新能源汽車燃料電池汽車

相關學習任務學習任務9燃料電池汽車學習任務10氣體代燃料汽車學習任務11液體代燃料汽車學習任務12其他清潔能源汽車

燃料電池汽車項目三其他新能源汽車燃料電池汽車項目三其他新能源汽車二1■■■■【任務引入】燃料電池汽車（FCV）是一種用車載燃料電池裝置產(chǎn)生的電力作為動力的汽車。車載燃料電池裝置所使用的燃料為高純度氫氣或含氫燃料經(jīng)重整所得到的高含氫重整氣。與通常的電動汽車比較，其動力方面的不同在于FCV用的電力來自車載燃料電池裝置，電動汽車所用的電力來自由電網(wǎng)充電的動力蓄電池。因此，F(xiàn)CV的關鍵是燃料電池。本學習任務主要學習燃料電池的結構原理，燃料電池發(fā)電系統(tǒng)組成及工作原理和車載氫氣系統(tǒng)安全措施。1?能夠簡單描述燃料電池汽車的發(fā)展歷史。2?能夠正確描述燃料電池的基本結構原理、特點及應用于汽車的燃料電池種類。3?能夠正確描述質子交換膜燃料電池的組成、各組成部分的作用及基本工作原理4?能夠正確描述燃料電池組的組成及各組成部分的作用。5?能夠正確描述以氫為燃料的燃料電池發(fā)電系統(tǒng)和以甲醇為燃料的燃料電池發(fā)電系統(tǒng)的組成及各組成部分的功能。

【學習目標】6?能夠正確描述燃料電池汽車采用的電源復合結構種類及各類型電源復合結構的特點。7?能夠正確描述燃料電池汽車混合動力系統(tǒng)的類型及各類型系統(tǒng)的特點。8?能夠正確描述車載氫氣系統(tǒng)的安全裝置種類及各類型安全裝置的作用。9?能夠簡單說明幾款典型燃料電池汽車的特點。相關知識學習一、燃料電池汽車發(fā)展歷史二、燃料電池三、燃料電池發(fā)電系統(tǒng)結構原理五、典型的氫燃料電池汽車

