職業(yè)技能競(jìng)賽-汽車機(jī)電維修技能大賽理論備考題庫(kù)（含答案）

PAGEPAGE1職業(yè)技能競(jìng)賽-汽車機(jī)電維修技能大賽理論備考題庫(kù)（含答案）一、單選題1.下列哪些原因不可能導(dǎo)致制動(dòng)跑偏現(xiàn)象()。A、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致B、前鋼板彈簧左、右彈力不一致C、轉(zhuǎn)向性能良好答案：C2.制動(dòng)跑偏故障的原因正確的是()。A、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致,前鋼板彈簧左、右彈力不一致B、兩側(cè)前輪制動(dòng)器制動(dòng)間隙過(guò)小或輪效軸承過(guò)緊C、制動(dòng)踏板自由行程過(guò)小或無(wú)自由行程答案：A3.電壓變化,電流方向不變化,電壓在高低電平之間大幅度跳變的信號(hào)叫做()。A、直流脈沖信號(hào)B、直流波動(dòng)信號(hào)C、頻率調(diào)制信號(hào)答案：A4.使用發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛,發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)分屬兩套系統(tǒng),可以分別獨(dú)立地向汽車傳動(dòng)系統(tǒng)提供轉(zhuǎn)矩的混合動(dòng)力汽車稱為()式混合動(dòng)力汽車。A、串聯(lián)B、并聯(lián)C、混聯(lián)答案：B5.電路原理圖中所有開關(guān)及用電器均處于()的狀態(tài)。A、工作B、不工作C、沒(méi)有特殊要求答案：B6.電控汽油噴射系統(tǒng)盡管類型不少,品種繁多,但都是以()為控制基礎(chǔ)。A、空氣流量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速B、空氣流量和節(jié)氣門開度C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門開度答案：A7.常用外徑千分尺按測(cè)量范圍劃分，每（）mm為一擋。A、10B、20C、25答案：C8.()不能作為汽車維修質(zhì)量的考核指標(biāo)。A、故障診斷差錯(cuò)率B、用戶滿意率C、汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性答案：C9.電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障原因有()。A、進(jìn)氣壓力傳感器失效B、氧傳感器失效C、凸輪軸位置傳感器失效答案：A10.如果空調(diào)系統(tǒng)低壓和高壓側(cè)壓力太高,在低壓側(cè)的管路結(jié)霜或有大量的露水,可能的原因是()。A、制冷劑過(guò)量B、膨脹閥故障或熱傳感管安裝不當(dāng)C、制冷劑中有空氣答案：B11.在職業(yè)活動(dòng)中做到(),是為了保證每個(gè)人在社會(huì)上的合法地位和平等權(quán)利。A、公正公平B、廉潔奉公C、團(tuán)結(jié)協(xié)作答案：A12.在起動(dòng)機(jī)的解體檢測(cè)過(guò)程中,()是電樞的不正?，F(xiàn)象。A、換向器片和電樞軸之間絕緣B、換向器片和電樞鐵心之間絕緣C、各換向器片之間絕緣答案：C13.檢測(cè)車輪側(cè)滑量時(shí),汽車應(yīng)以()km/h的速度垂直通過(guò)滑動(dòng)板。A、3~5B、小于5C、4答案：A14.愛崗是敬業(yè)的()。A、結(jié)果B、體現(xiàn)C、基礎(chǔ)答案：C15.凍結(jié)數(shù)據(jù)幀數(shù)據(jù)只能被()的數(shù)據(jù)所覆蓋。A、失火(misfire)故障B、燃油修正故障C、失火(misfire)故障和燃油修正故障答案：C16.氧傳感器頂端的正常顏色應(yīng)為()。A、白色B、紅棕色C、淡灰色答案：C17.()不能作為汽車維修質(zhì)量的考核指標(biāo)。A、一次交車合格率B、返修率C、每天維修輛次答案：C18.汽車維修技術(shù)質(zhì)量的評(píng)定參數(shù)有()。A、制動(dòng)性B、修前檢測(cè)C、竣工檢測(cè)答案：A19.在起步時(shí),出現(xiàn)“咣當(dāng)”一聲響或響聲較雜亂,在緩坡上向后倒車時(shí),出現(xiàn)“嘎巴、嘎巴”的斷續(xù)聲,一般是()原因。A、一般是滾針折斷、碎裂或丟失B、多半是軸承磨損松曠或缺油C、說(shuō)明傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞答案：A20.安裝3、4擋撥叉軸的小止動(dòng)塊,擰緊輸出軸螺母,再將換擋叉軸置于()位置。A、一檔B、二檔C、空擋答案：C21.根據(jù)傳輸信號(hào)的不同,微機(jī)總線可分()三種。A、CAN總線、MOST總線、LIN總線B、數(shù)據(jù)總線、地址總線、控制總線C、數(shù)據(jù)總線、信息總線、CAN總線答案：B22.()會(huì)導(dǎo)致胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損。A、前輪前束過(guò)小B、橫直拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠答案：A23.電動(dòng)汽油泵中的()可以使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后油路內(nèi)汽油仍保持一定壓力,減少了氣阻現(xiàn)象,使發(fā)動(dòng)機(jī)高溫起動(dòng)容易。A、安全閥B、單向閥C、渦輪泵答案：B24.如果主、從動(dòng)圓錐齒輪的嚙合印痕和齒側(cè)間隙不符合要求,應(yīng)按()的口訣進(jìn)行調(diào)整。A、大進(jìn)從、小出從;頂進(jìn)主、根出主B、小進(jìn)從、大出從;根進(jìn)主、頂出主C、大進(jìn)主、小出主;頂進(jìn)從、根出從答案：A25.《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》中規(guī)定,一級(jí)維護(hù)、小修及專項(xiàng)修理質(zhì)量保證期為車輛行駛()。A、1000km或5日B、15000km或7日C、2000km或10日答案：C26.具有改變信息優(yōu)先級(jí)功能的是()。A、網(wǎng)關(guān)B、CAN總線C、MOST總線答案：A27.渦輪增壓器的旁通支路在發(fā)動(dòng)機(jī)()時(shí)幾乎是關(guān)閉的。A、怠速B、中速C、高速答案：A28.電磁式噴油器應(yīng)用超聲波()清洗。A、正向、反向B、正向C、反向答案：A29.()是社會(huì)主義道德的集中體現(xiàn),也是社會(huì)主義職業(yè)道德的核心內(nèi)容。A、愛崗敬業(yè)B、誠(chéng)實(shí)守信C、為人民服務(wù)答案：C30.變速器工作時(shí)發(fā)出的不均勻的碰擊聲,其原因可能是()。A、分離軸承缺少潤(rùn)滑油或損壞B、從動(dòng)盤鉚釘松動(dòng)、鋼片破裂或減振彈簧折斷C、齒輪齒面金屬剝落或個(gè)別牙齒折斷答案：C31.空氣流量傳感器安裝在(),用來(lái)測(cè)量進(jìn)入汽缸內(nèi)空氣量的多少。A、節(jié)氣門之后B、空氣濾清器和節(jié)氣門之間C、節(jié)氣門體上答案：B32.電控發(fā)動(dòng)機(jī)診斷的基本方法有()。A、水淋法B、隨車故障自診斷C、振動(dòng)法答案：B33.防止安全氣囊誤引爆機(jī)構(gòu)的連接器中有一個(gè)()。A、短路片B、電阻C、電容答案：A34.上海通用別克君威轎車中給出的故障代碼P0300的含義是“檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)缺火”。其中的“火”是指()。A、點(diǎn)火B(yǎng)、燃燒C、噴油答案：B35.子午線輪胎宜用()換位法。A、單邊B、交叉C、循環(huán)答案：A36.柴油機(jī)著火時(shí)敲擊聲均勻,加速時(shí)聲響尖銳、冒黑煙,說(shuō)明噴油時(shí)刻()。A、過(guò)早B、過(guò)遲C、不變答案：A37.出現(xiàn)制動(dòng)跑偏故障,如果輪胎氣壓一致,用手觸摸跑偏一邊的制動(dòng)鼓和輪轂軸承過(guò)熱,應(yīng)()。A、檢查左右軸距是否相等B、檢查前束是否符合要求C、調(diào)整制動(dòng)間隙或輪轂軸承答案：C38.當(dāng)()匹配不當(dāng)時(shí),車輪就可能在直線行駛過(guò)程中不作純滾動(dòng)而產(chǎn)生側(cè)向滑移現(xiàn)象。A、車輪前束值與車輪外傾角B、主銷后傾角與主銷內(nèi)傾角C、車輪傾角與主銷傾角答案：A39.電壓和電流方向都不隨時(shí)間變化的信號(hào)叫做()。A、直流(DC)信號(hào)B、交流(AC)信號(hào)C、頻率調(diào)制信號(hào)答案：A40.用加熱模擬法進(jìn)行故障診斷時(shí),不可直接加熱ECU中的電子元器件,加熱溫度()。A、不得低于80℃B、不得高于80℃C、應(yīng)該根據(jù)故障發(fā)生的條件靈活確定答案：B41.某缸火花塞間隙過(guò)小,會(huì)造成()。A、次級(jí)高壓過(guò)高B、燃燒電壓過(guò)高C、次級(jí)高壓過(guò)低答案：C42.在選裝活塞銷時(shí),應(yīng)注意其()與活塞是否一致。A、尺寸標(biāo)記B、重量標(biāo)記C、顏色標(biāo)記答案：C43.出油閥上減壓環(huán)帶的作用是防止()。A、噴油泵供油過(guò)多B、噴油泵供油過(guò)遲C、噴油器噴前和噴后滴漏答案：C44.當(dāng)每缸采用多氣門時(shí),氣門排列的方案通常是()排成一列,分別用進(jìn)氣凸輪軸和排氣凸輪軸驅(qū)動(dòng)。A、同名氣門B、異名氣門C、所有氣門答案：A45.大多數(shù)正常工作的三效催化轉(zhuǎn)化器出口的溫度()進(jìn)口溫度20%~25%。A、高于B、低于C、高于或低于答案：A46.采用三效催化轉(zhuǎn)化器系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)通常裝用()控制燃油噴射系統(tǒng)。A、開環(huán)B、閉環(huán)C、自學(xué)習(xí)答案：B47.汽車維修技術(shù)質(zhì)量的評(píng)定參數(shù)有()。A、動(dòng)力性B、修前檢測(cè)C、過(guò)程檢驗(yàn)答案：A48.對(duì)汽車電器故障維修需要拆下蓄電池時(shí),則首先要斷開()的接線電纜。A、蓄電池正極B、蓄電池負(fù)極C、斷開點(diǎn)火開關(guān)答案：B49.下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是()。A、輪胎胎面磨損不均勻,胎冠兩肩磨損,胎壁擦傷B、汽車行駛時(shí),有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損,胎冠呈波浪狀磨損,胎冠呈碟邊狀磨損答案：B50.ESP的中文含義是()。A、電子制動(dòng)力分配B、電子防抱死制動(dòng)系統(tǒng)C、電子穩(wěn)定程序答案：C51.將廢氣再循環(huán)(EGR)閥上的真空軟管取下,并用塞子將管口塞住,將真空表接到進(jìn)氣歧管上,將發(fā)動(dòng)機(jī)緩慢加速到2500r/min,觀察真空表讀數(shù)。若真空表讀數(shù)瞬間下降后又回升到原有水平,并能穩(wěn)定地保持在這一水平至少15s,則說(shuō)明三效催化轉(zhuǎn)化器()。A、沒(méi)有堵塞B、堵塞C、轉(zhuǎn)化效率降低答案：A52.在CAN-BUS中,避免數(shù)據(jù)在高速傳輸終了時(shí)產(chǎn)生反射波使數(shù)據(jù)遭到破壞的是()。A、終端電阻B、雙絞線C、CAN收發(fā)器答案：A53.()出現(xiàn)故障時(shí)ECU不產(chǎn)生故障代碼。A、燃油泵B、空氣流量傳感器C、氧傳感器答案：A54.在用測(cè)試燈檢查起動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)繞組時(shí),將測(cè)試燈的一根觸針接觸起動(dòng)機(jī)線柱,另一觸針接觸絕緣電刷,若燈不亮,則說(shuō)明起動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)繞組()。A、搭鐵B、短路C、斷路答案：C55.上海帕薩特B5轎車可變正時(shí)機(jī)構(gòu)中,將進(jìn)排氣凸輪軸上的花鍵槽與軸承蓋上的標(biāo)記對(duì)齊,此時(shí)進(jìn)排氣凸輪軸上的花鍵槽之間應(yīng)該有()個(gè)傳動(dòng)鏈節(jié)。A、15B、16C、17答案：B56.《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》中規(guī)定,二級(jí)維護(hù)質(zhì)量保證期為車輛行駛5000km或者()日。A、10B、20C、30答案：C57.()數(shù)據(jù)總線只能傳輸控制數(shù)據(jù)和傳感器數(shù)據(jù),不能傳輸數(shù)字音頻信號(hào)和視頻信號(hào)圖形以及其他數(shù)據(jù)。A、CAN-BUSB、MOSTC、Byteflight答案：A58.在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中,ECU檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的各輸入量,根據(jù)這些輸入量,從ROM中查取相應(yīng)的控制參數(shù)輸出控制信號(hào),而不去檢測(cè)控制結(jié)果,對(duì)控制結(jié)果的好壞不能作出分析判斷,這種控制系統(tǒng)稱為()控制系統(tǒng)。A、開環(huán)B、閉環(huán)C、反饋答案：B59.半自動(dòng)節(jié)氣門體取消了(),ECU通過(guò)不斷改變節(jié)氣門的開啟角度實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)怠速、暖機(jī)怠速、怠速、空調(diào)怠速、緩沖怠速及附件負(fù)荷怠速等工況的穩(wěn)定控制。A、怠速控制閥B、節(jié)氣門位置傳感器C、節(jié)氣門調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)答案：A60.辦事公道是衡量機(jī)動(dòng)車維修從業(yè)人員()水平的重要標(biāo)志。A、政策B、職業(yè)道德C、領(lǐng)導(dǎo)答案：B61.在實(shí)際工作中自覺(jué)自愿地履行職業(yè)責(zé)任,就是()的具體表現(xiàn)。A、完成生產(chǎn)任務(wù)B、履行機(jī)動(dòng)車維修職業(yè)義務(wù)C、遵紀(jì)守法答案：B62.