交通運(yùn)輸行業(yè)智能交通發(fā)展思路

交通運(yùn)輸行業(yè)智能交通發(fā)展思路提綱

發(fā)展現(xiàn)狀回顧

歷程、現(xiàn)狀與效果、案例

形勢與發(fā)展趨勢

形勢、挑戰(zhàn)、發(fā)展趨勢

發(fā)展思路與重點(diǎn)方向

指導(dǎo)方針、應(yīng)用重點(diǎn)、計(jì)劃一、發(fā)展現(xiàn)狀1.1發(fā)展歷程整體構(gòu)想跟蹤起步1995-2000ITS發(fā)展戰(zhàn)略ITS體系框架技術(shù)攻關(guān)試點(diǎn)應(yīng)用集成服務(wù)示范應(yīng)用2001-2005面向特定應(yīng)用的技術(shù)攻關(guān)十三個(gè)示范城市……2006-2010區(qū)域聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)北京奧運(yùn)上海世博廣州亞運(yùn)信息化示范工程……智能交通的總體發(fā)展現(xiàn)狀

智能交通技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)、試點(diǎn)與示范應(yīng)用、體制與機(jī)制建設(shè)和標(biāo)準(zhǔn)化工作方面取得了一定成效。

針對國家重大經(jīng)濟(jì)和民生需求開展集成應(yīng)用開發(fā)和規(guī)?；痉豆こ獭?/p>

社會(huì)各界和政府對智能交通改善管理水平、提高服務(wù)質(zhì)量、帶動(dòng)新興產(chǎn)業(yè)有了更清晰的認(rèn)識。城市交通

國際大型活動(dòng)的交通服務(wù)

智能化交通信號控制系統(tǒng)

公共交通智能調(diào)度管理為大型國際活動(dòng)提供服務(wù)達(dá)到國際水平公路交通

不停車收費(fèi)形成規(guī)模應(yīng)用

區(qū)域路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測與服務(wù)

重點(diǎn)營運(yùn)車輛的動(dòng)態(tài)監(jiān)管ETC全國應(yīng)用截至目前

24個(gè)?。ㄊ校╅_通ETC

3500多條ETC車道

近400萬ETC用戶

ETC設(shè)備產(chǎn)業(yè)

全國有20多家企業(yè)按照標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)

21家企業(yè)的50個(gè)產(chǎn)品通過檢測公路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測與應(yīng)急處置網(wǎng)站信息服務(wù)長聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)清算中心國家高速公路網(wǎng)不停車收 管理中心統(tǒng)監(jiān)測距離出行誘導(dǎo)交通部監(jiān)測管理聯(lián)網(wǎng)電子費(fèi)系公路客運(yùn)樞紐監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)...全國公路數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)公路交通氣象數(shù)據(jù)氣象信息服務(wù)公路阻斷報(bào)送系統(tǒng)...

一部分省市建立了統(tǒng)一的路網(wǎng)監(jiān)測與應(yīng)急中心，如北京市、江蘇省和安徽?。?/p>

一部分高速公路和普通國省干線公路各自建立了路網(wǎng)中心，對高速公路和普通公路分別進(jìn)行管理。加強(qiáng)對運(yùn)載工具的動(dòng)態(tài)跟蹤和監(jiān)管，改善了運(yùn)輸安全交通信快速發(fā)規(guī)模應(yīng)服務(wù)逐息服務(wù)展，便利了公眾出行；智能終端具備用的條件，動(dòng)態(tài)交通信息和換乘信息步開始應(yīng)用社會(huì)公眾信息服務(wù)出CCTV媒體播媒體現(xiàn)場直播中國之聲-公路服務(wù)站水路交通

船舶自動(dòng)識別岸基網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與船舶交通管理

數(shù)字航道

港口智能化自動(dòng)化

水上安全監(jiān)管系統(tǒng)水上船舶管理與應(yīng)急處置

覆蓋全國沿海和重要內(nèi)河水域的船舶自動(dòng)識別岸基網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了300總噸以上船舶的有效監(jiān)控；

建設(shè)52個(gè)重點(diǎn)水域船舶交通管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)所轄水域內(nèi)船舶的跟蹤監(jiān)控；完成海事應(yīng)急輔助指揮系統(tǒng)試點(diǎn)工程、船舶遠(yuǎn)程識別與跟蹤系統(tǒng)。二、形勢與趨勢2.1面臨的形勢城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快2020年城鎮(zhèn)化率超過60%城鄉(xiāng)交通一體化需求大城市交通擁堵日益嚴(yán)重區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)域交通一體化城鄉(xiāng)公共服務(wù)均等化機(jī)動(dòng)化出行需求強(qiáng)勁2020年汽車保有量預(yù)計(jì)超過2億輛，交通出行規(guī)模快速擴(kuò)張，公眾安全、便捷、暢通的出行需求日益增長經(jīng)濟(jì)條件不可同日而語GDP和城鄉(xiāng)居民收入倍增計(jì)劃，2020年GDP可超美國的三分之二，人均GDP達(dá)1萬美元以上戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展通信信息技術(shù)快速發(fā)展并應(yīng)用我國已經(jīng)成為智能手機(jī)終端用戶最多的國家交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)型升級創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略以服務(wù)民生改善、增進(jìn)人民福祉為目標(biāo)，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，通過技術(shù)和管理創(chuàng)新引領(lǐng)交通運(yùn)輸行業(yè)新一輪發(fā)展2.2面臨的挑戰(zhàn)公路交通安全與效率人口和資源環(huán)境約束2.3交通運(yùn)輸戰(zhàn)略任務(wù)

