中國古代橋梁的保護(hù)與發(fā)展

中國古代橋梁的保護(hù)與發(fā)展

橋梁是代表文化的材料建設(shè)。我國文化悠久,全國各地都有大量的古橋,其中屹立到今天的,數(shù)不勝數(shù)。有的橋,在歷史上起過重大作用;有的橋在藝術(shù)上獨(dú)具一格,顯露出各民族的無窮智慧;有的橋在科學(xué)技術(shù)、創(chuàng)造發(fā)明上作出巨大貢獻(xiàn)。它們隨著時(shí)代前進(jìn)所取得的日新又新的成就,是我國文化發(fā)展的一個(gè)重要標(biāo)志。這樣的民族遺產(chǎn)、人民財(cái)富,在歷史、藝術(shù)、科學(xué)上的價(jià)値,是無法估計(jì)的。然而,在過去數(shù)千年的封建壓迫、反動(dòng)統(tǒng)治下,有珍貴文物價(jià)値的橋梁,是從未得到當(dāng)時(shí)政府的重視和保護(hù)的。因而很多重要橋梁在自然侵蝕和人為破壞下,遭到了嚴(yán)重的甚至毀滅性的摧殘,造成了無可補(bǔ)償?shù)膿p失。見過這樣情景的人,無不感到痛心疾首,總希望有一天,所有幸逃浩劫的這類橋梁,終會(huì)得到搶救。這個(gè)願(yuàn)望,在解放后不久,果然實(shí)現(xiàn)。我們黨的偉大正確,社會(huì)主義制度的優(yōu)越性,使我國古代橋梁也獲得了新的生命。全國橋梁工作者為此感到鼓舞,感到興奮!在國務(wù)院公布的第一批全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位的名單中,列有五座橋:四川省瀘定縣的“瀘定橋”,北京市豐臺(tái)區(qū)的“蘆溝橋”,福建省晉江縣的“安平橋”和河北省趙縣的“安濟(jì)橋”、“永通橋”。它們都是具有重大的歷史、藝術(shù)、科學(xué)價(jià)値的文物,都屬于國家重點(diǎn)保護(hù)的范圍。從技術(shù)方面看,這五座橋代表著四種型式:瀘定橋是“懸橋”,蘆溝橋是“連續(xù)橋”,安平橋是“梁橋”,安濟(jì)橋、永通橋是“拱橋”。這四種型式的橋,再加兩種“伸臂橋”和“開合橋”,構(gòu)成近代橋梁中的六種基本型式。在這六種型式中,我們國家這次公布保護(hù)的就占了三分之二。從建筑材料看,這五座橋中只瀘定橋是鐵索橋,其余四座橋都是石橋。在古橋中,永久性橋梁只有鐵石兩種,我們所保護(hù)的也就都有了。從建成年代看,這五座橋中,年代最近的是瀘定橋,建成于公元1706年,距今兩百五十多年;最古的是安濟(jì)橋,建成于公元605年左右,距今已一千三百五十多年了,成為我國現(xiàn)存的最古老的橋梁。可見這五座受到國家保護(hù)的橋梁都各有其代表性,而且它們的價(jià)値都不限于一方面。鐵橋的由來—瀘定橋?yàn)o定橋,在四川省甘孜藏族自治州瀘定縣,是1935年紅軍長征途中強(qiáng)奪鐵索橋戰(zhàn)役的紀(jì)念地。橋在大渡河上,是從西面的雪山往東面的二郎山的必經(jīng)之路。當(dāng)我紅軍強(qiáng)奪大渡河時(shí),正逢初夏,河水暴漲,奔流湍急。兩岸懸崖峭壁,高聳入云。(圖版叁:1)我大軍沿河前進(jìn),就在這下臨深淵的河岸上行軍,而且日夜不停。在將到橋頭的前夕,大雨傾盆,天黑地滑,更是步履維艱,稍有不愼,就會(huì)墮入驚濤駭浪中。在到達(dá)橋頭時(shí),敵人早將橋上木板燒毀,只剩下幾根搖晃的鐵索,高懸在傾瀉奔騰的洪流上。對(duì)岸橋頭正在縣城西門下,敵人在城上憑險(xiǎn)據(jù)守,彈如雨下。我英勇紅軍,踏上鐵索,奮勇前進(jìn)。每人帶著一塊木板,邊走邊鋪。有的木板為敵人彈中起火。有二十二位英雄,就踩著燃燒的木板,冒著彈雨,攻到對(duì)岸,于是全橋?yàn)槲臆娬碱I(lǐng),勝利完成了強(qiáng)奪大渡河的戰(zhàn)役,在我人民革命的長征歷史上,留下了“大渡橋橫鐵索寒”、“三軍過后盡開顏”(毛主席《長征》詩)的光輝詩篇。瀘定橋是一座鐵索懸橋,東西長三十一丈一尺(合103.7米),寬九尺(合3米)。橋身用鐵鏈九根,系於兩岸,懸掛空中,鐵鏈外徑9厘米,上鋪木板,形成橋面,以通行人。橋兩旁各有鐵鏈兩根,橫貫東西,用作扶欄。兩岸各有“橋臺(tái)”一座,用條石砌成,形同長方碉堡,高20米。橋臺(tái)內(nèi)有“落井”,寬2米,長5米,深6米,內(nèi)有生鐵鑄成的“鐵樁”八根,直徑20厘米,竪立井內(nèi),四面用灰漿塊石膠固。鐵樁后面有4米長的“錨樁”一根,直徑亦20厘米,橫臥貼緊,上繞過河的九根鐵鏈。扶欄鐵鏈則系于鐵樁上。這樣,全部十三根鐵鏈就都牢固地錨錠于兩岸橋臺(tái)了。然而,鐵鏈橋身,不論上下左右,都不是固定的,搖曳空中,容易擺動(dòng),風(fēng)雨交加的時(shí)候,更是晃蕩得厲害,人行其上,隨橋起伏,不能自主,俯視深淵,目眩心悸,故自古有“繩橋驚險(xiǎn)”之嘆。過橋如此,造橋的困難就可想而知了?！端拇ㄍㄖ尽份d:“在雅州府打箭爐廳東南大渡河上,其地舊無橋梁,河水迅激,不可施舟楫,行人從三渡口援索懸渡,至為危險(xiǎn)?？滴跛氖?……撫臣熊泰奏言,距化林營八十里地名安樂,水平可建橋,以通行旅,遂造鐵鎖橋”。又《古今圖書集成》中《天全六番志》載:“瀘定橋,在瀘水上,康熙四十五年所制鐵索橋也。西爐復(fù)木鴉,附置戍守,稅茶市而橋因以建。橋工費(fèi)甚巨,以水勢洶涌,其水達(dá)西爐,舊有皮船三渡……今皆廢而集于橋。沈冷本天全部屬,橋既成,檄天全工力修葺?！笨梢娺@座橋是在康熙四十年以后用“稅茶市”的辦法籌款建成的,橋成后,還強(qiáng)迫附近人民,負(fù)修理之責(zé)。在建橋以前,大渡河有三個(gè)渡口,先是用“皮船”過渡,后來就“援索懸渡”。所謂援索懸渡,就是用藤索或竹索過江,繩索外套一木筒,人過渡時(shí)就捆在筒上,沿索“溜”過江去。這種“溜索橋”是四川省的一種原始懸橋。瀘定橋的修建,在當(dāng)時(shí)確非易事?！缎》綁佚S輿地叢鈔》載:“康熙中修建此橋,曾于東岸先系鐵索,以小舟載鐵鏈過重,未及對(duì)岸輒復(fù),久之不成。后一番僧?dāng)溡跃蘩K先系兩岸,每繩上用十?dāng)?shù)短竹筩貫之,再以鐵索入筩,縛繩數(shù)十丈,于對(duì)岸牽拽其筩,筩達(dá)鐵索亦至”。其實(shí),這就是溜索橋的遺意。