對(duì)應(yīng)一個(gè)活塞行程,曲軸旋轉(zhuǎn)()。A、180°B、360°C、720°答案：A63.汽車維修作業(yè)中常用的量缸表的規(guī)格是()mm。A、50~160B、35~150C、80~170答案：A64.液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度在負(fù)載變化時(shí)()。A、會(huì)不穩(wěn)定B、也較穩(wěn)定C、會(huì)變化很大答案：B65.手動(dòng)變速器變速操縱機(jī)構(gòu)中互鎖裝置的功用是()。A、阻止兩個(gè)撥叉軸同時(shí)移動(dòng),防止同時(shí)掛入兩個(gè)擋位B、保證各擋傳動(dòng)齒輪換檔正常C、對(duì)各擋撥叉軸進(jìn)行軸向定位鎖止,以防止其自動(dòng)產(chǎn)生軸向移動(dòng)而造成自動(dòng)掛擋或自動(dòng)脫擋答案：A66.蓄電池測(cè)試儀是通過(guò)測(cè)量蓄電池的()來(lái)判斷蓄電池的簡(jiǎn)單狀況的。A、電壓B、容量C、電導(dǎo)值答案：C67.利用故障檢測(cè)儀的()功能可以實(shí)現(xiàn)在系統(tǒng)點(diǎn)亮故障指示燈(MIL)的同時(shí)記錄所有傳感器和執(zhí)行器數(shù)據(jù)。A、讀取故障代碼B、凍結(jié)數(shù)據(jù)幀C、執(zhí)行器功能測(cè)試答案：B68.制冷劑離開蒸發(fā)器后在管路中是()。A、高壓液態(tài)B、低壓液態(tài)C、低壓氣態(tài)答案：C69.在空燃比控制過(guò)程中可用()監(jiān)測(cè)混合氣的濃度,一旦檢測(cè)到混合氣濃的信號(hào),就控制減少噴油量,反之,增加噴油量。A、氧傳感器B、EGR閥位置傳感器C、爆震傳感器答案：A70.在啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)排氣管不排煙,這時(shí)將噴油泵放氣螺釘松開,扳動(dòng)手油泵,觀察泵放氣螺釘是否流油,若不流油或有氣泡冒出,表明()。A、低壓油路有故障B、高壓油路有故障C、回油油路有故障答案：A71.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)供油、供氣、高壓電都正常,將點(diǎn)火開關(guān)復(fù)位后,發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,則故障很可能在()。A、點(diǎn)火線圈附加電阻斷路B、起動(dòng)機(jī)有故障C、點(diǎn)火線圈有故障答案：A72.在增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上,當(dāng)進(jìn)氣歧管壓力達(dá)到特定值時(shí),進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器給ECU發(fā)出一信號(hào),切斷()。A、發(fā)動(dòng)機(jī)供油B、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火C、渦輪增壓器答案：A73.汽車維修技術(shù)質(zhì)量的評(píng)定參數(shù)有()。A、廢氣排放和噪聲B、過(guò)程檢驗(yàn)C、竣工檢測(cè)答案：A74.在增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上,進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器除了監(jiān)測(cè)進(jìn)氣歧管壓力外,還用來(lái)監(jiān)測(cè)()。A、渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速B、渦輪增壓器的增壓C、渦輪增壓器的工作性能答案：B75.()屬于損壞性故障模式。A、點(diǎn)蝕B、堵塞C、滲油答案：A76.在進(jìn)、排氣門開閉的4個(gè)時(shí)期中,()的改變對(duì)充氣效率影響最大。A、進(jìn)氣門早開角B、進(jìn)氣門遲閉角C、排氣門遲閉角答案：B77.()不能作為汽車維修質(zhì)量的考核指標(biāo)。A、用戶滿意率B、故障診斷差錯(cuò)率C、廢氣排放和噪聲答案：C78.在大眾/奧迪車系中,如果讀出的故障代碼后面帶“/SP”,則說(shuō)明該故障代碼是()。A、偶發(fā)性故障代碼B、當(dāng)前存在的故障代碼C、虛假性故障代碼答案：A79.汽車維修技術(shù)質(zhì)量的評(píng)定參數(shù)有()。A、廢氣排放和噪聲B、過(guò)程檢驗(yàn)C、竣工檢測(cè)答案：A80.鉛酸蓄電池的電解液,是由相對(duì)密度為()的純硫酸和蒸餾水配制而成。A、1.31B、1.24C、1.84答案：C81.排除前輪擺振故障的第一步應(yīng)該()。A、查看前輪是否裝用翻新輪胎B、前橋與轉(zhuǎn)向系各近接部位是再檜曠C、輕輕地左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤答案：A82.對(duì)汽車電子電路進(jìn)行焊接,需要用恒溫或功率小于()W的電烙鐵。A、25B、75C、100答案：B83.凸輪軸位置傳感器產(chǎn)生兩個(gè)G信號(hào),G1信號(hào)和G2信號(hào)相隔()曲軸轉(zhuǎn)角。A、180°B、90°C、270°答案：C84.汽車維修技術(shù)質(zhì)量的評(píng)定參數(shù)有()。A、燃料經(jīng)濟(jì)性B、修前檢測(cè)C、過(guò)程檢驗(yàn)答案：A85.以下屬于制動(dòng)拖滯故障原因的可能是()。A、制動(dòng)踏板自由行程過(guò)小或無(wú)自由行程B、鋼板彈簧錯(cuò)位或折斷C、轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形答案：A86.胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損是由下列()原因造成的。A、前輪外傾過(guò)大B、前輪外傾過(guò)小C、前輪前束過(guò)小答案：C87.當(dāng)()匹配不當(dāng)時(shí),車輪就可能在直線行駛過(guò)程中不作純滾動(dòng)而產(chǎn)生側(cè)向滑移現(xiàn)象。A、車輪前束值與車輪外傾角B、主銷后傾角與主銷內(nèi)傾角C、車輪傾角與主銷傾角答案：A88.電子點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī),電腦根據(jù)()傳感器判斷一缸上止點(diǎn)位置。A、轉(zhuǎn)速B、空氣流量C、凸輪軸位置答案：C89.橫向偏擺率傳感器根據(jù)車輛繞其()的旋轉(zhuǎn)角度,產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的輸出信號(hào)電壓。A、縱軸B、橫軸C、中心答案：A90.不嚴(yán)格執(zhí)行維修操作規(guī)程,()故障的故障率就直線上升。A、偶然故障型B、人為故障型C、耗損故障型答案：B91.()不能作為汽車維修質(zhì)量的考核指標(biāo)。A、一次交車合格率B、返修率C、每天維修輛次答案：C92.在每一缸的進(jìn)氣門前均安裝1只噴油器的汽油噴射系統(tǒng)叫做()。A、缸外進(jìn)氣管汽油噴射系統(tǒng)B、多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)C、多點(diǎn)順序噴射系統(tǒng)答案：B93.光纖的彎曲半徑?jīng)Q不能小于()mm。A、15B、25C、35答案：B94.()可以作為汽車維修質(zhì)量的考核指標(biāo)。A、故障診斷差錯(cuò)率B、每天維修輛次C、汽車制動(dòng)性答案：A95.防止驅(qū)動(dòng)輪加速打滑的控制系統(tǒng)是()。A、ABSB、ASRC、EBD答案：B96.氧傳感器頂端呈紅棕色表明氧傳感器()。A、鉛中毒B、硅污染C、碳污染答案：A97.通常情況下,汽缸內(nèi)的混合氣越稀,次級(jí)點(diǎn)火波形的火花線就越()。A、平B、陡C、長(zhǎng)答案：B98.診斷儀可以對(duì)燃油泵執(zhí)行“()”操作,以此來(lái)判斷噴油泵相關(guān)線路是否有故障。A、讀故障碼B、清除故障碼C、元件動(dòng)作測(cè)試答案：C99.飽和開關(guān)型噴油器也稱()控制型噴油器。A、電流B、電壓C、脈沖寬度答案：B100.發(fā)動(dòng)機(jī)使用電子點(diǎn)火系統(tǒng),其點(diǎn)火提前角和傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)相比應(yīng)()。A、提早B、推遲C、保持不變答案：A101.按汽油噴射時(shí)刻,汽油噴射系統(tǒng)可以分為()。A、缸內(nèi)直接噴射系統(tǒng)和缸外進(jìn)氣管汽油噴射系統(tǒng)B、單點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)和多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)C、連續(xù)噴射系統(tǒng)和間歇噴射系統(tǒng)答案：C102.起動(dòng)機(jī)電樞繞組斷路故障多發(fā)生在()。A、電樞鐵芯的每個(gè)槽內(nèi)B、線圈中部與換向器的連接處C、線圈端部與換向器的連接處答案：C103.使用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電,而發(fā)出的電能通過(guò)電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛行駛的混合動(dòng)力汽車稱為()式混合動(dòng)力汽車。A、串聯(lián)B、并聯(lián)C、混聯(lián)答案：A104.在檢測(cè)由于局部電路短路引起負(fù)荷過(guò)大并燒斷熔絲的故障時(shí),常采用()法來(lái)模擬診斷。A、減少B、增加C、電流輸入答案：A105.空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)出風(fēng)口溫度顯得不夠涼,關(guān)閉空調(diào)壓縮機(jī)后出風(fēng)口有熱氣,可能的原因有()。A、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱B、制冷劑加得過(guò)量C、暖水閥關(guān)閉不嚴(yán)答案：C106.汽車起步時(shí),車身發(fā)抖并能聽到“咔啦、咔啦”的撞擊聲,且在車速變化時(shí)響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門行駛時(shí),響聲增強(qiáng),抖動(dòng)更嚴(yán)重。其原因可能是()。A、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞B、分離軸承缺少潤(rùn)滑油或損壞C、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞答案：C107.檢查風(fēng)扇皮帶松緊度時(shí),可用拇指在兩風(fēng)扇皮帶輪之間,用()N的力作用于垂直風(fēng)扇皮帶方向,檢查風(fēng)扇皮帶撓度。A、20~30B、30~40C、40~50答案：B108.()適用于兩軸中心距較大的場(chǎng)合。A、齒輪傳動(dòng)B、帶傳動(dòng)C、蝸桿傳動(dòng)答案：B109.第1道環(huán)的開口方向,應(yīng)()發(fā)動(dòng)機(jī)作功時(shí)的受力面,各道環(huán)的開口方向應(yīng)互呈90o或180o。A、背向B、朝向C、垂直于答案：A110.當(dāng)ESP檢測(cè)到車輛側(cè)向滑動(dòng)時(shí),ESP將向發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊發(fā)送一個(gè)信息,請(qǐng)求利用牽引力控制系統(tǒng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩控制功能()發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩。A、穩(wěn)定B、限制C、減小答案：C111.柴油機(jī)排放的主要有害物質(zhì)有()。A、炭煙B、CO2C、CO答案：A112.汽車電路中具有一定電位的部位與金屬機(jī)體相碰時(shí)發(fā)生的短路現(xiàn)象稱()故障。A、接觸不良B、搭鐵C、通路答案：B113.不透光煙度法測(cè)量壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的()。A、COB、HCC、光吸收系數(shù)答案：C114.不帶電源的測(cè)試燈,常用來(lái)檢查()。A、模擬脈沖觸發(fā)信號(hào)B、電器和電路有無(wú)斷路或短路故障C、模擬脈沖觸發(fā)信號(hào)以及電器和電路有無(wú)斷路或短路故障答案：B115.關(guān)于點(diǎn)火控制電路維修下列說(shuō)法正確的一項(xiàng)為()。A、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí),檢查點(diǎn)火器“IGT”端子與搭鐵之間應(yīng)有脈沖信號(hào)B、怠速時(shí)檢查ECU的“IGF”端子與搭鐵之間應(yīng)無(wú)脈沖信號(hào)C、點(diǎn)火開關(guān)接通后,用萬(wàn)用表檢查點(diǎn)火線圈的“+”與搭鐵之間的電壓應(yīng)為5V答案：A116.()可以作為汽車維修質(zhì)量的考核指標(biāo)。A、故障診斷差錯(cuò)率B、每天維修輛次C、汽車燃油經(jīng)濟(jì)性答案：A117.適當(dāng)降低壓縮比,可以使()排放降低。A、NOxB、COC、HC答案：A118.電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)由()直接驅(qū)動(dòng)點(diǎn)火線圈進(jìn)行點(diǎn)火。A、ECUB、點(diǎn)火控制器C、分電器答案：B119.若制動(dòng)拖滯故障在制動(dòng)主缸,應(yīng)先檢查()。A、踏板自由行程是否過(guò)小B、制動(dòng)踏板復(fù)位彈簧彈力是否不足C、踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑情況是否良好答案：A120.()不可能導(dǎo)致機(jī)油壓力低的故障。A、油底殼中機(jī)油不足B、曲軸瓦、連桿瓦與曲軸之間的配合間隙過(guò)大C、液壓挺柱泄漏答案：C121.雖然并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(PHEV)有不同的結(jié)構(gòu)模型,但都是以()為主要驅(qū)動(dòng)模式。