)：利用觀察孔檢查水封、油封工作情況，需要時更換相應密封件。N水泵運行4500小時或發(fā)現(xiàn)水泵軸承缺油，需更換或補充潤滑脂，加注量為總容積的3/4；切忌不同牌號潤滑脂混用（現(xiàn)用潤滑脂為7029）。節(jié)溫器：1.構成：由節(jié)溫器殼體、節(jié)溫器芯、水封組成。2.作用：利用節(jié)溫器芯上的活塞位置，隨冷卻液溫度變化而改變，從而控制大、小循環(huán)水量，控制系統(tǒng)散熱量和溫度。3.節(jié)溫器開啟溫度:82-93°C4.發(fā)動機正常工作水溫：74-91°C四.冷卻系統(tǒng)部件傳動皮帶：N發(fā)動機有水泵、風扇皮帶，傳動皮帶的工作狀態(tài)將直接影響冷卻系統(tǒng)工作溫度；張緊過度的皮帶將使兩端軸、帶輪及皮帶增加磨損；張緊不夠的皮帶將會打滑，使所傳動的部件工作效率降低、皮帶發(fā)熱造成損壞。皮帶的張緊：N發(fā)動機分別由水泵、風扇皮帶張緊輪進行人工調(diào)節(jié)，其張緊度為；水泵：100-110磅風扇：90-110磅四.冷卻系統(tǒng)部件五.冷卻介質(zhì)1.冷卻液；康明斯發(fā)動機使用軟化、清潔的淡水。要求：PH值：6-8氯化物最大濃度：100(ppm)CaCO3最大濃度:300(ppm)硫酸鹽最大濃度：100(ppm)不容性固體最大濃度：500(ppm)2.防凍液:當發(fā)動機所處的環(huán)境溫度在冰點以下時,為防止冷卻水結冰凍壞冷卻系統(tǒng),而使用的特殊溶液.建議1:采用上海拖汽所TQ-45A型長效防銹防凍液,或性能和其它質(zhì)量指標超過TQ-45A的防凍劑.TQ-45A防凍劑適用環(huán)境溫度見附表1冷卻介質(zhì)附表1:上海拖拉機汽車研究所TQ-45A型長效防銹防凍液建議2：用戶可根據(jù)氣溫狀況，決定選用乙二醇與軟化水的混合劑作防凍劑，其混合比例與防凍能力的關系，請參見附表2。附表2：乙二醇與軟化水混合劑防凍能力（參考）序號12乙二醇/水比例冰點℃10/9020/80-3.8-7.5附表3：重慶-康明斯發(fā)動機冷卻系容積

（僅發(fā)動機本身）六.化學保護劑1.重慶康明斯柴油機的主要特點：功率強化程度高，汽缸爆發(fā)壓力大，燃燒產(chǎn)生的熱量多，冷卻系統(tǒng)熱負荷大。采用濕式汽缸套，且缸徑大，剛性差，工作時汽缸套外表面與冷卻液頻繁接觸，振動頻繁且劇烈。工作條件差，工作頻率高，可靠性及耐久性要求高。2.對冷卻系統(tǒng)的影響:穴蝕(點蝕):是快速運動或振動的表面或其附近因為壓力和溫度變化而引起的高壓真空小氣泡突然爆裂而發(fā)生的一種剝離金屬材料表面的腐蝕現(xiàn)象.主要表現(xiàn)在汽缸套和水泵葉輪上.腐蝕:組成冷卻系統(tǒng)的鋁、鑄鐵、鋼、銅等金屬，在酸性或堿性冷卻液中產(chǎn)生化學腐蝕，使零部件損壞。水垢：冷卻液中的鈣鹽、鎂鹽受熱會沉積在傳熱表面，形成水垢。積垢破壞了導熱性，削弱冷卻系統(tǒng)的導熱性。氣泡：冷卻液中的氣泡會使水泵效率下降，導熱性降低，使金屬零件氧化腐蝕等。3.