汽車理論習(xí)題課講解的題目

...wd......wd......wd...汽車理論習(xí)題課統(tǒng)計數(shù)據(jù)說明，裝有0.5～2L排量發(fā)動機的轎車，假設(shè)是前置發(fā)動機前輪驅(qū)動(F.F.)轎車，其平均的前軸負荷為汽車總重力的61.5％；假設(shè)是前置發(fā)動機后輪驅(qū)動(F.R.)轎車，其平均的前軸負荷為汽車總重力的55.7％。設(shè)一轎車的軸距L＝2.6m，質(zhì)心高度hg＝0.57m。試比擬采用F.F.及F.R．形式時的附著力利用情況，分析時其前軸負荷率取相應(yīng)形式的平均值。確定上述F.F.型轎車在φ＝0.7路面上的附著力，并求由附著力所決定的極限最高車速與極限最大爬坡度及極限最大加速度(在求最大爬坡度和最大加速度時可設(shè)Fw＝0)。其他有關(guān)參數(shù)為：m＝1600kg，CD＝0.45，A＝2.00m2，f＝解：1〕比擬附著力利用情況根據(jù)等效坡度的定義：2〕確定F.F.型轎車由附著力所決定的極限最高車速、最大爬坡度、最大加速度最大地面切向反力=前輪附著力根據(jù)a)極限最高車速b)極限最大爬坡度或:c)極限最大加速度或：某轎車的質(zhì)量m=1600kg，車輪半徑r=0.3m，制動器的摩擦力矩為，〔N·m〕，為制動踏板力(單位：N)。當汽車在=0.6的路面上，以50km/h的速度行駛，駕駛員以300N的踏板力制動〔車輪未抱死〕時，制動距離為多少〔不考慮制動器起作用時間〕解：制動器制動力：車輪未抱死時，地面制動力等于制動器制動力。制動減速度：制動距離：討論：①如果駕駛員以300N的踏板力制動〔未注明車輪未抱死〕時，如何計算；②如果駕駛員以600N的踏板力制動時，又如何計算；某轎車的總質(zhì)量為1600Kg，CD=0.35,迎風(fēng)面積2.0m2，該車在滾動阻力系數(shù)為0.015的水平道路上用直接擋以60Km/h解:(1)等速行駛的驅(qū)動力〔2〕一擋的驅(qū)動力和空氣阻力根據(jù)：最大爬坡度：一輛后軸驅(qū)動汽車的總質(zhì)量2152kg，前軸負荷52％，后軸負荷48％，主傳動比i0＝4.55，變速器傳動比：一擋：3.79，二擋：2.17，三擋：1.41，四擋：1.00，五擋：0.86。質(zhì)心高度hg＝0.57m，CDA＝1.5m2，軸距L＝2.300m，飛輪轉(zhuǎn)動慣量If＝0.22kg·m2，四個車輪總的轉(zhuǎn)動慣量Iw＝3.6kg·m2，車輪半徑r＝0.367m。該車在附著系數(shù)φ＝0.6的路面上低速滑行曲線和直接擋加速曲線如習(xí)題圖1所示。圖上給出了滑行數(shù)據(jù)的擬合直線ua＝19.76－0.59T，ua的單位為km/h，T的單位為s，直接擋最大加速度amax＝0.75m/s2(u1)汽車在該路面上的滾動阻力系數(shù)。2)求直接擋的最大動力因素。3)在此路面上該車的最大爬坡度。解：1>由汽車行駛方程式:低速滑行時,,此時：由低速滑行曲線擬合直線公式可得:2>直接檔，<四檔>先求汽車質(zhì)量換算系數(shù)：代入數(shù)據(jù)得：再由動力特性方程：所以：最大爬坡度由一擋決定可得，發(fā)動機決定的最大爬坡度為：由地面決定的最大爬坡度為：結(jié)論：可以爬過坡度為33.8%的坡道。一輛跑車在100km/h速度時能以恒定的加速度〔a=0.5m/s2〕爬5％的無限長坡，試確定該車在此車速下的阻力功率。：該車空氣阻力系數(shù)CD=0.32,迎風(fēng)面積A=1.71m2，各檔速比：i1=2.17，i2=1.41，i3=1.0，主減速比i0=4.08,總傳動效率0.9，空車質(zhì)量m0=1100kg，乘客二人的質(zhì)量和mu=150kg，滾動阻力系數(shù)f=0.013，該車發(fā)動機飛輪的轉(zhuǎn)動慣量If=0.25kgm2，每個車輪的轉(zhuǎn)動慣量為1.25kgm2，車輪滾動半徑r=0.30m。汽車的最高車速是180km/h〔由發(fā)動機的最高轉(zhuǎn)速限制〕。解：最高車速180km/h，必然在3檔時到達。由于最高車速由發(fā)動機的最高轉(zhuǎn)速限制，因此可以確定1檔最高車速＝180/