A、電動(dòng)/發(fā)電機(jī)B、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)C、發(fā)動(dòng)機(jī)答案：C122.汽車行使一定里程后,用手觸摸制動(dòng)鼓均感覺(jué)發(fā)熱,表明故障在()。A、制動(dòng)踏板不能迅速?gòu)?fù)位B、制動(dòng)主缸C、車輪制動(dòng)器答案：B123.寬量程氧傳感器在從稀到濃的整個(gè)區(qū)域均呈現(xiàn)()輸出特性。A、線性B、階躍C、非線性答案：A124.各種驅(qū)動(dòng)方式噴油器的遲滯時(shí)間不同,其中()的遲滯時(shí)間(無(wú)效噴射)最長(zhǎng)。A、電流驅(qū)動(dòng)B、電壓驅(qū)動(dòng)低電阻噴油器型C、電壓驅(qū)動(dòng)高電阻噴油器型答案：C125.起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)的原因之一是()。A、蓄電池虧電B、單向離合器打滑C、電刷過(guò)松答案：B126.嚴(yán)格執(zhí)行維修操作規(guī)程,()故障的故障率就等于零。A、偶然故障型B、人為故障型C、耗損故障型答案：B127.對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)而言,最低優(yōu)先級(jí)的故障代碼是與()無(wú)關(guān)的一些故障。A、動(dòng)力性能B、排放系統(tǒng)C、安全性能答案：B128.電阻型氧傳感器是指()氧傳感器。A、氧化鋯式B、氧化鈦式C、寬帶型答案：B129.檢測(cè)車輪側(cè)滑量時(shí),汽車應(yīng)以()km/h的速度垂直通過(guò)滑動(dòng)板。A、3~5B、小于5C、4答案：A130.如果加熱型氧傳感器信號(hào)電壓指示混合氣過(guò)稀,動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊將增加噴油脈寬,使燃油修正值()。A、稍稍低于0%B、稍稍高于0%C、遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于0%答案：B131.如果加熱型氧傳感器信號(hào)電壓指示混合氣過(guò)濃,動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊將減小噴油脈寬,使燃油修正值()。A、稍稍低于0%B、稍稍高于0%C、遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于0%答案：A132.氧傳感器頂端呈白色表明氧傳感器()。A、鉛中毒B、硅污染C、碳污染答案：B133.()不能作為汽車維修質(zhì)量的考核指標(biāo)。A、返工率B、用戶滿意率C、汽車的動(dòng)力性答案：C134.()是造成在用車輪胎早期耗損的主要原因。A、前輪定位不正確B、氣壓不足C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠答案：B135.如果空調(diào)系統(tǒng)的低壓和高壓側(cè)壓力都太高,感覺(jué)低壓管路是熱的,可能的原因是()。A、制冷劑過(guò)量B、制冷劑不足C、制冷劑中有空氣答案：B136.在對(duì)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行中央高壓線跳火試驗(yàn)中,沒(méi)有發(fā)現(xiàn)火花的原因是()。A、低壓電路有故障B、高壓電路有故障C、高壓電路或低壓電路有故障答案：C137.如果長(zhǎng)期燃油修正顯示的是低于0%的負(fù)值,則表明()。A、混合氣過(guò)濃,噴油量正在減少(噴油脈寬減小)B、混合氣過(guò)稀,ECU正在通過(guò)增加供油量(噴油脈寬增大)進(jìn)行補(bǔ)償C、短期燃油修正已經(jīng)失效答案：A138.對(duì)于模擬電路故障,現(xiàn)在應(yīng)用比較成熟的是,利用()對(duì)此類故障進(jìn)行檢測(cè)。A、電腦故障診斷儀和示波器B、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀和解碼器C、示波器和各種信號(hào)模擬器答案：C139.依據(jù)機(jī)動(dòng)車維修職業(yè)道德的基本要求進(jìn)行自我評(píng)價(jià)的能力,是機(jī)動(dòng)車維修()的含義之一。A、職業(yè)義務(wù)B、職業(yè)責(zé)任C、職業(yè)良心答案：C140.()屬于高速信號(hào)。A、氧傳感器信號(hào)B、節(jié)氣門位置信號(hào)C、噴油器噴油信號(hào)答案：C141.汽車轉(zhuǎn)向操縱性的衡量指標(biāo)有()。A、轉(zhuǎn)向輪的側(cè)滑量B、轉(zhuǎn)向阻力C、轉(zhuǎn)向盤直徑答案：A142.《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》中規(guī)定,超越許可事項(xiàng),非法從事機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)的,沒(méi)有違法所得或者違法所得不足1萬(wàn)元的,處()的罰款;構(gòu)成犯罪的,依法追究刑事責(zé)任。A、1萬(wàn)元以上3萬(wàn)元以下B、2萬(wàn)元以上5萬(wàn)元以下C、3萬(wàn)元以上5萬(wàn)元以下答案：B143.電控汽車駕駛性能不良,可能是()。A、回火B(yǎng)、混合氣過(guò)濃C、回火,混合氣過(guò)濃均對(duì)答案：C144.測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流通常采取的發(fā)動(dòng)機(jī)工況是()。A、怠速B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000r/minC、怠速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000r/min無(wú)負(fù)荷工況答案：C145.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器產(chǎn)生的信號(hào)屬于()。A、直流(DC)信號(hào)B、交流(AC)信號(hào)C、頻率調(diào)制信號(hào)答案：A146.如果空調(diào)系統(tǒng)低壓和高壓側(cè)壓力都偏低,從儲(chǔ)液干燥器到空調(diào)壓縮機(jī)間的管路都結(jié)霜,可能的故障原因是()。A、制冷劑過(guò)量B、制冷劑不足C、制冷劑循環(huán)不良答案：C147.汽車維修技術(shù)質(zhì)量的評(píng)定參數(shù)有()。A、動(dòng)力性B、修前檢測(cè)C、過(guò)程檢驗(yàn)答案：A148.安全氣囊系統(tǒng)的每一個(gè)連接器都設(shè)有端子雙重鎖定機(jī)構(gòu),用于阻止引線端子()。A、斷裂B、滑出C、短路答案：B149.機(jī)動(dòng)車維修從業(yè)人員職業(yè)道德規(guī)范是指機(jī)動(dòng)車維修從業(yè)人員在機(jī)動(dòng)車維修工作中()的職業(yè)道德準(zhǔn)則和行為規(guī)范。A、必須遵循B、努力提倡C、積極推廣答案：A150.()可以作為汽車維修企業(yè)質(zhì)量目標(biāo)的考核指標(biāo)。A、一次交車合格率B、二次交車返修率C、每天維修輛次答案：A151.如果切斷電源,()存儲(chǔ)器存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)就丟失,所以其只適應(yīng)于暫時(shí)保留控制過(guò)程中的處理數(shù)據(jù)。A、RAMB、CPUC、ROM答案：A152.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),隨冷卻液溫度提高,爆燃傾向()。A、不變B、增大C、減小答案：B153.起動(dòng)時(shí)點(diǎn)火提前角是固定的,一般為()左右。A、15°B、10°C、30°答案：B154.在國(guó)家行政管理中,機(jī)動(dòng)車維修業(yè)是()的組成部分。A、汽車制造業(yè)B、道路運(yùn)輸業(yè)C、機(jī)械行業(yè)答案：B155.桑塔納轎車前輪盤式制動(dòng)器的制動(dòng)間隙是自動(dòng)調(diào)整的。它是利用()來(lái)實(shí)現(xiàn)的。A、密封圈的彈性變形B、制動(dòng)盤的彈性變形C、制動(dòng)鉗的彈性變形答案：A156.低壓胎的胎內(nèi)空氣壓力范圍在()。A、0.047MPa以下B、0.047~0.147MPaC、0.147~0.490MPa答案：C157.產(chǎn)生噴油器黏滯的主要原因是()。A、蓄電池電壓偏低B、使用了劣質(zhì)汽油C、燃油壓力偏低答案：B158.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)()信號(hào)確定最佳閉合角。A、轉(zhuǎn)速信號(hào)B、電源電壓C、冷卻液溫度答案：A159.電控發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或不著車的原因是()。A、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)B、線路接觸不良C、噴油器漏油答案：A160.柴油機(jī)動(dòng)力不足,這種故障往往伴隨著()。A、汽缸敲擊聲B、氣門敲擊聲C、排氣煙色不正常答案：C161.在測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)汽油壓力時(shí),拔下汽油壓力調(diào)節(jié)器上的真空軟管后汽油壓力應(yīng)比發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的汽油壓力()。A、高B、低C、相同答案：A162.下列哪些原因不可能導(dǎo)致制動(dòng)跑偏現(xiàn)象()。A、轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形B、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致C、轉(zhuǎn)向性能良好答案：C163.下圖所示為磁脈沖式曲軸位置傳感器的波形，導(dǎo)致出現(xiàn)該波形的原因是（）。A、觸發(fā)輪齒槽中有異物B、觸發(fā)輪缺齒C、觸發(fā)輪安裝不當(dāng)答案：C164.循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器是在制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸之間()一個(gè)或兩個(gè)電磁閥,以直接控制制動(dòng)輪缸的制動(dòng)壓力。A、串聯(lián)B、并聯(lián)C、串聯(lián)或并聯(lián)答案：A165.在采用測(cè)量二極管的正、反向阻值方法判斷二極管極性時(shí),如果測(cè)得的阻值較小,則說(shuō)明()。A、二極管已經(jīng)擊穿B、紅表筆(內(nèi)接表內(nèi)電池的負(fù)極)與之相接的那個(gè)電極就是二極管的負(fù)極,與黑表筆(內(nèi)接表內(nèi)電池的正極)相接的那個(gè)電極為二極管的正極C、紅表筆(內(nèi)接表內(nèi)電池的負(fù)極)與之相接的那個(gè)電極就是二極管的正極,與黑表筆(內(nèi)接表內(nèi)電池的正極)相接的那個(gè)電極為二極管的負(fù)極答案：B166.下列()式空氣流量傳感器輸出的是頻率信號(hào)。A、葉片式B、熱線式C、卡門旋渦式答案：C167.電控汽油噴射系統(tǒng)采用體積流量型的空氣計(jì)量方式時(shí),需要考慮()問(wèn)題。A、進(jìn)氣溫度的修正B、蓄電池電壓的修正C、大氣壓力的修正答案：C168.大眾/奧迪轎車第三代發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)防盜ECU與()一體。A、發(fā)動(dòng)機(jī)ECUB、組合儀表C、控制面板答案：B169.汽車懸架裝置檢測(cè)臺(tái)主要用于測(cè)試汽車()的性能。A、彈性元件B、減振器C、車架答案：B170.下列()原因不可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)斷火。A、初級(jí)點(diǎn)火線圈短路B、火花塞間隙大C、初級(jí)電流大答案：C171.電子節(jié)氣門系統(tǒng)的節(jié)氣門控制電動(dòng)機(jī)現(xiàn)在比較多地采用()電動(dòng)機(jī)。A、步進(jìn)B、直流C、交流答案：B172.()可以作為汽車維修質(zhì)量的考核指標(biāo)。A、項(xiàng)次合格率B、二次交車返修率C、每天維修輛次答案：A173.電子節(jié)氣門系統(tǒng)中加速踏板位置傳感器是一個(gè)雙電位器傳感器其兩個(gè)輸出信號(hào)電壓隨加速踏板位置的變化而()變化,但變化的速度及范圍互不相同。A、反向(其中一個(gè)升高時(shí),另一個(gè)降低)線性B、同向(兩個(gè)同時(shí)升高同時(shí)降低)線性C、反向(其中一個(gè)升高時(shí),另一個(gè)降低)非線性答案：B174.空調(diào)器運(yùn)行后儲(chǔ)液干燥器外殼有一層白霜,說(shuō)明()。A、制冷劑過(guò)量B、儲(chǔ)液干燥器臟堵C、制冷劑泄漏答案：B175.如果混合氣濃,排氣中()。A、O2的讀數(shù)就低,CO的讀數(shù)就高B、O2的讀數(shù)就高,CO的讀數(shù)就低C、O2和CO的讀數(shù)都低答案：A176.自動(dòng)變速器在讀取故障代碼之前,應(yīng)先()。A、檢查汽車蓄電池電壓是否正常B、打開點(diǎn)火開關(guān),將它置于ON位置,但不要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)C、按下超速擋開關(guān),使之置于ON位置答案：A177.新型無(wú)回油汽油供給系統(tǒng)中取消了()。A、汽油壓力調(diào)節(jié)器B、電動(dòng)汽油泵繼電器C、汽油壓力調(diào)節(jié)器上的真空軟管答案：A178.()可以作為汽車維修質(zhì)量的考核指標(biāo)。A、用戶滿意率B、二次交車返修率C、每天維修輛次答案：A179.檢測(cè)電控燃油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵工作電壓時(shí),蓄電池電壓,(),燃油濾清器和燃油泵繼電器均為正常。A、點(diǎn)火線圈電壓B、發(fā)電機(jī)電壓C、燃油泵熔絲答案：C180.柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)排氣管冒白煙,其故障原因是()。A、燃油箱無(wú)油或存油不足B、柴油濾清器堵塞C、燃油中有水答案：C181.