鉆孔灌注樁安全技術(shù)交底

長(zhǎng)春至深圳高速公路新民至魯北聯(lián)絡(luò)線通遼至魯北段項(xiàng)目安全技術(shù)交底記錄承包單位：中冶交通工程技術(shù)有限企業(yè)分部號(hào)：TLSG-1-五分部監(jiān)理單位：北京路橋通國(guó)際工程征詢有限企業(yè)編號(hào)：工程名稱橋梁工程部位名稱鉆孔灌注樁鉆孔灌注樁施工安全技術(shù)交底1.交底的目的交底是對(duì)施工過(guò)程中的一項(xiàng)技術(shù)指導(dǎo)，結(jié)合了施工圖紙、現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查狀況以及現(xiàn)行有關(guān)的國(guó)標(biāo)規(guī)范、質(zhì)量規(guī)定等做出的一份詳細(xì)的施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，以便于科學(xué)高效安全的組織施工，防止安全、質(zhì)量等事故及施工質(zhì)量通病和質(zhì)量缺陷的發(fā)生。2.工程概況通遼至魯北段公路第五分部共有大橋1座、小橋12座、天橋3座，橋梁樁基共179根，計(jì)3913m；有1.2m和1.5m兩種樁徑。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際狀況，確定鉆孔灌注樁首件工程為K102+168.609現(xiàn)澆板橋的0-1#樁基，樁徑1.2m，樁長(zhǎng)17m,采用反循環(huán)樁機(jī)進(jìn)行施工。3.施工技術(shù)交底3.1鉆孔平臺(tái)鉆孔灌注樁施工前將場(chǎng)地整平，使機(jī)械能順利進(jìn)場(chǎng)就位，并使鉆機(jī)在施工中保持穩(wěn)定。采用全站儀測(cè)定樁孔位置，并埋設(shè)孔位護(hù)樁，采用“十“字定位，隨時(shí)校核樁位坐標(biāo)。橋位控制點(diǎn)和護(hù)樁應(yīng)設(shè)置圍擋，定期進(jìn)行檢查，防止在施工過(guò)程中對(duì)護(hù)樁導(dǎo)致偏移。3.2埋設(shè)鋼護(hù)筒護(hù)筒頂端高出地下水位2m以上，高出施工地面30cm～40cm，鋼護(hù)筒筒底的高程符合設(shè)計(jì)規(guī)定。護(hù)筒埋設(shè)精確豎直，護(hù)筒孔口平面位置與設(shè)計(jì)偏差按不不小于5cm控制，護(hù)筒豎向的傾斜度不不小于1%。為防止護(hù)筒在起吊運(yùn)送過(guò)程中變形，在合適位置用鋼管焊成“+”字形內(nèi)支撐，安裝時(shí)割除。3.3泥漿制備泥漿選用優(yōu)質(zhì)膨潤(rùn)土造漿，并在鉆進(jìn)中定期檢查泥漿比重，粘度，含砂率，膠體率等，填寫(xiě)泥漿試驗(yàn)登記表。3.4鉆孔準(zhǔn)備工作完畢后，鉆機(jī)就位，鉆機(jī)將鉆頭中心線對(duì)準(zhǔn)樁孔中心，誤差控制在2cm以內(nèi)。先將鉆頭垂吊穩(wěn)定后，再慢慢導(dǎo)入樁孔，然后勻速下放至作業(yè)面，液壓裝置加壓，旋轉(zhuǎn)鉆進(jìn)，按低鉆速、輕壓慢鉆的原則緩緩鉆進(jìn)。詳細(xì)、真實(shí)、精確地填寫(xiě)鉆孔原始記錄。