電梯的組成課件

電梯的組成電梯相關(guān)法規(guī)與安全技術(shù)項(xiàng)

目電梯基本知識1.1

電梯的基本構(gòu)造1.電梯的定義《特種設(shè)備安全監(jiān)查條例》中規(guī)定，電梯是指動力驅(qū)動，利用沿剛性導(dǎo)軌運(yùn)行的箱體或者沿固定線路運(yùn)行的梯級(踏步),進(jìn)行升降或者平行運(yùn)送人、貨物的機(jī)電設(shè)

備，包括載人(貨)電梯、自動扶梯、自動人行道等。這是廣義電梯的概念。

《電梯、

自動扶梯、自動人行道術(shù)語》

(GB/T7024-2008)

中規(guī)定，電梯是服務(wù)于建筑物內(nèi)若干特定的樓層，其轎廂運(yùn)行在至少兩列垂直于水平面或與鉛垂線傾角小于15°的剛性

導(dǎo)軌運(yùn)動的永久運(yùn)輸設(shè)備。國家標(biāo)準(zhǔn)中定義的電梯，只限于上下運(yùn)行的升降式電梯，是狹義電梯概念。2.電梯的基本結(jié)構(gòu)電梯的基本結(jié)構(gòu)如圖1-1所示。其中各部分結(jié)構(gòu)名稱及位置體現(xiàn)在圖示中。根據(jù)系統(tǒng)的功能，電梯由曳引系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、轎廂系統(tǒng)、門系統(tǒng)、重量平衡系統(tǒng)、電力拖動系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、安全保護(hù)系統(tǒng)8個(gè)部分構(gòu)成。表1-1反映了電梯8個(gè)系統(tǒng)的功能及主要構(gòu)件與裝置。系統(tǒng)類別功

能主要構(gòu)件與裝置曳引系統(tǒng)輸出與傳遞動力，驅(qū)動電梯運(yùn)行曳引機(jī)、曳引鋼絲繩、導(dǎo)向輪、

反繩輪等導(dǎo)向系統(tǒng)限制轎廂和對重的活動自由度，使轎廂

和對重只能沿著導(dǎo)軌做上、下運(yùn)動，承

受安全鉗工作時(shí)的制動力轎廂(對重)導(dǎo)軌、導(dǎo)靴及其導(dǎo)軌架等轎廂系統(tǒng)用以裝運(yùn)并保護(hù)乘客或貨物的組件，是

電梯的工作部分轎廂架和轎廂體門系統(tǒng)供乘客或貨物進(jìn)出轎廂時(shí)用，運(yùn)行時(shí)必

須關(guān)閉，保護(hù)乘客和貨物的安全轎廂門、層門、開關(guān)門系統(tǒng)及

門附屬零部件重量平衡系統(tǒng)相對平衡轎廂的重量，減少驅(qū)動功率，

保證曳引力的產(chǎn)生，補(bǔ)償電梯曳引繩和

電纜長度變化轉(zhuǎn)移帶來的重量轉(zhuǎn)移對重裝置和重量補(bǔ)償裝置電力拖動系統(tǒng)提供動力，對電梯運(yùn)行速度實(shí)行控制曳引電動機(jī)、供電系統(tǒng)、速度反饋裝置、電動機(jī)調(diào)速裝置等表1-

1電梯八大系統(tǒng)主要功能及主要構(gòu)件與裝置電氣控制系統(tǒng)對電梯的運(yùn)行實(shí)行操縱和控制操縱箱、召喚箱、位置顯示

裝置、控制柜、平層裝置、

限位裝置等安全保護(hù)系統(tǒng)保證電梯安全使用，防止危及人身和設(shè)備安全的事故發(fā)生機(jī)械保護(hù)系統(tǒng)：限速器、安

全鉗、緩沖器、端站保護(hù)裝置

等電氣保護(hù)系統(tǒng)：超速保護(hù)裝

置、供電系統(tǒng)斷相錯相保護(hù)

裝置、超越上下極限工作位

置的保護(hù)裝置、層門鎖與轎

門電氣聯(lián)鎖裝置等圖1-1

電梯基本結(jié)構(gòu)門機(jī)裝置補(bǔ)償裝置隨行電纜曳引繩對重平層裝置終端保護(hù)開關(guān)限速器張緊裝置召喚裝置樓層指示門套門鎖裝置層門地坎安全鉗導(dǎo)靴轎廂緩沖器導(dǎo)軌極限開關(guān)限速器曳引機(jī)控制柜根據(jù)電梯在空間中所處的位置，又可將電梯劃分為4個(gè)空間。圖1-2為電梯空間結(jié)構(gòu)組成。電梯機(jī)房部分

井道及底坑部分

轎廂部分

層站部分導(dǎo)向輪層門項(xiàng)