要大力倡導(dǎo)以愛崗敬業(yè)、誠(chéng)實(shí)守信、辦事公道、服務(wù)群眾、奉獻(xiàn)社會(huì)為主要內(nèi)容的(),鼓勵(lì)人們?cè)诠ぷ髦凶鲆粋€(gè)好的建設(shè)者。A、社會(huì)公德B、職業(yè)道德C、家庭美德答案：B182.甲說(shuō):“空調(diào)系統(tǒng)的問(wèn)題能引起冷卻系統(tǒng)問(wèn)題?！币艺f(shuō):“冷卻系統(tǒng)問(wèn)題能引起空調(diào)系統(tǒng)的問(wèn)題。”()是正確的。A、甲B、乙C、兩人都答案：C183.制動(dòng)蹄與制動(dòng)蹄軸銹蝕,使制動(dòng)蹄轉(zhuǎn)動(dòng)復(fù)位困難會(huì)導(dǎo)致()。A、制動(dòng)失效B、制動(dòng)跑偏C、制動(dòng)拖滯答案：C184.()可以作為汽車維修質(zhì)量的考核指標(biāo)。A、返工率B、每天維修輛次C、汽車制動(dòng)性答案：A185.電子節(jié)氣門系統(tǒng)中節(jié)氣門位置傳感器是一個(gè)雙電位器傳感器,其兩個(gè)輸出信號(hào)電壓是()變化的。A、反向(其中一個(gè)升高時(shí)另一個(gè)降低)線性B、同向(兩個(gè)同時(shí)升高、同時(shí)降低)線性C、反向(其中一個(gè)升高時(shí)另一個(gè)降低)非線性答案：A186.在進(jìn)行四輪定位調(diào)整過(guò)程中,一般的調(diào)整順序?yàn)?)。A、先調(diào)主銷后傾角、主銷內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束,再調(diào)后輪外傾、前束B、先調(diào)后輪外傾、前束,再調(diào)主銷后傾角、主銷內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束C、先調(diào)后輪外傾、前輪外傾、后輪和前輪前束,再調(diào)主銷后傾角、主銷內(nèi)傾、前輪外傾D、先調(diào)前輪外傾和前輪前束,再調(diào)后輪外傾、前束、主銷后傾角和主銷內(nèi)傾答案：B187.用加熱模擬法進(jìn)行故障診斷時(shí),不可直接加熱(),加熱溫度不得高于80℃。A、ECUB、電子元器件C、ECU中的電子元器件答案：C188.熱線(熱膜)式空氣流量傳感器計(jì)量方式主要以空氣質(zhì)量為主,一般不受()影響。A、進(jìn)氣溫度B、進(jìn)氣壓力C、海拔高度答案：A189.()不屬于損壞性故障模式。A、斷裂B、變形C、間隙過(guò)大或過(guò)小答案：C190.電子節(jié)氣門裝置與半自動(dòng)節(jié)氣門裝置結(jié)構(gòu)基本相同,區(qū)別是()。A、去掉了節(jié)氣門位置傳感器,增加了加速踏板位置傳感器B、去掉了節(jié)氣門拉線,增加了加速踏板位置傳感器C、去掉了節(jié)氣門拉線,增加了節(jié)氣門位置傳感器答案：B191.過(guò)稀的混合氣可能使點(diǎn)火電壓()。A、大于正常值B、小于正常值C、等于正常值答案：A192.用紅外測(cè)溫儀測(cè)量三效催化轉(zhuǎn)化器前、后排氣管的溫度,在三效催化轉(zhuǎn)化器正常工作時(shí),()至少高出38℃。A、前端溫度應(yīng)比后端溫度B、后端溫度應(yīng)比前端溫度C、中間溫度比兩端溫度答案：B193.()不是汽車轉(zhuǎn)向操縱性衡量指標(biāo)。A、轉(zhuǎn)向輪的側(cè)滑量B、轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量C、轉(zhuǎn)向盤直徑答案：C194.柴油機(jī)工作粗暴原因,錯(cuò)誤的說(shuō)法是()。A、著火延遲期長(zhǎng)B、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高C、噴油時(shí)間過(guò)早答案：B195.柴油機(jī)啟動(dòng)困難,應(yīng)從噴油時(shí)刻,(),壓縮終了時(shí)的汽缸壓力溫度等方面找原因。A、燃油霧化B、手油泵C、燃油輸送答案：A196.如果長(zhǎng)期燃油修正顯示的是高于0%的正值,則表明()。A、混合氣過(guò)濃,噴油量正在減少(噴油脈寬減小)B、混合氣過(guò)稀,ECU正在通過(guò)增加供油量(噴油脈寬增大)進(jìn)行補(bǔ)償C、短期燃油修正已經(jīng)失效答案：B197.車輪定位時(shí),前束值可參考不可變的實(shí)際外傾角數(shù)值調(diào)整,()。A、外傾角數(shù)值大時(shí)前束值小,外傾角數(shù)值小時(shí)前束值大B、前束值大時(shí)外傾角數(shù)值也大,前束值小時(shí)外傾角數(shù)值也小C、外傾角數(shù)值大時(shí)前束值也大,外傾角數(shù)值小時(shí)前束值也小答案：C198.滑變電阻型節(jié)氣門位置傳感器產(chǎn)生的信號(hào)屬于()。A、直流(DC)信號(hào)B、交流(AC)信號(hào)C、頻率調(diào)制信號(hào)答案：A199.維修企業(yè)誠(chéng)信的基礎(chǔ)是()。A、文明禮貌B、熱忱服務(wù)C、守法經(jīng)營(yíng)答案：C200.汽車上的發(fā)電機(jī)對(duì)蓄電池的充電為()充電。A、定電壓B、定電流C、脈沖快速答案：A201.ECU一方面接收來(lái)自空氣流量傳感器的進(jìn)氣量信號(hào),一方面通過(guò)節(jié)氣門開度與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)計(jì)算進(jìn)氣量,當(dāng)兩個(gè)的差值超過(guò)預(yù)設(shè)值時(shí),判斷為()。A、空氣流量傳感器失準(zhǔn)B、節(jié)氣門位置傳感器失準(zhǔn)C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)不良答案：A202.空調(diào)系統(tǒng)電路中可變電阻的作用是()。A、使鼓風(fēng)機(jī)無(wú)級(jí)變速B、為鼓風(fēng)機(jī)提供幾個(gè)擋位的速度控制C、保護(hù)鼓風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電路答案：B203.個(gè)別氣門配氣相位偏早或偏遲不大時(shí),可通過(guò)()予以解決。A、調(diào)整氣門間隙B、凸輪軸偏位鍵法C、凸輪正時(shí)齒輪軸軸向移動(dòng)法答案：A204.機(jī)動(dòng)車維修職業(yè)所承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任從宏觀上講,具有()的職能。A、保障機(jī)動(dòng)車技術(shù)狀況B、保障托修方利益C、保障道路運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展答案：C205.ABS通過(guò)使趨于抱死車輪的制動(dòng)壓力循環(huán)往復(fù)地經(jīng)歷()過(guò)程,而將趨于抱死車輪的滑移率控制在最大縱向附著系數(shù)滑移率的附近范圍內(nèi)。A、保持—減小—增大B、增大—保持—減小C、保持—增大—減小答案：A206.氣門與座圈的密封帶位置在()。A、中部靠外側(cè)B、中部靠?jī)?nèi)側(cè)C、下部靠?jī)?nèi)側(cè)答案：B207.本田車系的VTEC系統(tǒng)可以控制發(fā)動(dòng)機(jī)在()時(shí)的氣門正時(shí)和氣門升程。A、低轉(zhuǎn)速區(qū)域B、高轉(zhuǎn)速區(qū)域C、低轉(zhuǎn)速區(qū)域和高轉(zhuǎn)速區(qū)域答案：C208.汽車懸架裝置檢測(cè)臺(tái)主要用于測(cè)試汽車()的性能。A、彈性元件B、減振器C、車架答案：B209.下列()不屬于進(jìn)氣測(cè)量裝置部件。A、空氣流量傳感器B、進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器C、節(jié)氣門位置傳感器答案：C210.汽車維修技術(shù)質(zhì)量的評(píng)定參數(shù)有()。A、制動(dòng)性B、修前檢測(cè)C、竣工檢測(cè)答案：A211.行駛中,聲響雜亂無(wú)規(guī)則,時(shí)而出現(xiàn)金屬撞擊聲,說(shuō)明()。A、中間支承軸承內(nèi)圈過(guò)盈配合松曠B、中間軸承支承架固定螺栓松動(dòng)C、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞答案：C212.某空調(diào)系統(tǒng)當(dāng)高壓側(cè)壓力達(dá)到規(guī)定值后,空調(diào)壓縮機(jī)離合器分離,原因可能為()。A、高壓開關(guān)致使空調(diào)壓縮機(jī)離合器電路斷開B、安全閥起作用導(dǎo)致空調(diào)壓縮機(jī)離合器斷路C、空調(diào)壓縮機(jī)損壞答案：A213.在ESP系統(tǒng)中,承擔(dān)檢測(cè)車輛繞其縱軸旋轉(zhuǎn)角度任務(wù)的是()傳感器。A、橫向偏擺率B、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角C、車輪轉(zhuǎn)速答案：A214.MOST總線系統(tǒng)的顯著特點(diǎn)是它的()結(jié)構(gòu)。A、雙絞線形B、星形C、環(huán)形答案：C215.氧傳感器頂端呈黑色表明氧傳感器()。A、鉛中毒B、硅污染C、碳污染答案：C216.大眾/奧迪轎車第()代發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)中,必須通過(guò)密碼PIN登錄發(fā)動(dòng)機(jī)ECU后才能解除鎖止。A、二B、三C、四答案：B217.按噴射時(shí)序,多點(diǎn)間歇汽油噴射系統(tǒng)可分()。A、同時(shí)噴射、分組噴射和次序噴射B、間歇噴射、同步噴射和異步噴射C、同時(shí)噴射、同步噴射和異步噴射答案：A218.()不可能導(dǎo)致機(jī)油壓力高的故障。A、機(jī)油黏度過(guò)低B、曲軸瓦、連桿瓦與曲軸之間的配合間隙過(guò)小C、活塞環(huán)或汽缸壁磨損嚴(yán)重答案：A219.對(duì)于自動(dòng)變速器車輛而言,制動(dòng)或進(jìn)擋時(shí),自動(dòng)變速器()可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火故障。A、行星齒輪機(jī)構(gòu)卡死B、液壓執(zhí)行元件(離合器或制動(dòng)器)燒損C、鎖止離合器的鎖止不能被正確解除答案：C220.牌號(hào)為10W/30的多級(jí)油,其中分子10W表示()等級(jí)。A、黏度B、溫度C、低溫黏度答案：C221.數(shù)據(jù)總線的速度通常用()來(lái)表示。A、比特B、數(shù)據(jù)的長(zhǎng)度C、比特率答案：C222.CAN的含義是()。A、控制器局域網(wǎng)B、電子控制單元C、車載網(wǎng)絡(luò)答案：A223.下列哪種現(xiàn)象屬于制動(dòng)拖滯()。A、汽車行駛時(shí),有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象,即前輪擺振B、踏下制動(dòng)踏板感到高而硬,踏不下去。汽車起步困難,行駛無(wú)力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時(shí),尚有制動(dòng)感覺(jué)C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛,若稍微放松方向盤,汽車便自行跑向一邊答案：B224.子午線胎胎側(cè)部分()性能較差。A、防滑B、防刺C、耐磨答案：B225.電容器的作用是()。A、儲(chǔ)存電荷B、釋放電荷C、儲(chǔ)存和釋放電荷(即充、放電)答案：C226.在ESP系統(tǒng)中,承擔(dān)車輪側(cè)向滑移量任務(wù)的是()傳感器。A、橫向加速度B、橫向偏擺率C、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角答案：A227.大眾/奧迪轎車第三代發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng),如果防盜系統(tǒng)鎖死,只能等到鎖死時(shí)間結(jié)束才能進(jìn)行匹配。按()方式可以查看鎖死時(shí)間。A、地址碼17-功能08-測(cè)量數(shù)據(jù)塊024B、地址碼17-功能02-測(cè)量數(shù)據(jù)塊021C、地址碼10-功能08-測(cè)量數(shù)據(jù)塊024答案：A228.空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí),若蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑不足,離開蒸發(fā)器的制冷劑會(huì)是()。A、高于正常壓力,溫度較低B、低于正常壓力,溫度較高C、高于正常壓力,溫度較高答案：B229.市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是法制經(jīng)濟(jì),一切經(jīng)濟(jì)活動(dòng)必須由帶有普遍性、強(qiáng)制性的()來(lái)規(guī)范。A、法律B、領(lǐng)導(dǎo)指示C、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)答案：A230.電子節(jié)氣門系統(tǒng)中,發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)()信號(hào)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速、加速、減速、瞬間轉(zhuǎn)速和中斷噴油等。A、加速踏板位置傳感器B、節(jié)氣門位置傳感器C、電子節(jié)氣門體答案：A231.電容式進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器輸出信號(hào)的頻率與進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力成()。A、反比B、正比C、函數(shù)答案：B232.制動(dòng)時(shí)駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛,若稍微放松方向盤,汽車便自行跑向一邊。這種現(xiàn)象屬于()。A、制動(dòng)拖滯B、制動(dòng)抱死C、制動(dòng)跑偏答案：C233.屏幕式前照燈檢測(cè)儀在檢測(cè)時(shí),將汽車前照燈的光束照射到屏幕上,通常測(cè)試距離為()m。A、1B、3C、2答案：B234.發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震燃燒的原因,以下說(shuō)法正確的是()。