對(duì)鉆進(jìn)中發(fā)現(xiàn)的異常狀況，應(yīng)及時(shí)上報(bào)處理。長(zhǎng)春至深圳高速公路新民至魯北聯(lián)絡(luò)線通遼至魯北段項(xiàng)目安全技術(shù)交底記錄承包單位：中冶交通工程技術(shù)有限企業(yè)分部號(hào)：TLSG-1-五分部監(jiān)理單位：北京路橋通國(guó)際工程征詢有限企業(yè)編號(hào)：工程名稱橋梁工程部位名稱鉆孔灌注樁3.5清孔清孔的目的是使孔底沉渣，泥漿稠度，泥漿中含粘渣量和孔壁厚度符合質(zhì)量規(guī)定和設(shè)計(jì)規(guī)定，為灌注混凝土發(fā)明良好條件，鉆孔至設(shè)計(jì)高程，通過(guò)檢查，孔深，孔徑，孔的偏斜符合規(guī)定后，將鉆渣抽凈，清孔采用換漿法，在鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)深度后，稍稍提起鉆頭，同步保持原有的泥漿比重進(jìn)行循環(huán)浮渣，伴隨殘存鉆渣的不停浮出，孔內(nèi)泥漿比重不停減少，然后注入清水繼續(xù)循環(huán)置換，隨時(shí)檢查清孔質(zhì)量；清孔后泥漿應(yīng)符合下列規(guī)定；泥漿相對(duì)密度1.03～1.1，含砂率〈2%，粘度17～20pas，膠體率〉98%；灌注混凝土前，孔底沉渣厚度≤200mm。3.6鋼筋籠制作及安裝3.6.1鋼筋籠嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定制作，鋼筋骨架的保護(hù)層用定位筋來(lái)保護(hù)，定位筋每隔2米設(shè)一組，每組4根均勻設(shè)于樁基加強(qiáng)筋四面。為了保證鋼筋籠的保護(hù)層，可以考慮增長(zhǎng)水泥保護(hù)層塊。鋼筋籠主筋采用雙面焊縫，鋼筋籠骨架焊接前先根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放樣下料，放樣時(shí)應(yīng)考慮焊接變形和預(yù)留拱度。做好焊接平臺(tái)，在平臺(tái)上固定加強(qiáng)鋼筋，并根據(jù)設(shè)計(jì)的主筋布置在加強(qiáng)鋼筋四面畫(huà)出記號(hào)，焊接主筋，然后綁扎螺旋箍筋，并在鋼筋籠上做好吊點(diǎn)和孔口固定處的加強(qiáng)處理。3.6.2鋼筋籠的支墊間距為2m，以防止鋼筋籠變形。鋼筋籠在搬運(yùn)及堆放過(guò)程中如發(fā)生變形，必須進(jìn)行修整方可使用。3.6.3鋼筋籠采用吊車(chē)吊裝，逐段接長(zhǎng)放入孔內(nèi)，先將第一段鋼筋籠對(duì)準(zhǔn)孔位，垂直緩慢放入孔中，防止碰撞孔壁，運(yùn)用鋼筋籠頂端的架立筋臨時(shí)固定在樁架上。再將第二段鋼筋籠吊起，鋼筋籠按設(shè)計(jì)規(guī)定采用單面焊接措施連接接長(zhǎng)。鋼筋籠下放到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，在鋼筋籠頂設(shè)置臨時(shí)鋼撐架，臨時(shí)鋼撐架固定在樁架上，防止混凝土澆筑時(shí)鋼筋籠上浮、下墜及左右偏位。