任務實施與考核

學習效果檢驗

早在1994年，戴姆勒就開發(fā)出燃料電池汽車“NECARI”，隨后又推出它的姊妹車“NECAR2”°1997年秋在法蘭克福汽車展上,戴姆勒展出了“NECAR3”。1999年，戴姆勒-克萊斯勒汽車公司與福特汽車公司聯(lián)手研制成功的以液氫為動力的“NECAR4”2000年，戴姆勒-克萊斯勒公司宣布，已經(jīng)開發(fā)出以甲醇為燃料電池汽車“NECAR5”和"JeepCommander2”。■豐田汽車公司利用自己獨特特的燃料電池技術,試制出兩種類型的燃料電池樣車。一種是使用特殊的合金材料儲氫。另一種則是以甲醇為燃料，在車上完成從甲醇轉化為氫氣燃料的全過程。豐田的RAV4汽車使用了25kW燃料電池堆與鎳氫電池的混合裝置。大眾汽車公司也示范了一種以“高爾夫”車型1=1mA雷諾和標致、雪鐵龍汽車公司還示范了以PEMFC堆為動力的汽車，它們分別以車載貯存的液態(tài)和氣態(tài)氫為燃料。組裝30臺SUV和4輛大客車，進行示范運行。2009年至2012年開發(fā)第二代電堆，裝配100臺SUV°2013年開始生產(chǎn)車型為is35的千輛級燃料電池SUV°2015年推出第三代燃料電池SUV和客車。2016年底，豐田在日本建立100座氫燃料充注站。2017年，奔馳推出世界首款插電式燃料電池技術的量產(chǎn)車GLCFCellEQPower，其續(xù)行量程達483km。2014年6月10日，量產(chǎn)型的現(xiàn)代TucsonFCV正式登陸美國加州市場，于2017年5月份在英國上市。所以專家們將2014年定為燃料電池汽車的元年。1=1=nr.在現(xiàn)階段，燃料電池汽車所用的燃料（氫氣）的大規(guī)模環(huán)保制備技術并未十分成熟。傳統(tǒng)的制氫工藝是通過電解水來獲得氫氣的，如果用于電解水的電能來自于燒煤發(fā)電，便存在碳排放，燃料電池汽車便失去了其存在的意義。nr.1=除此以外，基礎設施建設也是制約燃料電池汽車發(fā)展的障礙。1=所以基礎設施建設及氫氣制備技術這兩方面對燃料電池汽車的普及有著至關重要的影響。從20世紀50年代開始，中國一直進行燃料電池相關技術的研究，但直到20世紀90年代,全球環(huán)境署支持在中國進行燃料電池公共汽車示范，中國對其產(chǎn)生了濃厚興趣。從那時起，中國在此方面有了很大進步。目前在中國有60多個機構在從事燃料電池的研究。1998年，清華大學在中國研制出了第一輛燃料電池汽車，該汽車是一輛高爾夫車，它靠一組5kW的燃料電池提供動力，由北京富源世紀燃料電池能源提供。1999年展示了電動轎車。這個團隊取得的標志性進展是北京富源正在測試的用于公共汽車發(fā)動機的140kW燃料電池堆。上海神力科技有限公司創(chuàng)建于1998年。在短短的時間里它示范了用40kW燃料電池的jitney、汽車、摩托車和電動自行車?，F(xiàn)在正在研究在面包車上裝用80kW的質子交換膜燃料電池發(fā)電機。電池發(fā)電機，以桑塔那2000為基礎，在2003年研制出超越1號燃料電池轎車，后續(xù)研制出超越二號。車曾在2008年作為“奧運節(jié)能與新能源示范車nr.2006年，新一代燃料電池轎車動力系統(tǒng)技術平臺研制成功，并應用于Passat領馭等車型。2014年北京車展上，榮威950插電式氫燃料電池轎車正式發(fā)布，該車續(xù)行里程可達400km。通用汽車氫燃料電池車Sequel。通用Hy-wire氫動三號燃料電池車。:n:n1.概述1)燃料電池工作原理簡單地說，燃料電池(FuelCell)是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學能直接轉化為電能的發(fā)電裝置。它從外表上看有正負極和電解質等，像一個蓄電池，但實質上它不能“儲電”而是一個“發(fā)電廠”。單元燃料電池由正極、負極、電解質、隔膜和附件構成。2)燃料電池特點能量轉化效率高。對環(huán)境污染小。(3)(4)(5)燃料適用范圍廣。使用方便。負荷響應快，運行質量高。■3）燃料電池種類燃料電池種類繁多，常見的分類方法是按參與反應的燃料制取方式分類，按此種分類方法，燃料電池可分為直接式、間接式和再生式3種。直接式：其燃料（如氫和甲醇）直接與氧化劑作用；間接式：其燃料不是直接用氫或甲醇，而是通過某種方法把某種富氫化合物轉變成氫后再供給電池;再生式：把燃料電池反應生成的水通過某種方法分解為氫和氧，再使其重新進行反應。IIIIII直接式燃料電池按工作溫度的高低可分為高、直接式燃料電池按工作溫度的高低可分為高、中、低三類。工作溫度在750°C以上的為高溫燃料電池；在200C?750C的為中溫燃料電池；低于200C的為低溫燃料電池。也有按溫度分為四類的,200C的為低溫燃料電池。也有按溫度分為四類的,IIIIII即25C?100°C、l00°C?300°C、500C?1000C、按照電解質類型的不同可分為：堿性燃料電池（AFC）、固態(tài)聚合物燃料電池（ESPFC，又稱“質子交換膜燃料電池”，PEMFC）、磷酸鹽燃料電池（PAFC）、熔融碳酸鹽燃料電池（MCFC）、固體氧化物燃料電池（SOFC）等。質子交換膜燃料電池由于具有工作溫度低、功

率密度大、啟動快、使用壽命長、結構簡單等特點，lT<1率密度大、啟動快、使用壽命長、結構簡單等特點，lT<1因此得到迅速發(fā)展。據(jù)預測，質子交換膜燃料電池可能是繼磷酸鹽燃料電池之后最早實現(xiàn)商業(yè)化的燃料電池。2?質子交換膜燃料電池質子交換膜燃料電池是指以質子交換膜作電解III質和隔離材料的燃料電池。質子交換膜燃料電池的