A、點(diǎn)火過(guò)早B、混合氣過(guò)稀C、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)遲答案：A235.故障信息(故障代碼)保存在()內(nèi),為防止這些信息的消失,存儲(chǔ)器的電源是常通不斷的。A、RAMB、CPUC、ROM答案：A236.下列()屬于進(jìn)氣測(cè)量裝置部件。A、進(jìn)氣溫度傳感器B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器C、節(jié)氣門位置傳感器答案：A237.ESP系統(tǒng)的功能是控制(),把車輪側(cè)偏角限制在一定范圍內(nèi),以抵消汽車的不穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)。A、車輛的橫擺力矩B、車輛的縱擺力矩C、車輛的制動(dòng)力矩答案：A238.串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的最大特點(diǎn)是不管在什么工況下,最終都要由()來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛。A、發(fā)動(dòng)機(jī)B、電動(dòng)機(jī)C、大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)答案：B239.EBD的中文含義是()。A、電子制動(dòng)力分配B、電子防抱死制動(dòng)系統(tǒng)C、電子穩(wěn)定程序答案：A240.ECU根據(jù)()信號(hào)對(duì)點(diǎn)火提前角實(shí)行反饋控制。A、水溫傳感器B、曲軸位置傳感器C、爆燃傳感器答案：C241.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高,則所需的點(diǎn)火提前角()。A、越大B、越小C、不變答案：A242.示波器可以把被測(cè)信號(hào)隨()變化的規(guī)律用圖形顯示出來(lái)。A、電壓B、電流C、時(shí)間答案：C243.電控發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器放炮故障的原因()。A、進(jìn)氣壓力傳感器失效B、曲軸位置傳感器失效C、凸輪軸位置傳感器失效答案：A244.奉獻(xiàn)社會(huì)的精神主要強(qiáng)調(diào)的是一種()的精神。A、兢兢業(yè)業(yè)B、任勞任怨C、忘我的全身心投入答案：C245.霍爾式節(jié)氣門位置傳感器產(chǎn)生的信號(hào)屬于()。A、交流(AC)信號(hào)B、脈寬調(diào)制信號(hào)C、頻率調(diào)制信號(hào)答案：C246.()可以作為汽車維修企業(yè)質(zhì)量目標(biāo)的考核指標(biāo)。A、一次交車合格率B、二次交車返修率C、每天維修輛次答案：A247.不透光煙度法測(cè)量壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的()。A、COB、HCC、光吸收系數(shù)答案：C248.自動(dòng)變速器中制動(dòng)器的作用()。A、連接B、固定C、鎖止答案：B249.《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》中規(guī)定,道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)受理機(jī)動(dòng)車維修質(zhì)量投訴,積極按照()和相關(guān)規(guī)定調(diào)解維修質(zhì)量糾紛。A、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)B、維修合同約定C、投訴方要求答案：B250.在可調(diào)式渦輪增壓系統(tǒng)中,()傳感器信號(hào)如果中斷,渦輪增壓器的葉片將處于應(yīng)急狀態(tài),即葉片逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)到極限,保持廢氣進(jìn)氣口截面積最大。A、進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力B、海拔高度C、空氣流量傳感器答案：A251.認(rèn)真鉆研業(yè)務(wù)、提高工作技能是在服務(wù)群眾方面對(duì)于機(jī)動(dòng)車維修從業(yè)人員的()。A、基本條件B、具體要求C、具體體現(xiàn)答案：B252.發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)不能起動(dòng)故障(起動(dòng)機(jī)工作正常),在讀取數(shù)據(jù)流時(shí)首先應(yīng)該注意發(fā)動(dòng)機(jī)的()信號(hào)。A、轉(zhuǎn)速信號(hào)B、起動(dòng)信號(hào)C、空氣流量傳感器答案：A253.社會(huì)公德是公民個(gè)人()和社會(huì)文明程度的重要表現(xiàn)。A、文化素質(zhì)B、道德修養(yǎng)C、精神狀態(tài)答案：B254.次級(jí)點(diǎn)火波形上的火花線沒(méi)有變長(zhǎng)的原因是()。A、火花塞間隙太大B、火花塞間隙太小C、點(diǎn)火線圈阻抗過(guò)大答案：A255.節(jié)氣門控制電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路應(yīng)保證節(jié)氣門控制電動(dòng)機(jī)能()轉(zhuǎn)動(dòng)。A、雙向B、單向C、多向答案：A256.當(dāng)空氣流量傳感器進(jìn)氣格柵過(guò)臟時(shí),會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)混合氣()。A、過(guò)稀B、過(guò)濃C、滯后答案：A257.()可以作為汽車維修質(zhì)量的考核指標(biāo)。A、一次交車合格率B、二次交車返修率C、每天維修輛次答案：A258.內(nèi)燃機(jī)按照完成一個(gè)工作循環(huán)所需的行程數(shù)可分為()內(nèi)燃機(jī)。A、單行程和多行程B、四沖程和二沖程C、四沖程和單行程答案：B259.汽車行使一定里程后,用手觸摸制動(dòng)鼓,若感覺(jué)個(gè)別制動(dòng)鼓發(fā)熱,則故障在()。A、踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑情況不好B、制動(dòng)主缸C、車輪制動(dòng)器答案：C260.電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障現(xiàn)象是()。A、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn),且易熄火B(yǎng)、加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器有“放炮”聲C、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)好時(shí)壞答案：C261.汽油壓力調(diào)節(jié)器的作用是()。A、控制噴油器的噴油壓力保持恒定B、控制電動(dòng)汽油泵供油壓力保持恒定C、控制噴油器的噴油壓力和進(jìn)氣歧管的絕對(duì)壓力的壓差保持恒定答案：C262.一般來(lái)說(shuō),缺少了()信號(hào),電子點(diǎn)火系將不能點(diǎn)火。A、進(jìn)氣量B、轉(zhuǎn)速C、上止點(diǎn)答案：C263.()可以作為汽車維修質(zhì)量的考核指標(biāo)。A、項(xiàng)次合格率B、二次交車返修率C、每天維修輛次答案：A264.《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》中規(guī)定,采購(gòu)配件在登記入庫(kù)時(shí),應(yīng)查驗(yàn)()等相關(guān)證明。A、采購(gòu)發(fā)票B、產(chǎn)品合格證C、檢驗(yàn)單答案：B265.豐田發(fā)動(dòng)機(jī)的自診斷系統(tǒng)檢測(cè)到某缸斷火時(shí),系統(tǒng)同時(shí)會(huì)控制該缸噴油器()。A、多噴油B、少噴油C、斷油答案：C266.豐田汽車公司雙VVT-i智能可變氣門正時(shí)系統(tǒng)是一種控制()的機(jī)構(gòu)。A、排氣凸輪軸氣門正時(shí)B、進(jìn)/排氣凸輪軸氣門正時(shí)C、進(jìn)氣凸輪軸氣門正時(shí)答案：B267.通常情況下,汽缸內(nèi)的混合氣越(),次級(jí)點(diǎn)火波形的火花線就越陡。A、稀B、濃C、接近理論空燃比答案：A268.壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排放檢測(cè)方法有()。A、怠速法B、雙怠速法C、不透光煙度法答案：C269.電控自動(dòng)變速器使用的電磁閥從內(nèi)部結(jié)構(gòu)上,可分為開關(guān)式電磁閥和脈沖式電磁閥兩種,在對(duì)脈沖式電磁閥進(jìn)行檢測(cè)時(shí),()相連,以檢測(cè)其工作性能。A、可以和蓄電池電壓直接B、要串接一個(gè)300Ω的電阻后,再和蓄電池電壓C、要串接一個(gè)低電阻值的電阻(如一個(gè)8~10W的燈泡)后,再和蓄電池電壓答案：C270.點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排放檢測(cè)方法有()。A、雙怠速法B、加載減速試驗(yàn)法C、不透光煙度法答案：A271.()可以作為汽車維修質(zhì)量的考核指標(biāo)。A、故障診斷差錯(cuò)率B、每天維修輛次C、汽車燃油經(jīng)濟(jì)性答案：A272.通常利用()來(lái)控制通過(guò)散熱器冷卻液的流量。A、散熱器B、節(jié)溫器C、水泵答案：B273.凝結(jié)在節(jié)氣門上的雜質(zhì)會(huì)造成()。A、節(jié)氣門開啟角度減小B、怠速控制閥開度增大C、節(jié)氣門開啟角度增大答案：C274.點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的接通時(shí)間取決于()。A、斷電器觸電的閉合角B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速C、曲軸位置傳感器答案：A275.《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》中規(guī)定,汽車維修經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)、其他機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)根據(jù)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目和()分為一類維修經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)、二類維修經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)和三類維修經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)。A、場(chǎng)地B、設(shè)備C、服務(wù)能力答案：C276.()不屬于失調(diào)型故障模式。A、干涉B、壓力過(guò)高或過(guò)低C、間隙過(guò)大或過(guò)小答案：A277.空調(diào)系統(tǒng)的高壓開關(guān)是()。A、常開、在2965kPa時(shí)關(guān)閉B、常開、在2344kPa時(shí)關(guān)閉C、常閉、在2344kPa時(shí)打開答案：C278.螺旋彈簧安裝在轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向柱之間,安裝時(shí)應(yīng)注意其安裝(),否則將導(dǎo)致螺旋線束和電喇叭線束折斷、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向角度不足或轉(zhuǎn)向沉重。A、位置和方向B、角度C、預(yù)緊度答案：A279.()涵蓋了夫妻、長(zhǎng)幼、鄰里之間的關(guān)系。A、社會(huì)公德B、職業(yè)道德C、家庭美德答案：C280.當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)有空氣時(shí),下面說(shuō)法正確的是()。A、空氣不會(huì)被冷凝B、當(dāng)空調(diào)循環(huán)停止時(shí)空氣會(huì)聚集在蒸發(fā)器內(nèi)C、高低壓側(cè)壓力均過(guò)低答案：A281.柴油機(jī)啟動(dòng)困難,應(yīng)從噴油時(shí)刻,燃油霧化,()等方面找原因。A、壓縮終了時(shí)的汽缸壓力溫度B、手油泵C、燃油輸送答案：A282.間歇汽油噴射系的噴油量大小取決于()。A、燃油系統(tǒng)壓力B、噴油器開啟持續(xù)時(shí)間C、節(jié)氣門開度答案：B283.液壓裝置借助于設(shè)置()易于實(shí)現(xiàn)過(guò)載保護(hù)。A、節(jié)流閥B、溢流閥C、換向閥答案：B284.某車輛的VIN碼為:LSGDC82C82S220643,那么該車的生產(chǎn)年份是()。A、2001B、2002C、2003答案：B285.對(duì)于電控發(fā)動(dòng)機(jī),如果有一缸火花塞不點(diǎn)火,進(jìn)氣管真空度會(huì)()6.6kPa。A、提升B、降低C、上下擺動(dòng)答案：B286.變速器輸出軸修復(fù)工藝程序的第一步應(yīng)該()。A、徹底清理輸出軸內(nèi)外表面B、根據(jù)全面檢驗(yàn)的結(jié)論,確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝C、輸出軸軸承的修復(fù)和選配答案：A287.()不是汽車上使用網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)的原因。A、減小車輛的質(zhì)量B、適應(yīng)車載故障自診斷技術(shù)的快速發(fā)展C、減少車上線束答案：B288.診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準(zhǔn)備()。A、汽車故障排除工具及設(shè)備B、故障診斷儀C、一臺(tái)無(wú)故障的汽車答案：A289.下列不屬于前輪擺振故障產(chǎn)生的原因的是()。A、前鋼板彈簧U形螺栓松動(dòng)或鋼板銷與襯套配合松動(dòng)B、后輪動(dòng)不平衡C、前輪軸承間隙過(guò)大,輪轂軸承磨損松曠答案：B290.變速器處于空擋時(shí)有異響,踩下離合器踏板時(shí)異響聲消失,這種現(xiàn)象屬于()。