3.6.4每根樁內(nèi)等距離設(shè)三根φ50×2.5熱軋無(wú)縫鋼管，用于超聲波聲法檢查混凝土質(zhì)量，鋼管底部應(yīng)封口，以免混凝土漏入。吊放鋼筋籠入孔時(shí)，嚴(yán)格控制吊繩位置，保證籠體豎直。應(yīng)對(duì)準(zhǔn)孔位后輕放，入孔后應(yīng)漸漸下放，不得左右旋轉(zhuǎn)。為防止雜物進(jìn)入聲測(cè)管，鋼筋籠的焊接和聲測(cè)管的對(duì)接不能同步進(jìn)行。先焊接下節(jié)鋼筋籠的聲測(cè)管頂部應(yīng)用塑料蓋封口，待主筋焊接完畢后，把上節(jié)鋼筋籠的聲測(cè)管綁扎鐵絲松開(kāi)，移除防滑鉤，上下聲測(cè)管對(duì)齊。管口包裹防水膠帶，用鉗管把聲測(cè)管下端口在套筒處擰緊，然后把聲測(cè)管與主筋綁扎固定。聲測(cè)管頂端扣應(yīng)到低于護(hù)筒10cm處。聲測(cè)管安裝完畢后，應(yīng)將管灌滿水，頂端應(yīng)加塑料蓋保護(hù)，防止異物落入。在安裝導(dǎo)管灌注混凝土的過(guò)程中應(yīng)尤其注意，盡量保證導(dǎo)管居中，防止導(dǎo)管撞斷聲測(cè)管?；炷凉嘧⑼戤吅?，應(yīng)檢查聲測(cè)管頂端封蓋，并用鉛絲把塑料封蓋在管頂綁緊。長(zhǎng)春至深圳高速公路新民至魯北聯(lián)絡(luò)線通遼至魯北段項(xiàng)目安全技術(shù)交底記錄承包單位：中冶交通工程技術(shù)有限企業(yè)分部號(hào)：TLSG-1-五分部監(jiān)理單位：北京路橋通國(guó)際工程征詢有限企業(yè)編號(hào)：工程名稱橋梁工程部位名稱鉆孔灌注樁3.7混凝土灌注3.7.1混凝土的拌制生產(chǎn) 通過(guò)試驗(yàn)選定混凝土配合比，摻加適量的緩凝劑，混凝土的初凝時(shí)間以保證首批灌注混凝土在全樁灌注完畢后初凝為準(zhǔn)進(jìn)行試驗(yàn)確定。砂、石料、水泥、外加劑儲(chǔ)備充足，質(zhì)量抽檢合格。加強(qiáng)拌制機(jī)械保養(yǎng)，使其一直處在良好狀態(tài)，計(jì)量設(shè)備精確，生產(chǎn)能力可滿足整樁在混凝土初凝期內(nèi)完畢，且留有富余量。準(zhǔn)備發(fā)電機(jī)，保證供電正常。3.7.2首批混凝土的灌注混凝土在攪拌站集中拌和供應(yīng)，由攪拌車(chē)運(yùn)送到作業(yè)地點(diǎn)，并進(jìn)行灌注?；炷羶?chǔ)料斗的容積必須滿足初灌量，首先關(guān)閉儲(chǔ)料斗的閥門(mén)后上料，當(dāng)注入料斗中的砼滿足首批灌注需要的混凝土數(shù)量后，立即啟動(dòng)閥門(mén)，使混凝土迅速下落到孔底，并同步加大灌注速度往料斗中注入混凝土，直到順利封底。3.7.3正常灌注階段完畢首批混凝土后，采用罐車(chē)直接灌注，以加緊水下砼的澆筑速度，澆筑過(guò)程中常常量測(cè)孔內(nèi)混凝土面的上升高度，并適時(shí)緩慢平穩(wěn)提高，逐層迅速拆卸導(dǎo)管，導(dǎo)管的埋置深度控制在2~4m，并在每次起升導(dǎo)管前，探測(cè)一次孔內(nèi)混凝土面標(biāo)高、確認(rèn)提高高度。導(dǎo)管提高時(shí)應(yīng)保持軸線豎直和位置居中，逐漸提高。拆除導(dǎo)管動(dòng)作要快，時(shí)間一般不適宜超過(guò)15分鐘，要防止螺栓、橡膠墊和工具等掉入孔中。