工作溫度低于ioo°c，是電動汽車的理想動力電源。III1）質子交換膜燃料電池的組成質子交換膜燃料電池由陽極（燃料極）、陰極（空氣極）、質子交換膜、冷卻水板和附件組成。2）子交換膜燃料電池的工作原理燃料電池單體電壓只有0?7V左右，為了獲得足夠高的工作電壓，需將多個燃料電池單體串聯(lián)在一起,形成燃料電池堆。3）燃料電池系統(tǒng)燃料電池系統(tǒng)主要由電池堆、氫氣、氧氣供給裝置，增濕器及去離子水供給裝置，冷卻裝置,尾氣及生成物排放裝置組成。rr^==^^=========^低溫質子交換膜燃料電池根據(jù)輸入空氣的壓力分為常壓型和增壓型兩種類型。氫壓力調布閥儲氫罐電動機2—坊機11負荷［2A-憋料極■/z'd5_A氧電極?$卻/加溫質子交換膜1,丄射流泵小A.血就°:<

P!田vp,;流量計TEnm穩(wěn)壓集氣水分離器壓力調*閥IPh9Outl定期放水水箱Out2理Out3QT.If攵熱器水泵壓力調廿閥2氫再循環(huán)系統(tǒng)環(huán)境壓力系統(tǒng)

絕熱堆氫再循環(huán)系統(tǒng)◎送風機散熱器+風扇集水器膨脹機陽極陰極冷凝器+水泵冷凝器+

風扇寄生功率

損失約20%集水器/水箱寄生功率損失＜5%風扇(a)(b)①燃料極處直接用液態(tài)水對膜加濕，保證電解膜充分含水。氧電極處供應近似常壓式的空氣，寄生功率損失小、系統(tǒng)效率高。對氧電極供應的是不加濕的空氣流，系統(tǒng)不需要加濕模塊，流道中液態(tài)水量很少，所以壓力降很低。為了去除氧電極處生成的水，供應給氧電極的空氣流量很大，所以不會積累大量的水。通過直接蒸發(fā)流場中進入反應氣體里的水使燃料電池堆冷卻，使冷卻系統(tǒng)大大簡化。由于是低壓系統(tǒng)，堆與系統(tǒng)的密封、管接頭、管道等容易處理。型/kg比能量W?h/kg1快充性-^記憶性■污染循環(huán)壽命次^用■^酸13035W?h/kg18?24h充滿快充性無有500?900小、微型電動車、電動差大客車鎳鎘■225551h充滿可快充有有"2000混合動動力鎳氫"20070?80-1h充滿可無無1000以上混合動力鋅空氣1001350^快充幾分鐘無無100以上客貨電動車■3T5T202?4h充滿可快充無無T000各類電動車超級電容"5000"2010s無無50萬次金.亠電動汽車復合電源飛輪電池T501000018min無無25年電動汽車復合電源燃料電7003min無無10年燃料電池汽池車

1?以氫氣為燃料的燃料電池發(fā)電系統(tǒng)包括氫氣供應、管理和回收系統(tǒng)，氧氣供應和管理系統(tǒng)，水循環(huán)系統(tǒng)，電力管理系統(tǒng)等。AU.J■AU.J■2?以甲醇為燃料的燃料電池系統(tǒng)在以甲醇為燃料的燃料電池系統(tǒng)中，用甲醇供應系統(tǒng)代替了上述的氫氣供應系統(tǒng)。系統(tǒng)包括：1）甲醇儲存裝置2）III燃燒器、加熱器和蒸發(fā)器：將甲醇和水加熱生成高溫混合蒸氣。III3）改質器：提取氫。4）氫氣凈化器：去除CO動力蓄電池組動力蓄電池組（BP）動力蓄電池組動力蓄電池組（BP）3?燃料電池汽車電源復合結構1）燃料電池+動力電池（FC+B）結構M.JR動電動機DC/DC(DCF)LWWWWWWWWWMWDC/AC(MC)WMWWMWWMMMWWW興:Lill軸(F「p\AAAMWWWWMWWMWWWMAAAU.J■2）燃料電池+動力電池+超級電容（FC+B+C）結構超級電容器具有大電流的充電和放電特性,恰好彌補了動力電池的不足，可以避免在回收制動反饋的能量時，電流過大造成的動力電池的熱失控和發(fā)生安全事故。