適度超前，優(yōu)化交通基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)

民生優(yōu)先，提升交通基本公共服務(wù)水平

深化改革，建設(shè)現(xiàn)代化綜合運(yùn)輸體系

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)型升級

集約、綠色、可持續(xù)發(fā)展

以信息化智能化引領(lǐng)轉(zhuǎn)方式2.4對智能交通的認(rèn)識在深化智能交通是應(yīng)用現(xiàn)代信息、通信、控制技術(shù)和系統(tǒng)集成技術(shù)，對由交通基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)載工具和交通參與者共同組成的復(fù)雜系統(tǒng)中各部分運(yùn)行關(guān)系進(jìn)行協(xié)調(diào)與控制，優(yōu)化資源配置，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸系統(tǒng)安全高效運(yùn)行，充分滿足公眾出行和貨物運(yùn)輸多樣化需求，而形成的新型交通運(yùn)行形態(tài)和運(yùn)輸組織方式。新的運(yùn)行形態(tài)和組織方式

道路交通-人車路、開放的方式

優(yōu)勢：接入性好，門到門，駕駛樂趣

缺點(diǎn)：組織化程度低，效率低，安全問題

安全高效一直是道路交通的努力方向

提高組織化程度：公共交通、甩掛運(yùn)輸、換乘樞紐

智能交通是利用信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)高效和安全，改變原有的運(yùn)行形態(tài)

交通控制與管理、信息服務(wù)、物流信息平臺(tái)、停車誘導(dǎo)、安全輔助、合作式ITS

交通工程中的基本關(guān)系–車流量q、車速u、車流密度kujumqm0kjkm0km0qmkj信息和控制技術(shù)對原交通工程理論的改變信息技術(shù)的支撐

完整和實(shí)時(shí)的交通信息采集

安全、實(shí)時(shí)和高效的數(shù)據(jù)交互

交通管理中心、用戶終端的軟件按照智能化系統(tǒng)的思想開發(fā)，并具有強(qiáng)大的計(jì)算和辨識能力

整個(gè)系統(tǒng)是按照智能化系統(tǒng)和面向知識信息處理構(gòu)成的。新一代信息技術(shù)的發(fā)展及其與各個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域的融合，使得實(shí)現(xiàn)智能交通的條件越來越好，智能交通的發(fā)展水平越來越高智能交通系統(tǒng)要求當(dāng)前和未來一段時(shí)間的熱點(diǎn)

更加重視實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)獲取和應(yīng)用

更加重視交通環(huán)境改善

更加關(guān)注基礎(chǔ)設(shè)施與運(yùn)載工具監(jiān)管和安全

新一代交通信息服務(wù)系統(tǒng)開始顯現(xiàn)更加關(guān)注合作式系統(tǒng)（Cooperativesystem）的應(yīng)用交通集群專網(wǎng)2G、3G、LTE無線移動(dòng)通信網(wǎng)Wi-Max廣播電視網(wǎng)衛(wèi)星通信短距離無線通信IPV6無線接入三、未來發(fā)展思路與重點(diǎn)3.1指導(dǎo)思想

創(chuàng)新

集成創(chuàng)新為主、結(jié)合戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)

應(yīng)用

成熟領(lǐng)域規(guī)模應(yīng)用為重點(diǎn)，積極探索新應(yīng)用

基本方向

著力促進(jìn)智能交通技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的有效應(yīng)用

著力提升智能交通領(lǐng)域的自主創(chuàng)新水平

著力推動(dòng)智能交通產(chǎn)業(yè)和市場的發(fā)展3.2戰(zhàn)略方針以人為本服務(wù)民生統(tǒng)籌規(guī)劃協(xié)調(diào)發(fā)展市場驅(qū)動(dòng)開放合作需求引導(dǎo)自主創(chuàng)新管理向服務(wù)出行者轉(zhuǎn)變；個(gè)體機(jī)動(dòng)出行向公交出行轉(zhuǎn)變符合中國自身特色，集成創(chuàng)新戰(zhàn)略重點(diǎn)的調(diào)整過去十年為管理領(lǐng)域服務(wù)為主為小汽車服務(wù)為主效率優(yōu)先示范試點(diǎn)、點(diǎn)狀應(yīng)用借鑒國外、技術(shù)跟蹤發(fā)展由技術(shù)引領(lǐng)為主未來十年為出行者服務(wù)為主為公共交通服務(wù)為主效能、安全、生態(tài)并重規(guī)模應(yīng)用、區(qū)域應(yīng)用自主發(fā)展、技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用和市場為導(dǎo)向3.3戰(zhàn)略目標(biāo)（2020年）

基本形成適應(yīng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展要求的智能交通體系

實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域、大規(guī)