4.質(zhì)量通病的防止和處理4.1坍孔坍孔的表征是孔內(nèi)水位忽然下降，孔口冒細(xì)密的水泡，出渣量明顯增長(zhǎng)而不見(jiàn)進(jìn)尺，鉆機(jī)負(fù)荷明顯增長(zhǎng)等。坍孔的原因：泥漿比重不夠及其他泥漿性能指標(biāo)不符合規(guī)定，使孔壁未形成堅(jiān)實(shí)泥皮：由于掏渣后未及時(shí)補(bǔ)充水或泥漿，或河水潮水上漲，或孔內(nèi)出現(xiàn)承壓水，或鉆孔通過(guò)沙礫等強(qiáng)透水層，孔內(nèi)水流失等導(dǎo)致孔內(nèi)水頭高度不夠；護(hù)筒埋設(shè)太淺，下端空口漏水、坍塌或空口附近地面受水浸濕泡軟，或鉆機(jī)裝置在護(hù)筒上，由于振動(dòng)使孔口坍塌，擴(kuò)展成較大坍孔；水頭太大，使孔壁滲漿或護(hù)筒清孔后泥漿比重、黏度等指標(biāo)減少，清孔操作不妥，供水管直接沖刷孔壁。清孔時(shí)間過(guò)久或清孔后停止過(guò)久，吊入鋼筋骨架時(shí)碰撞孔壁。坍孔的防止和處理：發(fā)生孔口坍塌時(shí)，可立即拆除護(hù)筒并回填鉆孔、重新埋設(shè)護(hù)筒再鉆；如發(fā)生孔內(nèi)坍塌，判明坍塌位置，回填砂和黏土（或砂礫或黃土）混合物到坍孔處以上1—2米，如坍孔嚴(yán)重時(shí)所有回填，待回填物沉積密實(shí)后再行鉆進(jìn)；長(zhǎng)春至深圳高速公路新民至魯北聯(lián)絡(luò)線通遼至魯北段項(xiàng)目安全技術(shù)交底記錄承包單位：中冶交通工程技術(shù)有限企業(yè)分部號(hào)：TLSG-1-五分部監(jiān)理單位：北京路橋通國(guó)際工程征詢有限企業(yè)編號(hào)：工程名稱橋梁工程部位名稱鉆孔灌注樁清孔時(shí)應(yīng)指定專人補(bǔ)水，保證鉆孔內(nèi)必要的水頭高度。供水管通過(guò)水槽或水池使水減速后流入鉆孔中，防止沖刷孔壁。不適宜使用過(guò)大的水壓，以不超過(guò)1.5—1.6倍鉆孔中水柱壓力為宜。吊入鋼筋骨架時(shí)應(yīng)對(duì)準(zhǔn)鉆孔中心豎直插入。鉆孔泥漿一般由水、粘土(或膨潤(rùn)土)和添加劑按合適配合比配制而成。4.2鉆孔偏斜偏斜原因：相鄰兩種地層的硬度相差較大，鉆頭在軟層一邊進(jìn)尺速度較快，在硬巖層一邊進(jìn)尺速度較慢，從而在鉆頭底部形成進(jìn)尺速度差，導(dǎo)致鉆頭趨向軟地層方向。提吊中心、轉(zhuǎn)盤(pán)中心、孔中心不在同一鉛垂直線上，鉆桿剛性差，鉆進(jìn)過(guò)程中鉆機(jī)發(fā)生平面位移或不均勻沉降等。處理措施：將掃孔斜鉆頭下到偏斜值超過(guò)規(guī)定的孔深部位的上部，慢速回轉(zhuǎn)鉆具，并上下反復(fù)串動(dòng)鉆具。下放鉆具時(shí)，要嚴(yán)格控制鉆頭下放速度，借鉆頭重錘作用糾正孔斜。4.3掉落鉆物掉鉆落物原因：操作不妥使鋼絲繩斷裂；鋼絲繩與鉆頭聯(lián)結(jié)鋼絲繩卡數(shù)量局限性或松弛等，或鋼絲繩過(guò)度陳舊，斷絲太多；操作不慎落入扳手撬棍。防止和處理措施：開(kāi)鉆前應(yīng)清除孔內(nèi)落物，零星鐵件可用電磁鐵吸取。