A、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響B(tài)、離合器異響C、手動(dòng)變速器異響答案：C291.診斷前輪擺振的程序第二步應(yīng)該檢查()。A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠B、前輪是否裝用翻新輪胎C、前鋼板彈簧U形螺栓答案：A292.下列制動(dòng)跑偏的原因中不包括()。A、制動(dòng)踏板損壞B、有一側(cè)鋼板彈簧錯(cuò)位或折斷C、轉(zhuǎn)向橋或車架變形,左右軸距相差過(guò)大答案：A293.汽車轉(zhuǎn)向操縱性的衡量指標(biāo)有()。A、轉(zhuǎn)向輪的側(cè)滑量B、轉(zhuǎn)向阻力C、轉(zhuǎn)向盤直徑答案：A294.輪胎195/70SR14TL中“TL”表示()。A、高速輪胎B、無(wú)內(nèi)胎輪胎C、低速輪胎答案：B295.空調(diào)與暖風(fēng)系統(tǒng)延時(shí)繼電器的作用是()。A、在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液達(dá)到預(yù)定溫度之前防止加熱循環(huán)B、在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后轉(zhuǎn)速穩(wěn)定之前延遲空調(diào)系統(tǒng)的起動(dòng)C、在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液達(dá)到預(yù)定溫度之前防止制冷循環(huán)答案：B296.關(guān)于電控發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難的原因,甲說(shuō)可能是氧傳感器故障,乙說(shuō)可能是進(jìn)氣壓力傳感器故障。以下選項(xiàng)正確的是()A、甲對(duì)乙錯(cuò)B、甲錯(cuò)乙對(duì)C、甲乙都對(duì)答案：B297.汽車行駛一定里程后,用手觸摸制動(dòng)鼓感覺(jué)發(fā)熱,這種現(xiàn)象屬于()。A、制動(dòng)跑偏B、制動(dòng)抱死C、制動(dòng)拖滯答案：C298.在怠速工況下測(cè)量進(jìn)氣管真空度,若真空表指針在45~58kPa擺動(dòng),但擺動(dòng)速度較慢,說(shuō)明()。A、混合氣過(guò)濃B、混合氣過(guò)稀C、排氣系統(tǒng)堵塞答案：A299.手動(dòng)變速器操縱機(jī)構(gòu)中自鎖裝置的功用是()。A、對(duì)各擋撥叉軸進(jìn)行軸向定位鎖止,以防止其自動(dòng)產(chǎn)生軸向移動(dòng)而造成自動(dòng)掛擋或自動(dòng)脫擋B、保證各擋傳動(dòng)齒輪換檔正常C、阻止兩個(gè)撥叉軸同時(shí)移動(dòng),防止同時(shí)掛入兩個(gè)擋位答案：A300.柴油機(jī)工作粗暴,加速試驗(yàn)時(shí)排氣管冒黑煙,最可能的原因是()。A、噴油時(shí)間過(guò)早B、噴油時(shí)間過(guò)遲C、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高答案：A判斷題1.氧化鋯式氧傳感器，在稀混合氣時(shí)，輸出電壓接近1V；濃混合氣時(shí)，輸出電壓幾乎為零。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B2.氣門組的作用是封閉進(jìn)、排氣道。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A3.汽車ECU控制的對(duì)象一般為電磁線圈，同時(shí)也能控制電阻及輸出數(shù)據(jù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A4.對(duì)MOST數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)，只允許從電控單元至電控單元對(duì)MOST光纖進(jìn)行一次維修。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A5.冷卻液溫度過(guò)高后必須修正點(diǎn)火提前角。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B6.能源裝置是供給液壓系統(tǒng)壓力油，把液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的裝置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B7.車輪轉(zhuǎn)速傳感器傳感頭必須安裝牢固，以保證制動(dòng)過(guò)程中的振動(dòng)不會(huì)干擾傳感信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A8.液壓千斤頂是一種簡(jiǎn)單的液壓傳動(dòng)裝置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A9.汽油機(jī)爆震燃燒是燃燒室內(nèi)末端混合氣的自燃現(xiàn)象。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A10.考慮到使用經(jīng)濟(jì)性，可以適當(dāng)降低內(nèi)燃機(jī)機(jī)油的等級(jí)，使用低一等級(jí)的內(nèi)燃機(jī)油代替稍高一等級(jí)的內(nèi)燃機(jī)機(jī)油。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B11.車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)大多數(shù)通信協(xié)議都是專用的，因此，維修診斷時(shí)需要專門的軟件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A12.使用電子節(jié)氣門體的車輛，在駕駛?cè)藳](méi)有踩下加速踏板的情況下，ECU無(wú)法根據(jù)不同的工況調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B13.曲軸箱內(nèi)壓力超過(guò)規(guī)定值會(huì)使增壓器回油管路內(nèi)壓力升高，回油不暢而造成密封環(huán)漏油。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A14.當(dāng)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸軸承已按直接選配的要求設(shè)計(jì)制造，不需要再進(jìn)行刮削。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A15.當(dāng)使用合法鑰匙接通點(diǎn)火開關(guān)后，如果系統(tǒng)正常，防盜指示燈亮3s后便熄滅。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A16.噴油器發(fā)生粘滯故障后，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、起動(dòng)困難、加速性能變差等癥狀。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A17.汽車門鎖的發(fā)展趨勢(shì)是由機(jī)械式向電子化演變。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A18.機(jī)動(dòng)車維修從業(yè)人員內(nèi)心對(duì)機(jī)動(dòng)車維修業(yè)、對(duì)服務(wù)對(duì)象強(qiáng)烈的道德責(zé)任感是機(jī)動(dòng)車維修職業(yè)良心的含義之一。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A19.在電控系統(tǒng)中，車載故障自診斷系統(tǒng)可以監(jiān)測(cè)電路系統(tǒng)中存在的故障（斷路或短路），但是，ECU并不是監(jiān)測(cè)汽車上的每一條線路。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A20.車輪定位不準(zhǔn)主要會(huì)影響汽車行駛的方向穩(wěn)定性和操縱性，同時(shí)也會(huì)帶來(lái)輪胎的不正常磨損。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A21.一般來(lái)說(shuō)，缺少轉(zhuǎn)速信號(hào)、電子點(diǎn)火關(guān)系將不能點(diǎn)火。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A22.采用加濕模擬方法診斷車輛的故障時(shí)，為了讓故障盡快再現(xiàn)，可以利用水槍對(duì)懷疑部位進(jìn)行直接噴淋。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B23.SF/CD15W/40機(jī)油，表示該機(jī)油既可用于要求使用SF15W/40級(jí)機(jī)油的汽油機(jī)，也可用于要求使用CD15W/40級(jí)機(jī)油的柴油機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A24.柴油機(jī)工作載荷較大，故都用全支承曲軸。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A25.根據(jù)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258—2004）的規(guī)定，可以用制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度和制動(dòng)力評(píng)定汽車制動(dòng)性能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A26.節(jié)氣門位置傳感器用來(lái)檢測(cè)節(jié)氣門開度，以反映發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況（怠速、加速、減速）以及發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A27.在同一網(wǎng)絡(luò)中，任意節(jié)點(diǎn)之間同位CAN線是導(dǎo)通的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A28.閉環(huán)控制系統(tǒng)也就是反饋控制系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A29.輪胎氣壓過(guò)高，會(huì)造成胎冠磨損加劇。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A30.軸上零件的定位和固定是兩個(gè)相同的概念，其含義是保證軸上零件準(zhǔn)確的安裝位置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B31.數(shù)值分析是對(duì)數(shù)據(jù)的數(shù)值變化規(guī)律和數(shù)值變化范圍的分析，即數(shù)值的變化。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A32.暖機(jī)過(guò)程中，ECU控制步進(jìn)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，使怠速控制閥從起動(dòng)后的開度逐漸關(guān)小。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A33.氣壓傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性較好。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B34.電子節(jié)氣門系統(tǒng)主要由加速踏板位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、電子節(jié)氣門體和發(fā)動(dòng)機(jī)ECU組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B35.社會(huì)主義職業(yè)道德是一種新型職業(yè)道德。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A36.汽車識(shí)別代碼應(yīng)盡量位于車輛的前半部分、易于看到且能防止磨損或替換的部位。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A37.在檢測(cè)ECU端子的電壓時(shí)，必須在ECU和導(dǎo)線連接器處于連接的狀態(tài)下測(cè)量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A38.氣門間隙是指氣門完全關(guān)閉時(shí)，氣門桿尾端與搖臂或挺柱之間的間隙。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A39.機(jī)動(dòng)車維修企業(yè)需要從業(yè)人員團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A40.在大多數(shù)圖中，搭鐵線在圖上方，電源線在圖下方，電流方向自下而上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B41.當(dāng)冷卻液溫度過(guò)高時(shí)，自動(dòng)變速器ECU會(huì)讓液力變矩器鎖止，幫助發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液降低溫度，防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A42.奉獻(xiàn)社會(huì)對(duì)于機(jī)動(dòng)車維修從業(yè)人員的具體要求是：以本業(yè)為榮，以本職為樂(lè)，積極為機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)發(fā)展奉獻(xiàn)出自己的力量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A43.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷裝配過(guò)緊，易造成活塞中部與汽缸壁拉傷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A44.