溜索橋不知起于何時(shí),但懸橋在我國確有古老歷史。《云南通志》載:“景東廳津橋,跨瀾滄江,兩岸峭壁插漢,江流飛急,以鐵索扣南北岸為橋,相傅漢明帝時(shí)建”。還有人說,在秦始皇時(shí)代,就有索橋了?！妒酚洝贰把嗵拥べ|(zhì)于秦,秦王遇之無禮,乃求歸,秦王為機(jī)發(fā)之橋,故以陷丹,丹過之無虞”。據(jù)考證,這里所謂“機(jī)發(fā)”之橋,就是懸橋,橋的懸索可以放松,使人落水。由于山高水深,懸橋始于西北,當(dāng)無疑義?！堵尻栙に{(lán)記》載,比丘惠生于北魏孝明帝神龜二年(公元519年),奉使西域:“從鉢盧勤國向鳥塲國,鐵鎖為橋,懸虛為渡,下不見底,旁無挽捉,倏忽之間,投軀萬仭,是以行者望風(fēng)謝路耳”。這座橋比瀘定橋早約一千二百年,但已經(jīng)用“鐵鎖”了,可見我古代少數(shù)民族的智慧。瀘定橋建成后,有詠橋詩云“蜀疆多尙竹索橋,松維茂?？缃?幾年頻涉竟忘險(xiǎn),微軀一任輕風(fēng)飄。斯橋鎔鐵作堅(jiān)鏈,一十三條牽二岸,……洪濤奔浪走其下,迢迢波際飛長虹?！痹诋?dāng)時(shí)也還是盛事。離這座瀘定橋不遠(yuǎn)的地方,于1951年造了一座新的鋼索懸橋,為康藏公路之用。橋上有朱德委員長題的對(duì)聯(lián):“萬里長征,猶憶瀘關(guān)險(xiǎn);三軍運(yùn)戍,嚴(yán)防帝國侵”。從此,舊的瀘定就過渡到新的瀘定了!關(guān)于永定河上的橋蘆溝橋在北京城西南十余公里。1937年7月7日,日本侵略軍隊(duì)在這里向中國駐軍進(jìn)攻。在全國人民抗日熱潮的影響下,中國駐軍進(jìn)行了抵抗。中國人民英勇的八年抗戰(zhàn)就是從此開始的。蘆溝橋是一座較大的“連續(xù)橋”。橋長共265米,除兩端橋堍53米外,橋身212米,分十一孔,每孔凈空約16米。橋?qū)捈s8米,橋高約10余米。橋面用石板鋪砌,兩旁有扶手石欄,各用石柱140個(gè),高1.4米,內(nèi)嵌石板為欄。橋下為石墩,靠上游一面,筑成尖嘴形,以便分水破冰。(圖版叁:2)永定河,發(fā)源于山西,所經(jīng)山谷,向少森林,且土性疏松,易被沖刷,因?yàn)楹铀畳渡程囟?一至下游,地勢平緩,又放沙淤積,墊高河身,遇有大水,即會(huì)橫決泛濫,善淤善決,有如黃河,故古代有無定河之稱。為了保障北京,淸代康熙、乾隆兩朝,曾在沿河兩岸,筑有石堤束水,以防洪水威脅;在筑堤前,有人恐因此而水勢更猛,河底刷深,影響蘆溝橋的基礎(chǔ),但事后幷未發(fā)生問題,足見橋工堅(jiān)固,經(jīng)受考驗(yàn)。蘆溝橋的每個(gè)橋孔,均呈圓拱形,拱上為橋面,橋上載重,通過圓拱而傅遞至拱腳的橋墩。每個(gè)橋墩,左右各有一拱,這一拱的腳就是下一拱的起點(diǎn),因?yàn)槿珮蚴粋€(gè)拱,聯(lián)成一綫,每一拱上的載重,就通過橋墩,而由全橋各拱所共同負(fù)擔(dān)。這就把這十一個(gè)拱,聯(lián)成一個(gè)整體,充分發(fā)揮了彼此互助的作用。就因這個(gè)綠故,上述的筑堤束水,才未發(fā)生事故。這就是“連續(xù)橋”型式的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。由于多拱組成,蘆溝橋的型式就叫做“聯(lián)拱橋”。永定河上的橋,為何叫作蘆溝橋呢,原來這條河在唐代叫盧溝,據(jù)《畿輔通志》載：“盧師為隋末神僧,能馴二龍,臺(tái)其遺跡。唐書作盧思臺(tái),系在宛平縣境內(nèi)。盧溝系由河經(jīng)盧思臺(tái)而名,非僅取義于水黑曰盧也。其曰溝者,因由此入山,不通舟楫,如溝渠之類?！钡蓝ê用R溝的時(shí)間很短,為何橋名盧溝,沿習(xí)至今呢?很可能最早的盧溝橋,就是唐代修建的?！短茣啡斖Ω?“貞觀十九年將有事于遼東,擇人運(yùn)糧。挺至幽州,漕渠壅塞,遂下米臺(tái)(盧思臺(tái))側(cè)?！薄缎绿茣吩?“自桑乾水抵盧思臺(tái),行八百里,渠塞不可通,挺欲通漕至盧溝橋,達(dá)于宣大,以出薊遼,而盧溝以上,山溪逼仄,不可通舟,故止下米於盧思臺(tái)側(cè)也?！笨梢娞拼R溝上已有橋,這橋才叫盧溝。不過這橋是何情況,是木橋或浮橋,是否即在今址,都不可知。許元宗《奉使行程錄》云:“盧溝河水極湍激,每候水淺深,置小橋以渡,歲以為常,近年于此河兩岸,造浮梁,建龍祠,仿佛如黎陽三山制度”,可見河上有浮橋是由來已久了。至于石橋,根據(jù)紀(jì)載,那是到金代才建成的?！督鹗贰な雷诒炯o(jì)》:“大定二十八年(公元1188年)五月詔,盧溝河(元明時(shí),盧溝常作蘆溝)使旅往來之津要,令建石橋,未行而世宗崩”?！按蠖ǘ拍炅?章宗以涉者病河流湍急,詔命造舟,既而更命建石橋,明昌三年(公元1192年)成,敕命名曰廣利,有司調(diào),車馬之所經(jīng)行,使客商旅之要路,請(qǐng)官建東西廊,令人居之,……亦便于觀望也?！边@時(shí)所建石橋是何形狀,未見紀(jì)載。惟據(jù)意大利人馬可波羅所作游記,他曾于公元1292年,即在橋建成后一百年,親眼見到此橋,大為贊賞。他說:“在這條河上,有一座很好看的石橋,在世界上也許是無可比擬的。它有三百‘步’長,八‘步’寬,因而十個(gè)人不難幷騎過橋。它有二十四個(gè)拱,支持在水中的二十五座橋墩上,墩是‘蛇紋石’做的,砌工極好?！边@就和現(xiàn)在所見的橋,大不相同了,因?yàn)楝F(xiàn)在的橋只有十一拱,而非二十四拱。不過,究竟馬氏所見到的是否二十四孔,也有疑義,盡管他又特別指出,拱下有二十五座橋墩。北京中國歷史博物館,藏有一幅《運(yùn)筏圖》,繪出蘆溝橋兩岸情景。北岸沒有宛平縣城,還只是空曠的廣場。兩岸來往行人可分為兩類,一類是騎馬乘轎的官人。和指揮行人的小吏,一類是背包挑擔(dān)、推車運(yùn)貨的勞動(dòng)者。官吏是闊面多鬚,頭戴闊邊盔狀的帽子,身穿圓翻領(lǐng)或敞尖領(lǐng)的衣服。還有坐在人群中,監(jiān)視居民的小頭目。所有這些,根據(jù)專家鑒定,都說明這幅畫是元人作品,與馬氏游記同時(shí)。但這畫中的蘆溝橋就只有十一個(gè)拱,而非二十四個(gè)拱。蘆溝橋建成后,經(jīng)過元、明、淸三代修理,就逐漸形成今天的式樣。其中小修居多,大修只有一次。