常常檢查鉆具、鋼絲繩和聯(lián)結(jié)裝置；如發(fā)生掉鉆落物，第一首先精確判斷掉鉆部位，并據(jù)此制定對(duì)的的打撈方案，一般采用偏心鉤、三翼滑塊打撈器打撈的措施進(jìn)行打撈；在打撈的過(guò)程中，杜絕強(qiáng)拔強(qiáng)扭，以防止擴(kuò)大事故；打撈上來(lái)后，要妥善固定在孔口安所有位，方能松脫打撈工具；對(duì)于孔內(nèi)遺落的鐵桿采用滿足水中吸重規(guī)格的電磁打撈器打撈。質(zhì)量事故防止為主，一旦出現(xiàn)上述狀況，必須要嚴(yán)格分析事故原因，提前做好防止措施，防止后來(lái)再次出現(xiàn)類(lèi)似事件。4.4擴(kuò)孔擴(kuò)孔是孔壁坍塌而導(dǎo)致的成果，若因孔內(nèi)局部發(fā)生坍塌而擴(kuò)孔，鉆孔仍能到達(dá)設(shè)計(jì)深度則不必處理，只是混凝土灌注量大大增長(zhǎng)。若因擴(kuò)孔后繼續(xù)坍塌影響鉆進(jìn)，應(yīng)按坍孔事故處理。一般擴(kuò)孔有如下幾種原因：（1）砂層鉆進(jìn)泥漿性能差（如粘度太小、含砂量大等）不能起到護(hù)壁作用；（2）孔斜、地層軟硬不均等原因?qū)е聰U(kuò)孔；（3）在某一孔段進(jìn)尺速度不均衡或反復(fù)鉆進(jìn)；長(zhǎng)春至深圳高速公路新民至魯北聯(lián)絡(luò)線通遼至魯北段項(xiàng)目安全技術(shù)交底記錄承包單位：中冶交通工程技術(shù)有限企業(yè)分部號(hào)：TLSG-1-五分部監(jiān)理單位：北京路橋通國(guó)際工程征詢有限企業(yè)編號(hào)：工程名稱橋梁工程部位名稱鉆孔灌注樁（4）在非穩(wěn)定層段如砂層鉆進(jìn)過(guò)程中反復(fù)抽吸導(dǎo)致孔壁局部失穩(wěn)；（5）孔壁失穩(wěn)坍塌。防止和處理措施：（1）保證泥漿的性能及水頭壓力以滿足護(hù)壁的規(guī)定，鉆進(jìn)的過(guò)程中應(yīng)保證泥漿面一直不低于護(hù)筒底部50cm以上，并嚴(yán)格控制鉆進(jìn)的速度，鉆斗的升級(jí)速度宜控制在0.75~0.8秒/米,在我首件工程施工地區(qū)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)狀況，還應(yīng)愈加緩慢。（2）對(duì)于小擴(kuò)孔不再做處理，放大澆筑系數(shù)，灌注混凝土。（3）較大擴(kuò)孔時(shí)，采用粘土回填。4.5縮孔縮孔原因有兩種：一種是鉆錐焊補(bǔ)不及時(shí)，嚴(yán)重磨耗的鉆錐往往鉆出較設(shè)計(jì)樁徑稍小的孔。另一種是由于地層中有軟塑土（俗稱橡皮土）。遇水膨脹后使孔徑縮小。防止和處理措施：為防止縮孔，前者應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)磨耗的鉆頭，后者要使用失水率小的優(yōu)質(zhì)泥漿快轉(zhuǎn)慢進(jìn)，并復(fù)轉(zhuǎn)二三次；或使用卷?yè)P(yáng)機(jī)吊住鉆錐上下、左右反復(fù)掃孔以擴(kuò)大孔徑，直到縮孔部位到達(dá)設(shè)計(jì)孔徑為止。4.6漏漿在透水性強(qiáng)或有地下水流動(dòng)的地層中，稀泥漿會(huì)向孔外漏失，護(hù)筒埋設(shè)太淺，回填土不密實(shí)或護(hù)筒接縫不嚴(yán)密，會(huì)在護(hù)筒刃腳或接縫處漏漿，也許由于水頭過(guò)高使孔壁滲漿。