目電梯基本知識3.電梯主要參數(shù)(1)額定載重量：電梯設(shè)計(jì)所規(guī)定的轎廂載重量。(2)額定速度：電梯設(shè)計(jì)所規(guī)定的轎廂運(yùn)行速度。(3)提升高度：從底層端站地坎上表面至頂層端站地坎上表面

之間的垂直距離。(4)基站：轎廂無投入運(yùn)行指令時(shí)停靠的層站。

一般位于乘客

進(jìn)出最多并且方便撤離的建筑物大廳或底層端站。(5)平層準(zhǔn)確度：轎廂到站?？亢螅I廂地坎上平面與層門地

坎上平面之間垂直方向的偏差值。(6)檢修速度：電梯檢修運(yùn)行時(shí)的速度。(7)機(jī)房：安裝一臺或多臺曳引機(jī)及其附屬設(shè)備的專用房間。(8)機(jī)房高度：機(jī)房地面至機(jī)房頂板之間的最小垂直距離。(9)機(jī)房寬度：機(jī)房內(nèi)沿平行于轎廂寬度方向的水平距離。(10)機(jī)房深度：機(jī)房內(nèi)垂直于機(jī)房寬度的水平距離。(11)機(jī)房面積：機(jī)房的寬度與深度乘積。(12)層站：各樓層用于出入轎廂的地點(diǎn)。項(xiàng)

目電梯基本知識(13)層站入口：在井道壁上的開口部分，它構(gòu)成從層站到轎廂之間的通道。(14)底層端站：最低的轎廂停靠站。(15)頂層端站：最高的轎廂?？空?。(16)層間距離：兩個(gè)相鄰?fù)？繉诱緦娱T地坎之間的距離。(17)井道：轎廂和對重裝置或(和)液壓缸柱塞運(yùn)動的空間。此空間是以井道底坑

的底、井道壁和井道頂為界限的。(18)單梯井道：只供一臺電梯運(yùn)行的井道。(19)多梯井道：可供兩臺或兩臺以上電梯運(yùn)行的井道。(20)井道壁：用來隔開井道和其他場所的結(jié)構(gòu)。(21)井道寬度：平行于轎廂寬度方向井道壁內(nèi)表面之間的水平距離。(22)井道深度：垂直于井道寬度方向井道壁內(nèi)表面之間的水平距離。(23)底坑：底層端站地板以下的井道部分。(24)底坑深度：由底層端站地板至井道底坑地板之間的垂直距離。(25)頂層高度：由頂層端站地板至井道頂，板下最突出構(gòu)件之間的垂直距離。(26)加腋梁(井道內(nèi)的牛腿):位于各層站出入口下方井道內(nèi)側(cè)，供支撐層門地

坎所用的建筑物突出部分。項(xiàng)

目電梯基本知識(27)開鎖區(qū)域：轎廂?？繉诱緯r(shí)在地坎上、下延伸的一段區(qū)域。當(dāng)轎廂

底在此區(qū)域內(nèi)時(shí)門鎖方能打開，使開門機(jī)動作，驅(qū)動轎門、層門開啟。(28)平層：在平層區(qū)域內(nèi)，使轎廂地坎與層門地坎達(dá)到同一平面的運(yùn)動。(29)平層區(qū)：轎廂停靠站上方和(或)下方的一段有限區(qū)域。在此區(qū)域內(nèi)

可以用平層裝置來使轎廂運(yùn)行達(dá)到平層要求。(30)開門寬度：轎廂門和層門完全開啟的凈寬。(31)轎廂入口：在轎廂壁上的開口部分，它構(gòu)成從轎廂到層站之間的正

常通道。(32)轎廂入口凈尺寸：轎廂到達(dá)?？空?，轎廂門完全開啟后，所測得門

口的寬度和高度。(33)轎廂寬度：平行于轎廂入口寬度的方向，在距轎廂底1

m高處測得的

轎廂壁兩個(gè)內(nèi)表面之間的水平距離。(34)轎廂深度：垂直于轎廂寬度的方向，在距轎廂底部1m高處測得的轎

廂壁兩個(gè)內(nèi)表面之間的水平距離。(35)轎廂高度：從轎廂內(nèi)部測得地板至轎廂頂部之間的

垂直距離(轎廂頂燈罩和可拆卸的吊頂在此距離之內(nèi))。(36)乘客人數(shù)：電梯設(shè)計(jì)限定的最多乘客量(包括司機(jī)