《讀史方輿紀(jì)要》載:“元至正四年(公元1338年)令造過街塔於橋上”?！睹魇贰份d:盧溝橋正統(tǒng)九年(公元1444年)重建石欄,刻為獅形?！剁茌o通志》載:“盧溝橋……金明昌年間建,元、明兩代屢有修筑,淸康熙元年(公元1662年)發(fā)帑修筑,七年水溢,橋圮,東北十二丈重修,御制碑文,建亭于橋北?！薄俄樚旄尽份d:“盧溝橋……金明昌初建,明正統(tǒng)間重修,皇淸至康熙八年重修,長里許,插柏為基,雕石為欄。”由于上年水溢橋圮,康熙八年的重修應(yīng)當(dāng)是較為徹底的,可能修成現(xiàn)在的型式。《畿輔通志》載:“雍正十年(公元1732年)重修橋面;乾隆十七年(公元1752年)重修橋面、獅柱、石欄、橋廂。五十年(公元1785年)重修橋面,東西陲,加長石道。橋東西長六十六丈,南北寬二丈四尺,兩傍金邊欄桿,寬二尺七寸。東橋坡長十八丈,西橋坡長三十二丈。東橋翅南長六丈,北長六丈五尺；西橋翅南北均長六丈,出土一尺四。”又云:“橋長六十六丈,虹十有一孔,尋常水寬約四五孔,夏秋水漲達(dá)七八孔,惟遇雨潦極盛之時(shí),則十一孔均有水,若冬春水小,才只兩孔過溜而已?！鄙衔闹械摹皷|西坡”即橋堍,“南北翅”即橋頭路面一放寬處,“出土”即橋頭路面距原來地面的高度。馬氏游記中,對(duì)這“坡”、“翅”的細(xì)節(jié),也有描寫,好像觀察得很細(xì)致,但對(duì)橋拱數(shù)目這樣的重要資料,反而不符,未知何故。然而從他的游記中,也可看出,淸代修理,只不過是恢復(fù)原樣而已。蘆溝橋上的附屬建筑,如金代所建“東西廊”和元代所修“過街塔”,今俱不見,淸代所造“碑亭”則依然存在。最負(fù)盛名的石欄獅柱卻自橋成至今,一直噲炙人口,名聞中外。馬可波羅游記中說:“橋頂有一高大柱子,立在石龜上,柱底附近有一大石獅,獅上面另有一獅。由此向橋堍,每隔一‘步’半,即有一根好看的柱子,上面都有獅子,在全橋的各柱之間,都有精工雕刻的大理石欄板,共同構(gòu)成美麗的奇觀?！笨梢娊驎r(shí)就巳注意美化橋上的裝飾,(圖一、二)表現(xiàn)出當(dāng)時(shí)的藝術(shù)風(fēng)尙。其后明代修理,“重建石欄,刻為獅形”,淸代修理的“雕石為欄”,“重修獅柱石欄”,等等,大槪都是加以補(bǔ)充,雕工精益求精。表現(xiàn)得最突出的是欄柱頭的獅子,不但雕出的數(shù)量大,而且雕琢的藝術(shù)極高,刻畫獅子形態(tài),淋漓盡致。各個(gè)柱頭獅子,無一相同,有多有少,有動(dòng)有靜。有的大小嬉戲,神態(tài)活現(xiàn),有的交頭接耳,恍同對(duì)話。更有的昂首聳耳,好像在傾聽水聲人語,造型之妙,嘆觀止矣!而且,“蘆溝橋的獅子數(shù)不淸”,成為北京諺語,由來已久。明代《帝京景物略》說:“石欄列柱頭,獅母乳,顧抱負(fù)贅,態(tài)色相得,數(shù)之輒不盡”,淸代《順天府志》說:“欄上石獅,子母抱負(fù),不可數(shù)計(jì)?！边@個(gè)謎,到了1962年才被打破,經(jīng)過北京市文物工作隊(duì)的調(diào)查,蘆溝橋的獅子,大小總共485個(gè)。蘆溝橋地處入都孔道,行旅當(dāng)然稠密。上述《運(yùn)筏圖》中,在橋兩頭,繪有許多酒亭客舍,檐前簾幌高懸,都足見那時(shí)的繁榮景象。元代蒲道源詩:“盧溝石橋天下雄,正當(dāng)京師往來沖”;陳高詩:“盧溝橋西車馬多,山頭白日照淸波”；楊?yuàn)J詩:“自有五陵年少在,平明騎馬過盧溝。”到了明代,更是興旺?！洞魉境杉份d:“橋上兩旁皆石欄,雕石獅,形狀奇巧,金明昌間所造,兩岸多旅舍,以其密邇京師,驛通四海,行人使客,往來絡(luò)繹,疏星曉月,曙景蒼然,亦一奇也。”吳國偷盧溝橋詩“喧喧行路人,日昃去未已”。張埜過盧溝的滿江紅詞“橋下水,東流急,橋上客,紛如織。”在淸代,蘆溝橋更成為“九馗咽喉”(《順天府志》),幷在此設(shè)關(guān)抽稅,致民間有“蘆溝橋,盧溝橋,雁過也拔毛”的諺語,橋南五里的長辛鎭,為了便利過橋的客商,開了許多客店、馬店、大車店等等的店,跟著繁盛起來,因而就改名為長辛店。同時(shí),經(jīng)過文人渲染,蘆溝橋又成為風(fēng)景勝地。據(jù)《明昌遺事》,金代起即有“蘆溝曉月”之說。元代袁桷有“題盧溝煙雨圖”詩云“驅(qū)馬上河梁,圓暈新雨紋”,趙寬有“題盧溝曉月圖”詩云“長橋臥波鰲背聳,上有車馬蕭蕭行?！薄饵S圖雜志》云“元時(shí)盧溝橋畔有符氏雅集亭”,橋旁有亭,亭稱雅集,可見那時(shí)文酒宴會(huì)之勝。到了明、淸兩代,蘆溝曉月,更是膾炙人口,題詠日多,如明王英詩“曙色微涵波影動(dòng),殘光猶帶浪花流”,顧起元詩“最是征人望鄉(xiāng)處,盧溝橋上月如霜”。蘆溝橋又為古戰(zhàn)場?！蹲x史方輿紀(jì)要》載:“金兵南遷,留太子守中都,遼軍殺其主將以叛,福興聞變,遣軍阻於盧溝橋,使勿得渡”。又《元史》:“天歷初,上都兵入紫荊關(guān),游兵遍都城南,大都兵戰(zhàn)于盧溝橋,敗之”。又《明史》:“建文中,李景隆謀攻北平,燕將請(qǐng)守盧溝橋以御之”。又《革除備遺錄》:“李景隆征兵諸路,合五十萬,引兵渡盧溝橋,遂圍北平”。又《破夢閑談》:“于是當(dāng)橋之北,規(guī)里許為斗城,局制雖小,而崇墉百雉,儼若雄關(guān),一一于崇禎丁丑,特設(shè)參將控制之”。此“斗城”即宛平縣城,1937年“七七”抗戰(zhàn)時(shí),我守軍由此上橋,抗擊了日本帝國主義的侵略。安平橋的建成、沿革、藏本和洛陽橋安平橋在福建泉州晉江縣安海鎭的西南,跨越海灣,通往南安縣的水頭鎭,為南宋紹興二十二年(公元1152年)建成的石梁橋。它又名五里橋,幷非離開什么城市有五里路,而是它本身就有五里長,這在世界古橋中,恐怕是唯一的。泉州民間多年來傳說“天下無橋長此橋”,卻也當(dāng)之無愧。在我國現(xiàn)代橋梁中,除去鄭州黃河橋外,也還沒有比它更長的。(圖版肆:1)安平橋所以要這樣長,是因?yàn)橐邕^一個(gè)海灣,從東面安海鎭的海岸跨到西面水頭鎭的海岸。海灣通向臺(tái)灣海峽,里面的船只雖不能遠(yuǎn)涉重洋,但在安海與水頭之間,卻是古代的唯一交通工具。泉州自南北朝起,就有了海外交通,到了唐代,更成為全國對(duì)外貿(mào)易的四大港之一。安海鎭古時(shí)名安海渡,原是個(gè)水陸碼頭。