為防止漏漿，可加稠泥漿或倒入粉土慢速轉(zhuǎn)動(dòng)，或回填土摻片石、卵石，反復(fù)沖擊增強(qiáng)護(hù)壁，在有護(hù)筒防護(hù)范圍內(nèi)，接縫處泥漿可用棉絮堵塞，封閉接縫。4.7導(dǎo)管進(jìn)水重要原因：首批混凝土儲(chǔ)量局限性，導(dǎo)管底口距孔底的間距過(guò)大，混凝土下落后，不能埋設(shè)導(dǎo)管底口，以致泥水從底口進(jìn)入；導(dǎo)管接頭不嚴(yán)，接頭間橡皮墊被擠開(kāi)，或焊縫破裂，水從接頭或焊縫中流入；導(dǎo)管提高過(guò)猛，或測(cè)錯(cuò)深，導(dǎo)管底口超過(guò)原混凝土面，底口涌入泥水。防止和處理措施：若是上述第一種原因引起的，應(yīng)立即將導(dǎo)管提出，將散落在孔底的混凝土拌和物清出，然后重新下管并準(zhǔn)備足夠儲(chǔ)量的首批混凝土，重新灌注。或是第二、三種原因引起的，應(yīng)視詳細(xì)狀況，拔換原管重新下管，或用原導(dǎo)管插入續(xù)灌。但灌注前均應(yīng)將進(jìn)入導(dǎo)管內(nèi)的水和沉淀土用吸泥和抽水的措施吸出。最終用潛水泵將管內(nèi)的水抽干，繼續(xù)灌注混凝土。為防止抽水后導(dǎo)管外的泥水穿透原混凝土從導(dǎo)管底口翻入，導(dǎo)管插入混凝土內(nèi)應(yīng)有足夠的深度，一般宜不小于50cm。長(zhǎng)春至深圳高速公路新民至魯北聯(lián)絡(luò)線通遼至魯北段項(xiàng)目安全技術(shù)交底記錄承包單位：中冶交通工程技術(shù)有限企業(yè)分部號(hào)：TLSG-1-五分部監(jiān)理單位：北京路橋通國(guó)際工程征詢有限企業(yè)編號(hào)：工程名稱橋梁工程部位名稱鉆孔灌注樁4.8卡管在灌注過(guò)程中，混凝土在導(dǎo)管中下不去，稱為卡管，有如下兩種狀況：4.8.1初灌時(shí)隔水栓卡管；或由于混凝土自身的原因，如坍落度過(guò)小，流動(dòng)性差，夾有大卵石，拌和不均勻，運(yùn)送途中產(chǎn)生離析，導(dǎo)管接縫處漏水，雨天運(yùn)送混凝土未加遮蓋，使混凝土中的水泥漿被沖走，粗骨料集中而導(dǎo)致導(dǎo)管堵塞。處理措施可用長(zhǎng)桿沖搗導(dǎo)管內(nèi)混凝土，用吊繩拌動(dòng)導(dǎo)管，或在導(dǎo)管上安裝附著式振搗器等使隔水栓下落。如仍不能下落時(shí)，則須將導(dǎo)管連同其內(nèi)的混凝土提出鉆孔，進(jìn)行清理和修整，然后重新吊裝導(dǎo)管，重新灌注。并將散落在孔底的拌和物粒料等予以清除。4.8.2發(fā)生故障或其他原因使混凝土在導(dǎo)管內(nèi)停留的時(shí)間過(guò)久，或灌注時(shí)間持續(xù)過(guò)長(zhǎng)，最初灌注的混凝土已經(jīng)初凝，增大可管內(nèi)混凝土的下落的阻力，混凝土堵在管內(nèi)。其防止措施是灌注前應(yīng)仔細(xì)檢修灌注機(jī)械，并準(zhǔn)備備用機(jī)械，發(fā)生故障立即掉換備用機(jī)械，同步采用措施，加速混凝土灌注速度，必要時(shí)，可在首批混凝土中摻入緩凝劑，以延緩混凝土的初凝時(shí)間。