全球環(huán)境污染

全球環(huán)境污染導(dǎo)致的心酸悲劇全球暖化導(dǎo)致北極熊饑不擇食大熊吃小熊2011年12月，英國攝影師珍妮·羅絲在北冰洋斯瓦爾巴特群島拍攝到一組北極熊為填飽肚子，不惜同類相食的照片。該組照片顯示北極熊面對冬天食物減少，對年幼的熊仔“痛下殺手”。羅絲說，“當(dāng)我們的船還未靠近時(shí)，我一開始還以為它在捕殺海豹，靠近一看，才震驚地發(fā)現(xiàn)是一只幼小的北極熊幼崽。”對于北極熊而言，海冰的銳減，獵物的減少，捕食同類也是無奈之舉，因?yàn)闉榱松?，它們已?jīng)別無選擇。隨著全球溫度繼續(xù)上升，這種現(xiàn)象可能會更加頻繁。全球變暖指的是在一段時(shí)間中，地球大氣和海洋溫度上升的現(xiàn)象，主要是指人為因素造成的溫度上升。目前世界范圍內(nèi)認(rèn)為主要原因很可能是由于溫室氣體（人們焚燒化石礦物以生成能量或砍伐森林并將其焚燒時(shí)產(chǎn)生的二氧化碳等）排放過多造成。盤點(diǎn)2011年中國十大水污染事件據(jù)統(tǒng)計(jì)，全世界每年約有4200多億立方米的污水排入江河湖海，污染了5.5萬億立方米的淡水，這相當(dāng)于全球徑流總量的14%以上。雖然人們已經(jīng)認(rèn)識到污染中海油發(fā)布公告稱，旗下珠海橫琴天然氣處理終端接到珠海海事局通知，該終端附近海底天然氣管線出現(xiàn)泄漏。中海油表示，事故發(fā)生后，中海油深圳分公司立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，關(guān)停了番禺30—1和惠州21—1相關(guān)平臺的生產(chǎn)，并對殘留天然氣加速泄壓。事故發(fā)生后，國家海洋局南海分局立即部署應(yīng)急工作。中國海監(jiān)南海航空支隊(duì)協(xié)調(diào)空管，派出海監(jiān)飛機(jī)趕赴事故現(xiàn)場進(jìn)行巡查，同時(shí)派出海監(jiān)執(zhí)法人員飛抵現(xiàn)場進(jìn)行巡查，并要求中海油深圳分公司立即關(guān)停生產(chǎn)氣田，停止一切供氣并采取相應(yīng)措施盡快修復(fù)海管，避免人員傷亡事故和海洋環(huán)境污染事故的發(fā)生。國家海洋局南海分局通報(bào)：截至20日14時(shí)，泄漏點(diǎn)氣體還在泄漏。泄漏點(diǎn)燃燒量約為3萬立方米/時(shí)，目前現(xiàn)場未發(fā)現(xiàn)任何溢油。根據(jù)目前的泄壓排放量，大約需要23小時(shí)（預(yù)計(jì)21日11時(shí)左右）泄完海管殘余氣量。據(jù)了解，中海油橫琴天然氣處理終端位于珠海市橫琴島，主要將采自番禺30—1氣田以及與惠州21—1油氣田的天然氣，通過海底管線輸送到位于橫琴島處理終端及相鄰的3000噸級液態(tài)產(chǎn)品外輸碼頭。該終端年處理天然氣約16億立方米，主要供應(yīng)珠海、中山、澳門等地。中海油一年三次泄漏對于可能發(fā)生的環(huán)境污染問題，國家海洋局南海分局已經(jīng)派員趕赴現(xiàn)場海域開展海洋環(huán)境監(jiān)測調(diào)查，安排南海預(yù)報(bào)中心對事故海域開展加密遙感監(jiān)測。據(jù)通報(bào)，此次發(fā)生泄漏事故的珠海天然氣終端海管是輸氣管線，管線長396公里，氣體主要成分是甲烷、丙烷、丁烷等天然氣濕氣。有關(guān)專家分析，與原油溢出和泄漏對海水有較大污染不同，純凈的天然氣發(fā)生泄漏對海水基本沒有污染，其危險(xiǎn)主要是可能爆炸。不過此次事故所泄漏的氣體是“濕氣”，也就是天然氣中含有凝析油，因此也存在一定的海水污染風(fēng)險(xiǎn)。由于現(xiàn)場海域水淺，并有可燃易爆氣體，泄漏海域環(huán)境較為危險(xiǎn)。因此，有關(guān)部門已在該事故海域劃了警戒區(qū)域：第一警戒線為5海里，第二警戒線為1海里，現(xiàn)場布控有序，無異常。目前，國家海洋局南海分局監(jiān)測人員已經(jīng)在終端碼頭沿岸附近海域進(jìn)行采樣分析，樣品正在分析監(jiān)測中。從現(xiàn)在掌握的初步分析檢測數(shù)據(jù)來看，沿岸海域水質(zhì)未有明顯影響。海監(jiān)執(zhí)法人員通過飛行航空巡查和抵達(dá)事故現(xiàn)場進(jìn)行近距離監(jiān)視監(jiān)測，事故海域附近未發(fā)現(xiàn)死魚和漂油現(xiàn)象。這是中海油今年發(fā)生的第三次泄漏事故。2011年6月初，中海油與康菲石油中國有限公司合作的油氣