測量管理制度

測量管理制度工程測量工作是工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，是技術(shù)管理工作的重要構(gòu)成部分。它既是工程建設(shè)施工階段的重要技術(shù)基礎(chǔ)工作，又為施工和運行安全提供必要的資料和技術(shù)根據(jù)。為了加強在企業(yè)范圍所屬項目、工程企業(yè)工程測量管理，搞好工程測量，提高工程測量水平，保證工程質(zhì)量，加緊施工進度，提高經(jīng)濟效益，使工程測量規(guī)范化、制度化，防止測量事故發(fā)生，更好地為施工生產(chǎn)服務(wù)，在測量成果交接、復(fù)測、施工過程檢查等各個工程測量管理環(huán)節(jié)上特制定如下制度：一、測量成果的交接企業(yè)所屬項目、工程企業(yè)測量成果包括測量原始記錄資料，多種內(nèi)業(yè)成果，測量技術(shù)交底，測量樁橛，點之記錄和多種精度分析、評估資料等。要做好交接工作。1、設(shè)計單位測量成果交接及交接方式當(dāng)項目部工程部收到設(shè)計單位的設(shè)計文獻后，必須在動工前辦理測繪資料的移交手續(xù)，并會同設(shè)計單位、監(jiān)理單位一起到現(xiàn)場點交測量樁橛，辦理對應(yīng)的手續(xù)。由企業(yè)精測隊組織項目部測量隊立即進行全線的復(fù)測，復(fù)測時要搜集協(xié)議文獻、工程設(shè)計文獻、業(yè)主以及監(jiān)理文獻中有關(guān)測量專業(yè)的技術(shù)規(guī)定和規(guī)定，一般狀況下以設(shè)計單位交給的控制資料同精度進行復(fù)測。復(fù)測應(yīng)遵照《工程測量規(guī)范》、《公路勘測規(guī)程》以及《鐵路勘測規(guī)程》等原則規(guī)范。復(fù)測過程中，完畢測量樁橛的點交和補齊工作。復(fù)測完畢后由企業(yè)精測隊向項目測量隊辦理交接手續(xù)。2、內(nèi)部控制測量的交接及交接方式當(dāng)完畢復(fù)測工作，控制測量的精度滿足設(shè)計文獻及測量規(guī)范的狀況下，有必要時由企業(yè)精測隊牽頭，組織項目測量隊盡快完畢導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點的加密工作，加密導(dǎo)線成果測量精度應(yīng)與復(fù)測精度相一致，并由精測隊向項目測量隊辦理控制測量移交手續(xù)，且精測隊?wèi)?yīng)備存一份內(nèi)部控制測量成果資料，項目測量隊在接到控制測量成果后，應(yīng)當(dāng)核算資料內(nèi)容、平差計算狀況以及現(xiàn)場樁橛的實際狀況，確認(rèn)無誤后由項目測量隊把控制測量成果交給各施工隊并簽認(rèn)，由各施工隊負(fù)責(zé)保護好所管轄的控制樁橛，測量標(biāo)志等，項目測量隊定期檢查控制樁位與否發(fā)生錯位移動。3、竣工測量成果的移交工程竣工驗收時，由項目部測量隊完畢多種竣工測量樁橛、標(biāo)志樁、測量標(biāo)志和永久水準(zhǔn)基點的點驗工作，并復(fù)核控制測量樁位有無移動，在監(jiān)理單位的參與下辦理工程控制樁位的驗罷手續(xù)。對工程竣工資料的移交，應(yīng)先辦理竣工測量資料的移交，再辦理工程竣工資料的移交手續(xù)。工程竣工測量資料應(yīng)交企業(yè)精測隊一份歸檔。4、交接范圍線狀建筑物一般鐵路上如定測轉(zhuǎn)向角處的交點、副交點樁、直線上的轉(zhuǎn)點樁都交接，有時有的設(shè)計單位不交平面控制導(dǎo)線點，我們可以根據(jù)設(shè)計資料沿線路方向自己敷設(shè)一條導(dǎo)線；一般對公路來說，定測轉(zhuǎn)向角處的交點樁、直線上的轉(zhuǎn)點樁都不給出，只給出多種平面、高程控制測量資料和所有控制以及精度評估、可靠性分析資料。面狀建筑物（如機場，鐵路編組站，大型工業(yè)廠房）的建筑基線、矩形方格網(wǎng)，導(dǎo)線網(wǎng)，三角網(wǎng)，方格高程網(wǎng)的控制測量資料和所有控制測量樁橛及精度評估，可靠性分析資料。