4.9坍孔在灌注過(guò)程中發(fā)現(xiàn)井孔護(hù)筒內(nèi)水（泥漿）位忽然上升溢出護(hù)筒，隨即驟降并冒出氣泡，應(yīng)懷疑是坍孔現(xiàn)象，可用測(cè)深錐探測(cè)。如測(cè)深錐原系停掛在混凝土表面上未取出的，現(xiàn)被埋不能上提，或測(cè)深錐測(cè)混凝土上面時(shí)，達(dá)不到本來(lái)深度，相差諸多，均可證明確為坍孔。坍孔原因也許是護(hù)筒底腳周?chē)┧?，孔?nèi)水位減少。發(fā)生坍孔后應(yīng)查明原因，采用對(duì)應(yīng)的措施，防止繼續(xù)坍孔。然后用吸泥機(jī)吸出坍入孔內(nèi)的泥土，如不繼續(xù)坍孔，可恢復(fù)正常灌注。如坍孔仍不停止，坍塌部位較深，宜將導(dǎo)管拔除，保留孔位，以黏土回填，待坍塌穩(wěn)定后，掏出或吸出回填土，重新下導(dǎo)管灌注。但這種樁也應(yīng)按斷樁采用補(bǔ)強(qiáng)處理。4.10埋管導(dǎo)管無(wú)法拔出稱為埋管，其原因是：導(dǎo)管埋入混凝土過(guò)深，導(dǎo)管內(nèi)外混凝土已初凝使導(dǎo)管與混凝土間摩阻力過(guò)大，或提管過(guò)猛將導(dǎo)管拉斷。防止措施：應(yīng)按前述嚴(yán)格控制埋管深度不得超過(guò)6米，在導(dǎo)管上端裝設(shè)附著式振搗器，每隔數(shù)分鐘振搗一次，使導(dǎo)管周?chē)幕炷敛恢逻^(guò)早地初凝，首批混凝土摻入緩凝劑，加速灌注速度，導(dǎo)管接頭螺栓事先應(yīng)檢查與否穩(wěn)妥，提高導(dǎo)管時(shí)不可猛拔。4.11鋼筋籠上升鋼筋籠上升，除了某些顯而易見(jiàn)的原因是由于全套管上拔、導(dǎo)管提高鉤掛所致外，重要的原因是由于混凝土表面靠近鋼筋籠底口，導(dǎo)管底口在鋼筋籠底口如下3米至以上1米時(shí)，混凝土灌注是速度過(guò)快，使混凝土下落沖出導(dǎo)管底口向上反沖，其頂托力不小于鋼筋籠的重力是時(shí)所致。長(zhǎng)春至深圳高速公路新民至魯北聯(lián)絡(luò)線通遼至魯北段項(xiàng)目安全技術(shù)交底記錄承包單位：中冶交通工程技術(shù)有限企業(yè)分部號(hào)：TLSG-1-五分部監(jiān)理單位：北京路橋通國(guó)際工程征詢有限企業(yè)編號(hào)：工程名稱橋梁工程部位名稱鉆孔灌注樁為了防止鋼筋籠上升當(dāng)導(dǎo)管底口低于鋼筋籠底部3米至高于鋼筋籠1米之間，且混凝土表面在鋼筋籠底部上下1米之間時(shí)，應(yīng)放慢混凝土灌注速度。4.12澆短樁頭產(chǎn)生原因：灌注將近結(jié)束時(shí)，漿渣過(guò)稠；用測(cè)深錐深測(cè)難于判斷漿渣或混凝土面，或由于測(cè)深錐太輕，沉不到混凝土表面，發(fā)生誤測(cè)，拔除導(dǎo)管，終止灌注，而導(dǎo)致澆短樁頭事故。防止措施：測(cè)深錐加重。重錐即上在混凝土處在坍落度尚大時(shí)也許沉入混凝土數(shù)十厘米，測(cè)深錯(cuò)誤導(dǎo)致的后果只是導(dǎo)管埋入混凝土面的測(cè)算深度較實(shí)際的多數(shù)十厘米，而首批混凝土的坍落度到灌注后期會(huì)越來(lái)越小，重錐沉入混凝土的深度也將越來(lái)越小。