在內(nèi))。(37)電梯曳引繩曳引比：懸吊轎廂的鋼絲繩根數(shù)與曳引

輪單側(cè)的鋼絲繩根數(shù)之比。(38)消防服務(wù)：操縱消防開關(guān)能使電梯投入消防員專用

的狀態(tài)。項(xiàng)目電梯基本知識1.2

電梯的安全系統(tǒng)1.限速器當(dāng)轎廂運(yùn)行時(shí)，通過限速器鋼絲繩帶動限速輪轉(zhuǎn)動，

一旦轎廂向下運(yùn)行速度超

過電梯額定速度的115%,限速器電氣開關(guān)動作，切斷安全回路，使電動機(jī)斷電，制動器上閘；限速器甩塊在離心力的作用下，卡住限速器鋼絲繩，起到保護(hù)作

用。限速器(圖1-3)是信號的發(fā)出者，如果電氣開關(guān)被切斷，電梯未停止運(yùn)

行，要配合安全鉗(圖1-4)共同動作。圖1-3

限速器圖1-4

安全鉗2.安全鉗電梯安全鉗裝置是在限速器的操縱下，當(dāng)電梯出現(xiàn)超速、斷繩等非常嚴(yán)重的故障后，限速器未能將電梯制停，限速器繩將帶動安全鉗提拉桿動作，將轎廂緊急制停并夾持

在導(dǎo)軌上的一種安全裝置。安全鉗對電梯的安全運(yùn)行提供有效的保護(hù)作用，

一般將其

安裝在轎廂架或?qū)χ丶苌稀?.緩沖器緩沖器(圖1-5)是電梯安全保護(hù)系統(tǒng)中最后一道保護(hù)裝置。當(dāng)電梯的極限開關(guān)、制動器、限速器、安全鉗等都失去作用或未及時(shí)動作，轎廂或?qū)χ丶芤褖嬄涞骄赖卓影l(fā)生激底現(xiàn)象時(shí)，井道底的緩沖器或?qū)χ鼐彌_器將吸收和消耗下墜轎廂的能量，使其安

全減速、停止，起到安全保護(hù)作用。(a)彈簧緩沖器

(b)液壓緩沖器4.終端限位保護(hù)裝置終端超越保護(hù)裝置(圖1-6)由終端電氣保護(hù)裝置和機(jī)械緩沖裝置兩部分組成。終端電氣保護(hù)裝置有終端極限開關(guān)，上、下強(qiáng)迫減速開關(guān)和上、下破停車開關(guān)。機(jī)械緩沖裝置是指位于底坑的各種緩沖器，它們是電梯安全保護(hù)的最后一道措施，設(shè)置在井道底

坑中且正對轎廂和對重，其作用是防止電梯因電氣失靈而超越上、下端站后仍繼續(xù)運(yùn)行

而造成事故。它實(shí)際上是轎廂或?qū)χ刈矒艟彌_器之前的安全保護(hù)行程開關(guān)，其裝置位置1-導(dǎo)軌；2-鋼絲繩；3一極限開關(guān)

上碰輪；4一上限位開關(guān)；5-上強(qiáng)迫

減速開關(guān)；6-上開關(guān)打板；7一下開關(guān)打板；8

一下強(qiáng)迫減速開關(guān)；9一下限位開關(guān)；

10一極限開關(guān)下碰輪；11一終端極限開關(guān)；12一張緊配重；13-導(dǎo)軌；14一轎廂圖1-6

終端

超越保護(hù)裝置圖如1-6所示。項(xiàng)目電梯基本知識

具體來說，終端超越保護(hù)裝置由強(qiáng)迫減速開關(guān)、限位開關(guān)和極限

開關(guān)相應(yīng)的打板、碰輪、鋼絲繩等組成。它有3道防線使電梯在不正常

的情況下停止行駛，分別為轎廂上打板碰到強(qiáng)迫減速開關(guān)上的碰輪時(shí)，

開關(guān)應(yīng)發(fā)出指令使電梯停止；如不能停止，轎廂打板會碰上限位開關(guān)

碰輪，發(fā)出指令使電梯停止；如不能停止，則打板會碰上極限開關(guān)碰

輪，使電梯停止。如果這3道防線仍不能使電梯停止，則轎廂或?qū)χ貙?/p>

沖上緩沖器，使之強(qiáng)行停止，以確保電梯及乘客的安全。需要指出的

是，當(dāng)打板碰上限位開關(guān)而使電梯停止時(shí)，電梯仍能應(yīng)答樓層召喚信

號，并可以向反方向運(yùn)行。而當(dāng)打板碰上極限開關(guān)而迫使電梯停止后，必須用人工方法才能使電梯重新運(yùn)行。項(xiàng)目電梯基本知識5、

急停和檢修安全保護(hù)開關(guān)急停和檢修開關(guān)(圖1-7)設(shè)在轎廂頂和底坑，為安裝與檢修電梯時(shí)使用。急停開關(guān)外表面顏色是紅色起警示作用，