車改工作情況匯報

竭誠為您提供優(yōu)質(zhì)文檔/雙擊可除車改工作情況匯報篇一：公車整改情況匯報XXXXX關(guān)于公車檢查整改情匯報紀委：X月X日紀委對我單位公車使用停放情況進行檢查，并就檢查發(fā)現(xiàn)的問題進行反饋。針對檢查存在的問題，我們十分重視，責成辦公室對存在問題進行認真整改?，F(xiàn)就整改情況匯報如下：1、公車XXXXX,駕駛員為XXX,未貼公車標識。對該駕駛員未按規(guī)定張貼公車標識的行為進行批評教育，并現(xiàn)場監(jiān)督駕駛員按規(guī)定張貼標識。2、公車xxxxx,未在單位集中停放。該車為班車，平日定點停放在大門內(nèi)甬道上，因XXXXXXXXXXXX,駕駛員將該車暫時停放在XXXXo3、在公務用車管理上，我們將進一步完善《車輛管理制度》，嚴格執(zhí)行公車定點停放、定點加油、定點維修“三定”管理，健全專人負責、統(tǒng)一派車、明確路線等制度，嚴格執(zhí)行車輛派遣、駕駛、檢查等規(guī)定，堅決杜絕公車私用。XXXXXXX年X月X日篇二：X市公車改革情況匯報X市公車改革情況匯報一、公務用車的現(xiàn)狀及問題我市原有的公務用車體制同全國一樣，是計劃經(jīng)濟產(chǎn)生并沿襲下來的傳統(tǒng)模式。X年至X年，市直機關(guān)和事業(yè)單位平均每年每輛單車帳面直接支出為2.7萬元，加之司機工資、補貼、車輛保險、車庫折舊、大修等費用，每輛單車年實際平均支出為7.7萬元，三年公務用車實際總支出為2725萬元。同時，三年新購車輛206臺，購車支出1615萬元，年均購車支出539萬元。公務用車消費占財政支出的比例超過9%o這一體制主要存在四方面的問題：一是公務用車費用高,財政負擔沉重。調(diào)查顯示，每年一輛公務車的運行成本至少7萬元，有的甚至超過10萬元，加之每年財政負擔的大修費用等，公務用車支出的口子越來越大，財政及各單位早已不堪重負。二是公務用車私用嚴重。公務用車消費在民間早有“三三制”之說。即在公務用車使用中，辦公事占1/3,領(lǐng)導干部及親屬私用占1/3,司機私用占1/3O三是公務用車使用效率低下，浪費驚人。據(jù)調(diào)查，社會其他營運車輛每萬里運行成本平均為8215元，而黨政機關(guān)則高達數(shù)萬元；出租車的使用效率約為公務用車的5倍，而運營成本僅為公務用車的13%o四是超標、超編配車問題屢禁不止，嚴重傷害了干部形象。二、改革的主要做法一是因地制宜，反復論證，出臺實施方案。制定好實施方案是公務用車制度改革的關(guān)鍵。為使方案切實可行，齊齊哈爾市抽調(diào)專門人員組成公務用車改革辦公室，采取調(diào)查摸底、問卷調(diào)查等多種方式，廣泛征求各方面的意見和建議，在充分調(diào)研、多次論證的基礎上，年月形成為了《齊齊哈爾市行政事業(yè)單位公務用車實行貨幣管理改革實施方案（試行）》 （以下簡稱《方案》）。二是試點先行，分步實施。《方案》年月在市直83個機關(guān)行政事業(yè)單位推行，同時確定了富裕縣、鐵鋒區(qū)作為縣（市）、區(qū)試點單位。三是制定原則，規(guī)范操作。為確保公務用車改革順利實施，我市確定了七條基本原則：一是堅持市場取向，改革傳統(tǒng)公務用車模式，實行貨幣補貼的原則；二是堅持有利于加強黨風廉政建設和工作作風建設的原則；三是堅持有利于優(yōu)化財政支出結(jié)構(gòu)、節(jié)約財政支出、減輕財政負擔的原則；四是堅持保證工作需要，任何時候在規(guī)定范圍內(nèi)不影響公務活動的原則；五是堅持從領(lǐng)導干部公務用車支出情況和各單位工作量及職能特點出發(fā)，分類、分檔確定補貼標準的原則；六是堅持分步進行的原則；七是堅持市直單位自愿參加的原則。