采取的措施在冷卻液中使用由美國佛里特伽德（Fleetguard)國際公司研制，國內(nèi)公司生產(chǎn)的（DCA2或DCA4）干式化學添加劑，其主要功能有：緩沖冷卻液酸堿性；抑制和防止水垢以及添加劑和腐蝕產(chǎn)物等的沉淀；化學保護劑化學保護劑防止汽缸套、水泵葉輪等零件穴蝕；防止冷卻系統(tǒng)零、部件的腐蝕和冷卻液通道堵塞；消除和防止冷卻系統(tǒng)產(chǎn)生氣泡。4.DCA在冷卻液中濃度高低對冷卻系統(tǒng)的影響A.濃度過高：水泵密封失效;焊錫腐蝕（形成“錫花”）;“錫花”、硅凝膠、沉淀的添加劑等堵塞冷卻液通道;傳熱零件水側表面形成積垢;軟管、接頭和墊片等零件腐蝕和密封表面泄漏。B.濃度過低：汽缸套和水泵葉輪等表面穴蝕；傳熱零件表面形成水垢、淤泥；冷卻系統(tǒng)零、部件腐蝕。5.冷卻液中DCA濃度的檢查隨發(fā)動機工作時間延長，冷卻液中DCA將不斷消耗和稀釋，如汽車每行駛10000-15000英哩（1英哩=1.609千米）1加侖（1美加侖=3.785升）冷卻液中DCA平均消耗率為0.30-0.40盎司（1盎司=28.35克），由此需定期檢查DCA在冷卻液中的濃度。A.DCA2的濃度檢查方法：使用國產(chǎn)3655448或進口3375208檢查包，作硫酸鈰滴定，步驟如下：從發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中取約10毫升冷卻液，并冷卻至室溫；DCA在冷卻液中濃度的檢查DCA在冷卻液中濃度的檢查用滴管吸取1毫升冷卻液滴入清潔的混合瓶中；用清潔的自來水稀釋至10毫升后搖勻；向混合瓶中加入2-3滴紅色試驗液B并搖勻；向混合瓶中逐步滴入橙色試驗液A，并搖勻和記錄滴入橙色試驗液A的滴數(shù)；記錄混合瓶中溶液顏色由紅色變成淺灰、綠色或蘭色時，累計加入試驗液A的滴數(shù)；根據(jù)附表4得出冷卻液中DCA2的濃度和保養(yǎng)指導。B.DCA4的濃度檢查方法:是混合系統(tǒng)檢測法(或測試條法)——使用CC2626檢測包內(nèi)的鉬酸鹽、亞硝酸鹽（A、B）試紙，分別放入冷卻液中,稍后取出并與標準色卡比較（附表5），即知DCA4濃度。附表4：DCA2推薦濃度控制表附表5：DCA4濃度控制比較色卡（示意表）

單位：單位DCA4/加侖DCA推薦濃度推薦濃度：每加侖冷卻液含1單位DCA，最大、最小濃度為每加侖2單位、0.5單位CDA；其中1單位DCA2=1.5千盎司（42.52克）或4液體盎司（0.12升），1單位DCA4=0.8千盎司（22.68克）。保證DCA濃度的方法：1.預加或更換含適當單位DCA的水濾器。2.從膨脹水箱或散熱器上水室向冷卻系統(tǒng)加入適當量的DCA粉劑。注：現(xiàn)國產(chǎn)水濾器芯有4DCA、8DCA、15DCA、23DCA四種規(guī)格，用戶可根據(jù)需要選用。發(fā)動機運行規(guī)范一般數(shù)據(jù)發(fā)動機主要性能參見發(fā)動機數(shù)據(jù)牌。發(fā)動機缸徑*沖程：140*152mm。發(fā)動機發(fā)火順序1--5--3--6--2--4。曲軸旋轉(zhuǎn)方向：順時針（在發(fā)動機前端看）。燃油系統(tǒng)PT(G）--VS--ASA燃油泵上電磁伐要求電壓24V。燃油要滿足GB6536等規(guī)定的0號輕柴油。燃油泵進油阻力為102mmHg，最大不超過204mmHg?