系統(tǒng)結構系統(tǒng)結構■4?燃料電池汽車混合動力系統(tǒng)燃料電池汽車混合動力系統(tǒng)有單向DC/DC燃料電池混合動力系統(tǒng)和單、雙向兩DC/DC燃料電池混合動力系統(tǒng)兩種。（1）單、雙向兩DC/DC燃料電池混合動力系統(tǒng)（功率混合型動力系統(tǒng)）。(2)單向DC/DC燃料電池混合動力系統(tǒng)(能量混合動力系統(tǒng))。5.FCEV的多電源電力總成控制策略制動系統(tǒng)￡雙單向閥加氣口：高壓電磁閥1鬲壓雷磁閥2尊壓閥氫氣瓶壓力和溫度或氫氣泄露報警八放空針閥女全閥手動截止閥燃料電池?氫氣瓶壓力和溫度或氫氣泄露報警氫氣瓶jhf:戈單向閥加氣口高壓電磁閥1)同壓雷磁閥2竽壓閥放空針閥安全閥:汽、手動截止閥燃料電池系統(tǒng)的安全裝置管路電磁閥：放在減壓閥前部，當外界給氫氣瓶充氣時，可有效防止氣體進入燃料電池。

減壓閥。位于管路電磁閥和燃料電池之間,可以將氫氣的壓力調節(jié)到燃料電池所需要的壓

手動放氣針閥。當出現(xiàn)危險的時候，針閥可以將氫氣瓶中的殘余氫氣安全放空。安全閥。位于氫氣瓶上，當氫氣瓶中氫氣壓力超過設定值后，能通過氫氣瓶安全閥自動泄壓，例如在氫氣瓶體溫度由于某種原因突然升高造成氫氣瓶內(nèi)氣體壓力上升，當壓力超過安全閥設定值時，安全閥自動泄壓，保證氫氣瓶在安全的工作壓力范圍之內(nèi)。氣安全裝置氣安全裝置單向閥。當注氣接頭出現(xiàn)損壞情況下可防止氣體向外泄漏并提高受氣頭的使用壽命，通常采用兩單向閥串聯(lián)結構，以提高可靠性。

磁閥失效時能手動切斷氫氣源。氫氣瓶電磁閥和手動截止閥聯(lián)合作用，有效的避免了氫氣泄漏。加氣口在加注氫氣的時候與加氣機的加氣槍相連，從而達到加注的目的，同時具有單向閥的功能。溫度傳感器和壓力傳感器。位于氫氣瓶上,用于檢測氫氣瓶內(nèi)的溫度和壓力，控制單元用以控制系統(tǒng)運行，避免系統(tǒng)工作在不正確的溫裝置裝置氫氣泄露報警級別共分三級。一級：氫氣濃度達到1000ppm(2.5%LEL)時報警。二級：氫氣濃度達到5000ppm(12.5%LEL)時報警，紅色報警。三級：氫氣濃度達10000ppm(25%LEL)時報警，黃色報警。碰撞傳感器。在車輛發(fā)生碰撞的情況下，整儲氫罐電磁閥。00001.本田系列氫燃料電池汽車2.3.奔馳B級燃料電池汽車4?超越系列燃料電池汽車5.豐田混合動力燃料電池大客車—-h—矛閱總蜜w—■KaWlLLTMYes本田燃料電池車首次亮相于1999年，到現(xiàn)在其燃料電池汽車的發(fā)展已經(jīng)發(fā)生了很大的變化。本田新一代的燃料電池汽車FCXClarity，以本田獨創(chuàng)的燃料電池堆“VFlowFCStack”技術為核心，實現(xiàn)了燃料電池車所特有的CO零排放。21）動力系統(tǒng)布置結構-—12）燃料電池堆燃料電池堆“VFlowFCStack”=3）動力電池組v鋰離子電池作為一個補充電源，取代了在早期FCX原型車中的超級電容，其體積適合安放在車輛后部,從而節(jié)省了空間。4?驅動電動機FCXClarity采用功率達100kW的交流永磁同步電動機，最大輸出扭矩為189N?m。與上一代相比，整體動力單元的比功率提高l倍，功率密度提高1.2倍,實現(xiàn)了輕質小型化和高功率的高度統(tǒng)一。此外，節(jié)能性提高20%,續(xù)航里程提高30%。奧迪Q5HFC可在13?4s之內(nèi)加速到1OOkm/h，最高速度可達160km/h。氫氣的利用非常

