汽車搭鐵技術(shù)要求

PAGEPAGE4汽車搭鐵技術(shù)要求目的：規(guī)范整車搭鐵方式及搭鐵位置；搭鐵方式：在整車的搭鐵中，使用焊接搭鐵螺栓或者焊接搭鐵螺母。其中，優(yōu)先選去螺栓搭鐵：其中：搭鐵螺栓：在搭鐵螺栓中，使用M6和M8兩種螺栓，其中，蓄電池的搭鐵使用M8的搭鐵螺栓，其余的使用M6的搭鐵螺栓。其中零件號分別為：M8N90584701M6A11-5100365數(shù)模如下：搭鐵螺母：在搭鐵螺栓中，使用M6和M8兩種螺栓，其中，蓄電池的搭鐵使用M8的搭鐵螺栓，其余的使用M6的搭鐵螺栓。其中零件號分別為：M8M6數(shù)模如下：搭鐵位置要求：在搭鐵位置的選去中，遵守就近搭鐵的原則，由于搭鐵點(diǎn)需要維護(hù)，應(yīng)盡量布置在容易維護(hù)的地方.就其分布而言，優(yōu)先選擇在各主要的梁上，除非特殊的情況外，不允許使用支架搭鐵。其中有特殊要求的搭鐵點(diǎn)應(yīng)優(yōu)先遵守其特殊的要求，比如，發(fā)動機(jī)的搭鐵要求在距離控制模塊200mm以內(nèi)，應(yīng)該優(yōu)先滿足。具體圖示如下（M11搭鐵分布圖）：（3）電泳及其他漆膜涂層不能在遮蔽部位形成，后期直接與空氣接觸，進(jìn)一步發(fā)生腐蝕。

圖3

某日系車型采用的帶壓印螺栓3.膠帶遮蔽工藝該遮蔽方式適用于對焊接螺栓及車身外部結(jié)構(gòu)簡單的部位進(jìn)行遮蔽。該方法與前面的工藝螺栓遮蔽原理類似，通過膠帶的附著，避免電泳漆膜的形成。但穩(wěn)定性較差，而且如果選擇無法耐高溫的膠帶，還需在進(jìn)入電泳烘干爐之前進(jìn)行剝離，在噴中涂及面漆時需避讓這些部位，操作相對繁瑣；如果選擇耐高溫膠帶進(jìn)行遮蔽，在中涂及面漆之后剝離，能遮蔽中涂及面漆涂層。4.涂裝后處理工藝該方法是搭鐵部位按正常工序進(jìn)行全部的前處理及電泳處理，在涂裝完畢后，通過打磨、攻螺紋等方式對表面漆膜進(jìn)行破壞，使金屬材質(zhì)表面裸露，從而實(shí)現(xiàn)導(dǎo)電。這種處理方式的優(yōu)點(diǎn)在于：在防腐蝕方面優(yōu)于前面兩種處理方式，無需涂裝前遮蔽處理。但也存在一些缺點(diǎn)：首先，操作繁瑣，打磨及其他處理相對耗時；其次，由于處理質(zhì)量全憑工人自身能力保證，穩(wěn)定性較差；再者，容易遺漏和出錯，且打磨后裸露的金屬表面也存在銹蝕的情況。

圖4

某韓系車型采用的帶壓印螺栓帶自清油漆功能螺栓處理方式部分日、韓系及歐系汽車的搭鐵螺栓，采用帶自清油漆功能的帶壓印螺栓（見圖3和圖4）。日系汽車搭鐵點(diǎn)螺栓螺紋頭部采用了三等分容削槽，在螺栓外徑對稱壓印的結(jié)構(gòu)形式，壓印深度約為0.3mm，長度約為5mm，寬度約為1.5mm左右的壓印小平面，并且采用組合墊圈，平墊的直徑大于一般的平墊直徑且有彈簧墊圈，避免造成端子的旋轉(zhuǎn)；韓系汽車的搭鐵點(diǎn)螺栓采用了6條滾壓式螺旋線的結(jié)構(gòu)形式，使螺紋的牙型微觀變形，具有和日系清除螺母中油漆相同的功能。結(jié)語采用帶自清油漆功能的螺栓，相對于國內(nèi)普遍采用的幾種工藝，具備以下優(yōu)點(diǎn)：涂裝前無需遮蔽處理，節(jié)約工時，搭鐵部位的防腐性及導(dǎo)電性穩(wěn)定，不容易失效，