；赜妥枇Σ怀^63mmHg進油溫度不超過71℃發(fā)動機運行規(guī)范潤滑系統(tǒng)機油壓力：怠速時34--138kpa，額定轉(zhuǎn)速時為276--517kpa。機油溫度：82--107℃，短時間允許到達116℃。必須采用API15W/40CD或CF4級機油（Shell、Valvoline）。冷卻系統(tǒng)標準節(jié)溫器起作用范圍：82--93℃。冷卻水溫度：74--91℃；短期允許到達93℃冷卻液中必須有足夠的DCA。發(fā)動機運行規(guī)范進氣系統(tǒng)最大進氣阻力：381mmH2O，臟的空濾器阻力要小于635mmH2O。最大排氣背壓：76mmHg。排氣管直徑要求：102mm排氣溫度：增壓器渦輪前不大于700℃，渦輪后不大于550℃，進氣系統(tǒng)警告千萬小心！確保空氣進氣系統(tǒng)清潔干凈。檢查進氣系統(tǒng)是否有漏氣的可能性。定期檢查管路和管卡有無損壞和松動。根據(jù)環(huán)境灰塵污染狀況和進氣阻力指示器的指示清掃空氣濾芯。不要過頻或者很少清掃空氣濾芯。檢查空氣濾芯橡膠密封圈和濾紙，保證其處于最佳狀態(tài)。如果使用壓縮空氣清掃空氣濾芯，小心要輕柔，不要損壞濾芯。危險！灰塵會損壞您的發(fā)動機！警告正常起動要求起動馬達每次運轉(zhuǎn)不超過30秒，再次起動的時間間隔為2分鐘。起動后15秒內(nèi)機油壓力應達到70kpa，否則，立即檢查油面。起動后怠速3--5分鐘才能加負荷，否則，軸瓦會出現(xiàn)瞬間供油不足。怠速不能超過10分鐘，否則，會使燃燒室積炭、增壓器漏油等。發(fā)動機水溫不要低于60℃，否則燃油會進入機油而破壞潤滑，可用空車加速來使水溫升高。冬天起動后先保持怠速直到水溫表指針轉(zhuǎn)動或10分鐘后進入運行，觀察水溫表同時注意機油壓力表滿足要求。冬天使用輔助起動液時一定要用有量孔的噴霧器。運行發(fā)動機運行中要經(jīng)常觀察儀表：水溫74--91℃，機油壓力：在怠速時應大于70kpa，在1200r/min以上時276--517kpa。如果發(fā)動機過熱，降低負荷運行，降低負荷運行一段時間如還過熱，則應停車檢查故障。運行中應密切注意發(fā)動機下列情況的變化。如任一項突然變化，很可能是故障的預兆，請及時檢查修理。發(fā)動機滅火或點火不良。振動情況。發(fā)動機有不正常的噪音。發(fā)動機工作壓力、溫度突然變化。發(fā)動機排氣煙度太大。發(fā)動機功率不足。機油消耗變大。燃油消耗變大。燃油、機油或水泄漏。發(fā)動機運行范圍發(fā)動機低于最大扭矩轉(zhuǎn)速時，全油門運行不應超過30秒。否則會縮短發(fā)動機的大修壽命并可能產(chǎn)生發(fā)動機嚴重損傷，康明斯發(fā)動機設計為在最大扭矩轉(zhuǎn)速點以上工作最佳，因此建議在這個范圍運轉(zhuǎn)發(fā)動機。在任何情況下或環(huán)境中發(fā)動機都不要超過最高空車轉(zhuǎn)速2100r/min運轉(zhuǎn)。寒冷環(huán)境中運行在極寒冷的環(huán)境使用時，應使用特殊的機油、燃油及冷卻液。在0℃~-54℃推薦使用50%乙二醇和50%水的混合防凍液，在0℃~-32℃使用稠化的API--CF4或API--CG4機油，在-32~-54℃時使用極地用稠化API--CF4或API--CG4機油。在0℃~-54℃使用的燃油的濁點和凝點