由于泉州繁盛,它就跟著興旺起來。南宋趙令衿《石井鎭安平橋記》(據(jù)《淸源舊志》“安平橋在修仁里、石井鎭、安海渡”)云:“瀕海之境,海道以十?dāng)?shù),其最大者曰石井,次曰萬安,皆距閩數(shù)十里,而遠(yuǎn)近南北官道所從出也……惟石井地居其中,而溪尤大,方舟而濟(jì)者日千萬計(jì)”,可見安海渡需要安平橋,同萬安渡需要洛陽橋,同一迫切。由于都是跨海,這兩橋的修建,也同樣艱難。安海到水頭的海面,已經(jīng)夠?qū)捔?同時(shí),還入從西面來的注入海灣的河水。秋季又有颱風(fēng)。當(dāng)山洪暴發(fā)而又加海潮襲擊時(shí),海灣里波濤洶涌,過渡都很危險(xiǎn),何況造橋。上述趙文云:“颶風(fēng)潮波,無時(shí)不至,船交水中,進(jìn)退不可,失勢下顚,漂墊相保,從古已然,大為民患”。淸代陳萬策《重修安平橋記》云:“安平地壓巨海,廣衍數(shù)十里,南北往來市舶之區(qū),泉之一大都會(huì)也。其西襟九溪之流,波濤折,以濬于海”。因此,安平橋建成后,萬民爭誦。趙文云:“老壯會(huì)觀,眩駭呼午,車者徒者,載者負(fù)者,往者來者,祈祈舒舒,無所濡壅”?！稖[源舊志》云“安平橋……界晉江南安溪,相望六七里,往來先以舟渡,紹興八年(公元1138年)僧祖派始為石橋,鎭人黃護(hù)與僧智淵各施錢萬緡為之倡。派與護(hù)亡,越十四載未竟。二十一年(公元1151年)太守趙公令衿卒成之。其長一千三百四步,廣三步有奇,疏為水道三百六十有二,自為記,榜曰安平橋”。趙令衿《石井鎭安平橋記》云：……爰有僧祖派始作新橋,今派死不克“竟?！S逸為倡,率僧惠勝……經(jīng)始之曰,人咸勸趨,即石于山,依材于麓,費(fèi)緡錢二萬有奇,而公私無擾,自紹興之辛未(公元1151年)十一月,越明年壬申十一月而畢,榜曰安平橋。其長八百十有一丈,其廣一丈有六尺,疏為水道者三百六十有二,以欄楯為周防,繩直砥平,左右若一,阭然玉路,然金堤,雄麗堅(jiān)密,工侔鬼神?！睋?jù)福建省文物管理委員會(huì)1957年12月調(diào)查,“橋現(xiàn)存長度2070米,面寬3—3.8米,設(shè)橋墩314座,全用花崗巖筑成。橋面直鋪著4—7條石板,板的長短不一,長0.8—11米,寬0.5—0.8米,厚0.34—0.78米。橋板兩端的接頭處又有橫鋪的石條。橋墩有三種不同形式”。橋墩皆用條石橫直交錯(cuò)疊砌而成,一為長方形墩,為數(shù)最多,二為船形墩,兩端成尖狀,便于排水,設(shè)在水流較急而較寬的主要港道,三為半船形墩,一端成尖狀,另一端為方形,也設(shè)于較深的港道部分。(以上見《文物參考資料》1958年第12期)。從結(jié)構(gòu)形式來說,安平橋幾乎是完全模仿萬安渡的洛陽橋的,兩橋都在泉州瀕海地區(qū),都是所謂“簡支式”的石梁橋,不過洛陽橋只長540米,但卻早在一百年前就完工了。很可能,安平橋的建筑方法,也借鑒于洛陽橋,沒有什么特殊創(chuàng)造。然而安平橋的長度為洛陽橋的四倍,工作量大得多,但在趙令衿時(shí),卻只用了一年時(shí)間就完成了。雖然在祖派、黃護(hù)、智淵等的提倡下,也許做過一些工程,而這一年的橋工成就,確實(shí)是驚人的。難怪趙令衿自夸“實(shí)古今之殊勝,東南所未有也”。《淸源舊志》說,安平橋成后,“明年復(fù)有鎭人請(qǐng)于公(趙令衿)曰,鎭東南隅,復(fù)名東洋,其港深闊,願(yuàn)復(fù)得橋,公許之,不半載而成,長八百六十五步,分二百四十二間,較安海橋(即安平橋)為三之二”。規(guī)模為安平橋三分之二的東洋橋,居然在半年內(nèi)就建成了,可見趙令衿的造橋隊(duì)伍中,確實(shí)有卓越的工程師。自從東洋橋建成后,安平橋就又名西橋,但東洋橋不久就毀壞無存了。有個(gè)《重修安海橋募緣疏》說:“自東橋蕩析,惻孤影以存羊,嘆反復(fù)之無常,覺成虧之有數(shù)”。因?yàn)闃蛱L,建橋時(shí)就在橋上造了五座亭子,以便行人休息。上述趙文云:“又因其余材,為東西中五亭以休”?！栋财街尽吩?“橋之東西中半,凡為亭五,后廢其二,惟東西中三亭存耳。東為超然亭,以祀觀音,后火焚,今已筑城廢,中為泗州亭,祀佛于其中,西在南安三十九都雞幕山下,水陸坊”。根據(jù)近年調(diào)查,“橋亭現(xiàn)存五座,分設(shè)在橋的東、西、中等處,全系淸代改建。東端橋亭叫水心亭,(亦名橋頭亭),中部橋亭也叫水心亭,因位于橋的中部,又稱為中亭。中亭規(guī)模較大,面寛10米,周圍保存有重修碑記十三座,……亭的兩側(cè)還立著兩尊石刻武士像,高1.4米,手執(zhí)長劍,……西端橋亭叫海潮庵,……在中亭以東450米和以西280米處,分設(shè)路亭一座,建筑簡單。”(見《文物參考資料》1958年第12期。)《安海志·水心亭》節(jié)云:“水心亭即西橋中亭,附在橋中,丙申遷界毀,康熙丙子(公元1696年)復(fù)界后重建,居西橋之中,為晉(江)南(安)交界,故號(hào)曰中亭”。此外,在橋東端安海境,有八角七層磗塔一座,因塔身塗白,俗稱白塔,傅説是宋代建筑,今尙完整。在中亭以西300米處,還有兩個(gè)方形實(shí)心小塔,對(duì)立于橋兩側(cè)的海灘上,其風(fēng)格與宋代石塔相近。橋上原有扶欄望柱,故趙令衿文中有“以欄楯為周防”語,幷附以詩云“玉梁千尺天投虹,直檻橫欄翔虛空”。但現(xiàn)時(shí)一無存者,足見歷代遭受破壞的嚴(yán)重。除去山洪與潮水的沖擊和颱風(fēng)的侵襲外,還受地震影響。在晉江和惠安兩縣交界的洛陽橋,就因地震成災(zāi)而被損過三次。安平橋也很難倖免。《泉州府志》云“嘉靖三十七年(公元1558年)倭又四千余至惠安……倭分兩支……,一由淸源山前寇南安,陷之”,其后兩年,又一再犯南安,安平橋?yàn)槟媳笨椎?也可能遭到倭寇的破壞。《重修安海橋募緣疏》中有“寇賊怯而不敢過,險(xiǎn)同天塹”之語,可見橋是作過戰(zhàn)場的。經(jīng)過這樣多的天災(zāi)人禍而能保存至今,安平橋的修理,當(dāng)然是很頻繁的了。在中亭周圍保存的十三座重修碑記中,最早的是明天順三年(公元1459年),最晚的是淸光緖十二年(公元1886年)。但根據(jù)記載,明初永樂二年(公元1404年)即有修繕(見《安平志》)。