在電控系統(tǒng)中，只要線路發(fā)生相關(guān)故障（斷路或短路），ECU便記錄相應(yīng)的故障代碼。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B45.輪胎氣壓過(guò)低，會(huì)導(dǎo)致胎冠磨損加劇。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B46.在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，倡導(dǎo)無(wú)私奉獻(xiàn)的精神，目的是使企業(yè)減少勞動(dòng)力成本。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B47.采用爆震傳感器來(lái)進(jìn)行反饋控制，可使點(diǎn)火提前角在不發(fā)生爆震的情況下盡可能地增大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A48.當(dāng)冷卻液溫度過(guò)高時(shí)，液力變矩器的鎖止離合器不能進(jìn)入鎖止工況，幫助發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液降低溫度，防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B49.汽缸的磨損程度是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)是否需要大修的重要依據(jù)之一。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A50.傳感器的輸出一般為電壓信號(hào)，因此通常將傳感器輸出電壓信號(hào)作為故障診斷參數(shù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A51.霍爾式節(jié)氣門位置傳感器的導(dǎo)通性不能用萬(wàn)用表檢測(cè)，但其性能好壞可以通過(guò)示波器檢測(cè)信號(hào)電壓波形來(lái)進(jìn)行判斷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A52.供油量變化只可以通過(guò)故障檢測(cè)儀進(jìn)行監(jiān)視長(zhǎng)期燃油修正值表示出來(lái)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B53.進(jìn)氣溫度傳感器在任何情況下都起作用，ECU根據(jù)進(jìn)氣溫度控制噴油器進(jìn)行不同程度的額外噴油。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A54.非全支承曲軸的主軸頸數(shù)少于或等于連桿頸數(shù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A55.電子點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)有轉(zhuǎn)速傳感器的信號(hào)（或曲軸傳感器信號(hào)）發(fā)動(dòng)機(jī)將不能著車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A56.起動(dòng)機(jī)勵(lì)磁線圈和起動(dòng)機(jī)外殼之間是導(dǎo)通的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B57.在正常磨損情況下，汽缸磨損的特點(diǎn)是均勻磨損。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B58.如果車輛的排放測(cè)試值符合國(guó)家的排放標(biāo)準(zhǔn)，則說(shuō)明該車的性能一切正常，沒(méi)有故障。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A59.汽車故障診斷就是根據(jù)故障癥狀，查找故障原因，準(zhǔn)確判定故障部位。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A60.ECU在記錄了某個(gè)故障代碼之后，為了維持車輛的基本功能，往往會(huì)采取一定的應(yīng)急保護(hù)措施。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A61.處理光纖可以黏結(jié)，但是不能連接。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B62.在保持油路系統(tǒng)正常油壓情況下，要求噴油器漏油不得多于2滴/min。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A63.符合排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛也可能存在故障。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B64.職業(yè)道德表現(xiàn)為從事某一職業(yè)的人們所特有的道德心理和道德品質(zhì)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A65.制動(dòng)距離就是制動(dòng)時(shí)輪胎與地面的拖印長(zhǎng)度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B66.氧化鋯式氧傳感器，在稀混合氣時(shí)，輸出電壓幾乎為零；濃混合氣時(shí)，輸出電壓接近1V。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A67.電樞繞組有斷路、短路和搭鐵故障時(shí)，應(yīng)重新繞制。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A68.自動(dòng)變速器油（ATF）可用于動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、手動(dòng)變速器和主減速器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A69.前安全氣囊的打開與否與撞擊角度和撞擊速度有關(guān)，一般來(lái)說(shuō)在汽車翻轉(zhuǎn)、輕微碰撞、側(cè)面碰撞或后面碰撞時(shí)，氣囊均不會(huì)打開。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A70.ABS和ASR系統(tǒng)共用輪速傳感器和電子控制單元。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A71.氣環(huán)密封汽缸以防止燃燒室內(nèi)的氣體泄漏到曲軸箱內(nèi)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A72.更換制動(dòng)液時(shí)注意不要混用不同品牌或不同型號(hào)的制動(dòng)液。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A73.采用電源的負(fù)極搭鐵的方式，在搭鐵處不易造成虛接。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B74.電動(dòng)汽油泵本身最常見的故障是因磨損而泵油壓力不足。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B75.最佳點(diǎn)火提前角可以大大提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A76.液壓千斤頂是一種簡(jiǎn)單的液壓傳動(dòng)裝置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A77.閉環(huán)控制精度高，不受發(fā)動(dòng)機(jī)各零件老化、磨損的影響。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A78.職業(yè)道德體現(xiàn)了行業(yè)對(duì)社會(huì)所承擔(dān)的道德責(zé)任和義務(wù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A79.氣壓傳動(dòng)與液壓傳動(dòng)一樣，主要用于實(shí)現(xiàn)動(dòng)力遠(yuǎn)程傳遞、電氣控制信號(hào)轉(zhuǎn)換等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A80.節(jié)氣門體出廠時(shí)，經(jīng)過(guò)調(diào)試會(huì)保持1°～3°的初始開度，以維持發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)初始最低怠速轉(zhuǎn)速的要求。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A81.點(diǎn)火提前角隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高而增大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A82.起動(dòng)機(jī)電樞裝配過(guò)緊可能會(huì)造成起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A83.凡不經(jīng)用電器而連接的一組導(dǎo)線若有一根接電源或搭鐵，則該組導(dǎo)線都是電源線或搭鐵線。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A84.柴油機(jī)工作載荷較大，故都用全支承曲軸。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A85.渦輪增壓器上裝有排氣減壓閥的目的是防止增壓壓力太低。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B86.在對(duì)氧傳感器的反饋電壓進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，電壓表應(yīng)是低量程和高阻抗的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A87.在制動(dòng)液壓系統(tǒng)未完全裝好之前，不能接通點(diǎn)火開關(guān)，以免電動(dòng)泵通電運(yùn)轉(zhuǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A88.微機(jī)的輸出信號(hào)一般不能直接驅(qū)動(dòng)執(zhí)行元件進(jìn)行工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A89.在正常磨損情況下，汽缸磨損的特點(diǎn)是不均勻磨損。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A90.長(zhǎng)期燃油修正是ECU通過(guò)對(duì)短期燃油修正計(jì)算得來(lái)的，其目的是盡可能讓長(zhǎng)期燃油修正的數(shù)值接近0％。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B91.點(diǎn)火過(guò)早，容易產(chǎn)生爆震燃燒。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A92.同一零件表面的不同部位的實(shí)際尺寸往往不同。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A93.輪轂軸承過(guò)緊，會(huì)造成汽車行駛跑偏。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A94.光纖受拉后芯線伸長(zhǎng)，光纖橫斷面減小，導(dǎo)致光線的通過(guò)能力減小，增大衰減。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A95.OBD-Ⅱ失火監(jiān)測(cè)器是通過(guò)測(cè)出每個(gè)汽缸對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的貢獻(xiàn)來(lái)判定各缸點(diǎn)火系統(tǒng)是否正常點(diǎn)火。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B96.ECU在分析某些數(shù)據(jù)參數(shù)時(shí)，不僅要考慮傳感器的數(shù)值，而且要判斷其響應(yīng)的速度，以獲得最佳的控制效果。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B97.在檢測(cè)ECU端子的電壓時(shí)，必須在ECU和導(dǎo)線連接器處于脫開的狀態(tài)下測(cè)量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B98.工時(shí)定額收費(fèi)是由某維修項(xiàng)目工時(shí)定額乘以工時(shí)數(shù)來(lái)計(jì)算。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A99.用萬(wàn)用表測(cè)量桑塔納點(diǎn)火線圈中初級(jí)繞組電阻其正常值為0.6～0.7kΩ。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B100.節(jié)氣門的作用是控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣流量，決定發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A101.所謂線控技術(shù)，就是用電子信息的傳送取代過(guò)去由機(jī)械的、液壓的或氣動(dòng)的系統(tǒng)連接的傳動(dòng)部分，如換擋連桿、節(jié)氣門拉線、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及制動(dòng)油路系統(tǒng)等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A102.絕不可把兩根光纖的導(dǎo)線或一根光纖的導(dǎo)線與一根銅線絞合在一起。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A103.起動(dòng)系統(tǒng)主要包括起動(dòng)機(jī)和控制電路兩個(gè)部分。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A104.