4.13混凝土供應(yīng)不持續(xù)產(chǎn)生原因：拌合站出現(xiàn)故障導(dǎo)致無(wú)法生產(chǎn)混凝土，運(yùn)送道路堵塞或運(yùn)送車(chē)輛發(fā)生故障等。防止措施:定期檢查拌合設(shè)備及運(yùn)送車(chē)輛，形成檢查記錄，保證最低故障率。和相鄰兄弟單位保持溝通和協(xié)調(diào)，一旦出現(xiàn)拌合站故障無(wú)法生產(chǎn)混凝土則可以聯(lián)絡(luò)兄弟單位及時(shí)供應(yīng)，保證灌注的持續(xù)，保證成樁的質(zhì)量。5.施工安全交底5.1各級(jí)施工負(fù)責(zé)人管生產(chǎn)同步抓安全，在施工過(guò)程中全面貫徹貫徹“安全第一，防止為主,綜合治理”的方針。5.2開(kāi)展安全生產(chǎn)原則工地建設(shè)，人人做到文明施工，施工現(xiàn)場(chǎng)懸掛安全口號(hào)和警示牌，多種機(jī)械要懸掛安全操作細(xì)則。5.3搞好勞動(dòng)保護(hù)，進(jìn)入工地車(chē)輛要登記發(fā)放許可證且聽(tīng)指揮。進(jìn)入工地人員必須戴安全帽，對(duì)易燃、易爆、劇毒等危險(xiǎn)品要按規(guī)定隔離寄存保管。5.4工地成立保衛(wèi)機(jī)構(gòu)，晝夜巡查，搞好防災(zāi)、防盜工作。5.5項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專職安全員，下屬單位配兼職安全員，工地形成安全管理監(jiān)督網(wǎng)。5.6及時(shí)理解氣象狀況，提前做好防臺(tái)風(fēng)、防雨水工作。5.7施工過(guò)程中碰到地下不明管道、電纜和文物均不得損壞，要及時(shí)上報(bào)有關(guān)部門(mén)妥善處理。5.8多種臨時(shí)設(shè)施設(shè)計(jì)安全可靠并經(jīng)檢查簽證后方可使用。5.9常常開(kāi)展安全教育活動(dòng)，每周進(jìn)行一次安全大檢查把隱患消滅萌芽狀態(tài)中，在安全上做到萬(wàn)無(wú)一失。5.10積極配合業(yè)主做好施工范圍交通通道的行人及車(chē)輛，同步在交通通道處懸掛警示牌及警示燈，并配專人管理交通。5.11高空作業(yè)的人員要頭戴安全帽，身體佩帶安全帶。高空作業(yè)面下掛安全網(wǎng)。長(zhǎng)春至深圳高速公路新民至魯北聯(lián)絡(luò)線通遼至魯北段項(xiàng)目安全技術(shù)交底記錄承包單位：中冶交通工程技術(shù)有限企業(yè)分部號(hào)：TLSG-1-五分部監(jiān)理單位：北京路橋通國(guó)際工程征詢有限企業(yè)編號(hào)：工程名稱橋梁工程部位名稱鉆孔灌注樁5.12鉆孔時(shí)，如遇卡鉆，應(yīng)即切斷電源，在沒(méi)查原因之前，不得強(qiáng)行起動(dòng)。5.13作業(yè)時(shí)，發(fā)生機(jī)架搖擺、移動(dòng)、偏斜等，應(yīng)立即停鉆，查明原因，處理后再行作業(yè)。5.2臨時(shí)用電安全5.2.1臨時(shí)用電設(shè)備的安裝，維修和拆除，均由通過(guò)培訓(xùn)并獲得上崗證的電工完畢