在這許多次修理中,比較重要的有:(1)明天順初年的,據(jù)陳弘《重修安平橋記》云:“……逮傾圮而當(dāng)南涯溪潮之處,毀斷尤甚,鄉(xiāng)人以木板代跨以渡,……過者病焉,……人咸樂輸,遂先新水心亭,次及橋道,自北涯起,傾者砌,斷者續(xù),因復(fù)建亭于上,是歲十月興工,越三年己卯(公元1459年)八月而訖”。(2)明萬歷年間,據(jù)顏嘉梧《水心亭碑記》云“……陳弘鳩眾重修……綿綿至今一百二十六年有奇,而日毀月?lián)p者,……時(shí)有鄉(xiāng)先生……筑城以捍其西,修橋以壯其趾,俱以未遑而先即世,……躬執(zhí)募緣之役,先新水心亭,次及橋道,自是歲(公元1600年)十一月興工,越明年……庶幾就緖”。(3)明崇禎十年(公元1637年)秋,鄭芝龍?jiān)俪拗型?翌年正月竣事,芝龍撰立碑記,竪在中亭對(duì)面橋邊。其后,淸順治十八年(公元1661年),統(tǒng)治者為了消滅鄭成功抗淸的群眾力量,迫令安海居民遷徙內(nèi)地,把所有橋上建筑物,全部焚毀,中亭也在其內(nèi)。(4)淸康熙二十三年(公元1684年)安海人逐漸在廢墟上重建家園,施瑯復(fù)興中亭。(5)淸康熙四十六年(公元1707年),藍(lán)理筑西埭,以海土塡水心亭兩旁,闊十丈,長一里許,筑屋百余間為市,重拆橋頭十余坎,以斷西塔路,別于橋旁筑土岸,接三陡門,以通新街市。(見《安平志》)。(6)淸雍正四年(公元1726年)時(shí),因過去部分橋坎被水沖壞,暫以木橋代替,改木為石,翌年完成。張無咎《重修安平西橋記》云:“安平鎭之里民,以西橋傾圮,萬民病涉,輿徒闐咽,望洋之眾,斷心如也,……先民鼓舞,意勸趨事,赴功不待皷之督,而圮者齊,斷者續(xù),不日而已落成,計(jì)所捐與所樂輸,已及千緡”。(7)淸嘉慶十二年(公元1807年)重修橋道,歷時(shí)一年多,翌年竣工,有徐汝瀾譔《重修安平橋記》。(8)淸同治五年(公元1866年)修建中亭,門口石柱上,刻有對(duì)聯(lián)一副“世間有佛宗斯佛,天下無橋長此橋”。(9)民國十七年(公元1928年)有旅菲律賓閩籍華僑,捐資修葺橋道。從以上修橋記錄,得知幾件値得注意的事。(1)不論石刻或文獻(xiàn),都未提到明代永樂以前的修橋的事,而自橋成到永樂,已經(jīng)二百五十多年了。也許有過小修理,但橋身堅(jiān)固,應(yīng)無疑義。(2)幾乎每次修橋經(jīng)費(fèi),都從募化樂輸而來,說明民間對(duì)這橋的重視。同時(shí)也可見歷來政府都不把修橋當(dāng)作本身責(zé)任。幷且,安平橋之所以能創(chuàng)建,就是由于群眾力量。上述趙令衿的橋記中就曾說“斯橋之作,因眾志之和,資樂輸之費(fèi),一舉工集,貼利千載,是豈偶然也哉”。(3)靠募捐來修橋,當(dāng)然也不簡單,其中必有很多熱心人士,出了力量;但也少不了一些“急公好義”的“士紳”,希圖在修橋碑文里留下名字。値得提出的,是這里面的和尙的貢獻(xiàn)。根據(jù)趙令衿文及《淸源舊志》,在建橋時(shí)就有僧祖派、僧惠勝、僧智淵等,而且僧祖派還是個(gè)工程師,因?yàn)橼w文里說他“始作新橋”。在歷代修橋工作中,和尙關(guān)系一定很多,不過上述修橋碑文中未曾提名而已。但是,橋上各亭內(nèi),多有佛像,可見佛敎對(duì)這橋的影響,是很大的。(4)橋上建筑,如五亭的損壞,好像比橋身還多。淸順治時(shí)全被焚毀,不必說了。就是一般破壞,也比較嚴(yán)重。在很多修橋文中,都說到“先新水心亭,次及橋道”。這也證明,橋身比亭子堅(jiān)固。(5)從鄭芝龍修橋及安海居民被迫遷徙,看出這座橋在鄭成功抗淸戰(zhàn)役中的作用。(6)淸康熙間橋上修了百余間房子作市場,可見那時(shí)橋上交通的繁盛。根據(jù)1961年調(diào)查,安平橋的現(xiàn)狀如下。由于自然變遷,橋下海灘,漸被泥沙淤塞,除中亭港、西姑港及水頭港三港外,其余幾乎全部淤成陸地。東首白塔以西的約長二百米的橋身,自淸初塡塞造屋后,到現(xiàn)在已成為小街道。中亭以東的海灘,也變?yōu)檗r(nóng)田。橋的原來長度及橋墩數(shù)量,因之大為減少。據(jù)實(shí)測,現(xiàn)橋全長為2070米,橋墩存331座,內(nèi)方形墩259座,船形墩27座,半船形墩45座。王世懋《閩部疏》云“閩中橋梁甲天下”。所以能“甲”,就因先有洛陽橋,后有安平橋。永通橋上的構(gòu)安濟(jì)橋和永通橋都在河北省趙縣,都屬于同一類型的石拱橋。安濟(jì)橋即是中外聞名的趙州橋,在趙縣南門外五里的洨河上,建成于隋代開皇末年至大業(yè)初年。永通橋在趙縣西門外淸水河上,建成于安濟(jì)橋后,但不晚于宋代。兩橋的結(jié)構(gòu)形式幾乎完全一樣,不過一大一小,因此安濟(jì)橋又叫大石橋,永通橋又叫小石橋,小橋簡直是大橋的雛形。趙縣洨河發(fā)源于山西,流經(jīng)寧晉縣,入滏陽河。平時(shí)水小,甚至常年無水,河身可作耕地,但發(fā)水時(shí)則成巨川。張孝時(shí)《洨河考》云“洨河發(fā)源于封龍山北之南寨村,兩壁峰巒峻削,瀑布懸崖,水皆從石罅中流出?！薄端?jīng)注》云:“洨水不出山,而假力于近山之泉。今考洨河,實(shí)受西山諸水,每大雨時(shí)行,伏水迅發(fā),建瓴而下,勢不可遏”?！囤w州志》“當(dāng)時(shí)頗稱巨川,今僅有涓涓細(xì)流。唯夏秋霖潦,挾眾山泉來注,其勢不可遏,然不久變?yōu)榧?xì)流矣”?！蹲x史方輿紀(jì)要》:“宋咸平五年,河北漕臣景望開鎭州常山南河入洨水至趙州,以利漕,即此?！笨梢姏┖邮巧饺昂铀畢R合而成,冬春干涸,夏秋泛濫。最近1954年大水,河身全滿,洪峰距橋洞頂點(diǎn)僅1.77米,然水過后,又成細(xì)流。永通橋下的淸水河,夏季也很洶涌,明代王之翰《重修永通橋記》中有云:“大雨霖霪,百潦會(huì)流,層浪浴天,驚濤拍岸,澎湃灝,橫恣于涯渚之間?！壁w州地處沖要,自古為南北“官道”所經(jīng),交通茂密,歷代歌頌趙州橋的詩文中,都提到這點(diǎn)。唐代張或《安濟(jì)橋銘》:“萬里書傳,三邊檄奏,郵亭控引,事物殷富,夕發(fā)薊壖,朝趨禁霤”。宋代杜德源《安濟(jì)橋詩》:“坦平箭直千人過,驛使馳驅(qū)萬國通?！痹鷹铘~《安濟(jì)橋詩》:“五丁鑿石極堅(jiān)頑,陌上行人得往還?！