大范圍工程（如水庫，水電站）的多種平面，高程控制測量資料和所有控制樁及精度評估，可靠性分析資料。分期施工控制測量資料，控制網(wǎng)點規(guī)劃、用途資料。永久水準(zhǔn)基點，國家各等級三角點、水準(zhǔn)點。多種重要測量樁橛的點之記。5、交接規(guī)定樁橛交接時，由企業(yè)精測隊組織項目部測量隊參與，按成果資料和交接樁表在現(xiàn)場逐點點交。點交時，必須置鏡核算無誤且點之記，樁橛標(biāo)志均對的無誤后方可接受。對于重要樁橛，如發(fā)現(xiàn)樁橛松動或被破壞丟失，應(yīng)由設(shè)計單位負(fù)補齊。每交接一種樁應(yīng)把樁位狀況做好詳細(xì)記錄，交接的樁橛應(yīng)管區(qū)外延伸至少兩個重要樁橛做為護樁。控制測量成果中要有精度評估和可靠性分析資料及最終控制效果的業(yè)余度估算資料。最終控制效果的估計精度應(yīng)優(yōu)于設(shè)計規(guī)定。交接手續(xù)要齊全，簽訂完善，多種數(shù)據(jù)要反復(fù)核準(zhǔn)，記錄字跡清晰，文字簡潔。樁橛標(biāo)志明顯，符合規(guī)定，刻畫工整，原則統(tǒng)一。自行制定的原則和標(biāo)志式樣，交接時必須有必要的闡明資料。測量資料必須有測量負(fù)責(zé)人簽字并加蓋單位公章方視有效。交接完畢后辦理交接紀(jì)要，加蓋雙方單位公章。項目部測量隊留有原件一份，企業(yè)業(yè)余測隊保留復(fù)印件一份歸檔。6、成果保留

工程竣工后，按機關(guān)行業(yè)部門“竣工文獻編制措施”規(guī)定，備齊有關(guān)資料，必要時與接管單位協(xié)商詳細(xì)內(nèi)容，測量成果資料附竣工資料一并交驗接管單位，竣工測量資料一份報企業(yè)業(yè)余測隊負(fù)責(zé)歸檔保留。二、復(fù)核制度1、樁橛復(fù)測工程項目部接到定測資料后應(yīng)對資料進行復(fù)核、計算，并報企業(yè)工程管理部精測隊規(guī)定導(dǎo)線復(fù)測，精測隊?wèi)?yīng)立即組織經(jīng)驗豐富的人員對樁橛進行同精度的導(dǎo)線復(fù)測。復(fù)測時應(yīng)采用兩種不一樣的措施或兩面三刀人換手測量的措施進行。一般的公路、鐵路等線形工程，伴隨測距儀與全站儀的日完善和普及，平面控制廣泛地采用導(dǎo)線，對我們施工而言，包括施工準(zhǔn)備和施工階段的復(fù)測，施工階段的加密導(dǎo)線測量。當(dāng)然復(fù)測就是復(fù)核測量工作，其目的重要是檢查個別點位有無大的變動各移位，復(fù)測的任務(wù)就是進行距離復(fù)測、角度復(fù)測、成果檢算和對比。因此不能對導(dǎo)線復(fù)測理解為一次導(dǎo)線測量，籠統(tǒng)地以新測成果取代原測成果，是對導(dǎo)線復(fù)測的一種誤解。導(dǎo)線復(fù)測工作應(yīng)盡快完畢，只有當(dāng)復(fù)測成果同意后，方可以定位放線，在復(fù)測時，由企業(yè)精測隊負(fù)責(zé)復(fù)測成果的比較、衡量、評估，對每個測站的復(fù)測值與反算值進行比較，嚴(yán)格控制較差，要尤其注意長隧道、特大橋和橋隧和相連地段的測量，以及各分段工程結(jié)合部的貫穿測量。當(dāng)復(fù)測工作完畢后，應(yīng)由精測隊協(xié)同項目部測量隊完畢復(fù)測成果的整頓、上報。通過復(fù)測沒有發(fā)現(xiàn)問題，同設(shè)計單位辦理測繪資料的交接手續(xù)，假如發(fā)現(xiàn)復(fù)測的個別樁橛位置不對，或精度不夠時，應(yīng)由精測隊提出，報項目部技術(shù)負(fù)責(zé)人及時請設(shè)計單位處理，已被處理妥善后，方能同設(shè)計單位辦理交接手續(xù)。復(fù)測工作完畢后，及時固樁和護樁，并在同意復(fù)測成果后進行導(dǎo)線的加密工作。未經(jīng)樁橛復(fù)測的工程不得施工。