節(jié)約和高效，燃料電池的能量轉換效率可以達到50%以上。該車型實現(xiàn)了500km的最長行駛里程，而且其“加油,統(tǒng)驅動系統(tǒng)的車型長。'時間也不比采用傳動力布置：前輪輪轂電機驅動3——為4ii尿殳料奔馳B級F-Cel動力系統(tǒng)的性能要優(yōu)于2.0L發(fā)動機，并且擁有良好的燃油經(jīng)濟性，其柴油消耗相當于3.3L/100km。其最大輸出功率可達100kW，峰值扭矩可達290N?m。最高時速可達170km/h。這款車可以在-25?的寒冷條件下實現(xiàn)起動，其最大行駛里程為400km,只需要3min的時間就能完成其氫燃料的補充。同濟大學、上汽等早在21世紀初就開始了同濟大學、上汽等早在21世紀初就開始了燃料電池車的研發(fā)，技術領先程度并不遜于國外同行。2002年所研制的“超越1號”氫燃料電池車露面，隨后幾年，誕生了“超越2號”、“超越3號”以及上海牌燃料電池車，其搭載的氫燃料動力系統(tǒng)不斷提升。“超越3號”的最高車速達到123km,0?100km/h的加速時間為19s,—次加氫的續(xù)駛里程為230km，燃料經(jīng)濟性為1?132kg/100km豐田與日野汽車公司合作開發(fā)的長10?5m,低底板燃料電池混合動力城市大客車FCHV-BUS2在日本愛知世界博覽會上使用。該車將一對豐田的燃料電池堆與豐田的THS-II混合驅動和管理系統(tǒng)結合在一起，此系統(tǒng)曾用于Prius。-**""-**""—一.…一一_-**""-**""—一.…一一_【學習效果檢驗】作業(yè)：1?燃料電池有哪些特點？2?什么是質子交換膜燃料電池？它有哪幾部分組成？各組成部分的作用是什么？3?燃料電池汽車混合動力系統(tǒng)有哪幾種類型？各類型系統(tǒng)有何特點1?專家們將(D)年定為燃料電池汽車的元年。1992B.1994C.2006D.20142.(D)年6月10日，量產(chǎn)型的現(xiàn)代TucsonFCV正式登陸美國加州市場。A.1992B.1994C.2006D?20143?豐田Mirai于（D）年12月15日在日本本土正式上市。A.2006B.2009C.2012D?2014L=fpL=fp4.(D)年，奔馳推出世界首款插電式燃料電池技術的量產(chǎn)車GLCFCellEQPower,其續(xù)行量程達483km。A.2009B?2014C?2015D?20175?(B)年，同濟大學和上海神力科技公司合作開發(fā)燃料電池汽車超越一號。A.2000B.2003C.2004D.2010L=fpL=fp6?為燃料和電解液提供公共界面，并對燃料的氧化反應產(chǎn)生催化作用，把反應中產(chǎn)生的電子傳輸?shù)酵怆娐坊蛘呦葌鬏數(shù)郊靼搴笤傧蛲怆娐穫鬏?，實現(xiàn)這一功能的燃料電池構件是（A）。A?陽極B.陰極C.電解質D.隔膜7?在燃料電池中，（D）的作用是傳導離子。A.陽極B.陰極C.電解質D.隔膜8?燃料電池在（A）內(nèi)就可以從最低功率變換到額定功率，非常適合作汽車動力。A.數(shù)秒鐘B.半分鐘C.幾分鐘D.數(shù)分鐘——一_22222222—9.Ill溫燃料電池。IllA.200B.500C.750D.950?直接式燃料電池工作溫度在（D）°C以下的為低溫燃料電池。A.90B.100C.150D.200III?質子交換膜燃料電池的工作溫度低于（B）C，是電動汽車的理想動力電源。IIIA.90B.100C.150D.200?燃料電池單體電壓只有（C）V左右A.0.2B.0.5C.0.7D.1.2=13?以氫為燃料的燃料電池轎車至少需要（B）個高壓儲氣瓶。A.1B.2C.3D.4?在以甲醇為燃料的燃料電池發(fā)電系統(tǒng)中，（D）是將甲醇轉化為氫氣的關鍵設備。A.燃燒器B.加熱器C.蒸發(fā)器D.改質器?在以甲醇為燃料的燃料電池發(fā)電系統(tǒng)中，改質器所產(chǎn)生的氫氣因為含有少量的（C）,因此必須對氫進行凈化處理。A.OSC.COD.COL=fpL=fp—16?燃料電池的燃料供給系統(tǒng)中，氣體流動的高壓管路的材質一般會選用（D）。A.塑料B.銅合金C.鋁合金D.不銹鋼17?在燃料電池轎車上，一旦泄漏氫氣濃度達到保護值能自動關閉，從而切斷氫氣源的裝置是（A）。A.氫氣瓶電磁閥B.管路電磁閥C.安全閥D.單向閥18?在燃料電池轎車上，當外界給氫氣瓶充氣時，可有效防止氣體進入電池的裝置是（B）。A.氫氣瓶電磁閥B.管路電磁閥C.安全閥D.單向閥19?在燃料電池轎車上，當出現(xiàn)危險的時候，（D）可以將氫氣瓶中的殘余氫氣安全放空。手動截止閥B.管路電磁閥安全閥D.氫氣瓶電磁閥20.在燃料電池轎車上，當氫氣瓶中氫氣壓力超過設定值后，能通過（C）自動泄壓。A.手動截止閥B.管路電磁閥C.安全閥D.氫氣瓶電磁閥21?—般來說，出于對安全性能考慮，氫燃料電池汽車總共要求安裝（C）個氫氣泄漏傳感器。A.2B.3C.4D.5——一_——一_L=fpL=fp—22?氫燃料電池汽車氫氣泄露一級報警的氫氣濃度值為（A）%LEL。A.2.5B.10C.12.5D.2523.氫燃料電池汽車氫氣泄露三級報警的氫氣濃度值為（C）ppm。A.1000B.5000C.10000D.1500024?氫燃料電池汽車的氫氣泄漏傳感器一般布置在（C）。A.行李艙B.車內(nèi)C.行李艙和車內(nèi)D.行李艙和前艙