泵鞔U捷《安濟(jì)橋詩》:“洨河之水淸且瀰,來往征人急于蟻,……任渠車馬紛于織,往過來續(xù)無病涉”。明代張居敬《重修大石橋記》:“趙為畿輔要區(qū),……四通之域也,往來肩摩轂擊,而洨水匯四泉之流,……假令津梁不通,則郵傅檄奏之馳驅(qū),貨殖車輿之輻輳,將不勝爭渡之喧。”永通橋上的繁盛,也大體近似。宋代杜德源《永通橋詩》:“金道馬塵奔驛傳,玉欄獅影熾淸暉?！泵鞔踔病吨匦抻劳蛴洝?“地居九省之沖途,扼西京之要?dú)v,……橋修而行人之往來,不厲不揭,而咸攸濟(jì)也?！笨梢?由于洨河和淸水河的阻隔,大小石橋的修建,在當(dāng)時(shí)確有需要。而且,兩橋的設(shè)計(jì)必須適應(yīng)橋下水流的特性,和橋上交通的條件。安濟(jì)橋只用一孔石拱,跨過洨河,(圖版肆:2)跨度37.37米,連南北橋堍,共長50.82米。我國石拱,一般都是半圓形,如盧溝橋,但這個(gè)橋的拱形卻不是半個(gè)圓,而只是圓弧的一段,因而拱頂在拱腳水平綫上的高度,不是圓的半徑,而是大大小于半徑,這個(gè)高度叫做“弧矢”。如按這橋拱形的圓弧說,圓的半徑應(yīng)當(dāng)是27.7米,但因只用了一個(gè)弧,拱的弧矢就只有7.23米,和拱的跨度相比,約為五分之一。這樣的拱,叫做“平拱”,以別于像盧溝橋的“穹隆拱”。拱圈的寬度為1.03米,全拱一律。每道拱圈,用約43個(gè)石塊組成,每塊約厚30多厘米。重約一噸。因?yàn)闃驅(qū)捈s9米,故拱圈有二十八道,每道自成一獨(dú)立拱。橋面亦石塊鋪成,分為三股,中間走車,兩旁行人。在橋面和拱圈之間,拱頂兩旁都有三角地帶,這地帶叫“拱肩”。一般拱橋的拱肩都是實(shí)心的,即是用石塊塡得滿滿的,但安濟(jì)橋不同,在拱肩里還開了小的拱洞,拱頂每邊有兩個(gè),全橋有四個(gè)小拱,伏在下面大拱的肩上。這就把拱肩敞開了,所以這種拱畔做“敞肩拱”,安濟(jì)橋是世界上最早的敞肩拱橋。兩肩上的小拱是對(duì)稱的,大的跨度約3.81,小的2.85米;拱圈都是圓弧形,也用石塊砌成,在全橋?qū)挾葍?nèi),也是二十八道。永通橋的結(jié)構(gòu)型式,完全模仿安濟(jì)橋,也是用一孔石拱,(圖三)跨過淸水河,跨度約26米,弧矢約5.2米。橋?qū)埣s6.3米,無人行便道,由二十一道石拱組成。大拱上也伏有四個(gè)小拱,每個(gè)小拱也有二十一道拱圈,但是小拱對(duì)大拱的比例,不完全同于安濟(jì)橋,小石橋的小拱比大拱,比起大石橋的小拱此大拱,要顯得大一點(diǎn),這正是設(shè)計(jì)的巧妙。為何大小石橋都采取這種“單跨敞肩拱”的形式呢?首先是洨河發(fā)水時(shí),“建瓴而下,勢不可遏”,因而橋建成后要盡量減少對(duì)水流的阻遏,不但河中不應(yīng)有橋墩擋水,而且拱橋兩肩的三角地帶,也不該形成擋水墻。單跨過河,就沒有水中橋墩;兩肩空敞,就減少阻水面積,此起“實(shí)肩拱”,可增加過水面積16.5%。其次,單跨過河,則全橋重量和橋上車馬載荷,都集中到兩個(gè)拱腳,引起對(duì)橋臺(tái)基礎(chǔ)的很大壓力,但如拱肩里有四個(gè)拱洞,則可減少大拱圈上的重量五百多噸,相當(dāng)于橋身自重的五分之一。洨河河床是沖積性的砂土,幷非巖石,橋臺(tái)建筑在這樣天然地基上,減輕拱腳壓力,是有很大意義的。再其次,安濟(jì)橋全部石料都是靑白色石灰?guī)r,從外地獲鹿、贊皇、元氏各縣石場采運(yùn),工料費(fèi)當(dāng)然可觀,橋身開挖四個(gè)拱洞,就可節(jié)約石料二百多立方米,這從經(jīng)濟(jì)上說,是個(gè)附帶的收獲。為何大小石橋都采用平坦式的拱橋,而不用穹隆式的拱橋呢?首先是橋上的車馬一定很多,而車馬上橋,路面就不宜太陡。如用穹隆拱,路面就要做成階臺(tái)式,那么車子就無法上橋了,而北方運(yùn)輸卻主要靠大車。現(xiàn)因用了平拱,橋上路面“坡度”就比較和緩,只合百分之七,即平行一百尺,上升七尺。近代公路的坡度,最大為百分之四,安濟(jì)橋的坡度就算適當(dāng)了,其次,穹隆式拱橋的優(yōu)點(diǎn)是便于橋下走船,這在我國南方是相宜的,那里的水道多,主要運(yùn)輸靠船舶,而且船桅較高,陸上也是肩挑多而車輛少。大小石橋下的河流,雖也走船,但船不高,沒有穹隆拱的需要。再其次,如果為了水流暢通,只用單跨拱而不用多孔橋,那么,平拱就比穹隆拱省工省料,更為經(jīng)濟(jì)。最后,只有用了平拱,才能把拱肩敞開,在大拱上加上四個(gè)小拱,而這在穹隆拱是不可能的。為何大小石橋的拱圈都用二十幾道獨(dú)立拱,幷排組成橋的寬度,而不用一道很寬的拱呢?首先是每道拱圈都能獨(dú)立站穩(wěn),不受他道影響,一道損壞,不影響全橋安全。其次是施工時(shí)可以一道一道地砌,使橋逐漸加寬,假如砌成幾道后,忽然發(fā)水,就可暫停工作,候水退再做。但如做一道全橋的寬拱,半途停工是很危險(xiǎn)的。再其次,搭拱橋要用拱形木架作支座,拱圈狹了,拱架就省了,一道拱圈砌完,同一拱架可用來砌下一道,這樣重復(fù)用很多次,比用一次橋?qū)挼墓凹?節(jié)約何可勝計(jì)。再其次是修橋方便,那一道拱圈壞了,就修那一道,不像全橋?qū)挼墓叭?“牽一發(fā)而動(dòng)全身”。但是,這樣很多道獨(dú)立拱圈拼成全橋一個(gè)拱,也有它的缺點(diǎn),那就是各個(gè)拱圈如果不協(xié)調(diào)動(dòng)作,就會(huì)失去整體作用。這個(gè)缺點(diǎn)正是獨(dú)立拱的優(yōu)點(diǎn)所引起的。必須克服缺點(diǎn),才能發(fā)揮優(yōu)點(diǎn)。因此,大小石橋就采用了許多方法,來把這二十幾道獨(dú)立拱,聯(lián)系成為一個(gè)整體的全橋拱。結(jié)果雖非十分滿意,卻已經(jīng)過千年考驗(yàn)。所有這些,都是大小石橋在橋梁結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)。有了這些特點(diǎn),橋梁作為交通工具的作用,就能充分發(fā)揮了。而且它還不防礙橋下河流的暢通,幷能抵御橋上各種自然界力量的侵蝕,以便長期服務(wù)。