正時(shí)傳動(dòng)帶拉長(zhǎng)對(duì)配氣相位沒(méi)有影響。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B105.實(shí)踐證明，連桿軸頸的磨損比主軸頸的磨損嚴(yán)重。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A106.若曲軸檢驗(yàn)出裂紋，一般應(yīng)報(bào)廢更換。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A107.液壓傳動(dòng)利用有壓力的油液作為傳遞動(dòng)力的工作介質(zhì)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A108.電子信號(hào)的幅值，是指電子信號(hào)在一定點(diǎn)上的即時(shí)電壓，也表示波形的最高和最低的差值。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A109.按結(jié)構(gòu)不同，制動(dòng)器可分為鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A110.減速起動(dòng)機(jī)中的減速裝置可以起到降速增扭的作用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A111.VIN碼在文件上表示時(shí)應(yīng)寫成一行，且不要空格。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A112.人們通常將所從事的、作為主要生活來(lái)源的工作稱之為職業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A113.在發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉后，ECU繼續(xù)向主繼電器供電，使怠速控制閥繼續(xù)保持接通狀態(tài)數(shù)秒，主繼電器才斷電。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A114.電子節(jié)氣門系統(tǒng)中，節(jié)氣門的實(shí)際開度與駕駛?cè)藢?duì)節(jié)氣門的開度要求不一定相同。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A115.在ECU檢測(cè)的電控系統(tǒng)中，只要出現(xiàn)故障，ECU就記錄相應(yīng)的故障代碼。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B116.節(jié)氣門全開時(shí)的速度特性叫發(fā)動(dòng)機(jī)外特性。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A117.把機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液壓能的裝置稱為液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B118.電子式全自動(dòng)節(jié)氣門體完全取消了節(jié)氣門拉線。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A119.連桿校正彎、扭變形時(shí)，應(yīng)先校正扭曲變形，再校正彎曲變形。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A120.液壓件能自行潤(rùn)滑，因此使用壽命長(zhǎng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A121.如果光纖出現(xiàn)任何壓痕，將使光纖喪失光線傳輸能力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A122.在用萬(wàn)用表檢查線路搭鐵短路故障時(shí)，不應(yīng)拆開線路兩端的連接器然后測(cè)量連接器被測(cè)端子與車身（搭鐵）之間的電阻。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B123.影響最佳點(diǎn)火提前角的主要因素是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、汽油辛烷值、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣凈化。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A124.隨著負(fù)荷的減小，進(jìn)氣管真空度增大，此時(shí)應(yīng)適當(dāng)減小點(diǎn)火提前角。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B125.ASR系統(tǒng)起作用時(shí)，將增大滑轉(zhuǎn)車輪的制動(dòng)力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A126.電磁式噴油器是一次性使用件，只允許清洗而不能拆開修理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A127.氣壓傳動(dòng)與液壓傳動(dòng)一樣，主要用于實(shí)現(xiàn)動(dòng)力遠(yuǎn)程傳遞、電氣控制信號(hào)轉(zhuǎn)換等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A128.VIN碼打印在車輛上或車輛標(biāo)牌上時(shí)應(yīng)標(biāo)示在一行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A129.OBD-Ⅱ失火監(jiān)測(cè)器是通過(guò)測(cè)出每個(gè)汽缸對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的貢獻(xiàn)來(lái)判定各缸是否點(diǎn)燃。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A130.更換氣門導(dǎo)管時(shí)，應(yīng)首先弄清氣門導(dǎo)管有無(wú)臺(tái)肩或開口鎖環(huán)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A131.點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)可能會(huì)引起怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A132.高壓線插孔漏電可能會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A133.大修后汽油機(jī)在各種工況下運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)穩(wěn)定，不得有過(guò)熱現(xiàn)象，不應(yīng)有異常響聲；突然改變工況時(shí)，應(yīng)過(guò)渡圓滑，不得有突爆、回火、放炮等異?，F(xiàn)象。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A134.發(fā)動(dòng)機(jī)采用多氣門結(jié)構(gòu)后，進(jìn)氣門總的通過(guò)斷面較大，充氣效率較高。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A135.混合氣過(guò)濃，容易產(chǎn)生爆震燃燒。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A136.清洗節(jié)氣門時(shí)需要反復(fù)開啟節(jié)氣門，不要打開節(jié)氣門后猛地松開使節(jié)氣門關(guān)閉，這樣容易損壞節(jié)氣門位置傳感器和節(jié)氣門閥片。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A137.電子節(jié)氣門系統(tǒng)中，節(jié)氣門的實(shí)際開度與駕駛?cè)藢?duì)節(jié)氣門的開度要求一定相同。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B138.職業(yè)道德能使個(gè)人的道德品質(zhì)“成熟化”。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A139.位于三效催化轉(zhuǎn)化器上游的氧傳感器的變動(dòng)頻率應(yīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于下游的氧傳感器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B140.汽車維修企業(yè)對(duì)車輛進(jìn)行二級(jí)維護(hù)、總成修理、整車修理的，應(yīng)當(dāng)建立車輛維修檔案。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A141.對(duì)于不同的故障代碼，ECU將根據(jù)故障的性質(zhì)采取不同的應(yīng)急保護(hù)措施。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A142.增壓發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后不需要怠速運(yùn)轉(zhuǎn)即可立即掛擋起步。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B143.在拆卸汽油管道，進(jìn)行檢修或更換汽油濾清器、電動(dòng)汽油泵、噴油器等部件時(shí)，應(yīng)先釋放掉汽油管道內(nèi)的油壓。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A144.裝備ABS系統(tǒng)的車輛，一旦發(fā)現(xiàn)存在影響系統(tǒng)正常工作的故障將自動(dòng)關(guān)閉ABS，此時(shí)，汽車的制動(dòng)系統(tǒng)仍然可以像常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)一樣進(jìn)行制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A145.輪胎氣壓過(guò)高，會(huì)造成胎肩磨損加劇。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B146.在安裝碰撞傳感器時(shí)，碰撞傳感器殼體上的箭頭方向必須朝向車輛的后方。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B147.減振器外面有輕微的油跡時(shí)，不必更換減振器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A148.加速踏板位置傳感器的初始化就是讀取加速踏板位置傳感器與節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)的關(guān)系。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B149.閉環(huán)控制只適合于車輛的部分工況。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A150.在OBD-Ⅱ中規(guī)定，字母C字開頭的故障代碼為車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的故障代碼。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B151.節(jié)氣門自適應(yīng)設(shè)定就是讓ECU識(shí)別節(jié)氣門體的基本參數(shù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A152.在OBD-Ⅱ中規(guī)定，字母U字開頭的故障代碼為車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的故障代碼。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A153.氣門密封錐面應(yīng)與氣門座配對(duì)研磨。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A154.對(duì)帶電源的測(cè)試燈，常用于檢測(cè)模擬脈沖觸發(fā)信號(hào)等；不帶電源的測(cè)試燈，常用來(lái)檢查電器和電路有無(wú)斷路或短路故障。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A155.在ECU電動(dòng)汽油泵驅(qū)動(dòng)回路中采用電動(dòng)汽油泵繼電器是出于安全的原因。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A156.豐田汽車專用工具配件編碼全部以09開頭。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B157.機(jī)動(dòng)車維修嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、地方標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)相關(guān)的法律、法規(guī)、規(guī)章和規(guī)范是從業(yè)人員對(duì)托修方誠(chéng)實(shí)守信的基本體現(xiàn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A158.加速模擬工況（ASM）是在用柴油車排放檢測(cè)的試驗(yàn)方法之一。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B159.目前還不允許對(duì)MOST數(shù)據(jù)總線進(jìn)行維修。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B160.在正常磨損情況下，汽缸磨損的特點(diǎn)是均勻磨損。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B161.微機(jī)輸出的是數(shù)字信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A162.當(dāng)