四是合理分類、分檔確定補貼標準。補貼標準的確定，是泛博干部群眾關(guān)注的焦點，既不能偏離改革方向，又要調(diào)動大家的積極性，更要保證實際工作需要。為此，我市明確了以下分類、分檔的原則：1、參加公務用車改革的單位按前三年單車實際支出及工作量大小分類；2、保證特殊職位工作需要，據(jù)實發(fā)放；3、市直行政及財政全部供養(yǎng)事業(yè)單位的交通補貼費，由市財政按方案規(guī)定的檔次核撥；4、財政部份供養(yǎng)和不供養(yǎng)的事業(yè)單位的交通補貼費由單位自行解決和市直機關(guān)分類核定補貼（主要是根據(jù)前三年車輛費用支出實際情況采用基數(shù)法確定的補貼標準）。并在以上原則的基礎上，明確了公務用車個人補貼標準最高限額和財政補貼經(jīng)費的檔次。五是以人為本，妥善安貉司勤人員。富余人員安貉是公務用車改革順利推進的前提。齊齊哈爾市從穩(wěn)定大局角度出發(fā)，出臺多項優(yōu)惠政策，如提前退休、退養(yǎng)、解除勞動關(guān)系、就地轉(zhuǎn)崗、停職留薪創(chuàng)辦和領(lǐng)辦企業(yè)等安谿方式，做到了“退養(yǎng)的愉快、轉(zhuǎn)崗的安心、解除關(guān)系的趁心”。六是規(guī)范運作，確保國有資產(chǎn)不流失。原有公務用車統(tǒng)一上交市財政局，經(jīng)中介機構(gòu)評估后，帶原牌照按照依法、公開、規(guī)范、透明的原則，實行公開競價拍賣。同時，為保證各單位公務用車改革后工作用車需要，市政府采取公開招標方式，運用市場化手段組建經(jīng)營性公務用車服務公司。公務用車服務公司按市場化運營，自負盈虧、獨立核算。七是嚴明紀律、強化監(jiān)督。公務用車改革工作涉及諸多環(huán)節(jié)，涉及各方面利益，必須嚴明紀律。為此，齊齊哈爾市專門成立了由市紀委、市監(jiān)察局參加的公務用車改革工作紀律監(jiān)督組，出臺了《全市公務用車改革紀律若干暫行規(guī)定》，并及時下發(fā)《關(guān)于嚴明公務用車改革紀律的通知》，要求各單位對車輛搞好登記造冊，防止國有資產(chǎn)流失。三、取得的成效（一）堵住了體制漏洞。推行公務用車改革后，明顯堵住了兩個方面的漏洞：一是公務用車帶來的不正之風和腐敗現(xiàn)象得以杜絕。特殊是相互攀比購車、以車頂債、車輛修理費用畸高等諸多問題都不再存在。二是公務用車私用得以根治。存在多年的公務用車消費“三三制”問題從源頭上得以解決。（二）減輕了財政負擔。公務用車改革實行后，減輕了財政壓力，改善了財政支出結(jié)構(gòu)。改革前，齊齊哈爾市公務用車年費用為3790萬元，改革后，財政支出交通費補貼僅為1134萬元，節(jié)省財政資金2656萬元。（三）改善了干部作風。長期以來，一些領(lǐng)導干部已經(jīng)不把公務用車當做工作的手段、辦公的條件，而是成為了身份、地位、權(quán)力的象征。公務用車改革后，領(lǐng)導干部和公務員外出辦事、下基層多是坐公交車、乘火車，由于沒有可供隨意使用的公務用車，再也不會浮現(xiàn)“白日跑公路，晚上回家住”的現(xiàn)象。實踐證明，公務用車改革改善了機關(guān)干部工作作風，減輕了基層單位和群眾負擔，密切了干群關(guān)系。（四）拉動了消費需求。向來以來，齊齊哈爾市個人擁有汽車比例不高，特別是機關(guān)干部更是寥寥無幾。公務用車改革的實施，使機關(guān)干部每月都能有一定的交通費補貼，有關(guān)部門和銀行等金融機構(gòu)