像這樣的技術(shù)上的成就,而且遠(yuǎn)在隋代就已如此圓滿地完成,這在我國橋梁史上是空前的。不但在我國,就是在世界上也是空前的,因?yàn)樵跉W洲,眞正敞肩式的拱橋是到十九世紀(jì)才通行的。至于石砌拱橋,在歐洲西班牙有一座建成于羅馬帝國,是多孔穹隆式的聯(lián)拱橋,據(jù)說距今已有一千八百年之久,然而中經(jīng)戰(zhàn)事,有六百年因毀損未用,其服務(wù)年限仍遠(yuǎn)遜安濟(jì)橋。技術(shù)上的任何成就都不可能是偶然的,其中必有科學(xué)道理,為長期的實(shí)碊所驗(yàn)證。安濟(jì)橋的敞肩拱、平拱路面、幷排獨(dú)立拱等等的創(chuàng)造發(fā)明,不但為千年以上的實(shí)碊所證明為有效,而且根據(jù)1955年的實(shí)測,拱圈兩腳的沉陷是基本平衡的,幷且為數(shù)無多,這是對(duì)任何橋梁最嚴(yán)格的考驗(yàn)。更當(dāng)特別指出的是這橋的一孔跨度長達(dá)三十七米以上,這在當(dāng)時(shí)世界上也是少見的,跨度大而拱圈薄,這橋如何能勝任繁重的路上運(yùn)輸呢?若以近代的科學(xué)方法來驗(yàn)算,即可發(fā)現(xiàn),這橋的構(gòu)造是充分利用了小拱對(duì)大拱的“被動(dòng)壓力”的。這在當(dāng)時(shí),誠然是只知其然而不知其所以然,然而所以能知其然,那就無疑是根據(jù)實(shí)碊的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)了?？梢姲矟?jì)橋不但在橋梁技術(shù)上有貢獻(xiàn),就是在橋梁學(xué)術(shù)上,它的成就,也是大大超越時(shí)代的。安濟(jì)橋不但在技術(shù)和學(xué)術(shù)上有超時(shí)代的成就,而且在藝術(shù)上也是個(gè)光輝形象。它的弧形平拱和敞肩小拱的本身就是個(gè)藝術(shù)品,綫條柔和,構(gòu)造空靈,旣穩(wěn)重又輕盈,寓雄偉于秀逸。幷且拱上橋面亦作弧形,不過弧徑稍大、與拱弧天然配合。橋面兩旁有扶欄望柱,欄版有蟠龍石雕,(圖四)望柱上有獅首石象。更有斗子卷葉、多瓣花飾等等雕刻,多系隋代精品。一切美術(shù)布置都無堆砌現(xiàn)象?？梢哉f,整座安濟(jì)橋是個(gè)技術(shù)、學(xué)術(shù)和藝術(shù)的結(jié)晶品,也是個(gè)眞、善、美的統(tǒng)一體。永通橋的情況也近似,連欄版浮雕都很美,是善于模擬的。(圖五)安濟(jì)橋建成后,樹立了榜樣,風(fēng)聲所播,各地仿效者甚多,然形成一個(gè)“敞肩拱學(xué)派”。在趙州,除永通橋外,有濟(jì)美橋,在宋村東北的洨河水上,建成于明代(公元1594年),其時(shí)正在修理大石橋。在山西,有晉城的景德橋,亦名沁陽橋,建成于金代(公元1161—1189年),有崞縣的普濟(jì)橋,建成于金代(公元1203年)。在河南,有濟(jì)源縣的望春橋,亦名通濟(jì)橋,建成于金代(公元1177年)。在浙江,有余杭縣的苕溪橋,建成于明代(公元1368年)。這些橋都是石拱橋,大拱上都有小拱,不過有的小拱在大拱腳的橋墩上,還非正式敞肩拱。全世界敞肩拱學(xué)派的始祖是安濟(jì)橋的總工程師李春。在我國歷史和文獻(xiàn)里,關(guān)于橋的紀(jì)載是非常豐富的,有興修文記、工程雜錄、人物故事、抒情文藝等等,眞乃洋洋大觀。然而唯獨(dú)對(duì)于橋梁本身最有密切關(guān)系,在設(shè)計(jì)施工上負(fù)有重責(zé)的技術(shù)工作者,總是缺略不書,認(rèn)為無足輕重,實(shí)是無可補(bǔ)償?shù)囊患妒?。想不到這件憾事倒不曾碰在安濟(jì)橋上,因?yàn)樘拼鷱埣呜懰鞯摹栋矟?jì)橋銘》的序文里,開宗明義的第一句話就是:“趙州洨河石橋,隋匠李春之跡也”,這就為我國橋梁史留下了極其珍貴的史料。李春應(yīng)當(dāng)列入世界名人的行列,為造福人類留念,為我國文化爭光。紀(jì)念李春也就是紀(jì)念他所代表的我國古代的所有橋工巨匠,因?yàn)樗某删蜔o疑是所有他的先驅(qū)者的經(jīng)驗(yàn)總結(jié),和在這基礎(chǔ)上的發(fā)揚(yáng)光大。北京大學(xué)在《金石匯目分編》中發(fā)現(xiàn)一項(xiàng)紀(jì)錄,在安濟(jì)橋下曾有一塊唐山石工李通題名石,上有“開皇十□”年字樣,則是和李春同時(shí)修橋的,還有李通,但不知他在安濟(jì)橋的“跡”是怎樣的。安濟(jì)橋的建成,反映了當(dāng)時(shí)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的物質(zhì)條件。從安濟(jì)橋下發(fā)掘出的一些斷碣殘碑中可以看到有六塊“修橋主題名石”,這些石塊有的和橋上小拱的墩石相同,當(dāng)是修橋時(shí)的同時(shí)作品。從此證明,修橋經(jīng)費(fèi)中必有一部分是“修橋主”所捐贈(zèng)的。古時(shí)把修橋補(bǔ)路當(dāng)作“做功德”,同時(shí)也為自己祈福。甚至“布施勾欄”的三塊題名石上,也有“合家同增福壽”等字樣。捐錢的人多,說明社會(huì)尙有財(cái)力。根據(jù)這些修橋主題名石上的文字,兪同奎在《安濟(jì)橋的補(bǔ)充文獻(xiàn)》(《文物參考資料》1957年第3期)一文中,推論安濟(jì)橋的建橋年份,認(rèn)為是“開皇末年興修,經(jīng)過仁壽四年、到大業(yè)初年完成”,這就把建橋時(shí)期提前到公元605年左右了。安濟(jì)橋建成后,歷代贊美歌頌的詩文,綿延不絶。見于《趙州志》著錄的就有唐代張嘉貞的“安濟(jì)橋銘”的序文:“制造奇特,人不知其所以為……緘穹隆崇,豁然無楹,……兩涯嵌四穴,蓋以殺怒水的蕩突……其欄檻華柱,錘斲龍獸之狀,蟠繞拏踞……”。唐代張彧的“安濟(jì)橋銘”云“虹舒電施,虎步云構(gòu),……敞作洞門,呀為石寶,……力將岸爭,勢與空斗?！彼未诺略丛?“駕石飛梁盡一虹,蒼龍?bào)@蟄背磨空,……云吐月輪高拱北,雨添春水去朝東”。元代劉百熙詩:“半夜移來山鬼泣,一虹橫絕海神驚,水從碧玉環(huán)中過,人在蒼龍背上行……”明代祝萬祉詩:“百尺長虹橫水面,一灣新月出云霄,恒山北接千峰秀,驛路南來萬國遙?！