L=fpL=fpnr.25.氫燃料電池汽車中，主要用來判斷氫氣瓶中氫氣量的裝置是（C）。nr.Ill氫氣瓶電磁閥B.溫度傳感器IllC.壓力傳感器D.氫氣泄漏傳感器26?本田FCXClarity的電動機為（B）電動機。A.直流B.永磁交流C.永磁無刷D.開關磁阻27?本田FCXClarity的氫消耗量約為（C）km/L。A.20B.25C.30D.40L=fpL=fp28?本田FCXClarity的輔助動力電池為（C）。A?鉛酸B?鎳氫C?鋰D?鋅空氣29?Q5HFC的最高速度可達（C）km/h。100B?120C.160D?18030?奔馳B級燃料電池汽車需要（A）min的時間完成其氫燃料的補充。A?3B?5C?8D?10在于（BD）中的化學能直接轉化為電能的發(fā)電裝置?；钚晕镔|B.燃料C.光D.氧化劑2?下列關于燃料電池陽極作用的描述，（AB）正確。A?為燃料和電解液提供公共界面對燃料的氧化反應產(chǎn)生催化作用對氧氣的還原反應產(chǎn)生催化作用從外電路向氧電極的反應部位傳輸電子

3?下列關于燃料電池特點的描述，（ABCD）正確。3?下列關于燃料電池特點的描述，（ABCD）正確。A.能量轉化效率高B.對環(huán)境污染小C.燃料適用范圍廣D.負荷響應快，運行質量高4?目前，應用于汽車上的燃料電池有（BD）。A.AFCB.PEMFCC.PAFCD.SOFC5?燃料電池系統(tǒng)主要由（ACD）等組成。A.電池堆B.加壓裝置C.氫氣、氧氣供給裝置D.冷卻裝置6?下列關于常壓式燃料電池系統(tǒng)特點的描述，（AD）正確。寄生功率損失小、系統(tǒng)效率高系統(tǒng)壓力高冷卻系統(tǒng)復雜電池堆與系統(tǒng)的密封、管接頭、管道等容易處理7?以氫為燃料的燃料電池發(fā)電系統(tǒng)包括（ABCD）。A.氫氣供應、管理和回收系統(tǒng)B.水循環(huán)系統(tǒng)C.氧氣供應和管理系統(tǒng)D.電力管理系統(tǒng)--2=8?燃料電池的散熱方式有（ABCD）等方法。電池組本體外部冷卻冷卻介質通過電池組內(nèi)部管道進行循環(huán)電極氣體通過外部冷卻器進行循環(huán)電解液通過外部冷卻器循環(huán)9?在FCEV的多電源電