2、測量資料的復(fù)核（1）、復(fù)測資料復(fù)測控制測量成果應(yīng)由企業(yè)精測隊負(fù)責(zé)平差計算，加密導(dǎo)線控制測量成果由項目測量隊負(fù)責(zé)完畢，由精測隊隊長負(fù)責(zé)檢查復(fù)核并報項目總工程師審核，同意上報。檢查重要內(nèi)容有：外業(yè)記錄和內(nèi)業(yè)資料與否規(guī)范，測量措施與否合理，記錄與否真實可靠，記注與否清晰明顯，計算與否對的，簽訂與否完善，圖表與否齊全。凡不符合規(guī)定的資料必須返工重做，復(fù)核的重要內(nèi)容：復(fù)核測站平差措施與否合理，成果與否對的，有無筆誤；對最終實用平差成果進行換算、驗算和反算，保證最終成果精確可靠。復(fù)測資料復(fù)核完畢后，由精測隊人員填寫《控制測量復(fù)核評價登記表》。（2）、大橋及隧道控制測量資料大橋及隧道控制測量可以設(shè)置獨立坐標(biāo)系控制，也可以隨線路統(tǒng)一在大地坐標(biāo)系系統(tǒng)內(nèi)，橋隧控制測量重要是為了保證橋軸線長度放樣，橋梁墩臺定位的精度，以及隧道貫穿誤差到達限差內(nèi)的規(guī)定。大橋及隧道等特殊工程的控制測量由精測隊組織項目部測量隊選點、選標(biāo)、埋石等工作，并進行控制測量的測設(shè)，大橋、隧道等控制測量成果資料應(yīng)由企業(yè)精測隊負(fù)責(zé)整頓，由企業(yè)精測隊隊長負(fù)責(zé)檢查、復(fù)核，并報項目總工程師審核同意后，方可實行。檢查重要內(nèi)容：外業(yè)點位控制網(wǎng)布置與否合理，外業(yè)記錄與內(nèi)業(yè)資料與否規(guī)范，測量措施與否合理，記錄與否真實可靠，記注與否清晰明顯，計算與否對的。大橋、隧道特殊工程分項工程測量資料由項目測量隊負(fù)責(zé)計算，企業(yè)精測隊負(fù)責(zé)復(fù)核，并報項目總工審核同意。復(fù)核的重要內(nèi)容：橋軸線長度及橋梁墩臺定位精度確實定措施與否對的；長大隧道洞外控制測量對橫向貫穿誤差影響值的估算措施與否對的，復(fù)核控制測量平差與否合理，成果與否對的可靠。3、構(gòu)筑物關(guān)鍵階段部位控制復(fù)核

線路中線逐樁坐標(biāo)，小橋及涵洞的放樣計算資料應(yīng)報企業(yè)精測隊備查，由項目部測量隊負(fù)責(zé)，線路測量引伸，路基填筑開始，隧道掘進引伸和襯砌時的曲線（含緩和曲線）起始、，橋梁墩臺、涵洞等建筑物的控制點；基底、基頂、墩臺頂建筑物豎向特殊變化部位的高程等，一定要采用換手復(fù)測（換人或更換措施）對工程部位點位的計算運用不一樣的措施進行檢算，或用同一種措施的控制點加以檢核，確認(rèn)無誤后，由項目部測量隊填寫測量技術(shù)交底交給施工隊技術(shù)人員，并辦理簽認(rèn)手續(xù)，做好施工記錄后，方能進行下道工序施工。4、施工過程測量的檢查復(fù)核項目部測量隊對建筑物的放樣測量，測設(shè)前要對所用的控制樁橛進行認(rèn)真核算，不能用錯控制樁橛，例如置鏡控制點A，后視控制點B，應(yīng)使用控制點C做為檢核，檢核置鏡點建站與否有誤，后視點建立的方位角與否對的，在確定無誤后，方可開始施工放樣。放樣數(shù)據(jù)必須由兩人運用不一樣的措施求得，成果一致后，還應(yīng)互換算法進行反算，并進行自查和互查（換手復(fù)核），保證放樣數(shù)據(jù)精確無誤，放樣數(shù)據(jù)與檢算資料一起，根據(jù)工程項目分類，按測量資料由專人統(tǒng)一保管。項目部（隊或工區(qū)）測量班在進行工程細(xì)部放樣（如模板定位放樣、路基坡口、坡腳放樣測量）時，要根據(jù)設(shè)計圖紙對放樣資料認(rèn)真核算，放樣時要進行換手測量。放樣工作完畢后，應(yīng)進行多種檢查（如曲線正矢、模板內(nèi)壁平整度、方正狀況和圓順狀況等）。經(jīng)檢查確信無誤，由測量班班長在《測量日志》上簽認(rèn)并做交底后，方可正式施工。對正在施工的工程，尤其是輕易發(fā)生錯誤的環(huán)節(jié)，由項目測量隊進行抽查或?qū)嵭斜O(jiān)控，