庇株懡≡?“車馬人千里,乾坤此一橋?！睖[代安汝功詩:“天橋蒼虬卷,橫波百步長,匪心堅(jiān)不轉(zhuǎn),萬古作津梁?！睂?duì)永通橋稱贊的也不少。宋代杜德源“永通橋”詩云:“幷駕南橋具體微,石材工跡世傳稀,洞開夜月輪初轉(zhuǎn),蟄啟春龍勢欲飛?！泵鞔踔病爸匦抻劳蛴洝痹啤皹虿婚憾?如駕之虹,洞然大虛,如弦之月,旁挾小者四,上列倚欄者三十二,締造之工,形勢之巧,直足頡頏大石,稱二難于天下……?！鄙鲜鲈娢闹?有的是在橋上刻石留跡的,如張嘉貞和張或的兩個(gè)石橋銘柱礎(chǔ)殘石,都在橋下發(fā)掘出來了。同時(shí)還挖出很多題有職銜的殘石,大概都是想借“到此一游”而“留名千古”的,其中有的是唐代所刻,可見在那時(shí),就已認(rèn)過橋?yàn)闃s了。還有一宋人石刻,于仰慕李春之余,表示了不甘示弱之意,他說：“不如其人之善得盛名于世,□橋也以石為橋,歷海內(nèi)不少矣,晉江之洛陽,廬山之三峽,備物□□”(□為缺文,下同)。抬出福建泉州的洛陽橋作對(duì)比,卻也夠得上南北輝映,然而洛陽橋晚了四百五十年。也正因安濟(jì)橋地處沖要,它成為歷代戰(zhàn)爭中爭奪趙州時(shí)的受難者。爭奪趙州的戰(zhàn)役是很多的。就在上述唐代張彧的石橋銘序文中,他就說:“李公晟奉詔總禁戎三萬,北定河朔,冬十月師次趙郡”,那是指公元782年,節(jié)度使王武俊攻趙州,李晟來解圍事。在這以前,公元698年,武則天時(shí),“突厥將直攻定州,陷之,殺吏民數(shù)千人,又陷趙州”公元756年,開元十五年春“史思明攻陷趙郡,夏四月,郭子儀、李光弼敗之,進(jìn)拔趙郡,九月史思明復(fù)陷趙郡”。后來,公元910年,周德威攻朱溫,“將兵出井陘,屯趙州,自是鎭定復(fù)稱唐天祐年號(hào)?！惫?86年,“契丹大舉入寇,攻趙州,大掠而去?！惫?99年“契丹隆緖,入冠趙州,帝(眞宗)自將御之?！惫?105年,“宋徽宗升趙州為慶源軍,此后金人入寇,趙地遂為戰(zhàn)場?！惫?213年,“蒙古分兵攻金河北諸郡,悉拔之,趙地人民殺戮幾盡”。公元1369年,“十一月大將軍徐達(dá),副將軍常遇春,率師下趙州?！?以上俱見《州志》)在這些戰(zhàn)史中,雖未提到橋名,但大小石橋?yàn)檫M(jìn)出南門、西門所必經(jīng),橋上爭奪戰(zhàn)是必不可免的。根據(jù)記載,趙州又處在地震區(qū)域。據(jù)《眞定府志》,公元776年唐代宗十一年,“定州地震,冬無雪”,公元777年唐代宗十二年,“恒州地震,寧普地裂數(shù)丈,震三日乃止”,公元1037年宋景祐四年,“定州地震”,公元1308年,元至大元年,“冀寧路地震”,公元1508年,明正德三年,“武強(qiáng)地震,白毛生”,公元1538年,明嘉靖十七年,“深州地震,自西北震起,一月間凡數(shù)十次傾圮廬”,公元1626年,明天啟六年,“地大震,雞犬皆鳴,振物有聲”。較小地震,不及備載。雖未提到趙州,但同在眞定府治,大震時(shí)必然波及。可見大小石橋,千年來所經(jīng)地震,也非同小可。戰(zhàn)爭和地震,對(duì)任何建筑物說來,都是不利的,大小石橋經(jīng)過了千百年的戰(zhàn)爭和地震,所受損害,就可想而知了。此外,每年山洪暴發(fā),水流沖擊,勢必震撼全橋,風(fēng)雨摧殘,冰霜凍結(jié),更是經(jīng)常剝蝕。每天過橋車馬,踐踏不停,不僅傷及路面,而且重車上橋,往往走斜綫,下橋時(shí),由北往南者,沖向東南方,由南往北者,沖向西北方,破壞了各道拱圈的聯(lián)結(jié)性。因此,大小石橋千百年來經(jīng)受了各種自然界和人為的侵凌,無可避免。甚至還有意想不到的殘傷。從橋下挖出的石刻中,有一塊上寫“……從南第一虹下□一僧居焉,曰□心”,下有詩:“安濟(jì)橋通官道□,□心洞里有閑人,長流不斷東西水,□□□馳南北塵”。敞肩小拱,居然還有僧舍作用,當(dāng)為李春所不及料,然而,穴居人能對(duì)橋無傷乎?損傷既多,大小石橋的歷代修繕,就史不絕書。先談安濟(jì)橋。最早一次,約在橋成后二百年。在橋下挖出的石刻中,有唐代劉超然的“新修石橋記”,作于貞元九年(公元793年),文云“隋人建石梁幾二百祀,壬申歲(公元792年)七月大水方割陷乎梁北之左趾,下墳岸以崩落,上排簉又嵌欹,則修之為可,……慮在往來利濟(jì),為事速攻,石其蓇□,復(fù)仍累土以負(fù),茲補(bǔ)欄植柱,靡不永固,俾壯名不墜于遠(yuǎn)近……”。可見“二百祀”中,全橋完整如故,只是在上年大水中,北岸橋臺(tái)西首,發(fā)現(xiàn)沉落現(xiàn)象,牽動(dòng)上面拱圈開裂,這才急需修理。橋工堅(jiān)固,于此可知,這在從橋下挖出的石刻,唐代崔恂的《石橋詠》中,也得到證明,詩云：“代久堤維固,年深砌不隳”,“□儁起花葉,模寫躍蛟螭”,都是形容這橋的完整壯麗的。這詩據(jù)兪同奎考證作于唐開元八年(公元720年),亦即在貞元大水之前。后來到了宋代,《宋史》方技傅云“僧懷丙,眞定人,巧思出天性,……趙州洨河,鑿石為橋,鎔鐵貫其中,自唐以來,相傳數(shù)百年大水不能壞,歲久鄉(xiāng)民多盜鑿鐵,橋遂欹倒,計(jì)千夫不能正,懷丙不役眾工,以術(shù)正之,使復(fù)故”。大槪是靠外拱圈有側(cè)傾現(xiàn)象,而聯(lián)系拱圈的鐵件,又有短缺,因而要把拱圈“正”起來。千夫不能,而懷丙一人正之,可見他并不是“役眾工”來恢復(fù)鑿鐵,而是針對(duì)拱圈傾側(cè)的自然原因,設(shè)法消除這個(gè)原因,使橋復(fù)故。他的“術(shù)”當(dāng)然是技術(shù),可惜不傅了。再過五百年,從明代嘉靖三十八年(公元1559年)開始,對(duì)拱石和路面,作了多次修理,皆有碑文為證。張居敬“重修大石橋記”云“……世廟初(約公元1530年左右),有鬻薪者以航運(yùn)置橋下,火逸延焚,致橋石微隙,而腰鐵因之剝削,且上為輜重穿敝,”,說明橋拱和路面,都需要修理,“以癸亥歲(公元1563年)……肩其役,垂若而年,石敝如前”,并未修好,后來再續(xù),“經(jīng)始于丁酉(公元1597年)秋,而冬告竣,勝地飛梁,依然如故”,為期不過數(shù)月,想所修不會(huì)太多。孫人學(xué)“重修大石橋記”云